南昌電踏車電機項目可行性研究報告

目錄第一章行業(yè)發(fā)展分析 6一、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 6二、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 12三、行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點 18第二章項目投資主體概況 21一、公司基本信息 21二、公司簡介 21三、公司競爭優(yōu)勢 22四、公司主要財務數(shù)據(jù) 24公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 24公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 24五、核心人員介紹 24六、經(jīng)營宗旨 26七、公司發(fā)展規(guī)劃 26第三章項目投資背景分析 32一、國內(nèi)電踏車行業(yè)市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向 32二、進入本行業(yè)的主要壁壘 35三、項目實施的必要性 37第四章選址可行性分析 38一、項目選址原則 38二、建設區(qū)基本情況 38三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 43四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 46五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 49六、項目選址綜合評價 51第五章發(fā)展規(guī)劃 52一、公司發(fā)展規(guī)劃 52二、保障措施 56第六章SWOT分析 59一、優(yōu)勢分析（S） 59二、劣勢分析（W） 61三、機會分析（O） 61四、威脅分析（T） 62第七章項目進度計劃 68一、項目進度安排 68項目實施進度計劃一覽表 68二、項目實施保障措施 69第八章勞動安全 70一、編制依據(jù) 70二、防范措施 71三、預期效果評價 75第九章技術(shù)方案 77一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 77二、項目技術(shù)工藝分析 79三、質(zhì)量管理 80四、項目技術(shù)流程 81五、設備選型方案 82主要設備購置一覽表 83第十章項目節(jié)能說明 84一、項目節(jié)能概述 84二、能源消費種類和數(shù)量分析 85能耗分析一覽表 85三、項目節(jié)能措施 86四、節(jié)能綜合評價 87第十一章環(huán)境保護方案 88一、編制依據(jù) 88二、環(huán)境影響合理性分析 88三、建設期大氣環(huán)境影響分析 90四、建設期水環(huán)境影響分析 91五、建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析 91六、建設期聲環(huán)境影響分析 92七、營運期環(huán)境影響 93八、環(huán)境管理分析 94九、結(jié)論及建議 96第十二章經(jīng)濟效益 98一、經(jīng)濟評價財務測算 98營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 98綜合總成本費用估算表 99固定資產(chǎn)折舊費估算表 100無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 101利潤及利潤分配表 103二、項目盈利能力分析 103項目投資現(xiàn)金流量表 105三、償債能力分析 106借款還本付息計劃表 107第十三章招標方案 109一、項目招標依據(jù) 109二、項目招標范圍 109三、招標要求 109四、招標組織方式 110五、招標信息發(fā)布 110第十四章總結(jié)評價說明 111第十五章補充表格 114主要經(jīng)濟指標一覽表 114建設投資估算表 115建設期利息估算表 116固定資產(chǎn)投資估算表 117流動資金估算表 118總投資及構(gòu)成一覽表 119項目投資計劃與資金籌措一覽表 120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 121綜合總成本費用估算表 121利潤及利潤分配表 122項目投資現(xiàn)金流量表 123借款還本付息計劃表 125行業(yè)發(fā)展分析影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持，助力行業(yè)規(guī)模擴張2017年8月，我國交通運輸部公開答復九三學社提出的“關于推進電踏車綠色出行”的提案，鼓勵相關城市引導運營企業(yè)投放符合國家標準的電踏車等服務產(chǎn)品，為電踏車發(fā)展營造良好環(huán)境，體現(xiàn)了政府管理部門對推進綠色出行與城市交通發(fā)展將發(fā)揮重要的積極作用。為了緩解城市日益增加的交通壓力和環(huán)保壓力，自行車專用道（專用于普通自行車和電踏車）在荷蘭、丹麥、德國、法國和英國等歐洲國家的多個城市已經(jīng)得到廣泛推廣應用，在紐約、舊金山、墨爾本和溫哥華等城市也越來越常見。除了設置專門的自行車道，歐美一些國家還制定一些措施來鼓勵居民使用自行車出行。比如，在丹麥，新修的自行車專用道每隔一英里就設有自行車充氣站、修理站、?？空?提供飲水、避雨服務)，方便騎車族使用；新建的“超級自行車道”還使用特殊交通信號系統(tǒng)，騎行者可以優(yōu)先通行，以最大限度減少路口處的等待。此外，歐洲各國為解決環(huán)保以及交通問題也紛紛推出對購買電踏車的補貼政策和稅收優(yōu)惠政策。比如，法國生態(tài)部宣布自2017年2月份開始，將對購買電踏車的消費者給予每輛200歐元的補助；芬蘭交通與通訊部宣布，自2018年4月1日起，每名芬蘭公民一年內(nèi)可一次性獲得400歐元補貼用于購買電踏車；挪威政府不但提倡自行車出行，更是鼓勵自行車運貨，其推出了一攬子的補貼（每輛普通電踏車提供600美元補貼，每輛電助力載貨自行車提供1200美元補貼）和稅收優(yōu)惠政策，這也使得挪威成為當今世界人均電踏車擁有量最高的國家。瑞典環(huán)境部宣布自2017年9月20日至2020年期間購買電動自行車的瑞典公民，政府將提供購買補貼，授予的補貼相當于購買價格的25%（最高可達每輛電動自行車1,000歐元）。這些政策的推出對于電踏車行業(yè)規(guī)模的擴張無疑是利好消息。（2）國際市場的拓展帶來巨大發(fā)展機遇電踏車在歐洲市場發(fā)展最為成熟，在美國、日本等國家發(fā)展也較快。歐美等發(fā)達國家和地區(qū)人均收入較高，消費能力較強，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)的成熟市場，產(chǎn)品普及率較高，將保持穩(wěn)定的增長趨勢。同時，電踏車產(chǎn)品朝“運動化”和“年輕化”方向發(fā)展，逐漸滲透到運動愛好族和年輕一代的消費者。此外，采用電力作為動力的共享電踏車在歐洲乃至美洲范圍內(nèi)掀起了一股流行風。比如美國，兩大網(wǎng)約車公司Uber和Lyft通過收購兼并紛紛介入共享電踏車市場展開競爭；在歐洲Uber也推出了共享電踏車服務。歐洲的快遞企業(yè)也紛紛啟用電踏車和電動三輪車來派送郵件。瑞典郵政2017年即啟用了6,300輛電動兩輪車和三輪車來派送郵件，其中以電動三輪車型為主，載貨量是電動兩輪車的3倍；全球快遞巨頭UPS在其官方網(wǎng)站宣布，將首次在美國使用電助動三輪車在俄勒岡州的波特蘭派送包裹。UPS稱，“隨著城市人口和電子商務增長，以及交通、噪音和空氣質(zhì)量遇到的挑戰(zhàn)繼續(xù)上升，部署使用電動自行車是UPS持續(xù)減少碳排放努力的一部分”。國際市場的廣闊前景推動國內(nèi)電踏車電氣系統(tǒng)供應商及整車裝配商積極開拓國際市場。