汽車專業(yè)用汽車維修企業(yè)管理名詞解釋

2.待修外協(xié)加工費(fèi)-是指汽車維修過程中共同消耗、或者難以在各維修車輛之間清楚劃分的汽車維修輔助材料費(fèi)用客戶收回該部分的費(fèi)用。4.PDCA循環(huán)—是指計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和處理這四個(gè)工作階段周而復(fù)始的進(jìn)行循環(huán)。5.就車修理法---是指汽車在修理中，從車上拆下的總成、組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝還原車，不進(jìn)行互換的修理方法。6.CI--是指可用于塑造企業(yè)形象的一個(gè)識(shí)別系統(tǒng)S投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。11.現(xiàn)代企業(yè)----是指適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)的需要，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)、從事滿足社會(huì)需求的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，獲取盈利，并能承擔(dān)社會(huì)責(zé)任并引導(dǎo)企業(yè)成員共同成長(zhǎng)的基本經(jīng)濟(jì)組織。12.股份有限公司---是指全部資本分為若干等額股份，股東以其所持有股份為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對(duì)公司的責(zé)務(wù)承擔(dān)責(zé)任的公司。13.企業(yè)管理---是指企業(yè)中的管理者通過計(jì)劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)等以人為中各種資源，以達(dá)到企業(yè)目標(biāo)的全過程。15.歸核化---是指以核心競(jìng)爭(zhēng)為定位經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，企業(yè)業(yè)務(wù)向具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域靠攏。16.柔性化---是指不是一成不變、僵硬的理論推演，而是刻意創(chuàng)新，富有彈性，充滿“情景策劃”的氣氛。17.雁式模式---是指由于企業(yè)實(shí)施信息的時(shí)間或起點(diǎn)不同，行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間形成了技術(shù)管理水平上的差距，猶如大雁飛行狀發(fā)展的模式18.企業(yè)創(chuàng)新---是提企業(yè)家拋開舊的觀念，對(duì)生產(chǎn)要素實(shí)施新的組合，以新的面貌出現(xiàn)。19.企業(yè)管理創(chuàng)新---是指不斷根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)的變化，重新整合人才、資本和科技要素，以應(yīng)市場(chǎng)，滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)達(dá)到自身效益和社會(huì)責(zé)任雙重目標(biāo)的過程。管理創(chuàng)新的形式類別—獨(dú)創(chuàng)式，組合再生式，借鑒發(fā)展式。環(huán)境形象。21.企業(yè)形象---是指公眾對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中，或者在處理周邊關(guān)系中，所表現(xiàn)出來的風(fēng)貌、風(fēng)格、風(fēng)氣、傳統(tǒng)、習(xí)慣及產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量在感覺上的綜合形象。企業(yè)理念識(shí)別系統(tǒng)(MI-企業(yè)之心；企業(yè)行為(BI)--企業(yè)之手；企業(yè)視覺(VI)企業(yè)之臉22.企業(yè)文化---是指企業(yè)在適當(dāng)處理外部環(huán)境和內(nèi)部整合過程中出現(xiàn)種種問題時(shí)，所發(fā)明、發(fā)現(xiàn)或發(fā)展起來的基本假說的規(guī)范原理及方式去規(guī)劃、設(shè)計(jì)和調(diào)控企業(yè)生產(chǎn)要素及其結(jié)構(gòu)、工藝流程、技術(shù)工程和產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)等活動(dòng)和過程是指可用于塑造企業(yè)形象的一個(gè)識(shí)別系統(tǒng)25.汽車整車維修業(yè)戶---是指有能力對(duì)所維修車型的整車、各個(gè)總成及主要零部件進(jìn)行各級(jí)技術(shù)要求，并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定的汽車維修企業(yè)。26.