2023年汽車維修技師試題庫

1．汽車進(jìn)入巡航控制狀態(tài)后，若車速過低,ECU將自動解除巡航控制。?

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×２.韓國大宇轎車上的ＥＶＡＰ轎車系統(tǒng)采用的是ＥCU控制。?

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×3．二氧化鋯氧傳感器輸出特性是在空燃比14.7附近有突變。?

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×4.一般氧傳感器安裝在排氣管處，三元催化裝置前面。

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×5.曲軸箱竄氣的重要成份是ＨC和CO。?

√

×６.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NＯx的排放量。?

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×7.柴油機(jī)的重要污染物是HC和NOｘ和碳煙。

√

×8.EGＲ控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒,從而提高氣缸的最高溫度。

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×9.點(diǎn)火開關(guān)按通，發(fā)動機(jī)沒有起動或起動后短時間內(nèi)“故障指示燈”點(diǎn)亮說明系統(tǒng)有故障。

√

×10.假如二次空氣噴射系統(tǒng)發(fā)生故障時，會使HC的排放量減少。

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×1.電控節(jié)氣門系統(tǒng)發(fā)生故障時,系統(tǒng)會繼續(xù)停止工作。?

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×2.廢氣再循環(huán)是取決于EＧR開度,而EＧＲ開度是ECU控制。

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×３.失效保護(hù)系統(tǒng)不能保證控制系統(tǒng)優(yōu)化控制。

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×４.采用EGR系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能不會導(dǎo)致影響。?

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×５．步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥在點(diǎn)火開關(guān)斷開后必須繼續(xù)通電使其退回到初始位置。

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×６．在怠速工況運(yùn)營時,節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)打開。

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×7.在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)氣體慣性過后進(jìn)氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向進(jìn)氣相同的方向。?

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×8.怠速時,CO的排放量最多,NＯx最少。

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×9.故障自診斷系統(tǒng)必須要有專門的傳感器。

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×10.在所有的EVAＰ系統(tǒng)中，活性碳罐上都設(shè)有真空控制閥。

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×1.自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)傳感器輸入信號來鑒定有無端障,但不能擬定故障的具體部位。

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×2.只有當(dāng)發(fā)動機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)時,三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。

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×３.發(fā)動機(jī)的排氣溫度大于８15℃時,TWC轉(zhuǎn)換效率下降。?

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×4.氣缸內(nèi)的溫度越高,排出的NOX量越多。?

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×５.汽車在坡道較大的道路上行使時,使用巡航控制系統(tǒng)，會引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化過大。

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×6.當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致不能點(diǎn)火時,失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射。?

√

×7.在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時,EＣU也需要供電,以保存相應(yīng)的車輛參數(shù)。?

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×8.診斷二次空氣噴射系統(tǒng),一方面要檢查該系統(tǒng)上所有真空軟管和電路連接。?

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×9.廢氣排放控制僅在采用OBD—Ⅱ系統(tǒng)中使用。?

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×10.廢氣再循環(huán)的作用是減少NＯx的排放量。?

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×１.隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，ＥGＲ閥開度將____＿_(dá)。

A：減小?B：增大

C：先減小再增大

Ｄ:先增大再減小2.在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)際的空燃比小于理論空燃比時,氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為_＿_(dá)___。?A：0.４5～0.7５Ｖ?B:０.1０~0.４5V?C:0．7５～0．90V

Ｄ:1．0～1.5V3.點(diǎn)火開關(guān)接通的瞬間,故障指示燈正常現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)是___＿＿_(dá)的。

Ａ：不亮

Ｂ:快速閃爍

C:點(diǎn)亮?D：慢速閃爍４.廢氣再循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機(jī)輸出功率__＿_(dá)＿＿。

A:上升

B：不變?C：下降?D：無關(guān)５.汽油機(jī)的重要排放污染物是__＿＿＿_(dá)。

A:ＨC、NOx

B:CO、HC

C：CO、NOx

D:CO、ＨＣ、NＯx6.ＥVAＰ是_＿＿_(dá)＿_(dá)的英文縮寫。

A：廢氣再循環(huán)?B:汽油蒸汽排放?C：二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)

D：三元催化轉(zhuǎn)換器7.當(dāng)廢氣中的氧濃度高時,二氧化鈦的電阻值__＿_(dá)＿＿。?A:增大?B：下降

Ｃ:不變

D：無窮大８.旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是通過控制兩個線圈的______來實(shí)現(xiàn)的。

A：平均通電電流?Ｂ:平均通電電壓?C:平均通電時間

Ｄ：最大通電電壓９.進(jìn)氣管較長時,壓力波傳播距離長,發(fā)動機(jī)＿_(dá)＿_(dá)＿＿較好。

A:高速性能

B:中速性能

C:加速性能

D:低速性能１0.LＳ400節(jié)氣門電控系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器采用__＿_(dá)__式。?A：電位計(jì)?B:觸點(diǎn)

C:綜合

D：壓力1.在__＿_(dá)_＿時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。?A：行駛?B:怠速

Ｃ：高轉(zhuǎn)速?D:熱車2.步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為______個步進(jìn)極。

