秦嶺終南山特長隧道某線模筑襯砌實施施工組織設(shè)計

xxxx特長隧道(東、西線)模筑襯砌實施性施工組織設(shè)計1編制依據(jù)、編制原則及編制范圍1.1編制依據(jù)1、鐵道第一勘察設(shè)計院《xxxx特長公路隧道設(shè)計圖》、《xxxx特長公路隧道預(yù)埋管線和洞室兩階段施工圖》、《xxxx特長公路隧道預(yù)埋管線和洞室兩階段施工圖（補充）》；重慶交通科研設(shè)計院《xxxx特長公路隧道預(yù)埋管線和洞室兩階段施工圖》；2、xxxx公路隧道工程指揮部《二次襯砌預(yù)埋管線及洞室技術(shù)交底會議紀(jì)要》；鐵道第一勘察設(shè)計院《xxxx特長公路隧道襯砌斷面變更設(shè)計圖》；3、有關(guān)公路隧道施工規(guī)范、質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)等；4、本單位工程現(xiàn)狀、機械設(shè)備情況、管理水平、類似工程施工經(jīng)驗。1.2編制原則結(jié)合本工程具體情況和工期要求，本著“均衡生產(chǎn)、合理安排，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)、文明施工”的原則精心組織，結(jié)合我單位所具備的生產(chǎn)實力進行施組編制，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。1.3編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍為：公路東線隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段長5484.25m,以及西線隧道YK64+825～YK69+335長4510m范圍內(nèi)的各類圍巖襯砌、防排水、預(yù)埋管線、路面等分項工程的施工。2工程概況2.1工程簡介xxxx特長公路隧道是xx高速公路上的控制性重點工程，隧道位于長安縣、柞水縣交界處，設(shè)計為兩座平行的雙車道隧道（上、下行）。下行線隧道進口中線距西康鐵路Ⅱ線隧道中線間距30m，出口中線距西康鐵路Ⅱ線隧道中線間距120m，上行線在下行線的西側(cè)，兩隧道中線間距30m，呈平行線。東線K64+796～K82+816為下行線隧道，全長18020m，隧道進口高程為1026m，出口高程為896m。西線YK64+825～YK82+845為上行線隧道，全長18020m，隧道進口高程896.85m，出口高程為1025.29m，洞口內(nèi)最大縱坡為+3%。隧道最大埋深1600m，埋深超過1000m地段約4Km。2.2隧道襯砌設(shè)計本段隧道洞身巖性為混合片麻巖，部分地段夾黑云母斜長角閃片麻巖、云母片巖殘留體及花崗質(zhì)偉晶巖脈。本隧道襯砌內(nèi)輪廓凈寬10.92m，凈高7.6m。本段設(shè)計緊急停車帶，間距500米，全長40米，寬度較正常地段加寬3.0米。行車橫通道，間距為750米，凈高5.8米，凈寬4.5米。行人橫通道，間距250米，其中有1/3的行人橫通道與行車橫通道合用，凈寬2米，凈高2.5米。正洞普通段Ⅱ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅵ類圍巖采用復(fù)合式襯砌，二次模筑襯砌為C25防水混凝土；Ⅲ類圍巖采用C30鋼纖維混凝土模筑襯砌；其中西線隧道洞口段YK64+825～+881段為Ⅱ類C25鋼筋混凝土模筑襯砌。隧道襯砌設(shè)計厚度：Ⅱ類模筑襯砌60cm、Ⅱ類復(fù)合式襯砌50cm、Ⅲ類襯砌32cm、Ⅳ類復(fù)合式襯砌30cm、Ⅴ類復(fù)合式襯砌27cm、Ⅵ類復(fù)合式襯砌27cm。2.3隧道防排水設(shè)計本段隧道在初期支護與二次襯砌之間設(shè)1.2mm厚EVA防水板和300g/m2的無紡布，拱墻設(shè)φ100mm彈簧半圓管盲溝，間距10m布置一環(huán)。全隧道墻腳設(shè)φ100mmPVC硬塑料管盲溝，與環(huán)向盲溝、墻腳泄水孔三通連接。隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝，隧底排水在隧道路面下設(shè)15cm的水泥處理碎石排水基層。本隧道路面設(shè)計橫坡2%，在低側(cè)設(shè)φ200mm的圓形路緣排水溝。路緣排水溝除緊急停車帶處采用C35鋼筋混凝土預(yù)制塊外，余均采用C35混凝土預(yù)制塊，并在與水溝連接處鋪設(shè)含防水膠泥的止水帶。路緣排水溝間隔100m設(shè)置一處清洗用檢查井，便于養(yǎng)護管理。