上海大眾汽車的公司的運(yùn)營(yíng)管理

上海大眾汽車公司的運(yùn)營(yíng)管理0引言2009年中國(guó)尚未走出世界金融危機(jī)帶來(lái)的陰霾，但出乎很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)料，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)銷售井噴式爆發(fā)卻提前來(lái)到了。秋日的上海安亭，梧桐樹(shù)的落葉在微風(fēng)中翩翩飛舞。張工是上海大眾汽車有限公司計(jì)劃控制與物流部的工程師，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)汽車線束供應(yīng)商的供應(yīng)事宜。后天又到了周五例會(huì)的時(shí)間了，擺在張工面前最煩心的事情莫過(guò)于汽車線束供應(yīng)商的供應(yīng)不足以至于影響整車裝配線的生產(chǎn)安排。張工雖負(fù)責(zé)公司線束供應(yīng)協(xié)調(diào)工作多年，卻明顯感覺(jué)到目前他所主管業(yè)務(wù)的壓力，照這樣下去，一些車型的生產(chǎn)產(chǎn)量將受到限產(chǎn)。目前公司兩個(gè)長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)足馬力生產(chǎn)，但上海大眾僅僅是他們?cè)趪?guó)內(nèi)的一個(gè)用戶，其他汽車廠家也在等他們的產(chǎn)品……是另外尋求同類產(chǎn)品的供應(yīng)商，還是提高采購(gòu)價(jià)格從現(xiàn)有的供應(yīng)商那里保障供給？張工的思緒隨著窗外飛舞的梧桐葉而飄動(dòng)。他知道明天的周例會(huì)上必須對(duì)線束的采購(gòu)問(wèn)題做出抉擇，作為業(yè)務(wù)主管的他必須事先提出決策依據(jù)，供公司主管領(lǐng)導(dǎo)裁定。上海大眾公司概況上海大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海大眾）是成立于1985年的中德合資企業(yè)，中德雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城。上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60萬(wàn)輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。上海大眾目前擁有Santana桑塔納、桑塔納Vista志?。ㄔ谀暇┕S生產(chǎn)）、Passat帕薩特、Polo波羅、Touran途安、Tiguan途觀、Lavida朗逸和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等多個(gè)產(chǎn)品品牌系列。截至2009年3月，上海大眾累計(jì)產(chǎn)銷各類轎車460萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)。中德合資雙方已于2002年提前續(xù)簽了延長(zhǎng)合營(yíng)合同，合作期將限延展至2030年。2009年10月15日上海大眾第500萬(wàn)輛轎車昊銳駛下上海大眾汽車三廠的總裝生產(chǎn)線，當(dāng)日為上海大眾25周年生日。截止2009年底，上海大眾產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史記錄，大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌當(dāng)年銷售共計(jì)72.9萬(wàn)輛，其中大眾品牌為60.6萬(wàn)輛，占83.1%；斯柯達(dá)為12.3萬(wàn)輛，占16.9%。目前上海大眾在國(guó)內(nèi)的特許經(jīng)銷商（4S店）超過(guò)700家，是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)；斯柯達(dá)也有超過(guò)160家的特許經(jīng)銷商。上海大眾高層組織架構(gòu)和與運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的主要部門(mén)由于是中外合資公司，上海大眾的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是上海大眾執(zhí)行委員會(huì)，中德雙方各占2人，中方占據(jù)總經(jīng)理和銷售執(zhí)行經(jīng)理兩個(gè)席位，而商務(wù)執(zhí)行經(jīng)理和技術(shù)執(zhí)行經(jīng)理由德方但當(dāng)。與國(guó)內(nèi)公司所不同的是，以上四個(gè)職位是平級(jí)的，總經(jīng)理的話語(yǔ)權(quán)并不比另外執(zhí)行經(jīng)理大，重大決策投票結(jié)果永遠(yuǎn)是四比零或二比二。德方在制造和研發(fā)方面具有絕對(duì)壟斷權(quán)力。在與生產(chǎn)管理相關(guān)的部門(mén)中，上海大眾計(jì)劃控制與物流部的角色是生產(chǎn)管理的指揮棒。該部門(mén)一頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)供應(yīng)商提供的汽車零部件的數(shù)量和交貨時(shí)間，這需要同銷售公司密切攜手才能保證生產(chǎn)計(jì)劃貼近市場(chǎng)；另一頭還要制定詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，包括具體車型的生產(chǎn)排序計(jì)劃，實(shí)施生產(chǎn)調(diào)度控制。而制造部的職能較為單一，僅僅執(zhí)行前者的指令。之所以這樣安排是考慮到制造部門(mén)管理的生產(chǎn)線和設(shè)備數(shù)量眾多，人員數(shù)量也龐大，管理難度大，所以編制生產(chǎn)計(jì)劃和車型排序的工作由前者擔(dān)當(dāng)。供應(yīng)鏈管理汽車行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的依賴很大，上海大眾僅發(fā)動(dòng)機(jī)和車身是自制的，其它部件由大眾自行設(shè)計(jì)或協(xié)同供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)，外包完成。