A:０~150

B：０～215

C:0~17５

D：0~1２５3.當(dāng)冷卻液溫度低于_＿_(dá)＿_(dá)＿℃時,冷卻風(fēng)扇不工作。?A：10０℃?Ｂ:８0℃

Ｃ:98℃

Ｄ：1０3℃4.當(dāng)ECＵ檢測到的進(jìn)氣壓力高于__＿＿＿＿時,廢氣渦輪增壓停止工作。?A：0.9８Ｍpａ?B：0．０98Ｍｐa

C：9．８Mｐａ?Ｄ：９8Ｍpa5.正常行駛時______排放量最多，_＿_(dá)__＿排放量最少。?A:NOx……ＨC?Ｂ:NＯx……CO

C：HＣ……CＯ?D:ＣO……HC６．發(fā)動機(jī)過熱將使__＿_(dá)＿_(dá)。?A:ＥGR系統(tǒng)工作不良

B:燃油蒸發(fā)量急劇增多

C：三元催化轉(zhuǎn)換器易損壞

D：曲軸箱竄氣增長7．諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)通過改變_＿_(dá)＿_(dá)_達(dá)成進(jìn)氣增壓效果。

Ａ:進(jìn)氣通道截面積?B：壓力波傳播路線長度?C：廢氣流動路線

D:進(jìn)氣管長度8.氧化鈦氧傳感器工作時,當(dāng)廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值＿_(dá)＿＿＿_(dá)。?A：增大?B：減小?Ｃ:不變

Ｄ：氣無窮大9.下列哪個工況不是采用開環(huán)控制＿＿_(dá)＿_(dá)_。?Ａ：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時

B:發(fā)動機(jī)起動時

C:節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時?D：氧傳感器起效應(yīng)時１0.柴油機(jī)的重要排放污染物是＿＿_(dá)_＿_(dá)。?A:CO、HＣ和ＮOｘ?B：HC、NOｘ和碳煙

C：CＯ、ＮＯx和碳煙

D：ＣＯ、HC和碳煙窗體底端1．當(dāng)冷卻液溫度高于__＿_(dá)＿_(dá)時,ECU將風(fēng)扇的電路接通。?A：1０3℃?B：１13℃

C:9３℃?D：８０~90℃2.三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少_＿＿_(dá)__的排放。

A：HＣ、NOx

B:CＯ、ＨC?C：CO、NOx?D：CO、HC、NOx3.在正常運(yùn)營工況下,節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)＿＿_(dá)___。?A:閉合?Ｂ:斷開

C:以上都對?D:以上都不對４．本田車系的VＡＥC電磁閥電阻為______Ω。?Ａ：10～1５

B：14~20

Ｃ:1４～30?D：1０～255.廢氣再循環(huán)的作用是克制＿_(dá)___＿的產(chǎn)生。

A：ＨC

B：CO?C:NOｘ

D：有害氣體6.氧化鋯只有在_____＿以上的溫度時才干正常工作。?A:90℃?B:40０℃

Ｃ：8１５℃

D:500℃７.在暖機(jī)過程中，ＥCU根據(jù)______按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度。

A：進(jìn)氣溫度?B：節(jié)氣門開度

C：冷卻液溫度

Ｄ：凸輪軸位置８．在巡行控制下驅(qū)車下坡時,點(diǎn)火提前角應(yīng)___＿_(dá)＿。?A：延遲減小?B:延遲增大

C:不變

D:快速減小9.發(fā)動機(jī)起動時,怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在__＿＿_(dá)_位置。

