鐵路擴能改造工程施工組織設計橋隧相連長大隧道

六、施工組織設計1總體施工組織布置及規(guī)劃；2施工進度安排（工程進度網(wǎng)絡計劃圖、進度橫道圖）；3主要工程項目的施工方案、施工方法；4確保工程質(zhì)量和工期的措施；5重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施；6冬季和雨季的施工安排7質(zhì)量目標和保證措施及已完工工程和設備的保護措施；8安全目標，安全保證體系及措施；9施工環(huán)保、水土保持措施；10職業(yè)健康安全保障措施；11勞動力組織計劃；12主要施工機械設備、試驗、質(zhì)量檢測設備配備；13臨時用地與施工用電計劃；14主要材料供應計劃；15合同用款估算；16文明施工、文物保護17其他應說明的事項。附表：表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖表6-2擬投入本工程的主要施工設備表表6-3擬配備本工程的實驗和檢測儀器設備表表6-4施工進度計劃表6-5勞動力計劃表表6-6施工總平面圖表6-7臨時工程占地計劃表表6-8外部電力需求計劃表表6-9合同用款估算表六、施工組織設計XX線XX至XX段擴能改造工程第一標段1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況本合同段段工程范圍本合同段（第一標）為XX線XX北～XX一號隧道，新建雙線地段起訖點里程為DK945+650～DK971+150（短鏈1.34m、長鏈4.36m），長為25.50302km；XX線XX站（不含）至XX北站（不含），新建聯(lián)絡線起訖點里程為LD1K943+500～LD1K945+650（長鏈75.39m）、長為2.22539km；XX線XX嶺站（不含）至XX北站（不含），新建聯(lián)絡線起訖點里程為LD2K0+000～LD2K1+147.74（短鏈526.82m）、長為0.62092km；XX線改建起訖點里程為DK0+250～DK1+050.59、長為0.80059km。本段位于云南省XX部的XX縣，線路由XX站、XX嶺站引出，跨XX河特大橋后到達XX北站、穿XX隧道、XX隧道，跨XX雙線大橋，穿XX隧道，跨XX特大橋，穿XX隧道，跨響XX線大橋至XX一號隧道（承擔50%）止，新建雙線地段長度25.50302km、新建和改建單線地段長度3.6469km。本合同段新建雙線地段長度25.50302km、其中橋梁3座、長1910.1m，占線路長度的7.22％；隧道4.5座、長20426m，占線路長度的80.10％；橋隧總長22266.1m，占線路長度的87.32％。本合同段新建和改建單線地段長度3.6469km，其中橋梁1座、長551.6m，占線路長度的15.11％，無隧道。XX隧道、XX隧道內(nèi)29.592km雙塊式無碴道床和道床過渡的鋪設及29.592km長軌道的鋪設，其中過渡段長0.16km。主要技術標準：鐵路等級：國家Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。旅客列車設計行車速度：XX北至XX段160km/h（預留200km/h）；XX至XX西段120km/h。最小曲線半徑：速度目標值160km/h（預留200km/h）；一般3500m，困難2800m；速度目標值120km/h：一般1200m，困難800m。牽引種類：電力。機車類型：客機SS9，貨機暫定SS3B。牽引質(zhì)量：4000t。到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m。閉塞類型：自動閉塞。1.1.3主要工程數(shù)量本合同段位于XX州XX縣境內(nèi)，新建雙線地段起訖點里程為DK945+650～DK971+150（短鏈1.34m、長鏈4.36m），長為25.50302km；XX線XX站（不含）至XX北站（不含），新建聯(lián)絡線起訖點里程為LD1K943+500～LD1K945+650（長鏈75.39m）、長為2.22539km；XX線XX嶺站（不含）至XX北站（不含），新建聯(lián)絡線起訖點里程為LD2K0+000～LD2K1+147.74（短鏈526.82m）、長為0.62092km；XX線改建起訖點里程為DK0+250～DK1+050.59、長為0.80059km。主要工程數(shù)量見圖1-1。圖1-1主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量備注一、區(qū)間路基土石石方工程m3831317.0000施工方1）土方m3368337.0000斷面方2）石方m3455478.0000斷面方3）填改良土m368688.0000斷面方4）級配碎石（砂礫石石）m315876.0000斷面方二、站場土石方m3314988.0000施工方1）土方m3110587.0000斷面方2）石方m3189758.0000斷面方3）填改良土m312196.0000斷面方續(xù)上表4）級配碎石（砂礫石石）m324465.0000斷面方三、路基附屬工程程（含站場）m31223368..0001)附屬土石方m329252.000斷面方2）邊坡防護（漿砌砌石、砼）9m339645.800圬工方3）基床加固（土工工布）㎡44611.3004)地基加固(碎石及及水泥攪拌樁樁)m233163.0005)坡面防護(植植草及噴混植植生)㎡39706.0006）棄碴防護m310570.6007)拆除砌體、圬工m37550.00圬工方8)擋土墻片石混凝土土m338273.200圬工方9）抗滑樁m317419.900圬工方四、涵洞工程m\座846.61\2281、新建蓋板箱涵m\座689.61\2222、框架涵(頂進))m\座71\13、倒吸虹管(鋼筋筋混凝土管)m\座86\5五、橋梁工程m\座2391.7\441、一般雙線(一平浪浪)特大橋m\座1458.7\112、一般單線(XX河河)特大橋m\座551.6\13、一般雙線大橋m\座381.4\2六、隧道工程m\座20426\4..51、XX隧道m(xù)7588.002、XX隧道m(xù)516.003、XX隧道m(xù)4135.004、XX隧道m(xù)7128.005、XX一號隧道m(xù)1059.00承擔50%七、軌道工程km29.592續(xù)上表1、鋪鋼軌（無碴道道床及過渡段段鋪軌）km29.592其中過渡段0.116km2、鋪道床（無碴道道床及道床過過渡段）km29.592八、其他工程1、站場建筑及站場附附屬工程處1XX北站2、改移等級公路km3.4803、管道遷移km5.1301.2建設條件地理位置及地形地貌本段位于云南省XX部的XX縣，是XX鐵路南端客貨運輸最繁忙的區(qū)段，對開發(fā)云南省西北資源開發(fā)、加快云南省經(jīng)濟社會發(fā)展、推動沿線貧困地區(qū)的脫貧致富、促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施、完善西部鐵路網(wǎng)布局等方面都具有十分重要的意義。線位地處云貴高原西南部，地貌單元主要為滇中高原低山丘陵、構造剝蝕與侵蝕中山峽谷。XX至祿豐屬低山丘陵區(qū)，地勢起伏較大，地面高程1550～2045m,相對高差200～600m，橫坡20○～50○。第四系覆蓋較薄，地表水系發(fā)育，植被發(fā)育。線路起點XX附近屬寬谷丘陵盆地，地形開闊，高差不大。1.2.2地層巖性線路通過地段以中生界紅層泥巖夾砂巖、砂巖、石英砂巖及前震旦系變質(zhì)板巖為主，局部出露古生界碳酸鹽巖、玄武巖等。高原盆地中分布有第三系黏土及第四系湖積軟土。地質(zhì)構造全線位于揚子準地臺的西部邊緣，走行于康滇地軸的中南段。受XX江大斷裂的影響，挽近構造活動強烈。本段發(fā)育主要構造斷層有：XX-XX斷層、XX斷層、XX大斷裂、XX斷層；褶皺有：XX向斜、XX背斜、XX寬緩向斜。1.2.4水文地質(zhì)特征1）地表水本段河流分屬XX-XX水系（XX河）及XX-XX河水（XX江、XX河）系。線路附近的主要河流有XX河、XX江、XX河。河流源頭短、落差大、季節(jié)性變化大、洪水瀑漲瀑跌、無航運、無水利工程的特點。XX為XX與XX河的分水嶺。2）地下水本段地下水類型主要有基巖裂隙水和孔隙潛水、沿線地下水的天然露頭較少。平原及山間盆地區(qū)沖積層下部卵石層中含豐富的潛水型孔隙水，是理想的供水水源。江底河組含膏鹽及含煤地層地下水對混凝土具侵蝕性。1.2.5工程地質(zhì)特征(不良地質(zhì)及特殊巖土)本段地形陡峻、地質(zhì)構造復雜，活動斷裂十分發(fā)育，中強地震頻繁，巖體破碎，風化殼厚度大，重力地質(zhì)作用強烈，降雨量較大，沿線不良地質(zhì)主要有：滑坡、巖堆、崩塌、順層、瓦斯、泥石流、風化剝落及道床翻漿冒泥等，特殊巖土有人工棄土（碴）、軟土、松軟土、石膏、膨脹土、黏土等。