路基路面施工組織設(shè)計

路基、路面施工組織設(shè)計工程概況××新區(qū)××路拓寬改造工程Ⅰ標(biāo)段。里程樁號K0+000-K1+900路線設(shè)計全長1.9KM，屬城市快速干道。紅線寬60米。路面結(jié)構(gòu)層總厚度62CM（其中灰土底基層厚度30厘米，二灰碎石基層厚度20，粗粒式瀝青混凝土AC-25厚度7厘米，中粒式纖維瀝青混凝土AC-16厚5厘米）。路基、路面主要工程量：目前主要可施工挖方：2.5萬立方米目前可填方量:3.65萬立方米灰土底基層：厚30厘米3.42萬平方米二灰碎石基層：厚20厘米3.42萬平方米封層、粘結(jié)層各3.42萬平方米瀝青砼面層：（7厘米+5厘米）各3.42萬平方米施工組織機構(gòu)1、施工組織機構(gòu)根據(jù)合同文件對××路拓寬改造工程Ⅰ標(biāo)段的工期、質(zhì)量等方面的要求，在雨、污水管道工程即將完成的情況下：將進(jìn)入路基、路面施工。我經(jīng)理部將組成一套高效、精干和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的路基、路面機械施工隊。項目經(jīng)理仍是施工隊伍的核心，其職能是按照合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在合同規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良的質(zhì)量完成本標(biāo)段范圍內(nèi)所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊，順利完成各分項工程。項目經(jīng)理原則上必須常駐工地，不允許擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經(jīng)理部，必須將一切事物與權(quán)利暫時移交常務(wù)副經(jīng)理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意?？偣こ處熦?fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)。項目經(jīng)理部中的工程技術(shù)部的職能是在副總工的領(lǐng)導(dǎo)下制定和下達(dá)施工計劃，檢查、督促各施工隊按時完成任務(wù)，其次協(xié)助總工程師解決各施工隊中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。質(zhì)檢部直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合，協(xié)助接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。工地試驗室除完成各施工隊的檢測之外，兼負(fù)質(zhì)檢職能。機械部負(fù)責(zé)管理各種機械設(shè)備保養(yǎng)、維修，使各種機械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。財供部負(fù)責(zé)與業(yè)主及其它單位進(jìn)行財務(wù)往來并對施工隊進(jìn)行工程撥款控制，進(jìn)行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進(jìn)行決策。統(tǒng)一控制在本標(biāo)段內(nèi)的各種大宗材料（如水泥、白灰、二灰碎石和瀝青混合料等）的購置和保管以及機械設(shè)備的管理與調(diào)度，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格，并監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。綜合辦公室負(fù)責(zé)項目部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤事務(wù)，與相關(guān)單位簽訂合同、協(xié)議以及對外協(xié)調(diào)、處理與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)建一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。路基路面的作業(yè)分成三個施工隊，（其中二、三隊外委施工隊）施工一隊負(fù)責(zé)路基土方工程；施工二隊負(fù)責(zé)路面基層的拌合及鋪筑。施工三隊負(fù)責(zé)油路面的攤鋪。各施工隊分別配備相應(yīng)的施工機械、設(shè)備和人力，各負(fù)其責(zé)，互相配合，確保優(yōu)質(zhì)按期完成本次路基路面的施工計劃。2、施工協(xié)調(diào)管理=1\*GB3①內(nèi)部施工隊的協(xié)調(diào)在施工過程中，經(jīng)理部對三個施工隊的設(shè)備、人員、資金以及施工場地等進(jìn)行合理安排和調(diào)度，以達(dá)到最佳的施工效率和效益。=2\*GB3②與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)A、在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計進(jìn)行對各施工隊的質(zhì)量管理，在施工隊自檢、經(jīng)理部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程達(dá)到合格，堅決杜絕現(xiàn)場施工隊不服從監(jiān)理工程師的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。C、所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的填筑材料、設(shè)備、均主動遞交檢測結(jié)果報告，保證使用的材料、不給工程造成浪費。D、按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后給予磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理的權(quán)威性。3、施工現(xiàn)場布置原則施工現(xiàn)場布局是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，施工現(xiàn)場布局按下列要求進(jìn)行了綜合布局。A、根據(jù)本合同的地理位置和交通條件，以及全線工程量分布情況，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。