四川城市道路路網(wǎng)連接橋隧工程施工組織設(shè)計(jì)含機(jī)電安

XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審批：日期：年月日目錄TOC\o"1-3"\h\u第一章編制說明 -1-1編制說明 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -3-1.3指導(dǎo)思想 -3-2施工總目標(biāo) -4-2.1工期目標(biāo) -4-2.2質(zhì)量目標(biāo) -4-2.3安全生產(chǎn)目標(biāo) -4-2.4成本控制目標(biāo) -5-2.5文明施工目標(biāo) -5-2.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -5-2.7施工人員健康目標(biāo) -5-第二章工程概況、重難點(diǎn)分析及其對策 -6-1線路概述及編制工程范圍 -6-1.1線路概述 -6-1.2編制工程范圍 -6-2自然地理概況施工重難點(diǎn)分析及對策 -7-2.1路基工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策 -7-2.2.1路基基本設(shè)計(jì)參數(shù) -7-2.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù) -8-2.2.3路基施工注意事項(xiàng) -8-2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策 -10-2.2.1地形地貌 -10-2.2.2氣候和水文 -10-2.2.3地質(zhì)構(gòu)造及巖性 -11-2.2.4水文條件 -11-2.2.5施工重難點(diǎn)與對策 -12-2.3隧道工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策 -13-2.3.1地形地貌 -13-2.3.2氣象 -13-2.3.3地層巖性 -14-2.3.4地質(zhì)構(gòu)造及地震 -16-2.3.5水文地質(zhì)條件 -17-2.3.6施工重難點(diǎn)與對策 -19-3隧道圍巖分級 -27-4隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估、控制及管理 -28-4.1風(fēng)險(xiǎn)類型及可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的位置 -28-5工程主要設(shè)計(jì)概況 -29-5.1路基工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -29-5.2橋梁工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -30-5.3隧道工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -32-第三章施工總體部署及施工平面圖 -43-1施工準(zhǔn)備 -43-1.1開工前準(zhǔn)備工作 -43-1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料 -44-1.1.2原始資料的調(diào)查分析 -44-1.1.3編制施工預(yù)算 -45-1.1.4制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) -45-1.1.5控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的布置與復(fù)測 -45-1.1.6安全技術(shù)交底 -45-1.1.7做好施工人員的上崗培訓(xùn)工作 -46-2現(xiàn)場準(zhǔn)備 -46-3施工資源準(zhǔn)備 -48-3.1機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 -48-3.2材料準(zhǔn)備 -50-3.3人力資源及勞動組織準(zhǔn)備 -51-4施工總體布置設(shè)計(jì)及平面圖 -52-4.1施工總體部署原則 -52-4.2施工總平面布置圖 錯誤！未定義書簽。第四章主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇 -55-1路基工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇 -55-1.1路基施工注意事項(xiàng) -55-1.2施工技術(shù)要求 -57-1.2.1對路基的技術(shù)要求 -57-1.2.2對橋面板的要求 -57-1.2.3瀝青混凝土路面基層、底基層施工技術(shù)要求 -58-1.2.4瀝青透層油及粘層油以及封層施工技術(shù)要求 -59-1.2.5瀝青混合料的施工技術(shù)要求 -59-2橋梁工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇 -62-2.1總體方案 -62-2.2樁基施工 -64-2.2.1樁基范圍劃分及鉆孔方法的選擇 -64-2.2.2河道內(nèi)樁基筑島、鋼板樁圍堰施工 -64-2.2.3鉆孔 -68-2.2.4清孔及成孔檢查 -78-2.2.5鋼筋籠的制作與安裝 -80-2.2.6灌注水下砼 -82-2.2.7樁基的檢查 -86-2.3承臺施工 -87-2.3.1承臺的劃分及施工方法選擇 -87-2.3.2承臺施工程序 -87-2.3.3施工方法 -87-2.3.4施工注意事項(xiàng) -89-2.4墩柱施工 -90-2.4.1墩柱的形式 -90-2.4.2施工工藝及施工節(jié)段劃分 -90-2.4.3施工方法 -90-2.5連續(xù)箱梁施工 -93-2.5.1連續(xù)箱梁的分段及施工順序 -93-2.5.2施工方法 -95-2.6橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工 -110-2.6.1防撞欄桿施工 -110-2.6.2伸縮縫的安裝 -110-3隧道工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇 -112-3.1總體施工方案 -112-3.2洞身開挖方案 -115-3.2.1進(jìn)口端明挖段施工 -115-3.2.2出口端明挖段施工 -117-3.2.3明洞襯砌施工 -118-3.2.4暗挖V級段 -119-3.2.5暗挖IV級段 -124-3.2.6車行、人行橫洞開挖 -126-3.3二次襯砌施工方案 -126-3.3.1仰拱澆筑及仰拱充填 -126-3.3.2拱墻二次襯砌施工 -126-3.4水泥混凝土面層施工 -127-3.5水溝及電纜溝施工 -127-3.6爆破設(shè)計(jì) -127-3.6.1炮眼深度 -127-3.6.2炮眼直徑 -127-3.6.3爆破器材的選擇 -128-3.6.4炮眼布置 -128-3.6.5眼孔裝藥結(jié)構(gòu) -128-3.6.6其它要求 -129-3.6.7鉆爆設(shè)計(jì) -129-3.7各主要工序施工工藝流程 -134-3.7.1超前大管棚施工 -134-3.7.2噴射混凝土 -138-3.7.3中空注漿錨桿 -139-3.7.4鋼筋網(wǎng)鋪設(shè) -140-3.7.5鋼架的施工 -141-3.7.6超前小導(dǎo)管施工 -142-3.7.7隧道結(jié)構(gòu)防排水 -143-3.7.8超前中管棚 -145-3.8防排水施工方法及技術(shù)措施 -145-3.9洞身二次襯砌 -149-3.10隧道路面 -151-3.11養(yǎng)護(hù) -154-3.12現(xiàn)場監(jiān)控量測 -156-3.12.1隧道變形、應(yīng)力監(jiān)測 -156-3.12.2天然氣監(jiān)測系統(tǒng) -160-3.13隧道施工輔助系統(tǒng) -162-3.13.1施工通風(fēng)方案 -162-3.13.2施工供風(fēng) -165-3.14施工供水 -166-3.15供電 -166-3.16排水 -167-3.17施工管線布置 -168-3.19消防 -169-3.20急救和醫(yī)療服務(wù) -169-3.21污水及垃圾處理 -169-3.22砼自動計(jì)量拌和站 -170-3.23碴土堆放場 -170-3.24施工信息化管理人員及軟硬件資源配置 -171-3.24.1計(jì)算機(jī)硬件 -171-3.24.2計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件 -171-3.25隧道控制及施工測量 -171-3.25.1洞外控制測量 -171-3.25.2洞內(nèi)施工測量 -172-第五章施工進(jìn)度計(jì)劃 -172-1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)及編制原則 -172-1.1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù) -172-1.2進(jìn)度計(jì)劃的編制原則 -173-2路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃 -173-3橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃 -174-4隧道工程施工進(jìn)度計(jì)劃 -175-5施工進(jìn)度保證措施 -175-5.1縮短施工準(zhǔn)備期，提前施工主體工程 -175-5.2保證工期的組織措施 -175-5.3保證工期的技術(shù)措施 -176-5.4提高機(jī)械設(shè)備的完好率 -178-第六章施工組織機(jī)構(gòu) -179-1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) -179-2項(xiàng)目經(jīng)理的主要職責(zé) -180-3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé) -181-3.1綜合辦公室的主要職責(zé) -182-3.2工程管理部的主要職責(zé) -182-3.3經(jīng)營管理部的主要職責(zé) -183-3.4財(cái)務(wù)工作部的主要職責(zé) -183-3.5試驗(yàn)室的主要職責(zé) -183-3.6各子項(xiàng)目部主要職責(zé) -184-第七章季節(jié)性施工的技術(shù)組織保證措施 -184-1雨季施工措施 -184-2冬季施工措施 -185-3夏季施工保證措施 -187-第八章工程質(zhì)量目標(biāo)、保證措施及質(zhì)量管理體系 -190-1工程質(zhì)量保證體系 -190-1.1質(zhì)量管理方針 -190-1.2質(zhì)量管理目標(biāo) -190-1.3質(zhì)量管理體系 -190-1.4質(zhì)量保證體系 -190-2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)及保證措施 -191-2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) -191-2.2組織保證措施 -191-3隱蔽工程質(zhì)量保證措施 -194-4創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及保證措施 -195-4.