（3）綠色交通體系的建立促進國內(nèi)需求增長自“十三五”計劃提出推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展以來，中國主要城市陸續(xù)設置自行車專用車道、實行“人車分流”等，這些措施緩解了交通壓力，提升了出行效率，也加速了電踏車的推廣應用。2017年7月1日，上海市自行車行業(yè)協(xié)會與天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會對“共享電助力自行車”進行了定義，即“設計用于單人日常交通代步，裝有腳蹬和一個輔助電機，不能僅以該輔助電機驅(qū)動，采用互聯(lián)網(wǎng)租賃方法，能實現(xiàn)公眾共用的城市自行車”。浙江省杭州市也在2017年5月推出全國首個共享電踏車系統(tǒng)。推廣電踏車出行方式有助于構(gòu)建城市綠色交通體系，我國交通出行方式的優(yōu)化將促進電踏車需求的增長，為電機及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出市場機遇。2、不利因素（1）主要消費地設置貿(mào)易壁壘，影響電踏車產(chǎn)業(yè)發(fā)展電踏車的終端消費市場主要集中在歐洲、美國、日本。歐盟對一般自行車課征14%的進口關稅，但對電踏車僅征6%的進口關稅。此外，歐盟對從中國進口的一般自行車整車征收48.5%的反傾銷稅，但并未針對電踏車征收該項稅收。歐洲自行車制造商協(xié)會（EuropeanBicycleManufacturesAssociation,EBMA）已于2017年9月7日代表歐盟電動車生產(chǎn)商，請求歐委會根據(jù)《歐盟反傾銷規(guī)則》第5條對自中國進口的電動助力自行車（EPACs，或高速EPACs，總稱為電動自行車（“electricbicycles”ore-bikes）采取為期5年的反傾銷措施。2017年10月20日，歐委會對原產(chǎn)于中國的電動自行車產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。此外，歐洲自行車制造商協(xié)會于2017年11月7日向歐委會遞交申請書，要求對原產(chǎn)于中國的電動自行車（Cycles,withpedalassistance,withanauxiliaryelectricmotor）發(fā)起反補貼調(diào)查。2017年12月21日，歐委會發(fā)布公告，決定對中國電動自行車發(fā)起反補貼調(diào)查。涉案產(chǎn)品為電動自行車。被調(diào)查產(chǎn)品的歐盟海關稅則號為87116010、87116090。本案補貼調(diào)查期為2016年10月1日至2017年9月30日，損害調(diào)查期為2014年1月1日至補貼調(diào)查期結(jié)束。歐委會的反傾銷調(diào)查將選擇瑞士的價格作為“替代國”價格。根據(jù)《中國入世議定書》第十五條，無論如何，引用替代國同類產(chǎn)品基準價作為界定傾銷與否的做法，應在中國加入WTO的15年后（即2016年12月11日）終止。此案所采取的“替代國定價法”，遭到了中國商務部堅決反對。商務部貿(mào)易救濟調(diào)查局局長王賀軍就歐盟對中國電動自行車發(fā)起反傾銷調(diào)查發(fā)表談話表示，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對華自行車反傾銷措施。中國政府將密切關注案件進展，采取必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權(quán)益。歐盟已對來自中國的自行車產(chǎn)品維持了長達24年的反傾銷措施，以犧牲歐盟廣大消費者利益為代價，對歐盟產(chǎn)業(yè)提供過度保護，廣受各方詬病，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對華自行車反傾銷措施，不要將電動自行車案發(fā)展成為新的貿(mào)易保護案例。中國政府將密切關注案件進展，采取必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權(quán)益。（2）缺乏統(tǒng)一國家標準，行業(yè)缺乏發(fā)展指引目前實施的電動自行車國家標準為1999年頒布的GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)》，國標的修訂工作歷經(jīng)十幾年，但管理部門與行業(yè)意見在速度、重量、電壓、功率和騎行功能等關鍵技術(shù)指標方面尚有較大分歧，有待進一步研究解決。2018年5月15日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布了新的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準（GB17761-2018），且設置了一定期限的過渡期。新的國家標準將電動自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或電驅(qū)動功能的兩輪自行車”，并對電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術(shù)要求及相應的試驗方法進行了規(guī)定。新的國家標準對電動自行車行業(yè)發(fā)展將起到積極作用，而電踏車盡管作為電動自行車的一個細分行業(yè)，但和目前國內(nèi)市場上流行的純電動自行車有較大的區(qū)別，電踏車所用的輕型電機和純電動自行車的驅(qū)動電機有著本質(zhì)上的不同。但是由于目前并沒有專門對電踏車行業(yè)進行行業(yè)標準的相關規(guī)定，導致了目前市場上電踏車電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟社會的發(fā)展以及電踏車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，制訂符合社會發(fā)展形勢、更科學規(guī)范的技術(shù)指標以及標準化的體系，已成為亟待解決的問題。相關核心技術(shù)指標的滯后不僅不利于市場和管理的要求，也不利于國際市場的開拓。（3）國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，技術(shù)競爭加劇我國企業(yè)自本世紀初開始進入電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前該行業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易上已初具規(guī)模。但是目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)主要占據(jù)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最低的生產(chǎn)制造端，產(chǎn)品技術(shù)含量低，品牌設計能力弱，缺乏議價能力和客戶忠誠度。目前，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)能力較弱，技術(shù)創(chuàng)新機制落后，研發(fā)人員平均占比較低，研發(fā)資金投入不足，產(chǎn)品生產(chǎn)以來樣加工和仿制為主，附加值低，更新?lián)Q代緩慢，高端市場競爭力薄弱。影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持，助力行業(yè)規(guī)模擴張2017年8月，我國交通運輸部公開答復九三學社提出的“關于推進電踏車綠色出行”的提案，鼓勵相關城市引導運營企業(yè)投放符合國家標準的電踏車等服務產(chǎn)品，為電踏車發(fā)展營造良好環(huán)境，體現(xiàn)了政府管理部門對推進綠色出行與城市交通發(fā)展將發(fā)揮重要的積極作用。為了緩解城市日益增加的交通壓力和環(huán)保壓力，自行車專用道（專用于普通自行車和電踏車）在荷蘭、丹麥、德國、法國和英國等歐洲國家的多個城市已經(jīng)得到廣泛推廣應用，在紐約、舊金山、墨爾本和溫哥華等城市也越來越常見。除了設置專門的自行車道，歐美一些國家還制定一些措施來鼓勵居民使用自行車出行。