B、各項臨時工程設(shè)施盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。人員動員周期和設(shè)備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)本項目工程特點和工程位置，即可調(diào)整適合本工程施工的各種施工機械設(shè)備，按施工進(jìn)度計劃安排，合理安排設(shè)備進(jìn)場周期，對于需預(yù)先調(diào)試的設(shè)備，則提前進(jìn)場。機械進(jìn)場采用平板拖車運輸1、人員按合同要求的時間及時調(diào)集具有較高管理素質(zhì)和施工經(jīng)驗的人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，組織5人籌備組和部分施工機械進(jìn)場，開展準(zhǔn)備工作，包括：臨時用地的租用、臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施的搭建，考察、鑒定當(dāng)?shù)夭牧虾屯赓彶牧虾贤鉀Q生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具，更進(jìn)一步的現(xiàn)場考察和復(fù)核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設(shè)計，熟悉合同文件，編寫各項規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。2、機械主要施工機械進(jìn)場，并配合前期籌備人員進(jìn)行開工前準(zhǔn)備工作，如便道修筑，堆料場地的處理，機械停置場地等，確保路基路面工程按期開工。3、材料現(xiàn)場所用的填筑材料，必須進(jìn)行材料分析，同時對各種材料進(jìn)行試驗檢測，試驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可用于施工現(xiàn)場。由于現(xiàn)場交通方便，土方調(diào)運和材料進(jìn)場采用汽車運輸?shù)姆绞健Ｊ紫却_保臨時便道暢通，最大限度的維護(hù)主干道不受破壞，在汽車方面首先保證汽車的性能、數(shù)量、噸位等，也必須滿足各種材料的供應(yīng)。主要施工工序和方案（一）路基路面工程施工準(zhǔn)備1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備我標(biāo)段施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：（1）進(jìn)一步復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施，環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。（2）作好現(xiàn)場規(guī)劃。各施工隊按照經(jīng)理部制定的路基路面施工計劃做好各自場地地規(guī)劃。修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施。（3）道路安全暢通。道路施工期保證道路安全暢通，在各施工段設(shè)立明顯的交通標(biāo)志，設(shè)立專職安全交通員，配備專用車輛，確保施工期間道路安全暢通。2、勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備（1）勞力根據(jù)本項目的工程特點及我經(jīng)理部投入的施工設(shè)備等情況，全部工程將采用機械化作業(yè)。我經(jīng)理部將根據(jù)項目施工的實施情況，合理組織勞動力，為工程的順利開展和按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)創(chuàng)造條件。在作業(yè)人員的選擇上，采取公司內(nèi)部人員培訓(xùn)的原則。即：A、注重素質(zhì)，嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)主要看員工參加施工的動機，要有為臨潼新區(qū)建設(shè)作貢獻(xiàn)、對工程質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的意識；道德紀(jì)律：主要看員工的精神面貌、組織紀(jì)律性；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強體壯技術(shù)好的中青年；技術(shù)水平：選擇參加過道路工程施工，具有一定的獨立施工能力的作業(yè)隊伍。B、要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使員工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進(jìn)場員工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大。要求每個人積極熱情、負(fù)責(zé)的投入到施工中。（2）機具設(shè)備道路工程施工需要幾種的機械和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和工期，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我經(jīng)理部將根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分步驟地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃的應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工需要。（3）材料土、白灰、粉煤灰、碎石、瀝青等材料的品質(zhì)、數(shù)量以及能否合理調(diào)運及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下合理的調(diào)配土方、其它材料。本著就近取材的原則（含半成品），廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件各施工隊接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加工程技術(shù)科組織的技術(shù)交底。A、設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，各施工隊和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工隊和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，也無權(quán)脫離施工規(guī)范盲目施工。