2023年5月物流師全國統(tǒng)一考試真題中物聯(lián)

20２３年5月物流師全國統(tǒng)一考試(Ａ卷第一部分)注意：本次卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上,答案寫在本試卷上一律無效:本場試卷共包含三類試題的１20道題目，共計(jì)100分。一、單項(xiàng)選擇題(本類題型所包含的每道小題只有一個對的答案，請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出對的的答案,并在答題卡相應(yīng)的題號上對的填涂,共６0題,每題0．5分)１、供應(yīng)鏈上的公司，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不管是何種形態(tài),我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。２、生產(chǎn)物流是對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計(jì)劃,也涉及到物料流和信息流,但是基本上不涉及到資金流的管理,以滿足生產(chǎn)需求為目的。3、生產(chǎn)物流管理的目的是將對的的產(chǎn)品，在對的的時(shí)間,以對的的方式,按照對的的數(shù)量，以對的的成本,送到對的的地方，交給對的的人。4、約束理論是針對公司的管理理念和管理原則所言,它指出公司有哪些活動是必須進(jìn)行約束的,從而更有效地實(shí)現(xiàn)公司的目的。5、在實(shí)際的主生產(chǎn)計(jì)劃制定中,是以市場需求預(yù)測來計(jì)算主生產(chǎn)計(jì)劃量。6、從生產(chǎn)物流的角度看，公司內(nèi)的原材料需求和零部件數(shù)量的擬定是相關(guān)需求的管理。它的基本內(nèi)核是主生產(chǎn)計(jì)劃。7、按訂單生產(chǎn)是指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)。是近年來在多品種中小批量生產(chǎn)公司中逐漸發(fā)展起來的一種生產(chǎn)組織方式,也是此后的一個重要發(fā)展方向。8、供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)成最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。9、主生產(chǎn)計(jì)劃（ＭＰS)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。10、福特生產(chǎn)方式是流水生產(chǎn)和離散制造的組合體。11、在競爭性談判中,談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。１２、對供應(yīng)商積極性的評價(jià)可以從采購價(jià)值和吸引力兩個方面來衡量。１３、公司物流外包需兼顧風(fēng)險(xiǎn)與成本兩個方面的考慮。1４、MＲP系統(tǒng)要對的計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，一方面要使系統(tǒng)可以知道公司所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。１5、倒序排產(chǎn)是指將MRP擬定的訂單完畢時(shí)間為起點(diǎn)，然后安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到ＭＲP訂單的最晚開工日期。16、物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完畢單位工作量所需要消耗的物資標(biāo)準(zhǔn)。1７、在對供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)時(shí)，只要關(guān)注于對供應(yīng)商的能力要素的評價(jià)就可以了。１8、在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是:粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長,不宜頻繁計(jì)算、更改。19、物流清單是多層次和樹狀結(jié)構(gòu)的，其最長的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。20、ＳＬP方法基本上是動態(tài)的,其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥匀嵝阅芫o隨市場變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整。21、作業(yè)互換成本也可以稱之為備機(jī)成本，是指在不同工序的轉(zhuǎn)換過程中準(zhǔn)備工序所花費(fèi)的成本，該成本與生產(chǎn)批量大小有關(guān)，具有變動定成本的屬性。