與日系廠商通過(guò)交叉持股的單一供應(yīng)商策略不同是，大眾中國(guó)合資公司一般選擇2-3供應(yīng)商，以避免單一供應(yīng)商帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商并無(wú)義務(wù)向上海大眾提供包括制造成本和利潤(rùn)在內(nèi)的公司財(cái)務(wù)信息，而豐田公司由于同供應(yīng)商是交叉持股的關(guān)系，因此公司各方面的信息是互通的。削減供應(yīng)商的數(shù)量是汽車業(yè)的趨勢(shì)，目前上海大眾同一汽大眾計(jì)劃把雙方共有的800家供應(yīng)商數(shù)量減少一半。上海大眾是中國(guó)最早的汽車合資企業(yè)，并聲稱是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的建立者。上海大眾經(jīng)過(guò)二十多年的積累和摸索，從供應(yīng)商的選擇、評(píng)估、保持等環(huán)節(jié)中，基本上形成了一套較為科學(xué)規(guī)范的管理體系。在供應(yīng)鏈管理中，價(jià)格的確定是供需雙方的核心問(wèn)題。一般地，先由技術(shù)部門(mén)提出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)同供應(yīng)商談判確定價(jià)格。上海大眾要求供應(yīng)商提供報(bào)價(jià)明細(xì)，之后分別在國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商中比較價(jià)格，供應(yīng)商的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。上海大眾雖然在價(jià)格、質(zhì)量等方面對(duì)供應(yīng)商要求苛刻，但供應(yīng)商仍然愿意合作，原因在于上海大眾拖欠供應(yīng)商的資金時(shí)間短（只有20天，比超市占用供貨商的資金還短），其次上海大眾較大需求量可以使供應(yīng)商形成規(guī)模效應(yīng)以及上海大眾給供應(yīng)商提供服務(wù)支持。供應(yīng)商的采購(gòu)價(jià)格是在上海大眾多部門(mén)參與的會(huì)議上確定后進(jìn)入信息系統(tǒng)，任何個(gè)人無(wú)權(quán)對(duì)價(jià)格進(jìn)行修改，若修改也要經(jīng)過(guò)多部門(mén)參加的聯(lián)席會(huì)議確認(rèn)。這樣就使得供應(yīng)商很難通過(guò)私下交易，如通過(guò)影響主管領(lǐng)導(dǎo)或經(jīng)辦人達(dá)到變更價(jià)格的目的。同時(shí)由于存在學(xué)習(xí)曲線的效應(yīng)，上海大眾會(huì)要求供應(yīng)商每年以某個(gè)比例降低零部件的供貨價(jià)格。若供應(yīng)商所需原材料漲價(jià)，上海大眾會(huì)根據(jù)漲價(jià)材料在所在零部件中的使用量，按照一定比例與供應(yīng)商共同負(fù)擔(dān)，這就是所謂的“補(bǔ)償機(jī)制”。為了更好地同供應(yīng)商溝通，上海大眾的MRP系統(tǒng)以WEB界面而非信息接口的形式，把零部件的編號(hào)和數(shù)量提供給供應(yīng)商。質(zhì)量保證體系上海大眾分別于1995年和2001年通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和VDA6.1（德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。憑借德系車在質(zhì)量管理的良好聲譽(yù)和多年的國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)，大眾在消費(fèi)者中獲得了較佳的口碑。上海大眾在質(zhì)量檢測(cè)方面擁有的設(shè)備值得稱道，如工業(yè)CT掃描儀、車輛三坐標(biāo)檢測(cè)儀等都是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。內(nèi)飾件有害物質(zhì)的揮發(fā)程度要靠人工嗅覺(jué)鑒定，從業(yè)人員的嗅覺(jué)鑒別能力每年都要被評(píng)估，以保證從業(yè)人員鑒別的準(zhǔn)確性。上海大眾重視客戶的抱怨VoiceofCustomer,抱怨被分為硬抱怨和軟抱怨兩種。硬抱怨是指顧客投訴車輛部件的質(zhì)量問(wèn)題，大眾會(huì)有相應(yīng)的渠道加以識(shí)別，建立數(shù)據(jù)報(bào)警機(jī)制，監(jiān)測(cè)供應(yīng)商零部件質(zhì)量，區(qū)分偶然因素和系統(tǒng)誤差，從而加以消除。軟抱怨是顧客對(duì)車輛性能的不滿意，如座椅不舒適等。上海大眾為了保證新車的可靠性，在新車量產(chǎn)前每一款車都要用百輛以上的新車做實(shí)驗(yàn)。新車要在國(guó)內(nèi)黑龍江低溫、海南高溫、西北高原和云南山區(qū)等地測(cè)試不同環(huán)境下的性能，此外還要到南非和北美測(cè)試新車的性能。高投入是產(chǎn)品提高質(zhì)量的重要保證。大眾在中國(guó)雖然有不錯(cuò)的用戶口碑，但2009年的用戶滿意度僅排在10名之后。大眾在中國(guó)的管理層計(jì)劃在2018年將用戶滿意度提高至前3名。在美國(guó)一家權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JDPower的新車質(zhì)量排名中，日系車型排名整體領(lǐng)先于大眾的車型。一名上海大眾的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持有不同的看法，稱JDPower受日系車廠商資助，設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的維度中多是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，而德系車的優(yōu)點(diǎn)JDPower少有提及，進(jìn)而質(zhì)疑JDPower的評(píng)價(jià)維度的科學(xué)性。也許以上觀點(diǎn)都存在有失偏頗的地方，但德系車和日系車都有值得稱道的地方是不爭(zhēng)的事實(shí)。生產(chǎn)線的管理上海大眾公司因?yàn)槌闪r(shí)間較早，工廠生產(chǎn)設(shè)施的建立不是一步到位，而是逐年建立起來(lái)的。上海大眾一、二、三廠并非整體規(guī)劃布局有序，工廠之間布局較為接近，但廠區(qū)之間還有非上海大眾的其它公司的用地。上海大眾的廠房較舊。