污水處理廠安全事故案例

本文格式為Word版，下載可任意編輯——污水處理廠安全事故案例運輸事故案例分析,,一、立井罐籠事故案例分析,主井罐籠人貨墜井事故5月22日19時左右，某礦機電隊兩名工人升井向總支書和副井長匯報：“井下東翼的－100m丙工作面3臺水泵壞了1臺，2臺排水才能缺乏，有可能淹井?！备本L當即率領匯報的工人到機電隊抬十臺水泵到井口，打定運下井，總支書記同時也跟到井口，并對井口把鉤工說：“井下要淹井，人和水泵是否能一罐同下？”信號工看到處境緊急，且水泵體積又不大，儼然同意同罐下井，并立刻叫他們將水泵抬進既無罐帽又無罐簾的下料用的罐籠內。在井口等待下井回料的一名工人和副井長一起進入罐籠，各站在罐籠一角，水泵放在罐籠中間。信號工交待在罐內四角站立的人要抓牢扶手，但未查看西門的搖臺是否扳起，即打點給提升機機房，司機隨即啟動提升機下放罐籠。當罐籠下降約2m時，罐籠上部罐門梁與搖臺的活動搖尖相撞，東門出車方向的搖臺已經扳起，罐籠向東搖擺，繼而又向西搖擺，站在罐內西南角的一名工人在兩次搖擺中不慎被甩出罐籠墜入井內，水泵因固定不牢，也隨之墜入井下，工人當場死亡，水泵徹底摔壞。,一、立井罐籠事故案例分析,事故理由：

（1）信號工違反井口操作規(guī)程，下放罐籠時未將進車側搖臺扳起，致使罐籠與活動搖臺尖相碰造成歪斜，搖擺。

（2）違反《煤礦安好規(guī)程》中關于“遏止在同一層罐籠內，人員與貨物混合提升”的安好規(guī)定。不但擅自抉擇人員與貨物混裝提升，而且還沒有將罐帽和罐簾裝上，致使罐搖擺時將人和水泵甩出罐籠，墜入井下。

（3）在打點下放罐籠時，信號把鉤工操作失誤沒有嚴格按照《操作規(guī)程》規(guī)定的“首先扳起搖臺，后打點運行?！钡囊?guī)定辦事，致使事故發(fā)生。,一、立井罐籠事故案例分析,副井罐籠人員墜井事故1991年2月8日13時50分為某礦規(guī)定的副井提升機和提升系統(tǒng)的檢查修理時間。但在13時40分，因底車場更換推車機鋼絲繩，大筒工到提升機房提出走鉤送人下井的要求，后又到上井口與信號工聯(lián)系，均得到同意，大筒工、巷修工2人進入罐籠內并放好罐簾，井口信號工就發(fā)出了四響行車信號（時間為13時40分），此時提升機尚未啟動。上井口安監(jiān)員看到罐籠內已進入2人，井口又有3人打定乘罐，便與信號工聯(lián)系，要求再進幾人，信號工同意后立刻打了停車信號，隨即3人進罐，安監(jiān)員也相繼進罐。放入人員同時，井下大門安監(jiān)員從井的西側過來，與井口信號工聯(lián)系要求乘罐，經同意后進罐，后面3人1人托起罐簾，另外2人分別從托罐簾人員兩側進入，先進入人員尚未站穩(wěn)，另一人頭部已伸進罐內，身體還在傾斜的處境下，罐籠突然下行，致使兩人墜入井底身亡（時間是13時47分）。托罐簾人員在罐籠下行的瞬間，趕快后撤，幸運制止墜井。罐籠下行時發(fā)出“嘩啦”一聲響，井口大筒工聽到響聲，轉身向井口望去，察覺有人墜井，就急呼信號工趕快停車。信號工也同時聽到聲音，立刻打了停車信號，罐籠在距井口7m處停住。,一、立井罐籠事故案例分析,事故理由：

（1）信號工在把鉤工不在現(xiàn)場和礦規(guī)定的提升機維護檢查不正常提人的處境下，擅自同意走鉤升降人員，且發(fā)出行車信號后，又同意井口安監(jiān)員提出的再進幾個人的要求。雖然發(fā)出了停車信號（但未正確發(fā)出停車信號），但面部沒有轉向操作臺，沒集中精力目視井口罐籠，沒有做到手不離停車按鈕，致使在提升機啟動、罐籠下行時，未能立刻發(fā)出緊急停車信號。廢除開車信號后，沒有實時與提升機司機聯(lián)系好，致使提升機司機誤操作；

（2）提升機司機聽到行車信號后，未立刻開車，后由于精力不集中，沒有聽到任何信號，便持續(xù)啟動提升機，致使墜人事故發(fā)生。監(jiān)護司機聽到行車信號后，又聽到一聲鈴響，認為是催車信號未指點主提升機司機，也沒有與井口信號工聯(lián)系，致使事故發(fā)生。