比如，在丹麥，新修的自行車專用道每隔一英里就設有自行車充氣站、修理站、?？空?提供飲水、避雨服務)，方便騎車族使用；新建的“超級自行車道”還使用特殊交通信號系統(tǒng)，騎行者可以優(yōu)先通行，以最大限度減少路口處的等待。此外，歐洲各國為解決環(huán)保以及交通問題也紛紛推出對購買電踏車的補貼政策和稅收優(yōu)惠政策。比如，法國生態(tài)部宣布自2017年2月份開始，將對購買電踏車的消費者給予每輛200歐元的補助；芬蘭交通與通訊部宣布，自2018年4月1日起，每名芬蘭公民一年內(nèi)可一次性獲得400歐元補貼用于購買電踏車；挪威政府不但提倡自行車出行，更是鼓勵自行車運貨，其推出了一攬子的補貼（每輛普通電踏車提供600美元補貼，每輛電助力載貨自行車提供1200美元補貼）和稅收優(yōu)惠政策，這也使得挪威成為當今世界人均電踏車擁有量最高的國家。瑞典環(huán)境部宣布自2017年9月20日至2020年期間購買電動自行車的瑞典公民，政府將提供購買補貼，授予的補貼相當于購買價格的25%（最高可達每輛電動自行車1,000歐元）。這些政策的推出對于電踏車行業(yè)規(guī)模的擴張無疑是利好消息。（2）國際市場的拓展帶來巨大發(fā)展機遇電踏車在歐洲市場發(fā)展最為成熟，在美國、日本等國家發(fā)展也較快。歐美等發(fā)達國家和地區(qū)人均收入較高，消費能力較強，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)的成熟市場，產(chǎn)品普及率較高，將保持穩(wěn)定的增長趨勢。同時，電踏車產(chǎn)品朝“運動化”和“年輕化”方向發(fā)展，逐漸滲透到運動愛好族和年輕一代的消費者。此外，采用電力作為動力的共享電踏車在歐洲乃至美洲范圍內(nèi)掀起了一股流行風。比如美國，兩大網(wǎng)約車公司Uber和Lyft通過收購兼并紛紛介入共享電踏車市場展開競爭；在歐洲Uber也推出了共享電踏車服務。歐洲的快遞企業(yè)也紛紛啟用電踏車和電動三輪車來派送郵件。瑞典郵政2017年即啟用了6,300輛電動兩輪車和三輪車來派送郵件，其中以電動三輪車型為主，載貨量是電動兩輪車的3倍；全球快遞巨頭UPS在其官方網(wǎng)站宣布，將首次在美國使用電助動三輪車在俄勒岡州的波特蘭派送包裹。UPS稱，“隨著城市人口和電子商務增長，以及交通、噪音和空氣質(zhì)量遇到的挑戰(zhàn)繼續(xù)上升，部署使用電動自行車是UPS持續(xù)減少碳排放努力的一部分”。國際市場的廣闊前景推動國內(nèi)電踏車電氣系統(tǒng)供應商及整車裝配商積極開拓國際市場。（3）綠色交通體系的建立促進國內(nèi)需求增長自“十三五”計劃提出推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展以來，中國主要城市陸續(xù)設置自行車專用車道、實行“人車分流”等，這些措施緩解了交通壓力，提升了出行效率，也加速了電踏車的推廣應用。2017年7月1日，上海市自行車行業(yè)協(xié)會與天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會對“共享電助力自行車”進行了定義，即“設計用于單人日常交通代步，裝有腳蹬和一個輔助電機，不能僅以該輔助電機驅(qū)動，采用互聯(lián)網(wǎng)租賃方法，能實現(xiàn)公眾共用的城市自行車”。浙江省杭州市也在2017年5月推出全國首個共享電踏車系統(tǒng)。推廣電踏車出行方式有助于構(gòu)建城市綠色交通體系，我國交通出行方式的優(yōu)化將促進電踏車需求的增長，為電機及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出市場機遇。2、不利因素（1）主要消費地設置貿(mào)易壁壘，影響電踏車產(chǎn)業(yè)發(fā)展電踏車的終端消費市場主要集中在歐洲、美國、日本。歐盟對一般自行車課征14%的進口關稅，但對電踏車僅征6%的進口關稅。此外，歐盟對從中國進口的一般自行車整車征收48.5%的反傾銷稅，但并未針對電踏車征收該項稅收。歐洲自行車制造商協(xié)會（EuropeanBicycleManufacturesAssociation,EBMA）已于2017年9月7日代表歐盟電動車生產(chǎn)商，請求歐委會根據(jù)《歐盟反傾銷規(guī)則》第5條對自中國進口的電動助力自行車（EPACs，或高速EPACs，總稱為電動自行車（“electricbicycles”ore-bikes）采取為期5年的反傾銷措施。2017年10月20日，歐委會對原產(chǎn)于中國的電動自行車產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。此外，歐洲自行車制造商協(xié)會于2017年11月7日向歐委會遞交申請書，要求對原產(chǎn)于中國的電動自行車（Cycles,withpedalassistance,withanauxiliaryelectricmotor）發(fā)起反補貼調(diào)查。2017年12月21日，歐委會發(fā)布公告，決定對中國電動自行車發(fā)起反補貼調(diào)查。涉案產(chǎn)品為電動自行車。被調(diào)查產(chǎn)品的歐盟海關稅則號為87116010、87116090。本案補貼調(diào)查期為2016年10月1日至2017年9月30日，損害調(diào)查期為2014年1月1日至補貼調(diào)查期結(jié)束。歐委會的反傾銷調(diào)查將選擇瑞士的價格作為“替代國”價格。根據(jù)《中國入世議定書》第十五條，無論如何，引用替代國同類產(chǎn)品基準價作為界定傾銷與否的做法，應在中國加入WTO的15年后（即2016年12月11日）終止。此案所采取的“替代國定價法”，遭到了中國商務部堅決反對。商務部貿(mào)易救濟調(diào)查局局長王賀軍就歐盟對中國電動自行車發(fā)起反傾銷調(diào)查發(fā)表談話表示，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對華自行車反傾銷措施。中國政府將密切關注案件進展，采取必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權(quán)益。歐盟已對來自中國的自行車產(chǎn)品維持了長達24年的反傾銷措施，以犧牲歐盟廣大消費者利益為代價，對歐盟產(chǎn)業(yè)提供過度保護，廣受各方詬病，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對華自行車反傾銷措施，不要將電動自行車案發(fā)展成為新的貿(mào)易保護案例。中國政府將密切關注案件進展，采取必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權(quán)益。（2）缺乏統(tǒng)一國家標準，行業(yè)缺乏發(fā)展指引目前實施的電動自行車國家標準為1999年頒布的GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)》，國標的修訂工作歷經(jīng)十幾年，但管理部門與行業(yè)意見在速度、重量、電壓、功率和騎行功能等關鍵技術(shù)指標方面尚有較大分歧，有待進一步研究解決。2018年5月15日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布了新的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準（GB17761-2018），且設置了一定期限的過渡期。新的國家標準將電動自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或電驅(qū)動功能的兩輪自行車”，并對電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術(shù)要求及相應的試驗方法進行了規(guī)定。新的國家標準對電動自行車行業(yè)發(fā)展將起到積極作用，而電踏車盡管作為電動自行車的一個細分行業(yè)，但和目前國內(nèi)市場上流行的純電動自行車有較大的區(qū)別，電踏車所用的輕型電機和純電動自行車的驅(qū)動電機有著本質(zhì)上的不同。