B、各施工隊?wèi)?yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)及時向工程技術(shù)科匯報。C、設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題。（a）設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況符合程度。（b）設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求。（施工隊必須實現(xiàn)和解決）。（c）施工的全過程必須符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。（d）圖紙上的尺寸、高程、軸線和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（2）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，單位工程的施工程序及相互關(guān)系，質(zhì)量和工期要求等編制各施工隊的月、旬實施性施工計劃。。（3）技術(shù)交底技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以及現(xiàn)場工作人員的有效辦法，是技術(shù)管理工作中的一項重要環(huán)節(jié)。月旬實施性施工組織設(shè)計由各施工單位負(fù)責(zé)向經(jīng)理部匯報，經(jīng)審批后由施工隊負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，認(rèn)真討論貫徹落實。（4）技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，我經(jīng)理部將根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施。五、主要項目工程的施工方案、施工方法（一）路基填筑采用機械化作業(yè)方式，采用“縱向分層填筑法”，即按照橫斷面分成水平層次逐層向上填筑，且向最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實度檢測后符合規(guī)定時，再填上一層。（1）試驗路段在路基正式開工前，填筑長度不小于200m的試驗段，試驗內(nèi)容包括：松鋪系數(shù)的確定、壓實方法、壓實機具選擇、壓實遍數(shù)、壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)等參數(shù)，將成果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。（2）路基填筑a：在取土場控制其含水量，使含水量控制在最佳含水量的±2%，采用裝載機配合自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，推土機配合平地機整平，分層填筑、分層壓實。b：對于分幾個作業(yè)段施工的填筑路段，兩段交接處，不在同一時間填筑，在坡度大的地形，按1：1坡度分層留臺階，同時填筑兩個地段，應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（3）施工工序采用“三階段、四分區(qū)、八流程”組織設(shè)計三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段四分區(qū)：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢查區(qū)八流程：施工放樣填前壓實分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢查簽證路基、邊坡整修（二）零填和挖方1、施工測量依據(jù)設(shè)計給定逐樁坐標(biāo)核對。并根據(jù)中樁確定南北兩幅的現(xiàn)狀地面線的設(shè)計位置，加以明確標(biāo)記（樁號），然后根據(jù)設(shè)計資料，對挖填部分作實施性標(biāo)高測量。施工期間經(jīng)常檢查其正確性，對設(shè)計文件中不合理的地方及時提出修改方案，編制設(shè)計變更文件，報送管委會審批。2.路基的開挖、回填采用機械“橫向全寬”挖掘根據(jù)深度按單層或多層法取土。裝載機配合挖掘機，第一次挖至灰土設(shè)計上平面標(biāo)高，挖出的土全部運往填方路段。第二次挖至路基頂面以下30厘米處挖出的土不外運，暫堆至人行道。然后用推土機或平地機對原地面。按設(shè)計坡度進(jìn)行初步整平。合格后用壓路機對原狀土壓實（壓實度≥96%），然后再進(jìn)行路床頂面0-30厘米的區(qū)域回填、整型、壓實（壓實度≥96%）。整個路床施工完畢后。為滿足設(shè)計彎沉LS=32（0.01MM）的要求，應(yīng)該對路床的彎沉進(jìn)行實測，若實測值大于65-70（0.01MM）時及時向設(shè)計單位反映。3.開挖施工符合以下的規(guī)定3.1、可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用性土方按設(shè)計要求作棄方處理。3.2、不得超挖。嚴(yán)禁掏底開挖。3.3、開挖至邊線前，應(yīng)留一定的寬度。預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過程中邊坡線外的土層不受擾動。3.4、挖至路床部分后應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時進(jìn)行，宜預(yù)留高出路床30厘米的保護(hù)層。3.5、應(yīng)采取臨時排水措施確保作業(yè)面不積水。3.6、挖至路床頂面，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量（其值通過試驗確定）暫定3-5厘米（三）灰土底基層本標(biāo)段灰土底基層設(shè)計厚度為30cm（灰含量10%），分左右兩幅施工。采用用路拌施工法。（灰土拌和機拌和，每層壓實厚度15厘米左右）灰土底基層施工進(jìn)度計劃200×年×月×日開工，200×年×月×日完工，歷時10天。（2）材料的準(zhǔn)備用于灰土底基層的土和白灰需經(jīng)監(jiān)理工程師指定的試驗室做原材料試驗，所用材料必須符合技術(shù)規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師審批。