雖然上海大眾對(duì)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)比較自信，但豐田公司首創(chuàng)的JIT模式在這個(gè)德系車廠仍然得到重視。上海大眾既學(xué)習(xí)豐田JIT模式，同時(shí)也保持著自己的特點(diǎn)。豐田公司的“一個(gè)流”（即單件小批量）在上海大眾被有限度地采納，生產(chǎn)線上整車裝配質(zhì)量的保證體系也有所不同。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，員工不輕易地被允許停止生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)，而是在有問(wèn)題的車型的問(wèn)題部位做標(biāo)記，“問(wèn)題車”仍然在生產(chǎn)線上移動(dòng)，完成生產(chǎn)線的裝配后，這些“問(wèn)題車”被停放在指定區(qū)域（大眾稱ReworkArea，通用汽車稱ClinicArea）,經(jīng)返工，消除問(wèn)題后成為合格車。在向JIT模式轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，可以看出上海大眾離豐田公司尚有距離。以更換模具為例，上海大眾現(xiàn)有的1100噸和600噸的沖壓設(shè)備換模時(shí)間分別是25分鐘和20分鐘，而豐田公司早在上世紀(jì)70年代就能做到把大型沖壓設(shè)備的換模時(shí)間控制在單分鐘，即10分鐘之內(nèi)。上海大眾整車生產(chǎn)線效率還算令人滿意，但現(xiàn)場(chǎng)管理改善的空間還很大，表現(xiàn)在工作場(chǎng)地的清潔狀況和工人擺放工器具的隨意性。這是日本工廠首創(chuàng)并強(qiáng)調(diào)的5S管理（即整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)），日系工廠在此方面的做法堪稱行業(yè)典范，如本田汽車工廠（無(wú)論在美國(guó)還是在中國(guó)）員工穿著白色工作服，可見(jiàn)5S管理十分到位。產(chǎn)品銷售目前上海大眾現(xiàn)有大眾Volkswagen和斯柯達(dá)Skoda兩個(gè)品牌，盡管上海大眾在2007年引入斯柯達(dá)之初聲稱斯柯達(dá)的定價(jià)會(huì)低于大眾品牌，但目前在中國(guó)同級(jí)車型的銷售價(jià)格中斯柯達(dá)品牌高于大眾。大眾中國(guó)公司總經(jīng)理范安德將斯柯達(dá)的目標(biāo)客戶定位于“關(guān)注性價(jià)比的客戶群，理智的購(gòu)買(mǎi)者”，希望斯柯達(dá)能成為下一個(gè)風(fēng)靡全國(guó)的普桑或者捷達(dá)。大眾和斯柯達(dá)使用不同的銷售渠道，旨在擴(kuò)大斯柯達(dá)的影響力，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。上海大眾旗下的大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌采用兩級(jí)分銷的模式。具體地，上海大眾公司的銷售公司銷售大眾品牌和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌，大眾品牌采用分銷中心管理幾個(gè)省的授權(quán)經(jīng)銷商，4S店根據(jù)需要可以再發(fā)展下級(jí)經(jīng)銷商（稱二級(jí)經(jīng)銷商）；斯柯達(dá)采用RBO（RegionalBusinessOffice，類似大眾的分銷中心），RBO負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所轄區(qū)域的銷售。同其它品牌的汽車廠家一樣，上海大眾對(duì)經(jīng)銷商的銷售政策是全款政策，即經(jīng)銷商買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)。經(jīng)銷商付款在先，上海大眾發(fā)貨在后，經(jīng)銷商在上海大眾的賬戶上始終有余額。銷售的過(guò)程可以簡(jiǎn)單的描述成以下流程：授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)行情，向分銷中心或RBO提交進(jìn)貨計(jì)劃，包括車型種類和數(shù)量，后者匯總后報(bào)上海大眾銷售公司，上海大眾銷售公司會(huì)結(jié)合分銷公司和RBO的申請(qǐng)計(jì)劃與現(xiàn)有的庫(kù)存和產(chǎn)能對(duì)銷售計(jì)劃做出適當(dāng)調(diào)整，把暢銷車型和滯銷車型做適當(dāng)搭配。由于新車銷售的價(jià)格透明度高，加之競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此經(jīng)銷商制定的新車價(jià)格并不能完全反映銷售成本和銷售利潤(rùn)，實(shí)際的銷售價(jià)格是某地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的均衡價(jià)格。當(dāng)前很多經(jīng)銷商以平進(jìn)平出多見(jiàn)，即把從上海大眾銷售公司拿到的價(jià)格作為銷售價(jià)格出售給消費(fèi)者，價(jià)差的空間被極大壓縮。經(jīng)銷商的利潤(rùn)主要來(lái)源有上海大眾銷售返利、代理保險(xiǎn)、新車裝潢等。經(jīng)銷商為了在年底達(dá)到某一銷售數(shù)量指標(biāo)，從而多拿上海大眾提供的返利激勵(lì)，會(huì)低于廠家規(guī)定的最低價(jià)出售新車，但這有面臨被廠家查處的風(fēng)險(xiǎn)。上海大眾的分銷中心和斯柯達(dá)RBO在中國(guó)是根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)劃分而設(shè)定的，通常負(fù)責(zé)幾個(gè)省的銷售協(xié)調(diào)。分銷中心和RBO負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所在地區(qū)的銷售，指導(dǎo)檢查經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)。上海大眾的授權(quán)經(jīng)銷商被限定在銷售區(qū)域，不得跨區(qū)域銷售。上海大眾只規(guī)定經(jīng)銷商不得低于廠家規(guī)定的最低售價(jià)銷售，這樣可以避免經(jīng)銷商之間打價(jià)格戰(zhàn)和維護(hù)品牌的良好形象，經(jīng)銷商違規(guī)將被廠家罰款。