小型警用車(chē)輛集成方案

警用車(chē)輛集成方案(通信版)第1章系統(tǒng)建設(shè)概述 31.1系統(tǒng)建設(shè)背景 31.2現(xiàn)狀分析與需求分析 31.3系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 41.4系統(tǒng)建設(shè)依據(jù) 41.4.1政策依據(jù) 41.4.2技術(shù)規(guī)范 4第2章系統(tǒng)設(shè)計(jì) 62.1系統(tǒng)組成 62.2系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 62.3系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì) 72.4子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 72.4.1350M語(yǔ)音覆蓋 72.4.2視頻功能(選配) 82.4.3音頻功能(選配) 9第3章車(chē)輛平臺(tái)設(shè)計(jì) 3.1車(chē)輛底盤(pán)推薦 3.1.1普拉多 3.1.2比亞迪唐 3.2布局設(shè)計(jì)推薦 3.2.1普拉多 3.2.2比亞迪唐 3.2.3車(chē)輛設(shè)計(jì) 3.3供電方案說(shuō)明 3.4綜合保障設(shè)計(jì) 第1章系統(tǒng)建設(shè)概述1.1系統(tǒng)建設(shè)背景隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和工業(yè)化、城市化進(jìn)程的持續(xù)推動(dòng)，人流、物流、信息流、資金流高度集聚，由此帶來(lái)的社會(huì)不安定因素也在日益增加，如各類(lèi)突發(fā)事件、生產(chǎn)事故、交通事故、大型社會(huì)集會(huì)、安?；顒?dòng)，甚至暴力犯罪活動(dòng)、為有效提升公安在反恐維穩(wěn)、應(yīng)急處突、搶險(xiǎn)救災(zāi)、刑偵破案和大型警保衛(wèi)等警務(wù)工作的通信保障，確保緊急情況時(shí)能快速將事發(fā)地話音清晰、準(zhǔn)確地上傳至各級(jí)指揮機(jī)關(guān)，提升各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì)感知水平和指揮調(diào)度水平，需建設(shè)“呼得通、聽(tīng)得清”的現(xiàn)代化移動(dòng)通信保障系統(tǒng)。1.2現(xiàn)狀分析與需求分析1)語(yǔ)音通信業(yè)務(wù)需求現(xiàn)公安均陸續(xù)建設(shè)PDT系統(tǒng)，PDT采用了大區(qū)制的設(shè)計(jì)和建設(shè)原則，在相當(dāng)長(zhǎng)的建設(shè)和使用過(guò)程中，PDT系統(tǒng)仍然存有通信盲區(qū)以及信道容量缺乏兩方面難題。通信盲區(qū)為現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度帶來(lái)很大的困難，指揮所和現(xiàn)場(chǎng)人員之間、現(xiàn)場(chǎng)分隊(duì)之間因通信盲區(qū)而無(wú)法實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)指揮，指揮所無(wú)法掌握現(xiàn)場(chǎng)最新情況，造成人員損失和戰(zhàn)機(jī)貽誤。所以滿(mǎn)足語(yǔ)音通信是現(xiàn)場(chǎng)指揮的首要需求。其次在大型安保、警衛(wèi)活動(dòng)，在有限區(qū)域內(nèi)話務(wù)量陡增，需要臨時(shí)擴(kuò)展信道容量以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)通信要求。2)警力人員車(chē)輛定位數(shù)據(jù)需求定位是繼語(yǔ)音之后的應(yīng)急處置關(guān)鍵業(yè)務(wù)，為指揮員提供現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)警力分布、人車(chē)位置信息，實(shí)現(xiàn)精確指揮調(diào)度，進(jìn)一步提升指揮、打擊的時(shí)效性、精準(zhǔn)性。3)車(chē)輛行進(jìn)的機(jī)動(dòng)性需求應(yīng)急事件的突發(fā)性、不可預(yù)見(jiàn)性使得通往事發(fā)地點(diǎn)的路況不可預(yù)知，在特殊環(huán)境下路況條件極差，需充分的考慮底盤(pán)的越野性能，動(dòng)力出色的機(jī)動(dòng)平臺(tái)才能1.3系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)應(yīng)急通信車(chē)，通過(guò)對(duì)SUV車(chē)輛實(shí)行改裝，搭建350M一體化通信基站，通過(guò)4G專(zhuān)網(wǎng)鏈路將通信基站接入公安PDT專(zhuān)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)全局統(tǒng)一指揮調(diào