２2、物流總成本涉及供應(yīng)鏈中的庫存、運(yùn)送之和。23、客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃層次。2４、物流信息系統(tǒng)的功能模塊越多越好,模塊越多系統(tǒng)越復(fù)雜性能就越強(qiáng)。25、在預(yù)測方法中,德爾菲法是指專家小組在互相獨(dú)立的情況下，以公開的方式,分別進(jìn)行需求預(yù)測，然后將各成員的意見進(jìn)行比較,再對不同之處進(jìn)行討論,最終達(dá)成一致結(jié)果。2６、定量預(yù)測方法中，時(shí)間序列分析的原理是假定需求與某些內(nèi)在因素或周邊環(huán)境的外部因素有關(guān)。是在分析市場現(xiàn)象自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立變量之間的回歸方程,并將回歸方程作為預(yù)測模型的一種方法。。27、庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。28、有效消費(fèi)者反映的重要目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增長價(jià)值的成本，將供應(yīng)推動的推式系統(tǒng),轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)。2９、對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的衡量指標(biāo)就是缺貨頻率。３0、流通加工處在不易區(qū)分生產(chǎn)還是流通的中間領(lǐng)域，需改變商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的使用功能,提高商品的附加價(jià)值,同時(shí)提高物流系統(tǒng)的效率。3１、減少投資金額是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評價(jià)各備選的行動方案。32、為了各公司間的互相比較,在計(jì)算物流成本是，應(yīng)盡快統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。３3、設(shè)計(jì)物流中心網(wǎng)絡(luò)時(shí),必須在公司物流服務(wù)水平設(shè)定的前提下進(jìn)行。34、絕對成本控制是指通過對成本與產(chǎn)值、利潤和服務(wù)等指標(biāo)進(jìn)行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。35、VＭI即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò),是實(shí)行VMI的前提條件。36、物流承包商由于自身因素而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響公司物流的正常經(jīng)營屬于公司物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。。37、所有貨品通過配送中心庫存的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增長了庫存成本。。38、銷售物流（Dｉｓtrｉbutｉonlogisｔicｓ)又叫做分銷物流是銷售過程中的物流活動,是隨著銷售而進(jìn)行的物流活動，具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線進(jìn)入流通領(lǐng)域開始，通過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加工、運(yùn)送、配送，一直到最后送到用戶手中的整個產(chǎn)品實(shí)體流動過程。3９、訂單管理是指從接到客戶訂單開始一直到發(fā)貨之間的工作。4０、一般把物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商分為國內(nèi)物流軟件供應(yīng)商和國外物流軟件供應(yīng)商,國內(nèi)物流軟件適合預(yù)算較高、多倉的客戶，而國外物流軟件適合預(yù)算較少、單倉的客戶。41、系統(tǒng)測試是物流信息系統(tǒng)實(shí)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)４2、WMS重要功能是單據(jù)打印和商品信息管理,對貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)管理。43、物流公司信息化建設(shè)的最終目的是提高物流公司的作業(yè)效率。44、客戶在選擇第三方物流公司時(shí),一方面注重行業(yè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力,第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。