過境公路改建工程施工組織設(shè)計

過境公路改建工程施工組織設(shè)計

國道321過境公路改建工程過境公路改建工程施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計編制單位：廣西建工集團聯(lián)合建設(shè)有限公司編制：審核：審批：日期：2016年月日目錄第一章工程概況 41、工程概況 41.1工程綜合說明 41.2工程概述 51.3沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 61.4設(shè)計方面概述 72、編制依據(jù)和編制原則 162.1編制目的 162.2編制原則 2.3編制依據(jù) 2.4編制內(nèi)容第二章施工平面布置 20第三章施工部署和管理體系 211.項目部管理機構(gòu) 211.1施工組織機構(gòu) 211.2組織機構(gòu)及責(zé)任劃分2.施工準(zhǔn)備 222.1技術(shù)準(zhǔn)備2.2物資準(zhǔn)備3.施工部署 223.1工程質(zhì)量、安全、文明、工期目標(biāo) 233.2施工總體安排 233.3工程材料供應(yīng)計劃3.4施工場地平面布置………………….4.人、機、料使用計劃 234.1勞動力使用計劃 244.2勞動力投入的保證措施 264.3預(yù)計主要施工機械設(shè)備 264.4材料投入的保證措施 27第四章主要工序施工方法及技術(shù)措施 271、總體施工方案 272、路基土方施工方案 272.1路基土方施工流…………………232.2表層清理及現(xiàn)場排水……………….2.3路基土方開挖……………………….2.4路基填筑…………….2.5新老路銜接段路基施工……………..2.6交通組織措施……………………….2.7結(jié)構(gòu)物臺背回填…………………….3、涵洞施工方案和方法 3.1圓管涵施工方案…………………….3.2鋼筋砼蓋板涵方案…………………..4、路基防護及排水工程 錯誤！未定義書簽。5、排水管道施工 錯誤！未定義書簽。6、路面工程 錯誤！未定義書簽。6.1級配碎石底基層 錯誤！未定義書簽。6.2水泥穩(wěn)定碎石基層 錯誤！未定義書簽。6.3水泥砼路面 錯誤！未定義書簽。7、道路附屬工程 錯誤！未定義書簽。7.1路緣石 錯誤！未定義書簽。7.2人行道板（盲道）鋪裝 錯誤！未定義書簽。7.3交通設(shè)施 錯誤！未定義書簽。7.4路燈 錯誤！未定義書簽。7.5景觀綠化 錯誤！未定義書簽。8、重點抓好特殊和關(guān)鍵工序施工 27第五章質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證措施 481.質(zhì)量目標(biāo) 錯誤！未定義書簽。2.質(zhì)量保證措施 錯誤！未定義書簽。2.1實行目標(biāo)管理，建立質(zhì)量保證體系 錯誤！未定義書簽。2.2質(zhì)量保證措施 錯誤！未定義書簽。2.3分部分項工程質(zhì)量保證措施 錯誤！未定義書簽。3、高溫、雨季施工質(zhì)量保護措施 483.1高溫季節(jié)施工質(zhì)量保護措施 513.2雨季施工質(zhì)量保護措施 52第六章安全目標(biāo)及保證措施 531、建立安全責(zé)任制 531.1安全保證體系 531.2安全指揮系統(tǒng) 541.3安全組織機構(gòu)圖 551.4.安全教育系統(tǒng) 552、安全保證措施 562.1安全保證制度 562.2有關(guān)開挖施工安全措施 562.3施工用電方面的安全措施 572.4機械施工安全措施 572.5雨季施工安全措施 582.6現(xiàn)場防火、防爆措施 582.7其它安全措施 58第七章文明施工目標(biāo)及保證措施 591.文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)區(qū)文明施工工地 592.文明施工措施 593.施工總平面管理 60第八章環(huán)保措施 61第九章保證工期措施 611.工期目標(biāo) 612.保證工期措施 613.保證工期的技術(shù)措施 624.設(shè)備、物質(zhì)等物質(zhì)保證工期的措施 62第十章節(jié)能、降耗措施 641.勞動力管理 642.材料管理 653.工程預(yù)決算管理 654.其它措施 65第十一章危險源清單及職業(yè)健康安全管理措施 651. 危險源分析 652.職業(yè)健康安全管理保證措施 69第十二章新技術(shù)的應(yīng)用 701、采用新技術(shù)的具體措施 702、新技術(shù)的驗證材料可靠，對節(jié)約投資和工期的保證措施 703、對采用新技術(shù)可能產(chǎn)生的風(fēng)險預(yù)見充分，對新技術(shù)的實施有安全生產(chǎn)的可靠方案 70附圖一：施工總平面布置圖 72附圖二：施工進(jìn)度橫道圖 73附圖三：施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 74施工組織設(shè)計第一章工程概況1、工程概況1.1工程綜合說明1.1.1工程名稱：國道321荔浦過境公路改建工程1.1.2建設(shè)地點：桂林市荔浦縣1.1.3業(yè)主：荔浦縣交通運輸局1.1.4設(shè)計單位：廣西路佳道橋勘察設(shè)計有限公司1.1.5監(jiān)理單位：1.1.6施工單位：廣西建工聯(lián)合建設(shè)有限公司1.1.7結(jié)構(gòu)類型：水泥砼道路1.1.8建筑規(guī)模：本項目包括主線和兩條支線：主線路線起點位于在建的陽朔至鹿寨高速公路荔浦互通出口處，途徑土圍、井塘、應(yīng)家廠、鐘家、葛家，終點位于國道323線與南環(huán)路相交處，主線路線長8.236097Km，主線路基寬度15m，車道寬2×3.75m，慢車道寬2×3.25m，設(shè)計速度為80km/h，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，。支線1起點在井塘處與主線在K2+205.817處相交，途經(jīng)龍口變電站、縣獸醫(yī)站，終點位于縣道156與國道321相交處，支線1路線長1.119367Km，支線1路基寬度10m，車道寬2×3.5m，設(shè)計速度為60km/h，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。支線2起點在龍口水庫尾處與主線K5+853.219處相交，途經(jīng)大嶺口，終點位于鄉(xiāng)道901與國道323相交處，支線2路線長0.938217Km，支線2路基寬度10m，車道寬2×3.5m，設(shè)計速度為60km/h，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。1.1.9道路結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型厚度水泥砼路面（fcm=5.0Mp）28cm封油層1.5cm水泥穩(wěn)定碎石基層22cm級配碎石底基層15cm碎石墊層15cm總厚度81．5cm1.1.10質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。1.1.11工期要求：工期：730日歷天。1.2工程概述本項目位于廣西壯族自治區(qū)桂林市荔浦縣。本項目包括主線和兩條支線：主線起點位于陽朔至鹿寨高速公路荔浦互通出口處，途徑土圍、井塘、應(yīng)家廠、鐘家、葛家、終點位于國道323先與南環(huán)路相交處，主線路線全長8.210054KM。支線一：起點位于井塘處，途徑龍口變電站、縣獸醫(yī)站、終點位于縣道156與國道321相交處，支線一路線全長1.147465km。支線二：起點位于龍口水庫尾處，途徑大嶺口、拱橋嶺，終點位于鄉(xiāng)道901與國道323相交處，支線二路線全長0.922113km。主要工程內(nèi)容及數(shù)量工作內(nèi)容工作量單位特殊路基處理10.3Km路基填筑1814586m3防護及排水8908/5757m3涵洞(含圓管涵、蓋板涵)1171m碎石墊層190153m2級配碎石底基層140252m2水泥穩(wěn)定土基層149427m2路面面層149427m2橋梁工程2*16m/1米/座混凝土下部構(gòu)造173.6m3混凝土上部構(gòu)造259m3橋面鋪裝及人行道604.5m21.2.1工程主要施工內(nèi)容主線路基土石方（10000m3）：挖土方：37.2708；挖石方：46.6092；填方：77.3505。水泥混凝土路面（1000m2）:106.778。排水及防護圬工（1000m3）:2.4912。涵洞（米/道）:蓋板涵203/6；圓管涵767/27。平面交叉（處）:渠化平交4處，簡易平交15處。不良地質(zhì)（米）:2481。征用土地：水田179.041畝；旱地166.743畝；果園：5.100畝；林地117.648畝；河流水面0.609畝；農(nóng)村宅基地11.419畝；集體建設(shè)用地14.298畝。建筑物拆遷（m2）：4447.8。管線拆遷（1000m）：8.96。