)度、盲區(qū)1.4系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)>中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于增強(qiáng)社會(huì)治安防控體系建設(shè)的意見(jiàn)》(中辦發(fā)[2014]69號(hào))>國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的決定(國(guó)發(fā)>《汽車(chē)質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法》GB/T12674—1990>《警用數(shù)字集群(PDT)通信系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范》>《警用數(shù)字集群(PDT)通信系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)范》>《警用數(shù)字集群(PDT)通信系統(tǒng)移動(dòng)終端技術(shù)規(guī)范》>中華人民共和國(guó)保守國(guó)家秘密法2.1系統(tǒng)組成應(yīng)急通信車(chē)將350M一體化基站、4G專(zhuān)網(wǎng)路由器、移動(dòng)終端等各類(lèi)無(wú)線通信作為機(jī)動(dòng)靈活的應(yīng)急通信車(chē)，裝配350M通信設(shè)備迅速開(kāi)赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，建立系統(tǒng)包含：350M基站、專(zhuān)網(wǎng)4G鏈路、車(chē)載350M終端，另可選配視頻采集子系應(yīng)急通信車(chē)搭載一體化基站，在應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)能夠快速實(shí)現(xiàn)3并可通過(guò)配置的4G專(zhuān)網(wǎng)鏈路將基站接入至市局PDT核心網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)和統(tǒng)應(yīng)急通信車(chē)用于解決盲區(qū)補(bǔ)盲、熱點(diǎn)區(qū)域擴(kuò)容，功能1)單兵前端作戰(zhàn)水平2)語(yǔ)音調(diào)度水平應(yīng)急通信車(chē)從現(xiàn)場(chǎng)前端覆蓋、4G專(zhuān)網(wǎng)遠(yuǎn)程通信等多個(gè)維度解決語(yǔ)音調(diào)度和應(yīng)急通信車(chē)裝載350M一體化基站，利用專(zhuān)網(wǎng)4G鏈路與核心網(wǎng)實(shí)行通信互3)現(xiàn)場(chǎng)可視化指揮水平(選配)應(yīng)急通信車(chē)配置可視化調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)DT系統(tǒng)網(wǎng)內(nèi)的手持終2.4子系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.4.1350M語(yǔ)音覆蓋應(yīng)急通信車(chē)部署350M通信設(shè)備，能第一時(shí)間到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)350M語(yǔ)音通信、350M語(yǔ)音信號(hào)覆蓋。并通過(guò)4G專(zhuān)網(wǎng)鏈路，將基站接入至市局PDT專(zhuān)350M語(yǔ)音覆蓋主要設(shè)備包含：350M車(chē)載電臺(tái)、350M一體化基站、4G專(zhuān)網(wǎng)路由器。應(yīng)急通信車(chē)350M數(shù)字集群通信系統(tǒng)的應(yīng)用分兩種場(chǎng)景：場(chǎng)景一：應(yīng)急通信車(chē)在市局350M集群系統(tǒng)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)急通信車(chē)上的車(chē)載臺(tái)接入市局PDT集群網(wǎng)，能夠直接通過(guò)車(chē)載臺(tái)向現(xiàn)場(chǎng)作戰(zhàn)民警、市局指揮中心傳輸作戰(zhàn)指令、短信指令、警力分布位置信息、簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)查詢(xún)等功能。場(chǎng)景二：應(yīng)急通信車(chē)在市局350M集群系統(tǒng)信號(hào)覆蓋范圍外時(shí)，啟用應(yīng)急通信車(chē)的車(chē)載350兆一體化集群基站，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信車(chē)周邊350M語(yǔ)音信號(hào)的覆蓋，確保應(yīng)急通信車(chē)車(chē)載臺(tái)與作戰(zhàn)民警語(yǔ)音通訊、語(yǔ)音指令下達(dá)。車(chē)載350M一體化數(shù)字集群基站具備兩種應(yīng)用模式：?jiǎn)握緫?yīng)用和接入市局集群網(wǎng)應(yīng)用。