呼準(zhǔn)鐵路內(nèi)蒙黃河特大橋施工組織設(shè)計

總體概況一、編制范圍、依據(jù)和原則1、編制范圍呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋（DK83+375.02~DK85+525.55），橋長2150.53m。2、編制依據(jù)（1）、呼準(zhǔn)鐵路內(nèi)蒙黃河特大橋施工圖紙。（2）、鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等（3）、呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋合同文件專用本。（4）、大橋現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。（5）、我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。3、編制原則（1）、按計劃工期比招標(biāo)文件規(guī)定工期略有提前的原則編制施工計劃，并據(jù)此配備勞動力、機(jī)械設(shè)備和材料。（2）、按技術(shù)先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，認(rèn)真閱讀、研究圖紙和規(guī)范文件，結(jié)合對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求及工程實(shí)際編制。（3）、采取平行組織、流水作業(yè)組織施工，科學(xué)合理安排各項(xiàng)施工程序。（4）、堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍。（5）、堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，嚴(yán)要求。強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保國優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）、統(tǒng)籌安排，做到“三早一快”，即早進(jìn)場、早安家設(shè)營、早開工，快速形成施工高潮。（7）、大橋施工難度大，技術(shù)要求高，工期緊，為全線的重中之重，控制總體工期，因此在施工工藝、施工方案及施工組織的編制中以水中墩與懸灌梁為主。二、工程概況呼準(zhǔn)鐵路內(nèi)蒙黃河特大橋工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)，南北連接xx市和xx市。它的建成將為國家重要的能源工業(yè)基地--xx市地方煤炭運(yùn)輸開辟可靠的運(yùn)輸通道，并為根本解決xx市的環(huán)境污染創(chuàng)造了條件，對促進(jìn)內(nèi)蒙古西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大意義，并將促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)的合作與交流。1、自然地理狀況（1）、地形地貌橋位地處xx縣與xx旗交界處，橋址距黃河中上游分界處的xx縣xx鎮(zhèn)22km，距頭道拐水文站32km。橋址下游82km處建有萬家寨水庫，水庫回水末端位于橋址下游10km處的拐上。左岸位于內(nèi)蒙古自治區(qū)xx縣境內(nèi)的前房子村，右岸位于內(nèi)蒙古自治區(qū)xx旗的石口子村。左岸地形較平緩，高程一般在987~1000m（黃海高程）；右岸地形切割強(qiáng)烈、起伏較大，岸坎高差達(dá)50余米，灘地高程為985~988m，河岸為凸起戈壁，高程為1040m左右；主河槽最低處為981m；屬沖、洪積平原地貌，區(qū)內(nèi)分布溝渠、溝塘、護(hù)灘工程等人工地貌，發(fā)育有河漫灘、河床、二級灘地等微地貌?，F(xiàn)有河槽寬約640m，橋軸線與現(xiàn)水流交角約90度。（2）、水文分析根據(jù)頭道拐水文站資料，控制流域內(nèi)Q1%=6510.0m3/s，Q0.33%=7440.0m3/s。水文站與橋址間有大黑河及大溝兩條支流匯入。其中大黑河 Q1%=2796.0m3/s，大溝Q1%=2100.0m3/s，主河槽一般沖刷深度為4.0~5.0m，局部沖刷深度為3.0~4.0m。（3）、工程地質(zhì)橋位的地質(zhì)以第四系全新統(tǒng)洪積層、沖積層、風(fēng)積層、沖洪積層、上更新統(tǒng)風(fēng)積層、沖洪積層、更新統(tǒng)湖積層、上第三系上新統(tǒng)、二迭系上統(tǒng)及白堊系下統(tǒng)地層為主，巖層較軟，泥巖和砂巖存在不同程度風(fēng)化，承載力較低。（4）、水文地質(zhì)黃河河道寬闊且較為平順，主河床寬約640m，常年有水，一般水深1.5~3.0m，且流速較大，旱季及上游調(diào)配時可形成河心灘，高漫灘上局部有季節(jié)性積水，春季有凌汛。橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，埋深較淺，一般在1~5m范圍變化。并發(fā)現(xiàn)有承壓水，承壓水頭高出孔口3~5m，單孔涌水量達(dá)14.4~40.0m3/d。經(jīng)取樣化驗(yàn)，河水對普通砼無侵襲性，工程用水可以利用黃河水或在岸上打設(shè)水井。（5）、氣象工程所在區(qū)域?qū)僦袦貛喐珊荡箨懶约撅L(fēng)氣候，春季干旱多風(fēng)，夏季短且晝熱夜涼，日溫差大，秋季甚短，冬季漫長而寒冷。全年降水量小，且集中在6~9月份，蒸發(fā)量大（約為降雨量的4~5倍），霜凍期長，沿線為寒冷地區(qū)，土壤最大凍結(jié)深度為1.5m。年平均氣溫7.2℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣溫-28.4℃，最冷月平均氣溫-10.7℃，年平均降水量399mm，年平均蒸發(fā)量為1785mm，年平均氣壓為898.9mm，最大積雪厚度為13cm。年大氣相對濕度平均55%，年平均風(fēng)速2.4m/s，極大風(fēng)速值為24m/s，風(fēng)向多為北風(fēng)、西北風(fēng)。（6）、地震橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，黃河大橋按Ⅷ度設(shè)防。2、橋型和結(jié)構(gòu)合同段起點(diǎn)樁號為K83+375.02，終點(diǎn)樁號K85+525.55，線路長2150.53m。主要包括左岸（北）引橋、主橋及右岸（南）引橋，其中引橋長1254.53m，主橋長為896m，除K83+375.02~K83+899.4段（含0號臺和1~16號墩）位于平面緩和曲線上，其余部分橋梁均位于直線上。主要工程數(shù)量見下表。序號項(xiàng)目單位數(shù)量砼標(biāo)號及數(shù)量（m3）備注1鉆孔樁根248水下C25砼：11272.1C20鋼筋砼：4949.2Φ1.5m，長度為24~42m2承臺、墩臺身個47C20鋼筋砼：3446.39C20水下砼：1836.2C20砼：4614.87C25鋼筋砼：2148C25砼：4853.3C30砼：12608.7C30鋼筋砼：745.2C40鋼筋砼：104.20#臺~46#臺3右岸引橋制安箱梁孔10C50鋼筋砼：1834.648m的7孔、40m的3孔4主橋懸灌梁孔12C50鋼筋砼：7774.4孔跨布置：（48+10×80+48）m5附屬工程及橋面系C20砼：4841.4主要技術(shù)指標(biāo)見下表：序號項(xiàng)目呼準(zhǔn)線攸攸板-官牛犋官牛犋-攸攸板1鐵路等級地方鐵路Ⅰ級2正線數(shù)目單線3限制坡度（‰）上行7.5/下行15上行15/下行154最小曲線半徑（m）一般600，困難3005牽引種類初、近期：內(nèi)燃；遠(yuǎn)期：電力6機(jī)車類型初、近期：DF4；遠(yuǎn)期：SS47機(jī)車數(shù)量（臺）單機(jī)雙機(jī)8牽引質(zhì)量（t）初、近期：上行2800、下行1000遠(yuǎn)期：上行4000、下行1200左岸引橋?yàn)?4-32m的預(yù)應(yīng)力混凝土標(biāo)準(zhǔn)T梁；主橋?yàn)橐宦?lián)（48+10×80+48）m單箱單室、變高度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，箱梁頂寬6.2m（包括兩側(cè)1.15m人行道含欄桿），箱寬4.0m，支座處截面適當(dāng)加寬，支座處梁高6.0m，跨中梁高3.5m，頂板厚度32cm，底板厚跨中37cm，支點(diǎn)處60cm；右岸引橋?yàn)?-48m+3-40m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁高度3.7m，頂寬3.9m，箱寬2.58m，頂板厚度29cm（橋面防水層現(xiàn)澆，箱梁中心頂板厚51cm）底板厚22cm，腹板厚25cm。三、工程總體進(jìn)度計劃工程總工期為18個月，計劃于xx年5月1日開工，xx年8月31日前完成該合同段主體施工，達(dá)到鋪軌條件，xx年11月底之前完成附屬工程及橋面系。3.1階段性工期計劃為了實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)管理，對工期實(shí)行分階段控制，原則上不安排冬季施工，具體見形象進(jìn)度安排：3.1.1施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械設(shè)備調(diào)遣、臨時設(shè)施、定線測量、圖紙復(fù)核等工作、便道、臨時碼頭、于xx年3月20日完成，便橋于xx年4月22日前貫通。3.1.2引橋下部結(jié)構(gòu)：xx年5月1日開工，于xx年6月10日前完成。引橋箱梁預(yù)制：xx年6月10日開工，于xx年5月31日前完成。引橋箱梁安裝：xx年4月1日開始，xx年7月31日前完成。3.1.3主橋（1）、主橋24#、25#、33#、34#、35#、36#墩樁基礎(chǔ)：xx年5月1日開工，xx年6月10日前完成主橋24#、25#、33#、34#、35#、36#墩承臺、墩身：xx年9月20前完成主橋25#、33#、34#、35#墩0#、1#塊：xx年9月中旬開工，11月10日前完成。主橋24#、36#墩邊跨現(xiàn)澆段xx年4月1日開工，xx年6月底完成。（2）、主橋29#、30#、31#、32#墩筑島圍堰及樁基礎(chǔ)：xx年4月20日開工，xx年6月20日前完成主橋29#、30#、31#、32#墩承臺、墩身：xx年8月31日前完成主橋29#、30#、31#、32#墩0#、1#塊：xx年9月1日開工，xx年10月10前結(jié)束（3）、主橋26#、27#、28#墩鋼圍堰及樁基礎(chǔ)：xx年4月20日開工，xx年8月5日前完成主橋26#、27#、28#墩承臺、墩身：xx年6月25日開工，xx年10月20日前完成主橋26#、27#、28#墩0#、1#塊：xx年8月25日開工，xx年11月25日前完成（4）、主橋“T”構(gòu)懸臂段：原則上都安排在xx年施工，考慮到工期比較緊，掛藍(lán)的倒用周期不夠，11個“T”構(gòu)懸臂段計劃同時開工，施工周期初步確定為100天；合攏段時間定為60天，施工期為xx年4月1日至xx年8月31日3.1.4附屬及收尾工程：于xx年11月30日前完成。