支線1路基土石方（10000m3）：挖土方：1.6197；挖石方：0.085；填方：1.6911。水泥混凝土路面（1000m2）:8.7685。排水及防護圬工（1000m3）:0.3515。涵洞（米/道）:蓋板涵19/1；圓管涵31/2。平面交叉（處）:簡易平交2處。不良地質(zhì)（米）:195。征用土地：水田5.9畝；旱地5.515畝；河流水面2.72畝；農(nóng)村道路：4.22畝：集體建設(shè)用地15.2畝。建筑物拆遷（m2）：1565.5。管線拆遷（1000m）：2.99。支線2路基土石方（10000m3）：挖土方：2.9014；挖石方：0.2178；填方：3.0841。水泥混凝土路面（1000m2）:7.5485。排水及防護圬工（1000m3）:0.7103。涵洞（米/道）:蓋板涵19/1；圓管涵89/4。平面交叉（處）:簡易平交2處。不良地質(zhì)（米）:320。征用土地：水田12.315畝；旱地16.105畝；農(nóng)村宅基地5.780畝；建筑物拆遷（m2）：3972。管線拆遷（1000m）：1.4。1.3沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系1.3.1地形地貌本項目位于桂林市荔浦縣境內(nèi)，為沿線所經(jīng)過的主要地貌類型，主要分布于河流的沖積平原、階地及山腳臺地，地勢平坦，具有典型的卡斯特地貌特征，下伏灰?guī)r，覆蓋層土質(zhì)肥沃，光照條件好，為荔浦縣縣境內(nèi)主要產(chǎn)糧區(qū)及經(jīng)濟作物區(qū)。1.3.2地質(zhì)構(gòu)造本項目所在地沿線地層主要是第四系—河流沖積層為主，其次為坡殘積層。沖積層由歷史礫石、砂土、亞砂土和粘土組成。坡殘積層由灰?guī)r、砂頁巖、硅質(zhì)巖風(fēng)化而成。本系厚度變化極大，從零至數(shù)十米不等。1.3.3不良地質(zhì)地帶本項目所經(jīng)區(qū)域不良地質(zhì)主要有山谷低洼地及局部分散的軟土層。河漫灘、水田和魚塘的淤泥，沿線經(jīng)過勘探?jīng)]有發(fā)現(xiàn)崩塌、沉陷、土洞等較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象。以上不良地質(zhì)病害，通過采取必要的工程措施可有消除其產(chǎn)生的危害，對路線影響不大。1.3.4地震依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2003），本項目沿線區(qū)域地震東峰值加速度系數(shù)為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35g?？刹贿M(jìn)行專門的抗震設(shè)計，采用簡易設(shè)防。1.3.5氣候項目所在區(qū)域位于北回歸線北側(cè)，屬中亞熱帶溫潤氣候區(qū)，四季分明，夏長冬短，春、秋為過渡季節(jié)。在氣候方面具有良好的施工條件。主要氣候指數(shù)：年平均日照：1472.4小時年平均溫度：19.6攝氏度年平局降水量：1424.4毫米年平均無霜期：316天1.3.6水文和水文地質(zhì)項目沿線地表水豐富，比較大的地表水體為荔浦河，荔浦河發(fā)源于金秀瑤族自治縣大瑤山的老山北麓，自金秀瑤族自治縣龍道山小河口入境，從西南流向東北，經(jīng)上、中、下葡萄。師位、念村、建陵、塔石、新河口、大石古、上金雷、沙垌、荔城、玉雷、上車、下車、鐵爐、公賴、山口，于思貢村梅子州流入平樂縣境。根據(jù)荔浦縣水文站1953年建站以來對荔浦河的水文記錄，水文站處荔浦河年平均流量為8.54億立方米，歷年最大流量出現(xiàn)在2003年，流量為2380立方米/秒；其1/100洪水頻率時流量為2081立方米/秒，對應(yīng)水位145.9米。項目沿線主要河流有荔浦河。1.4設(shè)計方面概述本工程道路等級為二級公路，主線路基寬度15m，車道寬2×3.75m，慢車道寬2×3.25m，設(shè)計速度為80km/h，支線路基寬度10m，車道寬2×3.5m，設(shè)計速度為60km/h，路面都采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。1.4.1路基橫斷面布置及加寬、超高方案本項目主線設(shè)計路基寬15m，路面滿鋪，寬14m，慢車道面層結(jié)構(gòu)與路面相同；支線設(shè)計路基寬10m，路面滿鋪，寬9m，硬路肩面層結(jié)構(gòu)與路面相同。路基設(shè)計標(biāo)高采用路基中線標(biāo)高，路面橫坡為2%，硬路肩橫坡為2%，漿砌片石路肩墻橫坡為3%。當(dāng)平曲線半徑小于或等于250m時，設(shè)置加寬，加寬類別采用3類。加寬緩和段與緩和曲線同長；當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，設(shè)置相應(yīng)的超高，超高過渡一般在全緩和曲線內(nèi)完成，當(dāng)超高漸變率較小時，縮小超高緩和段長度以保證超高漸變率大于1/330。超高過渡方式：先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面一同繞中線旋轉(zhuǎn).直至超高橫坡值。平面設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)如下表：序

號指標(biāo)名稱主線支線1支線21設(shè)計速度(km/h)8060602交點(個)6633平均每公里交點個數(shù)(個)0.855.363.1984平曲線最小半徑(米/處)37.892/1150/1400/15平曲線占路線總長比例(%)47.62365.97823.656最大直線長度(m)1849.829160.374572.5611.4.2縱斷面縱面設(shè)計主要指標(biāo)如下表：序

號指標(biāo)名稱主線支線1支線21設(shè)計速度(km/h)8060602變坡點(個)15543平均每公里變更(次數(shù))1.9435.364.2634最大縱坡(%/處)53.321/13.579/15最小坡長(m)200195248.2176豎曲線占路線總長比例(%)42.10932.63740.6587凸形豎曲線最小半徑(m)3000400080008凹形豎曲線最小半徑(m)5500400080001.4.3路基工程1.4.3.1、路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度及填料強度要求的說明路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，不同層位的壓實度要符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）第3.2.1條的規(guī)定，路基填料要符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）第3.3.1條的規(guī)定，填石路堤要符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）第3.8.3-1～3.8.3-3條的規(guī)定。路基壓實度及填料要求表項目分類路面以下深度（cm)壓實度（重型）

（%）填料最小強度

（CBR）（%）填料最大粒徑

（cm）填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315零填及路塹路床0～30≥9561030～80≥95410填方清表后基底應(yīng)進(jìn)行壓實，壓實度不小于90%。1.4.3.2、填方路基路基的填方邊坡視填土高度的不同，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）中表3.3.4采用。當(dāng)路基邊緣至坡腳高度≤8m時，坡度為1：1.5；當(dāng)填土高度大于8m小于20m時，在邊坡距路基邊緣8m處設(shè)變坡點，采用臺階式邊坡，設(shè)置1.0m的平臺，8m至20m當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:5的土質(zhì)路段，除清除地表雜草樹根外，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階水平寬度不小于2.0米。臺階底設(shè)向內(nèi)傾斜4%的斜坡。1.4.3.3、挖方路基挖方邊坡視邊坡高度、地質(zhì)情況的不同，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）中表3.4.1、表3.4.2采用。當(dāng)邊坡高度H＜10m時，水溝外側(cè)設(shè)置1.0m的碎落臺，邊坡采用1：0.75的邊坡坡率；當(dāng)邊坡高度20m≥H≥10m時，水溝外側(cè)設(shè)置碎落臺，碎落臺寬1.0米,邊坡采用1：1的邊坡坡率；挖方邊坡每10m1.4.3.4、土石方計算土石方計算時填方不計路面結(jié)構(gòu)部分體積，挖方已含水溝及路面結(jié)構(gòu)部分體積。