在單站應(yīng)用模式下，車(chē)載350M一體化集群基站實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音覆蓋，應(yīng)急通信車(chē)內(nèi)的車(chē)載臺(tái)以及現(xiàn)場(chǎng)周邊的手持臺(tái)能夠統(tǒng)一接入到車(chē)載350M一體化集群基站，所有接入的終端語(yǔ)音互聯(lián)互通，應(yīng)急通信車(chē)配置350M一體化集群控制交換中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有終端的控制與管理。在接入市局PDT集群網(wǎng)應(yīng)用模式下，車(chē)載350M一體化集群基站通過(guò)專(zhuān)網(wǎng)4G通信鏈路連通至市局PDT集群網(wǎng)，使基站并入市局集群網(wǎng)?？赏ㄟ^(guò)市公局現(xiàn)有PDT數(shù)字集群系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)能對(duì)基站實(shí)現(xiàn)參數(shù)配置、狀態(tài)監(jiān)控、故障告警提示等功能。并入市局PDT集群網(wǎng)后車(chē)載350M一體化集群基站作為市局350MPDT集群系統(tǒng)的一局部，基站接入市局現(xiàn)有PDT集群系統(tǒng)控制交換中心，工作時(shí)基站下的終端能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)呼、組呼、GPS訂閱、短信等功能。2.4.2視頻功能(選配)2.4.2.1視頻采集和存儲(chǔ)作戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)視頻采集可分為現(xiàn)場(chǎng)單兵視頻采集、車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)采集和車(chē)內(nèi)攝像機(jī)采集三種方式。>現(xiàn)場(chǎng)人員背負(fù)iMesh設(shè)備移動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)全面、靈活的現(xiàn)場(chǎng)采集。>車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)可在車(chē)輛駕駛時(shí)移動(dòng)采集，也可固定視頻采集。>車(chē)內(nèi)攝像機(jī)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)工作狀況，同時(shí)能在與指揮中心視頻會(huì)議時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)視頻采集。因?yàn)椴捎玫氖蔷W(wǎng)絡(luò)IP化構(gòu)架，用交換機(jī)匯集前端各種攝像機(jī)等視頻輸入設(shè)配置硬盤(pán)錄像機(jī)，支持主流協(xié)議。支持網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，H264,1080P,含VGA/HDMI/RCA,串口接口，通過(guò)內(nèi)置硬盤(pán)能夠存儲(chǔ)4路很多于15天容量的高清視車(chē)載視頻輸出接口，通過(guò)基于IP的網(wǎng)絡(luò)與車(chē)載4G路由器相關(guān)，通過(guò)VPN鏈應(yīng)急通信車(chē)安裝車(chē)載是iMesh自組網(wǎng)設(shè)備匯集單兵采編碼轉(zhuǎn)換成IP數(shù)據(jù)通過(guò)El專(zhuān)線、光纖專(zhuān)線、微波等鏈路方式傳輸?shù)街笓]中心，指揮中心部署的解碼器對(duì)IP視頻信息解碼成模擬視頻信號(hào)，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻圖2.4.3音頻功能(選配)在車(chē)頂前方裝有長(zhǎng)排警燈(含警報(bào)器及喇叭),采用原車(chē)電瓶供電，與設(shè)備汽笛按鍵汽笛按鍵喊話按鍵長(zhǎng)排警示燈，LED發(fā)光體，主光源有多個(gè)個(gè)長(zhǎng)型LED燈組。采用LED作為光第3章車(chē)輛平臺(tái)設(shè)計(jì)該車(chē)具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性能，內(nèi)部空間大，十分適合該移動(dòng)指揮車(chē)的應(yīng)用需求。車(chē)輛具有適宜的空間，在同類(lèi)型底盤(pán)中，空間寬敞，利用率較高。車(chē)輛底盤(pán)參數(shù)：車(chē)型名稱(chēng)普拉多3.5LV6280馬力長(zhǎng)度寬度高度軸距輪距(前/后)最小離地間隙接近角離去角最大功率最大功率轉(zhuǎn)速最大扭矩最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)VVT-i環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)6檔手自一體門(mén)和座位5門(mén)5座天窗無(wú)天窗中控臺(tái)彩色大屏10寸、帶高清HDMI輸入接口和音頻輸入接口比亞迪唐是比亞迪公司全新雙?