區(qū)間盾構(gòu)垂直水平運輸方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z1工程簡介 3\o"CurrentDocument"工程概況 3\o"CurrentDocument"2施工總部署 4施工順序 4\o"CurrentDocument"施工進度計劃 43人員、機械設(shè)備、材料計劃 5\o"CurrentDocument"3.1人員組織組織架構(gòu) 5\o"CurrentDocument"主要勞動力計劃安排 53.3設(shè)備計劃 6\o"CurrentDocument"3.4材料計劃 64.施工運輸 7\o"CurrentDocument"水平運輸 7\o"CurrentDocument"4.2洞內(nèi)通風及管線布置 7\o"CurrentDocument"洞內(nèi)通風 7洞內(nèi)管線布置 8\o"CurrentDocument"4.3垂直運輸 8\o"CurrentDocument"4.3.1始發(fā)階段 84.3.2正常掘進階段 95.運輸注意事項 9\o"CurrentDocument"5.1門吊操作注意事項 9\o"CurrentDocument"5.2電瓶車操作注意事項 105.3電瓶車溜車事故 12\o"CurrentDocument"風險特點 12\o"CurrentDocument"預(yù)防措施 12\o"CurrentDocument"應(yīng)急措施 12應(yīng)急救援設(shè)備、物資設(shè)備 13\o"CurrentDocument"注意事項 131工程簡介工程概況XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標段包括一站一區(qū)間土建施工：XX站?XX站區(qū)間隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站區(qū)間里程為CK8+608.377?CK11+520.264，區(qū)間總長度為2911.887m,左線存在10.85m短鏈，該段區(qū)間設(shè)置1個中間風井，2個聯(lián)絡(luò)通道，2個聯(lián)絡(luò)通道及泵房。區(qū)間隧道盾構(gòu)管片外徑?6200mm,采用2臺泥水平衡式盾構(gòu)機施工。世冰區(qū)間走向線如圖1.2.1-1所示：區(qū)間縱坡大體呈“W”型，以2%。坡出世貿(mào)大道站后，采用380m長11%。、630m長7%o下坡至最低點，以560m長5%o上坡至中間風井處，以260m長15%o、560m長8.654%o下坡至最低點，以445m長30%o上坡至最高點，最后以2%接至XX站。管片采用直線環(huán)、左轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)和右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)三種形式，標準環(huán)管片外徑6.2米，內(nèi)徑5.5米，寬度1.2米，厚350mm，管片楔形量為48mm，楔形角為0.46°。管片采用C50抗?jié)B砼，抗?jié)B等級為P10級。2施工總部署施工順序根據(jù)施工現(xiàn)場情況，本區(qū)間先始發(fā)右線線，待線線掘進超過200米后，再準備始發(fā)左線，確保右線穿越XX江后，左線再開始穿越XX江，確保施工安全。施工進度計劃根據(jù)XX站?XX站區(qū)間目前施工進度，以及總的工期計劃，右線計劃于2017年5月20日從XX站右線始發(fā)往XX站方向掘進，于2018年11月30日完成掘進，到達XX站后盾構(gòu)機解體。左線于2017年6月10日二次始發(fā)，2018年12月30日完成掘進。3人員、機械設(shè)備、材料計劃人員組織組織架構(gòu)文明施工員丁測量負責人丁技術(shù)資料員丁質(zhì)量員--

安全員--

值班長材料員文明施工員丁測量負責人丁技術(shù)資料員丁質(zhì)量員--

安全員--

值班長材料員設(shè)備員井下班組圖4-1人員組織架構(gòu)管理結(jié)構(gòu)說明：（一）領(lǐng)導(dǎo)層：項目經(jīng)理、書記、項目副經(jīng)理、總工程師、安全副經(jīng)理、盾構(gòu)副經(jīng)理；（二）管理層：工程部長、盾構(gòu)部長、設(shè)備部長、安質(zhì)部長。主要勞動力計劃安排在盾構(gòu)隧道內(nèi)結(jié)合本工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動每個人勞動積極性，精心策劃，科學(xué)安排，進行動態(tài)管理，彈性編組，靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。