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) -195-4.2創(chuàng)優(yōu)措施 -196-第九章文明施工施工措施 -197-1文明施工方案及體系 -197-2文明施工技術(shù)保證措施 -198-第十章環(huán)保與水保措施 -202-1環(huán)境保護(hù)及水土保持 -202-1.1生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 -202-1.2水土保持措施 -202-1.3大氣污染及粉塵、噪聲污染防治措施 -203-1.3.1大氣污染及粉塵污染防治 -203-1.3.2噪聲防治 -203-1.3.3施工區(qū)域環(huán)境保護(hù)措施 -204-2環(huán)衛(wèi)管理措施 -204-第十一章成品、半成品保護(hù) -208-1成品、半成品保護(hù)目的 -208-2成品半成品保護(hù)要素 -208-3成品保護(hù)階段管理 -208-4成品保護(hù)管理責(zé)任 -209-5成品、半成品保護(hù)組織措施 -210-6成品、半成品保護(hù)方法 -211-6.1模板工程 -211-6.2鋼筋工程 -211-6.2.1鋼筋加工 -211-6.2.2鋼筋安裝 -212-6.3混凝土工程 -212-第十二章施工安全保證體系、措施及應(yīng)急預(yù)案 -212-1施工安全保證體系 -212-1.1安全管理方針 -212-1.2安全管理目標(biāo) -212-1.3安全管理組織機(jī)構(gòu) -213-1.4施工安全保證體系 -214-2安全保證措施 -214-2.1施工安全組織保證措施 -214-2.1.1組織體系保證 -214-2.1.2組織保證措施 -215-2.1.3安全教育 -216-2.2制度保證 -217-2.3施工安全保證措施 -218-2.4交通安全措施 -224-2.5消防 -225-3防坍塌技術(shù)措施 -226-4安全應(yīng)急預(yù)案 -227-4.1應(yīng)急救援預(yù)案編制 -227-4.2暗挖段塌方應(yīng)急預(yù)案 -227-4.3物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案 -230-4.4觸電事故應(yīng)急預(yù)案 -230-第十三章其他 -231-1與相關(guān)對口單位的協(xié)調(diào)措施 -231-1.1與建設(shè)管理方的配合協(xié)調(diào) -231-1.2與設(shè)計(jì)單位的配合協(xié)調(diào) -232-1.3與監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào) -232-1.4與職能部門配合協(xié)調(diào) -233-1.5與當(dāng)?shù)卣?、周邊單位、居民的配合協(xié)調(diào) -234-1.6各專業(yè)工程施工配合協(xié)調(diào) -234-2交工驗(yàn)收 -235-2.1交工驗(yàn)收條件 -235-2.2工程驗(yàn)收 -236-2.2.1驗(yàn)收申請 -236-2.2.2驗(yàn)收流程 -236-2.2.3交工檢驗(yàn) -236-2.2.4最終檢驗(yàn) -236-2.2.5完工清場 -237-3廉政建設(shè)措施 -238-4醫(yī)療、衛(wèi)生 -239-5確保農(nóng)民工工資支付措施 -239-XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審批：日期：年月日第一章編制說明1編制說明1.1編制依據(jù)（1）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）（2）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）（3）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（4）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（6）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF640－2004）（7）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF60-2009）（8）《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ89-2001）（9）《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50141－2008）（10）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268－2008）（11）《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）（12）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71－2006)（13）《電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50254-96)（14）《電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB147-90)（15）《電器裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50168-2006)（16）《電器裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50169-2006)（17）《電器裝置安裝工程工程盤、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50171-92)（18）《建筑電器照明裝置施工與驗(yàn)收規(guī)范》(GB50617-2010)（19）《通信管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