企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念---是指體現(xiàn)汽車維修企業(yè)在一定時(shí)期、一定經(jīng)營(yíng)范圍和一定市場(chǎng)環(huán)境條件下，進(jìn)行全部維修經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的指導(dǎo)思想和根本準(zhǔn)則。27.汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略---是指在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，為汽車維修企業(yè)確定企業(yè)目標(biāo)并選擇實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的途徑和取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方針對(duì)策所進(jìn)行的謀劃。28.定性預(yù)測(cè)法---是指一種科學(xué)分析基礎(chǔ)上依靠人的觀察，分析，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和判斷為主的主觀估計(jì)預(yù)測(cè)方法29.市場(chǎng)細(xì)分---是指根據(jù)消費(fèi)者的一定特性，把原有市場(chǎng)分割成兩個(gè)或兩個(gè)以上的了市場(chǎng)，以便確定目標(biāo)市場(chǎng)的過程30.汽車維修市場(chǎng)細(xì)分---是指通過市場(chǎng)調(diào)研，維修企業(yè)按照車主明顯的不同特征，把車主細(xì)分成諾干部分的分類行為和過程。施---是指汽車經(jīng)銷商將商品汽車出售給客戶的各種經(jīng)營(yíng)行為和活動(dòng)過程。33.市場(chǎng)定位---是指確立維修企業(yè)及其維修業(yè)務(wù)在目標(biāo)市場(chǎng)上的位置。34.效益管理---是指一種用于制定最佳定價(jià)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)行為手段35.JIT-是指一種有效利用各種生產(chǎn)資源，降低生產(chǎn)成本的生產(chǎn)準(zhǔn)則36.JIT尋求的目標(biāo)---零廢品，零庫存，準(zhǔn)備時(shí)間最短化，提前期最短，減少零件搬運(yùn)。看2看板管理法—是一種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物流控制系統(tǒng)，是通過看板的傳遞或運(yùn)動(dòng)來控制物流的一種37.質(zhì)量管理---是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量(服務(wù))或工作質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、制、檢查、處理及信息反饋等項(xiàng)活動(dòng)的總和38.均衡化生產(chǎn)---是指均衡維修車輛，使物流在各作業(yè)之間、生產(chǎn)線之間、工序之間、工廠之間平衡、均衡流動(dòng)的一種生產(chǎn)方式。全面質(zhì)量管理(TQM)---是指以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，全面控制生產(chǎn)過程質(zhì)量影響因素。(三全：全過程質(zhì)量管理，全員參與質(zhì)量管理，全面的質(zhì)量管理)和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把質(zhì)量管理各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)的管理職能組織起來，形成一個(gè)明確任務(wù)、責(zé)任、權(quán)限，互相協(xié)客戶需求，凡事對(duì)客戶負(fù)責(zé)，為客戶服務(wù)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不論是維修車輛或服務(wù)，還是經(jīng)營(yíng)的態(tài)度和環(huán)境，都能給予客戶良好的印象的過程和活動(dòng)。43.客戶滿意(CS)---是指客戶通過修車(接受服務(wù))的可感知的效果(或結(jié)果)與他的期望值相比較后形成的感覺狀態(tài)。44.客戶滿意度---是指人們對(duì)所修車輛或接受該服務(wù)的滿意程度，以及由此產(chǎn)生的決定他們今后是否會(huì)繼續(xù)來廠修理或接受服務(wù)的可能性。(物質(zhì)滿意層、精神滿意層、社會(huì)滿意層)服務(wù)價(jià)值，人員價(jià)值，形象價(jià)值；顧客成本：貨幣成本，時(shí)間成本，體力成本，精力成本)46.維修物資管理—是指對(duì)企業(yè)維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的各種物資進(jìn)行有計(jì)劃的采購(gòu)、驗(yàn)收、供應(yīng)、保管、發(fā)放、合理使用等一系列管理工作的總稱。47.