但是由于目前并沒有專門對電踏車行業(yè)進行行業(yè)標準的相關規(guī)定，導致了目前市場上電踏車電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟社會的發(fā)展以及電踏車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，制訂符合社會發(fā)展形勢、更科學規(guī)范的技術(shù)指標以及標準化的體系，已成為亟待解決的問題。相關核心技術(shù)指標的滯后不僅不利于市場和管理的要求，也不利于國際市場的開拓。（3）國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，技術(shù)競爭加劇我國企業(yè)自本世紀初開始進入電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前該行業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易上已初具規(guī)模。但是目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)主要占據(jù)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最低的生產(chǎn)制造端，產(chǎn)品技術(shù)含量低，品牌設計能力弱，缺乏議價能力和客戶忠誠度。目前，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)能力較弱，技術(shù)創(chuàng)新機制落后，研發(fā)人員平均占比較低，研發(fā)資金投入不足，產(chǎn)品生產(chǎn)以來樣加工和仿制為主，附加值低，更新?lián)Q代緩慢，高端市場競爭力薄弱。行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點1、電踏車電氣系統(tǒng)技術(shù)水平和技術(shù)特點在電機方面，隨著信息技術(shù)、材料技術(shù)、能源技術(shù)的進步，微電機技術(shù)正在進入一個新的發(fā)展階段。無刷電機的研發(fā)取得顯著成果，無刷直流電機、無刷自整角機、無刷旋轉(zhuǎn)變壓等電機品種已進入商業(yè)化生產(chǎn)；電機外觀向微型輕薄化發(fā)展。在控制器方面，控制方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，正弦波控制方式技術(shù)廣泛應用，具有低噪音，高扭矩，高效率等優(yōu)勢；在電池方面，電源管理技術(shù)的發(fā)展和膠體電池的技術(shù)突破，提高了電池的容量和循環(huán)使用壽命；在傳感器方面，力矩傳感器仍然是中高端電踏車電氣系統(tǒng)的主要技術(shù)壁壘，BOSCH、禧瑪諾、雅馬哈的主要電踏車電氣系統(tǒng)均采用力矩傳感器。市場上存在利用簡化的傳感器結(jié)構(gòu)和算法實現(xiàn)替代力矩傳感器，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機是時下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。電踏車核心部件技術(shù)性能的提高，為電踏車的持續(xù)發(fā)展提供了支撐。2、電踏車行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點隨著電踏車的普及和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力矩傳感器、自動變速技術(shù)、電池技術(shù)將繼續(xù)成為研發(fā)熱點。低成本、高性能力矩傳感器，能夠使用控制算法對人力進行估計的無力矩傳感器方案，正在研發(fā)或改造過程中。同時電池技術(shù)的研究也是行業(yè)研發(fā)熱點，考慮到整車重量，選取的電池容量較小，整車的續(xù)航能力并不強，高密度容量電池也將得到更多的應用。隨著我國企業(yè)逐漸從OEM業(yè)務模式轉(zhuǎn)向ODM業(yè)務模式，并逐步向OBM模式開始滲透，企業(yè)對設備效率、成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，使得信息技術(shù)的應用程度和生產(chǎn)設備的自動化程度逐漸成為企業(yè)在市場競爭中勝出的關鍵。未來行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將逐步提高生產(chǎn)信息化和自動化融合的水平。同時企業(yè)還需要生產(chǎn)電踏車電氣系統(tǒng)的成套產(chǎn)品，如控制器、儀表、線束、電池等，以保證整個電氣系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，縮短在系統(tǒng)調(diào)試、軟件兼容性測試等方面的時間成本、調(diào)試成本和人力成本，一方面有助于提高產(chǎn)品和品牌的競爭力，另一方面能夠降低成本，提高利潤空間。隨著生活質(zhì)量的提高，消費者對電踏車的時尚性、功能性、舒適性、環(huán)保性、新穎性等多個方面都提出了更高的要求，也相應地對電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)提出了更多的要求。項目投資主體概況公司基本信息1、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：顧xx3、注冊資本：1130萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-6-37、營業(yè)期限：2015-6-3至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事電踏車電機相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）公司簡介未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領軍、技術(shù)領先、產(chǎn)品領跑的發(fā)展目標。公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢公司一直注重技術(shù)進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術(shù)優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點，制定相應的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經(jīng)過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢近年來，公司著重打造“智慧工廠”，通過建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺，智能系統(tǒng)的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經(jīng)營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務實的經(jīng)營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準確的把握，對產(chǎn)品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結(jié)進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網(wǎng)絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3654.992923.992741.24負債總額2013.591610.871510.19股東權(quán)益合計1641.401313.121231.05公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入14074.8311259.8610556.12營業(yè)利潤2982.792386.232237.09利潤總額2446.491957.191834.87凈利潤1834.871431.201321.11歸屬于母公司所有者的凈利潤1834.871431.201321.11核心人員介紹1、顧xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。