四、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)是主橋上部結(jié)構(gòu)十二跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，中跨為80m。采用菱形掛藍(lán)懸臂澆注施工，同時施工中采用計算機(jī)線形控制軟件，確保懸灌梁順利合攏，線形順暢，受力合理。難點(diǎn)之一是河床覆蓋層較薄，河床沖刷嚴(yán)重，鋼管樁的入土深度不夠，固定比較困難，同時凌期冰凌嚴(yán)重，因此采用經(jīng)濟(jì)合理的施工便橋十分必要。本工程考慮到各種因素以及工期影響，決定采用浮箱和駁船拼組浮橋，墩位處為了不影響交叉作業(yè)適當(dāng)加寬。難點(diǎn)之二是水中鉆孔灌注樁和大體積水中承臺的施工。由于黃河河道覆蓋層厚度為2-5m，覆蓋層相對較薄，并且主要是粉砂和細(xì)砂，同時考慮到水流沖刷因素的影響，護(hù)筒的埋設(shè)及鋼板樁的打入和固定比較困難。因此考慮采用雙壁鋼圍堰，利用砼封底固定護(hù)筒來定位，雙壁鋼圍堰在巖層中的下沉、定位、錨固以及水上施工安全是施工的關(guān)鍵。難點(diǎn)之三是空心高墩（最高44.7米）的施工。由于墩身較高、工期較緊，如果采用滑?；蚺滥Ｊ┕ぶ芷谳^長，按期完工比較困難，因此如何采用經(jīng)濟(jì)合理的施工方法，確保墩身的外觀質(zhì)量和垂直度，加快施工進(jìn)度是施工的關(guān)鍵和難點(diǎn)。本工程考慮采用整體鋼模板，其中制動墩1套、空心墩4套、實(shí)心墩2套。難點(diǎn)之四是48米簡支箱梁梁節(jié)的移動支架造橋機(jī)法拼裝架設(shè)。施工時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃施工計劃橫道圖勞動力分配表Ⅱ施工總體布置一、工程施工指導(dǎo)思想1、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，以人為本，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，令監(jiān)理、業(yè)主滿意、放心。2、以水中鉆孔灌注樁和承臺、空心墩施工為先導(dǎo)，以連續(xù)梁懸臂澆注及合攏段施工為重點(diǎn)，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點(diǎn)全面展開施工。3、做好施工準(zhǔn)備，配備相應(yīng)施工力量。強(qiáng)化計劃目標(biāo)管理，科學(xué)合理制訂進(jìn)度計劃，確保各階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，最終總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。4、以國家優(yōu)質(zhì)工程的要求進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用控制和竣工資料整理，確保國優(yōu)的實(shí)現(xiàn)。二、工程施工目標(biāo)1、工期目標(biāo)：工程總工期為20個月，計劃于xx年8月31日前完成該合同段主體施工，達(dá)到鋪軌條件，xx年11月底完成橋面系及其它附屬工程。2、質(zhì)量目標(biāo)：按照《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》評定，達(dá)到分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率97%以上，確保國家級優(yōu)質(zhì)工程。3、安全目標(biāo)：施工期間確保工程安全、航道通航安全、施工環(huán)境安全、人身安全，杜絕重大傷亡事故，無等級火警事故，無重大機(jī)械破損事故。4、環(huán)保目標(biāo)：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，不造成水土流失，現(xiàn)場整潔、有序。5、科技開發(fā)目標(biāo)：本工程有三項(xiàng)施工技術(shù)要組織科技開發(fā)和攻關(guān)，分別為主橋水上施工技術(shù)；多跨長聯(lián)連續(xù)梁懸灌施工技術(shù)；采用移動支架造橋機(jī)進(jìn)行48米簡支箱梁梁節(jié)拼裝架設(shè)技術(shù)。連續(xù)梁施工技術(shù)中含有以下分項(xiàng)內(nèi)容：萬能桿件組合托架施工0號段施工技術(shù)；掛籃設(shè)計與快速施工技術(shù)；梁體懸臂灌注施工監(jiān)測與線性監(jiān)控技術(shù)；邊跨托架上梁段施工技術(shù)；合攏段施工技術(shù)；高強(qiáng)混凝土配制與泵送施工技術(shù)。三、組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分（一）、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)具體見《中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)圖》。呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖（二）、施工隊(duì)伍的組織根據(jù)工程任務(wù)和工程特點(diǎn)，組織我公司的三個橋梁施工隊(duì)、一個綜合施工隊(duì)進(jìn)場施工。各隊(duì)配置資源如下：1、橋梁施工一隊(duì)主要負(fù)責(zé)樁基的施工，包括浮橋的施工和養(yǎng)護(hù)、鋼圍堰的制作與下沉、護(hù)筒的加工和下沉、搭設(shè)施工平臺以及其他鋼構(gòu)件的加工。主要配備的機(jī)械設(shè)備有震動錘、25T吊車2臺、16T吊車各1臺，10T浮吊1臺、100T水上龍門吊1座、沖鋒舟2艘、機(jī)動拖輪1艘、駁船9艘、浮箱7組，水下吸泥、抓泥設(shè)備2套及鋼筋加工設(shè)備3套，18臺LYJ--2000型回旋鉆機(jī)以及ZZ-5型沖擊式鉆機(jī)6臺。2、橋梁施工二隊(duì)主要負(fù)責(zé)所有承臺和墩身及箱梁的預(yù)制安裝。配備的主要設(shè)備有35T和16T吊車各1臺，灰漿攪拌機(jī)2臺及鋼筋加工設(shè)備3套、10T龍門吊2座、60T龍門吊2座，60T?M塔吊15臺，挖掘機(jī)2臺。3、橋梁施工三隊(duì)主要負(fù)責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)的施工。主要配備的機(jī)械設(shè)備有25T吊車1臺及鋼筋加工設(shè)備3套，張拉設(shè)備8套、壓漿設(shè)備8套、工業(yè)電梯11臺及菱形掛藍(lán)11套。4、綜合施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全橋混凝土的拌和和運(yùn)輸工作。配備的主要設(shè)備有推土機(jī)、壓路機(jī)各1臺，5t自卸車2臺、灑水車1臺，ZL40裝載機(jī)1臺、ZL50裝載機(jī)2臺、JS1000自動計量混凝土拌和站1座、JS750自動計量混凝土拌和站1座、JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)3臺，拖式砼輸送泵6臺、6m3砼攪拌運(yùn)輸車6輛，250KV發(fā)電機(jī)2臺，120KV發(fā)電機(jī)1臺。各隊(duì)人員和機(jī)械根據(jù)施工計劃配套進(jìn)場，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。抓住重點(diǎn)，全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利完成。（三）、主要施工機(jī)械主要投入施工機(jī)械見附表《主要施工機(jī)械表》。主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱數(shù)量規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（T）狀況到場時間備注1挖掘機(jī)2EX200150kW1.0m3良好xx.032推土機(jī)1TY220163KW良好xx.033壓路機(jī)1CA25PD25T100KW良好xx.034裝載機(jī)1ZL40D2.5m3良好xx.042ZL50D3m3良好xx.045自卸車2東風(fēng)5T良好xx.036油罐車1EQ141-16T良好xx.04718m3良好xx.0481JS100050m3/h.100kw良好xx.021JS75035m3/h.75kw良好xx.033JS50025m3/h.50kw良好xx.0392J2005m3/h良好20004.06108UBJ21-1.5Mpa好xx.06116m3224kw好20004.03相繼進(jìn)場126HBT60A118kw60m3/h好xx.03相繼進(jìn)場13回旋鉆機(jī)26LYJ-20001500mm良好xx.03相繼進(jìn)場14菱形掛籃11120T好xx.1015龍門吊260T120KV良好xx.04自制16汽車吊1NK3535T良好xx.053QY2525T良好xx.04相繼進(jìn)場2QY1616T良好xx.0317塔吊1560T·M良好xx.07相繼進(jìn)場18水上浮吊110T良好xx.03租用主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱數(shù)量規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（T）狀況到場時間備注19水上龍門吊1100T良好xx.03自制20千斤頂16YC6060T良好xx.0821穿心式千斤頂16YCW250B250T良好xx.0822高壓油泵32ZB/4-500良好xx.0823穿束機(jī)6YCS-30良好xx.0824變壓器2SJ-500/10500KVA良好xx.033SJ-400/10400KVA良好xx.021SJ-315/10315KVA良好xx.0325發(fā)電機(jī)1120KW良好xx.042250KW良好xx.0426電焊機(jī)20BX1-30030KW良好xx.02相繼進(jìn)場27對焊機(jī)6WN-100100KW良好xx.0428鋼筋彎曲機(jī)9GJB7-40B6~40mm5kw良好xx.03相繼進(jìn)場29鋼筋切斷機(jī)9GQ40B40mm5.5KW良好xx.03相繼進(jìn)場30駁船2300T良好xx.04租用7100T良好xx.03租用31造橋機(jī)1QZ32—56良好xx.0332機(jī)動拖輪1240HP良好xx.03租用33龍門吊210T良好xx.06四、臨時工程1、施工便道（1）、左岸（北岸）便道黃河左岸的進(jìn)場道路利用原有托縣至喇嘛灣的舊公路加以硬化整平，作為物資和設(shè)備運(yùn)輸?shù)耐ǖ?。