涵洞不扣土石方，土石方數(shù)量按平均面積法計算，松方系數(shù)采用定額系數(shù)，填方數(shù)量按定額規(guī)定，分別乘以相應(yīng)的松方系數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟合理的原則確定機械施工土石方調(diào)配。1.4.3.5、零填用挖方路基除高液限、高塑性土路段對挖方路床0～80cm范圍內(nèi)的土進(jìn)行換填以外，另對零填路段在填前進(jìn)行翻挖80cm，并要求回填碾壓壓實度達(dá)到95%；挖方區(qū)路床進(jìn)行翻挖回填80cm并要求壓實度達(dá)到95%。1.4.3.6、水塘或河溝路基水塘、河溝清淤后回填，采用回填碎石土、砂礫等透水性材料處理，其壓實度為最下40cm范圍≥85%，其上部分≥90%至原地面齊平。其中碎石土的標(biāo)準(zhǔn)為：1）粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質(zhì)量的50％的土。2）路床換填的95區(qū)碎石土最大粒徑應(yīng)小于100mm，基底換填的碎石土最大粒徑應(yīng)小于150mm，為非膨脹土，土的液塑限、CBR等值按填料部位應(yīng)滿足《路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）要求。1.4.3.7、特殊路基處理沿線不良地質(zhì)主要以軟土、淤泥為主。這些路段因長期受水浸泡，形成土質(zhì)為含淤泥質(zhì)粘土、淤泥，高液限可塑狀粘土的軟土路段，主要分布于水田、魚塘、沖槽泉涌處等，設(shè)計時主要采用換填砂質(zhì)土處理方案。1.4.4路基支擋、加固1、護肩墻：為更好的保護路面結(jié)構(gòu)層及方便今后公路養(yǎng)護，本項目在挖方除設(shè)置漿砌片石邊溝路段外，填方路段設(shè)置上底為0.5m、下底為1.33m、外坡采用1：1.25的直角梯形漿砌片石護肩墻（詳見標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖）。2、擋土墻：路線主要在填方寬度比較小但填土高度較大的路段設(shè)置擋土墻，墻高2～5m，擋土墻采用M7.5漿砌片石砌筑。3、路田分界墻：路線在經(jīng)過水田路段均設(shè)置路田分界墻，墻高100cm，墻寬50cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。水田路段視排水及灌溉需要設(shè)置水溝，水溝與路田界墻合并設(shè)置，避免因工程建設(shè)影響農(nóng)田灌溉或雨水直接沖入農(nóng)田。4、路基邊坡防護：填方地段：土質(zhì)邊坡采用草皮防護，并在填方邊坡種植灌木。挖方地段：土質(zhì)邊坡采用草皮防護；石質(zhì)邊坡須將開挖坡面松散危石清除干凈，避免邊坡落石傷及行人及車輛。1.4.5路基、路面排水系統(tǒng)及其防護1.4.5.1、路基、路面排水系統(tǒng)排水設(shè)計目的是為防止地面水和地下水對公路的損害，確保公路排水暢通、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車安全。排水設(shè)計遵循了總體規(guī)劃、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。挖方路段：①路基邊緣設(shè)置漿砌片石邊溝，靠近路面一側(cè)直墻厚度為50cm，高90cm，溝深60cm、溝底寬60cm，外側(cè)坡比為1:0.5的梯形邊溝；②過村鎮(zhèn)人口密集和通車路口路段設(shè)置漿砌片石蓋板暗溝，靠近路面一側(cè)直墻厚度為50cm，外側(cè)直墻厚度為40cm，溝內(nèi)凈高50cm、溝寬50cm，底厚30cm，蓋板厚度為12cm；邊溝溝底縱坡一般與路線縱坡一致，當(dāng)邊溝位于凹形豎曲線內(nèi)時，邊溝應(yīng)進(jìn)行加深處理，使其溝底縱坡大于或等于±0.3%；零縱坡的地段，施工時視實地情況，適當(dāng)調(diào)整邊溝坡度，設(shè)置為0.3%的縱坡，以利于排水.1.4.5.2、路面排水（1）挖方地段的路面排水通過路面及路肩橫坡排入路基邊溝。（2）填方路段設(shè)置路面排水急流槽，通過急流槽將水排出路基以外。1.4.6路面工程1.4.6.1路面結(jié)構(gòu)組合：結(jié)構(gòu)類型厚度水泥砼路面（fcm=5.0Mp）28cm封油層1.5cm水泥穩(wěn)定碎石基層22cm級配碎石底基層15cm碎石墊層15cm總厚度81．5cm各層竣工驗收彎沉標(biāo)準(zhǔn)如下：（1/100mm）結(jié)構(gòu)層控制彎沉水泥穩(wěn)定碎石基層39.4級配碎石底基層104.5碎石墊層173.1路基頂面2001.4.6.2、對碎石墊層要求未篩分碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表6.2.7中1號級配的規(guī)定，最大粒徑應(yīng)控制在53mm以內(nèi)，集料壓碎值不大于35%，施工時配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，在等于或略大于最佳含水量時碾壓，壓實度必須達(dá)到96%。1.4.6.2、對級配碎石底基層的要求級配碎石的級配應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表6.2.4中1號級配的規(guī)定，集料壓碎值不大于35%，施工時配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，在最佳含水量時碾壓，壓實度必須達(dá)到96%。1.4.6.3、對水泥穩(wěn)定碎石基層的要求1）水泥穩(wěn)定碎石基層所用材料應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表3.2.2中2號級配的有關(guān)規(guī)定。混合料七天浸水抗壓強度設(shè)計值：3.0MPa。2）本路段的水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)使用終凝時間相對較長的水泥，不應(yīng)使用快硬、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。3）施工時配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，攤鋪要平整，避免集料離散，在混合料處于或略大于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到要求的壓實度（≥97%），并嚴(yán)格控制基層的頂面標(biāo)高和平整度。4）應(yīng)采用專門穩(wěn)定碎石集中廠拌機械拌制混合料，應(yīng)避免縱向接縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-10m同步向前攤鋪，并一起進(jìn)行碾壓。在不能避免縱向接縫的時，應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20005）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，嚴(yán)禁用薄層貼補法進(jìn)行找平。水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生期結(jié)束后，在清掃干凈的基層上，應(yīng)及時鋪筑上層結(jié)構(gòu)。其余未盡事宜，參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.4.6.4、對瀝青封油層施工要求1.5cm瀝青封油層采用兩油兩料法施工，設(shè)計采用石油瀝青，用油量不應(yīng)低于2.3Kg/m2,確保封油的質(zhì)量。在施工時，應(yīng)清掃整理基層，使基層頂面清潔無雜物，及時用瀝青撒布車撒油。撒油要均勻，然后人工鋪撒石料，壓路機進(jìn)行碾壓，如發(fā)現(xiàn)不均勻的地方要人工找補，使封層厚度均勻。封層竣工后應(yīng)加強初期養(yǎng)護以防剝落、損壞。瀝青石屑封層的材料及礦料配合比，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。1.4.6.5、對水泥砼面層的要求1)粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級，應(yīng)預(yù)先篩分成2～4個不同粒級，然后再組配而成，其最大公稱粒徑不應(yīng)超過31.5mm，其級配應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003表3.3.2的要求，集料壓碎值應(yīng)小于15%，針片狀顆粒的含量應(yīng)小于15%。