內(nèi)燃機(jī)修理工技術(shù)比武理論考試試題

港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽內(nèi)燃機(jī)修理工理論題庫

（東聯(lián)公司部分）一、填空題1、渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣 能量來工作的空氣泵。2、起動(dòng)機(jī)內(nèi)無散熱裝置，工作電流很大，每次起動(dòng)時(shí)間最長不超過5秒。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比下降會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，不易起動(dòng)。4、15W/40機(jī)油為根據(jù)氣溫選擇的復(fù)合型機(jī)油型號(hào)，其中W前的15表示機(jī)油的低溫流動(dòng)性，數(shù)字越小，機(jī)油流動(dòng)性越^^。5、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。6、點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4的直列式發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)2缸剛點(diǎn)火時(shí)，3 缸正在排氣。7、節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，冷卻水只在水泵與缸體間流動(dòng)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作水溫應(yīng)保持在80-90攝氏度之間。9、行星傳動(dòng)的基本元件有太陽輪、行星輪和行星輪架。10、一般電瓶容量的單位是 安時(shí)。11、6201軸承的內(nèi)徑為 12 mm。12、若要在工件上攻M10螺紋，攻絲前底孔直徑應(yīng)為8.5 mm。13、柴油機(jī)冒黑煙的原因之一是噴油時(shí)間^^^。14、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑有壓力潤滑和飛濺潤滑。15、電子技術(shù)、傳感技術(shù)、液壓技術(shù)與機(jī)械相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)監(jiān)測和自動(dòng)控制，即稱為機(jī)電液一體化。16、在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中通常以字母代表不同線束的顏色，其中B表示黑色、W表示白色、G表示綠色、L表示青色。港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽17、液壓系統(tǒng)最常用的泵和馬達(dá)型式有_齒輪式、葉片式和柱塞式。18、傳動(dòng)可分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、必力傳動(dòng)和磁力傳動(dòng)四種傳動(dòng)類型。19、曲軸主軸頸的測量包括其圓度和^^^。20、檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是^^軸軸向定位裝置有問題。二、選擇題1、下列各項(xiàng)不屬于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是（B）。A、制動(dòng)效能穩(wěn)定 B、制動(dòng)效能高C、浸水后制動(dòng)效能降低較少 D、尺寸和質(zhì)量較小2、混合氣在壓縮后（A）。A、溫度升高 B、溫度降低C、溫度不變 D、混合氣凝結(jié)3、下列液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是（A）。A、順序閥 B、節(jié)流閥C、單向閥 D、調(diào)速閥4、如果全部車輪咬死，其最可能的故障在（A）。A、總泵B、分泵 C、動(dòng)力缸 口、剎車蹄片5、下列哪種情況會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙（D）。A、各滑動(dòng)部位磨損加劇 B、噴油嘴霧化不良C、噴油泵工作不良 D、噴油正時(shí)推遲6、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是為了除去曲軸箱中的（B）。A、水蒸氣 8、油氣 C、CO D、機(jī)油2