Ａ:全開

B：全關(guān)?C:半開?D:任意位置１0.發(fā)動機(jī)工作時的燃油量是____＿＿。

A:噴油器噴油量

B:燃油泵供油量?C:來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量?D:A+C保定科技職業(yè)學(xué)院０7—08學(xué)年第一學(xué)期電控發(fā)動機(jī)期末試卷(Ｂ)(042４01)一.名詞解釋.(每題2分,共10分）1.點(diǎn)火提前角:2.占空比: 3.閉環(huán)控制:4．RＯM:5.傳感器:二.填空題．(每題1分,共25分）1.電控點(diǎn)火的三個控制內(nèi)容是____＿_(dá)控制__＿_(dá)__控制和___＿＿_(dá)控制.２.點(diǎn)火提前角由＿_(dá)_＿_(dá)_角＿＿_(dá)＿_(dá)_角和_＿＿_(dá)_＿角三部分組成.３．電控系統(tǒng)都是由＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá).______._＿_(dá)_＿_(dá)三部分組成４.電控發(fā)動機(jī)三個斷油功能是＿＿＿_(dá)__斷油___＿＿＿斷油和____＿_(dá)斷油.5.怠速執(zhí)行器有四種類型,分別是_____＿式_＿＿_(dá)__式＿＿_(dá)___式和無旁通氣道的___＿_(dá)_式．6.基本點(diǎn)火提前角大小取決于__＿_(dá)__和＿_(dá)____兩個傳感器.第第1頁（共4頁）７.輔助空氣閥是受＿_(dá)____控制的,專門用于__＿＿_(dá)_．當(dāng)水溫升到７0度，該怠速通道所有_____其類型有_＿_(dá)＿_(dá)_和___＿_(dá)_．8.怠速兩個重要功能是____＿＿和_＿_(dá)_＿_(dá).三.判斷題(每題2分,共20分）1.大眾超人曲軸位置傳感器的磁頭對準(zhǔn)大齒缺時,即表白一缸壓縮上止點(diǎn)即將到來()2.具有爆震傳感器的發(fā)動機(jī)使用低辛烷值汽油也不會發(fā)生爆震.()3.空氣流量計(jì)信號丟失時,節(jié)氣門位置傳感器可替代工作()4．怠速控制內(nèi)容是按目的轉(zhuǎn)速進(jìn)行穩(wěn)定控制.()５.由于電控汽車有失效保護(hù)功能，所以當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失時，還可以啟動著車，維持回家功能(）6.閉合角控制是指噴油器通電時間.()7．發(fā)動機(jī)負(fù)荷大，提前角應(yīng)增大(）8.調(diào)出的故障碼有也許是假碼.(）9.沒有調(diào)出空氣流量計(jì)故障碼說明空氣流量計(jì)是好的.()10.水溫傳感器端子頭有銹時,發(fā)動機(jī)冷車不易啟動()四.選擇題(每題2分,共２0分第第2頁（共4頁）第2頁（共4頁）1．一般來說,發(fā)動機(jī)缺了()第2頁（共4頁）A.進(jìn)氣量B．曲軸轉(zhuǎn)速C.節(jié)氣門位置2．OBD---－Ⅱ診斷座是（)端子孔的.A.12B.1６C.143.雙缸同時點(diǎn)火,兩火花塞是(）電路．Ａ.并聯(lián)B.串聯(lián)Ｃ.混聯(lián)4.ECU控制點(diǎn)火中,最重要的內(nèi)容是（)控制.A.點(diǎn)火正時B.閉和角C.爆震5.超車突加速時,點(diǎn)火提前角的變化是().A．加大B.減小C.先減小后加大６.旁通氣道或怠速控制通過調(diào)節(jié)()來控制進(jìn)去量.A．節(jié)氣門開度B．主氣道通路面積C.旁通氣道通路面積７.ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)中,由()控制初級線圈電流.A,斷電觸點(diǎn)B．功率管Ｃ.點(diǎn)火線圈8.ECU輸給點(diǎn)火器的信號是．A.直流B,脈沖C.交流９.點(diǎn)火開關(guān)OFＦ時,步進(jìn)電機(jī)應(yīng)為(）.A.全開B.１/2開度C．全閉１0．啟動工況時，ECU重要參考()信號決定噴油量.A空氣流量計(jì)B.水溫傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器五．問答題(共25分)1.ECＵ控制點(diǎn)火重要制哪些內(nèi)容？(5分)2.EFI控制噴油重要控制哪些內(nèi)容?(5分)3.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制,重要控制哪些內(nèi)容？(5分)４.有一昌河車(D型)怠速過高，請你分析有哪些因素可導(dǎo)致此現(xiàn)象?(６分)第4頁（共4頁）5.第4頁（共4頁）海南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)校20２3-２0２３學(xué)年第一學(xué)期0６汽修電控發(fā)動機(jī)考試題（Ａ卷）?一、選擇題:（每小題２分，共40分）。?1．汽車專用萬用表內(nèi)阻高的重要目的是（）。

A．為提高測量精度。

B．為了阻止測試中產(chǎn)生瞬時高電壓。

Ｃ.為了增強(qiáng)測試功能。?2．汽車專用萬用表上表筆插孔一般有()。?A．2個B.4個C.6個?3.根據(jù)解碼器讀取的故障碼,可以直接鑒定故障在()。

Ａ.傳感器或執(zhí)行器Ｂ.Ｅcu?C.傳感器或執(zhí)行器、Ecu或控制線路.?..．.．．.?海南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)校2023-20２3學(xué)年第一學(xué)期0６汽修電控發(fā)動機(jī)考試題（B卷)?一．選擇題（每小題2分,共４0分)。

１.金德Ｗ１8汽車專用示波器為_____________通道。

Ａ．2Ｂ.３C．4?2.爆震傳感器壓電晶體的測試,屬于汽車專用示波器中__＿_(dá)______測范圍。?A.傳感器B．點(diǎn)火系統(tǒng)C．電氣系統(tǒng)

3.汽車專用萬用表上表筆插孔一般有____＿_(dá)___＿_(dá)。?Ａ．2個B.3個C.4個?4．根據(jù)解碼器讀取的故障碼,可以直接鑒定故障在＿_(dá)______＿_(dá)＿＿_(dá)____。

A．傳感器或執(zhí)行器B、Ecu?C.傳感器或執(zhí)行器，Ecu或控制線路．?青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)一、填空題（每空1分，共３０分)１.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為_____________系統(tǒng)和_____＿_(dá)___＿系統(tǒng)。2.熱式空氣流量計(jì)的重要元件是_＿_(dá)_＿＿_(dá)__＿_(dá)_＿_(dá)，可分為__＿_(dá)____＿＿和＿_(dá)________。3.順序噴射正時控制其特點(diǎn)是___＿_(dá)＿＿_(dá)___＿_(dá)______＿＿_(dá)____。4.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時,噴油器停止噴油,防止_＿＿_(dá)____＿_(dá)_。５.葉片式空氣流量計(jì)基于__＿_(dá)＿_(dá)_＿＿_(dá)原理對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測量。６.油泵轉(zhuǎn)速控制方式一般有＿＿＿_(dá)_＿_(dá)_______＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)、_＿_(dá)___＿_(dá)＿_(dá)___＿_(dá)___兩種控制方式。