道路表面鋪設(shè)一層20cm的砂礫，并用推土機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。施工機(jī)械和施工原材料可通過103省道經(jīng)施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場。場地內(nèi)便道由于地質(zhì)鉆探孔冒出的承壓水，已將表層粉細(xì)砂層全部浸透飽和，震動即發(fā)生液化，因此采用先填筑厚120cm的山皮石，然后在其上鋪40cm厚的粗砂礫，碾壓密實(shí)。便道寬度不小于6m。（2）、右岸（南岸）便道右岸沿線路方向修筑施工便道，施工原材料及機(jī)械設(shè)備主要通過右岸便道進(jìn)入施工現(xiàn)場，部分材料和設(shè)備由便橋進(jìn)入現(xiàn)場。同時將業(yè)主修筑的施工便道引至臺后預(yù)制場和陡坎下橋位處。標(biāo)準(zhǔn)不低于業(yè)主修筑的便道標(biāo)準(zhǔn)。由于河灘凌期被黃河水淹沒，地基的承載力很低。因此便道的填筑厚度為150cm、寬度不小于8m。2、臨時碼頭為了便于水上設(shè)備及鋼圍堰的下水、作業(yè)，在黃河左岸修筑臨時碼頭。左岸碼頭面積為50×50m碼頭的修筑標(biāo)準(zhǔn)不低于施工便道的標(biāo)準(zhǔn)。3、施工便橋由于河床覆蓋層薄，如果采用棧橋，鋼管樁固定比較困難，工期較長，同時考慮到黃河河槽右側(cè)為支河道，河道寬度為80~100m，水深為1.0~1.5m，并且有夾心灘，即汛期前有一部分河灘露出水面，汛期被洪水淹沒。如果此處采用浮橋則浮箱直接著在河床上，很容易被壓壞。通過綜合論證，左側(cè)河槽內(nèi)采用浮橋，右側(cè)河槽采用填土路堤的施工方案。方案如下：（1）、黃河左側(cè)河槽主河道利用32m長渡駁4艘，23m長渡駁2艘，28m長浮箱7組，7m長跳板2塊，3.5m跳板2塊，全長為381m。駁船、浮箱及跳板之間采用銷釘連接，銷釘上設(shè)保險扣，浮箱及駁船通過用15.5mm和19.5mm的鋼絲繩連接錨錠錨固在河床上（浮橋架設(shè)方案見附圖）。浮橋布置圖（2）、黃河右側(cè)河槽河道采用攔堵筑堤的方法，路堤全長240m。路堤頂寬度不小于5m，采取1：1的邊坡，路堤高出水面1m左右，平均高度為5m，隨著水位的上升不斷加高。路堤采用粘性土填筑，防止液化下沉，路堤填筑時不能直接向水中倒土，將土倒在已出水面的堰頭上，順坡送入水中。為了盡量減少填土被水流沖走，填筑前先在水中鋪柳條，然后在柳條上填土。路堤填出水面后要分層填筑，層層碾壓夯實(shí)，每層厚度為40~50cm。為了防止路堤迎水面被沖刷，在路堤的迎水外坡面拋填片石進(jìn)行防護(hù)，路堤的端頭處由于水流速度較大，沖刷嚴(yán)重采用鐵絲網(wǎng)將片石籠住，防止片石被沖走。（3）、浮橋及路堤總長621m，承載力為30T，車距不小于28m，單車道，車速不大于5Km/h。為了不影響交叉作業(yè)，浮橋上設(shè)置兩處會車點(diǎn)。（4）、浮橋與鉆孔樁平臺之間采用跳板進(jìn)行連接，便于施工人員上下平臺，大型施工設(shè)備主要通過水上浮吊上下平臺和移位。路堤與墩位之間的連接用土填平，即在墩位處將路堤加寬，修筑施工平臺。（5）、浮橋架設(shè)時，配備抽砂、排砂、排水設(shè)備，確保浮橋（箱）平穩(wěn)著床和浮于水面。為保證黃河凌汛期的流凌及泄洪，保證洪、凌順利通過，不阻塞河道，在凌汛期到來之前提前將浮橋拆除，并積極配合黃河部門進(jìn)行防汛、防凌工作，凌期過后迅速組拼好浮橋進(jìn)行施工。3、箱梁預(yù)制場在46#臺后沿線路方向設(shè)置箱梁預(yù)制臺座及龍門吊走行軌，負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制和吊裝施工。臺座初步定為3個，其中制梁臺座1個，存梁臺座2個，每個長約200m。龍門吊橫跨預(yù)制場。4、砼拌和站經(jīng)初步統(tǒng)計，全橋砼方量達(dá)到6.2萬立方左右，而且施工工期緊，經(jīng)過計算，平均每天砼的需要量在160m3左右，因此，需要混凝土生產(chǎn)能力較強(qiáng)，擬采用安裝三處砼拌合站，南岸預(yù)制廠設(shè)一臺JS500自動計量強(qiáng)制式拌合機(jī)，用于制梁及45#墩和46#臺的混凝土澆注，必要時向引橋輸送混凝土，南岸灘地內(nèi)設(shè)置兩臺JS500自動計量強(qiáng)制式拌合機(jī)（配雙向配料機(jī)），負(fù)責(zé)南引橋及部分主橋砼的供應(yīng)；北岸配備1座JS1000和1座JS750的砼拌合站，負(fù)責(zé)北引橋及部分主橋砼的供應(yīng)。5、鋼筋加工場地在左、右岸及預(yù)制場拌和站旁均布置一鋼筋加工場地，用于主引橋下部構(gòu)造及梁體鋼筋的加工和堆放。相應(yīng)部位要進(jìn)行硬化，考慮到橋下的永久征地不影響施工，因此樁基施工時，可把鋼筋加工場地對應(yīng)的橋下的永久征地作為存放鋼筋籠的場地。6、泥漿池由于墩的間距較大，可將泥漿池設(shè)在永久征地范圍內(nèi)。泥漿池不能一次開挖，且應(yīng)分池開挖，以利于泥漿沉淀，水可循環(huán)利用。河中墩樁基施工用鉆孔樁護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池，泥漿船作沉淀池，多余泥漿通過管路流入泥漿船沉淀，沉淀泥漿外運(yùn)。7、生活區(qū)及辦公室現(xiàn)場布置三處生活區(qū)，供四個橋梁隊(duì)居住，布置辦公區(qū)一處，供項(xiàng)目部有關(guān)管理人員使用，生活區(qū)及辦公室均設(shè)置在離橋邊緣20米的部位。生活區(qū)及辦公室通向現(xiàn)場有便道相接。8、臨時用電大橋施工由于工期緊、工作面多，用電量較大。經(jīng)估算：施工高峰期用電量達(dá)到2200KVA左右（其中26臺鉆機(jī)總功率為50×26=1300KVA，5座拌合站250KVA，兩臺輸送泵150KVA，電梯、塔吊、鋼筋圍堰加工設(shè)備等考慮為500KVA），同時考慮一定的施工儲備量，擬采用總功率2500KVA左右的變電設(shè)施。變壓器按施工需要分三處布置：第一處位于南岸準(zhǔn)臺臺后預(yù)制廠附近，功率315KVA，主要負(fù)責(zé)預(yù)制廠內(nèi)各種設(shè)施的用電；第二處位于黃河南岸灘地內(nèi)，設(shè)置2臺功率為500KVA的變壓器，負(fù)責(zé)南引橋及河中部分主橋的施工供電；另三處位于北岸拌合站附近，設(shè)置3臺400KVA的變壓器，主要負(fù)責(zé)北引橋及河中部分主橋的施工生產(chǎn)和照明。臨時工程詳細(xì)布置見附圖（黃河特大橋施工平面布置圖及工程數(shù)量表）。黃河特大橋施工平面布置圖臨時工程數(shù)量見下表：序號項(xiàng)目名稱工作內(nèi)容單位數(shù)量備注一便道挖溝、填土、硬化km6.5畝19臨時占用土地便橋m/座381/1浮橋二預(yù)制場占地面積畝35.5清理場地m223666后張梁臺座m25000預(yù)制場軌道m(xù)200龍門吊用龍門吊座410T的2座、60T的2座三砼拌和站占地面積畝605座清理場地m240000回填8%石灰穩(wěn)定土m228000料場硬化混凝土m212000四泥漿池開挖m26000五臨時住房畝203處場地清理m28000基底碾壓m28000硬化m24000六供電500KVA變壓器臺2400KVA變壓器臺3315KVA變壓器臺1供電線路m2500七通訊線路m1000Ⅲ施工方案及施工工藝A、施工總體安排根據(jù)鋼筋施工、模板施工、混凝土施工等不同作業(yè)工序安排不同專業(yè)化工班組織流水作業(yè)。同時合理安排施工工期，確保按期完工。主橋樁基礎(chǔ)從兩側(cè)向中間施工，在便橋搭設(shè)過程中，一旦具備開工條件，立即安排鉆孔樁的施工，由于工期較緊，初步考慮水中墩平行作業(yè)，條件具備一個，開工一個。在施工引橋墩臺身的同時開始進(jìn)行箱梁預(yù)制。主橋懸灌梁用11套掛籃，11個墩同時施工，形成11個“T”構(gòu)，同時向跨中延伸。依據(jù)設(shè)計的合攏順序和施工進(jìn)度安排施工邊跨直線現(xiàn)澆段，合攏后拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。B、施工方案及施工工藝一、鉆孔灌注樁呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為Φ1.5m，樁長為24-42m。擬采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，鉆頭采用四翼梳齒式合金鉆頭與滾刀鉆頭相結(jié)合，25T吊車下鋼筋籠，每節(jié)18m左右，孔口對接,砼由自動計量拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車及輸送泵泵送相結(jié)合進(jìn)行灌注。0#臺-25#墩和33#墩-46#臺均位于旱地上，場地用推土機(jī)平整后即可鉆機(jī)就位相繼展開施工，其中主橋的26#-32#墩樁基位于水中，是控制工期的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)最先安排施工，采用水上作業(yè)平臺和筑島法進(jìn)行施工。作業(yè)平臺采用雙壁鋼圍堰上鋪貝雷梁的方法，平臺搭設(shè)前首先進(jìn)行鋼圍堰的下沉，圍堰就位后進(jìn)行吸泥和抓斗配合下沉（對于泥巖和砂巖采取水下爆破），然后埋設(shè)鋼護(hù)筒，為防止護(hù)筒偏位，在鋼圍堰的鉆孔平臺（貝雷梁）上用型鋼焊接井字架，進(jìn)行護(hù)筒的定位，同時在護(hù)筒內(nèi)拋砂袋，固定護(hù)筒的底部，護(hù)筒全部固定后進(jìn)行水下砼封底。鉆孔平臺采用貝雷梁固定于鋼圍堰頂部，然后鋪設(shè)型鋼和方木，在方木上安放鉆機(jī)。水上每墩初步考慮安排3臺鉆機(jī)施工，確保主橋后繼施工的順利展開。（一）、施工方案和施工工藝施工工藝流程見附圖鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔平臺具體見附圖2、準(zhǔn)備工作現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)“三通一平”，拌和機(jī)、試驗(yàn)室安裝調(diào)試并經(jīng)認(rèn)證和相關(guān)的測量、試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并同意開工后，即可在現(xiàn)場對各具備開鉆條件的樁基進(jìn)行樁位放樣，并復(fù)核，同時埋設(shè)護(hù)樁。3、鋼圍堰施工由于水中墩覆蓋層較薄，河床沖刷比較嚴(yán)重，并且承臺底標(biāo)高位于基巖上，因此打入鋼板樁很困難，加上鋼板樁的入巖深度很少，因此設(shè)計采用雙壁鋼圍堰。（1）、鋼圍堰的結(jié)構(gòu)布置為了減少圍堰內(nèi)部支撐，為承臺和墩身的施工提供便利，圍堰設(shè)計成圓形雙壁鋼圍堰。