第二章動(dòng)車組配電系統(tǒng)

1第二章動(dòng)車組配電系統(tǒng)

第一節(jié)配電系統(tǒng)的組成一、電氣線路的分類二、配電系統(tǒng)的型式與組成第二節(jié)CRH1動(dòng)車組配電系統(tǒng)一、車內(nèi)配電盤與配線電路二、車下配電系統(tǒng)電路 第三節(jié)CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)一、車內(nèi)配電盤與配線電路二、車下配電系統(tǒng)電路 第四節(jié)CRH5和

CRH3動(dòng)車組配電系統(tǒng)一、車內(nèi)配電盤與配線電路二、車下配電系統(tǒng)電路 2一、電氣線路的分類第一節(jié)配電系統(tǒng)的組成按照車體配線的用途有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在部位，分為車內(nèi)和車下配線兩部分。電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采用聚氯乙烯；保護(hù)層是用以保護(hù)電線免受外界機(jī)械的損傷和周圍媒介質(zhì)的影響?？刂葡到y(tǒng)傳送線有列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。3我國時(shí)速200公里動(dòng)車組中，基于日本的JIS規(guī)格，使用下列電線尺寸。1.25mm2、2mm2、3.5mm2、5.5mm2、8mm2、14mm2、22mm2、38mm2、50mm2、80mm2、100mm2、150mm2、200mm2、250mm2容許電流的標(biāo)準(zhǔn)是為每3A

/

1mm2以下。該數(shù)值為1條電線在空中、周圍溫度40℃時(shí)的值。屏蔽線使用0.75mm2的芯線（不包括特殊情況）。將電線放入電線管、電線管道中時(shí)，原則上占有率在40％以下。

一、電氣線路的分類4二、配電系統(tǒng)的型式與組成按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括：

①動(dòng)力配線②照明配線③視頻配線④電話配線⑤控制配線。各種配線都敷設(shè)在車頂或者側(cè)墻內(nèi)。車內(nèi)動(dòng)力和照明配線開始于車內(nèi)配電盤，由車下主線輸入的三相交流電或者直流電經(jīng)配電盤和配線分別供負(fù)載使用，同時(shí)，在分配負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意盡量使三相負(fù)載均衡。對(duì)于視頻配線和電話配線，應(yīng)遠(yuǎn)離電力主線以便防止交流電雜波的干擾。為了溝通全列車的電力和信息，每一輛車的兩端都設(shè)置有專用集控連接器。

5車下配線包括：①輸送三相交流電和直流電的主線②電力連接器線③車下各負(fù)載支線等。在滿足導(dǎo)線截面積的條件下，車下主線一般采用兩路并聯(lián)的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)以增加強(qiáng)度。二、配電系統(tǒng)的型式與組成6CRH2動(dòng)車組車廂之間電氣連接7一、CRH1車內(nèi)配電盤與配線電路第二節(jié)CRH1動(dòng)車組配電系統(tǒng)

CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則車內(nèi)電纜分為4個(gè)等級(jí)：

A----數(shù)據(jù)線（多功能車輛主線、絞合列車主線）

B----傳感器線（速度、溫度等）

C1----110VDC直流線（蓄電池供電）

C2----DC110V直接到蓄電池(未濾波)