維修企業(yè)技術(shù)管理的主要任務(wù)---是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)力及經(jīng)濟(jì)利益。以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品，或換從配件庫內(nèi)領(lǐng)取的新總成，然后進(jìn)行汽車總裝。50.工藝規(guī)范---是指為了達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范化的工藝方法51.汽車維修工藝---是指在一定的人員素質(zhì)、工藝裝備條件下，汽車維修過程中所必須遵守的工藝紀(jì)律、工藝規(guī)范(包括工藝規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等)52.工藝紀(jì)律---是指為了達(dá)到規(guī)定工藝規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)而必須遵守的制度和紀(jì)律。材料到制作成成品各項(xiàng)工序安排的程序。的技術(shù)準(zhǔn)則。56.汽車維修企業(yè)科技管理的宗旨---要有計(jì)劃地、合理的利用企業(yè)內(nèi)外的科技力量與資源，建立適合本企業(yè)特點(diǎn)的科技發(fā)張規(guī)劃內(nèi)容，提出實(shí)施方案及預(yù)測(cè)效果，盡快的將最近的科技成果應(yīng)用于維修生產(chǎn)實(shí)踐，從而提高企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代57.大修理基金---是指為了減少大修理費(fèi)用一次性支出對(duì)當(dāng)期成本費(fèi)用的過大沖擊，而在平時(shí)按一定提存率預(yù)提一部分費(fèi)用，以在設(shè)備大修理是使用的專用累積財(cái)務(wù)科目。58.汽車維修物資管理---是指對(duì)汽車維修企業(yè)維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需各種物資進(jìn)行有計(jì)劃的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、供應(yīng)、保管、發(fā)放、合理使用和綜合利用等一系列管理工作的總稱?，F(xiàn)其既定目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代管理措施和手段，對(duì)人力資源酬人知道)61.能位匹配原理---是指根據(jù)人的才能和特長(zhǎng)，把人安置到相應(yīng)的職位上，盡量保證崗位要求與人的實(shí)際相適應(yīng)、相一致，做到人盡其才，才盡其用，用其所長(zhǎng)、揚(yáng)長(zhǎng)避短。62.溝通---是指雙方通過信息交流、感情交流、工作交流相互了解、融合的過程。63.職業(yè)經(jīng)理人---是指受企業(yè)所有者(股東)委托，擔(dān)任企業(yè)最高行政領(lǐng)導(dǎo)，以經(jīng)理為職業(yè)專門人才。(應(yīng)具備的管理意識(shí)：戰(zhàn)略意識(shí)，市場(chǎng)意識(shí)，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，服務(wù)意識(shí)，誠(chéng)信意識(shí)；質(zhì)量意識(shí)，創(chuàng)新意識(shí)，開拓意識(shí)，效益意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí))64.員工培訓(xùn)---是指企業(yè)為了提高員工的素質(zhì)能力，獲得或改進(jìn)與工作有關(guān)的知識(shí)、技能動(dòng)機(jī)、態(tài)度和行為，所做的有計(jì)劃、有系統(tǒng)的各種教育和訓(xùn)練。65.激勵(lì)---是指利用各種手段激發(fā)人的工作動(dòng)機(jī)、發(fā)揮內(nèi)在動(dòng)力、引發(fā)和促進(jìn)人們?nèi)ミM(jìn)行所期望的目標(biāo)的一種心理過程66.負(fù)強(qiáng)化—是指抵制、懲罰那些不符合企業(yè)目標(biāo)的行為，以使這些行動(dòng)削弱直至消失，從而保證企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不受干擾67.企業(yè)財(cái)務(wù)管理---是指以再生產(chǎn)過程中客觀存在的財(cái)務(wù)活動(dòng)以及處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一系列經(jīng)濟(jì)工作的總稱賬面數(shù)值的情況及數(shù)量。69.主營(yíng)收入---是指通過企業(yè)持續(xù)的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)所取得的營(yíng)業(yè)收入。71.輔助材料費(fèi)---是指汽車維修過程中共同消耗、或者難以在各維修車輛之間清楚劃分的維72.汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本---是指汽車維修企業(yè)在汽車維修作業(yè)中在生產(chǎn)要素上個(gè)別耗費(fèi)的和維修人員必要活勞動(dòng)的補(bǔ)償價(jià)值。