2.1石灰選用Ⅲ級以上的石灰，以保證混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計算含量，鈣石灰含量不小于70%、鎂石灰的含量不小于65%以確定石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，在使用前7天，石灰要充分分解并覆蓋存放，在應(yīng)用于工程之前要進(jìn)行試驗，并報監(jiān)理工程師簽證后方可使用。2.2土：塑性指數(shù)12—18，有機質(zhì)含量不大于10%，硫酸鹽含量不大于0.8%。3、灰土底基層混合料設(shè)計3.1混合料配合比設(shè)計中石灰為含量10%（重量比），其7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.6MPa。3.2當(dāng)灰土混合料中任何一種材料發(fā)生變化，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計。4、試驗路段在正式開工前2天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點鋪筑200m試驗路段，對擬用于底基層的材料及其配合比、各種機械的性能及其組合情況進(jìn)行試驗。檢驗所確定的配合比和準(zhǔn)備使用的各種機具效率以及施工方法，施工組織的適應(yīng)性。測試混合料的干密度、含水量、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實程度和施工工藝。并及時進(jìn)行試驗路段施工總結(jié)，將總結(jié)提交監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可指導(dǎo)施工。5、施工工藝5.1施工準(zhǔn)備對路基按規(guī)范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗收，清掃并保持濕潤。根據(jù)試驗路段所確的定參數(shù)鋪筑路肩素土帶，使其滿足設(shè)計要求。選擇合格土和白灰，并進(jìn)行各項指標(biāo)檢測。5.2施工放樣測量人員在驗收合格的路基上進(jìn)行測量放線給出中、邊線及標(biāo)高，直線段每10—20m，曲線段每10—15m一樁，在中樁外0.3—0.5m處設(shè)指示樁測標(biāo)高，在兩側(cè)指示樁外的延伸標(biāo)高上做標(biāo)高；施工放出邊線，邊線部指示樁的標(biāo)高標(biāo)記，中線標(biāo)高直接在中線上做灰臺標(biāo)記。5.3拌和（材料的松鋪厚度見附表1）灰土采用灰土拌和機分兩次拌和碾壓，每層15厘米第一層伸入路基3厘米左右。第二層伸入第一層2厘米左右。施工前反復(fù)調(diào)試拌和機，使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，含水量較最佳含水量超出2%，各種原材料配合比準(zhǔn)確，防止塊狀材料混入，加水量應(yīng)由所使用材料的實際含水量和試驗室所確定最佳含水量等具體情況計算確定，確保拌和好的混合料顏色一致，無結(jié)團(tuán)、離析現(xiàn)象。5.4碾壓采用推土機配合平地機將混合料均勻攤鋪、整平。攤鋪時，根據(jù)試驗段施工時確定松鋪系數(shù)來確定虛鋪厚度。混合料經(jīng)攤鋪整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓時應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動，碾壓應(yīng)與路中心線平行，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由底向高碾壓。每次碾壓與上次壓重疊1/2—1/3輪寬。使每層整個厚度和寬度完全均勻達(dá)到要求的壓實度，壓實后表面平整。無輪跡或隆起現(xiàn)象，斷面正確，路拱適度。碾壓結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行壓實度檢測，對于壓實度達(dá)不到要求的，及時進(jìn)行補壓，碾壓必須在當(dāng)天完成。壓路機不得在已完成或正在碾壓的路段上急剎車或“調(diào)頭”。凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用小型機械碾壓直到規(guī)定的壓實度。5.5養(yǎng)生底基層施工完后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，應(yīng)灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期嚴(yán)禁任何車輛通行，施工運輸車輛的車速限制在15Km/h以下，不得急剎車。養(yǎng)生期發(fā)生破壞應(yīng)及時整修。5.6橫向工作縫的處理橫向工作縫處理：兩工作段的橫向銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段攤鋪后，留5—8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未碾壓的部分一起整平碾壓，達(dá)到設(shè)計壓實度要求。5.7灰土基層工藝流程圖，施工機械配備表，土、白灰松鋪厚度計算式。見下頁。（四）二灰碎石基層本標(biāo)段二灰碎石基層設(shè)計厚度20cm、，分南北兩幅施工。二灰碎石混合料優(yōu)先考慮商品混合料，如商品混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，價格又不合理時，可以采用WBC500型穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，5—8t自卸汽車運輸，WTS90型穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓成型，養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。1、二灰碎石基層施工進(jìn)度計劃2008年6月8日開工，2008年6月22日完工。(工期14天)2、材料的準(zhǔn)備用于二灰碎石基層的各種材料（含商品混合料）需經(jīng)監(jiān)理工程師指定的試驗室做原材料試驗，所用材料必須符合技術(shù)規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師審批。