瓦斯有害氣體賦存于XX隧道進口段（DK962+725～DK965+00）為三疊系舍資組含煤地層中。氣象特征XX鐵路XX至XX北段段位于云南XX、XX兩地州市，所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶氣候地區(qū)。XX州屬亞熱帶季風氣候區(qū)，多年年平均氣溫為16.4○c，多年年平均最低氣溫為11.7○c,多年年平均最高氣溫為22.5○c，多年平均降雨量為920mm，年平均蒸發(fā)量1952mm。本地區(qū)受太平洋、印度洋雙重影響，干濕明顯，日照時間長，雨量充沛。11月至次年5月為旱季，6月至10月雨季，年平均日照時數(shù)2481.2h，平均無霜期227天。主導風向南南西，年平均風速3m/s，最大風速26.3m/s。1.3施工條件交通：本合同段內(nèi)等級公路較為發(fā)達，大多數(shù)工點附近有鄉(xiāng)村公路和鄉(xiāng)村馬道，施工便道可利用既有道路改擴建、也可就近接既有道路修建；鐵路有XX線既有XX站、一平浪站（均辦理客貨運輸業(yè)務）等火車站可加利用，交通條件較為便利。供電：沿線工農(nóng)業(yè)較發(fā)達，電力較豐富，可提供施工用電，從附近的變電站出電力專線路。供水：本合同段線路附近的主要河流有XX河、XX江、XX河，水資源較為豐富，附近溝河縱橫，水量充沛，可就近利用地表水和地下水。通訊：本合同段經(jīng)過XX縣，施工區(qū)域內(nèi)已基本被移動通訊網(wǎng)絡覆蓋，可利用手機通訊，同時可向當?shù)仉娦挪块T申請，安裝程控電話也十分方便。砂石料：本合同段內(nèi)無灰?guī)r等中硬巖以上石料，亦無大江大河可供砂料。前期施工得遠距離運輸砂石料，碎石和機制砂可從XX縣象山、永興砂石料場供應，或采用元謀河砂；后期可利用隧道內(nèi)合格的石英砂巖制取。1.4工程特點及重難點1.4.1工程特點⑴本合同段新建雙線地段長度25.50302km、其中橋梁3座、長1910.1m，占線路長度的7.22％；隧道4.5座、長20426m，占線路長度的80.10％；橋隧總長22266.1m，占線路長度的87.32％。本標段主要工程集中在XX北站至XX一號隧道段，橋隧相連，長大隧道多，不良地質(zhì)多、且影響范圍較大，施工場地狹窄，聯(lián)絡線及既有改造施工干擾較大，施工中必須合理布置場地，精心組織，精心施工，并科學地安排橋臺、涵洞和車站各施工工序。⑵施工條件較好，但當?shù)厣笆瞎щy，得遠距離運輸，運輸量巨大，必須統(tǒng)籌考慮各種運輸方式及砂石料供應對工程的不利影響。⑶第一標段線路較長，跨行政區(qū)域大，段內(nèi)特別是靠近廣能北站段人口居住密度較大，且少數(shù)民族較多，施工中應加強與當?shù)卣痛迕竦穆?lián)系與溝通，尊重當?shù)孛褡屣L俗，搞好民族團結，實行文明施工。=4\*GB2⑷業(yè)主對環(huán)保及水土保持要求高,施工中的廢水處理、取土及棄碴場選址、復耕綠化也十分重要，施工中噪聲、粉塵控制和爆破作業(yè)應引起重視。1.4.2工程重難點XX隧道（7128m）是本合同段的重難點工程。該隧道進口工區(qū)段（DK962+725～DK965+00）有瓦斯有害氣體賦存于三疊系舍資組含煤地層中；出口段為一陡峭懸崖，施工中以斜井為運輸通道、運輸困難及與響XX線大橋施工干擾大；該隧道只有三個工區(qū)同時展開施工，工作面少而隧道長，工期壓力較大；由于受XX大斷裂的影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體破碎，不良地質(zhì)有煤層、斷層、淺埋、涌水（預計最大涌水量為34600m3/d）等。施工中要防止煤與瓦斯涌出或瓦斯聚積發(fā)生爆炸、涌水、突水、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生。因此，施工前要編制切實可行的施工方案，加大對勞、材、機的投入，加強施工中的各項管理，確保施工順利進行。XX隧道（7588m）是本標段最長隧道，列為重點工程。該隧道只有四個工區(qū)同時展開施工，工作面少而隧道長，工期壓力較大；斷裂構造及褶皺發(fā)育，巖體破碎，完整性較差，泥巖遇水易軟化，構造帶內(nèi)富含地下水。不良地質(zhì)有斷層、褶皺、淺埋、涌水（預計最大涌水量為30000m3/d）等。施工中要防止涌水、突水、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生。因此，施工前要編制切實可行的施工方案，加大對勞、材、機的投入，加強施工中各項管理，確保施工順利進行。1.5總體施工組織1.5.1施工組織機構設置本工程擬采用項目經(jīng)理負責制進行管理，嚴格按照IS09000族質(zhì)量管理模式組織施工，成立“XX局集團XX線XX至XX段擴能改造工程第一標段項目經(jīng)理部”。派具有現(xiàn)代管理知識和有多年類似工程施工經(jīng)驗的公司高層領導擔任本合同工程的項目經(jīng)理，再配備2名有豐富管理和施工經(jīng)驗的人任項目副經(jīng)理，項目總工程師由曾擔任過幾條鐵路大線項目總工程師的高級工程師擔任。抽調(diào)精干的管理和技術人員，選擇精銳的施工隊伍，配備精良的施工設備，組建一個精干、高效的項目經(jīng)理部，推行工程計算機網(wǎng)絡動態(tài)管理，充分發(fā)揮集團公司專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢。為便于項目部和各施工隊的工作，項目部和運輸隊駐地就近設立于本標段中間的一平浪鎮(zhèn)。工程隊駐地設立于所擔負工程的本地。項目經(jīng)理部設置：項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、項目總工程師1人、綜合辦公室2人、工程技術部10人、安全質(zhì)量6人、物資設備部5人、環(huán)保保護部2人、計劃財務部3人、工地試驗室5人、其他后勤服務4人，共5部2室，計41人。項目經(jīng)理部下設13個專業(yè)工程隊和一個運輸隊，全面負責本合同段的施工和建筑材料的運輸。施工組織機構詳見《表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖》。項目經(jīng)理部是實施本工程項目的組織指揮機構，負責與業(yè)主、工程師代表、設計單位及各級政府的業(yè)務往來；組織指揮所屬各施工隊優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成施工，協(xié)調(diào)下屬各施工單位之間的設備、人員、材料等資源的調(diào)配，解決施工過程中的問題，負責施工方案的制定、工程的控制測量、試驗等技術工作，對第一標段工程的施工、技術、安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保等全面負責，全權代表本單位履行合同義務和權利。1.5.2施工區(qū)段劃分與隊伍安排根據(jù)第一標段工程的分布位置、施工現(xiàn)場條件以及工期要求等因素，為有效利用人力、設備資源，同時考慮減少各施工點間的相互干擾，擬投入13個專業(yè)工程隊；由于當?shù)厣笆瞎щy，得遠距離運輸（20～50km），運輸量巨大（砂、碎石、水泥、鋼材約200萬噸），為確保砂石料等材料的供應，擬擬投入一個運輸隊，共計投入施工人員2910人，全面負責第一標段內(nèi)的所有工程施工。為控制成本，節(jié)約因管理層次多造成的管理費用，擬投入的施工隊伍均由我集團公司直接組建和管理。為便于項目部和各工程隊的工作，項目部和運輸隊駐地就近設立于本標段中間位置的一平浪鎮(zhèn)，工程隊駐地就近設立于所擔負工程的本地。項目經(jīng)理部、各工程隊駐地布置位置詳見《XX線XX至XX段擴能改造工程第一標段施工總平面布置示意圖》。各施工隊施工區(qū)段劃分詳見圖1-2。圖1-2第一標段施工區(qū)段劃分及隊伍安排表施工隊人數(shù)施工區(qū)段主要工程橋梁一隊110LD1K944+189DK955+9775DK969+9665XX河單線特大橋橋、XX雙線大橋橋，響XX線大橋，共共3橋933.00m。橋梁二隊160DK960+9555～DK962+4115XX特大橋,共11橋1458.70m。隧道一隊300DK947+5550～DK950+6441XX隧道進口工區(qū)區(qū)（2275mm）、XX隧道1號斜井工區(qū)區(qū)（816m），共承擔正洞洞3091m、斜井4800m。隧道二隊260DK950+6441～DK952+9557XX隧道2號斜井井工區(qū)，共承擔正洞洞2316m、斜井6155m。續(xù)上表隧道三隊290DK952+9557～DK955+8556XX隧道出口工區(qū)區(qū)（21811m），XX隧道（516m），共承擔正洞洞2697m。