7.多數(shù)車型使用_________＿_(dá)＿_(dá)_____的節(jié)氣門位置傳感器。８．電子燃油控制系統(tǒng)有

、

、

子系統(tǒng)組成。9.開路繼電器的RＣ電路，可使發(fā)動機(jī)熄火時，延長電動燃油泵工作2～3ｓ,以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的

。10.噴油器的噴油量取決于噴油器的

、

、和

。11.軸針式噴油器重要由＿_(dá)____＿_(dá)、_________、___＿_(dá)_＿_(dá)__＿_(dá)以及電磁線圈等組成。12．點(diǎn)火提前角的修正方法有＿＿_(dá)____＿＿_(dá)___＿和____________。1３.一般采用

的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。14．在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中,一般都帶有冷卻器,作用是_＿_(dá)_＿_(dá)__＿_(dá)__＿_(dá)__＿_(dá)＿_(dá)_____。15.控制怠速進(jìn)氣量方法有＿_(dá)_____＿_(dá)____＿_(dá)＿＿_(dá)和__＿_(dá)__＿＿_(dá)___＿_(dá)__兩種類型。1６．燃油蒸發(fā)排放管的作用是__＿_(dá)__________＿_(dá)＿＿＿_(dá)＿。17.普通式燃油壓力表量程一般為___＿_(dá)____＿_(dá)_______＿_(dá)＿。18.步進(jìn)電動機(jī)功率閥即采用__＿＿_(dá)_______＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)來執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤?yīng)量調(diào)節(jié)。二、選擇題（每題2分，共10分)１．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(

)。

A．—曲軸皮帶輪之后；

Ｂ.曲軸皮帶輪之前;

Ｃ.曲軸靠近飛輪處；

D．分電器內(nèi)部2．單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（

)。

A.同時噴射

B.分組噴射

C.順序噴射

Ｄ.上述都不對3.當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度減少時,真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（

）。A．提高

B．減少

C.保持不變

D.以上都不對的4．假如三元催化轉(zhuǎn)換器良好,后氧傳感器信號波動(

)。

A．頻率高

B.增長

Ｃ.沒有

D．緩慢5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油連續(xù)期影響最大的傳感器是：

A.質(zhì)量空氣流量傳感器

B．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D．發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器三、判斷題（每題１分，共1２分）1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（

)２.在電噴發(fā)動機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（

)3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。(

）４.采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。（

）5.電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用,當(dāng)油壓過高時能自動減壓。(

）6.磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時的點(diǎn)火性能較好。（

)７.凌志LS40０發(fā)動機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。(

）8．不要容易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。(

）

9.后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)營的最佳性能。(

)10.雙缸同時點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。(

)11.分組噴射方式中，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（

)１2.空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號擬定基本噴油量。（

）四、名詞解釋(每題４分，共1６分）１．開環(huán)控制系統(tǒng)

２.同時噴射

３.配氣相位

4.噴油器的關(guān)閥時間

五、問答題（共3２分)1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分)

2.電子控制單元的功能重要有哪些?（9分)

３．發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成?(8分）

4.發(fā)動機(jī)暖機(jī)修正控制信號重要有哪些？?（4分）

５.氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分)浙江省汽車維修技師試題庫—電控噴射發(fā)動機(jī)及答案電控噴射發(fā)動機(jī)及答案一、名詞解釋

1、多點(diǎn)噴射：2、閉環(huán)控制:3、廢氣再循環(huán)：二、單項(xiàng)選擇題

1、許多電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的電動汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，一旦油箱斷油(

）。

A、ECU將燒壞

B、電動汽油泵將燒壞

C、發(fā)動機(jī)將燒壞

D、噴油器將燒壞?2、汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差(

)。

A、保持恒定

B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高?

Ｃ、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降

D、隨噴油量的增長而增長

3、多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的(

)來控制噴油量大小的。?

Ａ、噴油壓力

B、噴油時間

Ｃ、噴孔大小

Ｄ、針閥行程

4、多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在(

）。?

Ａ、節(jié)氣門上方

B、節(jié)氣門下方

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)

D、進(jìn)氣總管內(nèi)

5、電控燃油噴射系統(tǒng)中的冷起動噴嘴是將燃油噴在(

）。?

A、氣缸內(nèi)

B、進(jìn)氣總管內(nèi)

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)

D、進(jìn)氣門背后?6、電控發(fā)動機(jī)在接通點(diǎn)火開關(guān)(轉(zhuǎn)到“ON”位置）時，故障指示燈點(diǎn)亮,發(fā)動機(jī)起動后，該指示燈熄火,這表白(

）。

A、電控系統(tǒng)有故障

B、故障指示燈有故障?

C、電控系統(tǒng)工作正常

Ｄ、供油部分有故障?7、D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測進(jìn)氣量的是（

）。?

