航空物流行業(yè)深度解析

航空物流-行業(yè)深度解析

航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。目錄1航空物流行業(yè)定義與分類1.1航空物流行業(yè)的定義1.2航空物流行業(yè)的分類2航空物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析3航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析4航空物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)5中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式航空物流行業(yè)定義與分類航空物流行業(yè)的定義航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的全過程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。航空物流行業(yè)的分類航空物流按照運(yùn)輸性質(zhì)分為國內(nèi)航空物流和國際航空物流，按照運(yùn)輸貨物特征分為普通貨物和特種貨物運(yùn)輸，按照運(yùn)輸組織形式可以分為班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸和航空快遞等幾種運(yùn)輸組織形式。圖表1：航空物流組織形式圖

資料來源：航空物流行業(yè)研究小組整理航空物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析圖表2：航空物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境政策文件發(fā)布日期主要內(nèi)容/意義《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》2012年4月18日作為我國首家貨運(yùn)基地設(shè)在西部的航空貨運(yùn)公司，寧夏貨運(yùn)航空有限公司將帶動(dòng)西部地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)民航經(jīng)濟(jì)晴雨表的功能將在西部地區(qū)更加明顯。《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》2012年4月17日該《辦法》的正式實(shí)施將促進(jìn)民航發(fā)展基金征收及使用管理的進(jìn)一步規(guī)范化；將推動(dòng)支線航空、通用航空加速發(fā)展，并將提升民航機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)水平和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價(jià)格通知》2012年7月10日調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格?！?013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》2013年3月1日中國民航局公布2013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案，擬對(duì)國內(nèi)134個(gè)小機(jī)場(chǎng)共實(shí)施補(bǔ)貼5.24億元，補(bǔ)貼資金來自民航發(fā)展基金?！蛾P(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》2013年3月6日完善公務(wù)機(jī)市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，建立更合理的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，簡化公務(wù)機(jī)引進(jìn)審批和飛行計(jì)劃審批程序，確保時(shí)刻資源，加強(qiáng)地面保障設(shè)施建設(shè)。資料來源：航空物流行業(yè)研究小組整理航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析僅從航空貨物運(yùn)輸量來看，我國航空物流緩慢增長。2012年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量545萬噸，較上年降低2.2%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量388.5萬噸，比上年增長2.4%，其中港澳臺(tái)航線完成20.8萬噸，比上年降低1.1%；國際航線完成貨郵運(yùn)輸量156.5萬噸，比上年降低12.1%。2013年一季度，貨運(yùn)市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇，我國民航完成貨郵運(yùn)輸量125.75萬噸，同比增長4.7%。圖表3：2008-2013年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）

資料來源：航空物流業(yè)研究小組整理從航空物流運(yùn)行效率來看，2011年，全國民航正班貨郵載運(yùn)率為72.0%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，國際航線載運(yùn)率為68.5%，國內(nèi)航線載運(yùn)率為74.0%。2012年1-7月，民航貨郵載運(yùn)率71.6%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。近期歐債危機(jī)雖有緩解但尚未完結(jié)，全球經(jīng)濟(jì)難言底部，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間全球貨運(yùn)需求表現(xiàn)依然疲軟。2012年，正班客座率平均為79.6%，比上年降低2.2個(gè)百分點(diǎn)。2012年，正班載運(yùn)率平均為70.6%，比上年降低1.4個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、效益指標(biāo)等更多內(nèi)容詳見發(fā)布的《2013-2017年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。航空物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)中國南方航空股份有限公司中國國際航空股份有限公司深圳航空有限責(zé)任公司中國郵政航空有限責(zé)任公司揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司銀河國際貨運(yùn)航空有限公司東海航空有限公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司嘉里大通物流有限公司港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司上海東速貨運(yùn)代理有限公司上海恒榮國際貨運(yùn)有限公司中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式1、客貨兼顧模式客貨兼顧模式主要是指，航空公司通過與貨運(yùn)代理企業(yè)的結(jié)合擴(kuò)展航線的覆蓋面，擴(kuò)大業(yè)務(wù)來源。同時(shí)由貨代方面可以取得客戶來源，擴(kuò)大艙位需求；貨代也可借此業(yè)務(wù)模式取得運(yùn)力、艙位及服務(wù)方面的保證與控制。在這種模式下，主要開展的業(yè)務(wù)將是貨代服務(wù)和航空貨運(yùn)門到門服務(wù)，主要收入來源為貨代代理、地面運(yùn)輸、航空運(yùn)費(fèi)以及貨物組裝所帶來的價(jià)格差。2、專業(yè)化貨運(yùn)模式專業(yè)化貨運(yùn)模式是指通過專業(yè)化的全貨機(jī)提供航空貨運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。這種業(yè)務(wù)模式的主要運(yùn)作方式為擴(kuò)大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，增設(shè)航線，發(fā)展主干貨運(yùn)航線，基地機(jī)場(chǎng)地面處理能力等，成功的主要關(guān)鍵在于如何在機(jī)隊(duì)機(jī)型規(guī)模、航班密度與投資成本，及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個(gè)平衡點(diǎn)。這種業(yè)務(wù)模式可以有效地提高航空物流的專業(yè)化水平，因而受到國內(nèi)很多人的一致推崇。我國當(dāng)前由東航成立的中國貨運(yùn)航空公司，國航成立的中國國際貨運(yùn)航空公司，便是其中的代表。3、一體化物流提供商模式一體化物流提供商模式實(shí)際上就是一種第三方物流方案提供商發(fā)展到極致的反映。目