４5、“6西格瑪”的核心思想是運(yùn)用記錄手段,改善平常作業(yè)流程,提高顧客滿意度,提高公司效率。4６、第三方物流又稱“協(xié)議契約物流”。4７、一般來說當(dāng)物流公司剛開始進(jìn)入市場進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)廣告式開發(fā)策略較有成效。48、物流公司的資產(chǎn)水平高低直接決定物流公司是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來風(fēng)險(xiǎn)。49、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動而發(fā)生變動的成本。５0、車輛成本分析是指通過對車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢查物流車輛的運(yùn)用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。51、物流公司在車輛管理中,通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)Ｒ值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系,當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表白公司的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。52、第三方物流公司的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量，又能減少公司經(jīng)營成本。５3、物流公司為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。5４、一般情況下,物流公司在承接項(xiàng)目物流后，要充足評估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些，數(shù)量是多少，然后通過租借的方式來完畢項(xiàng)目物流。物流公司自身只提供相關(guān)人員參與對整個項(xiàng)目物流的管控。55、物流服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)一旦建立應(yīng)當(dāng)在一定期期內(nèi)保持不變。５6、海運(yùn)拼箱貨是指將不同托運(yùn)人的貨品裝入一個集裝箱內(nèi)的貨品。只要是共同目的港的貨都可以放在一個集裝箱內(nèi)。5７、運(yùn)送作業(yè)中托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)送協(xié)議的重要當(dāng)事人之一。58、國多式聯(lián)運(yùn)合用的法律法規(guī)重要有《海商法》和《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》。59、常見的貨品堆碼方式涉及重疊式、縱橫交錯式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯式。60、貨品出庫揀貨有多種方式。播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀,匯總一定期期內(nèi)各類貨品數(shù)量,分別進(jìn)行揀選。二.單項(xiàng)選擇題：(本類題型所包含的每道小題只有一個對的答案,請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出對的的答案，并在答題卡相應(yīng)的題號上對的填涂,共4０題4０分，每小題1分)61.物流管理的總原則是：A．服務(wù)水平最高;B．物流合理化;C.物流成本最低;D.質(zhì)量最佳。62.庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是:A.需求速率;B.訂貨提前期;C.訂貨周期；D．訂貨點(diǎn)和訂貨量。63．物流服務(wù)中“二律背反”的狀態(tài)重要表現(xiàn)在：Ａ.數(shù)量與成本之間；Ｂ.數(shù)量與服務(wù)之間；C.服務(wù)與成本之間;D.結(jié)構(gòu)與成本之間。６4.對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)是:A.缺貨頻率；Ｂ.顧客頻率;C.運(yùn)作績效；D．發(fā)出訂貨的完畢狀況。65.銷售物流服務(wù)評價(jià)指標(biāo)中,概括性指標(biāo)是:A.市場份額;B.客戶忠誠度;Ｃ．客戶滿意度；D.公司形象。66．假如商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益,配送中心應(yīng)當(dāng)通過（）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。