經(jīng)銷商高于最低售價(jià)銷售，廠家則持鼓勵(lì)態(tài)度，并不與經(jīng)銷商分享超出部分的利潤(rùn)（事實(shí)上隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)銷商高于最低限價(jià)銷售變得艱難）。以上海為中心的華東地區(qū)是上海大眾的傳統(tǒng)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系品牌。上海大眾的下一個(gè)目標(biāo)是在日系車占主流的以廣州為中心的華南地區(qū)展開(kāi)銷售攻勢(shì)，以期在這個(gè)經(jīng)濟(jì)繁華地區(qū)占有更大的市場(chǎng)份額。產(chǎn)品研發(fā)德國(guó)大眾公司在中國(guó)戰(zhàn)略起初是打算把上海大眾和一汽大眾定位成德國(guó)大眾在華的生產(chǎn)企業(yè)。大眾一向有對(duì)自己技術(shù)極端自信的情節(jié)，加之民族性格中的嚴(yán)謹(jǐn)精神，并不鼓勵(lì)合資公司的中方搞自主技術(shù)創(chuàng)新，表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)有在華生產(chǎn)的車型的細(xì)小的改動(dòng)都持否定態(tài)度。上海大眾汽車公司同一汽大眾汽車公司與上海通用汽車是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件外包等方面相互保密，上海大眾和一汽大眾很難發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。德國(guó)大眾在成立在華的兩個(gè)合資公司的時(shí)候曾設(shè)想把兩個(gè)合資公司產(chǎn)品的定位差異化，從而把競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度降低到最小，但事實(shí)上德國(guó)大眾雖然初衷良好，但是經(jīng)過(guò)多年的驗(yàn)證，二者事實(shí)上已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是德國(guó)大眾所不愿意看到的事實(shí)，已經(jīng)很難改變。在對(duì)待兩個(gè)合資伙伴的態(tài)度上德國(guó)大眾有所不同：上海大眾成立于1985年3月，中德雙方各占50%股份；一汽大眾成立于1990年7月，中方占60%股份，德方占40%股份。在處理與德方的關(guān)系上，上海大眾同一汽大眾有所不同，后者在與德方談判的時(shí)候讓步妥協(xié)較大，因此德方把最新的車型、技術(shù)含量高的車型向后者傾斜。這就是在一般消費(fèi)者的眼中一汽大眾的車型多為原汁原味的德國(guó)大眾車型，而上海大眾的車型會(huì)更多融入中國(guó)元素如帕薩特新領(lǐng)馭、桑塔納Vista志俊和朗逸等。其實(shí)這也是上海大眾的無(wú)奈之舉，因?yàn)橐黄蟊娮龀霰壬虾４蟊娮龀隽烁嗟淖尣?，德方把更多的德?guó)車型拿到一汽大眾來(lái)做，如高爾夫、寶來(lái)、速騰和邁騰等；在高端車型中，奧迪也落戶一汽大眾，這也是中國(guó)合資公司轎車的最高端車型，單車?yán)麧?rùn)是帕薩特的三倍，為上海大眾所垂涎。但作為代價(jià)，一汽大眾為此向德方付出高昂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。上海大眾也正是在這種背景下才被激發(fā)出更大的自主技術(shù)創(chuàng)新的欲望，而這種車輛改型研發(fā)的實(shí)施須經(jīng)過(guò)公司中德雙方的同意。2007年7月，上海大眾與德國(guó)大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款基于德國(guó)大眾新一代B級(jí)平臺(tái)、面向全球市場(chǎng)的全新轎車NMS。這標(biāo)志著上海大眾的研發(fā)被納入大眾汽車集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。德方對(duì)上海大眾研發(fā)能力的評(píng)價(jià)是積極的，稱在產(chǎn)品研發(fā)能力方面“上海大眾領(lǐng)先一汽大眾十年”。大眾的汽車技術(shù)大眾公司認(rèn)為先進(jìn)技術(shù)和較高的使用成本應(yīng)該是協(xié)調(diào)平衡的。上海大眾的業(yè)內(nèi)人士引用德國(guó)大眾的語(yǔ)言稱，大眾公司的技術(shù)是領(lǐng)先的，而且大眾給用戶提供的也是一流的產(chǎn)品，那么用戶在使用大眾的產(chǎn)品時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)成本也要比非德系車高是合乎邏輯的。相反，大眾公司很難做到既提供高技術(shù)的車型，還要降低其使用和維護(hù)保養(yǎng)成本。在生產(chǎn)工藝方面，上海大眾常常陶醉于“激光焊接技術(shù)、空腔注蠟工藝、雙面鍍鋅鋼板防腐和車體漆面的牢固等方面”，常用這些賣點(diǎn)顯示德系車的與眾不同。大眾公司對(duì)技術(shù)的追求不遺余力的，技術(shù)領(lǐng)先也是大眾汽車的重要賣點(diǎn)。大眾公司的技術(shù)路線脈絡(luò)清晰，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器是大眾在華主推的技術(shù)，但業(yè)內(nèi)也有質(zhì)疑的聲音，比如在城市擁擠的道路上發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器能否發(fā)揮作用，渦輪增壓器過(guò)大的機(jī)油消耗量（燒機(jī)油）及過(guò)大的使用成本，車速在城市擁擠道路上速度過(guò)低導(dǎo)致DSG雙離合變速器過(guò)熱而性能出現(xiàn)異常，美國(guó)國(guó)內(nèi)2009年就出現(xiàn)搭載DSG變速器的邁騰車型因變速器過(guò)熱而工作失靈被召回的案例，一汽大眾2009年下半年剛推出的搭載DSG變速器的高爾夫6車型也出現(xiàn)類似DSG變速器問(wèn)題。以上這些事例說(shuō)明大眾產(chǎn)品中采用新技術(shù)的可靠性還需要經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)。大眾老款車型在中國(guó)市場(chǎng)仍然有很大市場(chǎng)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。