D----230/400VAC交流線（輔助設(shè)備）

E-----牽引電機(jī)電線，電阻制動(dòng)電線

F-----高壓電線8車內(nèi)電纜走向以及分線箱布置

AC1DB帶蓋內(nèi)頂金屬電纜槽帶3個(gè)截面，全部車內(nèi)電纜放置在帶蓋的電纜槽或軟管內(nèi)。電纜在通過臺(tái)可以從車廂一側(cè)調(diào)換到另一側(cè)，但應(yīng)保持電纜獨(dú)立的電纜等級(jí)。分線箱帶軟管套，與門柱、廁所、空調(diào)等的電纜連接。CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則9模塊板用以輸送門柱加熱器的供電、行李架照明和電腦供電、通過臺(tái)、入口和廁所照明供電、內(nèi)外門的供電和控制、內(nèi)外信息顯示的供電和控制、清潔柜插座供電、殘疾人電梯的供電和控制。模塊板包括：控制門繼電器、入口照明1個(gè)DC/DC變流器和車輛電纜布線接口的連接器。10主要布線原則是：乘客區(qū)側(cè)墻加熱器的電纜直接接電氣柜。在客室，這些電纜位于窗下c軌。中央吊頂和靠近風(fēng)擋的照明電纜直接接電氣柜。從端墻一側(cè)到另一側(cè)的電纜放置在風(fēng)擋門上方，車體結(jié)構(gòu)上的軟管里司機(jī)室和司機(jī)操作臺(tái)電氣柜之間的電纜放置在車體結(jié)構(gòu)上的電纜槽內(nèi)。高壓車頂控制電纜直接接電氣柜。車輛之間的車內(nèi)電纜連接CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則11各個(gè)車輛連接導(dǎo)線必須具有接線編號(hào)導(dǎo)線編號(hào)包括六個(gè)數(shù)字，其結(jié)構(gòu)以AdtranzGroupStandard3EST10-77中規(guī)定的系統(tǒng)代碼為基礎(chǔ)。前兩個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)名稱；后面兩個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)中導(dǎo)線所在的線路圖頁（生成的）；最后兩位數(shù)字是線路圖頁中的序號(hào)。例如：31100431

說明系統(tǒng)(高壓系統(tǒng))，10

說明系統(tǒng)內(nèi)的線路圖，04

是線路圖頁中的序號(hào)CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則

接線點(diǎn)編號(hào)規(guī)則12單股導(dǎo)線單股導(dǎo)線分配六個(gè)導(dǎo)線編號(hào)，如上所述。多股電纜多股電纜按照與單股導(dǎo)線相同的方式編號(hào)，但是電纜中各個(gè)芯線的每個(gè)序號(hào)添加一個(gè)字符。例如：820602/1其中

820602

是多股電纜的導(dǎo)線編號(hào)；/1

是多股電纜中第一根芯線如果是屏蔽多股電纜，采用字母S不是序號(hào)指示屏蔽體。CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則13位置說明B =

轉(zhuǎn)向架 R = 車頂C = 司機(jī)室 U = 底架H = 內(nèi)頂板與車頂之間的空間 W= 墻P = 乘客車廂1.U6.K1.1.8DMADMB1.P.2.P.1.U.1.C.2.C.2.U.1.R.2.R.1.H.2.H.1.B.2.B.1.B.2.B.14需要更詳細(xì)的分割時(shí)采用序數(shù)。例如：底架區(qū)域劃分為10個(gè)自然部分，按機(jī)械機(jī)構(gòu)標(biāo)記，每個(gè)部分一個(gè)U1-U10的名稱，類似的分割用于車輛其它部分，如H和P空間需要詳細(xì)劃分時(shí)采用序號(hào)：車頂按機(jī)械邊界劃分為13個(gè)部分，各個(gè)部分名稱為H1-H13。乘客區(qū)域也分解為更小的部分，命名為P1到P3。1.U6.K1.1.8B =

轉(zhuǎn)向架 R = 車頂C = 司機(jī)室 U = 底架H = 內(nèi)頂板與車頂之間的空間 W= 墻P = 乘客車廂151.U6.K1.1.8A=儀器控制室B=速度傳感器、揚(yáng)聲器、電話C=電容器－／－箱／－架D=ATC,E=照明設(shè)備F=電涌放電器、熔斷器室、熔斷器G=電池箱H=J=電纜套管、接線箱K=接觸器室、繼電器室、計(jì)算機(jī)室L=感應(yīng)器箱、感應(yīng)器M=電機(jī)N=回流裝置P=儀表板Q=線路斷路器R=電阻器箱、電阻器S=開關(guān)、按鈕T=變壓器U=變流器V=通風(fēng)、空調(diào)、加熱W=天線、雷達(dá)X=觸點(diǎn)、接頭座Y=壓縮氣,真空,液壓,水Z=機(jī)械單元設(shè)備說明16電路設(shè)備功能功能項(xiàng)名稱包括數(shù)字和字母兩組，以圓點(diǎn)分隔(.).第一組，包括兩個(gè)數(shù)字，顯示該項(xiàng)所屬系統(tǒng)，且被稱為系統(tǒng)名稱。第二組包括最多37個(gè)字符。顯示裝置功能，并稱作功能名稱。功能名稱分為裝置名稱和裝置功能。43.CR1TMV217二、CRH1車內(nèi)設(shè)備柜儀器柜的總體分布1—駕駛室電氣柜K1左柜（位于駕駛桌的左下方）