Ａ.送奶路線運(yùn)送B．直接運(yùn)送Ｃ.商店自提D.交叉理貨6７.一項(xiàng)完整的電子商務(wù)流程，應(yīng)涉及資金流、商流、物流和：A．實(shí)物流B.業(yè)務(wù)流C.產(chǎn)品流D.信息流６８.節(jié)約里程法計(jì)算運(yùn)送配送路線時(shí)哪項(xiàng)因素不是必須給的：A.車輛類型；B.節(jié)約距離；C．配送距離;D.各門店間距離６9.對流通加工的對的理解是：Ａ．流通加工由生產(chǎn)公司在產(chǎn)品出廠前完畢;Ｂ.流通加工可以在不作交較大改變的情況下提高產(chǎn)品價(jià)值;C．流通加工的對象多為原材料、零配件、半成品；Ｄ.流通加工大多可以被生產(chǎn)加工代替。7０.物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)是:Ａ.生產(chǎn)與流通成本的大幅度上升；B．現(xiàn)代交通運(yùn)送手段的進(jìn)步;C.市場競爭日益劇烈;Ｄ.生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和空間上的分離。71．符合“按照擬定的周期、擬定的商品品種和數(shù)量、擬定的客戶進(jìn)行配送”這一特點(diǎn)的配送方式是：A.定期定量配送;B．定期定量定點(diǎn)配送；C．定期定線配送；D．及時(shí)配送。72.配送中心的重要功能有：A.集貨功能、理貨功能、儲存功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能等;B.信息解決功能、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)送功能、展示功能等;Ｃ.集貨功能、理貨功能、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)送功能等;Ｄ.分揀功能、配貨功能、信息解決功能、采購功能等。73.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則:A.訂購成本越大，儲存成本越?。唬?訂購成本越小,儲存成本越大;Ｃ．訂購成本越小,儲存成本越小;Ｄ．訂購成本越大，儲存成本越大;74．在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被提成三個階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流,其中銷售物流涉及：Ａ.在制品庫存管理;B.產(chǎn)成品庫存管理;C.原材料庫存管理；D．零部件的庫存管理。75.生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝是生產(chǎn)物流研究過程中的基本分類，不同的類別決定了不同管理方式，其中，屬于生產(chǎn)方式分類中的是：A.流水線生產(chǎn)；B.離散生產(chǎn);Ｃ.備貨生產(chǎn);Ｄ．項(xiàng)目生產(chǎn)。76.編制主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)時(shí)要擬定每一具體的最終產(chǎn)品在沒一具體時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。其中涉及總量計(jì)劃和批量計(jì)劃，下面那個描述是有關(guān)總量計(jì)劃約束的內(nèi)容：A.每月某種產(chǎn)品各個型號的產(chǎn)量之和等于總體計(jì)劃擬定的該種產(chǎn)品的月生產(chǎn)總量:B.經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量限制；Ｃ.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；D.存儲變動成本。77.主生產(chǎn)計(jì)劃中有一個重要的概念“凍結(jié)”，下面對凍結(jié)期的描述對的的是：A.一種方法是規(guī)定“需求凍結(jié)期”,它可以涉及從本周開始的若干個單位計(jì)劃期,在該期間內(nèi),沒有管理決策層得特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃;Ｂ．另一種方法是規(guī)定“計(jì)劃凍結(jié)期”,計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短;C.主生產(chǎn)計(jì)劃凍結(jié)期的長度應(yīng)周期性地審閱,應(yīng)當(dāng)總是保持固定不變；D.主生產(chǎn)計(jì)劃的相對凍結(jié)在使生產(chǎn)成本得以減少的同時(shí),也同時(shí)增長了產(chǎn)品響應(yīng)市場變化的柔性。78.在需求管理的內(nèi)容中，我們把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩類，下面哪一個是對相關(guān)需求的對的描述；A.