2、尹xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、邵xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。4、金xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、魏xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、杜xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、馬xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、嚴xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。經(jīng)營宗旨以市場需求為導向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務樹品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國際知名企業(yè)。公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產(chǎn)品應用領域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權(quán)保護自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內(nèi)大量引進或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點建設內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機構(gòu)聯(lián)合，實行對口培訓等形式，強化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進一步強化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點與銷售經(jīng)驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現(xiàn)整體業(yè)務的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠發(fā)展儲備力量。培訓是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現(xiàn)有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進企業(yè)考察等多種培訓方式提高員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊伍進一步適應公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團結(jié)協(xié)作、拼搏進取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。項目投資背景分析國內(nèi)電踏車行業(yè)市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向我國是自行車騎行大國，自行車一直以來都是民眾出行的主要工具。而隨著城市化進程的不斷加快，城市面積的擴大也放大了傳統(tǒng)自行車的局限性，研發(fā)和生產(chǎn)電動自行車成為必然。隨著電動自行車技術(shù)逐步走向成熟實用化，電動自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保之外，并兼有機動車的省力省時特點，符合當今中國消費者的消費特征和需求，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費群。與日本和歐美市場相比，由于電踏車產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本和時間成本進行研究和開發(fā)，而純電動自行車相較而言電機驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低，我國的電動自行車市場以純電力驅(qū)動的電動自行車產(chǎn)品為主，以人力為主、機械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點。純電動自行車價格低廉，適合當時我國的購買力，因此在我國迅速得以流行。但純電動自行車自重大、車體材料的硬度和韌性較差，騎行的距離較短、安全系數(shù)較低。我國人口基數(shù)龐大，擁有優(yōu)良的騎行傳統(tǒng)，是電踏車行業(yè)重要的潛在市場。隨著我國國民生活水平的不斷提高和購買力的提升，也能夠負擔電踏車產(chǎn)品的價格。相比于純電動自行車而言，電踏車在安全性和騎行體驗上都更勝一籌。電踏車自重更輕，更容易操控，而且通過踏板騎行來控制車速，相比于純電動自行車通過轉(zhuǎn)把控制車速更加自然，降低了緊急時刻因為操作失誤出現(xiàn)事故的概率。此外，人們在進行中短距離的出行時，更偏好于消耗部分體力進行運動，而電踏車恰恰提供了這部分需求，騎行者可以在人機互動中體驗騎行的樂趣。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的不斷深入，共享類產(chǎn)品層出不窮，共享單車是其中最受關注的行業(yè)之一。目前，我國出現(xiàn)的共享單車行業(yè)以共享自行車為主，主要解決了1-3公里的出行問題。接下來，共享單車行業(yè)將著眼于解決人們3-10公里的出行問題，這時候單純依靠人力騎行的自行車將受到很大的限制，而兼具人力騎行和電機輔助動力的電踏車將成為人們進行較長距離出行的交通工具選項。如今已有部分企業(yè)開始在國內(nèi)嘗試推廣電踏車。2015年10月，輕客發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品TSINOVA；2016年6月，小米也發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品“米家騎記”，并創(chuàng)造性地加入了可折疊的功能，方便用戶在樓道、地鐵等場所攜帶；2017年5月，倍速出行（PESU）在上海舉行的中國國際自行車展覽會上展出其生產(chǎn)的中置電機山地電踏車和通勤旅行款電踏車；2017年5月，永久出行以創(chuàng)新產(chǎn)品“永久電踏車”為切入口，在上海浦東新區(qū)進行了項目驗證，并于2017年11月正式入駐揚州再次驗證，并取得預期成績。推向市場的初期，永久出行把全部精力投入到基于中短途出行系列解決方案的設計、研發(fā)與樣板市場的打造及政企合作模式、運維模式、盈利模式的驗證，無論是用戶數(shù)據(jù)、騎車體驗、規(guī)范管理等方面都得到了各方良好的反饋，尤其是電子圍欄管理和智能系統(tǒng)的創(chuàng)新設計與應用，受到各方高度評價。2018年1月，永久出行方面宣布完成1億元人民幣的天使輪融資，由乾川資本戰(zhàn)略投資，向市場提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案。2018年7月5日，國內(nèi)共享單車行業(yè)巨頭摩拜發(fā)布了新一代共享出行產(chǎn)品——摩拜助力車E-Bike。