成都市武侯長(zhǎng)城片區(qū)斷頭路A9、A10、A11線道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

成都市武侯長(zhǎng)城片區(qū)斷頭路A9、A10、A11線

道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告20082008年 第頁共69頁第六章項(xiàng)目建設(shè)方案一、道路建設(shè)方案（一） 方案設(shè)計(jì)原則和指導(dǎo)思想1、 從實(shí)際情況出發(fā)，在《成都市城市總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，采取全面規(guī)劃、分部實(shí)施的原則，使工程建設(shè)與城市的發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，既保護(hù)環(huán)境，乂最大程度地發(fā)揮工程效益；2、 按照經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益同時(shí)兼顧的原則，確定工程的設(shè)計(jì)方案，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源及降低成本；3、 按照合理性與可行性相結(jié)合的原則，目前實(shí)際需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合的原則確定工程內(nèi)容；4、 按照市政道路規(guī)范要求，使工程建設(shè)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則；5、 滿足成都市內(nèi)部交通和紅牌樓片區(qū)的路網(wǎng)交通連接的需要；6、 滿足片區(qū)排洪要求，滿足污、雨水排放要求的原則；7、 在符合環(huán)境改善的前提下，提高景觀質(zhì)量、增強(qiáng)文化內(nèi)涵，將美麗的自然景觀和豐富的人文景觀充分結(jié)合，融為一體；8、 滿足節(jié)省投資的原則，在相關(guān)道路的附屆工程中，以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)為原則，減少不必要的浪費(fèi)；9、 滿足協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。（二） 、建設(shè)方案設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范1、 設(shè)計(jì)依據(jù)武侯區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃(第5版)2005.10;武侯區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃(第5版)工作圖(1)2006.5;成都市規(guī)劃管理局市政建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)要求通知書(成規(guī)設(shè) 2007第16號(hào))及紅線圖；本道路巖土工程勘察報(bào)告及測(cè)量資料；2、 采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90);《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ20-2001);《公路瀝宵路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG-D50-2006);《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004);(三)主要涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目道路級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限行車速度最大縱坡縱坡段最小長(zhǎng)度凹型豎曲線最小半徑凸型豎曲線最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度A9次干路I級(jí)1540<6%110m700m600m35mA10次干路I級(jí)1540<6%110m700m600m35mA11支路I級(jí)1530<7%85m400m400m25m(四)平■面設(shè)計(jì)A9線：設(shè)計(jì)長(zhǎng)度945.998m。道路紅線寬分另U為20.0m和25.0m,設(shè)計(jì)起點(diǎn)順接九興大道車道邊緣，設(shè)計(jì)終點(diǎn)順接老川藏路立交橋下，與附近鐵路線平行。A10線：設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為734.918m，道路紅線寬度分別為25m和35m,設(shè)計(jì)起點(diǎn)順接九興大道車道邊緣，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接黃忠大道邊緣。A11線：設(shè)計(jì)長(zhǎng)度743.228m，道路紅線寬度為12m,設(shè)計(jì)起點(diǎn)順接九興大道車道邊緣，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接黃忠大道邊緣。人行道上綠化采用樹洞，設(shè)置問距4-6m。