（3）井口安監(jiān)員在把鉤工沒在現(xiàn)場和礦規(guī)定的提升機檢查維護時間內不準提升非檢修人員的規(guī)定的處境下，既不制止行罐下人，還又擅自與信號工聯(lián)系再進幾個人。他的違章行為也致使墜人事故發(fā)生。,一、立井罐籠事故案例分析,事故理由：

（4）當班把鉤工嚴重違反勞動紀律，擅自脫崗，造成上井無人把鉤；

（5）井口安好門與罐籠是聯(lián)動的，但未與信號系統(tǒng)電器閉鎖，造成了安好門在信號發(fā)出前不能關閉，在升降人員時起不到保安作用。

預防措施：

（1）加強安好意識教導，嚴格業(yè)務技術培訓，并嚴格考試與考核，嚴格執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程。

（2）嚴格執(zhí)行《煤礦安好規(guī)程》第三百八十四條有關規(guī)定，加強完善井口信號裝置與安好門、搖臺等安好設施的連鎖和井口信號與絞車電氣安好回路閉鎖，杜絕事故發(fā)生。

（3）加強井口安好管理，維持好乘罐秩序，防止人員墜井事故發(fā)生。,一、立井罐籠事故案例分析,人員搶上罐籠墜井事故某日夜班，某礦井口信號工、把鉤工交接班后，開頭升降人員。當?shù)谝还尴聦娱_頭上人時，先進去的工人唾手放下北門罐簾，罐內人員上滿后南門把鉤工隨即放下南門罐簾，等待走鉤。就在此時，一名工人突然來到北門掀起罐簾進入罐內，正倚在井架水泥腿上的北門把鉤工見此情景，隨即掀起罐簾將此人拉出罐，不準他上罐。而此人慌張下井接班，不顧把鉤工的制止，再次強行沖入罐內。這時，南門信號工已發(fā)出提升信號，而北門的把鉤工只顧拉扯沖入罐內的工人，未能聽見發(fā)出的提升信號，也沒招呼信號工暫停開車或打定鐘，便又掀起罐簾其次次抓住此人的衣服后背向外拉，該工人被拉得一只腳站在罐內，另一只腳站在井口搖臺上，在兩人相持的瞬間，提升機開動，罐門擠住了工人的一條腿，以致墜入井底而死亡。,一、立井罐籠事故案例分析,事故理由：

（1）北門把鉤工失職，未能防止人員靠近井口或沖進罐籠；

在制止他人違章時措施不決斷，方法不妥當；

（2）死者不聽把鉤工勸阻，違章強行上罐；

（3）兩側把鉤工與信號工之間無聯(lián)系，結果在北門作業(yè)未終止前，南門信號工就發(fā)出了開車信號；

（4）井口安好門以及井口兩側信號沒有按《煤礦安好規(guī)程》建立閉鎖關系；

（5）井口升降人員管理制度執(zhí)行不嚴，上罐秩序混亂，上、下人員擁擠搶上現(xiàn)象嚴重。候罐室出口及其他通道至井口的入口處管理松弛，致使工人可以不經候罐室肆意進入井口。,二、傾斜井巷事故及預防措施,斜巷人車帶繩跑車事故1991年4月5日18時，某礦機電檢修隊的人員對人車舉行竄繩工作，到21時10分只剩下結果一道對離合器的工序，即將竄繩的西車用單個滾筒下放到井底，然后把兩個滾筒的離合器對在一起，并調準深度指示器。正在打定將西車向井下放時，一群上夜班的工人來到井口人車站打定下井，當時已有60多人坐上人車，由于檢修工和把鉤工急于開車，沒能按安好要求堅持提升機單滾筒提升或下放時，人車內不準乘坐人的規(guī)定，竟然發(fā)出了開車信號。開車后，曾經有兩次電源開關跳閘，司機卻未加留神。當車行至－22m以下時，井口把鉤工接到井下升井人員發(fā)來的停車信號，停車后又有人上車，又接到一個停車信號，并有人急切搶上人車，其中還有一些人站在兩節(jié)車之間，甚至有的人站在車的腳踏板上，這時共計有150人左右乘車。由于嚴重超員，使提升機負荷過重，司機利用常用閘自動下滑行車，同時啟動保險閘，人車加速下滑，司機察覺處境不好，但已操縱不了列車下滑的速度，結果造成帶繩跑車的嚴重事故。下部三節(jié)車行至井底彎道處，車空的間隙變小，造成人員被擠傷亡。,二、傾斜井巷事故及預防措施,事故理由：

（1）在人車竄繩期間，如何保證人員安好升降，沒有制定安好措施。對離合器時，領導沒有在場指揮；

（2）沒有防止過速養(yǎng)護裝置，在人車超速行駛時不能自動停車；

（3）違章操作?！兑?guī)程》規(guī)定，雙滾筒提升機在單滾筒運行時不準乘人。而檢修人員和井口把鉤工以及跟車工不堅持安好規(guī)定的原那么，不嚴格專心執(zhí)行《規(guī)程》，當人員超員時，竟敢貿然打點開車；

