小學語文人教六年級上冊第二組《詹天佑》

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

本文記敘了詹天佑在主持修筑（）的過程中，不怕帝國主義者（），克服工程中的千難萬險，提前完成修筑任務的事跡，表現(xiàn)了詹天佑是一位（）的（）工程師。京張鐵路要挾嘲笑杰出愛國預習檢查wěijùnmiǎo緯度竣工藐視經(jīng)緯

緯竣藐yòumiècháokānpānjījiāngchàtóng

佑蔑嘲勘攀譏漿岔銅保佑輕蔑嘲笑勘探攀登佑護蔑視嘲諷勘察攀巖譏諷泥漿打岔銅像譏笑糖漿岔路銅器蔑藐勘攀聯(lián)結阻撓修筑控制爭持要挾輕蔑居庸關高山深澗懸崖峭壁嘲笑毅然勘測勉勵經(jīng)緯大概狂風怒號攀山越嶺譏笑開鑿

隧道泥漿岔道藐視銅像贊嘆不已一、課文主要記敘一件什么事？詹天佑主持修筑京張鐵路的事二、帝國主義國家是怎么阻撓和要挾？當時，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。阻撓剛就他們提出一個條件，清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問，他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。要挾帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！背靶υ瓉恚瑥哪峡谝员边^居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國的工程師都不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何完成不了的。高山深澗懸崖峭壁從這五個詞可看出詹天佑接受修筑京張鐵路任務的壓力。也是帝國主義國家想利用我國政府腐敗，經(jīng)濟落后、技術薄弱的弱點，強迫答應由他們修筑鐵路。并認為詹天佑是不可能完成任務的，話里還隱含著路線地理環(huán)境惡劣，修筑艱難，更反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。主持修筑提前竣工勘測線路開鑿隧道設計線路——人字形八達嶺——中部鑿井有力回擊贊嘆不已接受任務阻撓要挾嘲笑高山深澗懸崖峭壁居庸關——兩端同時鑿進學習課文板書詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。困難嘲笑文中找出詹天佑接受任務的句子

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。意義重大勘測線路開鑿隧道設計“人”字形線路修筑鐵路

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口?！彼H自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。說做想

詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口?！?/p>

他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。

鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨?！叭恕弊中尉€路居庸關八達嶺居庸關八達嶺比較居庸關兩端同時向中間鑿進法八達嶺中部鑿井法居庸關八達嶺中部鑿井法兩端同時向中間鑿進法

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？“人”字形線路南口西北青龍橋南口西北青龍橋推拉

北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南北西東

過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。

今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑，你…………您真是一位杰出的工程師！

詹天佑