這款助力車整車重量僅有25.5kg，整車的科技含量相當高，它采用了與特斯拉相同的電芯，其最高時速可達20公里，最高續(xù)航可達70公里。目前摩拜的助力車已完成四川廣漢地區(qū)試運營，并于2019年1月在天津濱海新區(qū)正式投放；另一共享單車巨頭哈啰出行也推出了共享助力車，目前已經(jīng)入駐全國100多個城市，累計騎行5.8億公里。2019年6月12日，哈啰出行與全球領先動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代及科技生活服務平臺螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網(wǎng)絡的“哈啰換電服務”。2018年5月15日，根據(jù)國家標準管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準（GB17761-2018），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布，自2019年4月15日正式實施。新的國家標準，將電動自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車”，并對電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術(shù)要求及相應的試驗方法進行了規(guī)定。新的國家標準對腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定，將大大促進我國電踏車行業(yè)的發(fā)展，相應政策實施后，我國的電踏車市場前景將十分廣闊。進入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)屬于機電一體化行業(yè)，涉及機械、電機、控制、信號采集及處理、電化學等多學科交叉領域，跨度大，對產(chǎn)品的研發(fā)、設計提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。電機及配套電氣系統(tǒng)的一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響電踏車的性能與質(zhì)量。每個產(chǎn)品需要根據(jù)車輛工況參數(shù)編寫一整套嚴密的控制程序軟件，這需要研發(fā)人員具有專業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)驗。除此之外，產(chǎn)品工藝流程與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關，由于電踏車電氣系統(tǒng)具有“小批量、多批次、迭代快”的特點，制造商需深刻理解、把握客戶需求，并相應地提出解決方案。需要對下游產(chǎn)業(yè)有透徹的認識和豐富的開發(fā)經(jīng)驗，才有能力進行具備一定前瞻性的產(chǎn)品開發(fā)，提供符合市場發(fā)展趨勢的新產(chǎn)品。行業(yè)新進入者很難在短時間內(nèi)通過自主研發(fā)開發(fā)出具有市場競爭力的電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，進入本行業(yè)的技術(shù)門檻較高。2、客戶壁壘電踏車品牌商或整車裝配商通常根據(jù)其電踏車輛的性能特點來設計和配置對應的電機及配套電氣系統(tǒng)產(chǎn)品，更換其他品牌的產(chǎn)品需要上游供應商付出相應的設計及研發(fā)成本。同時電機和控制器作為電踏車驅(qū)動系統(tǒng)核心部件，生產(chǎn)廠家一般會與下游整車廠建立戰(zhàn)略合作關系，共同研發(fā)推出新車型。因此品牌商或整車裝配商與電機及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家建立了較為穩(wěn)定的合作關系后不會輕易中斷。同時，電踏車主要消費地歐洲屬于多語種地區(qū)，售前培訓及售后服務的本地化難度較高，需要從業(yè)者具備國際化的視野，并擁有一定的境外經(jīng)營管理經(jīng)驗。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車裝配商認可，行業(yè)新進入者面臨較高的客戶壁壘。3、品牌壁壘由于電機及配套電氣系統(tǒng)是電踏車的核心部件，其質(zhì)量和性能會直接影響到用戶體驗和用戶認同度，終端消費者在采購電踏車時也會將電氣系統(tǒng)品牌作為重要考量因素。因此，品牌商及整車裝配廠通常會選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強、產(chǎn)品性能好、售后服務能力強的電機及配套電氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長期合作供應商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌壁壘。項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產(chǎn)業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。選址可行性分析項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α＝ㄔO區(qū)基本情況南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務院批復確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、3個縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的省會中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時期南昌府稱為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國共產(chǎn)黨第一支獨立領導的人民軍隊，是著名的革命英雄城市，被譽為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、拖拉機，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動感都會等稱號，2006年被《新聞周刊》評選為世界十大最具經(jīng)濟活力城市。2019年6月，未來網(wǎng)絡試驗設施在南昌開通運行。奮力在推進高質(zhì)量跨越式發(fā)展、改革開放走深走實、市域治理現(xiàn)代化、建設風清氣正的政治生態(tài)上彰顯省會擔當，全面優(yōu)化營商環(huán)境，重點推進城市建管十大提升行動、產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大提升行動，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確保與全國同步全面建成小康社會，加快做大做強做優(yōu)大南昌都市圈，打造富裕美麗幸?，F(xiàn)代化江西“南昌樣板”，努力描繪好新時代南昌改革發(fā)展新畫卷。今年主要預期目標：全力爭取地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右，財政總收入增長4.5%左右，地方一般公共預算收入增長3.5%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.2%左右，固定資產(chǎn)投資增長9.5%左右，社會消費品零售總額增長10.5%左右，實際利用外資增長10%左右，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長8%、8.5%左右，居民消費價格總水平漲幅控制在3.5%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)?！笆濉睍r期國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境進一步發(fā)生深度變革。