享有車壇常青樹(shù)之稱的桑塔納和捷達(dá)仍享有很高的市場(chǎng)份額，大眾稱之為成熟車型，為車主節(jié)約使用成本”的車型，常常被稱為“落后產(chǎn)品”。上海大眾業(yè)內(nèi)人士聲稱“技術(shù)不先進(jìn)的車型卻暢銷，正是說(shuō)明大眾的產(chǎn)品成熟可靠，經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)，有什么不好？”雖然在這個(gè)方面上海大眾飽受詬病，但自我辯解稱也有其它品牌的轎車把落后的技術(shù)產(chǎn)品拿到中國(guó)賣，但都先后退出市場(chǎng)，經(jīng)不起考驗(yàn)。桑塔納和捷達(dá)的暢銷說(shuō)明了德系車的可靠和耐用?！痹诋?dāng)前低碳環(huán)保被大力倡導(dǎo)的背景下，大眾關(guān)于技術(shù)路線也體現(xiàn)出與眾不同的特點(diǎn)。大眾除了上述引以為豪的技術(shù)外，柴油技術(shù)也十分先進(jìn)。以柴油為燃料的汽車在歐洲的比例約占70%以上，柴油是比汽油更清潔的能源，而且柴油汽車比汽油汽車更加節(jié)能環(huán)保。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油動(dòng)力和DSG雙離合變速器是大眾目前主推的技術(shù)。柴油動(dòng)力在中國(guó)普及還存在以下障礙，首先是國(guó)內(nèi)柴油的含硫量高，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)中柴油硫含量的要求為350ppm，而歐洲柴油的含硫量為15ppm，這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不能滿足柴油轎車的用油要求；其次國(guó)內(nèi)石油加工過(guò)程中若采用新工藝減少硫含量就勢(shì)必增加成本，削弱柴油轎車的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)柴油作為重要的農(nóng)用物資，若因減少含硫量而導(dǎo)致柴油生產(chǎn)成本的提高，從而增加柴油的售價(jià)勢(shì)必會(huì)增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，這也是政府在制定政策的時(shí)候必須考慮的因素另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速較低，因而比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用可靠，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境壓力大，因而生產(chǎn)成本略高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。主流車系特點(diǎn)比較首先，世界上不存在所謂的神車，即所謂做工扎實(shí)，操控性強(qiáng)，節(jié)油，維護(hù)成本低，品質(zhì)優(yōu)良，價(jià)格低廉，安全環(huán)保等元素與一身的車型。大眾的汽車設(shè)計(jì)和汽車生產(chǎn)過(guò)程中處處能體現(xiàn)出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，德系車設(shè)計(jì)和制作扎實(shí)耐用，不求內(nèi)飾的奢華，注重汽車的操控性，在汽車內(nèi)部消費(fèi)者看不到的地方絲毫不馬虎，做好任何細(xì)節(jié)。大眾甚至有“懂車的人買(mǎi)大眾車，不買(mǎi)大眾車的人不懂車”思維。大眾公司甚至指責(zé)豐田公司正在“謀殺駕駛樂(lè)趣”。而日系車在設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)，對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)心里研究更深入，表現(xiàn)在內(nèi)飾精致，車內(nèi)空間比德系車更大，加之同排量的轎車比德系車質(zhì)量輕，因而油耗比德系車要稍低。以上日系車的特點(diǎn)很有市場(chǎng)，尤其非常能夠取悅中國(guó)這個(gè)汽車新興市場(chǎng)的消費(fèi)者。但日系車在高速穩(wěn)定性以及車內(nèi)隱蔽工程的扎實(shí)程度不及德系車。同德系車強(qiáng)調(diào)工程方面的質(zhì)量需求不同，日系車對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)心理研究深入，以顧客需求為導(dǎo)向。反觀美系車與上面二者相比就乏善可陳了，以通用汽車為例，通用擅長(zhǎng)包括企業(yè)并購(gòu)在內(nèi)的資本運(yùn)作和產(chǎn)品營(yíng)銷，而在做好自己產(chǎn)品的方面尚有很大提升空間。在具體車型上，別克凱越雖然有別克車標(biāo)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的銘牌還是韓國(guó)大宇公司的（韓國(guó)大宇被通用所收購(gòu)）；雪佛蘭景程是通用把韓國(guó)大宇在澳大利亞的車型拿到中國(guó)換了車標(biāo)的車型；別克賽歐和雪佛蘭賽歐車型完全一樣，但車標(biāo)不同。以上都反映出通用公司品牌管理的混亂，缺乏清晰的思路和理念。在車型的選擇上，通用的領(lǐng)導(dǎo)層在前幾年犯了致命的錯(cuò)誤，在石油價(jià)格高企的時(shí)代還把SUV（SportUtilityVehicle，多功能運(yùn)動(dòng)型車，又稱越野車）作為發(fā)展方向，并天真地認(rèn)為油價(jià)高企是暫時(shí)的，還會(huì)回落的。但市場(chǎng)是無(wú)情的，隨著金融危機(jī)的到來(lái)和油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，被稱為油老虎的SUV風(fēng)光不再，通用旗下的Hummer（悍馬）擬被中國(guó)一家以非汽車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的騰中重工收購(gòu)證明了通用產(chǎn)品策略的失?。?010年初消息證實(shí)此收購(gòu)計(jì)劃流產(chǎn)）。但是中國(guó)公司拿到了這個(gè)“燙手的山芋”就能管理好嗎？