本田雅閣汽車地盤故障與檢修論文

安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文摘要技術(shù)作詳細(xì)的介紹。系的故障診斷與檢修、制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與檢修、自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修。閥A故障的兩個(gè)故障進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。關(guān)鍵詞：底盤、本田雅閣、故障與診斷2安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文目錄第一章本田雅閣轎車底盤研究現(xiàn)狀41.1自動(dòng)變速器的研究41.2懸架系統(tǒng)的研究51.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的研究61.4制動(dòng)系的研究7第二章2.1底盤的結(jié)構(gòu)與組成82.2底盤的常見故障0第三章3.1懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修13.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷與檢修73.3制動(dòng)系統(tǒng)的故障與檢修93.4自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修0參考文獻(xiàn)24結(jié)論25致謝263安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第一章本田雅閣汽車的研究現(xiàn)狀駛。主要由轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系四個(gè)部分組成。機(jī)構(gòu)組成其功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地停駐。本田雅閣的自動(dòng)變速器、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行論述。1.1本田雅閣自動(dòng)變速器的研究現(xiàn)狀從原來的98雅閣上采用的四檔自動(dòng)變速器到現(xiàn)在的08雅閣上應(yīng)用的五檔自動(dòng)變速器C換檔電磁閥數(shù)量、變速器電腦寫入坡度邏輯控制程序的等裝置。的變速器，大多數(shù)采用星形齒輪變速器，這是雅閣汽車與其他汽車的不同之處。這種變速器中有3根互相平行的軸而且這34安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文全行駛。圖1-1本田雅閣變速器1.2懸架系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀車身強(qiáng)度和剛度的前提下，最大限度地減輕汽車的自重，并使整車結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、和噪聲；車廂密封性能比較好，可以進(jìn)行有效地空氣溫度調(diào)節(jié)。本田雅閣汽車的前懸架，采用不等長的雙臂是獨(dú)立懸架。這種懸架由螺旋彈簧、駛平順性。本田雅閣汽車的后懸架，采用氏連接裝置，這是一種新型的五連桿雙叉后5安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文布置，使懸架的抗側(cè)向力度增強(qiáng)；斜向布置的拖臂與后置定位臂構(gòu)成連接，使置使車輪無論在直線、轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，均有正前束特性。圖1-2本田雅閣汽車懸架1.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的研究現(xiàn)狀上動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。本田雅閣汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，由貯油灌、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、回轉(zhuǎn)式導(dǎo)閥、動(dòng)力缸、工作活塞和各種油管接頭等組成。動(dòng)力缸中有一個(gè)與力油的作用下，工作活塞的移動(dòng)也就會(huì)推動(dòng)齒條移動(dòng)，從而使汽車轉(zhuǎn)向。6安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文動(dòng)力缸的油管接通，從而推動(dòng)活塞移動(dòng)并使汽車轉(zhuǎn)向，所以，駕駛員想要汽車轉(zhuǎn)向，大減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度。1.4制動(dòng)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀車制動(dòng)系統(tǒng)又稱手制動(dòng)器，是駕駛員通過操縱手柄控制的全機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)。通過磨損指示器與制動(dòng)摩擦片接觸發(fā)出刺耳的尖叫聲，以提醒駕駛員更換制動(dòng)摩擦路出現(xiàn)故障時(shí)，另一條管路能繼續(xù)執(zhí)行制動(dòng)工作，從而能保證一半的制動(dòng)效果。4個(gè)車輪各設(shè)有1動(dòng)管路采取四通道X形布置，前輪獨(dú)立控制，后輪實(shí)行地選擇方式控制7安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第二章本田雅閣汽車的底盤結(jié)構(gòu)與常見故障2.1底盤的結(jié)構(gòu)與組成一、自動(dòng)變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1：液力變矩器：主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。2：平行軸式齒輪變速器：主要由主軸、中間軸和副軸組成。3：差速器總成：主要由一個(gè)減速器齒輪和一組行星差速器齒輪組成。1：主閥體：由手動(dòng)閥、調(diào)制器閥、換擋閥C、換擋閥D、換擋閥E、伺服控制成2：調(diào)節(jié)器閥體：由調(diào)節(jié)器閥、鎖定正時(shí)閥和液壓控制閥組成。3：調(diào)節(jié)器閥4：伺服閥體：由伺服閥、換擋閥、換擋閥B、離合器壓力控制閥A和B、三檔和四檔畜壓器構(gòu)成。圖2-1本田雅閣變速器結(jié)構(gòu)二、懸架系統(tǒng)的組成頂蓋等組成。8安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文分組成。圖2-2本田雅閣雙叉臂前懸架三、制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)力器與制動(dòng)管路等組成。的。