施工人員執(zhí)行每天10?10?4工作制，早班，夜班各一個，每天保證4小時的維修保養(yǎng)時間，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，做到均衡施工，具體安排如下：表4-1盾構(gòu)機單線每班次施工人員配備單線盾構(gòu)推進施工人員序號LJU /亠岡位人數(shù)序號LJU /亠岡位人數(shù)1地面指揮24龍門吊司機12管片拼裝35同步注漿23電機車司機26井下負責人2小計18人3.3設(shè)備計劃本區(qū)間右線盾構(gòu)機計劃于2017年5月20日先始發(fā)掘進，主要配備四臺電機車（包括漿液運輸車、管片拖車），一臺龍門吊等盾構(gòu)配套設(shè)備。表4-2盾構(gòu)施工使用設(shè)備表設(shè)備名稱數(shù)量單位用途電機車（砂漿運輸車、管片拖車）2套井下水平運輸充電機1臺電瓶充電161龍門吊1臺地面及井下垂直運輸漿液站1套漿液拌制軸流風機臺隧道通風風管2987m隧道通風3.4材料計劃管片采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，使用計劃為直直線環(huán)4642環(huán)，右轉(zhuǎn)彎環(huán)208環(huán)，左轉(zhuǎn)彎環(huán)4環(huán)，其它常用材料類型如表4-3所示。表4-3常用施工材料類型表編號名稱型號編號名稱型號1槽鋼I16a3螺栓、螺母M242軌道43型4夾板43軌道夾板（中型）施工運輸水平運輸洞內(nèi)水平均采用43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線。本工程單線線路最長為2986.776m,由于線路相對較長，盾構(gòu)掘進時，每條隧道需投入二組列車,方可滿足施工需要。列車均由45t變頻機車牽引1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車。車型如圖8-2所示：圖6-2列車車型示意圖2列電瓶車均為1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車，砂漿車帶下一環(huán)所需砂漿；管片車帶水管、泥漿管軌道、走道板、照明線等所需物資。洞內(nèi)通風及管線布置洞內(nèi)通風根據(jù)盾構(gòu)施工特點，在施工過程中隧道內(nèi)采用壓入式通風來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要的新鮮空氣。故擬在區(qū)間設(shè)1臺軸流風機壓入式通風，采用直徑為eiOOOmm拉鏈式軟風管，風機設(shè)在汪河路站。由于受本區(qū)間污染土壤可能釋放出有害氣體的影響，盾構(gòu)施工過程中要加強隧道內(nèi)通風，擬增加一臺二級風機，通過建立隧道大風量強制通風系統(tǒng)，保持良好的通風條件，稀釋挖掘過程中散發(fā)的有害氣體，達到國家標準的要求。4.2.2洞內(nèi)管線布置根據(jù)泥水盾構(gòu)的施工特點，在隧道內(nèi)布置“五管、三線、一走道”，五管即為?300的送漿管、?300的排泥管、供水管、排污管和?1000的通風管；三線即為10KV的高壓電纜、380/220V照明線和運輸軌線。其具體布置形式如圖6-3所示：風管照明電纜進泥管排泥管高壓電纜行走道風管照明電纜進泥管排泥管高壓電纜行走道圖6-3隧道內(nèi)管線布置圖4.3垂直運輸井口及地面運輸根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場允許適用范圍（見始發(fā)接收專項方案）；結(jié)合實際施工的需要，在井口上布置16噸龍門兩臺用于地面至井下的垂直運輸，包括盾構(gòu)施工管片、施工材料運輸?shù)?。管片的吊運采用10噸X8米的吊帶進行垂直運輸（一次吊運最大運輸量為三塊標準塊，重噸）。4.3.1始發(fā)階段負環(huán)未拆除時，使用一列電瓶車編組施工使用16噸門吊進行管片和材料下井，隧道內(nèi)清理的渣土吊出，直到負環(huán)管片和反力架拆除后，在車站內(nèi)安裝道岔，使用兩列電瓶車編組施工4.3.2正常掘進階段編組列車進入隧道時，運輸車拉有管片、砂漿及其他施工材料為重車，將材料卸車后列車出洞為空車。運輸注意事項5.1門吊操作注意事項龍門吊司機須經(jīng)訓(xùn)練考試且持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨操作。開車前就認真檢查設(shè)備機械、電氣部分和防護險裝置是否完好、可靠?？刂破鳌⒅苿悠?、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴禁吊運。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。4、龍門吊必須在得到指揮信號方能進行操作，龍門吊起動時應(yīng)先發(fā)出明確信號，使在場每一個人都確認無誤才可操作。5、當接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準用倒車代替制動、嚴禁吊物在人頭上越過。6、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。7工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)發(fā)出警告，嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。