50374-2006)（20）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）（21）《公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）（22）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）（23）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2001）（24）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086－2001）（25）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120-2002)（26）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996（27）《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》（28）《施工圖設(shè)計(jì)文件》（29）《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（30）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（31）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）（32）《球型支座技術(shù)條件》（GB/T17955-2009）（33）《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）（34）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）（35）《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》（JT/T723-2008）（36）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）（37）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）（38）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）（39）《XX市XX南路接XX路橋隧工程項(xiàng)目建設(shè)總承包合同》（40）《四川省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價規(guī)范實(shí)施辦法的通知》1.2編制原則（1）認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備情況，進(jìn)行綜合比較，然后確定經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方案。（2）貫徹增產(chǎn)節(jié)約的原則，在認(rèn)真調(diào)查材料、能源、交通狀況的基礎(chǔ)上，因地制宜、就地取材。盡量節(jié)約能源和木材。選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方案。（3）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械加工工廠化、機(jī)械設(shè)備選型要配套。提高機(jī)械化程度和施工水平。（4）統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，優(yōu)化勞動組合，消除工、料、機(jī)等方面的不平衡現(xiàn)象。（5）改革施工工藝，慎重地采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。1.3指導(dǎo)思想以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為總體目標(biāo)，精心組織、科學(xué)規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。2施工總目標(biāo)2.1工期目標(biāo)工程計(jì)劃2013年01月25日開工，2014年07月25日竣工?？偣て?8個月，施工準(zhǔn)備期1個月，其中隧道施工工期14個月,機(jī)電安裝工程工期2個月,路面施工一個月。2.2質(zhì)量目標(biāo)“科學(xué)管理、規(guī)范施工、營造精品、以質(zhì)興業(yè)”是我公司的質(zhì)量方針；“顧客滿意率100%，工程竣工一次合格率100%，工程優(yōu)良品率95%以上，整體工程為優(yōu)良”是我公司的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量的評定以國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，施工全程杜絕發(fā)生一切重大質(zhì)量責(zé)任事故。2.3安全生產(chǎn)目標(biāo)在施工過程中，堅(jiān)持不懈的對職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化每一位職工的安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率控制在1%以內(nèi)的安全目標(biāo)。具體講即“九無”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”以及集團(tuán)公司“0234N”的總體安全目標(biāo)。