一號(hào)項(xiàng)目情況匯報(bào)

一號(hào)項(xiàng)目情況匯“遙感微小型AR新型星座由8顆組成計(jì)劃分三期進(jìn)行建設(shè)，項(xiàng)目一期計(jì)劃在018年前研制發(fā)射1顆合成孔徑雷達(dá)技術(shù)試驗(yàn)（已命名“一號(hào)在軌完成技術(shù)驗(yàn)證開展示范應(yīng)用，探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)模式；第二期計(jì)劃在20部署2顆業(yè)務(wù)并快速形成業(yè)務(wù)能力第三期將在業(yè)務(wù)運(yùn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上組批發(fā)射多顆組網(wǎng)形成可持續(xù)穩(wěn)定服務(wù)的商業(yè)1.4天，最高分辨率為0.5米，每天對(duì)全球任意目標(biāo)的最小覆蓋次可達(dá)42大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心等遙感全。其“科技創(chuàng)新+商業(yè)創(chuàng)新”模式已經(jīng)獲得國(guó)防科工局的認(rèn)可和支持作“商業(yè)遙感典型試點(diǎn)項(xiàng)目立項(xiàng)新模式在予以一系列支持的基礎(chǔ)上由企業(yè)自行決定項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間(T)，發(fā)揮企業(yè)積極性，高效的推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。項(xiàng)本試驗(yàn)載荷性工作頻工作帶最大天線類二維(不展開天線口極化方單極化成像模聚束、條帶、掃描35分辨率@幅聚束1：0.5m×0.5m@4km×4km聚束2：1m×1m@10km×10km掃描掃描入射聚束1：33-其他：18-等效散射系≤-模糊≤-絕對(duì)輻最大連續(xù)成像5分鐘/載荷功2600W(平均)，7000W(峰值載荷質(zhì)總體性軌道參軌道類同步晨昏軌道高回歸周10姿態(tài)與軌姿態(tài)指向精0.035°（三軸姿態(tài)確定精0.01°（三姿態(tài)穩(wěn)定度0.001°/s（三姿態(tài)導(dǎo)引控二維“零”導(dǎo)引控軌道控軌道控制在半徑250m的管定位精在軌定位位置優(yōu)于10m（三軸速度優(yōu)于0.1m/s（三軸時(shí)間優(yōu)于事后定位精優(yōu)于10cm（三軸數(shù)據(jù)傳工作頻X數(shù)傳碼速率固存容整星質(zhì)在3發(fā)射時(shí)計(jì)劃2018年研制成2本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說。一號(hào)在總體結(jié)構(gòu)方面，主載荷AR天線由1個(gè)子陣組成，天線陣面組合尺寸為.×.3×0mm，AR載荷總重2k0非常大的難度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用平臺(tái)結(jié)構(gòu)與天線支架設(shè)計(jì)和優(yōu)化分析整星質(zhì)量控制在40g以內(nèi)另外用天線獨(dú)立、發(fā)射場(chǎng)總裝方式解決整星大尺寸問題。。熱控方面，AR（單個(gè)子陣14W陣熱耗大于8W（-~℃（陣面溫差≤℃同時(shí)AR天線置于艙外尺寸大各部有效進(jìn)行AR——天線表面分區(qū)進(jìn)行——時(shí)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量換熱性能優(yōu)于常規(guī)槽道冷板的微槽道冷板控制天線溫度均勻性。電源方面，針對(duì)AR載荷大功率特點(diǎn)，首次在微小上采用V母線、集中與分散相結(jié)合的供配電體制；在國(guó)內(nèi)首次在主備份DDC2%固態(tài)功率控制器，實(shí)現(xiàn)配電的軟啟動(dòng)和軟關(guān)斷，有效抑制浪涌電流，并能在負(fù)載發(fā)生短路故障時(shí)及時(shí)關(guān)閉配電通路。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)開展微小型合成孔徑總體技術(shù)的攻關(guān)和在軌驗(yàn)證符合當(dāng)前AR向小型化方向發(fā)展的趨勢(shì)有助于提高我國(guó)合成孔徑雷達(dá)的設(shè)計(jì)水平和性能，推動(dòng)我國(guó)商業(yè)化、軍民融合特點(diǎn)的小型AR規(guī)劃部署和業(yè)務(wù)化運(yùn)行提升對(duì)突發(fā)緊急的快速響服務(wù)。