各國不均衡發(fā)展加劇，美國經(jīng)濟進入加息周期；經(jīng)濟全球化進程放緩，對外開放進入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地搶點占位競爭激烈；經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級更加迫切；市場決定性作用凸顯，政府調(diào)控管理日益規(guī)范；要素高成本時代來臨，人口紅利已經(jīng)基本消失；城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速，內(nèi)需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺階，消費拉動增長成為引擎。總體看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級之路，走實小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領全省之路。特別是，國家推進“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市站位大開放前沿，拓展國際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進新型城鎮(zhèn)化的機遇，有利于我市尋求先行先試突破點、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢；全省加力支持南昌打造核心增長極，有利于我市更多地爭取政策和市場、增大發(fā)展主動作為的空間尺度。特別是，南昌堅持堅定主打低碳生態(tài)牌，順應世界潮流，符合國家方向，扣準發(fā)展規(guī)律，在全國總體轉(zhuǎn)型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢、彎道超車，將低碳生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)增長動力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長動力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。“十三五”時期，國家經(jīng)濟增長主要靠投資拉動已轉(zhuǎn)向靠消費和投資共同拉動，單位投資推動經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)下降，加上我市承載國家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項目機會偏少、所倚重的房地產(chǎn)投資高增長時代正在終結(jié)，我市投資增長的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時期，國際需求不旺，制造業(yè)產(chǎn)能過剩和資源環(huán)境壓力進一步加大，制造業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻度已呈現(xiàn)下降趨勢，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時代亦已展開。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經(jīng)濟的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國影響力、與國際市場融合的體量產(chǎn)業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競爭、重重困難和不可預見風險。服務業(yè)的競爭已經(jīng)成為決定中心城市未來的關鍵一搏，但我市服務業(yè)總體上尚未打破自我服務的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場。對集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來發(fā)展的主驅(qū)動力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺和眾多的人才。只有協(xié)同各類創(chuàng)新進行集成，才能形成強大的城市競爭能力。而我市無論是創(chuàng)新的物理平臺、虛擬平臺和政策平臺，還是對人才的吸引能力和儲備能力，抑或?qū)?chuàng)新的宏觀管理和微觀調(diào)節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢。對城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質(zhì)人力資源才能擁有更加光明的未來。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機會和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉(zhuǎn)化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對此必須有清醒認識。對再造競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟新常態(tài)下，轉(zhuǎn)型升級必然要求再造競爭新優(yōu)勢。要在進一步的改革開放中，在科技革命浪潮中，在國家戰(zhàn)略實施中，在經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律中，結(jié)合對市情的深化認識再造優(yōu)勢。而再造新優(yōu)勢，必須在城市間綜合立體競爭更加激烈的態(tài)勢下，一舉扭轉(zhuǎn)在全國要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標期待，降低我市城市競合的話語權(quán)。對龍頭帶動地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持省會城市做大做強戰(zhàn)略在江西實施時間不長，我市對全省的帶動能力還不強，作用還不明顯。沒有南昌的龍頭帶動就沒有江西的整體崛起，因此，我們必須在經(jīng)濟下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實基礎的同時爭取發(fā)展更大作為，既要實現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進創(chuàng)新升級，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強輻射帶動力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應社會各種關切，這需要更大的英雄氣概和更實的發(fā)展步伐。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展我市在國家主體功能區(qū)布局中總體屬于重點開發(fā)區(qū)域。“十三五”時期，重點開發(fā)九龍湖（延伸至梅嶺腳下）、望城、大昌北區(qū)域和儒樂湖區(qū)域、瑤湖科技城、向塘片區(qū)和國家級昌九新區(qū)。實現(xiàn)洪都老工業(yè)基地“退二進三”、省級老行政中心置換開發(fā)。統(tǒng)籌提升開發(fā)贛江兩岸，以公共交通為引導提升開發(fā)老城區(qū)。劃定城市生態(tài)紅線，國家風景名勝區(qū)和國家森林公園以及鄱陽湖岸3公里范圍限制開發(fā)，只能進行城市風景性修建整理或保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)必要的建設。廣大縣域（含新建區(qū)）和農(nóng)村區(qū)域重點開發(fā)建設范圍限于縣城、中心鎮(zhèn)及美麗鄉(xiāng)村建設，執(zhí)行最嚴格的耕地保護政策。