A、空氣流量計(jì)

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

Ｄ、氧傳感器?8、L型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測進(jìn)氣量的是(

)。?

Ａ、空氣流量計(jì)

B、進(jìn)氣壓力傳感器?

C、節(jié)氣門位置傳感器

D、氧傳感器?9、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無（

)來區(qū)分的。

A、廢氣再循環(huán)裝置

B、氧傳感器?

C、爆震傳感器

D、故障自診斷功能?10、L型電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)的噴油量大小取決于進(jìn)氣管內(nèi)的空氣（

)。?

A、流速

B、流量

C、壓力

Ｄ、溫度

11、電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供應(yīng)系統(tǒng)的作用是(

)。

Ａ、供應(yīng)氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油

B、根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)營狀況擬定最佳的汽油供應(yīng)量

C、計(jì)量并控制供應(yīng)發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量

Ｄ、計(jì)量供應(yīng)發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量

１２、順序噴射式電控燃油噴射式汽油機(jī)中,噴油器在(

）沖程將近結(jié)束時向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油的。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

Ｃ、作功

D、排氣

13、電控燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量與控制是通過(

)來完畢的。

A、機(jī)械傳動

Ｂ、電子控制單元

C、液力控制

D、化油器?１４、當(dāng)(

)信號丟失時，噴油器將停止噴油。?

Ａ、水溫傳感器

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、氧傳感器

D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

1５、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)在起動時將油門踩到底時,會使(

）。

A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高

B、噴油器不噴油?

Ｃ、噴油器大量噴油

Ｄ、正常起動

三、多項(xiàng)選擇題

1、電控燃油噴射系統(tǒng)與化油器相比,具有(

)優(yōu)點(diǎn)。

A、充氣效率高

B、有自診斷功能

Ｃ、混合氣分派均勻

Ｄ、起動性好?2、電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣裝置中具有(

)等重要機(jī)件。

A．阻風(fēng)門

B、喉管

C、節(jié)氣門

D、怠速控制

3、電控燃油噴射系統(tǒng)的供油裝置中有(

)等重要機(jī)件。

A、汽油泵

Ｂ、汽油濾清器

C、噴油泵

Ｄ、油壓調(diào)節(jié)器?4、電控燃油噴射的優(yōu)點(diǎn)重要有(

)。?

A、空氣流動阻力小,進(jìn)氣量增長,輸出功率增大Ｂ、各缸混合氣分派均勻

Ｃ、起動、加速和過渡性能良好

D、廢氣排放改善

５、裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī),起動困難的因素有(

)。

A、水溫傳感器失效

B、冷起動噴嘴不工作

C、主噴油器工作不良

D、怠速控制閥不良?6、汽油電控噴射發(fā)動機(jī)有（

)等優(yōu)點(diǎn)。

A、能精確配制空燃比

Ｂ、減少排氣污染

C、動力性和經(jīng)濟(jì)性比較好

D、起動性較好

7、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)當(dāng)(

）時啟用備用功能。

A、節(jié)氣門位置傳感器失效

Ｂ、點(diǎn)火信號丟失?

Ｃ、進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效

D、進(jìn)氣流量信號

８、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)當(dāng)(

)時噴油器將停止噴由。?

A、車速度超過規(guī)定值

B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定值?

C、變速器升檔

D、點(diǎn)火開關(guān)處在STA,油門踩到底

9、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的ＥＣＵ在使用時要注意(

)等。

Ａ、防水

B、防熱

C、不能隨便拆電源線

D、電壓穩(wěn)定

１0、曲軸位置傳感器的型式有（

)等幾種。?

A、壓電晶體式

Ｂ、霍爾式

C、電磁式

D、光電式?11、采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器用(

）。

A、氧傳感器

Ｂ、進(jìn)氣溫度傳感器

C、水溫傳感器

D、爆震傳感器

1２、Ｌ型電控燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù)（

)來計(jì)算出每個工作循環(huán)中吸人氣缸的空氣量的。?

A、發(fā)動機(jī)工作溫度

B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

C、進(jìn)氣流量

Ｄ、節(jié)氣門開度?１３、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)中的電動汽油泵中的單向閥是為了(

)。?

A、防止油箱缺油后燒壞油泵?

B、防止發(fā)動機(jī)熄火后油管中的油倒流回油箱?

C、防止油泵泵油壓力過高

D、便于下次再起動?14、怠速電控閥是在（

)時起作用的。

Ａ、發(fā)動機(jī)中檔負(fù)荷

B、發(fā)動機(jī)低溫起動?

Ｃ、發(fā)電機(jī)負(fù)荷大

D、發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速?1５、電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由(

)等組成。?