本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說（oecalofteSefTSTS產(chǎn)品空間應(yīng)用可靠性的深入研究，力求形成一套適用于研制的S產(chǎn)品選用、篩選及空間應(yīng)用設(shè)計(jì)改進(jìn)規(guī)范，建立S產(chǎn)品空間應(yīng)用的產(chǎn)品保證體系；依據(jù)該產(chǎn)品保證體系，針對(duì)TS產(chǎn)品抗輻照能力未知、容易受單粒子影星上TS產(chǎn)品開展地面總劑量試驗(yàn)和加速試驗(yàn)，突破產(chǎn)品評(píng)估技術(shù)，完成基于TS產(chǎn)品的低成本微小研制，確星在軌3年的要求通過在軌運(yùn)行驗(yàn)證低成本長(zhǎng)的商業(yè)現(xiàn)貨產(chǎn)品保證技術(shù)，使面向空間應(yīng)用的S國(guó)際先進(jìn)水平。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)將成COTS產(chǎn)品技術(shù)引入航天領(lǐng)域，為航天產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展在保證功能性能長(zhǎng)要求的前提下降低了研制成本有利于開拓民用航天市場(chǎng)同時(shí)也將提升我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)的市場(chǎng)化、。本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說主要任務(wù)是利用單星重復(fù)軌道設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高分辨 測(cè)量軌道相對(duì)其參考軌道的誤差要求被控制在250m半徑管道內(nèi)AR成像處理的難度，在實(shí)現(xiàn)指向精度.3向的同時(shí)，利用基于偏航牽引角與俯仰牽引角雙維度的全零中心姿態(tài)導(dǎo)引控制技術(shù)使AR波束中心沿著零”點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)目前我國(guó)民用AR遙感只有高分三號(hào)面向的主要是AR圖AR實(shí)現(xiàn)星載AR測(cè)量、DEM獲取等次服務(wù)提供有力技術(shù)支撐，使我國(guó)AR控制技術(shù)追趕上國(guó)際先進(jìn)水平。本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說一號(hào)搭載的多源掃描性能與常規(guī)有源相同，但成本和重量大幅降低，整個(gè)陣面包含14080個(gè)陣元，天線重量?jī)H80kg，密度降至低于20kg/m2，實(shí)現(xiàn)掃描范圍：±45°（距離向±20°（方位向量化設(shè)計(jì)技術(shù)上取得重大突破，并大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)了天線的高效率、低功耗、輕質(zhì)化和低成本。試驗(yàn)星驗(yàn)證二維天線輕量化實(shí)現(xiàn)指標(biāo)以及二維大角度相控掃描、寬頻帶大功率器件、低插損移相器等性能。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)該技術(shù)可以用于未來星載載荷實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化大范圍覆蓋的場(chǎng)AR大二維天線成為必需尤其是高分辨寬測(cè)繪帶成像條件下，要求天線具備寬帶、二維寬掃能力?；诮Y(jié)構(gòu)重量的限制，必須結(jié)合結(jié)構(gòu)、熱控、電訊功能設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說ARAR成像過程采用流水線處理方式，用多片F(xiàn)PGA作為運(yùn)算單元，DSP作為輔助計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)星上在軌實(shí)時(shí)成像處理，成像處理10秒可完成。成像能力。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)通過星上SAR實(shí)時(shí)成像在軌完成SAR圖像特定目標(biāo)檢測(cè)剔除無效數(shù)據(jù)，僅 目標(biāo)區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)，在星地?cái)?shù)傳中僅傳整個(gè)信息應(yīng)用回路時(shí)間保障信息的快速獲取提升快速響應(yīng)能力，從而推動(dòng)遙感信息的廣泛應(yīng)用。SAR本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說本系統(tǒng)采用二維天線構(gòu)成二維SAR，利用天種SAR成像工作模式，可以實(shí)現(xiàn)搜索、、成像等多種功能。具有試驗(yàn)星驗(yàn)證掃描式、條帶式、聚束式等多種SAR成像工作模式，以及邊搜索邊確認(rèn)、邊搜索邊成像、多目標(biāo)成像與等多種功能應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)多模式多功能AR相互配合的能力在獲取損壞評(píng)估管理海洋監(jiān)測(cè)中發(fā)揮重要作用。