2.1石灰選用Ⅲ級以上的石灰，以保證混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計算含量，以確定石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，在使用前7天，石灰要充分分解并覆蓋存放，在應(yīng)用于工程之前要進(jìn)行試驗，并報監(jiān)理工程師簽證后方可使用。2.2粉煤灰：SiO2、AL2O3、Fe2O3含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積應(yīng)大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔），濕粉煤灰含水量不宜超過35%。2.3碎石：壓碎值不大于30%，且級配符合設(shè)計要求。3、二灰碎石混合料設(shè)計3.1混合料配合合比設(shè)計為石石灰：粉煤灰灰：碎石=88：17：75，其7天無側(cè)限抗抗壓強度不小小于0.7MPa。3.2當(dāng)混合料中中任何一種材材料發(fā)生變化化應(yīng)重新進(jìn)行行配合比設(shè)計計。試驗路段在正式開工前5天天，在監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的地點鋪筑2200m試驗驗路段，對擬擬用于基層的的材料及其配配合比、各種種機械的性能能及其組合情情況進(jìn)行試驗驗。檢驗所確確定的配合比比和準(zhǔn)備使用用的各種機具具效率以及施施工方法，施施工組織的適適應(yīng)性。測試試混合料的干干密度、含水水量、松鋪系系數(shù)、碾壓遍遍數(shù)、壓實程程度和施工工工藝。并及時時進(jìn)行試驗路路段施工總結(jié)結(jié)，將總結(jié)提提交監(jiān)理工程程師認(rèn)可后方方可指導(dǎo)施工工。5、施工工藝5.1施工準(zhǔn)備對灰土底基層按規(guī)范范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗驗收，清掃并并保持濕潤。根據(jù)試驗路段確定定參數(shù)鋪筑路路肩素土帶，使使其滿足設(shè)計計要求。選購合格材料，分分類堆放并進(jìn)進(jìn)行各項指標(biāo)標(biāo)檢測。5.2施工放樣測量人員在驗收合合格的灰土底基層上上給出中、邊邊線，直線段段每10—20m，曲線段每10—15m一樁，當(dāng)鋪鋪筑基層時，在在中樁外0.3—0.5mm處設(shè)指示樁樁測標(biāo)高，在在兩側(cè)指標(biāo)樁樁外的延伸標(biāo)標(biāo)高上做標(biāo)高高。5.3混合料的的拌和如自制混合料時，二灰碎石混混合料采用WBC5000型拌和設(shè)備備集中拌和。使使用前反復(fù)調(diào)調(diào)試拌和機，使使拌和機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常，拌和和均勻，各種種原材料配合合比準(zhǔn)確，防防止塊狀材料料混入，加水水量應(yīng)由所使使用材料的實實際含水量和和試驗室所確確定最佳含水水量等具體情情況決定，確確保拌和好的的混合料顏色色一致，無結(jié)結(jié)團(tuán)、離析現(xiàn)現(xiàn)象。5.4運輸及攤鋪鋪碾壓A、拌制合格的混合合料用自卸汽汽車運至工地地，如果氣溫溫較高，則加加以覆蓋，以以防止水分損損失過多，同同時裝載高度度應(yīng)均勻一致致，以防離析析。運到現(xiàn)場場的混合料應(yīng)應(yīng)及時攤鋪。B、采用WTS900型攤鋪機攤攤鋪。如人工工攤鋪時須掛掛線分段施工工，根據(jù)試驗段段施工時確定定松鋪系數(shù)來來確定虛鋪厚厚度。C、混合料經(jīng)攤鋪整整型后，應(yīng)立立即進(jìn)行碾壓壓，碾壓時應(yīng)應(yīng)遵循先輕后后重，先靜壓壓后振動，碾碾壓應(yīng)與路中中心線平行，直直線段由兩側(cè)側(cè)向中心碾壓壓，超高段由由底向高碾壓壓。每次碾壓壓與上次壓重重疊1/2—1/3輪寬。使每每層整個厚度度和寬度完全全均勻達(dá)到要要求的壓實度度，壓實后表表面平整。無無輪跡或隆起起現(xiàn)象，斷面面正確，路拱拱適度。D、碾壓結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行壓壓實度檢測，對對于壓實度達(dá)達(dá)不到96%%要求的，及及時進(jìn)行補壓壓，碾壓必須須在當(dāng)天完成成。E、壓路機不得在已已完成或正在在碾壓的路段段上急剎車或或“調(diào)頭”。F凡大型壓實機械不不能作業(yè)的地地方，應(yīng)采用用小型機械碾碾壓直到規(guī)定定的壓實度。5.5養(yǎng)生D、基層施工完后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗收合格后后，應(yīng)灑水養(yǎng)養(yǎng)生不少于7天。E、養(yǎng)生期嚴(yán)禁任何何車輛通行，施施工運輸車輛輛的車速限制制在15Kmm/h以下，不不得急剎車。F、養(yǎng)生期發(fā)生破壞壞應(yīng)及時整修修。5.6橫向工作縫縫的處理橫向工作縫處理：：兩工作段的的橫向銜接處處應(yīng)搭接拌和和，前一段攤攤鋪后，留5—8m不進(jìn)行碾碾壓，后一段段施工時，將將前一段未碾碾壓的部分一一起整平碾壓壓，達(dá)到設(shè)計計壓實度要求求。（五）下封層施工工1、首先路面基層達(dá)達(dá)到要求強度度并監(jiān)理工程程師驗收合格格后，進(jìn)行下下封層施工。2、瀝青的質(zhì)量應(yīng)符符合規(guī)范要求求，并運用規(guī)規(guī)定工藝加熱熱，保溫時間間不得超過6小時，其加加熱后不宜隔隔天使用。所所用貯存、輸輸送或加熱瀝瀝青結(jié)合料的的設(shè)備均應(yīng)在在任何時候保保持清潔和良良好的工作狀狀態(tài)。3、下封層施工時要要勻速行使，以以控制灑布的的均勻性，少少灑或漏灑的的地方要人工工細(xì)致均勻地地補灑，不得得超量灑布。在在灑布的同時時對砼構(gòu)造物物路緣面等要要予以覆蓋或或保護(hù)，減少少對其表面的的污染。4、下封層灑布后應(yīng)應(yīng)緊接著鋪筑筑瀝青面層。（六）瀝青混合料料施工（外委委）左右輔道面層為瀝瀝青路面，采采用瀝青砼（7厘米AC-25加5厘米AC-16，中間用0.3公斤/㎡粘層油聯(lián)聯(lián)結(jié)），在拌拌和瀝青混合合料時，首先先確定合適的的瀝青用量及及礦料級配，馬馬歇爾試驗結(jié)結(jié)果應(yīng)符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0332—94）的有關(guān)技技術(shù)要求，對對于集料按設(shè)設(shè)計要求準(zhǔn)備備各種不同規(guī)規(guī)格的集料，對對不同現(xiàn)場，批批次的材料應(yīng)應(yīng)進(jìn)行篩析驗驗收，集料采采用分層堆放放方法，在整整個堆料區(qū)，逐逐層向上堆放放，以防止集集料離析。