細(xì)集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級，宜采用河砂（因采用人工砂的砂漿磨光值一般只略大于35，抗磨性不理想，對使用的中、后期的行車安全有影響），其級配應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003表3.4.2的要求，砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%，含泥量應(yīng)小于2%。水泥應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，28d抗折強度不小于7.5MPa，并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003表3.1.2的要求。2)施工前，施工單位應(yīng)對所備的材料進(jìn)行各項檢查及試驗，并根據(jù)自身的施工素質(zhì)以及所選材料的情況，參照設(shè)計提供的試驗資料，依相關(guān)規(guī)范的要求，按28d彎拉設(shè)計強度5.0MPa進(jìn)行施工配合比試驗，以確定最終的施工配合比。但水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3。施工中所采用的外加劑應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003中的要求。3)施工配合比一經(jīng)批準(zhǔn)確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意更改。同一施工配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。4)雨天；風(fēng)速在10.8m/s以上的6級以上大風(fēng)天；現(xiàn)場氣溫高于40℃或拌和物攤鋪溫度高于35℃；現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃5)當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于30℃，拌和物攤鋪溫度在30～35℃，且空氣相對濕度小于80%時，施工應(yīng)按高溫季節(jié)施工規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5℃，夜間最低氣溫在-3～56)在施工前，宜儲備正常施工一個月以上的砂石料。嚴(yán)禁不同規(guī)格的砂石料混雜堆放，嚴(yán)禁料堆積水和受泥土污染。還應(yīng)配備一定數(shù)量的篷、布或薄膜等防雨器具，以防突發(fā)性降雨對新鋪筑的路面造成破壞。7)水泥混凝土路面的施工，可采用幅寬2-6米的滑模攤鋪機或三輥軸機組?；備佉瞬捎蒙⒀b水泥，水泥出廠溫度不宜高于65℃。攪拌時，水泥的溫度不宜高于60℃，低溫季節(jié)不宜低于10℃8)運輸過程中，裝卸拌和物的落差高度不得大于2m，應(yīng)防止漏漿、漏料、離析。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)經(jīng)重新拌勻方可用于鋪筑。拌和物的運輸時間必須滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003中的規(guī)定。9)澆筑砼路面時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求埋設(shè)拉桿、傳力桿，并在攤鋪振搗時防止鋼筋變形、移位。采用滑模攤鋪機施工時，采用DBI法插入傳力桿；采用三輥軸機組施工，則采用前置鋼筋支架法安置傳力桿鋼筋。10)脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)砼面板收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性良好的材料?？刹捎孟鹉z泡沫板、瀝青纖維板、塑膠等，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中的有關(guān)規(guī)定。12)砼路面的橫向縮縫（假縫）應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中的有關(guān)要求及時切縫，不得遲誤。填縫料應(yīng)選用與砼板壁粘結(jié)牢固，回彈性好，不溶于水，不滲水，高溫時不擠出、不流淌，嵌入能力強，耐老化、抗龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好的材料。采用的填縫材料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中有關(guān)規(guī)定。13)養(yǎng)生可使用較薄的塑料薄膜粘貼封閉養(yǎng)生措施或濕法養(yǎng)生。建議采用濕法養(yǎng)生，用舊麻袋、草席等覆蓋，經(jīng)常保持表面潤濕狀況。14）路面施工時，在強度達(dá)到80%后，用刻槽機刻槽，構(gòu)造深度D≥0.5毫米。平整度抗滑標(biāo)準(zhǔn)：砼路面的平整度以采用平整度儀檢測為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)差不大于2.0mm，IRI不大于3.2m/km。其抗滑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定：構(gòu)造深度（mm）一般路段特殊路段0.50-0.900.60-1.00注：特殊路段是指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近。15）水泥砼路面鋪筑過程中其各項技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003表11.3.3的規(guī)定。16）其余未盡事宜，參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.4.6.6、水泥砼路面與瀝青路面相接的設(shè)計水泥砼路面與瀝青路面相接時，在瀝青路面面層下埋設(shè)混凝土板，其長度為4.5m；與混凝土路面相接的一端的厚度與混凝土面板相同，另一端不小于20cm。埋設(shè)的混凝土板與混凝土面板相接處的拉桿，采用螺紋鋼筋，直徑為25mm，長70cm，間距40cm。具體布置詳見《砼路面與瀝青混凝土路面相接構(gòu)造圖》。1.4.6.7水泥砼路面接縫設(shè)計①縱縫：縱縫作為施工縫考慮，構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型，其構(gòu)造圖詳見《水泥砼路面平面尺寸及接縫鋼筋布置圖》及《水泥砼路面接縫構(gòu)造設(shè)計圖》。②橫向縮縫：橫向縮縫等間距布置，，采用不設(shè)傳力桿假縫形式其構(gòu)造詳見《水泥砼路面平面尺寸及接縫鋼筋布置圖》及《水泥砼路面接縫構(gòu)造設(shè)計圖》。③橫向施工縫：根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，每次施工終了或因故中斷澆筑砼時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜在脹縫或縮縫處。設(shè)在脹縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與脹縫相同；設(shè)在縮縫處的施工縫采用平縫加傳力桿型，其結(jié)構(gòu)詳見《水泥砼路面接縫構(gòu)造設(shè)計圖》。④脹縫：在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處均設(shè)置脹縫。脹縫采用傳力桿.1.4.7橋梁工程另外編制施工組織設(shè)計1.4.8涵洞工程在涵洞施工前，須實地放樣，校核涵洞的涵底標(biāo)高、交角及進(jìn)出口水溝等有關(guān)情況，必須經(jīng)設(shè)計確認(rèn)后方可進(jìn)行涵洞施工，確保涵洞滿足其功能要求。涵洞設(shè)計進(jìn)、出口可能與原溝渠有所偏差，施工時應(yīng)注意洞口與原溝、渠或路基邊溝順接，以保證流水暢通，特別是排水涵的出口應(yīng)按圖中設(shè)計并結(jié)合實際地形找到出口,決不允許沖毀農(nóng)田。涵洞設(shè)置時已盡量避開軟弱地基處理范圍，若有涵洞置于軟基上，采用換填的辦法滿足地基承載力要求，為了避免軟基固結(jié)沉降造成洞身破壞、洞內(nèi)積水，施工時應(yīng)根據(jù)軟基計算沉降值的一半作為涵洞基礎(chǔ)及鋪砌的預(yù)拱度，并沿涵洞縱向按照二次拋物線進(jìn)行分配。同時也可改用非標(biāo)準(zhǔn)交角，將涵洞移位，避開軟弱地基。當(dāng)涵底基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，應(yīng)對基底采取換填或其它方法進(jìn)行處理，以達(dá)到涵洞設(shè)計地基承載力的要求。原則上，圓管涵及蓋板涵基底換填采用級配砂礫材料。墊層的施工質(zhì)量檢驗必須分層進(jìn)行，應(yīng)在每層的壓實系數(shù)符合設(shè)計要求后鋪填上層土。墊層的施工方法、分層鋪填厚度，每層壓實遍數(shù)等宜通過試驗確定。