由于鋼圍堰要嵌入巖層，下沉速度較慢，考慮到工期的影響，主橋26#、27#、28#三個墩采用鋼圍堰，其余水中墩采取筑島方案。設(shè)計水位采用流凌時最高水位986m，水流速度按1.5m/s；鋼圍堰尺寸按承臺對角線每側(cè)加大0.25m，作為施工空間。鋼圍堰外徑為16.8m，內(nèi)徑為14.8m。圍堰外壁采用6mm厚的鋼板，內(nèi)壁為4mm厚的鋼板，內(nèi)外壁間距為100cm。沿外壁周圍間隔55.0cm設(shè)一道豎向加勁肋，豎肋采用∠75×50×6mm的角鋼，每間隔一道采用[10的槽鋼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。橫向加勁肋間距為100cm，采用厚10mm、寬12cm的鋼板，每間隔1m左右設(shè)一道水平環(huán)形桁架，豎向桁架總共設(shè)置8片，桁架采用∠75×75×6mm的角鋼焊接而成，具體結(jié)構(gòu)見《黃河大橋雙壁鋼圍堰圖》。圍堰分5節(jié)，每節(jié)由8塊組成，底部6m內(nèi)、外壁之間設(shè)有隔倉板，隔倉板厚4mm，共計8個隔艙。設(shè)置隔倉板的目的是：保證水中懸浮階段于井壁內(nèi)灌水下沉?xí)r圍堰的穩(wěn)定，以及沉落至河床時能分倉灌水或灌注砼，以適應(yīng)河床面的高差和調(diào)整圍堰的傾斜度。雙壁鋼圍堰圖（2）、鋼圍堰的制造和拼裝圍堰塊件現(xiàn)場加工，在胎具中施焊成形，在浮平臺上拼焊成層，經(jīng)逐層檢查拼焊質(zhì)量并做水密試驗(yàn)，直至拼焊成整體。a、拼裝前鋼圍堰塊件的驗(yàn)收出廠的鋼圍堰塊件按圖紙要求需對結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行檢查，內(nèi)、外壁板對接焊縫須通過煤油滲透試驗(yàn)，即在對接焊縫正面刷上煤油，反面不允許有滲油痕跡，否則滲漏處必須補(bǔ)焊。塊件邊緣有壁板懸出，運(yùn)輸存放時難免變形，檢查幾何尺寸時應(yīng)以骨架為準(zhǔn)，分塊的上下環(huán)形桁架平均弦長和理論值誤差要求在設(shè)計容許的±10mm之內(nèi)。b、現(xiàn)場拼焊設(shè)備及機(jī)具1）、導(dǎo)向船它是配合鋼圍堰拼焊、下沉、定位、圍堰封底的主要設(shè)施，是由兩艘200T的駁船用平面連接系組成的雙體浮式平臺。上設(shè)兩座50T的龍門吊，龍門吊的跨度21.7m，由貝雷梁和軍用墩拼裝而成，具體結(jié)構(gòu)見附圖。導(dǎo)向船結(jié)構(gòu)圖2）、拼裝平臺它是由駁船拼裝組成?，F(xiàn)場加工的鋼殼底層塊件,在拼裝平臺上拼焊成整體，再由機(jī)動船推著平臺浮運(yùn)到墩位，在底層圍堰鋼殼起吊后入水前的空隙時間內(nèi)，拼裝船才撤離。c、現(xiàn)場拼焊施工及質(zhì)量控制鋼圍堰現(xiàn)場拼焊施工是由導(dǎo)向船上的兩座龍門吊以及水上浮吊配合完成的，由機(jī)動舟推到墩位處的已焊好的底節(jié)圍堰，利用龍門浮吊將其吊起，然后退出浮平臺，將底節(jié)放入水中進(jìn)行接高。浮平臺可以進(jìn)行下一圍堰的拼裝?，F(xiàn)場拼焊圍堰鋼殼質(zhì)量控制方法如下：1）、測量放線及檢查。底節(jié)圍堰鋼殼拼裝時通過刃腳底口中心與刃腳平面的垂線作為中心線，控制鋼殼上口半徑。以后分層接高皆以此中心線投點(diǎn)在內(nèi)腳手架上進(jìn)行放樣和校核，其半徑誤差不得大于3cm。2）、拼裝時要求。各相鄰水平加勁肋和支撐桁架要對齊，上、下豎肋允許不對準(zhǔn)，但必須和水平加勁肋焊牢。內(nèi)、外壁鋼板拼縫不能對焊時，允許采用搭接焊或貼板焊接，但必須滿焊，并保證水密。3）、焊縫檢查。所有壁板和隔倉的焊縫，必須做煤油滲透試驗(yàn)檢查，并對不合格的焊縫要求修補(bǔ)直至合格。（3）、鋼圍堰的浮運(yùn)和定位圍堰錨碇系統(tǒng)圍堰在墩位的錨碇系統(tǒng)是主要靠錨定于墩位處的龍門吊來控制，以保證鋼圍堰下沉?xí)r能準(zhǔn)確達(dá)到設(shè)計位置。錨碇塊初步考慮采用混凝土錨，設(shè)計錨重采用W=2.5R（W為錨重，R為錨碇力）配置，每個混凝土錨的重量為7T左右。b、圍堰的浮運(yùn)和錨碇方法一般先將龍門吊泊于墩位處，然后錨繩一端拴在龍門吊平臺的電動卷揚(yáng)機(jī)上，另一端與混凝土錨（用水上浮吊預(yù)先將錨拋好）拴牢，然后通過4臺3T電動錨機(jī)分4個大致450角度方向?qū)㈠^繩拉緊，進(jìn)行龍門吊平臺的就位，形成錨碇系統(tǒng)。平臺的偏位調(diào)整通過調(diào)節(jié)錨繩的松緊程度來實(shí)現(xiàn)。為了加快施工進(jìn)度，形成流水作業(yè)，施工時先將導(dǎo)向船（龍門浮吊）就位于墩位處錨牢固，將浮平臺泊于岸邊，并進(jìn)行臨時錨碇，在浮平臺上拼裝圍堰，待底節(jié)圍堰拼裝完畢后，吊裝上節(jié)圍堰塊件進(jìn)行接高，先將上下節(jié)點(diǎn)焊，待所有塊件點(diǎn)焊完畢后，再進(jìn)行滿焊，直至焊接完畢。拼裝完畢后利用機(jī)動舟將浮平臺推至龍門吊下的作業(yè)區(qū)內(nèi)，利用龍門吊通過4個吊點(diǎn)將圍堰吊起（吊環(huán)采用2cm厚的鋼板切割而成），撤走浮平臺。根據(jù)水流速度及圍堰的入巖深度情況，選擇合適噸位的錨（7T混凝土錨）對圍堰進(jìn)行錨碇。初步考慮從上游分三個方向，兩兩成45o角，下游分兩個方向，成90o角進(jìn)行錨碇；同時可以通過調(diào)整錨繩的松緊程度，調(diào)整鋼圍堰的偏位情況。錨繩利用3T的卷揚(yáng)機(jī)拉緊，鋼絲繩的規(guī)格為Φ19.5mm，每根錨繩的長度初步考慮為40m左右。c、鋼圍堰下沉施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋涵施工規(guī)范規(guī)定，定位落底的最后容許誤差為：1）、傾斜度不大于圍堰高度的1/50；2）、中心位移不得大于高度的1/50+25cm；3）、平面扭角不得大于2o。（4）、鋼圍堰下沉由于26#、27#墩承臺入基巖深度分別為1.8米和1.2米；28#墩承臺位于粉細(xì)砂層中，承臺底距基巖頂高度約為2.0米，因此對于26#、27#墩鋼圍堰下沉需要進(jìn)行水下爆破，清除基巖到標(biāo)高后下沉鋼圍堰，28#墩可直接吸泥下沉。1、嵌巖圍堰（26#、27#墩）的下沉根據(jù)工期要求，對于26#、27#墩鋼圍堰下沉，采取先爆破后下圍堰的方法：即在加工鋼圍堰的同時，進(jìn)行水下爆破，將巖層進(jìn)行松動，然后邊下沉圍堰邊進(jìn)行水下抓碴。水下爆破由專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計，并由專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。嵌巖圍堰施工下沉工藝如下：A)、鉆爆施工工序及施工工藝1）、爆破次序：a、采用跟管掘進(jìn)，日循環(huán)分段爆破。b、先進(jìn)行第七排拉底開槽，分排按次序循環(huán)鉆爆。浮吊配合移鉆機(jī)、拔管。c、拉槽完成后，采取分區(qū)域爆破。即第七排—第八排—第九排—第十排—第十一排—第五排—第四排—第三排—第二排—第一排。2）、水下爆破施工工藝水下爆破施工工藝流程圖B）、水下爆破施工a、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作包括爆破施工手續(xù)的辦理、設(shè)備的進(jìn)場、和拼裝。爆破施工有著其特殊性，施工前必須在公安部門進(jìn)行備案和辦理相關(guān)手續(xù)方可進(jìn)行爆破作業(yè)。進(jìn)場設(shè)備見下表：序號名稱數(shù)量型號備注1清碴平臺1300T鐵駁2長臂挖掘機(jī)1CTA325配18m長臂3鉆孔平臺12組2M×6M4偏心跟管掘進(jìn)鉆機(jī)1YC-60（100m套管）視情況增加5空壓機(jī)19M36吸泥泵16寸口徑7錨機(jī)43T定位平臺b、爆破范圍由于鋼圍堰設(shè)計尺寸R=16.8m，為保證鋼圍堰刃角位置的爆破效果及便于長臂挖掘機(jī)的清渣，擬采用圓弧形爆破范圍，尺寸大致為19.8m×19.8m。c、裝藥量設(shè)計①最小抵抗線：根據(jù)實(shí)際情況，最小抵抗線的選取應(yīng)比在陸地上鉆孔淺眼爆破要減少15%左右，根據(jù)爆破技術(shù)要求及施工經(jīng)驗(yàn)選用孔距a=2.0m；排距W2=1.8M（a=1.25w2）（布孔具體見附圖）。②超鉆深度：根據(jù)爆破巖石的性質(zhì)和爆破的深度而言，鉆孔深度為H≈3m，超鉆深度為Δh=0.3H≈0.9m，考慮水下爆破的特殊性，取超鉆深度：H=1.0m。C）、裝藥結(jié)構(gòu)與網(wǎng)路連接裝藥采用整體連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，復(fù)式起爆網(wǎng)路進(jìn)行起爆（具體裝藥結(jié)構(gòu)和起爆網(wǎng)路見附圖）。根據(jù)施工組織需要爆破器材數(shù)量如下表序號名稱數(shù)量型號備注1乳膠炸藥7.0T9×40cm2電雷管100紙質(zhì)3非電導(dǎo)爆雷管501段+100m1001段+15m8001段+15m4起爆器材1＞10v5電線100mD）、清碴在一個墩爆破全部完成后，即進(jìn)行利用長臂挖掘機(jī)水下試抓碴，對水下巖碴進(jìn)行置換，同時查看抓碴效果。即比較清碴與回淤速度的大小。如果回淤速度較慢，則采取提前清碴的方案，即在鋼圍堰下沉前，進(jìn)行清碴，清到設(shè)計標(biāo)高后，開始圍堰下沉；如果回淤的速度快，則只能采取在圍堰下沉到基巖后邊抓碴邊下沉的方案進(jìn)行清碴和圍堰的下沉。E、爆破剩下巖坎（殘余孤石）的處理水下爆破施工由于其特殊性，施工難度較大。雖然，爆破設(shè)計考慮了超爆和超鉆及適當(dāng)加大裝藥量等措施來控制剩余巖坎或孤石的存在，但施工中仍存在的可能性。當(dāng)遇到這種情況時采取裸體藥包爆破進(jìn)行單獨(dú)處理，由潛水員下水摸清巖坎或孤石的位置和大小，然后，將設(shè)計好的藥爆貼于巖石表面。連線進(jìn)行爆除。炮孔布置圖起爆網(wǎng)路圖F）、鋼圍堰下沉鋼圍堰就位后，用龍門吊將圍堰吊起，然后往浮平臺駁船里注水，使浮平臺駁船下沉一定高度，撤走浮平臺駁船。同時下放卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，向圍堰內(nèi)注水使圍堰下沉，下沉?xí)r確保圍堰中心線基本靠近墩的中心線。當(dāng)圍堰進(jìn)入河床后，進(jìn)行清基，必要時可以由潛水員進(jìn)行人工配合。同時繼續(xù)向圍堰內(nèi)加水，必要時加砼或砂來增加重量下沉，圍堰鋼殼內(nèi)所加物質(zhì)（水、砼、砂）重量應(yīng)使吊架放松時圍堰進(jìn)入河床，同時吊點(diǎn)施力后又可將圍堰吊離河床。在這種情況下，使用錨繩、拉纜以及圍堰下節(jié)的前后兜纜對圍堰位置進(jìn)行調(diào)整，使圍堰精確定位和刃腳底口對中。落底穩(wěn)定后兜纜即抽出，回收。