2—駕駛室電氣柜K1右柜（位于駕駛桌的右下方）3——K3柜4——K4柜5——K13柜（客室）6——K14柜（客室）18三、CRH1車下配電系統(tǒng)電路列車需要連接外部電源的可能原因:（1）牽引回送他車；（2）因蓄電池耗盡而牽引回送；（3）沒有接觸網(wǎng)，或不用接觸網(wǎng)，而需維持列車供電。需要連接外部電源時(shí),應(yīng)注意：（1）如果貫穿整列車的輔助電氣母線無斷線，僅需一個(gè)連接器向全列車供電；（2）如果另外一個(gè)連接器也接上外部電源，則不允許連接到母線上。19（1）端外部電力連接器---列車前部既可在牽引回送他車時(shí)提供其電源，也可在被牽引回送時(shí)接受電能

每個(gè)前端車有一個(gè)125A(IEC)的插頭

外部連接器有兩種：車端連接器MC1

TP1

M1

M3

TB

M2

TP2

MC2連接器20（2）側(cè)邊外部電力連接器：只能用于接受外部電源或車間電源供電8個(gè)連接器設(shè)計(jì)適用所有125A輸入每輛TP車的兩側(cè)有一個(gè)KC20的插座、每輛TB車的兩側(cè)有兩個(gè)KC20的插座。MC1 TP1 M1 M3 TB M2 TP2 MC2連接器三、CRH1車下配電系統(tǒng)電路

21一、車內(nèi)配電盤與配線電路第三節(jié)CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)

CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)線號(hào)、記號(hào)分類

線號(hào)的分配方案線號(hào)格式：１＿２＿３＿４＿Ａ＿１千位百位十位個(gè)位英文附加數(shù)字千位、百位數(shù)字用于區(qū)別電源系統(tǒng)、信號(hào)種類。為零的時(shí)候，可以省略。十位、個(gè)位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號(hào)分配。為零的時(shí)候，可以省略。22線號(hào)格式：１＿２＿３＿４＿Ａ＿１千位百位十位個(gè)位英文附加數(shù)字一、車內(nèi)配電盤與配線電路用于相同信號(hào)系統(tǒng)中，表示信號(hào)是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)槔^電器或開關(guān)等原因在回路上被分離時(shí)采用英文記號(hào)。用于需要比英文記號(hào)更詳細(xì)的區(qū)分時(shí)，采用附加數(shù)字。23線號(hào)分類說明１～９９控制指令回路ＤＣ１００１００～１９９ＤＣ１００Ｖ系統(tǒng)２００～２４９ＡＣ１００Ｖ系統(tǒng)（穩(wěn)定輸出）２５０～２９９ＡＣ１００Ｖ系統(tǒng)（非穩(wěn)定）３００～３９９ＡＣ２２０Ｖ系統(tǒng)４００～４９９輔助制動(dòng)型、ＡＴＰ信號(hào)、速度發(fā)電機(jī)５００～５９９主變換回路７００～７９９ＡＣ４００V（單相）系統(tǒng)741、742、743、771、781、791ＡＣ４００V（３相）系統(tǒng)８００～８９９空調(diào)裝置９００～９０６主回路接地、主回路過電流檢測(cè)１１００～１１９９廣播回路１４００～１４９９ＡＴＩ天線、無線電服務(wù)系統(tǒng)１５００～１５９９ＭＴｒ２次回路（主回路）１６００～１６９９ＡＴＩ裝置２５００～２５０２特高壓回路（ＡＣ２５ｋＶ系統(tǒng)）Ｍ＋３位號(hào)碼車輛信息控制裝置的輸出、輸入線號(hào)ＭＦ＋３位號(hào)碼光纜的線號(hào)Ｊ＋３位號(hào)碼與ＬＫＪ２０００有關(guān)的線號(hào)CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)線號(hào)分類24CRH2動(dòng)車組關(guān)于設(shè)備記號(hào)的分配方案設(shè)備記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名：ＣＭ＿Ｃ0＿