除墊層底部可根據(jù)施工機械設(shè)備確定厚度外，其余分層鋪填厚度可取200～300mm。為保證分層壓實質(zhì)量，應(yīng)控制機械碾壓速度1.4.8.1圓管涵1）管節(jié)預(yù)制運輸、存放時應(yīng)注意輕放，堆放的地面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)5～10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。（2）涵洞頂及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，壓實度應(yīng)達(dá)到95%。（3）施工過程中，洞頂填土厚度小于1.0m時，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。（4）除巖石地基外，涵洞每隔3～6m設(shè)一道沉降縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮。1.4.8.2蓋板涵1）在預(yù)制蓋板的強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上時，方能脫模吊運。（2）明涵行車道板頂面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，以使涵頂及鋪裝的砼結(jié)合良好。（3）蓋板板端與臺帽之間的4厘米空隙，待蓋板安裝好后現(xiàn)澆C20小石子混凝土填塞，使板端與臺墻頂緊。當(dāng)其強度達(dá)到設(shè)計值80%以上，方能進(jìn)行臺后回填，要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性良好的碎石土作填料，其內(nèi)摩擦角不小于35°，分層夯實。（4）除巖石地基外，洞身和基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地基的土質(zhì)情況每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，翼墻與臺墻設(shè)沉降縫隔開，沉降縫應(yīng)貫穿整個斷面，縫寬1～2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。1.4.9交通安全設(shè)施1.4.9.1交通標(biāo)志1.設(shè)計原則1）、以向完全不熟悉路段及周圍路網(wǎng)體系的使用者提供正確、及時的信息，確保交通通暢和行車安全為設(shè)計目的，使駕駛員準(zhǔn)確確定自己所在的位置、找到正確的目的地。2）、交通標(biāo)志應(yīng)能加強駕駛員安全行車的意識。3）、標(biāo)志信息以《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）為基礎(chǔ)，根據(jù)本路的實際需要，吸取國內(nèi)已建二級公路上采用的各類交通標(biāo)志的實用經(jīng)驗，盡量做到各類標(biāo)志的設(shè)置系統(tǒng)、連續(xù)、均衡，誘導(dǎo)、控制車輛，使車輛在車道內(nèi)安全行駛。4）、在道口前適當(dāng)位置設(shè)注意行人標(biāo)志。5）、穿越街道村莊、學(xué)校路口段，設(shè)置村莊、注意兒童和限速標(biāo)志。6）、在視距不良的急彎路段，設(shè)置急彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎警告標(biāo)志。7）、在平面交叉路口附近設(shè)置道口標(biāo)志。8）、為使全線交通標(biāo)志美觀、整齊，全線交通標(biāo)志尺寸按設(shè)計速度為60km/h進(jìn)行設(shè)計。2．分類1）、警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志。本路段在急彎、連續(xù)陡坡、平面交叉、村莊、街道、學(xué)校設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。2）、禁令標(biāo)志：限制速度標(biāo)志、限制軸重標(biāo)志。3）、指路標(biāo)志：交叉路口標(biāo)志、分界標(biāo)志。4）、指示標(biāo)志：指示車輛、行人交通行為的標(biāo)志。3.材料要求1、標(biāo)志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）焊接鋼管，并符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB700-88）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8163-1999的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽與橫梁柱帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚采用3mm。2、標(biāo)志板、滑動槽鋼：圓形、三角形及小于1平方米的標(biāo)志板采用玻璃鋼材料、厚度為4mm，底板要求不得有裂縫、起泡、凹痕、變形、粉化及層間分離的現(xiàn)象。并符合《公路交通標(biāo)志板》（JT/T279-2004）的要求；板面大于1平方米的標(biāo)志板采用鋁合金板制作，板厚3mm，滑動槽鋼采用LC4鋁合金型材，并符合《鋁及鋁合金軋制板材》（GB/T800-1997）規(guī)定。3、高強螺栓：法蘭連接螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺栓、墊圈技術(shù)條件》（GB/T3194-1991）的規(guī)定，材料采用Q235鋼。地腳螺栓材料采用Q235鋼，螺母、墊圈材料采用35號鋼。4、水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于C25，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的有關(guān)規(guī)定。5、反光標(biāo)志膜：采用二級反光膜，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色的角點坐標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)滿足交通部《公路交通標(biāo)志版》（JT/T279-2004）及《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）的要求。6、標(biāo)志板的制作：交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色與字體均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定執(zhí)行，標(biāo)志板與滑動槽鋼的連接在保證連接強度與標(biāo)志版面平整的條件下，可采用锍接或點焊。1.4.9.2交通標(biāo)線1設(shè)置原則本工程項目為雙向行駛的二級公路，采用中心黃色虛線或?qū)嵕€，快慢車道分界線采用白色實線，線寬度為15㎝，厚度為2.0mm，其中快慢車道分界線每隔15米應(yīng)設(shè)置5cm的橫向排水縫。在靠近學(xué)校、人口密集村莊附近設(shè)置人行道標(biāo)線和減速標(biāo)線，標(biāo)線位置根據(jù)實際情況可移動與增減，減速標(biāo)線厚度為5mm.2技術(shù)要求車道邊緣線、導(dǎo)流線、減速讓行標(biāo)線和導(dǎo)向箭頭采用白色熱熔反光型標(biāo)線材料，中心黃色虛線、實線采用黃色熱熔反光型標(biāo)線材料。1.4.9.3護欄1護欄設(shè)計布設(shè)原則：路基護欄設(shè)置按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2006）第4.2.1條設(shè)置。路側(cè)有江、河、懸崖、深谷、深溝等路段設(shè)置路基護欄。路側(cè)波形護欄最小設(shè)置長度為48m。波形梁護欄與橋梁混凝土墻式護欄相接時，橋梁端頭兩端原則上設(shè)置過渡段（BT-2,10.65m）；并根據(jù)實際情況設(shè)置過渡段（BT-2A，10.65m），如橋梁端頭緊接民房則可不設(shè)。在增設(shè)護欄的路段，路基兩側(cè)應(yīng)加寬0.5m,加寬處路肩填土應(yīng)壓實，壓實度應(yīng)不小于90%。2結(jié)構(gòu)設(shè)計1）.本工程項目全部采用B級防護欄Gr-B-4E、Gr-B-4C，小半徑時用Gr-B-2E、Gr-B-2C（詳見《路段護欄設(shè)置一覽表》），護欄立柱采用埋入式和打入式立柱，埋入式用2）.波形梁鋼護欄采用圓形鋼管立柱，標(biāo)準(zhǔn)波形梁尺寸為4320×310×85×3（mm），鋼管立柱尺寸為Φ114×4.5×1200（mm）（埋入式）、Φ114×4.5×2100（mm）（打入式）。