10展望未來(lái)在新能源技術(shù)方面，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)的一段時(shí)間里，大眾將以清潔柴油技術(shù)為主攻方向，并把現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)揮到極致，并積極儲(chǔ)備技術(shù)，為“后化石時(shí)代”汽車做準(zhǔn)備。日系車廠在油電混合動(dòng)力車型開(kāi)發(fā)捷足先登。豐田的雷克薩斯油電混合動(dòng)力車和Prius先聲奪人，有不俗的表現(xiàn)，其技術(shù)的賣點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平滑切換，形成了一定程度上的技術(shù)壟斷。通用汽車也在2008年推出了自己的油電混合動(dòng)力車Volt，在一次充滿電之后可以連續(xù)行駛60公里，為了彌補(bǔ)行駛距離短的不足，Volt上還搭載了排量為0.8升以汽油為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)，在電池電量耗盡后給電池充電。通用計(jì)劃在2010年把Volt在美國(guó)市場(chǎng)推出，2011年在中國(guó)市場(chǎng)推廣。在經(jīng)歷裁員、重組和收縮產(chǎn)品線等一系列以求自保的行動(dòng)后，通用的電動(dòng)汽車還有待于時(shí)間的檢驗(yàn)。中國(guó)比亞迪公司發(fā)布研開(kāi)發(fā)出了以鐵電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，公司最高領(lǐng)導(dǎo)人王傳福放言到2025年比亞迪的鐵電池電動(dòng)汽車將徹底顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)格局。但據(jù)上海汽車公司（上海大眾的大股東之一）高層介紹，電池驅(qū)動(dòng)汽車目前最大的問(wèn)題是電池技術(shù)還達(dá)不到要求。以車用電池的主要參數(shù)為例，國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)品低于國(guó)際先進(jìn)水平，而后者又低于美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟（USABC）的標(biāo)準(zhǔn)。但電池技術(shù)的發(fā)展很快，技術(shù)瓶頸將被突破。電驅(qū)動(dòng)汽車的規(guī)模量產(chǎn)還需要如建立充電站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套，這將有賴于政府的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策的引導(dǎo)和投資以及提供補(bǔ)貼等措施。國(guó)家尚未公布電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，目前業(yè)內(nèi)“插電式”（比亞迪模式）和“電池式”并存，而未被國(guó)家采納的標(biāo)準(zhǔn)將成為犧牲品。到底結(jié)局如何，消費(fèi)者將拭目以待。11結(jié)尾星期四的一整天，張工的頭腦中全被汽車線束采購(gòu)的事情占滿，是全力依靠現(xiàn)有的供應(yīng)商，還是另辟蹊徑開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)渠道，張工甚至想到了公司自制汽車線束的方案。下班的鈴聲響起，張工沒(méi)有馬上回家，他泡了一杯咖啡，指尖飛快地在電腦鍵盤(pán)上移動(dòng)，一天的思緒正在化為書(shū)面材料。他知道，這份材料是明天周五例會(huì)決策的重要依據(jù)……請(qǐng)回答下列問(wèn)題1、采購(gòu)汽車用線束應(yīng)另辟蹊徑還是依靠現(xiàn)有的供應(yīng)商？上海大眾應(yīng)考慮自制線束嗎？2、上海大眾的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理還有哪些提高空間？3、請(qǐng)對(duì)比上海大眾公司與豐田公司運(yùn)營(yíng)管理的差異。III下面總結(jié)范文為贈(zèng)送的資料不需要的朋友,下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快！III員工年終工作總結(jié)【范文一】201x艱辛:年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的首■201x年就快結(jié)束，回201x年就伴隨著新也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中，充滿希望的年伊始即將臨近?？梢哉f(shuō)，絆年是公司推進(jìn)行業(yè)改革、拓展市場(chǎng)、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵本年度重要工作情況總結(jié)如下:、虛心學(xué)習(xí)，努力工作（一）在201x年里，我自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)。另一方面，問(wèn)書(shū)本、問(wèn)同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。臺(tái)護(hù)舍欄的維修，年還有各類修小主要修已達(dá)在千件之多后墻貼瓷磚’天花修補(bǔ)’二棟宿舍走廊護(hù)欄及用（三）愛(ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作■二、心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點(diǎn)，落實(shí)管理目標(biāo)責(zé)任制?？椪匍_(kāi)了年的工作安排年置會(huì)議年底制定工作目標(biāo)完規(guī)情況考評(píng)勤制考評(píng)結(jié)果列入各部門(mén)管理部組度的年終績(jī)效。在工作目標(biāo)落實(shí)過(guò)程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進(jìn)了管理水平的整體提升。（二）對(duì)清潔工每周不定期檢查評(píng)分，對(duì)好的獎(jiǎng)勵(lì)，差的處罰。（三）做好固定資產(chǎn)管理工作要求負(fù)責(zé)宿舍固定資產(chǎn)管理，對(duì)固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護(hù)。