獨(dú)立于人們的主觀控制能力之外；B．其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不擬定的、模糊的;C.某項(xiàng)物料的需求與對其他物料的需求無關(guān)；D．其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的互相關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。79.預(yù)測（forecaｓting）是獨(dú)立需求管理的重要組成不分,下面對于預(yù)測特點(diǎn)的描述對的的是:A.預(yù)測永遠(yuǎn)是對的的Ｂ.對于較大的物品組合，預(yù)測更準(zhǔn)確些；C．對于時(shí)間較長的預(yù)測更為準(zhǔn)確Ｄ.對于較大的物流組合，預(yù)測更加準(zhǔn)確。８０.采購的供應(yīng)定位模型中,瓶頸類采購項(xiàng)目的采購策略應(yīng)當(dāng)是：A.高庫存策略；B.以減少管理費(fèi)用為目的;C.盡量壓低價(jià)格或成本;D.選用多個供應(yīng)商。8１.在公司采購的組織階段，采購可采用集中和分散采購兩類。其中分散采購的缺陷是；A.形成供應(yīng)基地；B.集中的數(shù)量優(yōu)勢C.對市場反映靈敏，補(bǔ)貨及時(shí),購銷迅速；D.部門各自為政，容易出現(xiàn)交叉采購、人員費(fèi)用較大。82．在采購實(shí)務(wù)中，獲取與選擇報(bào)價(jià)有以下幾種辦法被廣泛應(yīng)用,涉及競爭性談判和招標(biāo)采購，其中競爭性談判的優(yōu)點(diǎn)是:Ａ.違反自由競爭精神,助長公司托拉斯襲斷價(jià)格，阻礙工商也的發(fā)展；B.可選擇適當(dāng)?shù)膶ο螅⒓骖櫣?yīng)商以往的業(yè)績,保證采購安全,防范采購風(fēng)險(xiǎn);Ｃ．無限制的獨(dú)家談判,容易導(dǎo)致廠家抬高價(jià)格；D.秘密談判容易給參與者或操作人員導(dǎo)致串通舞弊的機(jī)會。83.物料編碼通常有以下幾種方法，如，阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法和混合法。其中敘述對的的是：A.暗示法是指物料編碼代表物料的意義，可自編碼自身聯(lián)想出來；B.阿拉伯?dāng)?shù)字法很容易將編碼與實(shí)際物料聯(lián)系起來；Ｃ.字母暗示法不太容易將編碼與實(shí)際物料相應(yīng)起來;Ｄ.連續(xù)數(shù)字編碼法方便后續(xù)的物料管理和倉儲管理。84.OPT管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上,其中的原則之一是：Ａ．重要的是平衡物流，不是平衡能力；B.生產(chǎn)同步化；C.生產(chǎn)均衡化;D.彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)。85．能力計(jì)劃是生產(chǎn)公司對產(chǎn)能資源進(jìn)行計(jì)劃的過程，又可分為兩種能力計(jì)劃，粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃。下面對的的描述是：A．粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中非關(guān)鍵途徑；B.細(xì)節(jié)能力計(jì)劃關(guān)注關(guān)鍵途徑活動的方面；C.粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵途徑；Ｄ.細(xì)能力計(jì)劃又被成為產(chǎn)能負(fù)荷分析。8６．下面是有關(guān)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述，對的的是：A．精益生產(chǎn)方式將一定量的次品當(dāng)作生產(chǎn)中的必然結(jié)果;B.傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式將一定量得次品當(dāng)作生產(chǎn)中的必然結(jié)果；C.大規(guī)模生產(chǎn)方式認(rèn)為讓生產(chǎn)者自身保證產(chǎn)品質(zhì)量的絕對可靠是可行的，且不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性；D.大規(guī)模生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)個人對生產(chǎn)過程的干預(yù),盡力發(fā)揮人的能力性。87．在計(jì)劃評審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵途徑描述錯誤的是：Ａ．關(guān)鍵途徑(CｒiticalＰath)是指網(wǎng)絡(luò)終端元素的序列，該序列具有最長的總工期并決定了整個項(xiàng)目的最短完畢時(shí)間；Ｂ．