1、測量放樣在驗收合格的基層層和試驗路面面的各項技術(shù)術(shù)指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理理工程師審批批同意后，進(jìn)進(jìn)行瀝青上面面層施工，施施工前瀝青下下面層上每隔隔10m加設(shè)一一根中樁，及及一根邊樁，并并在其頂上測測出施工所需需要標(biāo)高，同同時在對應(yīng)的的邊樁外側(cè)330cm打入入一排鋼釬作作為攤鋪機傳傳感器行走軌軌道，借以控控制標(biāo)高。2、瀝青混合料的拌拌和生產(chǎn)瀝青混合料時時首先各種骨骨料符合質(zhì)量量要求，按設(shè)設(shè)計提供的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗驗，應(yīng)分類堆堆放，不得混混雜；礦粉等等填料不得受受潮，堆料場場設(shè)置遮雨棚棚，以防雨水水，每個原材材料進(jìn)行試驗驗，符合JTJ0332—94標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量量要求，并按按要求的配合合比進(jìn)行備料料。瀝青混合料拌和機機采用西筑LB—1000型，生產(chǎn)能能力為100T/小時的強制制間歇式，攤攤鋪機采用西西筑LTY8瀝青砼自動動找平攤鋪機機攤鋪。拌和和設(shè)備在開始始運轉(zhuǎn)前進(jìn)行行一次全面檢檢查，注意連連接的緊固情情況，攪拌機機內(nèi)是否有積積存余料，并并且仔細(xì)檢查查瀝青管道各各個接頭，檢檢查電器系統(tǒng)統(tǒng)及電腦的控控制系統(tǒng)。攤攤鋪機在攤鋪鋪混合料前，根根據(jù)施工要求求需要調(diào)整熨熨平板寬度和和拱度，調(diào)整整好后需進(jìn)行行試鋪效驗。振振搗梁應(yīng)根據(jù)據(jù)行程、攤鋪鋪厚度、溫度度和密度而定定。瀝青砼拌和機在啟啟動前通知各各個崗位人員員,確認(rèn)就緒時時才能開閘,待機械的各各部分空轉(zhuǎn)片片刻后,確認(rèn)機械工工作良好,方可上料。裝裝載機將不同同規(guī)格的骨料料投入相應(yīng)的的料倉，如發(fā)發(fā)現(xiàn)各倉內(nèi)的的貯料不平衡衡時，應(yīng)及時時停機，以防防滿倉或串倉倉，礦粉根據(jù)據(jù)用料情況上上料，防止上上料過多或卡卡住機器，每每次作業(yè)完后后必須立即用用柴油將拌和和機瀝青系統(tǒng)統(tǒng)清洗，防止止管路堵塞。拌和場質(zhì)檢人員在在裝料過程中中經(jīng)常進(jìn)行直直觀檢測，可可能發(fā)現(xiàn)混合合料中存在的的問題，如果果混合料堆積積過高，說明明欠火或瀝青青含量過低，反反之，則可能能因為瀝青過過量或礦粉濕濕度過大所致致。同時對瀝瀝青的加熱、礦礦料的加熱、混混合料出場的的溫度必須嚴(yán)嚴(yán)格控制，符符合規(guī)范規(guī)定定。瀝青混合料拌和時時間應(yīng)以混合合料拌和均勻勻，所在礦料料顆粒全部裹裹蓋瀝青粘結(jié)結(jié)料為度，出出廠的混合料料均勻一致無無花白料，無無粗細(xì)料離析析和結(jié)塊現(xiàn)象象，不符合要要求的堅決廢廢棄，并及時時調(diào)整拌和機機。拌和好的熱拌瀝青青混合料不立立即鋪筑時，可可放入成品儲儲料倉儲備，應(yīng)應(yīng)付特殊事故故或其他原因因而使設(shè)備停停工，要求當(dāng)當(dāng)天成品料當(dāng)當(dāng)天鋪完。檢測人員對出場的的混合料進(jìn)行行取樣和測試試，所得根據(jù)據(jù)可以證明其其是否合格，試試驗過程必須須按JTJ0552—93和技術(shù)規(guī)范范進(jìn)行測試，結(jié)結(jié)果將如實上上報試驗監(jiān)理理工程師。3、瀝青混合料的運運輸根據(jù)拌和場拌和設(shè)設(shè)備、攤鋪機機能力、運距距，合理地安安排運輸車輛輛，在攤鋪前前形成一個不不間斷的供料料車流，運輸輸車輛采用12—15T的自卸汽車車運輸。每輛運輸車的車廂廂內(nèi)保持干凈凈，并且配備備防雨和保溫溫雙層帆布，廂廂內(nèi)不得沾有有雜物，料車車出場時應(yīng)進(jìn)進(jìn)行電子磅稱稱重，并按規(guī)規(guī)定用溫度計計測其溫度，并用隔離劑劑抹車廂四壁壁，混合料運運輸時應(yīng)用蓬蓬布覆蓋，車車廂四角應(yīng)密密實牢固。在運輸車廂內(nèi)的混混合料若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)離析、硬化化或低于JTJ0332—94規(guī)范規(guī)定的的鋪筑溫度，如如施工低于130℃—150℃，或溫度超超過規(guī)范規(guī)定定予以廢棄，同同時對已鋪筑筑但未及時碾碾壓被雨淋的的混合料應(yīng)予予以廢棄。4、瀝青混合料的攤攤鋪首先瀝青混合料的的攤鋪應(yīng)符合合《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》，根根據(jù)路面寬度度選用具有自自動調(diào)節(jié)攤鋪鋪厚度及找平平裝置、可加加熱的活動熨熨板，1臺運行良好好的西筑LTY8型瀝青砼攤攤鋪機進(jìn)行半半幅攤鋪，攤攤鋪厚度超過過路中心線5—10cm，如冷接縫縫時切割機超超出路中心線線的5—10cm切除，確保?？v縫連接緊緊密，符合質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采采用熱接縫時時在接茬處用用夯夯實，熱熱烙鐵熨平，符符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。攤鋪機均勻行駛，行行走速度和拌拌和場產(chǎn)量相相匹配，以確確保攤鋪混合合料的質(zhì)量，在在攤鋪過程中中不準(zhǔn)隨意變變換速度，盡盡量避免中途途停頓。同時時，攤鋪速度度及振梁的頻頻率應(yīng)協(xié)調(diào)，避避免攤鋪機與與傳導(dǎo)線發(fā)生生共振，影響響平整度。瀝瀝青混凝土的的攤鋪溫度根根據(jù)氣溫變化化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一一般正常施工工控制在120—140℃之間，對于于攤鋪低溫混混合料時，熨熨平板則應(yīng)連連續(xù)加熱，使使板底對混合合料起到熨燙燙的作用。開鋪前將對攤鋪機機的熨平板進(jìn)進(jìn)行加熱，使使之不低于規(guī)規(guī)范要求溫度度。在攤鋪過程中，隨隨時檢查攤鋪鋪質(zhì)量，出現(xiàn)現(xiàn)離析、邊角角缺料等現(xiàn)象象時，人工及及時進(jìn)行換、補補料。