隧道四隊210DK956+7995～DK958+8660XX隧道進口工區(qū)區(qū)2065m。隧道五隊210DK958+8660～DK960+9330XX隧道出口工區(qū)區(qū)2070m。隧道六隊230DK962+7337～DK965+0000XX隧道進口工區(qū)區(qū)（瓦斯工區(qū)區(qū)）2263m。隧道七隊280DK965+0000～DK967+6117XX隧道橫洞工區(qū)區(qū)，共承擔正正洞26177m，橫洞5344m。隧道八隊250DK967+6117～DK969+8665XX隧道斜井工區(qū)區(qū)，共承擔正正洞22488m，斜井4800m。隧道九隊140DK970+0991～DK971+1550XX一號隧道進口口工區(qū)10559m。路基綜合隊320本標承擔本標段路基工工程、站場建建筑設備、涵涵洞工程等橋橋梁、隧道外所有工程。軌道隊70本標承擔XX隧道、XXX隧道內(nèi)29..592kmm無碴道床和和道床過渡段段的鋪設及299.592kkm長軌道的的鋪設，其中中過渡段長00.16kmm。運輸隊80本標承擔本標段砂、碎碎石、水泥、鋼材等的運輸。合計2910施工隊伍安排說明橋梁一隊負責XX河單線特大橋、XX雙線大橋，響XX線大橋，共3橋933.00m。橋梁二隊負責XX特大橋,共1橋1458.70m。橋梁一、二隊各配置二套基礎施工機械設備，二套墩身臺身模板及施工機械設備、各類車輛等，即每隊的資源配置能同時滿足施工兩座橋或一座橋內(nèi)兩個工區(qū)平行作業(yè)的條件（混凝土工程除外）。施工時，橋梁一隊逐座橋梁流水作業(yè)，橋梁二隊工區(qū)內(nèi)流水作業(yè)。XX隧道（7588m）由隧道一隊（3091m）、二隊（2316m）、三隊（2181m）負責施工；XX（516m）隧道由隧道三隊負責施工；XX隧道（4135m）由隧道四隊（2065m）、五隊（2070m）負責施工；XX隧道（7128m）由隧道六隊（2263m、瓦斯工區(qū)）、七隊（2617m）、八隊（2248m）負責施工；XX一號隧道（1059m）由隧道九隊負責施工。隧道一隊負責XX隧道進口和1號斜井3091m施工任務，按二個分隊部置、一分隊部署于XX隧道進口（2275m）、二分隊部署于XX隧道1號斜井（816m），兩個分隊共用一個混凝土拌和站，除拌和站外每個分隊配置一套隧道施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備。當隧道一隊進口與1號斜井貫通后，其隧道二分隊的全部機械設備和大部分人員轉(zhuǎn)至隧道二隊出口方向工作面施工。隧道二隊負責XX隧道2號斜井2316m施工任務，按二個分隊部置、一分隊部署于XX隧道1號斜井進口方向（2009m）施工、二分隊部署于XX隧道1號斜井出口方向（307m）施工，兩個分隊共用一個混凝土拌和站，先配置一套隧道施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備用于進口方向施工，當隧道一隊進口與1號斜井貫通后，再接收和管理隧道一隊二分隊的大部分隧道施工機械設備和人員用于出口方向施工。隧道三隊負責XX隧道和XX隧道共2697m施工任務，按二個分隊部置、一分隊部署于XX隧道出口（2181m）、二分隊部署于XX隧道（516m），兩個分隊共用一個混凝土拌和站，除拌和站外每個分隊配置一套隧道施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備。當XX隧道完工后，其隧道二分隊的全部機械設備和大部分人員轉(zhuǎn)至隧道七隊進口方向工作面施工。隧道四隊（2065m）、五隊（2070m）部署于于XX隧道進出口，分別配置一套隧道無軌施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備。隧道六隊承擔XX隧道進口（2263m）施工任務，本隧道進口段穿越含瓦斯煤層，必須嚴格按照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》及《煤礦安全規(guī)程》的相關組織施工，按無軌運輸配置一套防爆隧道施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備。隧道七隊承擔XX隧道進口2617m施工任務，按二個分隊部置、一分隊部署于XX隧道橫洞出口方向（2037m）施工、二分隊部署于XX隧道橫洞進口方向（580m）施工，兩個分隊共用一個混凝土拌和站，先配置一套隧道施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備，當隧道三隊二分隊XX隧道完工后，再接收和管理隧道三隊二分隊的大部分隧道施工機械設備和人員用于出口方向施工。隧道八隊負責XX隧道斜井2248m施工任務，按二個分隊部置、一分隊部署于XX隧道斜井進口方向（1883m）、二分隊部署于XX隧道斜井出口方向（365m），兩個分隊共用一個混凝土拌和站，除拌和站外每個分隊配置一套隧道有軌施工機械、機具、各類車輛，各類臺車等機械設備。當XX隧道斜井出口方向（365m）完工后，其隧道二分隊的全部機械設備和大部分人員轉(zhuǎn)至隧道九隊的XX隧道（1059m）進口方向工作面施工。隧道九隊負責XX隧道進口方向（1059m）施工任務，先進行該隧道施工準備，當XX隧道斜井出口方向（365m）完工后，接收和管理其隧道二分隊的全部機械設備和大部分人員。路基綜合隊承擔本標段路基工程、站場建筑設備、涵洞工程等橋梁、隧道外所有工程。按同時施工八個工區(qū)能力進行資源配置，如：二個路基土石方開挖填筑工區(qū)、一個水泥攪拌樁站工區(qū)、一個碎石樁（含CFG樁）工區(qū)、一個抗滑樁（含預應力錨索）工區(qū)、兩個漿砌片石和混凝土圬工工區(qū)、一個綜合工區(qū)，各工區(qū)采用平行流水、專業(yè)化作業(yè)。軌道隊負責XX隧道、XX隧道內(nèi)29.592km無碴道床和道床過渡段的鋪設及29.592km長軌道的鋪設，其中過渡段長0.16km。按兩個分隊部署，一分隊部署于XX隧道進口，隊部和二分隊部署于XX隧道進口。運輸隊承擔本標段砂、碎石、水泥、鋼材等的運輸任務。1.6主要臨時設施布置1.6.1施工便道本合同段內(nèi)等級公路較為發(fā)達，大多數(shù)工點附近有鄉(xiāng)村公路和鄉(xiāng)村馬道，施工便道可利用既有道路改擴建、也可就近接既有道路修建；鐵路有XX線上既有的XX站、一平浪站（均辦理客貨運輸業(yè)務）等火車站可加利用，交通條件較為便利。根據(jù)既有鄉(xiāng)村便道情況和本標段施工安排，擬修建臨時施工便道共約21.29km，其中新建引入線13.09km，改建引入線8.20km。便道的修建本著盡量利用既有鄉(xiāng)村道路，少占耕地、林地，方便地方村民,有利于環(huán)保、水保，盡量不占用XX縣國家地質(zhì)公園的原則。便道一般斷面形式如圖1-3所示。圖1-3便道一般斷面示意圖施工便道修建標準按照路面寬度不小于4.5m，最大縱坡不大于8%，每隔300m左右在適當位置設置會車道，會車道寬度8m，長度不小于30m，并在跨溝谷處視情況埋設排洪管涵或修建便橋。為保證雨天暢通，土質(zhì)路段面層鋪15cm厚的泥結碎石路面。1.6.2生活及生產(chǎn)用房為便于管理，項目經(jīng)理部和運輸隊擬設在第一標段中間的一平浪鎮(zhèn)，辦公及生活用房擬采用租用房屋形式。各工程隊駐地的生活、生產(chǎn)房屋均采用自建，考慮到當?shù)貧夂虻茸匀粭l件，生活房屋擬采用拼裝式塑鋼活動房屋為主，按每人5m2計；生產(chǎn)設施主要包括：拌和站、砂石料場、水泥庫、鋼筋棚、空壓機房、發(fā)電房、泵站、工地值班室、充電房、機修房、材料庫等，生產(chǎn)用房采用磚木或鋼架結構，石棉瓦或鍍鋅鐵皮瓦屋頂；火工品庫采用磚混結構，修建必須滿足相關規(guī)定。各工程隊的生活駐地、生產(chǎn)場地布置位置根據(jù)各自承擔的工程現(xiàn)場情況確定。施工場地布置按照有利生產(chǎn)、方便施工、保護環(huán)境、節(jié)約用地、經(jīng)濟實用、安全可靠的原則進行。生活駐地和一些生產(chǎn)場地地面采用混凝土硬化處理，駐地周圍種草、植樹，美化環(huán)境，與XX縣的旅游相適應，做到布局合理，和諧美觀。各隊臨時房屋數(shù)量見圖1-4。圖1-4臨時房屋數(shù)量表序號名稱生活及辦公房屋((m2)生產(chǎn)房屋與場地((m2)備注1項目經(jīng)理部（411人）800200(試驗室)租房2橋梁一隊（1100人）6501500自建3橋梁二隊（1600人）8002000自建4隧道一隊（3000人）15003200自建5隧道二隊（2600人）13002500自建6隧道三隊（2900人）14503000自建7隧道四隊（2100人）10502000自建8隧道五隊（2100人）10502000自建9隧道六隊（2300人）11502200自建10隧道七隊（2800人）14002600自建11隧道八隊（2500人）12502300自建12隧道九隊（1400人）7001200自建13路基綜合隊（3220人）16003200自建14軌道隊(70人))4501200自建14運輸隊（80人）5001200自建合計(2951人人)1565030300施工便道、生活用房、生產(chǎn)用房、料場等臨時設施平面布置詳見《表6-6XX～XX鐵路擴能改造工程第一標段施工總平面圖》。