（三）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由輪速傳感器、電子控制傳感器和制動(dòng)壓力傳感器等三大部分組成。圖2-3本田雅閣汽車制動(dòng)系四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向萬向節(jié)組成。9安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文作活塞和各種油管接頭等組成。圖2-4本田雅閣汽車轉(zhuǎn)向系2.2底盤的常見故障一、車身懸架系統(tǒng)的常見故障二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障統(tǒng)異響。三、制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)車輪易鎖住；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制失靈。四、自動(dòng)變速系統(tǒng)的常見故障置開關(guān)斷路換擋控制電磁閥A故障；換擋控制B故；中間軸承轉(zhuǎn)速傳感器故障；主軸轉(zhuǎn)速傳感器故障；離合器壓力控制電磁閥A故障；換擋控制電磁閥C故障；自動(dòng)變速器離合器壓力控制電磁閥B故障；二檔離合器壓力開關(guān)故障；三檔離合器壓力開關(guān)故障；指示燈一直亮；指示燈不亮。10安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第三章本田雅閣轎車底盤故障診斷與檢修方法3.1懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修一、行駛不穩(wěn)定1、故障現(xiàn)象：汽車行駛中方向不易掌握，轉(zhuǎn)向輪持續(xù)擺動(dòng)。2、產(chǎn)生原因（1磨損厲害而導(dǎo)致無法自動(dòng)回正。（2（33、排除方法（1（2（3（4換。二、液壓減振器故障1、故障現(xiàn)象：液壓減振器失效、滲油、卡死，或液壓減振器異響。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（5（63、判斷及排除（1旋彈簧、車身和車架等零、部件的使用壽命。一旦發(fā)生故障,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和排除。（210~20熱感覺，若沒有溫?zé)岣杏X或感覺發(fā)燙，則是減振器發(fā)生故障。（3現(xiàn)漏油應(yīng)及時(shí)查清原因并予排除。（4安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文三、行駛跑偏1、故障現(xiàn)象：直線行駛時(shí)，感覺汽車自動(dòng)向一側(cè)跑偏，必須用力握住方向盤才能保持汽車直線行駛。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（5（6（73、判斷及排除（1）檢查左、右車輪的氣壓是否基本一致，其磨損程度是否過于懸殊。（264~97公里/（3（4否分離不徹底或輪轂軸承過緊。（5（6（7（8四、前輪側(cè)滑1、故障現(xiàn)象：汽車在直線行駛時(shí)產(chǎn)生向左向右的偏移現(xiàn)象，它反映的是汽車直線行駛的穩(wěn)定性。前輪側(cè)滑的規(guī)定允許范圍為不大于5米/公里。當(dāng)前輪側(cè)滑量超過規(guī)定值太多時(shí)，危害很大。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（53、判斷及排除（1（212安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（36毫米內(nèi)為正常。（4（5（6五、后橋異響1、故障現(xiàn)象（1（22、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（53、判斷及排除（1（2（3（4六、前橋異響1、故障現(xiàn)象（1的噪音。（2的噪音。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（53判斷及排除（1噪音。（213安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文①：檢查前輪輪轂軸承是否磨損松曠。②：檢查前懸架螺旋彈簧及減振器安裝是否松動(dòng)。③：檢查各連接與鉸鏈處是否松曠，潤滑情況是否良好。④：檢查橫向穩(wěn)定桿支座橡膠襯套是否損壞。⑤：觀察懸架中是否有異物。（3七、車身傾斜1、故障現(xiàn)象：汽車在停車狀態(tài)或行駛過程階段中，車身兩側(cè)高度不同，有明顯傾斜現(xiàn)象。2、產(chǎn)生原因（1）扭桿彈簧拆卸后將花鍵套安裝錯(cuò)位，汽車左、右側(cè)高度不一致。（2（3（43、判斷及排除（1（2（3（4八、乘坐舒適性變壞1、故障現(xiàn)象：汽車行駛時(shí)，乘坐者覺的振動(dòng)很大，顛簸感很強(qiáng)，感覺不舒服。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（53、判斷及排除（1（2（3（4（5（6（714安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（10九、兩側(cè)輪胎磨損不均勻1、故障現(xiàn)象：輪胎在使用一段時(shí)間以后，兩側(cè)輪胎磨損程度相差較大。2、產(chǎn)生原因（1（2（3（4（5（63、判斷及排除（1（2（3（4（5十、輪胎局部磨損嚴(yán)重1、故障現(xiàn)象（1（2（3（4（5（6（72、產(chǎn)生原因：（1平衡、主銷后傾角不符合要求。（2均勻、車輪偏轂和軸偏心或扭曲。（3合規(guī)定要求、頻繁急轉(zhuǎn)彎、前輪胎長期沒有換位。（4松曠。（515安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文合規(guī)定要求、頻繁急轉(zhuǎn)彎。（6急制動(dòng)。（7急制動(dòng)或起步、簾線伸入輪胎內(nèi)部。3、判斷及排除（1（2（3（4十一、子午線輪胎故障1、故障現(xiàn)象（1（2（3（42、產(chǎn)生原因（1彎時(shí)，易引起周向裂口，因操作不慎引起其他裂口。（2輪胎本身質(zhì)量不良也會(huì)引起脫層。（3或輪輞變形、破損未及時(shí)修理而引起。（4良、氣門嘴漏氣3、判斷及排除（1卸檢查。（2階段很細(xì)小，容易忽略。（3的變形與破損。（4（5（616安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文3.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷與檢修一、方向盤沉重，轉(zhuǎn)向費(fèi)力1、故障現(xiàn)象：汽車在行駛中，轉(zhuǎn)變行駛方向感到很費(fèi)力，低速時(shí)更甚。2、產(chǎn)生原因3、判斷及排除二、左右轉(zhuǎn)向輕重不同1、故障現(xiàn)象：汽車行駛時(shí)，操縱方向盤左右轉(zhuǎn)向所用的力明顯差異，使操作不順手。2、產(chǎn)生原因3、判斷及排除三、液壓助力突然消失1、故障現(xiàn)象：汽車行駛過程中，動(dòng)力液壓轉(zhuǎn)向的助力突然不起作用，致使轉(zhuǎn)向全靠駕駛員體力操作，因而沉重、困難。