COTS本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說一號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵部分采用宇航級(jí)器件另一部分器件選用平及抗輻照TID指標(biāo)對(duì)元器件進(jìn)行選型。在經(jīng)過元器件選型后，再對(duì)其進(jìn)行抗輻照試驗(yàn)。在原理設(shè)計(jì)、PCB布局與設(shè)計(jì)、接口濾波保護(hù)、部件和單機(jī)的冗余容錯(cuò)設(shè)計(jì)、FPGADSP軟件設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)進(jìn)行抗輻試驗(yàn)星COTS器件空間性能及抗單粒子翻轉(zhuǎn)、抗閉鎖等電路應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)高性能器件的空間應(yīng)用，在國(guó)際上已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，務(wù)，甚至軍事上使用高性能器件更具有特殊的現(xiàn)實(shí)意義。載荷處理機(jī)與數(shù)傳技本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說本項(xiàng)目采用載荷記錄器和數(shù)傳電子設(shè)備設(shè)計(jì)載荷記余的部件，多設(shè)備共用處理機(jī)資源，減小了系統(tǒng)的重量體積和功耗，提高了可靠性。應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)可廣泛應(yīng)用于小系統(tǒng)，微小系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)載荷和平臺(tái)的一軟件可重構(gòu)技本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性說,而硬件無需作任何改動(dòng)。試驗(yàn)星驗(yàn)證可重構(gòu)技術(shù)，可根據(jù)目標(biāo)特性變化，更上成像算法、目標(biāo)庫、目標(biāo)識(shí)別算法及算法，適應(yīng)新增需求，適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展，適應(yīng)目標(biāo)特性變化。也可以把SAR配置為散射計(jì)、波譜儀等不同的工作模式，適應(yīng)對(duì)海面環(huán)境要素和海面目標(biāo)的測(cè)量應(yīng)用前景及后續(xù)促進(jìn)未來可以通過該技術(shù)在單個(gè)上通過重構(gòu)進(jìn)行多模式多任務(wù)配置，諸如條帶、聚束、掃描SAR成像模式，目標(biāo)搜索、模式，波譜儀測(cè)浪模式，測(cè)云雨模式等在1號(hào)地面系統(tǒng)第一期工程建設(shè)項(xiàng)目中首顆的地面測(cè)控任務(wù)將委托“中國(guó)西安測(cè)控中心”(26)的測(cè)控系統(tǒng)來測(cè)控系統(tǒng)需具備在我國(guó)境內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)1號(hào)的測(cè)控具備控制功能。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道、姿態(tài)的控制，能夠具備軌道測(cè)定及預(yù)報(bào)能力根據(jù)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)確定軌道并能夠預(yù)報(bào)軌道；具備測(cè)控計(jì)劃編制能力據(jù)軌道預(yù)報(bào)計(jì)算測(cè)控站計(jì)劃，制定長(zhǎng)管任務(wù)的計(jì)劃；具備測(cè)控資源調(diào)度與分配能力根據(jù)測(cè)控計(jì)劃為目標(biāo)測(cè)控任務(wù)分配適當(dāng)?shù)臏y(cè)控資源；具備系統(tǒng)能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)全系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)視和控制功能系統(tǒng)健康管理能力具備系統(tǒng)測(cè)試標(biāo)校能測(cè)控設(shè)備的系統(tǒng)測(cè)試和標(biāo)校功能具備的功能工作頻上行頻下行頻率：22**.