1.6.3拌和站本合同段共設固定式混凝土拌和站（含水泥庫、砂石料場）13座，即13個專業(yè)施工工程隊每個隊1座；拌和站的生產(chǎn)能力根據(jù)各工程隊的混凝土用量分別配備30～60m3/h的強制式攪拌機拌制，并配以輸送帶、自動配料機、水泥庫房或貯罐等配套設備?；炷恋倪\輸采用混凝土攪拌輸送車，灌注采用混凝土輸送泵。路基綜合隊除1座砼拌和站外，再設1座級配碎石拌和站、1座改良土拌和站。本標段共設15座各類拌和站。部分路基擋護與加固等附屬工程、改移道路、部分涵洞和部分橋梁工程可就近利用隧道工程隊、橋梁工程隊的混凝土拌和設備進行生產(chǎn),或采用移動強制式拌和機生產(chǎn)，漿砌工程用砂漿采用移動強制式砂漿攪拌機生產(chǎn)。涵洞蓋板采用集中預制，汽車運輸，吊車吊裝。1.6.4施工及生活用水第一標段線路附近的主要河流有XX河、XX江、XX河，水資源較為豐富，附近溝河縱橫，水量充沛，可就近利用地表水和地下水。采用挖蓄水池埋管接入或采用水泵抽取。位于XX北站施工的路基綜合隊、橋梁一隊、二隊，XX隧道一隊就近接XX鎮(zhèn)的自來水系統(tǒng)；位于一平浪鎮(zhèn)的項目部和運輸隊就近接一平浪鎮(zhèn)的自來水系統(tǒng)。擬建造六個200m3大型蓄水池和九個100m3高位水池，給水干管線7.6km。對于取水困難而用水量較小的擋護工程施工用水可采用水車拉水供應。1.6.5施工用電本標段沿線工農(nóng)業(yè)較發(fā)達，電力較豐富，施工用電從附近的XX鎮(zhèn)變電站、一平浪變電站出35kv電力專線路至各施工工點，線路長度25km，變壓器32臺套、變電容量11200KVA。拌和站附近的變壓器相對固定，其它變壓器隨施工工點轉(zhuǎn)移或隨隧道掘進進度（高壓進洞）的而轉(zhuǎn)移。隧道進出口附近的涵洞工程、路基工程就近接隧道工點的變壓器。為應對停電，對隧道、橋梁、路基工程施工的隊伍配置相應的內(nèi)燃發(fā)電機，以確保主要工序和應急施工的正常進行,共配置內(nèi)燃發(fā)電機23臺套,4630KW發(fā)電能力。變壓器、發(fā)電機配置如圖1-5。圖1-5變壓器、發(fā)電機配置一覽表隊名變壓器（臺）發(fā)電機（臺）備注600KVA400KVA250KVA150KVA250KW110KW橋梁一隊111續(xù)上表橋梁二隊111隧道一隊11121隧道二隊1222隧道三隊1112隧道四隊111隧道五隊111隧道六隊112隧道七隊122隧道八隊122隧道九隊11路基綜合隊121軌道隊111運輸隊11合計（容量\臺）4800\82400\63250\13750\53750\15880\8本標段臨時用電計劃見《附表6-8外部電力需求計劃表》。1.6.6臨時通訊及信息網(wǎng)絡第一標段經(jīng)過XX縣，施工區(qū)域內(nèi)已基本被移動通訊網(wǎng)絡覆蓋，利用手機通訊。為便于對內(nèi)對外的聯(lián)系和互傳信息，向當?shù)仉娦挪块T申請安裝程控電話，項目經(jīng)理部安裝一部傳真機。各主要工點配備一定數(shù)量的無線對講機以方便測量放樣及工點內(nèi)的施工聯(lián)絡。建立以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的信息交流網(wǎng)絡，便于與業(yè)主、集團公司總部等的信息交流。項目經(jīng)理部內(nèi)設局域網(wǎng)，利用P3項目管理軟件對工程項目進行網(wǎng)絡信息化管理。１.6.7工地試驗室本標段設一個工地試驗室，由項目總工程師領導。設試驗工程師2名，試驗員3名。實驗室分為辦公室、原材料試驗室、力學試驗室、土工室、抽樣取件試驗室，其中抽樣取件試驗室配備相應自動溫控設備。試驗室建立后，請當?shù)氐膰壹夹g監(jiān)督局進行計量認證，并報地方交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進行技術資質(zhì)審查，合格并確定試驗范圍后方可進行試驗檢驗工作。為使現(xiàn)場試驗室各各項工作能規(guī)規(guī)范有序的進進行，制訂試試驗檢驗質(zhì)量量手冊。質(zhì)量量手冊包括管管理職責、文文件資料管理理、儀器設備備管理、人員員管理、樣品品管理、試驗驗環(huán)境及方法法、檢測依據(jù)據(jù)及標準、記記錄控制及資資料統(tǒng)計分析析等內(nèi)容，并并結合現(xiàn)場實實際形成可操操作的文件。質(zhì)質(zhì)量手冊報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批后實施，試試驗室將申請請并通過計量量認證。試驗人員全部持證證上崗，按質(zhì)質(zhì)量手冊履行行職責，并定定期接受業(yè)務務、質(zhì)量、安安全文明生產(chǎn)產(chǎn)等知識的培培訓；制訂嚴嚴格的操作規(guī)規(guī)程和試驗程程序，所有原原始試驗資料料均有試驗人人、計算人、校校核人、審核核人的簽名，數(shù)數(shù)據(jù)資料均應應妥善保管直直至移交；按按貫標要求建建立設備的采采購、管理、校校準和檢定制制度，保證試試驗儀器設備備的精度在許許可范圍內(nèi)。1.6.8當?shù)亟ńㄖ牧戏植疾记闆r砂石料：本合同段段內(nèi)無灰?guī)r等等中硬巖以上上石料，亦無無大江大河可可供砂料。前前期施工得遠遠距離運輸砂砂石料，碎石石和機制砂可可從XX縣象山、永永興砂石料場場供應，或采采用元謀河砂砂；后期可利利用隧道內(nèi)合合格的石英砂砂巖制取。若石英砂巖經(jīng)試驗驗合格，則加加工制作碎石石、砂的工作作在棄碴場進進行，不臨時時占用土地。臨時工程占地臨時工程占地采用用盡量利用既既有鄉(xiāng)村道路路，少占耕地地、林地，多多利用荒山荒荒地的原則；；方便地方村村民,有利于環(huán)保保、水保的原原則；盡量不不占用XX縣國家地地質(zhì)公園的原原則。臨時用用地計劃經(jīng)有有關政府部門門批準后后執(zhí)執(zhí)行，堅決杜杜絕先占后批批違法亂紀行行為的發(fā)生。本段工程范圍植被較發(fā)育，根據(jù)現(xiàn)場地形和工程特點，施工布置及規(guī)劃臨時用地時，本著便于施工、少占綠地，利于環(huán)保的原則進行布置。本標段臨時用地盡盡量選用盡量量選擇植被稀稀疏的荒地、山山包等；不占占用基本農(nóng)田田、林地，并并盡量遠離居居民區(qū)。本標段臨時用地用用途主要為：：施工便道、生生產(chǎn)生活房屋屋、拌和站、預預制場、取棄棄土場、隧道道棄碴場、料料場等。施工結束后，對于于便道、生產(chǎn)產(chǎn)生活房屋、拌拌和站、預制制場、料場等等盡量恢復原原狀；取棄土土場、隧道棄棄碴場等按設設計及環(huán)保要要求進行綠化化、防護。臨時工程占地計劃劃詳見《表6-7臨時工程占占地計劃表》2施工進度安安排2.1工期目目標第一標段招標文件規(guī)規(guī)定的工期為為：開工時間間2007年10月18日（實際開工工日期以業(yè)主主批復的開工工報告為準），竣工時間為為2010年10月18日，總工期為為36個月；鋪鋪軌開始日期期2010年6月1日，鋪軌結束束日期20110年11月30日；架梁開始始日期20110年9月1日，架梁結束束日期20110年12月31日。在認真研究了本合合同段工程內(nèi)內(nèi)容后，結合合我集團公司司目前現(xiàn)有的的人力、財力力、機械設備備以及對類似似工程的施工工經(jīng)驗綜合考考慮，計劃用用35個月完成成本標段工程程內(nèi)容，即確保在《招招標文件》要要求工期期限限上提前300天完成本合合同工程，即即2007年10月18日開工，20110年9月18日前全部完工工。工期承諾：若因我我集團公司原原因造成工期期延誤，愿按按《招標文件件》規(guī)定接受受處罰。如果建設單位對總總工期有新的的要求，我單單位將調(diào)整資資源配置，優(yōu)優(yōu)化設計方案案，保證按期期完成。2.2主要工程的施施工進度安排排施工進度安排原則則：保證重點點、兼顧一般般、合理計劃劃、統(tǒng)籌安排排。做到上場場快、安家快快、開工快，確確保工期目標標的實現(xiàn)。第一標段線路較長長，橋、涵、隧、站場、軌道等工程項目俱俱全，施工采采用分段平行行流水作業(yè)，以以提高工效，縮縮短工期。為為確保工期在在承諾的時間間2010年9月18日前全部完工工，具體施工工進度安排上上比承諾完工工時間提前半半個月，即2010年9月3日前完工。