(4.2.3)-4.2.3瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)及常見病害的維修

路基路面第四章瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修養(yǎng)護(hù)第二節(jié)瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)及常見病害的維修學(xué)習(xí)內(nèi)容2車轍的辨別與維修3沉陷的判斷與維修1坑槽的判斷與維修4波浪擁包的判斷與維修5松散的辨別與維修6泛油的辨別與維修三、坑槽的判斷與維修輕度應(yīng)為坑槽深度小于25mm，或面積小于0.1m2。重度應(yīng)為坑槽深度大于或等于25mm，或面積大于或等于0.1m2。

瀝青路面出現(xiàn)的大小不同，深淺不一的凹坑，稱為坑槽。損壞程度判斷坑槽應(yīng)按面積（m2）計(jì)算，損壞程度應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)判斷:四種情況坑槽的維修三、坑槽的判斷與維修因?yàn)r青與酸性石料粘附性不良而造成的坑槽，應(yīng)將坑槽部分全部挖除后重做面層。不再使用酸性石料，或加入抗剝落劑等提高粘附性。04因基層或土基軟化變形而造成的坑槽，應(yīng)處理好基層后，再重做面層。03瀝青用量偏少或低溫施工造成的瀝青層坑槽，應(yīng)先將松動的礦料收集，氣溫15度以上時(shí)，灑瀝青0.8~1.0kg/m2，均勻撒3～6mm石屑或粗砂5~8m3/1000m2，輕型壓路機(jī)碾壓01稀漿封層處置時(shí)應(yīng)處理基層后再重做面層02基層完好面層有坑槽維修三、坑槽的判斷與維修01圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)，外輪廓大于原坑10~15cm；02開挖深度大于原坑槽的深度；03清除雜物、灑粘層瀝青、填入瀝青混合料并整平；04用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯壓實(shí)，略高于原路面；05深度大于7cm時(shí)應(yīng)兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。四、車轍的判斷與維修

路面在車輪荷載的反復(fù)作用下，由于路面的磨損、路基與基層的壓密、沉降和高溫季節(jié)的側(cè)向流動隆起，使路面沿行車輪跡逐漸產(chǎn)生縱向帶狀凹陷的車轍變形。包括結(jié)構(gòu)型、失穩(wěn)型、磨耗型。四、車轍的判斷與維修2.重度應(yīng)為車轍深度大于或等于15mm。

車轍應(yīng)按長度(m)計(jì)算，檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度(0.4m)換算成損壞面積。損壞程度應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)判斷:1.輕度應(yīng)為車轍深度在10～15mm之間。損壞程度判斷四、車轍的判斷與維修高速公路車轍是以流動性車轍破壞為主，表現(xiàn)形式為水平推移和縱向轍槽。車轍變形主要出現(xiàn)在路面的中、下面層；表現(xiàn)為層間的擠壓流動變形。四、車轍的判斷與維修根據(jù)車轍嚴(yán)重程度等級、車轍成因類型，分別確定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策，并評價(jià)養(yǎng)護(hù)對策的效果。車轍養(yǎng)護(hù)對策確定的基本原則四、車轍的判斷與維修夏季炎熱時(shí)間段進(jìn)行灑水降溫（降低工作溫度5~8℃）實(shí)施高溫時(shí)段的交通控制（降低荷載作用次數(shù)）加強(qiáng)治理超限超載車輛（降低荷載輪壓）輕微車轍微表處臨時(shí)性處治措施（1~3年）整車道面層挖補(bǔ)處治采用現(xiàn)場熱再生（一般適用于表面層厚度在25～50mm）輕度車轍局部銑刨處治局部微表處填充車轍處治結(jié)構(gòu)性車轍的罩面維修（使用年限5~7年）重度車轍五、車轍的沉陷的判斷與維修

沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致的路面下沉的現(xiàn)象。通常有均勻沉陷、不均勻沉陷、局部沉陷、橋頭跳車等幾種情況沉陷的辨別與維修五、車轍的沉陷的判斷與維修沉陷應(yīng)按面積（m2）計(jì)算，損壞程度按以下標(biāo)準(zhǔn)判斷:1.輕度應(yīng)為深度≤25mm，行車無明顯不適感。2.重度為深度＞25mm，行車明顯顛簸不適。沉陷是以損壞程度判斷五、車轍的沉陷的判斷與維修對于較穩(wěn)定的沉陷可只修補(bǔ)面層：輕微沉陷可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青，再補(bǔ)平重度沉陷應(yīng)按照坑槽處理。對于由路基或基層不穩(wěn)定引起的沉陷應(yīng)先處理基層，再加鋪面層對于軟基可采用換填土、灌漿加固、固結(jié)排水、砂樁或石灰碎石樁等措施。六、波浪擁包的判斷與維修波浪是路面沿縱向形成的有規(guī)則的凹凸起伏的一種變形。擁抱是路面上局部出現(xiàn)的高度1.5cm以上的包狀隆起。波浪擁包的辨別與維修六、波浪擁包的判斷與維修1.輕度應(yīng)為高差≤25mm;2.重度應(yīng)為高差＞25mm。波浪擁包損壞程度判斷按照波峰波谷高差判斷波浪的維修六、波浪擁包的判斷與維修由于面層原因形成的波浪：輕微波浪，可在波谷部分噴灑瀝青，勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌降陀诼访婕s10mm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑<10mm的礦料，掃勻、找平并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪，應(yīng)將面層全部挖除后重鋪面層。擁包的維修六、波浪擁包的判斷與維修施工時(shí)瀝青漏灑在路面上形成的擁包、已經(jīng)趨于穩(wěn)定的輕微擁包用機(jī)械銑刨或人工挖除即可；瀝青用量過多或細(xì)集料集中產(chǎn)生的嚴(yán)重?fù)戆恒娕俚舻陀诼访?0mm重做面層；因基層局部含水量過大使面層與基層結(jié)合不良而被推移變形產(chǎn)生的擁包、由于基層強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好形成的擁包，重新處理基層后重做面層。七、松散的判斷與維修

松散是一種從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失和瀝青結(jié)合料流失而造成的面層呈松散狀態(tài)的路面損壞。七、松散的判斷與維修輕度為路面細(xì)集料散失，出現(xiàn)脫皮，麻面等表面損壞。重度為路面粗集料散失，表面出現(xiàn)脫皮、麻面、露骨、剝落、小坑洞等損壞。松散損壞程度判斷松散按面積（m2）計(jì)量，損壞程度按以下標(biāo)準(zhǔn)判斷:

泛油是指路面混合料中的瀝青向上遷移到路表面，形成一層有光澤的瀝青膜。泛油損壞程度判斷：泛油損壞不分嚴(yán)重程度等級，路表呈現(xiàn)膜，發(fā)亮、鏡面、有輪印。按泛油涉及的面積計(jì)量。八、泛油的判斷與維修泛油的維修輕微：撒3~5mm石屑或粗砂，碾壓或控制行車碾壓；嚴(yán)重：撒5~10mm碎石，碾壓成型；穩(wěn)定后撒3~5mm石屑或粗砂，碾壓成型含油量特別高的路段：撒10~15mm碎石，用壓路機(jī)將其強(qiáng)行壓入路面，基本穩(wěn)定后