8、運行時行車及障礙物間要保持一定距離，嚴禁撞車。9、檢修龍門吊時應(yīng)?？吭诎踩攸c，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標志。10、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作同時控制三只控制手柄。11、龍門吊運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調(diào)整機件。12、運行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置到關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開行車操作崗位。13、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14、龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大物件妨礙視線時，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。15、行車操作人員必須認真做到“十不吊”。1）超負荷不吊；2）指揮信號不明，光線不明，重量不明不吊；3）吊索和物件捆綁不牢、不平衡，不符合安全規(guī)定不吊；5）安全裝置不靈不吊；6）靠近高壓線又無可靠安全措施不吊；7）物件上戰(zhàn)刃或物件上浮放有活動物品不吊；8）帶棱角快口物件未墊好不吊；9）易燃易爆物品不吊；10）六級以上強風無防護措施不吊。工作完畢或離開操作崗位前，龍門吊應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。龍門吊及機車維保設(shè)置專業(yè)維保班組，由項目機電經(jīng)理負責龍門吊等設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。維修班組每日例行對設(shè)備進行維護，每兩周對所有設(shè)備進行強制維保一次，保證后配套設(shè)備的正常運行。電瓶車操作注意事項（1）隧道內(nèi)的通風設(shè)備要運轉(zhuǎn)良好，保證有良好的工作環(huán)境，防止有害氣體進入隧道內(nèi)；（2）隧道內(nèi)的防火設(shè)施要定期檢查，尤其是盾構(gòu)機部分配備的滅火設(shè)備。禁止作業(yè)人員在隧道內(nèi)抽煙，防止遇到易燃氣體發(fā)生危險；（3）隧道內(nèi)的安全設(shè)施主要包括走道圍護欄、電瓶車擋軌器、應(yīng)急照明燈、滅火器、信號燈等；各種限制裝置都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動。如因作業(yè)需要而移動時，必須經(jīng)項目部同意，并采取相應(yīng)措施后方可進行；（5）電瓶車運載管片及其他材料進出隧道時，必須按照操作規(guī)程裝載，放穩(wěn)，綁牢，電瓶車司機開車前要監(jiān)督檢查；（6）電瓶車司機每班開機前要檢查剎車裝置，進出隧道時前方有人或轉(zhuǎn)彎較大的地方以及到達臺車前50米應(yīng)鳴三聲長笛，示警避讓，并應(yīng)注意信號燈打出的信號；遇到特殊情況應(yīng)停車檢查，以保證工人和機械設(shè)備的安全；（7）行車速度是隧道電瓶車運輸?shù)牡谝伙L險。盡管左右線隧道里均掛有限速牌，電瓶車的行使速度嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，尤其是夜班的司機；（8）嚴禁電瓶車平板車上及駕駛室搭載人員進出隧道；（9）電瓶車的剎車系統(tǒng)、顯示儀表、警報信號的定期檢查維修以及行駛過程中的正確使用；10）電瓶車行駛軌道的定期檢修：軌道間距、軌枕間距、軌道螺栓、軌道壓板；（11）按照有關(guān)特殊工種管理規(guī)定，隧道用的電瓶車屬于工礦類電機車，電瓶車司機屬于特殊工種，必須持經(jīng)培訓(xùn)合格后有關(guān)部門簽發(fā)的作業(yè)證方可上崗；但由于目前還沒有該類特種工種的培訓(xùn)認證，因此，項目部需通過內(nèi)部培訓(xùn)考試的方式安排幾名工人專門負責電瓶車的運輸工作。電瓶車溜車事故風險特點在電瓶車水平運輸過程中，由于線路坡度大、坡長，容易發(fā)生溜車事故，溜車事故危害性較大，對隧道內(nèi)作業(yè)人員、設(shè)備及電瓶車本身的破壞也危害極大。預(yù)防措施（1）電瓶車駕駛員作為特殊作業(yè)人員必須持證上崗；（2）電瓶車駕駛員必須熟悉電瓶車的狀況，上崗之前要有老司機帶一周以上才允許獨立操作；（3）對電瓶車的性能、完好率由項目部機電部負責，必須定期進行檢查保養(yǎng)維修維護，保證車輛的良好狀態(tài)；（4）制定細致的電瓶車操作規(guī)程，要求電瓶車司機嚴格遵守；（5）在掘進期間，在電瓶車走形區(qū)域內(nèi)的交叉施工作業(yè)必須做好安全防護，作業(yè)人員通過教育必須明白自身的安全環(huán)境，包括電瓶車的溜車