“九無”即：無工傷死亡事故，無重大機(jī)械設(shè)備事故，無提升機(jī)運(yùn)輸事故，無高處墜落事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、洪水事故、無重大頂板安全責(zé)任事故、無重大突水突泥、無重大地表建筑物沉降事故以及洞內(nèi)外爆破傷害人身及財(cái)產(chǎn)事故等?！耙欢沤^”：杜絕重傷事故?！耙贿_(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。推行質(zhì)量事故、安全事故“雙零”目標(biāo)管理，以安全生產(chǎn)促進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量、成本管理。2.4成本控制目標(biāo)工程施工中實(shí)行嚴(yán)格的精細(xì)化管理，杜絕浪費(fèi)，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實(shí)事求是，積極提出工程施工合理化建議，實(shí)現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標(biāo)。2.5文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)四川省天府杯。2.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。2.7施工人員健康目標(biāo)全工程無職業(yè)病病例。第二章工程概況、重難點(diǎn)分析及其對策1線路概述及編制工程范圍1.1線路概述XX市XX南路接XX路橋隧工程項(xiàng)目是XX市中心城區(qū)規(guī)劃的“一環(huán)五橫五縱”骨干路網(wǎng)五縱之一，該項(xiàng)目位于XX區(qū)，為XX與XX兩區(qū)之間的聯(lián)系通道。該項(xiàng)目的建設(shè)是完善XX市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解市區(qū)交通壓力的需要；是聯(lián)系XX、XX兩個片區(qū)的重要通道，是城市空間拓展、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要；是增加過江通道，緩解老橋交通壓力，均衡路網(wǎng)交通流量的需要。本項(xiàng)目為城市主干道，西起既有G318（規(guī)劃黃蓮路），東止于既有XX南路XX街路口，主線全長2.39km，設(shè)計(jì)速度60km/h，道路紅線寬度35～40m。而我單位承建的XX南路主線橋及匝道工程位于XX市XX區(qū)，為整個項(xiàng)目的關(guān)鍵工程之一，屬于項(xiàng)目的終點(diǎn)段，東起XX街東側(cè)，接XX南路，西接本項(xiàng)目另一重要單位工程XX隧道，橋梁工程沿線分別跨越XX、XX路、XX路等城市主要干線道路，交通方便。1.2編制工程范圍本工程項(xiàng)目以既有G318國道為起點(diǎn)，樁號為K0+000，終于既有XX南路與XX街路口，里程為K2+390，其中包含路基工程（K0+000～K0+482）、隧道工程（K0+482～K1+633）、橋梁工程（K1+633～K2+390）。2自然地理概況施工重難點(diǎn)分析及對策2.1路基工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.2.1路基基本設(shè)計(jì)參數(shù)路基橫斷面布置（1）道路工程段（K0+200～K0+482），道路寬度為40m，橫斷面設(shè)置為：4.0m（人行道）+4.0m（非機(jī)動車道）+3×3.5（機(jī)動車道）+0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3×3.5（機(jī)動車道）+4.0m（非機(jī)動車道）+4.0m（人行道）＝40.0m。（2）橋梁工程段（K1+633～K2+390），利用橋下空間拓寬地面道路，地面道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+11.5m（混合車道）+7m（綠化帶）+11.5m（混合車道）+2.5m（人行道）＝35.0m。高架橋?qū)?7m，布置為0.5m（防撞墻）+7.75m（機(jī)動車道）+0.5m（分隔帶）+7.75m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墻）=17.0m。與之連接的擋墻段落橫斷布置為2.5m（人行道）+6.5m（混合車道）+17m（機(jī)動車道）+6.5m（混合車道）+2.5m（人行道）＝35.0m。與之連接的地平段橫斷面布置為2.5m（人行道 ）+14.75（車行道）+0.5m（雙黃線）+14.75m（車行道）+2.5m（人行道）＝35.0m。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料要求填挖分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度CBR（％）壓實(shí)度（重型標(biāo)準(zhǔn)）（％）填料最大粒徑（mm）填方路基0～0.308≥961000.30～0.805≥961000.80～1.504≥94150>1.53≥93150零填及挖方路基0～0.308≥961002.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù)路面設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級城市主干路路拱橫坡2%標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100路面類型瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限15年設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)設(shè)計(jì)彎沉（20.2mm）、容許抗拉應(yīng)力2.2.3路基施工注意事項(xiàng)填方基底處理路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，含水量適度時，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖或換填，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于90%。