人行道上開口根據(jù)具體委托并經(jīng)規(guī)劃部門同意后作相應(yīng)開口設(shè)計(jì)。為方便殘疾人通行，人行道上設(shè)置盲道和無障礙通道。（五）縱斷面設(shè)計(jì)在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，在滿足道路平順及與相交道路順接的基礎(chǔ)上，考慮設(shè)計(jì)道路與相鄰地塊場(chǎng)平高程順接。設(shè)計(jì)考慮因素：1、 本道路沿線地形、水文地質(zhì)條件及永久性建筑室內(nèi)外地坪高；2、 本道路排水設(shè)計(jì)人員對(duì)路面設(shè)計(jì)高程的要求；3、 規(guī)劃黃忠大道、老沙河堰以及南十堰小橋?qū)β访嬖O(shè)計(jì)高程的影響；4、 考慮路基穩(wěn)定，土石方平衡，土方工程量少，節(jié)約投資。按城市道路縱斷面設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮， A9線道路設(shè)計(jì)最大縱坡0.75%，最小縱坡0.3%，最小坡長(zhǎng)258.184米。A10線道路縱坡0.65%，坡長(zhǎng)190米。A11線道路最小縱坡0.3%，最小坡長(zhǎng)110米。

路面設(shè)計(jì)局程為車道中線處路面局程。（六）橫斷面設(shè)計(jì)A9、A10、A11線橫斷面均為一塊板，為對(duì)稱斷面。橫斷面組成：A9線：紅線寬20.0m:13.0米寬車行道+2X3.5米寬人行道。紅線寬25.0m:18.0米寬車行道+2X3.5米寬人行道。A10線：紅線寬25.0m:18.0米寬車行道+2X3.5米寬人行道。紅線寬35.0m:28.0米寬車行道+2X3.5米寬人行道。A11線：紅線寬12.0m:6.0米寬車行道+2X3.0米寬人行道。橫斷面圖見下圖：人行道牟行道車行道人行道人行道牟行道車行道人行道3003003001,23003003001,200-橫斷ihi圖zoo12m道路橫斷面圖3506506502000橫斷面圖1：LDG20m道路橫斷面圖iS：瑋規(guī)燦中心線劇面設(shè)計(jì)廊商處900900 I.35025m道路橫斷面圖3506506502000橫斷面圖1：LDG20m道路橫斷面圖iS：瑋規(guī)燦中心線劇面設(shè)計(jì)廊商處900900 I.35025m道路橫斷面圖350 」. l±5i 卜35。JS1MI橫斷面圖小35m道路橫斷面圖三條道路車行道路拱為單折線形，向外雙向破，橫坡度為 1.5%。人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。路基1、 路基處理活除沿線路床范圍內(nèi)的雜填土，如遇淤泥、腐質(zhì)土、生活垃圾等，須全部活除?；畛罘铰范蔚母魍?，厚40cm。對(duì)路床頂部50cm-100cm深度范圍內(nèi)的素填土，進(jìn)行換填?；靥畈捎梅桥蛎浲?。非膨脹土采用滿足設(shè)計(jì)要求的外運(yùn)土，也可以采用現(xiàn)場(chǎng)開挖出來的素填土，不得采用塑性指數(shù)小丁7的砂性土或混有磚瓦、卵石、砂土的填筑土以及強(qiáng)膨脹土改性。2、 密實(shí)度車行道采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(填方高度小丁 80厘米及不填不挖路段，原地面以下0?30cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度不應(yīng)抵御表列挖方的要求)。填挖類型深度范圍(厘米)壓實(shí)度(重型擊實(shí))％填方0?80沖580?150沖4>150沖20?30沖5路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土必須達(dá)到上表所列填方區(qū)壓實(shí)度要求。人行道路基采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度不小于 95%。路面1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載，雙輪組單軸100KV(BZZ-100)根據(jù)遠(yuǎn)景交通量分析，結(jié)合相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場(chǎng)具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，道路路面結(jié)構(gòu)擬定為：車道部分：A9、A11線：上面層：4cm厚AC-13I型細(xì)粒式SBS改性瀝宵混凝土下面層：6cm厚AC-16I型中性粒式瀝宵混凝土上基層：20cm二灰碎石下基層：30cm天然沙礫A10線：上面層：3cm厚AC-10I型細(xì)粒式SBS改性瀝宵混凝土中面層：4cm厚AC-13I型細(xì)粒式SBS改性瀝宵混凝土下面層：5cm厚AC-16II型中性粒式瀝宵混凝土上基層：25cm二灰碎石下基層：30cm天然沙礫人行道部分6cm厚彩磚+3cmM7.5水泥砂漿墊層+25cm厚天然砂礫基層2、路面排水路面水通過設(shè)置在路面最低點(diǎn)處及路面邊緣的雨水進(jìn)水井匯集后排入道路下設(shè)置的雨水管道中排出。材料要求1、面層改性瀝宵：采用符合“重交通道路石油瀝宵技術(shù)要求”的優(yōu)質(zhì)瀝宵，基質(zhì)瀝宵標(biāo)號(hào)AH-70，且含蠟量必須小于3%。粗集料，采用的卵石須大型反擊式碎石機(jī)軋制。卵石料徑不得小于8cm，軋制后具有兩個(gè)及以上破碎面的顆粒不得低于 90%,且不得加油小礫石。