施工進度計劃如下下：⑴施工準備施工準備2個月，即即2007年10月18日～2007年12月17日。工作內(nèi)容容包括：施工工復測、人員員調(diào)動、機械械設備調(diào)配安裝調(diào)試試、各類臨時工程程（臨時便道道、供水、臨臨時電力專用用線、臨時房房屋等）修建建等；若施工準備時間間提前,正式工程可可隨時開工，不不受此時間限限制。⑵路基工程路基（含站場）工工程土石方（11463305m3）26個月，即即2007年12月18日～2010年2月17日。路基附屬工程（112233668m3）27個月，即即2007年12月18日～2010年3月17日。所有路基工工程在20110年雨季來臨臨前完成。⑶涵洞工程涵洞工程（8466.61m\\28座）17個月，即即2007年12月18日～2009年5月17日。在2009年雨季來臨臨前完成所有有涵洞工程，為為雨季行洪和和后續(xù)工程施施工創(chuàng)造條件件。⑷橋梁工程橋梁工程（23991.7m\\4座）施工26個月，即即2007年12月18日～2010年2月17日。橋面系工程程鋪架通過后后2個月內(nèi)完成成。⑸隧道工程隧道工程（204426m\44.5座）施工28個月，即即2007年12月18日～2010年4月17日。XX隧道（71228m）、XX隧道（75888m）是本合同段段重（難）點點控制工程，為為加快進度和和通風，兩座座隧道均設有有斜井或橫洞洞，共長21109m。XX隧道總工期((含施工準備備2個月)30個月,即2007年10月18日～2010年4月17日；XX隧道總工工期(含施工準備備2個月)29個月,即2007年10月18日～2010年3月17日。為了給兩隧道的雙雙塊無碴道床床鋪設創(chuàng)造條條件，該兩隧隧道均比設計計工期提前1個月。在長20426m隧道道中，Ⅴ級圍巖長26651m、Ⅳ級圍巖長74435m、Ⅲ級圍巖長100340m、無無Ⅱ級圍巖，XXX隧道穿越煤煤層，其進口口為瓦斯隧道道工區(qū)。根據(jù)據(jù)隧道地質(zhì)情情況和設計要要求，隧道單單工作面進度度安排為：ⅤⅤ級圍巖50成洞m/月、Ⅳ級圍巖90成洞m/月、Ⅲ級圍巖120成洞m/月，斜井或橫橫洞110～120成洞m/月，并以此標標準進行機械械設備、人員員等資源的配配置。⑹軌道工程軌道工程（XX隧隧道、XX隧道內(nèi)29..592kmm無碴道床和和道床過渡段段的鋪設及229.5922km長軌道道的鋪設，其其中過渡段長長0.16kkm）施工準準備1個月，即2009年12月18日～2010年1月17日；預制鋼筋混凝土土支承塊6個月,即2010年1月18日～2010年7月17日；現(xiàn)場鋪設設道床和鋼軌軌6.5個月；即2010年2月18日～2010年9月3日。=7\*GB2⑺其它工程XX北車站站場建建筑及站場附附屬工程15個月，即20009年1月1日～2010年3月31日。改移等級公路（33.48kmm）工程16個月，即即2008年1月1日～2009年4月30日。管道遷移（5.113km）工程7個月，即20007年12月18日～2008年7月17日。⑺工程收尾清場工程收尾清場2個個月，即20010年7月18日～2010年9月18日。本合同段施工進度度橫道圖、施施工計劃網(wǎng)絡絡圖見附表《表表6-4-11工程進度網(wǎng)絡絡計劃圖》和和《表6-4-2進度橫道圖圖》。2.3主要工工程項目的施工進進度安排主要工程項目施工工進度計劃圖圖2-1圖2-1主要工工程項目施工工進度計劃表表序號項目名稱開工時期完工時期工期（月）備注一施工準備（25..55km）2.0二路基2010.3.11727.02010年雨季前前完成1區(qū)間路基土石方（831317m3）2010.2.17726.02站場土石方（3114988mm3）2010.2.11726.03路基附屬工程（112233668m3）2010.3.11727.0三橋梁（2391..7m\4座）26.01XX特大橋（14458.7mm）26.02XX河單線特大橋橋（551..6m）12.03XX雙線大橋7.04響XX線大橋7.0四涵洞（846.661\28座）17.02009年雨季前前完成續(xù)上表五隧道（204266m\4.55座）2010.4.11728.01XX隧道（75888m）2010.4.11728.02XX隧道（5166m）10.03XX隧道（41335m）24.04XX隧道（71228m）2010.3.11727.05XX一號隧道（11059m）2008.11..1813.0六軌道(29.592kmm)8.5七其他工程2010.3.33127.41站場建筑及附屬工工程（1處）2009.1.112010.3.33115.02改移等級公路（33.48kmm）2008.1.1116.03管道遷移（5.113km）7.0八收尾清場2010.7.1182.02.4關鍵線路路分析及對應應措施根據(jù)網(wǎng)絡圖分析，本本標段關鍵線線路上的工程程為XX隧道和無碴道道床及軌道的的鋪設，次關關鍵線路上的的工程為XXX隧道和無碴道道床及軌道的的鋪設。XX隧道（75888m）是本本標段最長隧隧道，列為重重點工程。該該隧道有四個個工區(qū)同時展展開施工，工工作面少而隧隧道長，工期期壓力較大；；斷裂構造及及褶皺發(fā)育，巖巖體破碎，完完整性較差，泥泥巖遇水易軟軟化，構造帶帶內(nèi)富含地下下水。不良地地質(zhì)有斷層、褶褶皺、淺埋、涌涌水（預計最最大涌水量為為300000m3/d）等。施施工中要防止止涌水、突水水、坍塌等現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生；無無碴道床及軌軌道的鋪設工工序多，要求求精度高，工工作量大。因因此，施工前前要編制切實實可行的施工工方案，加大大對勞、材、機機的投入，加加強施工中的的各項管理，確確保施工按節(jié)節(jié)點工期進行行。為保證隧道按期完完成，施工中中應加強人員員配備和機械械設備配置，保保持設備的完完好率，按進進度計劃做好好材料供應，并并有一定儲備備。同時，還還應做好施工工便道維修養(yǎng)養(yǎng)護工作，做做到暢通無阻阻；供水供電電管線定期檢檢修，并配備備足夠的自發(fā)發(fā)電設備、修修建較大容量量的蓄水池，保保證施工不因因停水停電而而停工。保持施工隊伍穩(wěn)定定，充分調(diào)動動施工生產(chǎn)人人員的積極性性，不斷改善善生活，定期期對施工人員員進行建康檢檢查，及時幫幫助解決員工工困難，做好好他們的思想想工作，保證證隊伍人員的的思想穩(wěn)定。XX隧道（71228m）是本本合同段的重重難點工程。該該隧道進口工工區(qū)段（DK9622+725～DK9655+00）有瓦斯有害害氣體賦存于于三疊系舍資資組含煤地層層中；出口段段為一陡峭懸懸崖，施工中中以斜井為運運輸通道、運運輸困難及與與響XX線大橋施施工干擾大；；該隧道只有有三個工區(qū)同同時展開施工工，工作面少少而隧道長，工工期壓力較大大；由于受XXX大斷裂的的影響，巖體體節(jié)理、裂隙隙發(fā)育，巖體體破碎，不良良地質(zhì)有煤層層、斷層、淺淺埋、涌水（預預計最大涌水水量為346600m3/d）等。施施工中要防止止煤與瓦斯涌涌出或瓦斯聚聚積發(fā)生爆炸炸、涌水、突突水、坍塌等等現(xiàn)象發(fā)生；；無碴道床及及軌道的鋪設設工序多，要要求精度高，工工作量大。如如施工組織不不當，工期滯滯后，則會使使該隧道成為為全標段的控控制工程，使使次關鍵線路路上升為關鍵鍵線路。因此此，施工前要要編制切實可可行的施工方方案，加大對對勞、材、機機的投入，加加強施工中各各項管理，確確保施工順利利進行。3主要工程項項目的施工方方案、施工方方法3.1路基工程施工方案案、施工工藝藝、方法與技技術措施路基工程施工方案案根據(jù)本標段路基工工程分布情況況和工程特點點，擬安排一一個路基綜合合工程隊伍負負責除橋梁、隧隧道工程外所所有工程施工工。主要工序序施工方案如如下：.1路基（含站場場、道路改移移）土方開挖挖路基（含站場、道道路改移）土土方開挖采用用機械開挖，人人工配合刷坡坡。挖掘機、裝裝載機裝車，自卸汽汽車運輸。.2路基（含站站場、道路改改移）石方開開挖石方路塹根據(jù)開挖挖深度、石質(zhì)質(zhì)類型、周圍圍環(huán)境等采用用不同的爆破破方法：主要要采用淺孔微微差控制爆破破；附屬及擋擋護等石方開開挖采取淺孔孔松動控制爆爆破；石方路路塹邊坡采取取光面爆破或或預裂爆破。針針對不同的爆爆破類型進行行爆破參數(shù)確確定。在實際際施工中根據(jù)據(jù)實際條件進進行調(diào)整修改改，以達到更更好的爆破效效果。挖掘機機、裝載機裝裝車，自卸汽汽車運輸，危危石采用機械械配合人工處處理。.3特殊地段石石方開挖或各各類圬工拆除除既有線（含站場）附附近石方開挖挖、既有線各類圬工拆拆除（盡量采采用人工風鎬鎬拆除）、附屬和擋護護等石方爆破破開挖以及距距居民住宅較較近地段的爆破開開挖，采取松松動控制爆破破技術，并加強強人財物的防護護和警戒，杜絕絕爆破飛石，減少地震波、沖擊波對周圍人財物的不良影響，確保居民生命財產(chǎn)安全。