75.泰羅-科學(xué)管理之父法約爾-理論過程之父馬克斯韋伯-組織理論之父梅奧-新古典理論之父需要層次理論(馬斯洛)《生理需要、安全需要、社交感情需要、尊重需要、自我實(shí)現(xiàn)需要》雙因素理論(赫茨伯格)X、Y理論(麥格雷戈)決策科學(xué)學(xué)派(西蒙)權(quán)變科學(xué)學(xué)派(盧桑)成就需要(麥克萊蘭)期望需要(弗魯姆)強(qiáng)化需要(斯金納)公平需要(亞當(dāng)斯)生產(chǎn)廠房30平方米：輪胎，噴油泵，散熱器，裝潢，玻璃；40pfm：車身清潔，四輪定正常型---中間高，兩邊低，左右近似對(duì)稱，表明工序正常。偏態(tài)型---圖形偏向一邊，表明存在技術(shù)問題。折齒型---像折齒的梳子，因分組過多或測(cè)量誤差較大所致。雙峰型---出現(xiàn)雙峰，因兩種不同分布中心的產(chǎn)品混合所致。傾斜型---向一邊傾斜分布，是將不合格部分剔除后所致。。平頂型---呈平頂狀，可能由于多個(gè)母體、多種分布混合在一起所致；或由于質(zhì)量指標(biāo)在區(qū)間內(nèi)均勻變化所致；或由于工序過程中某種緩慢的傾向性作用所致。S車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋為一體的銷售模式。量管理(TQM)：是指以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，全面控制生產(chǎn)全過程質(zhì)量。。地獲得、調(diào)配和利用各種資源，以達(dá)到企業(yè)目標(biāo)的全過程。3.企業(yè)管理的二重性：一方面，管理同生產(chǎn)力和社會(huì)化大生產(chǎn)相聯(lián)系，具有自然屬性。另下達(dá)計(jì)劃、指示、命令等，以有效地知道和促進(jìn)下況，特定結(jié)構(gòu)、機(jī)制、規(guī)律和功能。相結(jié)合原則、宏觀性與微觀性相結(jié)合原則、競(jìng)爭(zhēng)性與協(xié)作性相結(jié)合原則。業(yè)之心、汽車維修企業(yè)行為識(shí)別系統(tǒng)BI----企業(yè)之手、汽車維修企業(yè)視覺識(shí)別系統(tǒng)VI----修理及更換，使汽車的技術(shù)狀況和運(yùn)行性能完全(或接近完全)恢復(fù)到原車的技術(shù)要求，并物資供應(yīng)商討價(jià)還行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)、車主的討價(jià)還價(jià)、替代服務(wù)致命的威脅。錄、整理和分析市場(chǎng)活動(dòng)的真實(shí)情況(信息)的活動(dòng)和過程。注：主觀概率法是市場(chǎng)趨勢(shì)分析者對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)分析事件發(fā)生的概率(即可能性大小)做出主觀估計(jì)，或者說對(duì)事件變化動(dòng)態(tài)的一種心理評(píng)價(jià)，然后計(jì)算它的平均值，以此作為市場(chǎng)趨勢(shì)度和修后服務(wù)制度；極盡力量縮短在修車日。急客戶所急；精心培養(yǎng)、提高員工的思想、技再涂考察細(xì)分的維修市場(chǎng)的科學(xué)性、合理性和可行性；(7)估算不同類型、規(guī)模、層次的細(xì)工場(chǎng)的商流、物流、技術(shù)流、信息流等實(shí)施集中統(tǒng)一管理、合理布局，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮包營(yíng)模式開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，被許人向特許人支付一定的相應(yīng)費(fèi)用。、汽車維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、貨幣價(jià)值、政府干預(yù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其狀況。112.質(zhì)量管理：是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品(服務(wù))或工作質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、120.質(zhì)量目標(biāo)：是指企業(yè)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的奮斗努力爭(zhēng)取達(dá)到的定位。它是質(zhì)量方針的和。一害。141.精神滿意層:是客戶對(duì)企業(yè)維修汽車及接受服務(wù)的形式和外延的消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的滿介149.客戶讓渡價(jià)值：是指客戶總價(jià)值與客戶總成本的差額。如果用公式表示，則為工序等進(jìn)行質(zhì)量特性的測(cè)定，并將測(cè)定結(jié)果與相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做比較，判斷其是否