在攤鋪過程中，隨隨時檢查高程程和攤鋪厚度度，以便及時時調(diào)整?；旌狭显谟斜卦O(shè)設(shè)備的儲料倉倉中儲存時間間不得超過規(guī)規(guī)定時間，儲儲存時儲料倉倉溫度下降不不得超過10℃，且結(jié)合料料不得老化、滴滴漏及離析等等。用攤鋪機攤鋪混合合料，不得用用人工反復(fù)休休整，當(dāng)彎道道和狹窄部分分出現(xiàn)明顯不不平整，局部部缺料時，應(yīng)應(yīng)用人工輔助助。攤鋪不得中途停頓頓，攤鋪好的的瀝青混合料料應(yīng)緊跟著碾碾壓，如因故故不能及時碾碾壓或遇雨時時，應(yīng)停止攤攤鋪。5、瀝青混合料的壓壓實壓實是瀝青面層施施工的最后一一道工序，其其目的是提高高瀝青混合料料的強度、穩(wěn)穩(wěn)定性、抗疲疲勞性。如果果壓實機具不不配套，壓實實度達(dá)不到要要求，會出現(xiàn)現(xiàn)車轍，導(dǎo)致致空隙率增大大，滲透性提提高成倍，從從而影響路面面的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性。所以以，要求根據(jù)據(jù)路面寬度、厚厚度、瀝青混混合料類型、混混合料溫度、氣氣溫、運輸、攤攤鋪能力等進(jìn)進(jìn)行合理的機機具組合碾壓壓，努力把缺缺陷降低程度度。碾壓程序為初壓、復(fù)復(fù)壓及終壓三三道工序，初初壓和復(fù)壓宜宜采用同類壓壓路機并列成成梯隊壓實。初初壓采用輕型型光輪壓路機機或震動壓路路機碾壓1—2遍，其目的的是整平和穩(wěn)穩(wěn)定混合料，為為復(fù)壓創(chuàng)造有有利條件，是是整個壓實過過程的基礎(chǔ)，起起溫度控制在在120℃—140℃之間，速度度控制在1.5—2.0Kmm/h；復(fù)壓壓：其目的是是使混合料密密實、穩(wěn)定成成形，此道工工序必須與初初壓緊密銜接接，采用雙輪輪壓路機和雙雙輪振動壓路路機振壓4—6遍，速度控控制在3.5—5Km//h；終壓：：其是消除碾碾壓過程中的的輪跡，采用用光輪振動（關(guān)關(guān)閉振動）壓壓路機碾壓1—2遍，速度控制在2—3.5KKm/h，路路面壓實終了了溫度符合JTJ0332—94規(guī)定中表7.24的要求，碾碾實機具不得得采用重型機機具，否則將將會影響平整整度。碾壓時壓路機由路路邊向路中按按規(guī)定要求碾碾壓，且碾壓壓速度均勻，相相鄰碾壓重疊疊寬度宜為1/3—1/2的碾壓輪寬寬。壓路機不得在新鋪鋪筑的混合料料上進(jìn)行停機機、加水、加加油活動，防防止各種油料料、雜質(zhì)污染染路面。碾壓壓后的路面在在未冷卻前，不不得有任何機機械停留在路路面上。壓路機不得在未碾碾壓成型或已已成型但未冷冷卻的路段上上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭頭、左右移動動，振動壓路路機在已成型型的路面行駛駛時應(yīng)關(guān)閉震震動。在當(dāng)天天碾壓尚未冷冷卻的瀝青混混合料面層上上，不得停放放任何車輛設(shè)設(shè)備，不得散散落礦粉、油油料等雜物。壓路機在碾壓過程程中，為保證證正常碾壓溫溫度，每完成成一遍作業(yè)，壓壓路機向攤鋪鋪機靠近一些些，這樣能夠夠保證在所有有工作面上的的質(zhì)量。橫向接縫的方法：：瀝青混合料料路面鋪筑期期間，當(dāng)需要要暫停施工時時，接成斜接接縫，首先在在其已完成的的端部檢測平平整度，如不不符合要求時時，垂直于路路中心線切齊齊，清理干凈凈后在端部涂涂粘層油。攤攤鋪時調(diào)整好好預(yù)留高度，接接縫處攤鋪層層施工結(jié)束后后用直尺檢查查平整度，不不合適立即進(jìn)進(jìn)行人工處理理。橫向接縫縫的碾壓先用用光輪振動壓壓路機進(jìn)行橫橫壓，碾壓時時壓路機位于于已鋪的瀝青青混合料上，伸伸入新鋪層的的寬度宜為115cm，然然后每壓一遍遍向新鋪混合合料方向移動動15—20cm，最最后碾壓到新新鋪層上為止止，再改為縱縱向碾壓?？v向接縫：如不能能采用熱接縫縫，采用冷接接縫，用平接接縫，也可采采用自然接縫縫，用切割法法切齊后，涂涂灑少量粘層層瀝青。攤鋪鋪時應(yīng)重疊在在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用用人工將攤鋪鋪在前半幅上上面的混合料料鏟走。碾壓壓時應(yīng)先在已已壓面上行走走，碾壓新鋪鋪層的10—15cm，接縫應(yīng)填填實，填料充充足，碾壓緊緊密。七、確保工程質(zhì)量量的措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽譽，是企業(yè)的的生命，保證證工程質(zhì)量是是單位的根本本宗旨，為了了保質(zhì)保量圓圓滿完成本合合同的施工，我我們將繼續(xù)貫貫徹執(zhí)行ISO90002國際質(zhì)量體體系標(biāo)準(zhǔn)，建建立以質(zhì)量為為中心的質(zhì)量量保證體系，使使我們的各項項工作有章可可循，有章可可依，做到好好中求快，科科學(xué)合理。我們的質(zhì)量目標(biāo)：：全部工程一一次驗收，合合格率100%。1、組織措施：(1)工程質(zhì)量實實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任終身制。項項目經(jīng)理到各各工地施工隊隊,實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任終身制，質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)層層層分解，終身身責(zé)任。對各各施工班組進(jìn)進(jìn)行全面質(zhì)量量管理和追蹤蹤管理，嚴(yán)格格技術(shù)把關(guān)，抓抓好施工生產(chǎn)產(chǎn)過程的質(zhì)量量管理。（2）健全質(zhì)量檢查機機構(gòu)，加強質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢查查。我們總結(jié)結(jié)過去施工經(jīng)經(jīng)驗，以質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組為整個工工程質(zhì)量管理理的最高領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機構(gòu)，同項項目第一責(zé)任任人項目經(jīng)理理組長總工程程師、項目質(zhì)質(zhì)檢部長、實實驗室主任及及各工程隊長長組員組成質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，并制制定全合同段段工程質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針針、措施。