城鎮(zhèn)體系布局要點：按照“一主兩輔、兩城多極”進行體系性全域布局。“一主兩輔”——指南昌未來的城區(qū)，也是南昌大都市區(qū)的核心區(qū)域。一個主城區(qū)：包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)。兩個輔城區(qū)：包括新建區(qū)、南昌縣?！皟沙嵌鄻O”——指南昌城區(qū)范圍之外具有核心帶動作用的城市組團、縣城和重點鎮(zhèn)。兩個次級城市：進賢、安義，其中進賢為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中昌撫合作和鄱陽、余干、萬年融入南昌的節(jié)點城市，安義為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中奉新、靖安、永修融入南昌的節(jié)點城市；多個城鎮(zhèn)生長級：包括九龍湖、向塘、灣里、臨空、桑海、瑤湖、望城組團和文港、溫圳、李渡、西山、石崗、厚田、象山、塘南、三里、梅莊特色中心鎮(zhèn)。優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局要點：工業(yè)按照錯位發(fā)展要求集中布局在各工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地，每個工業(yè)園區(qū)形成1—2個有區(qū)域性影響力的主導產(chǎn)業(yè)。都市工業(yè)可按照土地混合利用的低碳城市原則布局在城區(qū)及工業(yè)園區(qū)之外。服務業(yè)主要布局在城區(qū)、新區(qū)和服務業(yè)集聚區(qū)，并可延伸至工業(yè)園區(qū)支撐產(chǎn)城融合發(fā)展。在新建區(qū)、高新區(qū)建設市級現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)。農(nóng)村區(qū)域強化布局特色農(nóng)業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)以及公共服務體系和市場性服務體系，選擇布局部分適宜的回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，促進城鄉(xiāng)一體化。城鄉(xiāng)人口布局要點：以推進新型城鎮(zhèn)化、提高城市人口機械增長為主方向，降低城市落戶門檻，放開縣城和鎮(zhèn)人口落戶。對人口密度超過3萬人/平方公里的區(qū)域限制人口市外遷入。鼓勵國家風景名勝區(qū)和國家森林公園原住民有序遷出。區(qū)域合作布局要點：做強南昌大都市區(qū)，建設昌撫合作示范區(qū)、羅亭—馬口昌九合作工業(yè)園區(qū)、安義—奉新—靖安休閑度假合作區(qū)。爭取國家批復贛江新區(qū)。將南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)整合為“大昌北”區(qū)域（撤銷桑海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)），對接九江，實現(xiàn)昌九一體、龍頭昂起。密切與鄱陽湖城市群、長江中游城市群的區(qū)域合作。更為加強與長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系，積極參與泛珠合作。公共服務布局要點：優(yōu)質(zhì)公共服務主要布局在城市新區(qū)和城市組團，并采取多種方式向縣城和農(nóng)村延伸。在洪都大道-解放西路（洪城路）-濱江路-撫河路圍合的地區(qū)限制建設醫(yī)院、文化中心（館）、體育場館等大型公共服務設施，其中陽明路-八一大道-站前西路-撫河路圍合的地區(qū)范圍內(nèi)一律停建。除棚戶區(qū)改造項目以外，嚴格控制撫河路以東、陽明路以南、八一大道以西、洪城路以北合圍區(qū)域范圍內(nèi)大物流量、大人流量的連片商業(yè)開發(fā)。重大時序布局要點：2016年，整合“大昌北”區(qū)域管理體制，實施“攬山入城”計劃，推動九龍湖持續(xù)開發(fā)，爭取國家批復贛江新區(qū)，以?；韬钅怪卮罂脊虐l(fā)現(xiàn)和萬達文化旅游城開業(yè)為契機，全面推進國內(nèi)重要、國際知名的旅游目的地城市建設。2017年，隆重紀念人民解放軍誕生90周年，爭取實施新一輪區(qū)劃調(diào)整，南昌市城區(qū)面積占國土面積的比重超過60%，實現(xiàn)人均生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。2018年，提前全面建成小康社會，邁向建設更高水平的小康社會，啟動向塘片區(qū)整體開發(fā)。2019年，慶祝南昌解放70周年，經(jīng)濟總量力爭達到7000億元，研究啟動揚子洲國際低碳島開發(fā)。2020年，完成“十三五”規(guī)劃確定的主要目標、重要任務和政府承諾，南昌大都市區(qū)和昌九一體化建設基本成型，對全省發(fā)展的帶動力顯著增強，對長江中游城市群成為中國發(fā)展第四級的支撐力顯著增強。社會經(jīng)濟發(fā)展目標到2020年，實現(xiàn)“兩提前一成型”，即提前實現(xiàn)2020年較2010年人均生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入翻番；提前并在全省率先全面建成小康社會，打造核心增長極基本成型。實現(xiàn)“兩提前一成型”，必須在建設實力南昌、創(chuàng)新南昌、開放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌“六個南昌”上取得顯著成效，實現(xiàn)：綜合實力跨上新臺階。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9—10%，2020年超過7000億元；人均生產(chǎn)總值達到20000美元；工業(yè)主營業(yè)務收入10000億元；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值、服務業(yè)增加值和500萬元以上固定資產(chǎn)投資規(guī)模五年翻番；經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量明顯提升。創(chuàng)新升級實現(xiàn)新突破。技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，高新高端的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本成型，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的先導作用、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的支柱作用、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的基礎作用發(fā)揮明顯，三次產(chǎn)業(yè)比重由2015年的4.3：54.5：41.2調(diào)整為2020年的3.5：49：47.5。輻射帶動拓展新境界。全面啟動南昌大都市區(qū)建設，昌九一體化、昌撫合作取得重大進展，在中部乃至全國區(qū)域發(fā)展中的核心競爭力明顯提升。主要經(jīng)濟指標占全省比重持續(xù)提升，地區(qū)生產(chǎn)總值占全省比重達到1/4，打造核心增長極地位定型、作用定型、功能定型、產(chǎn)業(yè)定型、品牌定型、認同定型，融合周邊、引領一核、帶動全省、影響中部的“龍頭昂起”強勁有力。城鄉(xiāng)建設呈現(xiàn)新面貌。全市域主體功能和空間布局進一步優(yōu)化，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展協(xié)同有力。省會城市建管水平、新型城鎮(zhèn)化水平、智慧城市發(fā)展水平、特色城市品牌價值大幅提升，老百姓反映強烈的“城市病”得到緩解。城市人口增加100萬人，城市建成區(qū)面積增加100平方公里，2/