***MHz地面站地面站接收G/T：≥17dB/K對(duì)測(cè)控系統(tǒng)的一般要求包括接收遙測(cè)信號(hào)，監(jiān)視工作狀態(tài)，處理遙測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)量提供的測(cè)定軌數(shù)據(jù)并進(jìn)行軌道預(yù)報(bào)，滿足對(duì)定軌精度的要求；發(fā)送指令和注入數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)的控制與管理對(duì)進(jìn)行在軌測(cè)試和長(zhǎng)期運(yùn)行的測(cè)控管理出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)實(shí)施應(yīng)急測(cè)控對(duì)進(jìn)行校時(shí)、授時(shí)在軌各階段具體測(cè)控要求如下發(fā)射星遙測(cè)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)工作狀況。狀態(tài)建立階測(cè)控系統(tǒng)需要提供與運(yùn)載分離時(shí)刻的初始測(cè)定軌數(shù)據(jù)、接收的遙測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送的指令重點(diǎn)觀察與判斷指令的執(zhí)行情況與運(yùn)載分離時(shí)刻消初偏及對(duì)日對(duì)地定向的情況做好應(yīng)急測(cè)控準(zhǔn)備，要求分離后有＞10s（暫定）的測(cè)控時(shí)間。在軌測(cè)試階每天提供4個(gè)測(cè)控圈。實(shí)施各組件的功能試驗(yàn)和有效載荷的性能測(cè)試，完成平臺(tái)和有效載荷的在軌測(cè)試及精確測(cè)軌。長(zhǎng)期測(cè)控管理一般情況下每天提供2個(gè)測(cè)控圈初期第1天提供4個(gè)測(cè)控圈。進(jìn)行軌道測(cè)量和軌道預(yù)報(bào)，實(shí)施對(duì)的控制和管理，載荷工作提供測(cè)控支持向總體和用戶提供其必需的數(shù)據(jù)和有關(guān)資料；出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行應(yīng)急測(cè)控，按故障預(yù)案，實(shí)施故障對(duì)策。測(cè)定軌要求如下a) 在可測(cè)控弧段內(nèi)對(duì)進(jìn)行測(cè)軌，提供軌道預(yù)報(bào)，特別是入軌前后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道測(cè)量和軌道預(yù)報(bào)，并提供經(jīng)過修正后的定軌數(shù)) 入軌后第二或三圈過境時(shí)，注入初軌數(shù)據(jù)，發(fā)射當(dāng)天注入精軌；在軌測(cè)試期間，每天向注入一次精確軌道數(shù)據(jù)定軌精100m（GPS/BD有效時(shí)，1σ事后處理空間位置軌道預(yù)報(bào)要求如在軌測(cè)試期間，測(cè)控系統(tǒng)每天向總體提供軌道根數(shù)，跟蹤預(yù)報(bào)和測(cè)控計(jì)劃；在軌測(cè)試后，測(cè)控系統(tǒng)按需求向五院運(yùn)管中心提供軌道根數(shù)。a)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)00秒為星上時(shí)間秒值第0秒（暫定b)時(shí)間校正方采用均勻校時(shí)、集中校時(shí)，校正參數(shù)由地面注 時(shí)間授時(shí)方采用地面全量授時(shí)或引入GPS/BD校時(shí)要校時(shí)參數(shù)。集中校時(shí)分為兩種情星上均勻校時(shí)使能時(shí)，要求當(dāng)星上時(shí)間誤差超過1s時(shí)進(jìn)行校時(shí)，校時(shí)精度50ms；星上均勻校時(shí)禁能時(shí)，要求當(dāng)星上時(shí)間誤差超過5s時(shí)進(jìn)行校時(shí)，校時(shí)精度50ms。遙測(cè)要求如下a)對(duì)實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和顯示，以便監(jiān)視工作狀態(tài)和指令（數(shù)據(jù)注入）的執(zhí)行情況，提供每次過站的遙測(cè)原)第一圈過站后應(yīng)及時(shí)處理延時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取解決措施；以后各圈提供延時(shí)遙測(cè)原碼，根據(jù)需要提供處理后的遙測(cè)數(shù)據(jù)；向五院運(yùn)管中心提供整個(gè)飛行試驗(yàn)過程中的遙測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)控系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)對(duì)實(shí)施并實(shí)時(shí)顯示指令發(fā)送和執(zhí)行情況。具體要求如下：要求指令在星地雙捕完成后進(jìn)行，并具有盲發(fā)指令能力) 和數(shù)據(jù)注入的格式詳細(xì)要求按指令發(fā)送和數(shù)據(jù)注入規(guī)定，參見《指令及判據(jù)；c) 在軌測(cè)試期間，提供發(fā)送指令、注入數(shù)據(jù)及（指令和注入數(shù)據(jù)）執(zhí)行情況的任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)。組織力量解決問題在長(zhǎng)管期間發(fā)