Ｒ＿

Ｒ

1名稱＿功能１＿功能2＿

機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)①名稱一般用英文的簡稱。ＣＭ表示空氣壓縮機(jī)CompresserMotor。25CRH2動(dòng)車組動(dòng)車組配電系統(tǒng)記號(hào)名稱與分類舉例記號(hào)名稱分類說明？？（數(shù)字）和？？km/h、？？？線等數(shù)字相關(guān)聯(lián)ＡＣ交流ＡＰ空氣壓力ＡＰＵ輔助電源裝置ＡＴＣＡＴＰ（自動(dòng)列車控制）裝置Ｂ？（數(shù)字）制動(dòng)器？檔Ｂａｔ蓄電池Ｂｚ峰鳴器Ｃａｂ司機(jī)室ＣＩ主編環(huán)裝置26CRH2動(dòng)車組動(dòng)車組配電系統(tǒng)記號(hào)名稱與分類舉例ＣＭ空氣壓縮機(jī)Ｄ側(cè)拉門裝置ＥＢ快速制動(dòng)ＨＭＬｐ前部標(biāo)識(shí)燈ＭＣ主控制器ＭＬｐ后部標(biāo)識(shí)燈ＭＭ主電動(dòng)機(jī)ＭＲｒ氣源ＭＴ主變壓器Ｐａｎ受電弓ＲｒＬｐ備用燈ＳＢ輔助制動(dòng)開關(guān)ＵＢ緊急制動(dòng)開關(guān)ＶＣＢ真空斷路開關(guān)27②

功能表示動(dòng)作的功能。不必要時(shí)可以省略。

C----關(guān)；

O----開；

CO---斷開；

R----Repeat,重復(fù)、輔助CRH2動(dòng)車組關(guān)于設(shè)備記號(hào)的分配方案設(shè)備記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名：ＣＭ＿Ｃ0＿

Ｒ＿

Ｒ

1名稱＿功能１＿功能2＿

機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)28CRH2動(dòng)車組關(guān)于記號(hào)的分配方案記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名：ＣＭ＿Ｃ0＿

Ｒ＿

Ｒ

1名稱＿功能１＿功能2＿

機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)③機(jī)器記號(hào)表示有記號(hào)機(jī)器的種類，Ｒ表示繼電器（Relay）29CRH2動(dòng)車組關(guān)于記號(hào)的分配方案機(jī)器記號(hào)名稱說明Ｒ繼電器ＴR時(shí)限繼電器K接觸器N斷路開關(guān)S開關(guān)V電磁閥Ｈｅ加熱器Ｔｈ溫度檢測(cè)器Ｌｐ指示燈Ｔ(Ｔｒ)變壓器30④附加數(shù)字...相同的功能用于復(fù)數(shù)機(jī)器時(shí)，可作為運(yùn)轉(zhuǎn)序號(hào)附加。CRH2動(dòng)車組關(guān)于記號(hào)的分配方案記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名：ＣＭ＿Ｃ0＿

Ｒ＿

Ｒ

1名稱＿功能１＿功能2＿

機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)31電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例：①②③④⑤④⑥④⑦上述標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)電路的機(jī)器的表示如下：①103線——

ＤＣ１００Ｖ電源；②ＭＣＮ３——第３個(gè)主控制器用（運(yùn)轉(zhuǎn)指令用）的斷路開關(guān)；③Ｂ運(yùn)非Ｒ——制動(dòng)指令的運(yùn)轉(zhuǎn)～在快速時(shí)被勵(lì)磁化的繼電器；④153Ｆ、153Ｅ１、153Ｅ２——表示與153線有關(guān)聯(lián)的線；