2.4隧道監(jiān)控及防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)計該隧道設(shè)置八項監(jiān)控及防災(zāi)系統(tǒng)：①交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)；②通訊系統(tǒng)；③環(huán)境檢測系統(tǒng)；④運營通風(fēng)系統(tǒng)；⑤照明系統(tǒng)；⑥報警、消防系統(tǒng)；⑦供電系統(tǒng)；⑧中央系統(tǒng)。本隧道監(jiān)控及防災(zāi)系統(tǒng)種類繁多，由于隧道內(nèi)機電設(shè)施的各種纜線一般不明裝，應(yīng)穿管敷設(shè)或敷設(shè)于電纜溝，施作各種預(yù)留控制箱洞室。2.5隧道路面設(shè)計本隧道路面設(shè)計等級：高等級路面，隧道行車速度：80Km/h；本施工管段最大縱坡:1.1％，位于直線地段。隧道路面設(shè)計采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載，按交通量分級為特重型，采用C35水泥混凝土路面。路面橫坡采用2%的單向坡，行車道為單向雙車道，寬度為2×3.75m。緊急停車帶地段，路面加寬3.0米，即路面寬度為10.5m。路面板設(shè)計厚度為25cm，水泥穩(wěn)定碎石排水基層厚度為15cm。2.6施工概況本次xxxx特長公路隧道我指揮部承擔(dān)的施工管段，東、西線隧道共計9994.25m。東線隧道管段為K67+796～K71+320、K72+320～K74+280.25，共計5484.25m。其中東線隧道除1#通風(fēng)豎井K68+530～K68+650（計120m）、2#豎井搬入坑道口K72+595～K72+695（計100m）、2#通風(fēng)豎井K73+000～K73+120（計120m）暫不進行襯砌施工，其余施工長度為5144.25m。西線隧道管段為洞口YK64+825至隧道中部YK69+335，全長4510m。其中YK68+530～YK68+660（計130m）為1#施工通風(fēng)豎井暫時不施工，故可施工段長4380m，按此任務(wù)進行工程襯砌的組織施工。我單位施工管段內(nèi)襯砌擬采用6臺整體式模板臺車施工，其中西線3臺、東線3臺，臺車長度12.2m，拱墻一次成型；在洞外混凝土拌合樓機械攪拌混凝土，采用混凝土運輸罐車運輸至施工地點，泵送混凝土施工工藝；防水板安設(shè)采用簡易平臺施工。2.7施工條件公路隧道進口工區(qū)有公路便道通至五臺鄉(xiāng)青岔村，還有西康鐵路青岔站，交通比較方便。電力供應(yīng)，主要考慮在鐵路隧道施工時所引入的大網(wǎng)供電，備用電源采用鐵路隧道施工時所建電廠供應(yīng)。水源及水質(zhì)情況，隧道所處區(qū)域地表徑流水源充足且水質(zhì)純凈，均可用于生活及生產(chǎn)用水，公路隧道襯砌施工用水采用鐵路隧道施工所建成的供水設(shè)施提供。2.8主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道等級：高速公路隧道行車速度：80Km/h隧道最大縱坡:1.1％平曲線半徑:位于直線地段行車道數(shù):單向雙車道行車道寬度:3.75m/條襯砌內(nèi)輪廓凈寬：10.92m襯砌內(nèi)輪廓凈高：7.6m2.9隧道襯砌主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表xxxx公路隧道（東線）襯砌序號工程部位及材料單位數(shù)量備注1模筑襯砌Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖C25混凝土m332756.3222Ⅲ類復(fù)合圍巖C30鋼纖維混凝土4724.283Ⅱ類復(fù)合圍巖C25混凝土1451.84Ⅱ類、Ⅲ類仰拱C25混凝土2678.025Ⅱ類、Ⅲ類仰拱填充C10混凝土4684.526Ⅳ類緊急停車帶C30鋼纖維混凝土3004.87Ⅴ、Ⅵ類緊急停車帶C25混凝土1983.68Ⅳ行車橫通道加寬段段C25鋼纖維混凝凝土612.29Ⅴ、Ⅵ類行車橫通道加寬寬段C25混凝土335.9210Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類行車橫通道正洞洞C25混凝土770.8811Ⅴ、Ⅵ類特殊燈光段C25混凝土1212.512防排水材料1.2mm厚EVVA防水板m213369713300g/m2無無紡布m213369714φ100mm彈簧半半圓排水管m1256715BW-Ⅱ型止水條條m1114116φ100mm×5mmmPVC硬塑管m11319主要工程數(shù)量表xxxx公路隧道（西線）襯砌序號工程部位及材料單位數(shù)量備注1模筑襯砌Ⅳ、Ⅴ類圍巖C25混凝土m322878.7222Ⅲ類復(fù)合圍巖C30鋼纖維混凝土5884.553Ⅱ類復(fù)合圍巖C25混凝土1911.784Ⅱ類模筑圍巖