工工程質(zhì)檢部、實實驗室專職抓抓管理，工隊隊一級的質(zhì)量量管理機構(gòu)在在項目質(zhì)量管管理小組領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，制定本本施工段的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)質(zhì)量實施計劃劃，并重在現(xiàn)現(xiàn)場落實。所所屬施工班組組根據(jù)自己創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，擬擬定分項工程程具體的工序序、實施計劃劃、責(zé)任到人人，嚴(yán)格要求求，全面實施施質(zhì)量管理。2、管理措施：(1)開展全面質(zhì)質(zhì)量管理和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),抓好質(zhì)量教教育,加強全員質(zhì)質(zhì)量意識,牢固樹立“百年大計,質(zhì)量第一”的觀念，把把全面質(zhì)量管管理的思想、方方法確定應(yīng)用用到本工程。各各項工程的重重要工序，嚴(yán)嚴(yán)格按照作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操操作，把新技技術(shù)、新工藝藝、新方法運運用到各項施施工生產(chǎn)中去去，切實保證證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)質(zhì)量。(2)積極開展QQC小組活動，建建立工程質(zhì)量量獎罰制度，成成立提高工序序質(zhì)量和工程程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)學(xué)解決施工中中的關(guān)鍵質(zhì)量量問題，實行行掛牌施工，廣廣泛接受各方方面監(jiān)督。遵遵循“誰施工，誰誰負(fù)責(zé)”的原則，獎獎優(yōu)罰劣，在在實施獎罰時時，以平常檢檢查、抽查、內(nèi)內(nèi)部大檢查、監(jiān)監(jiān)理工程師評評價為主要依依據(jù)。(3)嚴(yán)格監(jiān)理程程序,尊重、維護(hù)護(hù)監(jiān)理工程師師的權(quán)利和權(quán)權(quán)威。按施工工圖施工，遵遵守《招標(biāo)文文件》列出的的各種技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)定，遇遇有設(shè)計與實實際不符的情情況，及時報報監(jiān)理工程師師核查解決。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理理工程師簽認(rèn)認(rèn)制度，隨時時接受監(jiān)理工工程師的檢查查指導(dǎo)。（4）嚴(yán)把材料關(guān)，外外購材料必須須三證齊全，進(jìn)進(jìn)場材料及時時按規(guī)范進(jìn)行行抽檢，合格格后方可使用用。3、技術(shù)措施：對施工的全過程進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控控，在施工的的各個環(huán)節(jié)上上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)關(guān)。（1）確保原材料、半半成品的性能能符合技術(shù)要要求，各種材材料混合使用用按設(shè)計規(guī)定定的配合比進(jìn)進(jìn)行。（2）做好上場施工機機械配套選型型，確保各種種綜合機械的的性能。（3）最佳工藝參數(shù)的的選定，應(yīng)通通過工藝試驗驗求得。（4）嚴(yán)格按工藝要求求進(jìn)行施工，各各道工序嚴(yán)格格按最佳工藝藝參數(shù)施工。（5）加強施工人員的的培訓(xùn)和教育育,持證上崗,實行崗位責(zé)責(zé)任.八、安全保證措施施在整個施工過程中中，為認(rèn)真貫貫徹“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針，切切實抓好施工工中的安全工工作，將采取取以下措施：：（1）建立一個有權(quán)威威的，以各級級領(lǐng)導(dǎo)為主的的安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，人員包包括項目經(jīng)理理、技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)、專職安全全員、部門領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和班組長長等，實行“誰主管，誰誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，做做到獎罰分明明。（2）加強安全教育，提提高全員安全全意識與專業(yè)業(yè)技術(shù)水平。（3）健全安全機構(gòu)，加加強安全檢查查，將事故消消滅在萌芽狀狀態(tài)。(4)在施工中，我我單位將做好好以下工作，確確保施工人員員、機械及過過往車輛人員員安全。a、安全設(shè)施、標(biāo)牌牌、標(biāo)語、防防火設(shè)備要齊齊全，且所有有標(biāo)志的尺寸寸、顏色、文文字與架設(shè)地地點等要使監(jiān)監(jiān)理工程師滿滿意。施工現(xiàn)現(xiàn)場、料庫材材料堆放場地地、機械存放放場地及維修修車間均配備備滅火器，杜杜絕安全隱患患。b、對于機械的操作作與管理，嚴(yán)嚴(yán)格按照安全全細(xì)則與安全全操作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行。c、施工路段設(shè)專職職疏導(dǎo)交通人人員指揮交通通，保證在施施工路段內(nèi)不不出現(xiàn)嚴(yán)重堵堵車現(xiàn)象。九、工期保證措施施（1）精心編制可行性性施工組織設(shè)設(shè)計，實行動動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理理，及時調(diào)節(jié)節(jié)各項工程的的計劃進(jìn)度及及人員組織、機機械調(diào)配。（2）本承包人將重點點抓質(zhì)量、抓抓安全、保進(jìn)進(jìn)度，力爭不不出現(xiàn)大的安安全與質(zhì)量事事故，以保證證工程的順利利開展。（3）優(yōu)化機械設(shè)備的的組合，利用用本承包人的的設(shè)備優(yōu)勢，提提高機械化作作業(yè)程度，采采用兩班或三三班作業(yè)，保保證機械設(shè)備備完好率，提提高設(shè)備利用用率，確保工工期。（4）