2、產(chǎn)生原因17安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文3、判斷及排除四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響1、故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“咔嗒”聲或顫聲。2、判斷及排除更換不良的零部件。向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常噪聲。1、故障現(xiàn)象一：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“嗡嗡”聲。故障判斷及排除：液力變矩器或自動(dòng)變速器油泵工作不良。2、故障現(xiàn)象二：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵有摩擦聲。故障判斷及排除：或擰緊油管接頭，更換損壞的零件。3、故障現(xiàn)象三：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“吱吱”聲。

故障判斷及排除：應(yīng)調(diào)整傳動(dòng)皮帶張緊力或更換傳動(dòng)皮帶。

4、故障現(xiàn)象四：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“咔嗒”聲或顫聲。18安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵總成。5、故障現(xiàn)象五：動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)，出現(xiàn)工作噪聲。故障判斷及排除：2～3損壞。3.3制動(dòng)系統(tǒng)的故障與檢修一、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良1、故障現(xiàn)象：裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)性能不好，或防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作出現(xiàn)異常情況，不能完成車輪防抱死的功能。2、產(chǎn)生原因3、判斷及排除12V電壓。之間是否有電壓。二、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)制動(dòng)時(shí)車輪易鎖住1、故障現(xiàn)象：裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易鎖住。2、產(chǎn)生原因12V。3、判斷及排除19安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文3秒鐘后，檢查電磁控制閥是否有咔噠響聲。12V以上的電壓。（6）：踩下制動(dòng)踏板后，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電控單元報(bào)警燈接頭和接地間是否有8～14V電壓。三、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制失靈1、故障現(xiàn)象：放開駐車制動(dòng)器或行駛時(shí)，制動(dòng)報(bào)警指示燈亮。2、產(chǎn)生原因3、判斷及排除3.4自動(dòng)變速器的故障診斷與檢修一、自動(dòng)變速器常見故障代碼已不能滿足客戶要求。3-1）20安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文表3-1本田雅各自動(dòng)變速器系統(tǒng)的故障代碼表故障故障現(xiàn)象可能的故障代碼代碼1.鎖止離合器不接合1.鎖止控制電磁閥接頭斷開12.鎖止離合器不分離2.鎖止控制電磁閥導(dǎo)線斷路或短路3.卡住四檔不能換擋3.鎖止控制電磁閥故障4.鎖止控制電磁閥電源導(dǎo)線斷路31.自動(dòng)變速器擋位位置開關(guān)導(dǎo)線短路2.鎖止離合器不能鎖止2.