C25鋼筋混凝土土920.645Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅲ類停車帶仰拱C25混凝土3231.916Ⅱ類（模筑）仰拱C25鋼筋混凝土土306.327Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅲ類停車帶仰拱填充充C10混凝土7041.648Ⅲ類緊急停車帶C25混凝土1331.209Ⅳ類緊急停車帶C30鋼纖維混凝土751.210Ⅴ類緊急停車帶C25混凝土785.611Ⅳ行車橫通道加寬段段C25鋼纖維混凝凝土547.0212Ⅴ類行車橫通道加寬寬段C25混凝土142.1213防排水材料1.2mm厚EVVA防水板m2127778.88014300g/m2無無紡布m2127778.88015φ100mm彈簧半半圓排水管m10496.66616BW-Ⅱ型止水條條m11829.84417φ100mm×5mmmPVC硬塑管m9914.14553.組織機構(gòu)設(shè)置本工程由中鐵一局集團公司西康公路xx隧道工程指揮部承擔(dān)施工，本著“精干、高效”的原則進行機構(gòu)設(shè)置。按照本合同段的要求，公司已組建西康公路xx隧道工程指揮部，設(shè)指揮長1名、副指揮長4名、總工程師1名、9個部室、12個作業(yè)項目部。指揮部組織機構(gòu)見附圖：根據(jù)施工任務(wù)地劃分，每組模板臺車指揮部下設(shè)12個作業(yè)項目部，各項目部配備見下表：每組模板臺車人員配備表序號項目部名稱人數(shù)備注1模板臺車項目部9項目長1人.負(fù)責(zé)責(zé)模板臺車調(diào)調(diào)試和日常保保養(yǎng)。2輸送泵項目部5項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)砼的灌注和和輸送泵日常常保養(yǎng)。3模板臺車釘?shù)理椖磕坎?項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)模板臺車行行走軌道安設(shè)設(shè)和拆除。4高低壓項目部6項目長1人。負(fù)負(fù)責(zé)隧道電力力供應(yīng)。5混凝土運輸項目部部5項目長1人，熟練練司機10人。負(fù)責(zé)砼砼的運輸和車車輛日常保養(yǎng)養(yǎng)。6混凝土拌合項目部部10項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)砼的拌和和和拌和站的日日常保養(yǎng)。7測量組4熟練測工。負(fù)責(zé)洞洞內(nèi)中線、高高程測量。8防水板掛設(shè)項目部部9項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)防水板掛設(shè)設(shè)和盲溝管的的安設(shè)。9預(yù)埋管線項目部7項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)預(yù)埋件安設(shè)設(shè)和砼灌注過過程的監(jiān)控。10檢底清碴項目部20項目長1人，管理理人員3人。負(fù)責(zé)底底部清碴和底底部砼灌注。11運輸?shù)缆佛B(yǎng)護項目目部10項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)運輸?shù)缆返牡酿B(yǎng)護和洞內(nèi)內(nèi)文明施工。12高壓風(fēng)水管路項目目部5項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)洞內(nèi)高壓風(fēng)風(fēng)水管的安設(shè)設(shè)和日常維修修。合計95序號項目部名稱人數(shù)備注1模板臺車項目部15項目長1人.負(fù)責(zé)責(zé)模板臺車調(diào)調(diào)試和日常保保養(yǎng)。2輸送泵項目部9項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)砼的灌注和和輸送泵日常常保養(yǎng)。3模板臺車釘?shù)理椖磕坎?項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)模板臺車行行走軌道安設(shè)設(shè)和拆除。4高低壓項目部20項目長1人。負(fù)負(fù)責(zé)隧道電力力供應(yīng)。5混凝土運輸項目部部11項目長1人，熟練練司機10人。負(fù)責(zé)砼的的運輸和車輛輛日常保養(yǎng)。6混凝土拌合項目部部10項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)砼的拌和和和拌和站的日日常保養(yǎng)。