2、不嵌入巖層鋼圍堰（28#墩）的下沉不嵌入巖層鋼圍堰（28#墩）的下沉的主要工作量是圍堰的錨固和水下吸泥，雖然承臺底距基巖面還很高，但為了確保圍堰就位后在進(jìn)行鉆孔樁施工時不產(chǎn)生下沉，圍堰底考慮下沉到基巖面上，以確保圍堰的豎向穩(wěn)定，增加承載力（6）、鋼圍堰的封底a、清基由于采用圓形鋼圍堰，內(nèi)部沒有支撐，吸泥清基比較方便。吸泥采用真空吸泥泵。由于刃腳和巖面之間存在著寬窄不同的間隙，尤其是在覆蓋層不厚的情況下，外面的細(xì)砂極易從間隙中流入。如果清基不徹底，封底后會有貫通圍堰外砂層現(xiàn)象，給鉆孔和承臺施工帶來困難。因此只有認(rèn)真堵塞縫隙，才能將巖面的泥砂清理干凈。b、鉆孔鋼護(hù)筒的安裝護(hù)筒采用8mm鋼板加工而成的整體式全鋼筒，內(nèi)徑170cm，高度按底口接觸封底砼巖面，上口高于圍堰頂面100cm左右。安裝前先將圍堰頂找平，然后在圍堰上拼裝鉆孔平臺。平臺主梁采用貝雷片，在貝雷片上用型鋼焊接井字架，進(jìn)行護(hù)筒的定位，圍堰面與貝雷梁的接觸點(diǎn)要用10mm厚的鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并且內(nèi)外壁之間要適當(dāng)增加角鋼斜撐，以增加圍堰的承載能力。護(hù)筒通過井字架下放，著床后為防止封底時下部移位，在護(hù)筒內(nèi)拋填砂袋進(jìn)行固定。所有護(hù)筒就位后，用型鋼連接使其形成一個整體，增加穩(wěn)定性。c、圍堰封底基底清理和護(hù)筒安裝完成后，即可用4~6根Φ30cm的導(dǎo)管進(jìn)行圍堰內(nèi)水下混凝土封底。封底前根據(jù)河床的沖刷程度，必要時在圍堰的迎水面拋填砂袋，防止嚴(yán)重沖刷，確保圍堰內(nèi)保持為靜水。每根混凝土導(dǎo)管長10m，每根導(dǎo)管的頂端均設(shè)一個1m3的漏斗，每個漏斗下端設(shè)有閘門閥。導(dǎo)管在工作平臺上預(yù)先分段拼裝，吊放時再逐漸接長，下放時保持軸線順直。導(dǎo)管口下沉至巖面后提升至距巖面20~40cm，然后用倒鏈固定在工作平臺上。封底導(dǎo)管的布置要特別注意使混凝土在鋼護(hù)筒周圍和圍堰內(nèi)的流動順暢。封底前后設(shè)置測點(diǎn)進(jìn)行測點(diǎn)標(biāo)高的測定，確保封底厚度基本一致。封底混凝土為20號水下混凝土，所配制的混凝土緩凝時間為48h，坍落度為18~22cm。為保證封底混凝土的質(zhì)量，必須連續(xù)供應(yīng)并在盡可能短的時間內(nèi)完成灌注。d、平臺的安裝鉆孔固定平臺尺寸為12×12m。平臺底面標(biāo)高和圍堰頂面標(biāo)高相同。封底完畢后，在貝雷梁上橫橋向均布I22a工字鋼，間距a=2.0m（具體見附圖）；工字鋼頂上滿鋪20×20cm木板，作為平臺面層。為了保證平臺的承載能力，必要時在護(hù)筒上焊接牛腿，增加貝雷量梁的支撐點(diǎn)。在布設(shè)面層方木時預(yù)留出鉆孔樁位置（2×2m空檔）并在已成樁或暫不鉆孔的空檔上鋪放鋼制井蓋，以免出現(xiàn)危險。平臺施工用運(yùn)輸船將型鋼、方木等材料分別運(yùn)到墩位，由浮吊配合吊裝就位。e、圍堰的割除承臺、墩身施工完畢后，在低水位時進(jìn)行圍堰的割除。因?yàn)榇藭r圍堰內(nèi)外的水頭差較小，僅靠外壁即可承受水壓，切割內(nèi)壁的工作可在圍堰抽水情況下進(jìn)行。然后，圍堰內(nèi)灌水，由潛水員在圍堰內(nèi)切割圍堰外壁，施工操作比較容易安全。切割線設(shè)于離圍堰壁內(nèi)混凝土面0.5~1.0m。在切割之前，先沿圍堰內(nèi)壁切割線設(shè)4對支座，支座位置的內(nèi)壁先作好處理，以便在切割后能保證上下部鋼殼的連接。另外，在已筑的墩身和圍堰之間設(shè)兩層木撐，以承受切割時或切割后圍堰受到的水壓力。內(nèi)壁切口選擇在鋼殼兩層水平桁架之間，為便于以后潛水員工作，切口寬度應(yīng)大于70cm。內(nèi)壁切割完后，用木條鑲固在外壁板內(nèi)側(cè)，形成周圈切割線，以便潛水員沿此線進(jìn)行水下切割。完畢后，分塊用浮吊吊出。鉆孔平臺布置圖4、圍堰筑島由于黃河右岸水較淺，并且有河心灘，29#、30#、31#、32#墩均位于河心灘和右岸的淺水區(qū)，無法采用雙壁鋼圍堰，因此考慮采用筑島圍堰進(jìn)行樁基施工。筑島的填料采用考慮采用山皮土，最好不用砂性土，以防出現(xiàn)震動液化。圍堰采用草袋裝填粘性土或粗砂礫進(jìn)行碼砌。圍堰外形尺寸以保證施工所需最小尺寸要求為原則，以盡量減少填土量，從而減少對河道的擠壓和沖刷。圍堰頂寬0.6m，內(nèi)側(cè)坡1：0.5，外側(cè)坡1：1，圍堰頂高出施工水位1.0m左右。筑島頂面平面尺寸為套箱圍堰每側(cè)加寬5m，作為套箱圍堰施工的作業(yè)面，以利于鋼筋砼套箱圍堰施工，并保證鉆機(jī)布置所需尺寸。筑島尺寸如下：頂面尺寸：30#墩順橋向24.6m，橫橋向21.4m；29#、31#、32#墩順橋向19.6m，橫橋向20.4m；底部尺寸：30#墩順橋向27.6m，橫橋向24.4m；29#、31#、32#墩順橋向22.6m，橫橋向23.4m。筑島形式具體見下圖。5、護(hù)筒埋設(shè)（1）、對于旱地樁基，護(hù)筒采用8mm鋼板加工而成的整體式全鋼筒，長3m內(nèi)徑170cm，下護(hù)筒時采用重壓輔以筒內(nèi)除土法，并用護(hù)樁檢查埋設(shè)是否偏位，確保護(hù)筒位置的準(zhǔn)確及穩(wěn)定，護(hù)筒的頂端高出地面50cm。（2）、主橋26#-32#樁基位于水中，其中26#、27#、28#采用雙壁鋼圍堰，護(hù)筒的安裝見上。29#、30#、31#、32#考慮采用筑島施工，利用震動錘震動下沉鋼護(hù)筒或采取人工挖土埋設(shè)。護(hù)筒底端應(yīng)接觸到巖層，因護(hù)筒較長，為加強(qiáng)鋼護(hù)筒的整體剛度，護(hù)筒的焊接接頭處均在外加設(shè)10mm厚、15cm寬的鋼帶，護(hù)筒底加設(shè)12mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。護(hù)筒在加工場分節(jié)制作，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫連續(xù)，以保證不漏水。下護(hù)筒時首先精確定出樁位，安裝好護(hù)筒導(dǎo)向架，導(dǎo)向架的內(nèi)空比護(hù)筒外徑大3cm。用吊車將拼裝好的護(hù)筒吊起通過導(dǎo)向架內(nèi)空下放著床，并懸掛鉛錘測量其傾斜度，以保證不大于1%，并用150KW的震動沉樁錘下沉。6、鉆孔施工（1）、鉆機(jī)就位樁的垂直度偏差不大于1%，因而鉆機(jī)頂部起吊滑輪輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不大于10mm，同時為確保鉆機(jī)鉆進(jìn)的穩(wěn)定，在鉆機(jī)就位前旱地必須進(jìn)行地基處理，夯實(shí)填土，水上平臺應(yīng)牢固、平穩(wěn)。（2）、泥漿護(hù)壁鉆孔采用泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍塌。水中用鉆孔護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池，用泥漿船作沉淀池。采用合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。先將粘土加水浸透，然后加水以攪拌機(jī)拌制，現(xiàn)場試驗(yàn)檢測泥漿指標(biāo)。若泥漿指標(biāo)不合格，應(yīng)予以調(diào)整。鉆進(jìn)過程中，護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位1-1.5m。對于易坍孔的地層，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保不坍孔。（3）、鉆孔鉆機(jī)就位后，對鉆頭位置進(jìn)行復(fù)測，將偏差控制在允許范圍之內(nèi)，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)施工中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)找出原因，及時處理?；匦@機(jī)頂端的起吊滑輪緣、鉆盤中心和樁中心在同一鉛垂線上，嚴(yán)格控制鉆孔的傾斜度在1%以內(nèi)，并在鉆進(jìn)過程中隨時用經(jīng)緯儀校正鉆桿，以保證垂直度達(dá)到設(shè)計要求。出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。鉆進(jìn)過程中，泥漿經(jīng)過循環(huán)池及沉淀池后，流回孔中，注入孔口泥漿比重控制在1.20-1.25之間，粘度18-25S，含砂量小于4%，鉆進(jìn)過程中隨時注意記錄地層變化情況。在砂層中鉆進(jìn)時，要適當(dāng)降低成孔鉆速，成孔過快易坍孔，必要時添加外加劑如CMC、純堿等，以確?？妆诜€(wěn)定。（4）、檢孔及清孔當(dāng)鉆機(jī)進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計要求以后，即可開始清孔?？刹捎帽梦囱h(huán)出渣，大部分鉆渣在鉆進(jìn)過程中從孔底直接由砂泵排出，沉渣厚度不大于15cm，清孔后，對泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)及孔內(nèi)沉淀物進(jìn)行檢測，達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可提鉆，再使用長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等。另在鋼筋籠、導(dǎo)管安放完畢后，若沉渣厚度和泥漿指標(biāo)有變化，用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。清孔時，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上1.0~1.5m，防止坍孔。（5）、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在加工場統(tǒng)一加工，制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺進(jìn)行，以保證制作的鋼筋籠的整體直度及主筋焊接接長時的對位度，每節(jié)長度不超過18m,用自制炮車運(yùn)至現(xiàn)場。采用25T吊車和鉆機(jī)配合安裝，現(xiàn)場在孔口進(jìn)行焊接。當(dāng)?shù)坠?jié)骨架下降到孔口上只有一個箍圈時，用鋼管將骨架臨時支承于孔口，此時可吊來第二節(jié)骨架進(jìn)行連接，連接完畢后，稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架緩慢下放。不要碰撞孔壁，如此循環(huán)，直到全部連接完畢。下放鋼筋籠時，在鋼筋籠內(nèi)部間隔一定距離焊十字撐，以提高鋼筋籠的剛度。