1.4.9.4輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)主要有柱式輪廓標(biāo)和附在波形梁上兩種形式，主要引導(dǎo)夜間行車，材料為鉿制作，每根柱貼白、黃色反光膜，直線段間距為50米輪廓標(biāo)反射體的顏色分為白色和黃色，按行車方向，配置白色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路左側(cè)。1.4.9.5道口標(biāo)柱設(shè)計道口標(biāo)柱設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小路口車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)柱樁采用冷軋無縫鋼管。1.4.9.6其他包括公路里程碑、百米樁、公路界碑，全部采用C20砼預(yù)制。公路里程碑每公里于右側(cè)設(shè)置一塊，百米樁每100米于公路右側(cè)設(shè)置一塊，公路界碑每200米于公路兩側(cè)各設(shè)置一塊。1.4.9.7交通信號控制地下管線及信號控制、監(jiān)控設(shè)備設(shè)計交通控制：利用現(xiàn)代化設(shè)備服務(wù)于道路交通管理的手段和方法，包括交通信號控制、交通信息檢測誘導(dǎo)等。交通控制管線：為鋪設(shè)連接交通控制主控設(shè)備（如交通信號機等）與對應(yīng)各種受控設(shè)備（如信號燈、檢測器等）之間的電纜、光纜而埋設(shè)于地下的各種管道及接線井。交通控制管線設(shè)計的主要內(nèi)容：1）．交通信號控制地下管線分為路段交通管線和交叉口過街管線。路段交通管線主線段用單管，與電信管線共溝，連接到各監(jiān)控點的分支用兩根管，過路時用六根。2）．交叉口用信號燈進(jìn)行多相位控制，信號燈采用方向指示信號燈，交通渠化路口的人行橫道燈采用一組兩燈、非運動圖案。3）．電纜溝敷設(shè)管線詳見交通平面圖，與受控設(shè)備連接。4）．路段七孔梅花管宜與電信通信管道共溝或者臨近布置，不得與電力、給排水、國防通信等管線靠近。5）．接線井為直徑800mm6）．交通信號燈管線的預(yù)埋工程包括電纜及管的預(yù)埋、信號燈桿基礎(chǔ)及其預(yù)埋的預(yù)設(shè)、電纜溝檢查井的預(yù)設(shè)。7）．車道信號燈的支撐桿距路面高度為6.5m，伸臂長度6m8）、電子警察設(shè)置于交叉路口停止線前15米與20米之間，支撐桿距路面高度為6.5m，伸臂長度6m2、編制依據(jù)和編制原則2.1.編制目的本《施工組織設(shè)計》體現(xiàn)了我單位對本工程施工的總體構(gòu)思和部署，用以指導(dǎo)工程施工，確保本工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的順利實現(xiàn)。2.2.編制原則（1）執(zhí)行國家基建程序和遵守有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范，符合國內(nèi)招投標(biāo)的規(guī)定；（2）根據(jù)工程特點，因地制宜提出施工方案，并進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟比較；（3）努力提高技術(shù)效益和經(jīng)濟效益；（4）滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量的要求。（5）施工中盡量考慮環(huán)境保護方面的要求，做好環(huán)境保護工作，做到文明施工。2.3編制依據(jù)（1）國道321荔浦過境公路改建工程（北環(huán)路）招標(biāo)文件及其它有效補充文件。（2）招標(biāo)設(shè)計圖紙。（3）現(xiàn)場踏勘實際情況。（4）質(zhì)量、安全保證體系文件。（5）國家現(xiàn)行相關(guān)工程建設(shè)法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)地方性法規(guī)和規(guī)定。（6）國家和行業(yè)頒布的相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、規(guī)范。2.4編制內(nèi)容通過現(xiàn)場踏勘及對招標(biāo)文件、圖紙、技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行詳細(xì)的研讀，在上述編制原則下分別對施工組織總體規(guī)劃、主體工程施工方案及關(guān)鍵性技術(shù)措施、施工總進(jìn)度安排、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行合理、科學(xué)的設(shè)計，使整個工程在質(zhì)量和安全上得到保障，施工工期如期完成，文明施工和環(huán)境保護達(dá)標(biāo)。第二章施工平面布置總平面布置內(nèi)容包括生產(chǎn)生活臨時設(shè)施、機械設(shè)備堆停放場以及施工道路、水電布置。整個施工路段合理劃分，針對現(xiàn)場條件，材料應(yīng)分批來料堆放使用形成流水作業(yè)，縮短運距，盡量避免場內(nèi)重復(fù)。大型施工機械、材料、構(gòu)件盡可能放在使用地點，就近運轉(zhuǎn)利用。附圖一第三章施工部署和管理體系1.項目部管理機構(gòu)1.1施工組織機構(gòu)自工程進(jìn)場之日起，我項目部將以最快的速度組建強有力的生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)質(zhì)量施工組織機構(gòu)，以保證工程的順利進(jìn)行。1.2組織機構(gòu)及責(zé)任劃分按項目法管理成立項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織指揮工作。項目經(jīng)理部設(shè)7個職能部室：工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、測量放樣；安全環(huán)保部負(fù)責(zé)工程的安全檢查；環(huán)境保護、水土保持和文明施工；質(zhì)檢部負(fù)責(zé)工程的的質(zhì)量檢驗和檢驗資料整理；計財部負(fù)責(zé)工程的工程計量、統(tǒng)計、驗工計價、財務(wù)管理、成本控制；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；綜合辦公室負(fù)責(zé)后勤、拆遷、地方關(guān)系、文秘、接待、治安和衛(wèi)生防疫等工作；試驗室負(fù)責(zé)試驗檢測工作。組織機構(gòu)詳見《組織機構(gòu)圖》。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工工程技術(shù)部安全環(huán)保部物資設(shè)備部辦公室計財部質(zhì)檢部試驗室2.施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）作好調(diào)查工作：氣象、地形和水文地質(zhì)情況的調(diào)查，地上、地下情況調(diào)查，各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查。（2）在公司總工程師的帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設(shè)計圖紙的技術(shù)規(guī)范。（3）熟悉、會審施工設(shè)計圖紙，組織項目部工程技術(shù)人員及施工管理人員勘察現(xiàn)場，進(jìn)一步深化施工技術(shù)方案，使方案更可行，更具有可操作性，更節(jié)省成本，提高工效。（4）根據(jù)施工總進(jìn)度計劃安排，編制出詳細(xì)的月、周施工進(jìn)度計劃，設(shè)備進(jìn)場計劃，勞動力調(diào)配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”滿足招標(biāo)文件規(guī)定的節(jié)點工期。（5）項目經(jīng)理部與業(yè)主及設(shè)計單位辦理好水準(zhǔn)點控制樁的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導(dǎo)線控制網(wǎng)，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點和各種控制樁。（6）施工組織設(shè)計的編制2.1物資準(zhǔn)備根據(jù)本工程的工種進(jìn)度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機械、器具及設(shè)備、周轉(zhuǎn)料、模板體系、材料供應(yīng)商、材料供應(yīng)方式及供應(yīng)計劃。2.