關(guān)鍵途徑的工期決定了整個項(xiàng)目的工期;Ｃ.任何關(guān)鍵途徑上的終端元素的延遲將直接影響項(xiàng)目的預(yù)期完畢時(shí)間Ｄ.一個項(xiàng)目只有一個關(guān)鍵途徑。８8、服務(wù)范圍比較廣，集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式稱為:Ａ、功能物流模式B、綜合物流模式C、集中物流模式D、專業(yè)物流模式89、關(guān)于倉單質(zhì)押對抵押物規(guī)定，一下描述對的的是:A、所有權(quán)明確，不存在與別人在所有權(quán)上的糾紛;B、適應(yīng)用途明確，要保值;Ｃ、無形損耗小,不易變質(zhì)，易于長期保管;D、市場價(jià)格擬定,波動小，不易過時(shí)，市場前景較好。90、以下內(nèi)容不屬于物流公司市場定位的是:Ａ、經(jīng)營層面定位B、主導(dǎo)業(yè)務(wù)定位C、主導(dǎo)區(qū)域定位D、資產(chǎn)能力及服務(wù)水平９１、所有貨位隨機(jī)分派給入庫的貨品,每一種貨品存放的地點(diǎn)不同，該商品存放方法為:A、商品群系統(tǒng)方法;Ｂ、貨位系統(tǒng)方法C、固定貨位存儲D、開放式存儲92、以下不屬于配送中心業(yè)務(wù)量收集內(nèi)容的是:A、工廠到配送中心之間的運(yùn)送量;B、向顧客配送的貨品數(shù)量;C、配送中心的保管數(shù)量D、工廠到配送中心之間的運(yùn)送距離。93、停車費(fèi)、車輛罰款屬于車輛營運(yùn)成本中的：A、固定成本Ｂ、設(shè)備成本C、意外變動成本Ｄ、運(yùn)轉(zhuǎn)成本94、一下哪類公司以完善的倉儲設(shè)施，提供最優(yōu)的倉儲服務(wù)為它的核心競爭力：Ａ、倉儲型物流公司Ｂ、運(yùn)送型物流公司C、流通加工型物流公司D、綜合型物流公司95、反映當(dāng)月運(yùn)營狀態(tài)的車輛績效考核為;Ａ、變動績效考核；B、固定績效考核C、總績效考核;Ｄ、貨損貨差率考核９６、實(shí)現(xiàn)我國物流系統(tǒng)與國際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于（）A、物流系統(tǒng)化B、物流信息化C、物流網(wǎng)絡(luò)化D、物流國際化９7、以下不屬于6西格碼分析工具圖例的是：A、直方圖B、曲線圖C、短陣圖Ｄ、魚刺圖98、以下哪項(xiàng)是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)：Ａ、公司收入Ｂ、公司利潤C(jī)、財(cái)政支出D、物流成本９9、一定期期內(nèi)，公司在物流活動中負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出屬于什么成本:Ａ、物流管理成本;B、物品損耗成本；C、資金占用成本;D、保險(xiǎn)和稅收成本10０、退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等,從需方返回供方的物流活動過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用是：A、供應(yīng)物流成本；B、廢棄物流成本；C、銷售物流成本；D、回收物流成本。三、多項(xiàng)選擇題:（本題型所包含的每道小題都有不止一個對的答案,青選出你認(rèn)為對的的答案，并在答題卡上相應(yīng)的題號上填涂,有錯選的本小題得0分，少選但選對的的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù),共２0題３0分,每小題1.5分。)1０1、備貨生產(chǎn)是四類生產(chǎn)方式中的一種，對其對的的描述是:A、是建立在預(yù)測的基礎(chǔ)上的；B、有事前計(jì)劃的；Ｃ、保有產(chǎn)成品庫存；D、沒有產(chǎn)成品庫存E、按客戶規(guī)定生產(chǎn)的１０2、需求管理中，我們把需求分為獨(dú)立需要和相應(yīng)需求，其中獨(dú)立需求的特點(diǎn)是:A、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的；B、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是不擬定的；C、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是模糊的;Ｄ、其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的互相關(guān)系；E、其數(shù)量和需求時(shí)間是可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。10３、公司采購的組織中有集中的采購和分散采購兩種,其中集中采購的優(yōu)點(diǎn)是:A、更低的運(yùn)送成本;B、減少公司內(nèi)部的各部門及單位的競爭和沖突；Ｃ、就適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相稱的彈性D、對市場反映靈敏,補(bǔ)貨及時(shí),購銷迅速；E、可以提高一線部門的積極性，提高其士氣。