挖掘機、裝載機或人工裝車，自卸汽車或人工運輸，危石采用機械配合人工處理。.4路基（含站場場、道路改移移）填筑路基（含站場、道道路改移）填填筑采用分段段、分區(qū)展開開施工。嚴格格按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝進行施工。填料采用挖掘掘機、裝載機裝車，自卸汽汽車運輸，推土機粗粗平，平地機機精平，振動動壓路機碾壓壓，形成挖、裝裝、運、攤鋪鋪、碾壓、檢檢測一條龍作作業(yè)線。改良土和級配碎石石由拌和站拌拌制，自卸汽汽車運輸，推土機粗粗平，平地機機精平，振動動壓路機碾壓壓，形成挖、裝裝、運、攤鋪鋪、碾壓、檢檢測一條龍作作業(yè)線。嚴格格按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝進行施工。.5聯(lián)絡線和改改建線抬落道施工方方案XX、XX聯(lián)絡線線和XX線改建是在不不影響既有線線運營暢通的的情況下進行行，其落道擬擬采用分段扣扣軌，分段進進行路基落道道，落道完畢畢后回填道碴碴并搗固密實實，再進行下下段落道施工工。路基落道道完畢后，軌軌道落道根據(jù)據(jù)軌道站改方方案協(xié)同進行行，擬用挖掘掘機和裝載機機對多余道碴碴進行鏟除、人人工配合；其其抬道擬采用道碴逐步步抬升，每次次抬道高度不不超過去155cm，并按按規(guī)定要求坡坡度對抬道兩兩端進行順道道。以上具體施工方案案將根據(jù)軌道道站改方案進進行細化，并并報XX鐵路局有有關單位批準準后執(zhí)行。.6路基擋護及排排水工程施工工方案路基防護及排水工工程與路基土土石方施工要要相互銜接、統(tǒng)統(tǒng)籌安排施工工。漿砌圬工工采用人工掛掛線砌筑，砂砂漿采用現(xiàn)場場機械拌制；；片石混凝土土混凝土擋墻墻工程采用混混凝土集中拌拌制，攪拌輸輸送車運輸，輸輸送泵泵送或或溜槽入模。.7抗滑樁施工方方案抗滑樁樁孔開挖采采用人工開挖挖，卷揚機提提升出碴，串串筒法灌注樁樁身混凝土成成樁，鋼筋人人工綁扎，混混凝土集中拌拌制，攪拌輸輸送車運輸，輸輸送泵泵送入入模。.8碎石樁、水泥泥攬拌樁施工工方案碎石樁、CFG樁樁、水泥攬拌拌樁采用專用用機械施工、人人工配合。路基工程施工工藝藝、方法與技技術措施.1路基土方方開挖施工工工藝、方法與與技術措施⑴路基土方開挖施工工工藝土方開挖施工工藝藝見圖3-1。測量放線：按設計計要求測量放放出中心樁和和開挖邊線。設擋碴墻：清除表表層腐質(zhì)土，在在開挖邊線外外設置擋碴墻墻和排水溝，防防止雨水或其其它水浸泡路路基。施工機具：到位后后開始挖運土土工作，自卸卸汽車棄土運運至指定棄土土場地。清理邊坡：當機械械開挖至靠近近邊坡0.1～0.2m時，改改為人工修坡坡。重復挖運：分層開開挖至設計標標高。至設計標高至設計標高合格不合格未至設計標高施工準備拆底節(jié)模板、支架施提升卸料平臺拆模吊籃工機具到位挖土運土清理邊坡邊坡分級防護重復挖運路塹碾壓檢測邊坡防護施工至棄土場壓實度試驗圖3-1土方開挖施工工藝流程圖路塹碾壓：在碾壓壓前選一段路路基做為試驗驗段進行碾壓壓試驗，確定定碾壓的各項項參數(shù)。邊坡防護：在路基基碾壓合格后后，及時進行行邊坡防護工工程的施工。⑵路基土方開挖施工工方法與技術術措施路基土方采用橫向向分層方法機機械開挖為主主，以路塹寬寬度縱向分層層，自上而下下分層、分段段依次進行，每每層高度應控控制在3m以內(nèi)。站站場地段開挖挖較寬，可采采用分層后再再分塊的方式式。分層橫挖挖法開挖順序序見圖3-2。土方開挖以機械為為主，挖運土土距離在1000m以內(nèi)，采采用推土機施施工。挖運土土距離在1000m以上時時，采用挖掘掘機、裝載機機配合自卸汽汽車運輸。路基過長、運距較較遠的地段，采采用縱向分段段開挖和分層層分段相結合合的形式進行行。分段以不不小于8倍的開挖深深度為宜。圖3-2路塹分分層橫挖法開開挖順序示意意圖路基施工前應先作作好塹頂截、排排水系統(tǒng)，并并隨時注意保保持開挖區(qū)內(nèi)內(nèi)的排水暢通通，并與原有有排水系統(tǒng)相相適應。路基邊坡開挖應應符合規(guī)范要要求，正確標標出邊樁，開開挖過程中要要經(jīng)常檢查邊邊坡坡度，保保持坡面平順順，坡度滿足足設計要求，對對坡面中出現(xiàn)現(xiàn)的坑穴、凹凹槽應及時嵌嵌補，并做到到：嵌體穩(wěn)定定，表面平順順，周邊封嚴嚴。.2路基石方方開挖施工工工藝、方法與與技術措施⑴路基石方開挖施工工工藝路基石方開挖施工工工藝見圖33-3。清理表層土：將表表層土清理干干凈，進行測測量放線，放放出開挖邊線線。爆破設計：根據(jù)巖巖石和爆破類類型計算確定定爆破參數(shù)報報請審批。布置炮眼：根據(jù)確確定的爆破參參數(shù)畫出炮眼眼，鉆孔裝藥藥。起爆：起爆前進行行安全檢查，畫畫定安全警戒戒線。運碴：采用挖掘機機配合裝載機機挖裝碴，自自卸車運至棄棄碴場。⑵路基石方開挖施工工方法與技術術措施既有線（含站場）附附近石方開挖挖、既有各類類圬工拆除、附屬和擋護等石方爆破開挖以及距居民住宅較近地段的爆破開挖，必須采取松動控制爆破技術，并加強人財物的防護和警戒，杜絕爆破飛石，減少地震波、沖擊波對周圍人財物的不良影響，確保居民生命財產(chǎn)安全。石質(zhì)路塹采用淺孔孔松動控制爆爆破，邊坡施施工采用光面面爆破，間隔隔裝藥，塑料料導爆管引爆爆。爆破效果果力求邊坡平平順光滑，無無明顯的凹凸凸不平，炮眼眼半痕率控制制在85%以上。爆破破后按土方開開挖方法采用用挖掘機、裝裝載機配合自自卸汽車運至至填方地段。路路塹側(cè)溝用小小炮開挖爆破破成型。路塹塹防護工程隨隨開挖進度及及時跟進，盡盡量減少邊坡坡暴露時間，以以防坍塌。石石方路塹的路路床頂面標高高，按圖紙要要求施工，高高出部分采用用人工鑿平，超超挖部分采用用漿砌片石嵌嵌補，或按照照監(jiān)理工程師師批準的材料料回填補平并并碾壓密實穩(wěn)穩(wěn)固。清理表層土清理表層土報請審批起爆測量放線自卸車運輸挖掘機挖裝裝藥并鋪設起爆網(wǎng)路檢查爆破狀態(tài)鉆孔布置炮眼爆破設計安全檢查安全警戒圖3-3路基石方開挖施工工藝流程圖.2爆破設計既有線（含站場）附附近石方開挖挖、既有線各各類圬工拆除除、附屬和擋護等等石方爆破開開挖以及距居居民住宅較近近地段的爆破開開挖，必須采取松動動控制爆破技技術。石方路塹根據(jù)路塹塹深度、石質(zhì)質(zhì)類型、周圍圍環(huán)境等采用用不同的爆破破方法：主要要采用淺孔微微差控制爆破破；附屬及擋擋護等石方開開挖采取淺孔孔松動控制爆爆破；石方路路塹邊坡采取取光面爆破。針針對不同的爆爆破類型進行行爆破參數(shù)確確定。在實際際施工中根據(jù)據(jù)實際條件進進行調(diào)整修改改，以達到更更好的爆破效效果。（1）淺孔微差控制爆爆破設計路塹采取淺孔微差差控制爆破進進行施工，用用風動鑿巖機機鉆眼，炮眼眼直徑d=38mmm,確定臺階高高度H為2m。淺孔臺階爆破設計計主要確定以以下參數(shù)：炮眼深度L、最小小抵抗線W、底板抵抗抗線Wp、炮眼間間距a、炮眼排距距b、裝藥量計計算和炮眼布布置形式。采用非電毫秒雷管管微差起爆，同同排炮孔采用用同一段別的的雷管，以達達到同排炮孔孔同時起爆的的目的，鄰排排炮孔微差間間隔起爆，以以提高爆破效效果。裝藥量的計算公式式如下：前排炮孔QQ=q×Wp×a×H后各排炮孔Q==(1.155～1.3)qqWpbHWp——淺孔臺階底板爆破破抵抗線(m)；這里取取1.0ma——炮孔間距(m)；；b——炮孔排距（m）；；H——臺階高度(m)；；Q—單位用藥量(kgg/m3)，一般q=00.3～0.4kgg/m3，具體數(shù)值值還應通過現(xiàn)現(xiàn)場試爆確定定。炸藥采用2#巖石石硝銨炸藥,,每卷長2000mm,重0.15kgg;（2）松動控制爆破既有線（含站場）附附近石方開挖挖、既有各類類圬工拆除、附屬和擋護等石方爆破開挖以及距居民住宅較近地段的爆破開挖，采取松動控制爆破技術，并加強人財物的防護和警戒，杜絕爆破飛石，減少地震波、沖擊波對周圍人財物的不良影響，確保居民生命財產(chǎn)安全。采用炮被覆蓋以及在爆破體上搭設鋼管、鋼軌棚架或竹木排架與既有線、居民住宅等進行隔離，以確保既有線運營安全和居民生命財產(chǎn)安全。松動控制爆破藥包包裝藥量計算算：Q=fn×K×W3fn—藥包性質(zhì)系數(shù)，根根據(jù)爆破目的的和要求，通通過試驗或經(jīng)經(jīng)驗數(shù)據(jù)選取取，初取值可可按：多面臨空或陡巖上上用減弱松動動藥包時，ffn=0.1225～0.44；平平坦地形用正正常松動藥包包時，fn==0.44；；塹內(nèi)爆破完整巖石石用加強松動動藥包時，ffn=0.4～1.0；K—單位炸藥用量(kkg/m3)，參考《鐵鐵路路基施工工規(guī)范》TBBJ202--96附錄七七通過試驗選選定。