A、傳感器

B、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

Ｃ、執(zhí)行器

D、電控單元?四、筒答題汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)試卷試題下載－樣卷.ＤＯC《汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》課程期中考試試卷題目一二三四總分得分命題:審核:教務(wù)處：班級:姓名:學(xué)號:一、填空題（每題2分,共30分）1、凸輪軸位置傳感器作為________＿_(dá)＿＿＿控制和______＿_(dá)____＿_(dá)＿控制的主控制信號。2、電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是＿_(dá)_____＿_(dá)____。此外,該系統(tǒng)還具有＿_(dá)___＿_(dá)___控制和＿_(dá)＿_(dá)_＿_(dá)__＿_(dá)__控制功能。3、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表達(dá)為___________＿,怠速控制系統(tǒng)用英文表達(dá)為＿_(dá)___＿_(dá)___＿。4、電控燃油噴射系統(tǒng)由＿_(dá)＿_(dá)____＿_(dá)____＿、___________＿_(dá)、__＿_(dá)____＿_(dá)_＿＿_(dá)組成。5、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為、和三種類型。6、順序噴射正時控制其特點(diǎn)是_____＿_(dá)_＿_(dá)_____＿_(dá)____＿＿_(dá)__。7、電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號分為和兩類。8、點(diǎn)火提前角的控制涉及__＿＿_(dá)_______＿_(dá)_____、＿_(dá)__＿_(dá)_＿_(dá)＿＿_(dá)_＿_(dá)＿兩種基本工況控制。9、IＧｔ為______＿_(dá)___＿_(dá)信號，IＧf為__＿_(dá)___＿_(dá)______信號。10、辛烷值較低的汽油抗暴性較______＿_(dá)＿_(dá)。點(diǎn)火提前角則應(yīng)_______＿_(dá)。１1、DＬI系統(tǒng)即為＿_(dá)_______＿＿_(dá)______＿_(dá)___＿_(dá)_。１2、發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，主ＥCＵ根據(jù)發(fā)動機(jī)和信號擬定基本點(diǎn)火提前角。13、空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)_＿＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)______＿的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達(dá)成最佳空燃比控制的。14、在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中,按各缸噴油器的噴射順序又可分為＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)______、___＿＿_(dá)__＿＿_(dá)＿_(dá)、＿＿＿_(dá)＿_(dá)______＿_(dá)。1５、在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對＿_(dá)＿＿＿_(dá)_______＿_(dá)＿＿_(dá)的控制來實(shí)現(xiàn)的。二、單項(xiàng)選擇題（每題2分,共２0分）1、啟動發(fā)動機(jī)前假如點(diǎn)火開關(guān)位于“ＯN”位置,電動汽油泵_＿_(dá)___。A．連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?? Ｂ.不運(yùn)轉(zhuǎn)Ｃ．運(yùn)轉(zhuǎn)1０s后停止??? D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止1、當(dāng)冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時,點(diǎn)火正時應(yīng)______A．提前??B．延遲 ?C．不變２、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒,當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)＿_(dá)____左右時,發(fā)動機(jī)輸出功率最大。A.后10° B.前10°C．前5°??D．后5°3.在討論無分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時;甲說當(dāng)一對火花塞跳火時,氣缸中的一個處在排氣行程,另一個處在膨脹行程；乙說每對火花塞串聯(lián)跳火。試問誰對的？____＿＿A．甲對的.??Ｂ．乙對的． C.兩人均對的.?D．兩人均不對的。４、關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說法對的的一項(xiàng)為_＿_(dá)__＿。Ａ.發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；B．發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點(diǎn)火器“ＩGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號；C．怠速時檢查EＣU的“ＩGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；D.點(diǎn)火開關(guān)接通后,用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為５Ｖ。5、下列哪個因素不會引起燃油壓力過低?______A.燃油泵連接件松動 B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞6、討論EFＩ系統(tǒng)時,甲說，ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說，ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問誰對的？______A.甲對的;?B．乙對的;??Ｃ．兩人均對的; D．兩人均不對的。7、在討論計(jì)算機(jī)存儲器時,同學(xué)甲說,ＲOM可以由CＰU寫入；同學(xué)乙說，RAM能暫時存儲CPU寫入的信息。試問誰對的?______A．甲對的；?B.乙對的；??C.兩人均對的;?Ｄ．兩人均不對的。8、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而_＿＿_(dá)__。A.升高?Ｂ．減少 Ｃ．不受影響?D.先高后低９、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在＿_(dá)____信號進(jìn)行比較，從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。A.輸入與輸入? B.輸入與輸出? ?C.輸出與輸出10、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式____＿_(dá)。A．同時噴射? B.分組噴射C．順序噴射 ?D.上述都不對三、判斷題（對的打√，錯的打×,共2０分)(）1、在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。()2、曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（)3、開環(huán)控制的控制結(jié)果是否達(dá)成預(yù)期的目的對其控制的過程沒有影響。（)4、發(fā)動機(jī)起動后的各工況下，EＣＵ只擬定基本噴油時間,不需要對其修正。()５、發(fā)動機(jī)怠速時，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感。（）6、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時,都必須一方面釋放燃油系統(tǒng)壓力。(）７、同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。(）8、增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。(）9、ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號，來擬定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。(）１０、混合氣的質(zhì)量越好,燃燒的速度越大,規(guī)定點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。四、問答題(３０分）1、通電時間對發(fā)動機(jī)工作的影響？2、根據(jù)圖示簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理?３、點(diǎn)火線圈的恒流控制方法是什么?汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試一、判斷題:1、發(fā)動機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損導(dǎo)致松曠以及調(diào)整不妥引起的。（