鋼筋籠頂部通過鋼筋與護(hù)筒口焊接相連，以預(yù)防鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。（6）、水下砼灌注灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，攪拌運(yùn)輸車送至現(xiàn)場。運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，檢查混凝土的均勻性和坍落度，合格后用輸送泵配合灌注。砼灌注時應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管為直徑30cm壁厚10mm的無縫鋼管，澆注前要復(fù)核導(dǎo)管長度，進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。同時對導(dǎo)管以試驗(yàn)時的拼接順序進(jìn)行編號，導(dǎo)管用高密封快插接頭連接，用卡子固定好后，安設(shè)漏斗，導(dǎo)管底部至孔底有40cm的距離，且漏斗首批砼的儲量由計算確定，滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥1.0m的需要。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內(nèi)灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導(dǎo)管至少1m以上，然后撥球，在導(dǎo)管內(nèi)砼順管下落的同時，隨即迅速向漏斗內(nèi)注入砼，以增加導(dǎo)管的埋深，防止導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠時，應(yīng)保持較深的埋管，放慢速度，當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋籠1~2m后，應(yīng)減少埋入深度。灌注過程中不得停頓，一氣呵成，以保證樁的質(zhì)量。最后灌注時導(dǎo)管不要急于拆卸，要盡量加大長度，增加砼壓力，確保砼質(zhì)量。灌注過程中，經(jīng)常用測錘檢測孔內(nèi)混凝土面位置，管底應(yīng)在混凝土面下2~4米，最深不得超過6m，且溢流出的泥漿應(yīng)引至泥漿池，水中樁灌筑時泥漿應(yīng)用船運(yùn)至岸邊，排到泥漿池中，禁止向黃河中排放，防止污染環(huán)境。灌注到樁頂，應(yīng)使樁頂標(biāo)高高于設(shè)計標(biāo)高80cm~100cm，為防止頂部浮漿較多，出現(xiàn)“.虛樁”，因此施工中按超灌1m控制，且要由技術(shù)人員用撈碴器證實(shí)?；炷两K凝后，人工鑿除樁頭松散混凝土。（7）、注意事項(xiàng)a、實(shí)際施工過程中，隨時檢測地質(zhì)情況，當(dāng)與鉆孔資料有較大出入時，及時書面上報設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主單位，及時采取措施處理。b、沿樁周每隔2m加圓形砼墊塊，保證樁有足夠厚度的保護(hù)層，不用定位鋼筋。c、施工中為了降低承壓水的影響，采用水下不分散混凝土，并盡可能接高護(hù)筒，以平衡承壓水頭。d、鋼筋籠在加工場分節(jié)制作，運(yùn)至樁位處，采用20T吊車或浮吊安裝，盡量減少鋼筋籠的接頭數(shù)量，縮短就位安裝時間。二、承臺施工承臺施工在群樁施工完畢，按規(guī)定檢測合格后，進(jìn)行承臺施工。對于旱地承臺，由于地下水豐富，且覆蓋層多為砂性土易坍塌，采用鋼筋砼套箱進(jìn)行施工（具體施工工藝如下圖）；對于水中承臺，采用雙壁鋼圍堰作防護(hù)，施工方法及工藝與旱地普通承臺施工一致。砼套箱施工承臺工藝流程圖1、基坑開挖對于引橋、主橋岸上和采用筑島施工的承臺，可采用人工配合機(jī)械開挖基坑，清除基底松散土層，如有墊層，先澆筑承臺底面墊層混凝土。承臺基坑按1:0.7的坡度放坡挖掘機(jī)開挖,人工配合，挖到基底預(yù)留20~30cm，用人工清底整形。由于橋位區(qū)的地質(zhì)為液化砂，地下水位較高，因此基坑壁易坍塌。為此必須采取坑壁加固和地基處理措施，擬采用沿基坑周圍打設(shè)木樁進(jìn)行基坑支護(hù)，必要時采用鋼筋砼套箱進(jìn)行護(hù)壁。在基坑放樣時按承臺尺寸每邊加寬0.5~0.8m，并開挖集水溝、集水井，其集水溝底要低于基坑底面，集水井深度應(yīng)滿足吸水龍頭的高度，并用竹筐圍護(hù)，防止龍頭堵塞。抽水機(jī)的能力必須大于基坑滲水總量的1.5~2倍，對基坑的積水要及時抽排，避免基底被水浸泡?；娱_挖時要嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，不能出現(xiàn)欠挖或超挖?；娱_挖成形并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，要盡快進(jìn)行自檢、監(jiān)理驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格后立即施工砼墊層，以免基底暴露時間過長。對于主橋水中承臺由于采用雙壁鋼圍堰施工，因此在鉆孔樁施工完畢后，進(jìn)行圍堰內(nèi)抽水，抽水完畢后進(jìn)行樁頭的破除和樁身完整性的檢測，檢測合格后進(jìn)行承臺的施工（施工工藝同岸上普通承臺的施工）。鋼筋砼套箱的施工工藝：a、套箱結(jié)構(gòu)套箱設(shè)計為方框結(jié)構(gòu)，壁厚取50cm，內(nèi)徑尺寸為承臺尺寸每側(cè)放大0.3m。套箱壁水平方向設(shè)雙層受力筋，豎直方向設(shè)雙層架立筋，在刃腳部位將鋼筋加密，刃腳采用∠125×125×10角鋼作踏面，沉井模板要有足夠的強(qiáng)度和較好的剛度。b、套箱的制作鉆孔樁施工完后，撤走鉆機(jī)，清除雜物，平整島面場地，上鋪30cm的砂。由于套箱重量較大，刃腳踏面尺寸較小，應(yīng)力集中，所以在平整后的砂子上套箱刃腳踏面位置滿鋪一層方木，以加大支撐面積，在定位墊木作出標(biāo)記。然后在刃腳位置處放上刃腳角鋼，綁扎鋼筋，支立模板，灌注砼制作第一節(jié)套箱。c、套箱下沉（1）、抽出墊木套箱砼在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能抽撤墊木。抽出墊木前要先清理現(xiàn)場，對墊木編號，并規(guī)定聯(lián)絡(luò)信號。墊木抽出要按一定的順序進(jìn)行，以免引起套箱開裂、移動或傾斜，先抽短邊墊木，后抽長邊墊木。墊木抽出一定要對稱同時進(jìn)行。套箱定位墊木最后抽出。在墊木抽出過程中，要抽出一根后立即用砂回填搗實(shí)。（2）、挖土下沉抽出墊木后，在套箱旁筑一平臺，長臂挖掘機(jī)站在平臺上，進(jìn)行挖土作業(yè)，下沉套箱。開挖時注意套箱四周要同時等速開挖，防止套箱傾斜。下沉速度不能太快，以每天下沉40~50cm為宜。為便于套箱下沉，可采取以下措施：1、將套箱外側(cè)制作成臺階形；2、采用泥漿套潤滑外壁。具體做法是：在套箱下沉過程中，在臺階形成的空隙中注入泥漿，形成一個0.1~0.2m厚的泥漿套。泥漿用40%的粘土、59.5%的水和0.5的碳酸鈉拌制而成。第一節(jié)套箱下沉到位后，在其上制作第二節(jié)套箱。開挖時遇到大孤石，采用水下爆破予以清除。為減小井壁所受側(cè)壓力的計算跨度，內(nèi)設(shè)支撐加強(qiáng)，每邊設(shè)一道，內(nèi)撐設(shè)兩層，底層位于刃腳上緣，兩層間距2.0m?？蚣芘c內(nèi)撐接觸處在框架豎向范圍內(nèi)用鋼筋加強(qiáng)，厚度不變，內(nèi)撐采用I40工字鋼型鋼。支護(hù)時盡量縮小X軸和Y軸慣性距差，防止弱軸失穩(wěn)，失去支護(hù)能力。（3）、灌注封底混凝土套箱下沉完成并將刃腳清理干凈后，將混凝土導(dǎo)管伸入刃腳土模內(nèi)，開始灌注封底砼。封底厚度視地質(zhì)情況而定。2、承臺鋼筋加工及綁扎鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料，彎制加工成型，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。鋼筋彎鉤無具體要求的，按標(biāo)準(zhǔn)彎鉤進(jìn)行加工。承臺內(nèi)抽干水、清除干凈后，放出承臺定位樁，然后進(jìn)行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行,首先綁扎底層鋼筋，綁扎完畢后，進(jìn)行墩身位置的軸線放樣，定出墩身主筋的位置和底面高程，在承臺內(nèi)綁扎好預(yù)埋段鋼筋。然后綁扎頂層鋼筋，頂層鋼筋要預(yù)留活動口，以便澆注混凝土?xí)r下人搗固，待混凝土澆注至頂面時再綁扎固定。承臺施工時要注意預(yù)埋墩身鋼筋。3、混凝土的澆注基坑開挖成形并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后,要及時進(jìn)行自檢、專檢和監(jiān)理驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格后應(yīng)盡快安排砼墊層施工,以免基底暴露時間過長。墊層混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。承臺的施工模板初步考慮采用組合鋼模板,拼裝加固后經(jīng)檢驗(yàn)合格，然后把模板和鋼筋上的淤泥、雜物清除干凈，模板上均勻的涂上脫模劑，再進(jìn)行砼的澆筑和震搗。砼澆筑時，要按一定的順序和方向分層進(jìn)行，震搗方式采用插入式震動棒。分層厚度不應(yīng)超過30cm，其移動間距不能超過震動棒作用半徑的1.5倍，靠近模板震動時要保持5cm至10cm的間距。操作時應(yīng)注意快插慢拔，以保證砼的震搗密實(shí)。砼澆筑時，對于大體積承臺擬采用埋設(shè)冷卻水管通水對砼進(jìn)行散熱。此種方法是減少內(nèi)外溫差，避免產(chǎn)生溫度裂縫的一項(xiàng)有效措施。具體做法如下：a、冷卻水管的布設(shè)：冷卻水管在承臺高度范圍內(nèi)設(shè)置兩層第一層距承臺底面80cm，第二層距頂面80cm。冷卻水管采用直徑40mm的鋼管，冷卻水管距承臺邊的距離為1.0m,在平面位置上相鄰間距為1.5m。b、冷卻水管的安裝：根據(jù)承臺尺寸冷卻水管下料切割成各種不等節(jié)段,兩頭要車絲,各段要配好彎管及套管,在綁扎好的承臺架立鋼筋上分別放置冷卻管并用鐵絲固定好。端頭用彎管連接好，使之形成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。同時將測溫線綁在鋼筋上，測溫線的溫敏元件置于測點(diǎn)位置，并不得與鋼筋直接接觸，插頭留在外面，以便于測定測點(diǎn)溫度。c、承臺開始澆注前，冷卻管應(yīng)通水試循環(huán)，避免阻塞。在承臺開始澆注后，冷卻水管就開始通水，通水時間根據(jù)實(shí)際情況確定。d、為減少混凝土表面的溫差，在模板表面和承臺的上表面應(yīng)覆蓋兩層毛氈后草簾進(jìn)行防護(hù)。