W—最小抵抗線(m))；松動爆破藥包的間間距a(m))應根據(jù)W和選取的N值確定：多面臨空或陡壁：：a=(0..8～0.9)WW（n2+1）1/2；平坦地形拉槽：aa=(0.88～1.0)WW；斜坡或階梯地形：：a=(1..0～2.0)WW；n—炮孔排數(shù)；當?shù)孛孑^陡、巖層層較破碎時取取較大值。（3）邊坡光面爆破石方路塹邊坡采取取光面爆破，采采取弱性裝藥藥結構或低威威力低爆速的的炸藥，以保保證邊坡穩(wěn)定定，坡面平整整。擇：d藥鉆孔直徑：d=1100～150mmm?？拙啵篴=(100～16)d。線裝藥密度q=00.14～0.26kgg/m3。裝藥量Q=q×aa×d(kg))；（4）爆破作業(yè)及安全全注意事項爆破器材的存放地地點遠離居民民和施工營地地500m以上上，炸藥庫和和雷管庫距離離50m以上，采采用漿砌片石石或砼建筑，外外圍設鐵絲網(wǎng)網(wǎng)，派專人看看守，專人發(fā)發(fā)放。嚴格按按照公安部頒頒發(fā)的《爆破破器材管理辦辦法》及爆破破規(guī)程采取安安全措施。根據(jù)爆破位置劃定定危險區(qū)、確確定警戒線、明明確爆破時間間、警戒信號號，安全員值值勤，防止人人、畜進入危危險區(qū)引起傷傷亡。既有線（含站場）附附近石方開挖挖、既有各類類圬工拆除、附屬和擋護等石方爆破開挖以及距居民住宅較近地段的爆破開挖，采用炮被覆蓋以及在爆破體上搭設鋼管、鋼軌棚架或竹木排架與既有線、居民住宅等進行隔離防護，以確保既有線運營安全和居民生命財產(chǎn)安全。爆破之前首先處理理山體表層植植被和覆蓋層層后進行鉆眼眼。鉆眼時要要對巖層的類類別、產(chǎn)狀、地地形、地貌和和周圍環(huán)境作作周密細致的的調(diào)查，必要要時要進行試試驗，保證爆爆破方法的有有效性和準確確性。鉆孔時時要根據(jù)設計計要求進行孔孔位、方向、傾傾斜角和孔深深的布置。對對臺階面邊沿沿的炮孔，要要特別注意最最小抵抗線不不得小于鉆爆爆設計規(guī)定的的值，以防最最小抵抗線方方向出現(xiàn)飛石石，而且所有有炮眼深度不不能小于抵抗抗線。選擇炮炮眼位置時，避避免穿過巖石石的層理與裂裂縫，以免起起爆時氣體沿沿縫隙漏出。若若巖層層理裂裂縫較多不能能避開時，最最好垂直穿過過，并且炮眼眼底部須在縫縫隙以上200-30cmm。每孔鉆完完后首先進行行吹孔，將孔孔內(nèi)的巖石粉粉沫清理干凈凈，然后將鉆鉆桿提至孔口口之上。裝藥前，應重新測測量各項數(shù)值值進行裝藥量量計算，對過過淺或過深的的炮孔，要調(diào)調(diào)整裝藥量?？卓字杏兴畷r，盡盡量排除干凈凈，水排不凈凈的應裝防水水炸藥?；靥钐疃氯牟牧狭线x取有一定定濕度的粘土土，為防止卡卡孔，要分多多次回填，邊邊回填邊用木木制炮棍搗實實，禁止使用用鐵棍搗固，并并注意保護好好孔中的雷管管引線。起爆采用非電雷管管延期起爆，對對起爆系統(tǒng)各各聯(lián)接點要認認真檢查，確確認各聯(lián)接點點連接牢固后后，方可進行行起爆。對原地形的斜坡或或平地，有計計劃地進行改改造，使前次次爆破為后次次爆破創(chuàng)造兩兩個或多個臨臨空面。放炮之前，人員及及機械撤離至至安全地帶，設置安全警戒哨。爆破之后，排險人員進行現(xiàn)場排查，排除啞炮并確認安全后，方可解除警戒。.3路基填筑筑（過渡段、三三背）施工工藝、方方法與技術措措施⑴路基填筑施工工藝藝路基填筑施工工藝藝見圖3-4。施工準備：對沿線線的地質(zhì)情況況和土質(zhì)進行行調(diào)查核實，并并進行取樣試試驗，確保第第一手資料完完備準確。編編制土石方調(diào)調(diào)配計劃，合合理選用施工工機械，安排排施工人員。按按設計放出用用地界樁，路路基塹頂、路路堤邊腳、排排水溝等具體體樁位，并設設置護樁。地基處理：根據(jù)設設計資料和現(xiàn)現(xiàn)場情況對軟軟弱地基進行行處理。填筑試驗段：采用用現(xiàn)場試驗的的方式來確定定不同填料的的填筑厚度、壓壓實機械、壓壓實遍數(shù)、最最佳含水量等等施工參數(shù)，為為路基填筑提提供施工依據(jù)據(jù)。填料拌和：改良土土、級配碎石石拌和站拌制制。分層填筑：在路基基面全寬縱向向方向插桿、掛掛線水平分層層填筑，每層層填料松鋪厚厚度不大于330cm，不小于于10cm，同種材材料的填筑層層累計厚度不不小于50cm，每層頂頂面整平并做做成路拱。按按照試驗段測測定的填料松松鋪厚度、含含水量、設備備最佳組合、碾碾壓遍數(shù)和速速度等進行施施工。施工準備施工準備基底處理挖運填料分層填筑、整平排水疏通分層碾壓檢測合格邊坡整形填料拌制試驗檢查厚度控制圖3-4路堤填筑施工工藝流程圖下一道工序分層碾壓：對本合合同段的填土土路基采用機機械壓實方式式對路基和路路堤進行壓實實和復壓。邊坡整形：邊坡采采用YZP5A型邊坡壓實機機壓實，并按按設計坡度縱縱橫掛線刷坡坡去掉超填部部分，再及時時進行防護綠綠化，以防雨雨水沖刷破壞壞邊坡。整修修后的路肩線線、坡角線及及邊坡幾何尺尺寸滿足設計計要求。⑵路基填筑施工方法法與技術措施施路基填筑橫向按全全寬施工，嚴嚴格按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工，分層填填土、平整、碾碾壓、檢測。每每填層用推土土機粗平、平平地機精平、壓路機機碾壓；每層層松鋪厚度不大大于30cm且不小小于15cm，不得傾傾填。路基填筑前先對填填筑區(qū)地表附附著物和腐植植土等雜物進進行清理，然然后將原地面面碾壓夯實，如如果松土厚度度大于30ccm，先將松松土翻挖，分分層回填壓實實或按照設計計要求對地基基進行加固處處理。填筑前選擇試驗段段根據(jù)確定的的施工方法作作攤鋪壓實工工藝性試驗，確確定工藝參數(shù)數(shù)。對每種碾碾壓方案、不不同的填料均均要做填筑工工藝試驗。對于半填半挖和旁旁山地段的路路堤，填筑前前先做好靠山山側(cè)的引、排排地表水工程程（如排水盲盲溝等），然然后進行路堤堤填筑施工。在地面橫坡陡于11：5的穩(wěn)定斜坡坡上填筑路堤堤時，填土與與原地面銜接接處挖成不小小于1m的反傾臺階，然然后再進行填填筑施工。在填筑期間和填筑筑完成后進行行路基沉降觀觀測，選擇有有代表性的部部位埋設沉降降觀測標志，進進行工后沉降降分析。根據(jù)據(jù)分析結果及及時調(diào)整路堤堤填筑預留沉沉落量，必要要時調(diào)整壓實實工藝參數(shù)，確確保路基工后后沉降量不大大于20cmm，沉降速率率小于5cmm/年，橋臺臺臺尾沉降量不不大于10ccm。圖3-5路基邊坡壓實作業(yè)圖路基邊坡壓實采用用我局自行研研制的YZPP5A型邊坡壓壓實機，保證證邊坡壓實質(zhì)質(zhì)量。其作業(yè)業(yè)如圖圖3-5路基邊坡壓實作業(yè)圖⑶三背回填：擋土墻后背、涵洞洞（通道）兩側(cè)及橋臺臺臺背回填要要在結構物圬圬工強度達到到規(guī)定要求后后進行。施工工時按自下而而上分層填筑筑，每層松鋪鋪厚度不大于于30cm，并并嚴格控制含含水量，用小小型手扶振動動壓路機械壓壓實。擋土墻地段待墻體體砂漿或混凝凝土強度達到到設計的1000%時，進行分分層填筑，填填筑時按設計計及規(guī)范要求求同步施作墻墻后反濾層，墻墻后填土采用用小型壓實機夯實。涵洞兩側(cè)填土500cm內(nèi)采用用輕型靜載壓壓路機壓實，壓壓實度不小于于95%。橋臺錐體處回填采采用透水性好好的填料填筑筑，小型手扶扶振動夯夯實實。錐體填土土填至設計標標高后，按設設計邊坡進行行刷坡修整，開開挖錐體護坡坡基礎，砌筑筑漿砌圬工。（4）路堤與橋臺過渡渡段及涵洞缺缺口填筑所有涵洞缺口及橋橋臺過渡段在在規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)選用A組填料回填填。橋臺過渡渡段填筑必須須在結構物混混凝土或砌體體水泥砂漿強強度達到設計計強度、過渡渡段地基經(jīng)工工程師驗收合合格后進行。施施工時應自下下而上分層填填筑，分層壓壓實、分層檢檢驗，每填層層厚度不大于于30cm，并嚴嚴格控制含水水量。涵洞填填土50cmm內(nèi)采用輕型型靜載壓路機機壓實。錐體處的回填嚴格格按照施工圖圖紙要求，或或遵照工程師師的指示，采采用透水性好好的填料填筑筑。錐體填土土填至設計標標高后，按設設計邊坡進行行刷坡修整，開開挖錐體護坡坡基礎，砌筑筑漿砌圬工。涵洞缺口的填料粒粒徑要小于1150mm，兩兩側(cè)對稱分層層填筑，涵洞洞頂部填土厚厚度大于1..0m后，才才可用機械填填筑。擋土墻地段，待墻墻體達到設計計強度的1000%時，進行分分層填筑，填填筑時同時施施作墻后反濾濾層，墻后填填土采用SR65FFW型小型沖擊擊機夯實，以以確保密實度度達到設計要要求。（5）路堤預留沉降施工中優(yōu)先選擇粗粗粒土做填料料，加強碾壓壓，提高密實實度，減少填填土的壓密變變形。填筑路路堤預留沉降降根據(jù)路堤高高度、填料種種類、壓實條條件以及延續(xù)續(xù)時間等具體體情況來確定定。