）2、曲軸軸承異響是

一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷忽然變化時，響聲明顯，發(fā)動機(jī)自身有明顯振動。（

）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。()４、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。(

）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（

)6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進(jìn)行退磁解決，會加劇零件在工作過程中的磨損。(

)7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。(

)8、裝配發(fā)動機(jī)曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。(

）９、發(fā)動機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（

)10、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。(

)11、發(fā)動機(jī)活塞銷發(fā)出異響,若急加速,聲響鋒利，進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn),聲響減弱，則為活塞銷折斷。(

)1２、在發(fā)動機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（

)１3、殼體變形是變速器異響的一個重要因素。（

）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是導(dǎo)致變速器異響的因素。(

)15、變速器在直接擋無異響,而在其他擋位均有異響,說明第一軸軸承損壞。（

）1６、告訴行駛時，變速器有明顯異響,忽然加速,響聲清楚,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。(

)１7、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是也許的。(

)18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。(

)1９、汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不妥。（

)２0、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響,說明離合器有故障。（

）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的因素之一。（

)22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然導(dǎo)致萬向傳動裝置異響。(

)２3、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運(yùn)營狀態(tài)下均也許發(fā)生。（

）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不妥，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。(

）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。（

)２６、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油局限性，不會導(dǎo)致后橋異響。（

）2７、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（

）２8、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才干聽到。（

）29、電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。(

）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成部分。（

)31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的重要部件。（

）３2、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（

）３3、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能提高。（

)34、電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時間。(

)35、電控發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號,輸入ＥCU作為點(diǎn)火控制主控信號，而不作為噴射信號。（

）36、電控發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器向ＥCU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號,是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號。(

)37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。(

)38、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的主線因素是柴油沒有進(jìn)入汽缸,維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障因素。(

)39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火,一般是汽油發(fā)動機(jī)電路出現(xiàn)故障。(

)40、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（

)41、桑塔納發(fā)動機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為2—2．8kΩ。(

)42、桑塔納發(fā)動機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8ｍm。（

）４3、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（

)44、發(fā)動機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。(

)45、柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。（

)4６、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)成額定轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器開始減少供油量,目的是防止發(fā)動機(jī)飛車。(

)47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機(jī)怠速和高速時的供油量,以保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作。(

）4８、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的啟動壓力。（

)４9、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換。（

)５0、YＣ６1０5型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。（

)5１、柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體,通過選配、研磨而達(dá)成高精度配合，無互換性。（

）５2、桑塔納2023型轎車采用了四電極火花塞。(

)53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。(

）54、桑塔納202３型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（

)5５、解放CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0．４mｍ。（

）56、打開點(diǎn)火開關(guān)，如電流表指針指示為３—5A,應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測。(

）5７、熱車汽油機(jī)啟動困難重要是混合氣過濃導(dǎo)致的。(

)58、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的主線因素是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,但不能燃燒。（

）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)不能啟動。（

）６0、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動。(

）61、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（

)6２、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運(yùn)營中排氣消聲器有放炮聲,動力局限性。（

）63、當(dāng)電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。（

)６４、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時,應(yīng)先斷開電腦電源。(

）６５、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（

）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。(

）6７、檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。（

）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（

）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。(

）70、用正時燈檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點(diǎn)前110—130的地方。（

)71、汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在110—130之間。(

)７2、用萬用表檢查發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子的電阻，可以擬定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路的故障。7３、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（）74、將220Ｖ交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱,一端接外殼，如燈亮則表達(dá)有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。(

)７6、桑塔納2０23GＬS型轎車ＪV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0—９V之間變化。(

）７７、模擬桑塔納2023GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作,假如高壓線端部跳火,說明霍爾傳感器。(

）78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時間可按１—5—3—6—２—4的順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢查調(diào)整。（

)79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。(

）８０、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封實(shí)驗(yàn)時,噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。(

）81、柴油機(jī)噴油器實(shí)驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。（

）８2、檢測電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力時,應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分派管之間。(

)83、電控發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（5０0±20）kＰa之間。(

）84、檢測電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，接通點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。(

）85、電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)當(dāng)用模擬式萬用表檢測。(

）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時,應(yīng)采用同一測量方法、計(jì)量器具、測量條件等,以保證測量精度。（

)８7、在測量零件時，假如實(shí)測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。(

)88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。(

）89、檢測發(fā)動機(jī)汽缸的圓度誤差時，一方面用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。（

）９0、對汽車零件進(jìn)行磁力探傷時,為了使裂紋與磁力線垂直,橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（)91、磁力探傷是一種簡樸、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式,因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（

）92、熒光探傷的方法合用于檢測金屬和非金屬零件。（

)９３、測柴油機(jī)煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（

）9４、當(dāng)零件的裂紋不在表面時,用熒光探傷法檢測既簡樸又迅速。（

）９5、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合,即可達(dá)成動平衡。（

）9６、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻,也許會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。(

）9７、發(fā)動機(jī)曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞。(

）9８、發(fā)動機(jī)缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（

）99、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的因素,是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。(

)100、發(fā)動機(jī)活塞在上止點(diǎn)時,第一道活塞環(huán)所相應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（

）１01、發(fā)動機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（

）１02、在測量發(fā)動機(jī)汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進(jìn)行測量,其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（