１04、對供應(yīng)商評價(jià)過程中我們關(guān)注兩個方面的問題,即能力和積極性，其中積極性因素涉及:Ａ、戰(zhàn)略的一致性；B、交往的方便性Ｃ、財(cái)務(wù)的擬定性;D、未來的潛力；Ｅ、采購價(jià)值。10５、物料編碼原則應(yīng)當(dāng)是:A、通用性Ｂ、可擴(kuò)展性C、效率性D、兼容性E、綜合性。１06、下面那些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：A、工藝線路；B、時(shí)間定額;Ｃ、物資消耗定額;D、需求凍結(jié);E、計(jì)劃凍結(jié)。107、公司在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來的庫存增長成本。(）的綜合運(yùn)用可以有效解決這一問題。Ａ、客戶驅(qū)動;B、標(biāo)準(zhǔn)化C、系統(tǒng)總成本最優(yōu)；D、延遲；E、大規(guī)模定制。1０8、物流中心對外營運(yùn)的收入涉及:Ａ、設(shè)備費(fèi)；Ｂ、倉儲費(fèi);C、理貨費(fèi);D、運(yùn)送費(fèi)；E、加工費(fèi)。10９、ＥIQ分析法是運(yùn)用銷售資料的(）之間的關(guān)系做出個別和交叉的記錄比較。A、訂單內(nèi)容;B、訂單總筆數(shù);Ｃ、商品種類；Ｄ、出貨總品種數(shù)；E、數(shù)量。1１０、有效消費(fèi)者反映中的供應(yīng)管理重要集中在（)等改善供應(yīng)鏈上商品流動的概念。A、供應(yīng)策略與能力；Ｂ、商品組合最優(yōu)化;Ｃ、有效供應(yīng);D、整合需求導(dǎo)向的供應(yīng)Ｅ、操作最優(yōu)化。１1１、物流客戶服務(wù)評價(jià)指標(biāo)中,屬于交易中要素的是:A、目的交付時(shí)間B、訂單滿足率C、訂單跟蹤D、票據(jù)的及時(shí)性E、貨損率11２、實(shí)行延遲策略的公司應(yīng)具有的生產(chǎn)技術(shù)特性有:Ａ、生產(chǎn)技術(shù)非常成熟B、模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì);Ｃ、產(chǎn)品價(jià)值密度大；D、設(shè)備智能化限度高;E、產(chǎn)品生命周期短。１13、公司實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的好處有(）A、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提B、對成本和效益有重大決定作用Ｃ、物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的保證Ｄ、可以加快物流管理發(fā)展進(jìn)程E、為物流系統(tǒng)和外系統(tǒng)的銜接發(fā)明了條件。114、以下屬于運(yùn)送管理指標(biāo)的是;A、運(yùn)送破損率指標(biāo);B、盤點(diǎn)差異率指標(biāo)；C、送貨準(zhǔn)確率指標(biāo)；D、運(yùn)單簽收合格率指標(biāo)；E、車輛滿載率指標(biāo)。1１５、物流公司進(jìn)行市場定位需考慮哪些方面因素:A、經(jīng)營層面;Ｂ、核心競爭力C、主導(dǎo)區(qū)域;D、主導(dǎo)行業(yè)；E、資產(chǎn)能力和服務(wù)水平。116、以下內(nèi)容屬于物流公司信息化工具的是:A、條碼；B、電子數(shù)據(jù)互換技術(shù);C、全球定位系統(tǒng)D、倉儲管理系統(tǒng)E、運(yùn)送調(diào)度系統(tǒng)117、在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，倉單的法律性質(zhì)涉及:A、倉單是一種要式證券;B、倉單是一種資金證券；Ｃ、倉單是一種物權(quán)證券；Ｄ、倉單是一種文義證券；E、倉單是提貨憑證。118、在針對客戶需求進(jìn)行倉庫管理方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要對客戶的基本商品資料進(jìn)行調(diào)研的數(shù)據(jù)涉及：A、客戶商品種類有多少種；B、每個商品種類的商品屬性;C、每種商品的出入庫頻率;D、每種商品的平均庫存量、最高庫存量及最低庫存量;E、每種商品的季節(jié)性變化規(guī)律倉庫儲位的管理原則是:(）A貨品流通通暢;B變動更新及時(shí)C存儲空間明確;D儲位數(shù)量合理E儲位分派合理120、集裝箱的種類有：Ａ、冷凍集裝箱B、開頂集裝箱Ｃ、框架集裝箱D、牲畜集裝箱E、罐式集裝箱物流師級別考試試卷(A卷第二部分）注意:本場試卷共包含三類題型的10道題目,總分10０分。請將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請將答案寫在白紙上并注明題型、題號,附在試卷內(nèi),但不得寫姓名和準(zhǔn)考證號。