港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽7、裝在水箱周圍風(fēng)扇罩的功用為（D）。A、增大水箱散熱表面B、保護(hù)風(fēng)扇A、增大水箱散熱表面B、保護(hù)風(fēng)扇C、減小風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)阻力D、消除風(fēng)扇周圍空氣渦流8、（B ）能提高進(jìn)氣密度從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的效果。A、A、提高轉(zhuǎn)速B、降低進(jìn)氣溫度C、C、縮小氣門直徑D、曲軸箱通氣孔9、M22螺紋的螺距為（B）A、2mmB、2.5mm C、3mm D、3.5mm10、液壓系統(tǒng)中，工作油的理想溫度為（C）。A、20-60°C B、30-55°C C、45-65°C D、80-90°C11、氣缸磨損的最大部位在（A）人、氣缸上部 8、氣缸中部 5氣缸下部12、當(dāng)叉車轉(zhuǎn)向和工作裝置同用了一個(gè)泵來驅(qū)動(dòng)時(shí)，必須在油路中安裝（A）A、順序閥B、分流閥C、節(jié)流閥D、溢流閥13、柴油機(jī)燃燒過程的噴油提前角是指（C）A、從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn) B、從噴油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)C、從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn) D、從噴油始點(diǎn)到著火點(diǎn)14、國產(chǎn)柴油的牌號(hào)是按（C）來劃分的。A、閃點(diǎn) B、粘度C、凝點(diǎn) D、餾程15、檢查氣門彈簧應(yīng)測量：（D）A、直角度、自由長度 B、硬度、自由長度及彈力C、C、直角度、彈力及硬度口、自由長度、直角度及彈力港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽16、相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因?yàn)椋–）。人、活塞環(huán)磨損 8、氣門燒壞 C、汽缸床燒壞 口、氣門導(dǎo)管磨損17、變速箱換檔困難的原因是（C）。A、輪軸承松動(dòng) 8、剎車咬死 C、離合器故障 D、差速器故障18、使差速器發(fā)生差速作用的力量來自（D）。A、加力箱 B、差速小齒輪 C、邊齒輪 D、車輪19、有些發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門采用二只氣門彈簧，其主要目的是（C）。A、增強(qiáng)彈力 B、一只在低速時(shí)使用，一只在高速時(shí)使用C、避免產(chǎn)生諧震 D、防止氣門漏氣20、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞調(diào)換時(shí)，若發(fā)現(xiàn)活塞之間重量偏差超過規(guī)定值，則可在（D）除去重量。人、活塞頂部 8、活塞裙部C、活塞銷座部 口、活塞裙部內(nèi)壁最下部分加工處三、判斷題1、鋼件淬火常用的淬火介質(zhì)有水、水溶液鹽類，以及油、熔鹽、空氣等。（V）TOC\o"1-5"\h\z2、敲擊聽聲可以判斷零件有無裂紋和雙層金屬的結(jié)合是否良好。 （V）3、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮的功率主要取決于“單位時(shí)間的充氣量”,正常情況下單位時(shí)間的充氣量愈多，則曲軸轉(zhuǎn)速越高，每分鐘吸氣的次數(shù)越多。 （V）4、若氣門太晚關(guān)，則表示氣門間隙太小。 （V）5、氣門桿與導(dǎo)管間隙太大時(shí)，機(jī)油會(huì)被吸入燃燒室燃燒，排出藍(lán)白色煙。（V）6、左右前輪的胎壓相差太大時(shí)，會(huì)使方向盤向單邊偏轉(zhuǎn)。 （V）7、液壓系統(tǒng)中，當(dāng)空氣混入壓力油后會(huì)溶解在壓力油中，使壓力油具有可壓縮港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽TOC\o"1-5"\h\z性，驅(qū)動(dòng)剛性下降，出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。 （V）8、裝配活塞環(huán)時(shí)，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，后裝壓縮環(huán)。（V）9、曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，對(duì)潤滑系統(tǒng)沒有影響。 （x）10、發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修后，要使用粘度較高之機(jī)油。 （x）11、燃燒室有嚴(yán)重積碳時(shí)，會(huì)使壓縮比變小。 （x）12、活塞環(huán)開口間隙過大容易導(dǎo)致拉缸。 （x）13、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳噴油提前角越大。 （x）14、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為速度特性。 （x）15、內(nèi)燃機(jī)中常加入浮游性添加劑，主要是使氣缸中所產(chǎn)生的油泥不能牢固地附著在活塞環(huán)溝槽中，油泥被油液沖洗并懸浮在油中。 （V）16、噴油泵柱塞越過下止點(diǎn)開始上行，并不表示著有效行程的開始。 （V）17、內(nèi)燃機(jī)的有效熱效率高就意味著有較多的指示功轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΑ?（x）18、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣過程和進(jìn)氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。 （V）19、氣門間隙越小越能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 （x）20、凡是液壓單向閥只允許油液向一個(gè)方向流動(dòng)。 （V）四、簡答題1、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因（不少于4種）。答：機(jī)油壓力過低的可能原因：油量不足；水溫過高；油粘度變低；油中混入水、柴油等；機(jī)油泵性能不良、油泵堵塞；管道松馳、有裂縫；各滑動(dòng)部分的磨損。2、叉車變速箱油溫高的可能原因有哪些？答：油量不足；行走濾清受堵，變速箱冷卻器有故障；變矩器或變速箱軸承燒壞;變矩器三元件有磨損，間隙大。5港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽3、請描述圖示單向閥的作用。答：起單向隔離（截止）作用，防止蓄能器通過液壓泵釋放壓力油。4、下圖所示為哪種類型液壓泵，請簡述其基本構(gòu)成及工作原理。答：圖示為柱塞式變量泵，簡稱柱塞泵。柱塞泵由缸體、帶滑靴的柱塞、斜盤、滑靴板、滑靴板偏置彈簧以及配流盤組成。柱塞負(fù)荷變量泵的工作原理：柱塞泵是通過柱塞在缸體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成泵送作用的。根據(jù)控制閥負(fù)載信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)泵的排量，使泵輸出流量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要的流量相等，無溢流損失，減少了能量消耗。5、試述內(nèi)燃裝卸機(jī)械液壓系統(tǒng)的排氣作業(yè)方法。答：（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)使液壓油缸緩慢地伸出、縮回，開如時(shí)活塞不要伸到行程的頂端，每次在距項(xiàng)端100mm處停止；（2）在伸縮4-6次后，打開液壓油濾清上的排氣螺塞排氣；

港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽（3）再進(jìn)行中速全行程的伸縮兩次以上，排氣至無氣泡為止。6、當(dāng)起動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸回轉(zhuǎn)，而柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，主要原因有哪些。答：（1）油箱缺油，開關(guān)未打開或空氣孔堵塞。（2）油管破裂、阻塞或管接頭松動(dòng)漏氣。（3）燃料系中有空氣或水分。（4）空氣濾清器或柴油濾清器堵塞。（5）噴油泵內(nèi)故障，噴油過遲或過早。（6）噴油器噴油不良。7、簡述圖示1-4液壓元件名稱及作用。答：1-先導(dǎo)式溢流閥，當(dāng)先導(dǎo)型溢流閥的遙控口通過二位二通電磁閥接通回油箱時(shí)，泵輸出的油液以很低的壓力經(jīng)溢流閥回油箱，實(shí)現(xiàn)卸載。2-二位二通電磁閥，當(dāng)液壓缸不工作時(shí)電磁閥得電，使得先導(dǎo)式溢流閥彈簧腔的油經(jīng)電磁閥流回油箱。3-三位四通換向閥，通過變換閥芯在閥體中位置，改變閥體上各油路的連接和斷開狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)液壓缸的工作通斷和換向控制。4-液壓缸，將液壓能轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行原件。港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽8、液壓系統(tǒng)油泵不能輸出壓力或者完全無壓力是何原因？怎樣排除？答：（1）油泵不吸油。一般油量不足，吸油管在油箱油面以上，或進(jìn)油管開裂漏氣或堵塞等。發(fā)現(xiàn)此類情況，一是檢查油箱油量，不足時(shí)添加，二是檢查進(jìn)油管一側(cè)是否有漏氣或堵塞，并排除。（2）油泵泄漏嚴(yán)重。油泵由于使用時(shí)間較長，液壓件磨損，使油腔壓力降低。有時(shí)在修理過程中，安裝不當(dāng)，也會(huì)造成此現(xiàn)象。拆解油泵，更換磨損件，按要求配合間隙正確安裝。（3）液壓油使用不