7測量組9熟練測工。負(fù)責(zé)洞洞內(nèi)中線、高高程測量。8防水板掛設(shè)項目部部12項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)防水板掛設(shè)設(shè)和盲溝管的的安設(shè)。9預(yù)埋管線項目部12項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)預(yù)埋件安設(shè)設(shè)和砼灌注過過程的監(jiān)控。10檢底清碴項目部62項目長1人，管理理人員3人。負(fù)責(zé)底底部清碴和底底部砼灌注。11運輸?shù)缆佛B(yǎng)護項目目部25項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)運輸?shù)缆返牡酿B(yǎng)護和洞內(nèi)內(nèi)文明施工。12高壓風(fēng)水管路項目目部12項目長1人。負(fù)責(zé)責(zé)洞內(nèi)高壓風(fēng)風(fēng)水管的安設(shè)設(shè)和日常維修修。合計2054.施工方案及施工方法4.1總體施工方案本次施工組織安排的施工流程為：檢鋪底、仰拱施工（預(yù)留洞室開挖同步進行）→低邊墻施工→防排水施工→襯砌施工（預(yù)埋管線同步進行）→路面墊層→路面面層施工→水溝及電纜槽施工（包括蓋板預(yù)制、鋪設(shè)）。根據(jù)“均衡生產(chǎn)、合理安排、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的組織原則，及混凝土等強的要求，各工序之間應(yīng)保證一定施工距離。見下表：工序名稱檢鋪底、仰拱施工工低邊墻施工防排水施工襯砌施工路面墊層施工路面面層施工水溝及電纜槽施工工距離（m）≥200≥30012～24≥300≥1000≥1500檢鋪底、仰拱施工方案為保證進度要求，公路東、西線隧道檢鋪底、仰拱施工均采用跳段施工。每個襯砌作業(yè)區(qū)段檢鋪底均分左、右側(cè)進行施工。各作業(yè)區(qū)段采用先進行隧道檢底、仰拱填充施工，再進行隧道模筑襯砌。各作業(yè)區(qū)段在有仰拱地段采用先進行仰拱混凝土施工，在非仰拱地段采用先進行檢鋪底施工，再進行隧道模筑襯砌。每個檢鋪底、仰拱作業(yè)面，由一臺挖掘機和三臺15T汽車配合進行施工。本隧道設(shè)計的各類預(yù)留洞室開挖、部分管線預(yù)埋，在檢底或仰拱開挖時同步進行。防排水施工方案在混凝土襯砌前，按設(shè)計要求做好各種防排水設(shè)施布置。在施工初期支護和混凝土之間，鋪設(shè)防水板，洞內(nèi)用專用工作平臺掛設(shè)防水卷材，掛設(shè)時要做好環(huán)向及縱向排水盲溝。襯砌施工方案本隧道的混凝土襯砌，采用先施工低邊墻混凝土，再利用模板臺車施工主洞拱、墻部位混凝土的施工方法。隧道主洞普通段襯砌采用12.2米長模板臺車，每次灌注12～12.1米。緊急停車帶、行車橫通道加寬段、行車（人）橫通道、照明箱變洞室等均采用移動式模板臺架配合小塊組合式鋼模板進行混凝土襯砌施工。對未開挖的行人、行車橫通道在襯砌到之前先行開挖貫通，以便和主洞一起襯砌。襯砌施工時，應(yīng)完成預(yù)埋管線、各種洞室預(yù)留。混凝土在洞外混凝土拌合樓機械攪拌完成后（采用帶自動計量器的750L攪拌機），由混凝土運輸罐車運至施工地點，最后由混凝土輸送泵輸送到位。路面基層施工方案本隧道路面基層，設(shè)計為15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石排水基層。路面基層直接用ＡＢＧ423攤鋪機攤鋪，采用滾漿壓法攤鋪,ＹＺ16Ｂ壓路機碾壓進行施工。分左右幅由洞內(nèi)向洞口施工，先鋪設(shè)左幅水泥穩(wěn)定碎石排水基層，再鋪設(shè)右幅。左幅鋪設(shè)7d后，可進行左幅的路面面層C25水泥混凝土攤鋪，待左幅的路面養(yǎng)生21d開放交通后，方可進行右幅水泥穩(wěn)定碎石排水基層鋪設(shè)。路面面層施工方案本隧道路面面層，設(shè)計為25cm厚的C35水泥混凝土。路面采用單車道滑模攤鋪機進行施工，分左右幅由洞內(nèi)向洞口施工，先鋪設(shè)左幅，再鋪設(shè)右幅。左幅的路面養(yǎng)生21d開放交通后，方可進行右幅層鋪設(shè)。水溝及電纜槽施工方案水溝及電纜槽施工采用分段施工，立模、澆注混凝土成型，根據(jù)現(xiàn)場情況左右側(cè)可以同步進行施工。水溝蓋板預(yù)制采用洞外預(yù)制場預(yù)制、大規(guī)模的批量生產(chǎn)，以保證蓋板的質(zhì)量和數(shù)量。待水溝及電纜槽施工結(jié)束后，即開始蓋板的鋪設(shè)。4.2施工總體安排4.2.1施工工期本次施工組織安排的工程項目包括：檢鋪底、仰拱施工，襯砌施工，路面基層施工，路面面層施工，水溝及電纜槽施工等項目。