雷達觀測及模擬器及艦操圖習題集

本文格式為Word版，下載可任意編輯——雷達觀測及模擬器及艦操圖習題集雷達觀測與模擬器習題集《雷達觀測與模擬器》復習題一、判斷題N1、船用雷達都是多普勒雷達。

Y2、船用雷達絕大多數是脈沖雷達。

Y3、船用雷達利用測量電磁波在天線與目標之間的往復時間來測距的。

N4、船用雷達測距原理是測量電磁波在天線與目標之間的頻率變化。

Y5、雷達放射機產生的射頻脈沖功率大，頻率分外高。

Y6、磁控管振蕩產生周期性大功率的射頻脈沖。

N7、磁控管振蕩產生周期性大功率的調制脈沖。

Y8、雷達接收機絕大多數都是采用超外差式接收機。

N9、雷達接收機都采用直放式接收機。

Y10、雷達電源都采用中頻電源，頻率范圍在400-2000HZ之間。

N11、雷達電源均采用中頻電源，其頻率范圍在400-2000HZ之間變化。

Y12、雷達電源要穩(wěn)定，一般要求在船電變化±20％的處境下，中頻電壓輸出變化應小于±5％。

N13、雷達定時器產生周期性的射頻脈沖，操縱雷達的同步工作。

Y14、觸發(fā)脈沖通過延時線延時，可以消釋放射和掃描不同步引起的測距誤差。

N15、有磁控管電流那么天線上就有電磁波輻射。

N16、磁控管上所加的是正向高壓調制脈沖。

Y17、磁控管上所加的是負向高壓射頻脈沖。（應為N）N18、實際操作中，我們通常依據是否有晶體電流來判斷放射機工作是否正常。

Y19、一般來說，磁控管電流正常，那么雷達放射機工作正常。

Y20、三分鐘自動延時電路的作用是養(yǎng)護磁控管。

N21、為了延長調制管的壽命，應在更換新管時對其舉行老練。

Y22、雷達放射脈沖的持續(xù)時間取決于調制脈沖的寬度。

N23、圓極化天線可以有效抑制同頻干擾。

Y24、圓極化天線只在雨雪天時使用。

N25、收發(fā)開關的作用是防止放射的大功率脈沖進入接收機，而使接收的微弱的回波信號進入放射機。

Y26、船用雷達天線是定向天線。

Y27、察覺混頻晶體連續(xù)燒壞，首先應檢查收發(fā)開關。

N28、由于波導內外觀光亮度高，波導的變形并不會影響電磁波的傳輸。

N29、雷達本機振蕩器使用的元件是晶體三極管。

Y30、雷達接收機中混頻器輸出的信號是中頻信號。

Y31、混頻晶體很脆弱，為防高頻輻射應放在屏蔽的鉛管中保管。

Y32、混頻器工作的實際過程是回波信號和本振信號在速調管中差拍混合，從而得到中頻信號。（應為N）Y33、為了增大接收機的動態(tài)范圍，應采用對數放大器。

Y34、海浪干擾抑制電路降低了接收機近距離的靈敏度。

N35、速調管的作用是產生周期性的小功率超高頻振蕩。

N36、雷達接收機輸出的是射頻回波信號。

Y37、顯示器的任務是以亮點的形式把物標按其實際的距離和方位在熒光屏上顯示出來。

N38、掃描電路的作用是產生鋸齒電流，從而在熒光屏中形成子方位線。

N39、雷達顯示器采用短余輝以使熒光屏中得到完整的圖像。

Y40、雷達量程變化，那么掃描代表的時間也相應變化。

N41、采用北向上相對運動顯示方式時，假設本船改向，那么顯示器上物標圖像也隨之轉動。

Y42、采用船首向上相對運動顯示方式時，假設本船改向，那么熒光屏上的物標圖像也相應旋轉。

N43、采用北向上相對運動顯示方式時，雷達可以不輸入羅經航向。

Y44、顯示器利用光柵掃描方式可以實現高亮度顯示。

N45、雷達性能監(jiān)視器是用來監(jiān)視陰極射線管的。

Y46、雙雷達系統(tǒng)互換裝置可以提高雷達的生動性和穩(wěn)當性。

N47、異頻雙雷達系統(tǒng)互換裝置中，顯示器和收發(fā)機不能分開互換。