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）根據(jù)建設(shè)單位指定的上下水源、電源、水準(zhǔn)點和控制樁，架設(shè)水電線路和各種生產(chǎn)、生活用臨時設(shè)施。（2）清除現(xiàn)場障礙，搞好場地平整，圍護好場地，注意環(huán)境衛(wèi)生、場地整潔。（5）認(rèn)真組織測量放線，確保定位準(zhǔn)確，做好控制樁和水準(zhǔn)點的保護。（4）做好施工便道，排水（全現(xiàn)場的排水措施），合理設(shè)置排水溝和集水井，力爭達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。（5）根據(jù)給定的永久性坐標(biāo)和高程，按照施工總平面圖，進(jìn)行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)的測量，妥善設(shè)立現(xiàn)場永久性樁位，為施工過程中的工作創(chuàng)造條件。（6）了解工程內(nèi)的地下管線及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進(jìn)行。3.施工部署3.1工程質(zhì)量、安全、文明、工期目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到國家施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2安全目標(biāo)：無工傷死亡事故，無重大設(shè)備、火災(zāi)、交通事故；杜絕重傷事故，杜絕重大工程事故。3.1.3文明目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行桂林市文明施工要求，爭創(chuàng)文明施工工地。3.1.4工期目標(biāo)：按招標(biāo)范圍內(nèi)工程內(nèi)容全部施工完成，計劃開工日期：2017年5月17日，合同總工期為730天。3.1.5管理目標(biāo)：按“ISO9001：2000質(zhì)量管理體系”、“GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)”模式進(jìn)行管理，按“工程項目法”組織文明施工。3.2施工總體安排（一）施工順序根據(jù)工程設(shè)計圖紙、工程工期以及現(xiàn)場的情況調(diào)查，本工程施工工藝總流程見下圖。（二）施工生產(chǎn)部署（1）路床土方施工線路范圍內(nèi)的不良土質(zhì)應(yīng)挖除，重新填筑至滿足設(shè)計要求的地基密實度。（2）路面基層施工路面基層采用現(xiàn)場集中廠拌運至現(xiàn)場攤鋪碾壓方法。（3）路面施工路面水泥混凝土采用在現(xiàn)場集中拌合站攪拌，運至現(xiàn)場攤鋪成形。（4）工地僅作土工試驗、含水量測定、試塊制作等簡單檢驗工作，主要檢驗和試驗由本公司中心試驗室完成。本工程施工工藝總流程圖場地平整場地平整生產(chǎn)臨設(shè)搭設(shè)定位測量防護工程路基工程橋梁工程涵洞工程路面工程竣工驗收3.3工程材料供應(yīng)計劃（1）水泥：根據(jù)招標(biāo)文件要求采用合格水泥。水泥使用前應(yīng)按規(guī)范必須進(jìn)行進(jìn)場檢驗，根據(jù)施工進(jìn)度要求，分期分批組織進(jìn)場。（2）砂石料及土石料：采用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的砂、礫石及碎石，使用前應(yīng)進(jìn)行材料二次檢測，合格材料才可使用。填筑的土料應(yīng)根據(jù)業(yè)主指定取土點取得的合格土石料。（3）材料用量計劃以施工圖預(yù)算工料分析用量為準(zhǔn)，生產(chǎn)施工中根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程分期分批進(jìn)場使用。3.4施工場地平面布置總平面布置內(nèi)容包括生產(chǎn)生活臨時設(shè)施、機械設(shè)備堆停放場以及施工道路、水電布置。整個施工路段合理劃分，針對現(xiàn)場條件，材料應(yīng)分批來料堆放使用形成流水作業(yè)，縮短運距，盡量避免場內(nèi)重復(fù)。大型施工機械、材料、構(gòu)件盡可能放在使用地點，就近運轉(zhuǎn)利用4.人、機、料使用計劃。4.1勞動力使用計劃工種按工程施工階段投入勞動力情況路基填筑防護排水路面基層路面面層涵洞橋梁工程交安設(shè)施土方工5030201010機械操作工6466466司機201020201085砼工2030301010鋼筋工202015模板工10101510電工2222222砌筑工50401010雜工303030303055總計10812688881668673勞動力使用計劃表4.2勞動力投入的保證措施我公司有一大批專業(yè)的職工，且各專業(yè)工種配備齊全。本項目使用的勞動力由公司統(tǒng)一調(diào)配安排，組織民工施工隊伍進(jìn)行勞務(wù)作業(yè)，能夠確保勞動力的投入。按照開工日期和勞動力需要量計劃，分別組織多工種工人分批進(jìn)場，并進(jìn)行安全、防火、文明施工和遵紀(jì)守法等教育，使全體施工人員嚴(yán)格遵守上級頒布的各項規(guī)章制度和法規(guī)法紀(jì)。施工人員一旦進(jìn)場，無特殊情況不允許調(diào)換，若因工作需要而不得不更換的人員，要經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理的同意后方可調(diào)動，以保證施工隊伍的相對穩(wěn)定，保證施工的正常進(jìn)行。4.3預(yù)計使用主要施工機械設(shè)備主要機械設(shè)備和實驗檢測設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量要求No1水準(zhǔn)儀臺4全站儀臺2土工試驗設(shè)備套375KW以內(nèi)推土機臺3135KW履帶推土機臺415T以上振動壓路機15T以上振動壓路機臺3光輪壓路機YZ18振動壓路機臺20.6T手扶式振動臺0.6T手扶式振動臺臺3120KW以內(nèi)平地機120KW以內(nèi)平地機臺3單斗挖掘機0.6m3以上履帶式挖掘機臺2履帶式單斗挖掘機2.0m3履帶式單斗挖掘機臺3輪胎式裝載機3.0m3輪胎式裝載機臺4自卸汽車裝載質(zhì)量8T以上臺12自卸汽車裝載質(zhì)量8T以上12T以上臺16砂漿拌和機砂漿拌和機臺3灑水車CA141臺2空壓機6m3臺4風(fēng)動鑿巖機YT24臺4強制式砼攪拌機Jw350L以上臺5砼路面三軸攤鋪機L=400臺3振搗機混凝土可調(diào)自動排式振搗機臺3精抹平機內(nèi)燃式精抹平機臺4速刻紋機自行式調(diào)速刻紋機臺2路面切割機混凝土高速路面切割機臺2鋼模組合鋼模塊1000鋼筋調(diào)直機鋼筋調(diào)直機臺2載貨汽車載貨汽車臺4平板振動器平板振動器臺6磨光機磨光機臺475KW發(fā)電機組75KW發(fā)電機組套2150-200T壓力試驗機臺2彎沉檢測設(shè)備套2集料試驗設(shè)備套24.4材料投入的保證措施項目經(jīng)理部擬成立一個材料管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由材料部專門負(fù)責(zé)工程材料的采購和管理。根據(jù)施工進(jìn)度計劃，安排好各種材料、半成品的進(jìn)場時間，并確定倉庫及堆放面積和地點。組織好材料貨流，安排好運輸計劃。同時嚴(yán)格按質(zhì)量、規(guī)范要求進(jìn)行驗收入庫，不合格的材料一律禁止入庫。公司對該項目予以全力支持，計劃從自有資金中撥出前期的材料款，以保證施工正常進(jìn)行。每次業(yè)主撥付的工程款要?？顚Ｓ?，不得挪作他用。4.5施工機械設(shè)備及儀器投入的保證措施4.5.1項目部使用的施工機械由公司統(tǒng)一調(diào)配，保證按工程施工需要配備足夠的機械設(shè)備，并留有余地。4.5.2成立機械維修班，常駐施工現(xiàn)場，并三班倒作業(yè)，為施工服務(wù)；4.5.3機械零部件要有針對性，對易損易壞的零件倉庫有一定的儲備；4.5.4公司投入充足的流動資金，首先保證本工程施工機械材料的需要；4.5.5在施工過程中，如機械仍不能滿足進(jìn)度時，公司及時從另外的項目部及時調(diào)入，不因機械的不足而影響本項目的工期。4.5.6主要施工機械的數(shù)量、型號等，應(yīng)與計劃相符，若監(jiān)理認(rèn)為進(jìn)場的施工機械不能滿足施工進(jìn)度要求時，項目部要及時增加機械。第四章主要工序施工方法及技術(shù)措施1、總體施工方案本工程內(nèi)容有路基工程、路面工程、橋涵工程以及交通安全設(shè)施、綠化等道路附屬，規(guī)模大，必須合理安排，精心施工，保證施工連續(xù)和緊湊，才能在預(yù)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)?？