（4）－330m水平人車站把鉤工擅自脫離崗位，檢修之前就提前升井。人車跟車工嚴重不負責任，對－330m水平人車站強行蹬車的人員不加制止，他人肆意發(fā)出開車信號；

（5）提升機司機察覺人車超重，運行不正常，但仍持續(xù)開車。當人車超速時，跟車工驚惶失措，忘卻扳動人車制動裝置；

（6）規(guī)章制度不健全，工人勞動紀律分散，安好意識淡??；

（7）上下井秩序混亂，缺乏管理。,二、傾斜井巷事故及預防措施,預防措施：

（1）提升機和人車的安好裝置務必完善，而且生動穩(wěn)當，并由專人負責維護，定期檢查試驗，確定要達成《規(guī)程》規(guī)定的標準要求。

（2）在調整雙滾筒旋轉的相對位置使單滾筒運行時，嚴禁人車乘坐人員。在竄繩或換繩作業(yè)時，確定要把活滾筒的人車鎖在井底，防止對車時單滾筒下放人車。

（3）對特殊工種的工人，每年由礦組織一次脫產培訓，時間不少于7天，使他們都熟知和掌管《煤礦安好規(guī)程》和《操作規(guī)程》中有關的安好規(guī)定及要求。正確操作，遇有緊急處境，能夠應急處理；

（4）整頓勞動紀律，維護好人車秩序；

安設柵欄和進出口隔欄；

狠抓“三違”，對違章違紀強行搶上搶下人車者，按礦制定的獎懲細那么，賦予經濟制裁或紀律處分。,二、傾斜井巷事故及預防措施,斜井中央下山跑車事故1989年2月23日12時左右，某礦－312m水平至－428水平的中央軌道下山，當班12時左右，該下山上部車場尚余8車料待下，由信號工、把鉤工及兩名下料工人負責完成此任務。發(fā)生事故的這鉤共計掛4個料車，結果面的一車裝的是為掘進使用的長1.2m、直徑100mm的圓木。由于連接鏈不夠長，把鉤工使用了一根長2m，兩頭帶環(huán)的15mm鋼絲繩對折起來代替鏈子，以連接第三、第四車，重疊的鋼絲繩環(huán)置于第四車的鴨嘴內，當各車鴨嘴銷孔插上銷子后，未經檢查就發(fā)出了開車信號并開啟地擋，往下坡放車。由于第四車的插銷只插入鴨嘴內兩個繩環(huán)中的一環(huán)，致使該車脫鉤下滑。把鉤工察覺跑車忙關閉地檔試圖阻攔已經下滑的車，但為時已晚。該車高速竄入井身，在距－428m水平約50m處脫軌并持續(xù)下沖，結果撞上了停在－428m下部車場重車道上的矸石車，大料飛散出去，擊中了掘進區(qū)一接料員的頭部當即死亡。該料車與矸石車碰撞后又翻轉到空車道上，砸中了運輸區(qū)一下料工的頭部和腿部，經搶救無效死亡。接著料車和飛料又碰傷了車場內的其他4位工人，造成兩人重傷，兩人輕傷。,二、傾斜井巷事故及預防措施,事故理由：

（1）上口把鉤工和信號工麻痹大意，工作失職；

料車既沒有掛好又沒有檢查就貿然發(fā)出開車信號，造成跑車事故，違反了《煤礦安好規(guī)程》的規(guī)定；

（2）掛車時，沒有按規(guī)定掛好保險繩；

（3）斜井提升時，人員進入下部車場紅燈防備區(qū)巷道內，且井下口工作人員沒有專心制止，違反了《煤礦安好規(guī)程》中的有關規(guī)定。,二、傾斜井巷事故及預防措施,防范措施：

（1）在全礦開展全范圍立體化多層次的運輸安好社會性的教導，要求全礦職工都要重視運輸安好，嚴格遵守安好運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，自覺維護運輸秩序；

（2）進一步貫徹執(zhí)行立井、斜井的各項管理制度（包括崗位責任制、安好責任制、操作規(guī)程等），對違反規(guī)定的人員堅決賦予處理，決不手軟；

（3）斜井提升時，嚴禁人員在井中或下部車場行走、停留或作業(yè)。對提升時進入紅燈防備區(qū)巷道內的人員，一經察覺，肅穆處理；

（4）安裝該中央下山上部車場變坡點下方的跑車防護裝置。對該斜井的其他隱患及其他斜井的防跑車裝置和跑車防護裝置也要限期整改和解決；

（5）對各斜井的安好防護設施，實行承包檢修責任制。承包人員每天務必到現(xiàn)場檢查、試驗一次，確保裝置生動穩(wěn)當，并要經信號把鉤工簽字，做到相互制約。,三、平巷運輸事故及防范措施,1.典型事故案例：

（1）行人扒車死亡事故。1979年1月3日，某礦一名工人由14號石門出來，望見列車就急切追逐扒上尾車后，又竄到第15個重煤車上躺下，并關閉了礦燈。當列車行至8石門30m處，由于架空線不正，電弓子掛著架線，使架空