N48、使用輻射性能監(jiān)視器將在顯示器熒光屏中展現一個扇形波瓣圖像。

N49、距離辨識力是指雷達辨識一致距離上相鄰兩個目標的才能。

Y50、雨天宜用10公分雷達，晴天宜用3公分雷達。

N51、為了提高測距精度和距離辨識力，應選用長脈沖。

N52、物標回波的強弱只取決于物標的大小。

N53、雷達使用長脈沖放射可裁減近距離盲區(qū)。

Y54、收發(fā)開關性能衰減可能使雷達盲區(qū)增大。

N55、雷達的近距離盲區(qū)僅取決于脈沖寬度和天線高度。

N56、當大陸上空的冷空氣移向和暖的海面上空時，常會引起超折射。

Y57、為了提高測向精度和方位辨識力，應選用水平尺寸大的天線放射體。

N58、當大陸上空的冷空氣移向和暖的海面上空時，常會引起超折射。

N59、航向向上顯示模式中，船首線始終指向0度，圖像穩(wěn)定。

N60、航向向上指向模式的特點是：本船改向時，船首線和圖像一起轉動。

Y61、在狹水道導航時，常用對地真運動。

Y62、在標繪、計算及判斷有無碰撞危害，采取避碰措施時用對水真運動。

Y63、天線垂直波瓣較寬可以抑制船搖擺時損失物標。

N64、要提高雷達的方位辨識力，要求水平波束寬度要寬。

Y65、天線垂直波瓣較寬可以抑制船搖擺時損失物標。

N66、要提高雷達的方位辨識力，要求水平波束寬度要寬。

N67、天線反射體水平尺寸越大，垂直方向性越好。

Y68、在標繪、計算及判斷有無碰撞危害，采取避碰措施時用對水真運動。

Y69、計算及判斷有無碰撞危害，采取避碰措施時用對水真運動。在標繪、用于ARPA系統(tǒng)中輸入接口的主要用途是使各傳感器模擬信號匹配。

N70、航向向上顯示模式中，船首線始終指向0度，圖像穩(wěn)定。

N71、航向向上指向模式的特點是：本船改向時，船首線和圖像一起轉動。

Y72、在狹水道導航時，常用對地真運動。

Y73、在標繪、計算及判斷有無碰撞危害，采取避碰措施時用對水真運動。

Y74、雷達放射頻率即是放射機產生的射頻振蕩頻率。

N75、雷達脈沖重復頻率和磁控管振蕩頻率一致。

Y76、雷達的放射功率一般是指其峰值功率。

Y77、天線波束寬度是指方向性圖上功率最大值的一半處兩個方向上的夾角。

N78、航行中，如對陰影區(qū)是否存在物標有疑問時，可變更量程識別之。

N79、在天線前用六分儀測定扇形陰影區(qū)的方法一般能獲得令人合意的結果。

Y80、在一般的大船上，前桅產生的扇形陰影區(qū)約為1度至3度。

Y81、雷達原始視頻信號中含有大量的干擾雜波，這些雜波主要包括海浪干擾，雨雪干擾，同頻雷達干擾及機內噪聲。

Y82、恒虛警處理對同頻雷達干擾無法加以去除。

Y83、間接回波通常展現在陰影區(qū)內。

N84、旁瓣回波一般展現在遠距離上。

N85、消釋二次掃描假回波的方法是把量程變小。

N86、雷達熒光屏上顯示的目標回波是表示目標的真實位置所在。

Y87、間接回波的距離等于反射體至物標的距離與反射體離天線的距離之和。

Y88、通常識別間接回波的方法是臨時變更本船的航向。

N89、屢屢反射回波通常展現在物標真回波內側。

N90、當AFC電路失控時，會導致電火花干擾。

Y91、為抑制海浪干擾，異頻雙雷達系統(tǒng)應選用S波段雷達。

N92、為抑制海浪干擾，應盡量選用寬脈沖寬度放射方式。

Y93、為抑制雨雪干擾，選用圓極化天線效果更好。

N94、由于雨雪干擾，在熒光屏上展現一片時隱時現的亮斑。

Y95、當同頻雷達干擾過于嚴重時，可換用近量程觀測。

N96、艙室外波導易碰撞片面應加裝防護硬罩，波導與防護硬罩之間不應留出空隙，以防雨水的干擾。