除了通水冷卻外，砼澆注完畢后應(yīng)將頂面壓平，待混凝土拆模后將基坑內(nèi)灌滿水以降低砼的表面溫度。另外在配合比選定時，進(jìn)行配合比的優(yōu)化比選，選擇合宜的砂石級配，盡量減少水泥用量；摻用粉煤灰代替部分水泥；摻用高效緩凝減水劑，減少水泥用量；降低砼入模溫度，必要時砼攪拌前灑水降低骨料溫度。在熱期進(jìn)行混凝土澆筑時，還須采取熱期施工措施：①、砂石料堆噴水降溫；②、配合比設(shè)計考慮坍落度損失；③、盡量縮短拌和時間和運(yùn)輸時間，經(jīng)常測量砼坍落度，以調(diào)整配合比，滿足工地必需的坍落度；④、砼澆筑溫度應(yīng)控制在25℃以下，盡量選在一天溫度較低的時間內(nèi)施工。養(yǎng)護(hù)采用草苫覆蓋，宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。三、墩身施工（一）、實(shí)體墩臺施工本橋0號臺～23號墩、45號墩～46號臺均為實(shí)體墩臺，處于旱地上，墩高4.5m～27.4m，坡比為31：1和42：1兩種。由于墩身不是很高，擬采用搭設(shè)碗扣腳手架現(xiàn)澆施工，墩臺身、頂帽采用大塊拼裝式整體鋼模板，采用倒鏈提升及汽車吊吊裝組拼。砼在拌合樓集中拌合、砼輸送車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模。墩臺身施工工藝見《墩臺身施工工藝流程圖》。墩臺身施工工藝流程圖1、模板制作采用厚6mm鋼板和∠75×5角鋼焊接制作，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)高度為3.0米，并根據(jù)墩身的高度配備若干調(diào)節(jié)段，節(jié)與節(jié)之間通過法蘭盤采用Φ20mm高強(qiáng)螺栓連接；為了減少支撐，縮短施工周期，圓端形的直線面擬采用槽鋼桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，采用此種結(jié)構(gòu)形式消除了因拉桿預(yù)拉力不均而引起的模板變形，同時也消除了因內(nèi)部使用拉桿造成的混凝土外觀質(zhì)量缺陷，并且可利用自身的體系進(jìn)行穩(wěn)固，而不需另外設(shè)置支撐體系。否則必須采用對拉螺桿進(jìn)行加固。為了防止模板爆模，間隔2m利用倒鏈通過鋼絲繩將模板拉緊。2、模板支護(hù)安裝（1）、將墩身與承臺接觸面進(jìn)行鑿毛，特別是表面松動的砼一定要除掉，并用水沖洗干凈。（2）、軸線放樣：利用全站儀定出墩身的縱橫向軸線，在承臺上彈出墨線。同時利用水平儀對承臺與墩身接觸面的承臺頂標(biāo)高進(jìn)行抄平，根據(jù)測定的標(biāo)高，沿墩身的周圍做一道寬20cm的高標(biāo)號水平砂漿帶，以保證立模時模板底水平，減少調(diào)節(jié)模板的難度。（3）、模板支護(hù)前，先用電動砂輪進(jìn)行打磨，除去模板表面崩濺的砼、油漬等污物。打磨完畢后涂刷脫模劑，涂刷要均勻，但是不能太厚。涂刷完畢后，放置24小時后方可進(jìn)行模板支護(hù)。（4）、模板的安裝：模板采用35噸的吊車進(jìn)行吊裝，吊裝前先將底端調(diào)節(jié)段拼裝在一起，然后再分片進(jìn)行吊裝。拼裝完底節(jié)后，利用縱橫向軸線校正模板的軸線偏位，利用全站儀檢測模板口的水平情況，發(fā)現(xiàn)問題及時校正，以免最后統(tǒng)一調(diào)整，增加施工難度，而且校正的效果也不理想。底節(jié)校正好后，吊裝上節(jié)模板，每節(jié)拼完后校正一次，最后再統(tǒng)一校正加固。（5）、模板校正：以承臺上的縱橫向軸線為準(zhǔn)，通過三個1.5kg重的錘球定點(diǎn)，找出模板頂口的縱橫向軸線，通過量測模板邊緣與軸線間的距離確定軸線的偏位情況和模板的幾何尺寸。如果軸線發(fā)生偏位，則利用模板四周的4根鋼絲繩進(jìn)行校正，通過5T的手拉倒鏈調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊，鋼絲繩固定在預(yù)先做好的混凝土地錨上。如果幾何尺寸不滿足要求，則采用專門的千斤頂和模板頂?shù)臋M向拉桿進(jìn)行調(diào)整。注意模板與外側(cè)的輔助腳手架一定要完全分離。（6）、模板拼縫處理：為了防止模板接縫漏漿，采用5mm厚的橡膠條止?jié){，其好處是：止?jié){效果好，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，易切割，施工方便，只需第一次拼裝前將其與模板粘牢即可。模板校正到位后，將模板底與承臺接觸部位用高標(biāo)號水泥砂漿堵塞，并用土夯實(shí)，砂漿必須具有一定的強(qiáng)度后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（7）、鋼筋保護(hù)層厚度：根據(jù)設(shè)計的保護(hù)層厚度，加工制作相應(yīng)厚度的圓形砼墊塊，為保證顏色一致，墊塊應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號的砂漿進(jìn)行加工。3、鋼筋制作鋼筋在制作場統(tǒng)一彎制，現(xiàn)場綁扎與焊接。鋼筋在加工前，應(yīng)將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直，同時結(jié)構(gòu)尺寸和焊接必須滿足規(guī)范和設(shè)計的要求。4、腳手架搭設(shè)由于墩身相對較高，為了增加穩(wěn)定性，采用Φ50mm鋼管搭設(shè)雙排腳手架，為作業(yè)平臺和供施工人員上下，腳手架周圍和下面掛設(shè)安全網(wǎng)。作業(yè)平臺采用5cm厚的木板，不允許出現(xiàn)探頭板。5、墩身混凝土的施工混凝土在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，φ50mm插入式振動器搗固，做到砼表面平整、顏色均勻一致，無露筋、夾碴、蜂窩、麻面和明顯的接縫痕跡，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，光滑而圓順。當(dāng)墩較矮時，采用一次澆注完畢，墩較高時（超過14m），采用分段澆注，每次灌注高度原則上不低于8m。對施工縫的處理，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜、松動石子和松弱混凝土層，并用水沖凈、濕潤（不存積水），灌筑前在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm，采用與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。每次砼施工完畢后，用塑料薄膜覆蓋，并設(shè)專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)，特別加強(qiáng)前期砼的養(yǎng)護(hù)工作。（具體詳見墩身施工方案）6、托盤頂帽混凝土灌注在施工頂節(jié)墩身時，事先安設(shè)預(yù)埋牛腿預(yù)埋件，待頂節(jié)墩身達(dá)到一定的強(qiáng)度后安裝牛腿支架，在牛腿支架平臺上安裝托盤頂帽模板，然后綁扎鋼筋、澆注混凝土。墩臺帽施工前，在墩臺身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板及木塞時進(jìn)行測量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。灌注頂帽混凝土?xí)r要一次連續(xù)完成。灌注完成后，及時復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，壓光墊石平面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。（二）、空心高墩施工空心墩設(shè)計為圓端形，坡度為45：1，高度為27.1~44.5m。若采用滑模和爬模施工投入較大，并且施工周期較長，為了加快施工進(jìn)度，減少模板數(shù)量，擬采用整體模板進(jìn)行施工。初步考慮制動墩（30#墩）采用1套模板，其余空心墩加工4~5套模板?？紤]到墩身較高，且上部施工時需垂直運(yùn)輸?shù)牟牧虾蜋C(jī)具很多，在25#~35#墩的每個承臺上設(shè)置一臺扶壁式60TM塔吊和一部工業(yè)電梯，南引橋的空心墩，初步設(shè)想2個或3個墩共用1臺塔吊，可采用大噸位的塔吊，用以垂直吊裝施工材料和運(yùn)輸人員上下?；虿捎密壍酪苿邮剿?，塔吊吊裝不到位置，在梁上人工配合小型機(jī)具進(jìn)行水平運(yùn)輸?shù)轿?。另在塔吊旋轉(zhuǎn)臂上安裝探照燈，保證夜間施工照明。1、模板制作及安裝：由于墩身較高，并且呈圓端形，直線部分的支撐和加固比較困難，為了減少支撐數(shù)量，設(shè)計外模采用組合型大塊帶桁架鋼模板，利用桁架進(jìn)行自身支護(hù)，而不需單獨(dú)另加支撐。面板厚度為6mm，加勁肋采用∠75×75×6mm角鋼，間距為50cm，每間隔1.5m設(shè)一道水平桁架，桁架采用三角形式由[10槽鋼加工而成。上下節(jié)模板之間采用螺栓法藍(lán)連接，法藍(lán)由∠100×100×8mm角鋼與模板焊接而成。為了拼縫嚴(yán)密，法藍(lán)采用榫口形式，即法藍(lán)與面板邊緣相互錯開。為了減輕單塊模板的重量，可考慮將模板和桁架設(shè)計成分離的，先進(jìn)行模板的吊裝就位，然后安裝水平桁架，二者通過Φ24mm的高強(qiáng)螺栓連接。內(nèi)模也采用大塊剛模板，面板厚度為4mm，加勁肋為∠65×65×6mm角鋼，間距為50cm，為了便于拆卸，其中三片豎向法藍(lán)設(shè)計成倒角形式。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段模板由專業(yè)模板廠家加工，確保線形流暢。模板的設(shè)計加工要力求裝拆簡單、接縫緊密、不漏漿。各向尺寸精確，表面平整，并要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以免在砼澆注中產(chǎn)生變形。并經(jīng)試拼檢驗(yàn)后，方可使用。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為3m，每節(jié)由6片組成。為了增加模板的整體穩(wěn)定和減少內(nèi)撐的數(shù)量，內(nèi)外模板之間利用Φ28mm的高強(qiáng)螺栓進(jìn)行對拉，對拉螺栓孔按梅花形布置，間距為1.5m。為了確?？招谋诤?，螺栓預(yù)留孔采用壁厚2mm、直徑32mm的鋼管將模板撐緊。模板起吊通過扶壁式塔吊進(jìn)行，在安裝模板時，應(yīng)防止模板移位、凸出或偏斜。每節(jié)模板就位后都要對軸線偏位、相鄰兩板塊的高低差、頂面水平的高低等偏差情況及時檢查調(diào)整。內(nèi)模利用Φ60鋼管兩端通過頂托支撐。為了防止爆模，增加模板的徑向承載力，每間隔3m用鋼絲繩通過5T的手拉葫蘆將模板環(huán)向拉緊。在拼裝模板的同時，搭設(shè)碗扣式腳手架，腳手架呈“Z”布置。