153—緊急制動(dòng)部分回路32電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例：①②③④⑤④⑥④⑦⑤ＭＣＲ——主控制器用繼電器（操作側(cè)時(shí)為勵(lì)磁）；⑥ＭＲｒＡＰＳＲ——總氣源空氣壓力開關(guān)用繼電器（正常壓力時(shí)為勵(lì)磁）；⑦153Ｋ——緊急制動(dòng)用接觸器（向緊急制動(dòng)電磁閥供電用的接觸器）。33每一輛車都有溫水污物配電盤、車內(nèi)主電氣控制配電盤和監(jiān)視器配電盤，在客車車端還有輔助配電盤。配電盤設(shè)在通過臺(tái)處。T1C、M1、M1K在后位側(cè)；M2、M1S在前、后位側(cè)；T2C在前位側(cè)。T1C、M1、M2有3面，M1S有4面，T2C有2面。在M1S后設(shè)有溫水洗凈式取暖便座用機(jī)器室。并將服務(wù)配電盤分為二部分，以提高使用頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器的操作性。CRH2動(dòng)車組車內(nèi)配電盤設(shè)備布置圖34全列車配電盤的配置圖p331234567835全列車配電盤的配置圖p33服務(wù)配電盤上部安裝空調(diào)故障顯示燈，下部安裝接地開關(guān)盤1836137全列車配電盤的配置圖p33

服務(wù)配電盤上部安裝空調(diào)故障顯示燈，下部安裝接地開關(guān)盤和壓縮機(jī)控制用電磁繼電器。3738T1C車配電盤標(biāo)注空調(diào)電源1空調(diào)電源2供排氣空調(diào)排水1空調(diào)排水2空調(diào)顯示

設(shè)定器空調(diào)控制1空調(diào)控制2UN1UN2VeFMNUN12UN22UCN3UCN11UCN21換氣通風(fēng)機(jī)IV控制1換氣通風(fēng)機(jī)

IV控制2室內(nèi)燈1室內(nèi)燈2室內(nèi)燈3應(yīng)急燈應(yīng)急燈轉(zhuǎn)換自動(dòng)門1VeFMCN1VeFMCN2RLpN1RLpN2RLpN3RrLpNRrLpCgNADN1自動(dòng)門2車內(nèi)顯示器目的地

顯示器車號(hào)顯示器

（車廂）車號(hào)顯示器

（側(cè)面）車外溫度顯示客室插座

ADN2TInFNPDN1SRLpN1SRLpN2OTSNRConN

391、3、5、7號(hào)車溫水、污物配電盤標(biāo)注

溫水器1溫水器2污物處理裝置

DC100V坐式廁所1

DC24V坐式廁所2

DC24V小便間

DC24V坐式廁所1

排氣扇坐式廁所2

排氣扇WHeN1WHeN2FiCN1FiCN2FiCN3FiCN4ToFMN1ToFMN2污物箱

加熱器滿水傳感器水位儀自動(dòng)洗面臺(tái)洗臉間插座便座加熱器水泵加熱器水泵FiHeN1FiLvN1WLMNAHWNToConNTSHeNABHeCNWaPN自動(dòng)洗手器廁所指示燈水泵加壓存放電源裝置

FVSNLvLpNWVCN電源裝置N

40

(1)總配電盤配置有與主控制、制動(dòng)、速度、標(biāo)志燈有關(guān)的繼電器、電壓檢測(cè)器及部分有關(guān)繼電器。

(2)司機(jī)室配電盤配置有與牽引、制動(dòng)控制有關(guān)的斷路器、冷暖空調(diào)裝置、有關(guān)關(guān)門、有關(guān)編組，顯示燈等的無觸點(diǎn)繼電器(NFB)。CRH2動(dòng)車組司機(jī)室用配電盤

41運(yùn)行用配電盤包括主變換器、電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空壓機(jī)、保溫、振動(dòng)、有關(guān)制動(dòng)、監(jiān)視器、有關(guān)廣播的斷路器。配電盤上斷路器的車體布線是直接連接的。配置有關(guān)門聯(lián)動(dòng)、蜂鳴器復(fù)原用的開關(guān)等。

CRH2動(dòng)車組運(yùn)行配電盤42運(yùn)行配電盤（上）

43運(yùn)行配電盤（下）

44包括空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動(dòng)門裝置、有關(guān)各顯示器、座席自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置、插座的斷路器。配置有空調(diào)顯示設(shè)定器、客室燈用的外部電源用連接器等。