自動(dòng)變速器擋位位置開關(guān)故障1.自動(dòng)變速器擋位位置開關(guān)插頭斷開6無特殊故障癥狀2.自動(dòng)變速器擋位位置開關(guān)斷路3.自動(dòng)變速器擋位位置開關(guān)故障卡住四擋不能換擋1.鎖止電磁閥/換擋控制電磁閥A總成插頭斷7開。2.換擋控制電磁閥A的導(dǎo)線斷路或短路1.換擋控制電磁閥B插頭斷開卡住四擋不能換擋2.換擋控制電磁閥B的導(dǎo)線斷路或短路83.換擋控制電磁閥B故障4.鎖止控制電磁閥電源導(dǎo)線斷路1.中間軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭斷開9間，僅能換至三擋）2.中間軸轉(zhuǎn)速傳感器的導(dǎo)線斷路或短路2.車速表不工作3.中間軸轉(zhuǎn)速傳感器故障3.鎖止離合器不鎖止1.換擋故障（在二、三擋1.主軸軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭斷開之間，僅能換至三擋）2.主軸軸轉(zhuǎn)速傳感器的導(dǎo)線斷路或短路152.鎖止離合器不鎖止3.主軸軸轉(zhuǎn)速傳感器故障4.自動(dòng)變速器機(jī)械故障1.自動(dòng)變速器離合器壓力控制電磁閥A插頭斷開1.卡住四擋不能換擋2.自動(dòng)變速器離合器壓力控制電磁閥A的線路162.鎖止離合器不鎖止斷路或短路3.自動(dòng)變速器離合器壓力控制電磁閥A故障4.鎖止控制電磁閥電源線路斷路21安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文二、主軸轉(zhuǎn)速傳感器故障1、故障現(xiàn)象：出現(xiàn)故障代碼15。2、產(chǎn)生原因15并不是指主軸或中間軸轉(zhuǎn)速傳感器電路中存在故障，障，都會(huì)產(chǎn)生該故障代碼?，F(xiàn)以主軸轉(zhuǎn)速傳感器故障為例，說明故障代碼15后的檢修步驟和方法。15后，再進(jìn)行以下檢查。感器正常，則進(jìn)行下一步檢查。2器的電阻。①：如果所測的電阻值不為400～600歐，則更換主軸轉(zhuǎn)速傳感器。

②：如果所測的電阻值為400～600歐，則進(jìn)行下一步檢查。

D（16芯）從動(dòng)力控制模塊（PCM）插接器上撥開，然后分別檢查

車體底線與端子D11、D12之間的導(dǎo)通性。D11和D12與主軸轉(zhuǎn)速傳感器之間的導(dǎo)線對(duì)地線有

短路故障，應(yīng)進(jìn)行檢查以排除故障。②：如果不導(dǎo)通，則進(jìn)行下一步檢查。D11和D12之間的電阻。

①：如果所測的電阻值為400～600歐，則檢查動(dòng)力控制模塊插接器的端子連

接是否松動(dòng)，必要時(shí)用新的控制模塊進(jìn)行替換，并進(jìn)行重新檢查。

②：如果所測的電阻值不為400～600歐，則進(jìn)行下一步檢查。

22芯插頭，檢查端子D11和主軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭

1號(hào)端子之間的導(dǎo)通性。①：如果不導(dǎo)通，則說明端子D11和主軸轉(zhuǎn)速傳感器之間的導(dǎo)線有斷路故障，

②：如果導(dǎo)通，則進(jìn)行下一步檢查。D12與主軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭2號(hào)端子之間的導(dǎo)通性。

應(yīng)進(jìn)行檢查以排除。22安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文用新的控制模塊替換，并重新進(jìn)行檢查。三、離合器壓力控制電磁閥A故障1、故障現(xiàn)象：出現(xiàn)故障代碼162、產(chǎn)生原因A的插頭斷開。A的導(dǎo)線斷路或短路。A故障。3、檢查及分析16后，在進(jìn)行以下檢查。A上斷開2芯插頭。（3）在2芯插頭處，測量自動(dòng)變速器離合器壓力控制電磁閥A的電阻。5A/B總成。②：如果所測的電阻值為5歐，則進(jìn)行下一步檢查。B（25芯）從動(dòng)力控制模塊（PCM）插接器上撥開，然后分別檢查車體地線與端子B8和B17之間的