；靹?dòng)SUV,該車(chē)滿(mǎn)足通信指揮操作的空間需求，兼顧機(jī)動(dòng)靈活性。車(chē)輛可適合大多城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，操作靈活且具有充足運(yùn)行動(dòng)力及爬坡水平。該底盤(pán)實(shí)物圖如下：底盤(pán)參數(shù)配置名稱(chēng)豪華型尊貴型型長(zhǎng)×寬×高(mm)軸距(mm)輪距前/后(mm)最小轉(zhuǎn)彎半徑油箱容積(L)行李箱容積(L)動(dòng)力及性能發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型式排氣量(L)變速系統(tǒng)六速自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)形式最高時(shí)速(km/h)3.2布局設(shè)計(jì)推薦采用功能化分區(qū)的設(shè)計(jì)理念，將設(shè)備機(jī)柜放置在車(chē)體中后部，使車(chē)內(nèi)空間分隔為駕駛區(qū)、工作區(qū)、設(shè)備區(qū)和后艙。主要設(shè)備放置在車(chē)廂后端，在保證整車(chē)配重合理的前提下提供較大的操作空間。如上圖所示，車(chē)內(nèi)空間采用機(jī)柜隔斷方式，將車(chē)內(nèi)劃分為駕駛區(qū)、操作區(qū)、設(shè)備區(qū)及后艙。車(chē)內(nèi)設(shè)備單元圖1)車(chē)頂平臺(tái)設(shè)計(jì)車(chē)頂制作簡(jiǎn)易車(chē)載平臺(tái)，平臺(tái)頂部鋪設(shè)鋁板防滑處理，便于安全檢修維護(hù)各類(lèi)車(chē)頂設(shè)備，平臺(tái)與車(chē)體作增強(qiáng)處理，使用不銹鋼螺栓與車(chē)體連接。車(chē)頂所有連接縫均作防水涂膠處理。2)車(chē)頂出線設(shè)計(jì)在車(chē)頂平臺(tái)預(yù)留出線盒。車(chē)頂天線等與車(chē)內(nèi)連接線纜，在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上，提升車(chē)外整體美觀性。車(chē)頂所有設(shè)備的線束要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的穿線走線結(jié)構(gòu)鋪設(shè)至車(chē)內(nèi)。制作該結(jié)構(gòu)時(shí)，同時(shí)考慮防水、防塵的問(wèn)題。信號(hào)線汽車(chē)車(chē)頂鐵皮3)車(chē)頂密封設(shè)計(jì)車(chē)頂經(jīng)過(guò)改裝后，頂部的防雨密封就顯得尤其重要。車(chē)頂改裝過(guò)的局部(包括固定連接和穿線管)全部經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的防水密封處理，并經(jīng)過(guò)防雨密封實(shí)驗(yàn)。為了保證排水，車(chē)頂凹陷部位四角上設(shè)計(jì)有下水口，以滿(mǎn)足車(chē)頂?shù)恼Ｅ潘枨蟆?)倒伏升降式照明設(shè)計(jì)在保證通信性能不受較大影響的前提條件下，從整車(chē)的美觀角度考慮，將基站配備的玻璃鋼天線安裝在倒伏升降桿上面，升降桿升降時(shí)，全向天線隨著升降桿的升降同時(shí)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)升降桿升高到最高位置時(shí)，距離地面高度3.5米，即可實(shí)行通信工作。當(dāng)升降桿下降時(shí)，頂部的照明也同步的隨著倒伏升降桿下降，一直到倒伏升降桿閉合后。5)表面處理車(chē)的外觀按照招標(biāo)人要求實(shí)行涂裝。整車(chē)所有金屬構(gòu)件表面都經(jīng)過(guò)防銹處理，各種規(guī)格鋼管全部實(shí)行電泳處理。車(chē)身表面采用汽車(chē)專(zhuān)用烤漆，嚴(yán)格控制工藝及施工環(huán)境以確保油漆涂層的質(zhì)量，從而保證車(chē)身表面美觀耐久，整車(chē)防腐防銹性能優(yōu)良。6)生產(chǎn)工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造工藝采用軍標(biāo)技術(shù)工藝；車(chē)內(nèi)四壁及頂部采用原車(chē)裝飾，保持原車(chē)美觀性；車(chē)內(nèi)走線根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，將各種線纜隱藏在內(nèi)飾之中，電源線與信號(hào)線分開(kāi)，避免相互干擾；在機(jī)械結(jié)構(gòu)件上使用的各零部件及整件均考慮到充足的強(qiáng)度和剛度，保證在正常使用以及故障條件下不會(huì)發(fā)生移動(dòng)、跌落、斷裂和變7)材料選擇改裝原材料采用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)3C質(zhì)量認(rèn)證的材料，各種材料具有無(wú)污染、綠色環(huán)保材料、防火/防水材料；膠為漢高無(wú)苯膠；各項(xiàng)性能符合相對(duì)應(yīng)材設(shè)置電源接線盒，其結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車(chē)壁特征設(shè)計(jì)，與車(chē)壁成一體，采用鈑金焊接結(jié)構(gòu)。