CRH2動(dòng)車組輔助配電盤45464748印刷電路板型控制繼電器49溫水器、污物處理裝置、上水裝置、廁所、盥洗室設(shè)備的斷路器以及水表等。溫水、污物處理配電盤型式及配置表溫水、污物配電盤型式名稱12345678SB744G1溫水、污物處理配電盤○

○

○

○

SB744G2溫水、污物處理配電盤

50

配置有關(guān)控制用的繼電器、顯示燈等。采用印刷電路板型多極繼電器,其電路配置在不同的印刷電路板上。接地開關(guān)盤

配置有斷路端子臺(tái)、刀形開閉器?？刂评^電器盤51(1)顯示燈盤配置有主要故障、空調(diào)故障顯示燈。(2)接觸器盤配置有接地檢測(cè)器、輔助電動(dòng)空壓機(jī)用的接觸器等。(3)非常啟動(dòng)開關(guān)盤

配置有備用蓄電池用的連線以及開關(guān)類。

其它控制盤522號(hào)車（M2）蓄電池電壓表

53

1、廣播回路配線：廣播回路的配線作為抗干擾對(duì)策，使用通過電線管的配線。

2、燈具回路配線：客室燈具的配線組合入各燈具中，各個(gè)燈具間再用連結(jié)器相連接。

3、其他回路的配線：監(jiān)控回路和有關(guān)顯示器、關(guān)門裝置、廁所的配線通過頂棚電線槽或固定在電線支架上。

T1C輔助電路分析

CRH2動(dòng)車組車內(nèi)配線圖54電源為102線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)開關(guān)ACMS，104線加壓，并由繼電器鎖定

104（1）受電弓PAN、真空斷路器VCB電路(1-3列、A-B行)Tc1車配線10255主控制器繼電器決定司機(jī)的操作是否有效，每端司機(jī)室內(nèi)有一個(gè)主控制器。只有在主控制器繼電器（MCR）閉合時(shí)司機(jī)的操作有效。當(dāng)一端司機(jī)室進(jìn)行主控操作時(shí)，通過聯(lián)鎖控制，另一端司機(jī)室的操作無效。（1）受電弓PAN、真空斷路器VCB電路(1-3列、A-B行)56圖2-17MCR和MCRR的聯(lián)鎖p3757(3Y、3Z)

T2c車的主控制器輔助繼電器MCRR動(dòng)作，與T2c車的主控制器繼電器MCR線圈串聯(lián)的MCRR常閉接點(diǎn)開，T2c車MCR不動(dòng)作。所以從T2c車MCR接點(diǎn)經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線(3X、3W)T1c-1車主控制器輔助繼電器MCR得到加壓的電路沒有形成。如果T1c車MCR動(dòng)作，經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線，587VCB關(guān)閉指令使用VCB投入開關(guān)VCBCS關(guān)閉或過分相VCB關(guān)閉指令(部分VCB關(guān)閉繼電器SVCBCR)發(fā)出7線加壓VCB復(fù)位指令。59使用VCB開開關(guān)VCBOS關(guān)閉對(duì)8線加壓、輸出VCB斷開指令。VCB開指令89使用以監(jiān)控器電路的輸出指令進(jìn)行動(dòng)作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關(guān)閉、在對(duì)VCB開放輔助繼電器VCBOAR線圈進(jìn)行加壓的同時(shí),使用VCBOAR接點(diǎn)關(guān)閉,8線加壓、使用VCB斷開指令輸出、過分相VCB開指令(SVCBOR)進(jìn)行8線加壓、VCB斷開指令輸出。60EGS（緊急接地開關(guān)）關(guān)閉指令：以保護(hù)接地開關(guān)投入開關(guān)EGCS1關(guān)閉對(duì)EGS投入指令109線加壓。（2）保護(hù)接地電路(3列、A-B行)108、109線109108EGS開指令：以保護(hù)接地開關(guān)開放開關(guān)EGOS1關(guān)閉對(duì)EGS斷開指令108線加壓。