傮w施工方案擬分為四個施工階段：第一階段測量放線，主要進(jìn)行全線耕表土、素填土、魚塘淤泥等清理工作以及第二階段為涵洞施工，路基土方回填等；第三階段為路基結(jié)構(gòu)層、水泥砼路面的施工；第四階段為交通安全設(shè)施、綠化工程等道路附屬工程。2、路基土方施工方案本工程路基土方施工采用挖掘機挖自卸汽車裝運施工方法。2.1路基土方施工流程路基土方施工將表土及建筑垃圾清理、分層開挖、裝運一條龍機械化施工。施工流程如下：圖紙會審、技術(shù)交底→測量放樣→場地清理→施工便道處理→表層土清挖→路基挖填、壓實→土工試驗→檢查驗收。2.2表層清理及現(xiàn)場排水（1）用推土機清理需挖、填地段的建筑垃圾、樹根、雜草等雜物，局部地段可采用人工清理。（2）場地內(nèi)需注意雨水的排除，盡量利用自然地形來設(shè)置排水溝，以便將水直接排至場外，或流至低洼處再用水泵抽走，使場地保持干燥。路塹開挖前做好截水溝，開挖過程中應(yīng)使工作面形成一定的橫向、縱向坡度，以利于排水。2.3路基土方開挖（1）路基施工過程包括道路土方的開挖及回填、表層清淤及回填等。采用反鏟挖土機挖土，推土機推土及自卸汽車裝運土方。（2）挖方路床面以下土質(zhì)不良時，應(yīng)設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采用清除后換填好土的方法進(jìn)行處理。（3）路床邊應(yīng)及時修筑邊溝、排水溝，不得使路基附近積水，不得沖刷路基。（4）路床開挖時須嚴(yán)格控制路基設(shè)計高度，若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實度。當(dāng)路床范圍內(nèi)土質(zhì)不能滿足填筑要求時，應(yīng)挖除換填或挖松摻生石灰填筑壓實。（5）舊路面采用路面破碎機破碎后再用反鏟挖掘機挖除，在舊路面、混凝土或其他硬質(zhì)材料上鋪筑路堤時，表面應(yīng)翻松15cm深，并精細(xì)破碎，予以整形，壓實到壓實度要求。2.4路基填筑（1）路基填筑采用全斷面水平分層填筑施工方法，分層壓實，分層厚度為30cm。填筑攤鋪、平整用推土機施工，分層攤鋪后應(yīng)及時碾壓合格，碎石的密實度要求不小于規(guī)范要求，不應(yīng)有長時間間隔，以保證工程質(zhì)量。（2）填（3）路基基底有積水時，應(yīng)將水排除疏干。當(dāng)路基基底是淤泥時，采用挖除淤泥的方法進(jìn)行處理。（4）對采用的填筑材料進(jìn)行壓實和試驗，土石混填、填石是主要類型的填筑，應(yīng)對每種類型的填筑進(jìn)行長度不小于100米（全幅路基）的試驗路段。根據(jù)試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最優(yōu)含水量及碾壓速度。碾壓前對填土層各項數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，符合要求才能碾壓。（5）施工路段內(nèi)路床碾壓采用壓路機，碾壓時由兩邊中間沿縱向進(jìn)退式進(jìn)行，先靜壓后振動壓，由弱振至強振，先慢后快，應(yīng)縱向重疊50cm。每填筑到一定厚度，須使用沖擊式壓路機進(jìn)行強夯沖擊碾壓，只有沉降量及密實度在要求之內(nèi)，方可進(jìn)行上一層的施工，對即將填筑至路基頂面標(biāo)高的路段，應(yīng)預(yù)留20－30cm填土進(jìn)行碾壓，待沖碾結(jié)束后再進(jìn)行整平，用YZ18振動壓路機再對預(yù)留的20－30cm填土進(jìn)行碾壓，并使之成形。（6）路基填筑過程中每一層工作面應(yīng)做成中間高的雙向橫坡，以利排水。（7）路基基底及路基每一層施工完成后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，如不合格，應(yīng)及時補壓，再做試驗，直至合格為止。（8）路床土方工程施工完成一段，應(yīng)檢查測量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，并對路基進(jìn)行整平，為路面施工做好準(zhǔn)備。2.5新老路銜接段路基施工（一）施工措施（1）挖臺階施工：在新老路堤銜接處挖約高30cm，寬50cm的臺階，采用機械與人工機械結(jié)合的開挖方式，以確保臺階的連續(xù)性。（2）嚴(yán)格控制填筑厚度：在新老路堤銜接處的填筑，松填厚度在30cm以內(nèi)，壓實厚度在20cm左右。2.6交通組織措施（1）進(jìn)出車輛在地形較寬處設(shè)出入口，每個出入口設(shè)明顯交通警示標(biāo)志并派專人跟班指揮進(jìn)出車輛，確保不發(fā)生交通意外。（2）開挖溝槽四周設(shè)警示牌，并封閉開挖面，晚上設(shè)安全地區(qū)紅色警示燈，24小時專人巡視督導(dǎo)行人安全，確保不發(fā)生意外。2.7結(jié)構(gòu)物臺背回填（1）壓實機械因臺背回填施工場地和建筑物本身的穩(wěn)定性要求,一般不采用重型壓實機械。常用的壓實機械有:1)手扶和自行式小型振動壓路機、人工夯,一般用于回填寬度小于2m或其他大型機械無法到達(dá)的場合。2)10t、12t自行振動壓路機,用于回填寬度大于2m的場合。它工效高,壓實質(zhì)量好,是臺背回填采用最多的一種壓實機械。（2）壓實方法臺背回填采用分層填筑、分層壓實方法。1)分層厚度考慮到壓實機械類型及填料和路基的接頭處理，每層松鋪厚度不宜超過150mm，分層壓實。2)壓實遍數(shù)壓實遍數(shù)與壓實機械、填料級配、含水量等因素有關(guān),一般通過試驗確定。小型壓路機碾壓7～9遍,中型壓路機碾壓5～7遍,即可滿足壓實度≥95%的標(biāo)準(zhǔn)要求。3)碾壓速度壓路機碾壓時的行進(jìn)速度不宜過快,一般控制在20～40m/min。（3）填料回填方式及與路基接頭處理在施工條件許可的情況下，填料回填應(yīng)盡量與相關(guān)路基填筑同步進(jìn)行。一般可按兩層臺背填料一層路基進(jìn)行，做好該項工作的關(guān)鍵是接縫處兩側(cè)要平，否則該處很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基已填筑至相當(dāng)高度再進(jìn)行臺背回填時，就存在一個填料和路基接頭處理的問題。一般做法是：先按1：1削坡，把路基端部的松散料清除掉，直至露出硬茬，然后開挖成向內(nèi)傾斜的臺背(臺階寬度、高度為不超過2個壓實層厚度)，并將臺階土壓實,使其壓實度大于95%，再按規(guī)定進(jìn)行臺背回填。（4）臺背回填現(xiàn)場控制1)填料層厚度和寬度控制臺背施工完畢通常用乳化瀝青或冷底子油進(jìn)行全斷面涂刷以提高其防水效果,然后臺背兩端按15cm一層分別用紅色油漆標(biāo)出回填層次，回填寬度和厚度可每兩層作一標(biāo)注,以便隨時檢查。2)壓實度控制嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)壓實遍數(shù)和規(guī)定速度進(jìn)行碾壓，若達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實遍數(shù)后壓實度不合格，可多壓2～3遍,重新測定壓實度。若壓實度仍達(dá)不到規(guī)定要求，應(yīng)檢查填料級配是否合格或其含水量是否偏小。不滿足要求應(yīng)將該層材料翻起重新調(diào)整顆粒級配或含水量再攤平、碾壓。實踐證明,顆粒級配較好、最佳含水量時，較易壓實且效果較好。對于壓路機不能到達(dá)的部位，如翼墻與臺身拐角、填料兩個端部等處,可采用汽錘、蛙式夯等夯實。3.涵洞施工方案和方法3.1圓管涵施工方案（一）施工順序采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進(jìn)，并分批抽檢，進(jìn)行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→鋪設(shè)墊層、漿砌底座→驗收→吊裝圓管涵→驗收→回填（二）施工方法（1）開挖基礎(chǔ)：a.在開挖基礎(chǔ)前，準(zhǔn)確放出中線位置，并用十字栓樁，進(jìn)行精確的位置、高程控制。b.基礎(chǔ)開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴(yán)禁超挖現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進(jìn)行夯實，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù)實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。（2）基礎(chǔ)模板與支架：a.基礎(chǔ)砼采用強度大、剛度好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準(zhǔn)確、板縫間不漏漿等要求。b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側(cè)模時在模板外設(shè)立支撐固定。d