請將姓名和準(zhǔn)考證號寫在指定位置,否則試卷將被作廢。一、情景問答題:（請簡要回答下面的問題。1、近年來，中國很多大公司都在積極開拓國際市場，有很多公司承攬了國際上的大型建設(shè)項(xiàng)目類，例如,水電站建設(shè)、石油勘探等。在這些項(xiàng)目的建設(shè)過程中，在物流部門的工作內(nèi)容方面，此類公司與很多生產(chǎn)民用產(chǎn)品如空調(diào)、汽車等制造加工公司的有很大的不同。同樣是生產(chǎn)公司,為什么物流部門的工作內(nèi)容有很大的不同?請你解釋之所以不同的理由。2、自從20世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車公司實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(JIＴ)生產(chǎn)方式以來,消除無效的勞動和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫存成為制造公司生產(chǎn)管理的重要目的。但也有管理者認(rèn)為零庫存是雙刃劍，雖然可以減少浪費(fèi)、使物流活動更加合理，但卻不能保障供應(yīng),難以應(yīng)對意外變化。你認(rèn)為這種說法對的嗎？為什么？3、某零售公司為了減少成本,對于每次訂貨都嚴(yán)格采用EOQ模型計(jì)算得出的經(jīng)濟(jì)訂貨批量,但是一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)總成本并無明顯下降。你認(rèn)為問題也許出在哪里？４、某醫(yī)療器械批發(fā)商重要經(jīng)營如下產(chǎn)品：一是骨科材料、心臟支架等昂貴器材;二是輸液器、注射器等常用產(chǎn)品;三是消毒棉等一次性醫(yī)用耗材等。假如你是該公司倉庫主管,如何對這三類產(chǎn)品進(jìn)行管理5、某農(nóng)產(chǎn)品加工公司設(shè)有人事部、采購部、生產(chǎn)部、倉儲部、物流部和銷售部等部門。公司于2023年終初次進(jìn)行了公司內(nèi)部物流成本核算。物流部經(jīng)理擬構(gòu)造物流成本支付形態(tài)表輔助物流成本核算,但不熟悉表內(nèi)科目的設(shè)計(jì),請你為他進(jìn)行簡要解答。6、某鋼材加工貿(mào)易公司擬在全國設(shè)立一級倉儲配送中心。起初為了接近市場,公司選擇了接近北京、上海、廣州三大城市中心城區(qū)的倉庫為一級配送中心,然而并未達(dá)成其預(yù)想的快速配送效果，并且物流成本飆升。物流部研究人員通過討論,決定將一級倉庫重新設(shè)立在三大城市邊沿,并在成都新增一個一級配送中心。請問物流部研究人員做出的該選址修改方案是否合理?為什么?二、論述題：（本類題型共３道小題３0分)1、有觀點(diǎn)認(rèn)為,生產(chǎn)物流是公司生產(chǎn)活動與物流活動的有機(jī)結(jié)合,對生產(chǎn)物流流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)離不開對公司生產(chǎn)因素的考慮,兩者是不可分割的。請闡述你對這種觀點(diǎn)的見解。2、對于制造加工公司來說，建立產(chǎn)品的銷售物流體系是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。請闡述制造加工公司應(yīng)如何建立自己的銷售物流體系?3、物流行內(nèi)習(xí)慣把配送業(yè)務(wù)稱作“最后兩公里”。無論對于生產(chǎn)公司還是物流公司,“最后兩公里”都是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù),由于配送業(yè)務(wù)既復(fù)雜,成本又高。請闡述如何減少配送成本?

三、綜合案例題：(請結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題30分)長江國際的發(fā)展之路長江國際位于張家港保稅區(qū)內(nèi),是一家知名的液體化工專業(yè)物流供應(yīng)商,也是一家4Ａ級綜合服務(wù)型物流公司。公司沿長江岸線擁有5萬噸級、2萬噸級、5千噸級散裝液體化工產(chǎn)品專用碼頭各一座,內(nèi)河5０0噸級疏運(yùn)碼頭兩座，儲罐總?cè)萘砍^8０萬立方米。最大靠泊船型可達(dá)６５,0０0噸,年吞吐量可達(dá)3５0萬噸。公司重要從事乙二醇、二甘醇、甲醇、甲苯等散裝液體化工產(chǎn)品的專業(yè)物流服務(wù)，基本業(yè)務(wù)涉及碼頭接卸、保稅倉儲、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、車輛運(yùn)送配送和管道物流配送服務(wù)以及液體化工產(chǎn)品物流方案設(shè)計(jì)、市場分析征詢、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等。同時(shí),長江國際