目前，檢鋪底、仰拱施工正在進行，工期安排：于2006年3月20日全部完成。4.2.2施工進度.1檢鋪底、仰拱施工進度安排東線隧道檢鋪底、仰拱施工，分為3個作業(yè)面施工。2004年2月開始施工，于2005年8月12日檢鋪底、仰拱施工全部完成。1號作業(yè)面施工從K74+280開始施工至K72+320。K74+280～K74+230段進行全斷面檢鋪底作業(yè)，從K74+230開始檢底作業(yè)面分左側(cè)和右側(cè)兩部分進行施工，先檢鋪左側(cè)底，再檢鋪右側(cè)底。2號檢鋪底作業(yè)面施工從K71+320開始施工至K69+536。先檢鋪右側(cè)底，再檢鋪左側(cè)底。3號檢鋪底作業(yè)面施工從K69+536開始施工至K67+796。先檢鋪左側(cè)底，再檢鋪右側(cè)底（方向：面向西安行車方向）。西線隧道檢鋪底、仰拱施工，分為4個作業(yè)面施工。2004年6月1日開始施工，于2005年5月12日檢鋪底、仰拱施工全部完成。第1個檢底作業(yè)面施工從YK64+825開始施工至YK65+422。第2個檢底作業(yè)面從YK65+422開始施工至YK67+388。第3個檢底作業(yè)面從YK67+388開始施工至YK68+660。第4個檢底作業(yè)面從YK68+660開始施工至YK69+335。每個檢底作業(yè)面分左側(cè)和右側(cè)兩部分進行施工（面向安康行車方向），先檢鋪右側(cè)底，再檢鋪左側(cè)底。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖地段每天安排單側(cè)檢鋪底10米，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段每天安排單側(cè)檢鋪底5米。東線隧道檢鋪底具體安排時間表如下：東線隧道檢鋪底具體時間安排表序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別第一個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（K74+2280.255～K72+3320）1K74+280..25～K74+11601202004年2月11日～2月29日29Ⅳ、Ⅴ2K74+160～～K74+00401202004年3月11日～3月31日31Ⅴ、Ⅵ3K74+040～～K73+99201202004年4月11日～4月30日30Ⅴ4K73+920～～K73+8860602004年5月11日～5月31日31Ⅲ、Ⅴ5K73+860～～K73+7780802004年6月11日～6月30日30Ⅲ、Ⅳ6K73+780～～K73+7700802004年7月11日～7月31日31Ⅲ、Ⅳ7K73+700～～K73+55501502004年8月11日～8月31日31Ⅳ、Ⅵ8K73+550～～K73+44001502004年9月11日～9月30日30Ⅵ9K73+400～～K73+22501502004年10月月1日～10月31日31Ⅵ10K73+250～～K73+11001502004年11月月1日～11月30日30Ⅵ11K73+100～～K72+99501502004年12月月1日～12月31日31Ⅵ12K72+950～～K72+88001502005年1月11日～1月31日31Ⅵ13K72+800～～K72+66501502005年2月11日～2月29日29Ⅵ14K72+650～～K72+55001502005年3月11日～3月31日31Ⅵ15K72+500～～K72+33501502005年4月11日～4月30日30Ⅵ16K72+350～～K72+3320302005年5月11日～5月6日6Ⅵ第二個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（K69+5536～K71+3320）17K71+320～～K71+11701502004年7月11日～7月31日31Ⅵ18K71+170～～K71+00201502004年8月11日～8月31日31Ⅴ、Ⅵ19K71+020～～K70+55704502004年9月11日～11月30日91Ⅲ、Ⅳ20K70+570～～K70+4490802004年12月月1日～12月31日31Ⅲ21K70+490～～K70+33701202005年1月11日～1月31日31Ⅲ、Ⅳ22K70+370～～K69+55368342005年2月11日～7月19日170Ⅳ第三個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（K67+7796～K69+5536）23K69+536～～K69+22363002004年8月11日～9月30日61Ⅳ24K69+236～～K69+1156802004年10月