低填淺挖處理在路基填方高度小于170cm或零填挖，路床壓實(shí)度、強(qiáng)度未達(dá)要求時，應(yīng)采用路床換填砂卵石處理。路基邊坡設(shè)計(jì)本項(xiàng)目隧道棄碴較多，為消耗部分棄碴，路基填方邊坡坡率采用1：2；隧道前的填方路基段，為了避免設(shè)置人行道欄桿，人行道外側(cè)超填50cm。挖方邊坡坡率統(tǒng)一采用1：1.25。路基邊坡均采用濕法噴播植草防護(hù)。路橋過渡段處理為控制橋（涵）臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設(shè)置過渡段，過渡段路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料選用砂卵石類材料填筑。拓寬路段基底處理本段路基工程存在部分地面道路利用拓寬，拓寬部分現(xiàn)狀為人行道或綠化帶。新建段拓寬時，挖除既有人行道及綠化帶再進(jìn)行路基填筑。既有路拓寬應(yīng)嚴(yán)格控制填料性質(zhì)及壓實(shí)度，填料應(yīng)選用強(qiáng)度高、易于壓實(shí)的粗粒類填料。為減少新老路面間的不均勻沉降，既有路基與拓寬路基之間設(shè)錯臺搭接，并于路面基層上下分別鋪設(shè)一層單向土工格柵。當(dāng)路堤基底為草地或雜填土?xí)r，必須先清除地表種植土或雜填土后方可填筑；路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于90%。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于或等于40MPa。不能滿足上述要求時應(yīng)采取換填砂卵石土等措施提高路床土基強(qiáng)度。支擋防護(hù)設(shè)計(jì)本工程地處XX市城區(qū)，道路兩側(cè)建筑物密集，地面平緩。考慮城市發(fā)展、用地條件限制、道路工程與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的需要，高架引道路基段及兩線并行不等高路段設(shè)置路肩擋土墻收坡。當(dāng)墻高小于2.0米時采用重力式路肩擋土墻，擋土墻采用C20砼澆筑；墻高大于等于2.0米時采用懸臂式路肩擋土墻，擋土墻采用C30鋼筋混凝土澆筑。如建成區(qū)建筑物緊鄰兩側(cè)道路，可考慮設(shè)置適當(dāng)支擋措施，由于填挖方均不高，一般采用重力式護(hù)肩收坡。橋臺臺背處理為減小橋臺臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋臺連接處設(shè)置底寬5m長的過渡段，過渡段路基壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，填料選用砂卵石填筑。土石方調(diào)配及取棄土設(shè)計(jì)挖方48298m3（其中清表16717m3），填方93540m3。清表及路床換填的挖方不能作填料，可作分隔帶或路堤邊坡表層綠化填土以恢復(fù)植被。路堤所缺填料來自隧道洞碴，故路基需在隧道施工過半后才能展開施工。2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.2.1地形地貌本橋位處XX市區(qū)西北，以XX為界，XX以西屬丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，丘頂多呈渾圓狀，XX以東屬XX江與XX間的XX江Ⅰ～Ⅲ級堆積階地構(gòu)成的河間地塊上。平均海拔280m,最高為西部的XX,海拔435～40m。沿線居民區(qū)密布，公路相互相通，交通方便快捷。2.2.2氣候和水文項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。受四川盆地地形影響，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年平均日照時數(shù)僅1200～1500小時，日照率為27%～35%，是全省日照較少的地區(qū)。受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的45%，冬季較少，約占5%，春季稍多，約占25%，秋季與春季大致相當(dāng)，約占25%。在地質(zhì)構(gòu)造、地貌及氣候的綜\o"合作"合作用下，\o"南充"XX市地表水系較為發(fā)達(dá)，屬XX江水系。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造及巖性場區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系四川沉降帶內(nèi)的川中褶皺帶，處于川中東西向構(gòu)造帶偏東，線路大體平行于北側(cè)1km的XX向斜褶皺帶的軸部，總體上地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。XX向斜為一寬緩的EW向褶皺構(gòu)造，該向斜略不對稱,地層主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s),巖層產(chǎn)狀平緩近水平,一般為N10°～60°W/0～7°SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘。擬建場地區(qū)域內(nèi)巖層晚近期構(gòu)造活動微弱，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，但“X”型剪節(jié)理發(fā)育，主要兩組構(gòu)造節(jié)理，產(chǎn)狀為：①N75°W/88°SW；②N16°E/88°SW，密閉節(jié)理為主，節(jié)理間距10～40cm不等，節(jié)理面間無充填，節(jié)理貫通性較差。區(qū)內(nèi)地表主要分布有第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4me）、沖積層（Q4al）、坡殘積層（Q4dl+el）,主要由粘性土、卵石土和人工填筑土組成。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)地層的泥巖、砂巖等。2.2.4水文條件區(qū)內(nèi)地表水主要為XX河水，屬XX江次級支流，河道蜿蜒曲折，常年有水，河流中泥沙含量大，主要受大氣降水補(bǔ)給，XX寬度在35~45m之間，河水水量隨季節(jié)變化大，洪水季節(jié)，河水有漫出小里程段河堤現(xiàn)象。地下水主要有第四系堆積層中得孔隙水和基巖中裂隙水。孔隙水主要賦存于卵石土、粉質(zhì)黏土中，地下水位埋深0～5m，水量較小，主要受大氣降水、XX河水補(bǔ)給；基巖裂隙水主要富集于下伏砂巖中，富水性中等，水位埋深8～10m，主要受地表水及大氣降水補(bǔ)給。地下水主要以地下滲流的形式向XX、地勢低洼和沖溝中排泄。地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。2.2.5施工重難點(diǎn)與對策⑴地質(zhì)不良。場區(qū)內(nèi)的巖體主要是泥巖，遇水泥化、崩解，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降。另外于橋址附近沖積階地上還存在軟～可塑狀粉質(zhì)粘土、人工填土等特殊巖土，抗壓、抗剪強(qiáng)度極低，在鉆孔施工過程中，極易出現(xiàn)塌孔、埋鉆等問題。⑵東西岸施工車輛聯(lián)通不便。雖然場區(qū)內(nèi)兩岸均有道路通行，但由于上下游橋梁均為老橋，年久失修，承載能力不足，重車通行受限，因此施工車輛需要繞行約5km方可到達(dá)對岸，不僅大大增加施工成本，而且將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，宜增設(shè)臨時鋼便橋。⑶施工平臺及場地需要多次轉(zhuǎn)化。本橋在XX內(nèi)有3排橋墩，24根樁基，上為第二聯(lián)60m長34m寬現(xiàn)澆箱梁，工程量較大，施工時間將跨越枯水期和洪水期，如果采用單一筑島形成的平臺，在枯水期內(nèi)將無法完成上部結(jié)構(gòu)的施工，因此需要在前期筑島施工的同時施工措施樁及鋼管柱支墩，形成箱梁澆筑施工的支撐平臺，以確保施工的順利進(jìn)行。⑷跨越城市主干道，保通壓力大。XX南路主線橋跨越XX路、XX路并沿原有XX南路進(jìn)行施工，而這些道路均為XX市的主要干線道路，交通流量非常大，對施工的干擾也將非常大，需交通分流及管制，需要政府部門協(xié)調(diào)解決。⑸城市地下管網(wǎng)復(fù)雜，設(shè)計(jì)未提供管線具體位置，給橋梁樁基等地下工程的施工帶來較多困難，影響施工進(jìn)度。按設(shè)計(jì)要求對場區(qū)擬建結(jié)構(gòu)物范圍進(jìn)行物探檢測，探明地下管線及時采取處理措施以便施工。另外，由于施工點(diǎn)距離房屋很近，可能使房屋產(chǎn)生振動或沉陷，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控量測對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物進(jìn)行監(jiān)控，必要時應(yīng)采取保護(hù)或加固措施。⑹開工錯過了最佳的枯水期，下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工將可能延至洪水期，對土石圍堰施工影響較大。2.3隧道工程概況、施工重難點(diǎn)分析及對策2.3.1地形地貌隧址范圍屬構(gòu)造剝蝕丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，地形切割弱，丘頂較渾圓，地面高程介于280.64m和403m之間，相對高差約10～122.5m，植被發(fā)育。進(jìn)口為偏圓弧形山坡，地形平緩，自然山坡坡角約0～9°；出口地形陡峭，自然山坡坡角約30°。2.3.2氣象擬建隧道屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，光熱水主要分布于農(nóng)作物生長區(qū)，具有冬暖、春早、夏長、秋短，霜雪少的氣候特征。受四川盆地地形影響，其多年平均氣溫17℃左右，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年日照時數(shù)1200-1500小時，日照率為27%～35%，是全省日照較少的地區(qū)。從三月份起，日照數(shù)不斷增多，盛夏日照時數(shù)達(dá)190～230小時，日照率為48%～57%。年降雨量1100mm，大致由西南向東北遞減，其中元月至九月降雨和地表徑流占全年徑流總量的60%。受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的45%，冬季較少，約占5%，春季稍多，約占25%，秋季與春季大致相當(dāng)，約占25%。害性天氣（如干旱、洪澇、大風(fēng)、冰雹等）頻率較大，持續(xù)時間較長。2.3.3地層巖性隧址區(qū)地表覆蓋層為第四系坡殘積層（Q4dl+el)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)地層的泥巖夾砂巖、砂巖等，其由新至老分層簡