對(duì)粗集料的技術(shù)指標(biāo)要求：壓碎值不大于25%，磨光值大于42%,含泥量不大于1%(水洗法)，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于15%,對(duì)瀝宵的黏附性不小于4級(jí)。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時(shí)，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量，軋制的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石活潔。細(xì)集料：用卵石軋制的石屑及天然中砂，石屑要求顆粒飽滿，接近立方體。石屑及天然中砂0.075mm的顆粒含量不應(yīng)大于35%(水洗法)。填料：采用新鮮石灰?guī)r磨細(xì)后的礦粉，礦粉應(yīng)十燥不起團(tuán)，能自由流動(dòng)，不得使用回收粉塵?？箘兟鋭?，為保證瀝宵與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑。抗剝落劑采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝宵與集料的粘結(jié)力不低于4級(jí)。瀝宵抗剝落劑，建議其摻量為瀝宵重量的0.4%。瀝宵中剛加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化，然后進(jìn)行粘附性試驗(yàn)，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)。2、基層粗集料：水泥穩(wěn)定碎石中集料壓碎值不大于30%,粒料中兩個(gè)以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。天然砂礫中集料壓碎值不大于30%。細(xì)集料：有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。二灰碎石：配合比位石灰：粉煤灰：級(jí)配碎石=7:13:80,要求回彈模量＞700Mpa，劈裂強(qiáng)度＞0.5Mpa,7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度＞0.6Mpa。集料最大粒徑不大于31.5mm。天然砂礫：要求抗壓模量A170Mpa，最大粒徑應(yīng)小于6cm,6mm以下顆粒含量不大于35%，壓碎值小于等于30%,CBR值對(duì)不應(yīng)小于60%,其級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。石灰：路用石灰采用ID級(jí)消解石灰，不混雜質(zhì)。粉煤灰：粉煤灰中 SiO2+AI203含量應(yīng)大于70%,十容重0.5?0.8g/cm3,潮濕成團(tuán)的粉煤灰必須活除，嚴(yán)禁使用。土：混合料中土的塑性指數(shù)以 7?17為宜，土內(nèi)有機(jī)物含量小于8%,可溶性鹽含量小于5%,灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過10%,但最大土塊粒徑不得大于50mmo（8）水：采用不含油質(zhì)和酸性的水。（十）擋土墻、邊坡、邊溝設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)路面與地面高差不大，沿線不設(shè)擋土墻。部分路段鄰紅線已建有樓房，其人行道外側(cè)可采用條石火磚護(hù)砌，其余路段設(shè)置土質(zhì)邊坡。對(duì)填方部分采用1:1.5土質(zhì)邊坡，挖方部分采用1:1土質(zhì)邊坡,并對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，封閉處理。土邊溝可根據(jù)沿線土地開發(fā)情況決定設(shè)置。（十一）壓實(shí)度瀝宵混凝土面層：＞96%二灰碎石：＞97%（A10線＞98%）天然砂礫（車行道）＞97%天然砂礫（人行道）＞95%壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)除瀝宵混凝土以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度， 人行道基層天然砂礫為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)外，其余均為重型擊實(shí)。二、給排水工程（一）設(shè)計(jì)依據(jù)及參考資料1、 《武候區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（第5版）》2005.10;2、 《武候區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（第5版）工作圖（1）〉〉2006.5;3、成都市規(guī)劃管理局市政建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)要求通知書（成規(guī)設(shè) 2007第16號(hào)）及紅線圖；4、 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006;（二） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、雨水：按滿流設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期=1.5年，綜合徑流系數(shù)小=0.65,地面積水時(shí)間=10分鐘。