的方針，公司消防安全工作在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下，建立了消防安全檢查制度，從而預(yù)推動(dòng)主防安消各項(xiàng)工”作有效的開(kāi)展組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)落實(shí)消防工作責(zé)任制，為全面貫徹落實(shí)、、如口三、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲和收獲：在安防工作這兩年來(lái)，完成了一些工作，取得了一定成績(jī)，總結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能更好適應(yīng)工作崗位。（二）只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。（三）只有堅(jiān)持原則落實(shí)制度，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)盤(pán)點(diǎn)，才能履行好用品的申購(gòu)與領(lǐng)用。（四）只有樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。1010（五）要加強(qiáng)與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問(wèn)題，要與員工進(jìn)行思想交流?！鏊?、加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改，在工作中正確認(rèn)識(shí)自己。（一）開(kāi)展常規(guī)檢查。把安全教育工作作為重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一。冬季公司對(duì)電線和宿舍區(qū)進(jìn)行防火安全檢查。（二）經(jīng)過(guò)這樣緊張有序的一年，我感覺(jué)自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無(wú)限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無(wú)限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時(shí),我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要（三）總結(jié)下來(lái)：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。五、要定期召開(kāi)工作會(huì)議，兼聽(tīng)下面員工的意見(jiàn)，敢于薦舉賢才，總結(jié)工作成績(jī)與問(wèn)題，及時(shí)采取對(duì)策！六、存在的不足■總的來(lái)看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、對(duì)新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，憑以往的工作套路處理問(wèn)題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個(gè)別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開(kāi)不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語(yǔ)，這些情況不利于同事之間的團(tuán)結(jié)，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作，門(mén)窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識(shí)，但這還不能解決根本問(wèn)題，后來(lái)引起上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就能更好的預(yù)防被盜事件的發(fā)生?！銎?、下步的打算■針對(duì)201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個(gè)方面：

（一）積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步理順關(guān)系；^1（二）加強(qiáng)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益;■（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)工作建設(shè)，強(qiáng)化管理的創(chuàng)新實(shí)踐，促進(jìn)管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時(shí)與員工進(jìn)行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關(guān)規(guī)定，提高員工們的安全意識(shí)，同時(shí)在安全管理方面要嚴(yán)格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和感受，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足和缺陷。我們的工作要團(tuán)結(jié)才有力量，要合作才會(huì)成功，才能把我們的工作推向前進(jìn)!我相信：在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)cssm大安防的明天更美好！下，員工年終工作總結(jié)【范文二】已經(jīng)二年人靜靜有過(guò)開(kāi)窗邊歡看著路傷與淚輛亍駛有坎輛。不由的想起了以前。轉(zhuǎn)瞬間來(lái)到紅牛的能力學(xué)到技巧什么少了現(xiàn)理故障所的時(shí)崗間位的設(shè)備工作原理有了更進(jìn)一步的了解，從而提高了處工作中我學(xué)到新了許一平時(shí)學(xué)不現(xiàn)在崗已位知識(shí)去了其這幾，次在機(jī)這時(shí)半跟著設(shè)我維又學(xué)人員一起檢多的設(shè)知識(shí)。