Y97、波導連接處要用說明書要求的密封膠密封，裝妥后需經氣密試驗驗證不漏氣，然后再對其舉行涂漆養(yǎng)護。

N98、天線與收發(fā)機之間的波導應盡可能短，宜成直線通向收發(fā)分機，盡量裁減使用波導彎頭，可以將軟波導用作波導彎頭。

N99、所謂的入選目標，就是選擇需要跟蹤的目標。

Y100、夢想的目標入選應當包括目標初始位置數據以及目標初始特征參數。

Y101、目前ARPA尚無識別目標性質的功能，僅能區(qū)分回波強弱，而不能識別其屬性。

Y102、逆變器正常工作時，應聽到明顯平勻的音頻振動聲。

Y103、掃描線應與天線同步順時針旋轉，同時不應展現明顯的跳動或不平勻旋轉現象。

Y104、對雷達舉行維護保養(yǎng)時，務必切斷其總電源。

N105、隙縫波導天線輻射面罩，至少每半年用軟濕布或清水清洗一次，然后加涂油漆。

Y106、每半年應檢查天線基座的固定螺栓銹損處境，并加涂油漆。

Y107、對安裝在露天的波導和電纜，應經常加以油漆保養(yǎng)。

Y108、當更換磁控管后，應按該磁控管的技術操作要求舉行“老練”。

N109、“增益”旋鈕是通過變更本振頻率來操縱回波的強弱的。

N110、“調諧”旋鈕是通過變更中放放大倍數來操縱回波的強弱的。

Y111、“調諧”旋鈕在平日是不理應調理的。

Y112、“輝度”旋鈕是通過變更示波管柵極電壓來操縱掃描線亮度的。

Y113、“聚焦”旋鈕是通過變更流過聚焦線圈的電流來操縱掃描線粗細的。

Y114、“海浪抑制”旋鈕是操縱中放近距離的放大倍數。

N115、“中心調理”旋鈕是變更光點的掃描速度。

Y116、跟蹤窗中心移動的軌跡也就是目標的運動軌跡。

N117、跟蹤窗中心移動的軌跡也就是目標的運動軌跡。(應為Y)N118、真運動顯示方式中，若計程儀速度有誤差時，雷達測得的距離也將有誤差。（應為Y）N119、雷達熒光屏上回波少且不明顯，固定距標亮度，掃描線光度適合，有噪聲斑點，應調理輝度旋鈕。

Y120、雨雪天氣使用雷達應接通雨雪干擾抑制開關，并適當增大增益。

N121、船首偏蕩時，利用船首向上相對運動顯示方式定位較好。

Y122、在大洋中，利用船首向上相對運動顯示方式作眺望觀測較好。

N123、為抑制海浪干擾，STC旋鈕應調到完全看不見海浪干擾為止。

N124、雷達測向比測距精度高。

N125、多物標方位定位比多物標距離定位精確、便當。

Y126、利用兩目標定位時，交角為90度最好。

Y127、利用三物標定位時，交角為120度最好。

Y128、雷達定位方法中，以雷達測距和羅經目測方位定位精度最高。

N129、為裁減雷達測距定位的誤差，對首尾和正橫物標的測量依次是先首尾后正橫。

N130、當航線與岸線平行時，采用距離避險線較好。

Y131、當航線與岸線平行時，采用方位避險線較好。

N132、PAD與本船相對矢量相交那么有碰撞危害。

N133、在ARPA上展現兩個PAD重迭，那么表示這兩條目標船之間有碰撞危害。

N134、被跟蹤目標的PPC到掃描中心的距離就是該目標的CPA。

N135、假設目標船的相對運動線通過掃描中心點，那么本船和目標船形成碰撞局面；

此時，目標船的真運動線與本船船首線的交點就是兩船可能發(fā)生碰撞的位置。（應為Y）Y136、雷達指向標有掃頻式和固定頻率式兩大類。

Y137、雷達可以測得雷達應答標的方位和距離。

N138、目標的真矢量通過掃描中心，說明目標船最終將與本船相碰。

Y139、在能見度不良時，為制止緊迫局面或碰撞危害而采取轉向措施時，應采取大幅度及早的行動。

N140、當本船為讓路船時，對首尾方向的來船采取