路堤高度度小于等于55m時，可按按平均堤高的的0.5%%-2%預留沉降量量，路堤高度度大于5m時，5m范圍內(nèi)仍仍按以上規(guī)定定計算，另計計入超過部分分平均堤高0～1%的預留沉降降量。路堤高高度差在4mm以內(nèi)的地段段可按該段堤堤高的平均值值計算預留沉沉降量。選擇代表性斷面設設路堤沉降觀觀測點，進行行觀測，分析析觀測結果，指指導施工。.4地基處理理施工工藝、方方法與技術措措施本合同段軟土地基基處理設計主主要為：挖淤淤泥、填片石石、填砂、土土工格柵、碎碎石樁、水泥泥攬拌樁、CCFG樁等。（1）換填片石（或填砂砂）施工施工前，制定詳細細的軟地基處處理方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準合格后開開工。軟土地地基處理避開開雨季施工，并并注意作好排排水系統(tǒng)，防防止積水浸泡泡路基。換填填片石（或填砂）要點如如下：清淤：挖掘機配合合自卸汽車清清除路基范圍圍內(nèi)的軟土及及淤泥，移運運到指定的地地方。清除到到設計或監(jiān)理理工程師指定定的深度后，修修成2～4％的排水橫橫坡，防積水水，進行涼干干?；啄雺海褐匦蛪簤郝窓C碾壓密密實，并檢查查密實度與標標高。換填壓實：基底壓壓實后，換填填片石（或填砂），施工工時嚴格按照照設計、規(guī)范范要求進行分分層、壓實。（2）土工格柵施工鋪設土工網(wǎng)時，要要將強度高的的方向置于垂垂直受力軸線線方向。土工網(wǎng)之間的聯(lián)接接要牢固，在在受力方向聯(lián)聯(lián)接處的強度度不得低于材材料設計抗拉拉強度，并根根具設計進行行加筋。土工網(wǎng)的鋪設不允允許有褶皺、扭扭曲、重疊，連連接采用縫接接法連接，接接縫不得小于于20cm，要要用人工接緊緊，使其均勻勻、平整、緊緊貼下承面，采采用插釘?shù)却氪胧┕潭?。鋪設土工網(wǎng)的下承承面要平整，嚴嚴禁有碎、塊塊石等堅硬凸凸出物。當土工網(wǎng)攤鋪好后后48h內(nèi)上面必須須填筑，以避避免其受到陽陽光過長時間間的直接曝曬曬影響其性能能。（3）水泥攬拌樁施工水泥攬拌樁施工采采用水泥攬拌拌樁機成孔，利利用粉體噴射射攪拌法原理理，用空氣壓壓縮機將粉體體（水泥、石石灰）輸送到到樁頭，并以以霧狀噴入加加固地基的土土層中，并借借鉆頭的葉片片旋轉(zhuǎn)，加以以攪拌，使其其充分混合，形形成水泥土樁樁體，與原地地基構成復合合地基，從而而達到加固軟軟弱地基的目目的。擬采用GZB-6600型深層層攪拌機，另另外配備粉體體發(fā)送器、空空氣壓縮機等等設備。=1\*GB3①施工準備：首先對水泥攬拌樁樁設計位置進進行地表清除除，場地平整整，樁位放樣樣，然后組裝裝、架立水泥泥攬拌樁機，檢檢查主機各部部分的連接并并進行調(diào)試。在不同地質(zhì)地段進進行成樁試驗驗，至少試樁樁10根，從而確確定水泥攬拌拌樁施工的各各種技術參數(shù)數(shù)：噴頭轉(zhuǎn)速速、提升速度度、攪拌速度度、水泥用量量等。在以后后的施工中嚴嚴格按照試驗驗樁確定的各各種參數(shù)進行行施工控制。=2\*GB3②施工工藝流程：平整原地面→測量量放線→鉆機定位→鉆桿下沉鉆鉆進→上提噴粉→強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位。施工工藝與技術措措施：鉆機定位：調(diào)整鉆鉆機使導軌垂垂直、鉆頭對對準樁位，同同時準備好合合格粉料裝入入粉體發(fā)送器器的灰罐內(nèi)。樁樁位偏差不大大于5cm，垂直度度偏位小于11.5%。鉆頭下沉：根據(jù)試試樁確定的各各種技術參數(shù)數(shù)，啟動鉆機機及空壓機、放放松起吊鋼絲絲繩，使鉆頭頭正轉(zhuǎn)鉆進，入入土50cm后噴射壓壓縮空氣，使使鉆頭沿導軌軌下沉鉆進至至設計深度后后停鉆。工作作電流不能大大于額定電流流。鉆桿提升：啟動鉆鉆機，鉆頭反反向旋轉(zhuǎn)勻速速提升，同時時啟動粉體發(fā)發(fā)送器，按規(guī)規(guī)定的提升速速度，定時定定量將粉體噴噴入土體，邊邊轉(zhuǎn)邊噴邊提提，直至樁頂頂。距樁身上上部1/3長且不小于于5m時，采用用兩次攪拌，確確保樁身質(zhì)量量。當鉆頭提提升到地面下下50cm高處時，停停止送粉，并并用人工回填填粘性土壓實實。復拌：為保證軟土土與固化劑攪攪拌均勻，再再次將鉆桿下下沉至設計要要求深度，攪攪拌提升至地地面。提桿出孔：當鉆頭頭提升至地面面下50cm高處停止止送灰后，鉆鉆桿繼續(xù)提升升至地面。鉆機移位：移動鉆鉆機至下一樁樁位，重復上上述工序依次次逐根完成全全部水泥攬拌拌樁施工。汽汽車運鋪碎石石至成樁位置置，按設計厚厚度鋪設碎石石墊層并整平平，小型壓路路機無振動壓壓實。施工注意事項：上上述施工方法法適用于含水水量高的軟土土地基，水泥泥攬拌時地下下水位以上部部分應適量加加水，促進水水泥攬拌樁固固化。水泥攬攬拌樁施工后后14天，才能進進行樁頂填土土作業(yè)，路基基填筑必須采采用無震動碾碾壓壓實、間間歇進行，并并嚴格控制填填土速度，按按設計要求進進行填土沉降降監(jiān)測。水泥泥攬拌樁要求求一次成樁，一一旦出現(xiàn)斷樁樁應將鉆頭從從停止噴粉點點下降1m重新噴粉攪攪拌。如中間間因故停機應應予重鉆。施施工過程中認認真逐樁填寫寫施工記錄，內(nèi)內(nèi)容包括：粉粉體種類、樁樁徑、孔深、孔孔底高程、停?；颐娓叱?、加加灰量、剩余余灰量、實用用灰量、每延延米含灰量等等。噴粉機司司機應及時觀觀察記錄電流流電壓值。（4）碎石樁施工碎石樁施工工藝流流程：施工準備→填筑土土拱坡→填筑砂墊層→測量放線→測量樁位→振沖器就位位→檢查水電，檢檢查水壓、電電壓、電流→→振沖造孔清清孔→填料拔管→樁管下壓→拔管→移位至下一根樁位位→質(zhì)量檢驗。（5）CFG樁（水泥粉粉煤灰碎石樁樁）施工本標段采用長螺旋旋鉆管內(nèi)泵壓壓CFG樁施工方法法施工，施工工工藝流程見見圖3-6。主要施工方法：施工準備：施放樁樁位，平整施施工場。鉆機就位：地組裝裝鉆機就位，應應用鉆機塔身身的前后和左左右的垂直標標桿檢查塔身身導桿，校正正位置，使鉆鉆桿垂直對準準樁位中心，確確保CFG樁垂直度容容許偏差不大大于1%。混合料攪拌拌：按要求配配合進行配料料，計量準確確，上料順序序為：先裝碎碎石或卵石，再再加水泥、粉粉煤灰和外加加劑，最后加加砂，使水泥泥、粉煤灰和和外加劑夾在在砂、石之間間，不易飛揚揚和粘附在筒筒壁上，也易易攪拌均勻。每每盤料攪拌時時間不小于660s?；旌狭纤涠瓤刂圃谠?6～20cm。在在泵送前混凝凝土泵料斗、攪攪拌機攪拌筒筒要備好熟料料。鉆進成孔：鉆也開開始時，關閉閉鉆頭閥門，向向下移動鉆桿桿至鉆頭觸及及地面時，啟啟動馬達鉆進進，先慢后快快，隨時檢查查鉆孔的偏差差，以便及時時糾正。施工準備鉆機就位鉆孔至設計標高混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表移位施打下一根樁按上述工序施工打完全部樁清除樁間土及鑿樁頭CFG樁復合地基檢測墊層施工清除棄土拌和CFG樁混合料泵送CFG樁混合料圖3-6CFG樁復合地基施工流程圖灌注及拔管：CFFG樁成孔到設設計標高后，停停止鉆進，開開始泵送混合合料，當鉆桿桿芯管充滿混混合料后開始始拔管，嚴禁禁先提管后泵泵料。成樁的的提拔速度控控制在2～3m/min，每提升1.5～2.0m，停頓20s，鉆桿提出出地面確認成成樁符合設施工準備鉆機就位鉆孔至設計標高混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表移位施打下一根樁按上述工序施工打完全部樁清除樁間土及鑿樁頭CFG樁復合地基檢測墊層施工清除棄土拌和CFG樁混合料泵送CFG樁混合料圖3-6CFG樁復合地基施工流程圖成樁檢測：樁體經(jīng)經(jīng)7d達到一定強強度后，可進進行基槽開挖挖，鑿除樁頭頭浮漿部分，對CFG樁進行復合地基檢測，合格后按設計要求鋪砂、碎石墊層。.5棄土路塹開挖出的土石石方除留夠路路堤填方外，多多余者運至設設計棄土場或或監(jiān)理指定的的地點做棄方方處理。表土土或腐植土先先棄于指定地地點,最后用于造造田、復耕、恢恢復植被。棄棄土場在施工工完成后，及及時進行邊坡坡防護、地表表種植土的覆覆蓋和栽種植植被，防止水水土流失。.6擋護及排水等等圬工工程施施工工藝、方方法與技術措措施.6.1漿砌石擋擋土墻施工砌石擋土墻施工工工藝見圖3-7?；A施工漿砌石基礎，采用用“擠漿法”施工，施工工所用砂漿用用拌和機就地地拌和。施工工要連續(xù)，必必要時可分節(jié)節(jié)分段進行。漿漿砌片石施工工必須滿足規(guī)規(guī)范要求，砌砌縫控制在22～4cm，砂漿飽滿滿密實，無瞎縫、通縫縫。在作業(yè)中中斷時，漿砌砌片石頂面不不得留有砂漿漿。施工準備施工準備基礎開挖基礎砌筑墻身砌筑砂漿勾縫墻背回填竣工驗收原材料檢驗拌合砂漿制作試件試件檢驗不合格基底加固基底檢測圖3-7砌石擋土墻墻施工工藝流流程圖墻身施工墻身施工方法與基基礎施工基本本相同。砌筑筑時，每層掛掛兩道線控制制，以確保垂垂直度和平整整度，并嚴格格按照“一順一丁”法砌筑。墻