2、 污水：按單位面積定額法計(jì)算，其污水流量按單位面積定額1.3L/S設(shè)計(jì)。3、最小管徑：無論雨、污水管道，位于街道下的城市排水管道dmin>400,單位預(yù)留管污水管dmin>300，雨水管dmin>400。4、 管材：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)排水管道采用鋼筋混凝土承插管（ GB/T11836—1999），當(dāng)管頂覆土小于1米時(shí)，應(yīng)采用鋼筋混凝土平口管道C15混凝土滿包基礎(chǔ)，當(dāng)管頂覆土1.0m<H<4.5m采用II級(jí)管道，管道管頂覆蓋土4.5m<H<7.0m時(shí)，采用III級(jí)管。管頂覆土h>7.0m時(shí)，采用III級(jí)平口管C15混凝土滿包基礎(chǔ)。（三） 溝槽開挖及回填排水管道基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)，管道（渠）溝槽開挖嚴(yán)格按照《四川省市政工程計(jì)價(jià)定額》（SGD3-2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，槽底寬度及大開槽坡度按照GB04S516-11標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（溝槽寬度D+2t+2a）。本工程道路路基土主要由雜填土、素填土、中液限粘土、卵石質(zhì)土等構(gòu)成，除雜填土外其他承載力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可做管道基礎(chǔ)。部分溝槽開挖后草地地基承載力達(dá)不到 0.10Mpa,可在管道基礎(chǔ)下?lián)Q填30cm后砂卵石，夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求。污雨水溝槽回填時(shí)由于原土含水率較大，需要采用8%灰土對(duì)路床頂部以下1m范圍內(nèi)進(jìn)行加強(qiáng)回填。（四） 管道敷設(shè)1、 管線設(shè)計(jì)樁號(hào)與道路樁號(hào)一致。2、 地基條件：管道基礎(chǔ)應(yīng)置于密實(shí)的原狀土層上，要求地基承載力不小于0.10Mpa。當(dāng)管道位于回填土基礎(chǔ)上，可采用砂卵石或8%實(shí)惠加強(qiáng)回填土，其寬度為溝槽底寬度。土基檢測(cè)合格后，按照承插管道基礎(chǔ)圖進(jìn)行施工，若遇流沙，污泥松散雜土登軟弱地基，應(yīng)采取加固措施（由設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)處理） 。3、管道施工：統(tǒng)一采用04S516《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》。4、雨、污水預(yù)留支管一律應(yīng)作出道路紅線外 1m設(shè)檢查井。（五） 構(gòu)筑物檢查井井蓋和井座采用原則：檢查井采用球墨鑄鐵井蓋座（97S501-1）,車道采用重型A型（Q20（97③01-1-41）），道路紅線外采用輕型A型（Q10（97S01-1-37）。檢查井基礎(chǔ)厚度不小于20cm，采用C15混凝土，檢查井均為內(nèi)外抹面至井頂，管頂覆土v6m的均采用磚砌結(jié)構(gòu)。管頂覆土〉6m的均采用雙層或多層井室檢查井，采用混凝土結(jié)構(gòu)。井周 80cm范圍內(nèi)采用二灰砂粒加強(qiáng)，自井底至頂。三、電力通道工程（一） 概況本項(xiàng)目為沙河工程配套地塊-武侯太平片區(qū)3、5、8組A9、A10、A11線電力通道工程。電壓等級(jí)均為10KV電力電纜。（二） 設(shè)計(jì)依據(jù)成都市規(guī)劃管理局所發(fā)該路段紅線圖，成都市規(guī)劃管理局規(guī)劃道路橫斷面及管線綜合圖-武侯太平片區(qū)3、5、8組A9、A10、A11線。（三） 管線布置三條道路電力淺溝沿道路縱向西北側(cè)布置，采用 1000X1000預(yù)制U型槽，交義口過街道排管形式為3排12孔①150排管，過橋排管為2排12孔①150排管，道路段連通街排管形式為2排6孔①150排管.（四） 要求和標(biāo)準(zhǔn)1、 淺溝按規(guī)劃要求位于人行道邊紅線內(nèi)，人行道需鋪筑彩磚，淺溝下沉10cm,4塊（2m）可揭/15m。2、 檢查井、轉(zhuǎn)角、T口等處須能揭開，以便放電纜?？山疑w板均采用加金屆邊框型。3、 因道路路面設(shè)計(jì)高程己換算至淺溝中線，施工時(shí)應(yīng)與交際高程核實(shí)：4、 淺井、排管接地完成后，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方能回填。排管邊距井底及邊應(yīng)不小于20cmo5、 電力淺溝井蓋均采用①800重型專用雙層鑄鐵井蓋〔參照國標(biāo)02S501-2,①800（ZQ）重型球墨鑄鐵井蓋（A）執(zhí)行〕。內(nèi)蓋采用a=lOmm鋼板(Q235B)6、 規(guī)劃電力淺溝位置：道路中線北側(cè)9.4m處。7、 排管淺溝基底承載力承載力120KPa設(shè)計(jì)，淺溝回填按人行道回填密實(shí)度要求，位于車道下的排管按路基回填密實(shí)度要求。 PVC排管壁厚：5mm(4150)、4mm(M。。)。