)1０３、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.０mm。(

)104、發(fā)動機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡樸方法是用敲擊法來判斷。（

）105、發(fā)動機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正,這種方法可省去時效解決。(

）106、檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸時,必須測量凸輪的圓度和圓柱度。(

)107、零件產(chǎn)生疲勞的因素是承受了忽然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了忽然變化。（

)108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。(

）109、潤滑劑中具有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（

)110、熱解決的工藝過程涉及加熱、保溫和冷卻三個階段。（

）１11、熱解決是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。(

)１12、鋼退火的重要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象,恢復(fù)其硬度。(

)113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火解決。（

)114、發(fā)動機(jī)活塞氣環(huán)的重要作用是密封、導(dǎo)熱,因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。(

）1１5、為提高發(fā)動機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度,要對其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化解決。(

）1１6、發(fā)動機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中,搖臂和挺柱兩者缺一不可。(

)1１7、發(fā)動機(jī)齒形帶傳動的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動的相比，可減少噪聲和成本。（

)118、發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下,化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機(jī)提供濃混合氣。（）１19、汽車膜片彈簧離合器在分離時,膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形,使壓盤與從動盤分離。()120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。(

)1２1、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（

)12２、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。(

）12３、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。(

）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時,差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（

）１25、東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（

）１26、桑塔納2023型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。（

)127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。（

)128、氣壓制動傳動裝置的特點(diǎn)是制動踏板行程較長。（

）１29、解放ＣA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（)130、前后獨(dú)立方式的雙回路液壓傳動裝置,由雙腔主缸通過兩套獨(dú)立回路分別控制車輪制動器。(

)131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（

)13２、北京BJ202３N型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（

）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機(jī)反轉(zhuǎn)。（

）134、每次接通汽車啟動機(jī)時間不得超過5s。（

）135、選配發(fā)動機(jī)曲軸軸承時,首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。()136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。(

)137、發(fā)動機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（

）138、發(fā)動機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位,可用焊補(bǔ)法修復(fù)。（

)139、發(fā)動機(jī)液壓挺柱由于能自動補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（

)140、汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向規(guī)定。（

）141、四沖程汽油發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為:２：1。()１４2、汽油發(fā)動機(jī)冷型火花塞熱值小。（

)１43、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（

)1４4、汽車主減速器積極圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用。（)145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（

）１46、解放CA1０92型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（

）14７、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（

)1４8、北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。（

)149、硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)用硅二極管整流。（

)15０、汽車啟動機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。（

)151、汽車蓄電池一般由3個或６個單體電池串聯(lián)而成。(

）15２、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。()１53、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。(

）１54、桑塔納2023GLS型轎車ＪV型發(fā)動機(jī)曲軸的第三號軸承具有止推功能。（

)155、裝配桑塔納2０２3GLＳ型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時，應(yīng)將標(biāo)有“TＯＰ”的一面朝上。(

）156、安裝發(fā)動機(jī)活塞銷時,應(yīng)先將活塞加熱,且溫度越高越好。(

)1５7、桑塔納２023GＬＳ型轎車ＪV型發(fā)動機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.02—0.０4mm。(

）15８、桑塔納2023GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)汽缸墊無上下面之分。(

）159、安裝桑塔納２023GLS型轎車發(fā)動機(jī)分電器時,分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。（

）160、桑塔納202３型轎車離合器踏板的總行程為1３0—15０mm。（

）161、制動分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。(

)1６2、汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴(yán)重時可用堆焊法修復(fù)。（

)１６3、汽車氣壓制動器的空氣壓縮機(jī)組裝后,可直接裝車使用。(

)1６4、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處在直線行駛位置。（

）165、凸輪軸的修理尺寸分6個級別,級差為0．２0mm。（

）166、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1‰.（

)16７、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載實(shí)驗(yàn)。(

）1６8、發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)可檢測其是否有故障。(

)1６9、東風(fēng)EQ1０9０型汽車啟動機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)時，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/ｍｉn,電流不大于９0Ａ,電壓為１2Ｖ。(

)170、《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》(GB80２8—87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（

）１71、《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》(ＧB80２8—87）合用于使用中的汽車用汽油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。(

）１72、在廢氣排放檢測中,發(fā)動機(jī)怠速、點(diǎn)火正時,冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合規(guī)定。（）173、汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。（

)174、用煙度計(jì)檢查柴油車時,要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑,假如沒有，應(yīng)予加上。（

一、

判斷題?1、Ｎ

２、Y

3、N

4、Y

5、N

6、Y

7、N

8、Y

9、N

10、Y

１1、Y１2、Ｎ1３、Y14、Ｎ15、N１６、N17、Y18、N19、Y20、N?21、Y22、Y23、N24、N2５、Y2６、N27、Ｎ２8、N29、Y30、N

31、N32、N3３、Y３4、Ｎ35、N3６、N37、N３8、N３９、N４0、N?４1、Ｎ4２、Y43、N44、Y45、N４6、Ｙ４7、N48、N49、N5０、Y?51、Y５2、Y53、Y54、Y55、Y56、N57、Y５８、Ｎ5９、Y60、Ｎ

61、Y62、N63、N6４、N６5、Ｙ6