61TIC車照明控制電路197A199A198A197A198A199A191電源插座191300320115102列車室燈分為

197A、198A線2組、通過臺(tái)燈連接到199A線、

應(yīng)急燈連接到191線。

平時(shí)室內(nèi)燈用接觸器RLpK1-1、1-2線圈沒有電。115線上的電經(jīng)197A、198A、199A電路，使列車室燈、通過臺(tái)燈亮。。20、照明電路（197、198線、199線、191線）62TIC車照明控制電路197A199A198A197A198A199A191電源插座191300115102應(yīng)急燈電路191線平時(shí)從103線經(jīng)由非常燈切換接觸器RrLpCgK的NC接點(diǎn)進(jìn)行加電。從監(jiān)控器發(fā)出室內(nèi)燈滅燈指令，連接在M302、M300線間的室內(nèi)燈控制用輔助繼電器RLpCAR線圈得到加電、RLpK1-1、1-2線圈有電；因此上述197、198、199電路的列車室燈、通過臺(tái)燈會(huì)滅燈。非常時(shí)通過預(yù)備燈切換開關(guān)RrLpCgS的操作，預(yù)備燈切換接觸器RrLpCgK的線圈得到電,其常閉接點(diǎn)斷開，191線切換成來自右上角102線的電。10330263輔助電源裝置輔助整流器箱電源從牽引變壓器MTr3次繞組經(jīng)由交流電路接觸器ACK1,從704、754線獲得單相400V50Hz交流電。（21）輔助電源裝置（從左到右）64輔助電源裝置輔助整流器箱771、781、791線為輔助電源裝置SIV輸出3相400V±10%、50Hz輸出，貫穿T1c、M2、M1、T265輔助電源裝置輔助整流器箱771G、781G、791G線為輔助電源裝置冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用電源。66輔助電源裝置輔助整流器箱251線僅僅是使用輔助變壓器ATr、把牽引變壓器3次繞組的非穩(wěn)定電壓變換成單相100V的非穩(wěn)定電67輔助電源裝置輔助整流器箱113線為輔助電源裝置控制電源。68輔助電源裝置輔助整流器箱112G線輸出過分相檢測(cè)信號(hào)。69二、CRH2車下配電系統(tǒng)電路

車下配線的一般原則是：控制系統(tǒng)電路使用光纖以達(dá)到連線的減少；盡量分離主回路、MTr3次回路配線和控制系統(tǒng)的配線以減輕干擾；在低壓控制回路配線中，地板上的單線和地板上下的屏蔽線使用輕量化電線，以利于車輛的輕量化。地板下的配線設(shè)有電線槽，在1-3位側(cè)和2-4位側(cè)分別通過主回路、MTr3次回路配線和控制回路配線。70每節(jié)車上均配有不同類型的電氣柜和電子柜。所有車均配中壓/低壓電氣柜(QEL)和電子設(shè)備機(jī)架柜

(QRK)MC1/MC2車配司機(jī)室(QCA)、警惕和信號(hào)設(shè)備柜(QRS)和QRR柜

TPB車配廚房設(shè)備控制柜(QKC)和列車長室柜(QEK)一、CRH5動(dòng)車組配電系統(tǒng)第四節(jié)CRH5動(dòng)車組和CRH3動(dòng)車組配電系統(tǒng)71CRH5車組中各機(jī)柜的位置1.QCA-司機(jī)室柜2.QEL-中壓/低壓電氣柜3.QRK-電子設(shè)備機(jī)架柜4.QKC-廚房設(shè)備控制柜5.QEC-列車長室72QKC-廚房設(shè)備控制柜QEC-列車長室柜73（一）交流配電車載輔助電源用于為輔助裝置（例如，風(fēng)扇、泵）和暖通設(shè)備（例如，空調(diào)、衛(wèi)生設(shè)施）供電。二、CRH3動(dòng)車組配電系統(tǒng)

動(dòng)車組的動(dòng)力配置圖74AMT—主變壓器的輔助系統(tǒng)；AT—牽引裝置輔助系統(tǒng)；MAC—主空氣壓縮機(jī)；SSB—蓄電池箱的外部電源插座；SSD—雙輔助變流器裝置的外部電源插座；FSH—前擋風(fēng)玻璃加熱。牽引變流器輔助變流器單元電池充電器、蓄電池組空調(diào)艙/司機(jī)室廚房負(fù)載水系加熱雙輔助變流器裝置清潔用插