門(mén)與框配合良好，周邊間隙均勻，框與門(mén)周縫隙處裝置橡膠密封條；為上翻式結(jié)構(gòu)，孔口結(jié)構(gòu)示意圖如下圖。9)整車(chē)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)穩(wěn)定性是關(guān)系車(chē)輛行駛安全和機(jī)動(dòng)性的重要性能指標(biāo)，是乘員生命安全的基本保障。改裝過(guò)程中的設(shè)備布局設(shè)計(jì)必須科學(xué)、合理，才能充分發(fā)揮該底盤(pán)性能的前提。車(chē)輛穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的原則是：(1)改裝后的總質(zhì)量不能超過(guò)底盤(pán)核定載重質(zhì)量；(2)車(chē)輛改裝后盡量保證原底盤(pán)的機(jī)動(dòng)性能，保持原底盤(pán)的整體結(jié)構(gòu)；(3)合理分配設(shè)備布局，重點(diǎn)調(diào)配大質(zhì)量設(shè)備在車(chē)內(nèi)的分布；(4)大質(zhì)量設(shè)備安裝盡量靠下，以降低重心；(5)通過(guò)配重等手段調(diào)整質(zhì)心。配電系統(tǒng)是整車(chē)正常工作的最基本的、最重要的保障系統(tǒng)，配電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，整車(chē)將不能使用。為提升配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，配電系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，提供三種供電方式：外接市電供電、取力發(fā)電機(jī)供電、增功模塊供電。外接市電供電：配置一個(gè)30米長(zhǎng)的電源線纜盤(pán)，當(dāng)車(chē)周?chē)?0米內(nèi)能取到市電時(shí)建議采用外接市電供電。取力發(fā)電機(jī)及增功模塊供電：假如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法取到外接市電，或無(wú)法使用外接市電，能夠采用取力發(fā)電機(jī)供電。取力發(fā)電機(jī)功率根據(jù)實(shí)際車(chē)上設(shè)備功耗計(jì)算。增功模塊供電：假如在發(fā)電機(jī)供電過(guò)程中，原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)，或燃油耗盡，整車(chē)設(shè)備能夠在增功模塊的作用下繼續(xù)工作，預(yù)留處理時(shí)間。旁路供電：假如增功模塊意外損壞，配電系統(tǒng)設(shè)置市電旁路供電回路，跳過(guò)增功模塊，直接向業(yè)務(wù)設(shè)備供電。供電保護(hù)措施市電輸入插座：市電輸入插座位于車(chē)輛尾部地盤(pán)下，采用一套曼耐克斯工業(yè)防水連接器連接，連接器座子采用反裝結(jié)構(gòu)，能有效防止人員觸電，保證插座安按照市電→發(fā)電機(jī)供電→UPS供電的優(yōu)先順序自動(dòng)切換供電，,在切換過(guò)程中由車(chē)載蓄電池組作為后備電源，實(shí)現(xiàn)不間斷供電。1)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)根據(jù)行業(yè)的需求，在車(chē)輛的正、后、側(cè)部均粘貼統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。車(chē)各乘員座位處均有玻璃車(chē)窗能夠滿(mǎn)足乘員的采光要求。2)機(jī)柜減震建設(shè)根據(jù)機(jī)柜的特點(diǎn)，在機(jī)柜的底部和(車(chē)輛前進(jìn)方向)后頂局部別設(shè)計(jì)減震器。3)電磁兼容及屏蔽設(shè)計(jì)車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)部各設(shè)備在該電磁環(huán)境下都能完成對(duì)其規(guī)定的功能，不因環(huán)境的電磁干擾而失效或性能?chē)?yán)重惡化，同時(shí)，各電子設(shè)備在正常工作時(shí)，向所處的環(huán)境發(fā)射的電磁干擾能量不超過(guò)規(guī)定值，從而使系統(tǒng)設(shè)備間的相互影響減少到可允許的水準(zhǔn)，達(dá)到使系統(tǒng)內(nèi)部各電子設(shè)備都能正常、穩(wěn)定、可靠工作目的。4)布線及接地整車(chē)各線纜接口引至指定位置并留出一定余量，各引