四、交通工程1、 交通標(biāo)志交通標(biāo)志原則上按設(shè)計(jì)時(shí)速跨高一級(jí)設(shè)置，共分四類警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀和字符以及設(shè)置地點(diǎn)必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—1999)執(zhí)行，指路標(biāo)志藍(lán)底白字。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、直臂式、單懸臂式、旋轉(zhuǎn)式四種。懸臂式主要用于快車道上的標(biāo)志。標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)均按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速30m/s。旅游標(biāo)志的顏色為棕色底白字符，高速公路標(biāo)志的顏色為綠底白字。標(biāo)志立柱和橫梁均采用熱浸鍍鋅無縫鋼管，標(biāo)志板采用 LF2—M鋁合金板材。反光膜反光膜應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》 JT/T279-1995的要求。2、 交通標(biāo)線本項(xiàng)目道路設(shè)有道路中心雙實(shí)線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、網(wǎng)狀線、公交優(yōu)先道標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768—1999選用。3、 交通信號(hào)控制系統(tǒng)在光纖通信未建立的情況下，本項(xiàng)目平交路口采用無電纜協(xié)調(diào)控制方式。在光纖通信建立的情況下，大部分時(shí)間內(nèi)采用SCOOT實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制，根據(jù)各個(gè)路口的實(shí)際需要，特定時(shí)段以及晚間調(diào)用備用控制方式；主要設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、設(shè)備箱、設(shè)備箱基礎(chǔ)支架:等。4、 交通違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)交通違法檢測(cè)系統(tǒng)由專業(yè)公司安裝。5、 公交優(yōu)先系統(tǒng)公交優(yōu)先系統(tǒng)設(shè)施包括公交標(biāo)志標(biāo)線和公交港灣站設(shè)計(jì)。 本項(xiàng)目部分道路設(shè)置公交優(yōu)先車道。公交車?？空军c(diǎn)的布置方式按幾何形狀分為港灣式和非港灣式兩類。6、 通信系統(tǒng)光纖通信系統(tǒng)是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)和骨架。其傳輸質(zhì)量和穩(wěn)定性決定了監(jiān)控系統(tǒng)成功與否。成都市目前采用的傳輸方式為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形式，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)敷設(shè)1~2芯光纖，采用波分復(fù)用的方式傳輸視頻信號(hào)、 RS232、RS422和音頻信號(hào)。五、道路綠化工程1、米用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97)《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ/T82-99)《園林基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T91-2002)《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ67-95)2、道路景觀設(shè)計(jì)方案1、 設(shè)計(jì)原則以景觀生態(tài)設(shè)計(jì)理念和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，借鑒風(fēng)景園林藝術(shù)的設(shè)計(jì)手法，根據(jù)道路的空間序列和景觀特征，結(jié)合本區(qū)域用地規(guī)劃，營造生態(tài)優(yōu)良、環(huán)境幽雅、景觀和諧、形象獨(dú)特的現(xiàn)代化城市道路。采用植物以鄉(xiāng)土樹種為主，外來樹種為輔。合理地利用喬木、灌木、地被相結(jié)合，提高道路綠化的生態(tài)效應(yīng)，使城市道路的生態(tài)環(huán)境得到最大限度的提高。。2、 道路景觀設(shè)計(jì)方案道路綠化道路綠化是市政道路景觀工程中的主要元素，也是構(gòu)成道路景觀空間的重要元素。該項(xiàng)目各道路紅線寬度為12m?35m,橫斷面組成為一塊板等形式，綠化要素主要為人行道綠化及機(jī)非分隔帶綠化設(shè)計(jì)人行道綠化主要種植行道樹。本項(xiàng)目選用喬木應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，以常綠大喬木為主。城市主十道行道樹胸徑不低于10cm，城市次十道行道樹胸徑不低8cm。行道樹種植設(shè)計(jì)形式為樹池式。機(jī)非隔離帶道路中央分隔帶應(yīng)適度搭配高中低層植物和地被植物，選擇季相變化較大的喬木作為主十植物，如紫薇、紅葉李、桂花等，分枝點(diǎn)可稍低，配合灌木的栽植，以滿足遮擋機(jī)動(dòng)車眩光的功能。再搭配低矮