為了增加腳手架的整體穩(wěn)定性，采用3排立桿，步距為90cm、層間距為120cm，模板不能與腳手架連接或發(fā)生聯(lián)系，以免因腳手架上的荷載影響而造成模板的偏位和變形。2、鋼筋的制作和綁扎：鋼筋在加工前，應(yīng)將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時可用點(diǎn)焊焊牢。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置同標(biāo)號的混凝土圓形墊塊。3、砼攪拌、運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用砼灌車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸用輸送泵。對砼傾注高度超過2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分離。4、墩身砼澆筑：在澆筑砼之前，要對支架、模板、鋼筋做進(jìn)一步檢查，對模板上的雜物、積水和鋼筋上的污垢再進(jìn)行清理；模板如有縫隙的，應(yīng)填塞嚴(yán)密；對模板有漏刷脫模劑的進(jìn)行補(bǔ)刷。由于墩身砼采用串筒下料。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進(jìn)行，振搗方式采用插入式振動器。分層厚度不應(yīng)超過30cm，其移動間距不能超過震動棒作用半徑的1.5倍，靠近模板震動時要保持5cm至10cm的間距。操作時應(yīng)注意快插慢拔，以保證砼的震搗密實(shí)。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預(yù)埋。每次的澆注高度為8-10m，混凝土面要低于模板頂面20cm左右，以便于下次接高模板時，拼縫嚴(yán)密。由于空心薄壁墩施工容易出現(xiàn)表面裂紋，因此必須控制拆模時間和加強(qiáng)砼的前期養(yǎng)護(hù)。具體措施為：每次澆注砼前，用毛氈將模板包裹，氣溫高時噴水將毛氈濕潤；每次砼施工完畢后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后才拆除模板，并用塑料薄膜將墩身包裹，并設(shè)專人負(fù)責(zé)向里注水養(yǎng)護(hù)。拆模僅拆除澆注段下部幾節(jié)模板，預(yù)留上部一節(jié)3m的模板，然后拼裝上節(jié)模板，拆除的模板移到下一墩位進(jìn)行拼裝，如此循環(huán)下去。（具體詳見墩身施工方案）5、實(shí)體段施工橋墩下部實(shí)體段模板利用整體模板的外模，第一層模板組裝精度要求較高，實(shí)體段立?？梢暬炷凉嘧⒘看笮∫淮瘟?～3節(jié)板，外模立好后，要嚴(yán)格檢查平面尺寸和標(biāo)高，并用拉筋對拉固定，防止跑模，確認(rèn)各方面無誤后方可灌注混凝土。上部實(shí)體段施工先進(jìn)行封頂，采用托架法施工，這種方法安裝簡便，拆卸容易，先在墩內(nèi)預(yù)留拆卸架預(yù)埋件，然后安裝托架，在托架上安裝縱梁、橫梁、模板、最后封頂。拆卸時，安裝拆卸架，操作人員在拆卸架上可將封頂材料全部拆卸，最后拆下拆卸架。其余施工方法同空心墩施工。6、托盤頂帽施工施工時利用預(yù)埋的牛腿支架作為托盤頂帽施工平臺，可以連續(xù)作業(yè)，這種施工技術(shù)可以大量節(jié)省人力、物力和加快施工進(jìn)度。托盤頂帽采用整體鋼模。施工的具體方法見實(shí)心墩的施工。主橋各墩墩身迎水面設(shè)破冰體待墩施工完畢后，按要求施工破冰體。四、主橋連續(xù)箱梁(一)上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為十二跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（24#~36#墩），孔跨布置為（48+10×80+48）m，底板下緣線按1.6次拋物線變化。采用單箱單室斷面,箱梁根部底板設(shè)有排水孔，各梁段腹板設(shè)有通風(fēng)孔,梁端設(shè)人孔。箱梁梁段劃分為：十一個主墩（25#～35#墩）處在墩旁托架上澆注施工的0#號梁段，十一個主墩（25#～35#墩）上用掛籃分段對稱懸臂澆注的梁段，在合攏吊架上澆注的各跨中間合攏段，在扇形托架上澆注的24#、36#墩邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段。(二)總體施工安排A、0#塊施工：因承臺面積小于0#塊平面面積，并考慮到墩身較高，采用在墩身預(yù)埋工作件，拼裝扇形托架，現(xiàn)澆完成0#塊。B、在每個0#塊上各安裝一套菱形掛籃，共11套。形成11個“T”構(gòu)同時施工；C、“T”構(gòu)施工：從1#塊開始，循環(huán)施工至合攏段D、24#、36#邊跨直線段施工：在25#、35#墩的“T”構(gòu)施工完成前2個月，開始搭設(shè)支架，現(xiàn)澆完成邊跨直線段。E、第二、四、七、九、十一跨合攏施工：在其跨中安裝合攏吊架及壓重水箱，焊接剛性支撐，實(shí)施臨時鎖定，澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，進(jìn)行二、四、七、九、十一跨合攏施工。F、第一、十二跨合攏施工：在其跨中搭設(shè)型鋼托架及壓重水箱，焊接剛性支撐，實(shí)施臨時鎖定，澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成第一、十二跨的合攏。G、第三、十跨合攏施工：在其跨中搭設(shè)型鋼托架及壓重水箱，焊接剛性支撐，實(shí)施臨時鎖定，澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成第三、十跨合攏。H、第五、八跨合攏施工：在其跨中搭設(shè)型鋼托架及壓重水箱，焊接剛性支撐，實(shí)施臨時鎖定，澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成第五、八跨合攏。I、第六跨合攏施工：在其跨中搭設(shè)型鋼托架及壓重水箱，焊接剛性支撐，實(shí)施臨時鎖定，澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成第六跨合攏。總體施工工藝流程及體系轉(zhuǎn)換見圖：（具體見懸灌梁施工方案）懸灌梁懸澆段施工工藝流程圖合攏段施工工藝流程圖 合龍順序（體系轉(zhuǎn)換）圖(三)掛籃構(gòu)造掛籃是懸臂灌注法施工的主要設(shè)備，它可沿軌道走行懸掛在已張拉錨固與墩身連成整體箱梁節(jié)段上，在掛籃上可進(jìn)行下一個梁段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，砼澆注和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，選用菱形掛籃，掛籃要求最大承載能力大于1100KN，掛籃自重及全部施工荷載不能超過600KN。菱形掛籃由菱形桁架，懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平臺內(nèi)外模及走行系統(tǒng)組成。（見下圖）1、菱形桁架，又稱主構(gòu)架，是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。2、懸吊系統(tǒng)，其作用是將底模平臺自重及上面的荷載傳遞到主構(gòu)架和已成型的梁段上。3、錨固系統(tǒng)，平衡灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。4、底模平臺，支撐箱梁底模并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌注、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿等工作提供操作場地。5、內(nèi)外模板：外模采用整體鋼模板，可隨梁高變化而自由下垂。內(nèi)模板由內(nèi)?？蚣芎蛢?nèi)模板組成，內(nèi)模板由定型組合模板拼裝。6、走行系統(tǒng)：由軌道、反扣輪和前支座組成。軌道利用腹板內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)埋在箱梁腹板內(nèi)的精軋螺紋鋼錨固于箱梁上，由兩臺10T手拉葫蘆牽引主構(gòu)架前移，并帶動底模平臺、外側(cè)模一同前移就位，掛籃移動過程中的抗傾覆力矩由反扣輪經(jīng)軌道傳至已成型的箱梁上。內(nèi)?？稍阡摻罱壴瓿珊笥扇斯ぱ貎?nèi)模走行梁推至下一梁段就位。掛籃拼裝完成后，首先進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)。加載實(shí)驗(yàn)的目的：1）檢測掛籃的安全可靠性；2）檢測掛籃的彈性變形，為懸臂梁澆筑施工時的線形變化提供數(shù)據(jù)；3）消除掛籃的非彈性變形。采用地錨及堆重組合加載法（如圖）菱形掛籃試驗(yàn)臺試壓示意圖在前橫梁下端設(shè)置錨樁(錨樁的設(shè)置方法同于后錨樁)，利用錨樁將腹板及底板的得量施加給掛籃主桁。荷載的施加通過穿心式千頂進(jìn)行，大小由油壓表測得。頂板及翼板處的重量（包括模板）通過堆載方式施加，現(xiàn)場操作靈活、簡單，但是錨樁所施加荷載會隨掛籃及地基變形而減小，需隨時予以補(bǔ)加。后錨處設(shè)置錨樁，錨樁采用直徑80cm、長度6m的砼樁。后錨錨樁兩根一組，共設(shè)四根（前錨設(shè)兩根）。錨樁內(nèi)預(yù)設(shè)Φ32精軋螺紋以便于同掛籃后錨裝置連接。為防止砼樁身受拉被拉斷，對設(shè)于樁身中的Φ32精軋螺紋進(jìn)行構(gòu)造自錨在樁底部設(shè)置了錨具，并在5米范圍內(nèi)采用無粘結(jié)構(gòu)造。試驗(yàn)時掛籃支點(diǎn)處作用力較大，壓力最大可達(dá)300噸，因此須對支點(diǎn)處地基進(jìn)行處理以避免試驗(yàn)時地基被壓壞而使試驗(yàn)無法進(jìn)行。將支點(diǎn)處地面雜草等清理掉，原地面夯實(shí)，然后在地面上鋪10~20cm厚石子，最后在石子上設(shè)縱橫向方木，最后在方木上拼裝掛籃。試驗(yàn)時，采取分級加載及分級卸載。加載過程按0→50%→100%→125%的分級進(jìn)行，卸載時按125%→100%→50%→0的分級進(jìn)行。加載時每級加載后應(yīng)視整個體系基本穩(wěn)定同時滿足持荷時間不少于30min后，再加下一級荷載。加載試驗(yàn)應(yīng)反復(fù)進(jìn)行兩次。在桁架的后錨點(diǎn)、中支點(diǎn)及前吊點(diǎn)處各選定一點(diǎn)，以測定主桁架在試驗(yàn)過程中的豎向變形情況，由實(shí)測的變形值與理論值進(jìn)行比較，出入較大時分析原因，保證掛籃可靠運(yùn)行。（四）、施工工藝連續(xù)墩0#塊的施工連續(xù)梁0#塊需搭設(shè)支架現(xiàn)澆，因考慮到墩身高，采用落地式支撐支架不僅費(fèi)用高，且施工難度大，因而預(yù)埋高強(qiáng)螺栓采用萬能桿件拼裝扇形托架（具體見0#塊施工支架布置