在時(shí)又讓我對(duì)設(shè)備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能，更重要的是，在處理故障的同時(shí)，我能夠熟練的將學(xué)到的新知識(shí)與操作技能相結(jié)合，減少了處理故障的時(shí)間，提高了處理故障的能力。同時(shí)也還存在著許多的不足與缺點(diǎn)。的能力學(xué)到技巧什么少了現(xiàn)理故障所的時(shí)崗間位的設(shè)備工作原理有了更進(jìn)一步的了解，從而提高了處理故己也能過(guò)去幫上忙。時(shí)只要對(duì)方一個(gè)手勢(shì)就會(huì)明白自己該做些什么對(duì)整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)和崗位點(diǎn)評(píng)時(shí)悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)突發(fā)事件時(shí)怎樣能有條不紊合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配故障也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進(jìn)。平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事慟，在我們每個(gè)會(huì)都時(shí)通以通過(guò)管己描述努力實(shí)線,場(chǎng)的情況也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進(jìn)。的處理好每件事。5在觀看XX年度《感動(dòng)中國(guó)》人物頒獎(jiǎng)典之后我感受到我們每個(gè)人都很沒(méi)處理好的話心里還來(lái)氣。當(dāng)輪到自己做的時(shí)候不但沒(méi)做太好而且還累的滿頭大汗。的溝通或者是和伙伴們聊天的時(shí)候自己心里想的意思總是不能用理想的語(yǔ)句表達(dá)出來(lái)。存在的不足與缺點(diǎn)：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時(shí)有些手足無(wú)措心里還有些急躁，如果長(zhǎng)時(shí)間宀厶丄丄”2缺乏較妖的工作方法，同樣的一件事看別人做起來(lái)時(shí)覺(jué)得挺輕綜合能力，上班時(shí)調(diào)整好自己松心態(tài)，多加認(rèn)真，爭(zhēng)取以零失誤來(lái)回報(bào)公司對(duì)我的培養(yǎng)。3口語(yǔ)表達(dá)能力較差，在崗位之間下半年的目標(biāo)：在今后的日子里，爭(zhēng)取把自己不足的地方彌補(bǔ)回來(lái)，多加學(xué)習(xí)以提高自己的最后，中心的祝愿公司的明天會(huì)更加的燦爛輝煌。111212員工年終工作總結(jié)【范文三】時(shí)光荏苒，XX年年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁……時(shí)間如梭，慨轉(zhuǎn)萬(wàn)眼間又將跨過(guò)一個(gè)年度之坎，回首望，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司給我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過(guò)往，公司陪伴我走過(guò)人生很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持與關(guān)愛(ài)，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭?，才能令到公司的發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。一絲在茍風(fēng)工作作遵章勤勤懇懇結(jié)任事任怨真求生活樂(lè)發(fā)揚(yáng)進(jìn)苦樸終保持儉謹(jǐn)認(rèn)真樂(lè)于助人度優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要起到模范帶頭作用。需掌今后知識(shí)也更高更隨著為此各我將更加勤行的工作預(yù)料我們學(xué)工作壕男提繁文化要質(zhì)和更高工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。即將過(guò)去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營(yíng)方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開(kāi)工作，在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一個(gè)管人者之長(zhǎng)及工作充分做。提高人隊(duì)的整體用質(zhì)人之長(zhǎng)立起聚拓創(chuàng)之長(zhǎng)務(wù)展高效的部分發(fā)揮他們我主觀認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)管理者，更是一個(gè)執(zhí)行者。要想帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了熟悉業(yè)務(wù)外，還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作。對(duì)此我向領(lǐng)導(dǎo)做如下工作報(bào)告:一、嚴(yán)于律已，自覺(jué)加強(qiáng)黨性鍛煉，黨性修養(yǎng)和政治思想覺(jué)悟進(jìn)一步提高唯物主義來(lái)分我和觀察持運(yùn)用馬辨是非寧堅(jiān)持真理場(chǎng)堅(jiān)持正確方法論觀運(yùn)人辯觀唯價(jià)值觀與用史確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐，在思想上積極構(gòu)筑抵御資產(chǎn)階級(jí)民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅(jiān)固防線。熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛(ài)社會(huì)主義，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，堅(jiān)信社會(huì)主義最終必然戰(zhàn)勝資本主義，對(duì)社會(huì)主義充滿必勝的信心。認(rèn)真貫徹執(zhí)