月1日～10月31日31Ⅱ、Ⅲ25K69+156～～K69+0096602004年11月月1日～11月30日30Ⅱ、Ⅲ26K69+096～～K68+99761202004年12月月1日～12月31日31Ⅲ、Ⅳ27K68+976～～K68+88761002005年1月11日～1月31日31Ⅲ、Ⅳ28K68+876～～K68+8816602005年2月11日～2月29日29Ⅱ、Ⅲ29K68+816～～K68+66162002005年3月11日～4月30日61Ⅱ、Ⅳ30K68+616～～K68+11664502005年5月11日～7月31日92Ⅳ31K68+166～～K67+88663002005年8月11日～9月30日61Ⅱ、Ⅳ32K67+866～～K67+7796702005年10月月1日～10月14日14Ⅳ西線隧道檢鋪底具體安排時間表如下：西線隧道檢鋪底具體時間安排表序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別第一個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（K64+8825～K65+4422）1YK64+8811～YK65++0531322004年5月11日～5月31日31Ⅳ2YK65+0533～YK65++086332004年6月11日～6月15日15Ⅲ3YK65+0866～YK65++3612752004年6月116日～8月10日55Ⅳ4YK65+3611～YK65++422612004年8月111日～9月5日25Ⅲ5YK64+8255～YK64++881562004年9月55日～10月15日30Ⅱ第二個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（YK65++422～YK67++388）6YK65+4222～YK65++6712492004年5月115日～7月5日50Ⅳ7YK65+6711～YK65++0233522004年7月66日～9月15日71Ⅴ8YK66+0233～YK66++075522004年9月116日～10月6日20Ⅲ9YK66+0755～YK66++4203452004年10月月7日～12月15日69Ⅴ10YK66+4200～YK66++43515月10Ⅲ11YK66+4355～YK66++571136月27Ⅴ12YK66+5711～YK67++1615902197Ⅳ、Ⅴ13YK67+1611～YK67++388227191Ⅲ第三個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（YK67++388～YK68++660）14YK67+3888～YK67++620232247Ⅳ15YK67+6200～YK67++66242217Ⅲ16YK67+6622～YK67++890228146Ⅳ17YK67+8900～YK67++94152121Ⅱ18YK67+9411～YK68++6607192144Ⅳ第四個檢鋪底作業(yè)業(yè)面（YK68++660～YK69++335）19YK68+6600～YK68++70545118Ⅱ20YK68+7055～YK68++74338110Ⅳ21YK68+7433～YK68++853110244Ⅲ22YK68+8533～YK68++8701715Ⅳ23YK68+8700～YK68++92959134Ⅲ24YK68+9299～YK69++079150230Ⅳ25YK69+0799～YK69++182103月42Ⅱ、Ⅲ26YK69+1822～YK69++335153月31Ⅳ.2襯砌施工進度安排我單位施工管段內(nèi)襯砌擬采用6臺整體式模板臺車施工，其中西線3臺、東線3臺。東線隧道襯砌施工，此段工期安排17.7個月（不含施工準(zhǔn)備）既2004年7月10日～2005年12月31日。此段采用3臺模板臺車,分四個作業(yè)區(qū)段:第一個作業(yè)區(qū)段，從K74+246開始施工至K72+320，對2號豎井排送風(fēng)口處和搬入坑道口處暫不進行襯砌施工；第二個作業(yè)區(qū)段從K71+320開始施工至K69+536；第三個作業(yè)區(qū)段從K69+536施工至K68+036，對1號豎井排送風(fēng)口處暫不進行襯砌施工；第四個作業(yè)區(qū)段從K68+036施工至K67+796。西線隧道襯砌施工，此段工期安排17.7個月（不含施工準(zhǔn)備）既2004年7月10日～2005年10月31日。此段采用3臺模板臺車,分四個作業(yè)區(qū)段:第一個作業(yè)區(qū)段從YK64+825開始施工至YK65+457；第二個作業(yè)區(qū)段從YK65+457開始施工至YK67+419；第三個作業(yè)區(qū)段從YK67+419施工至YK68+530；第四個作業(yè)區(qū)段從YK68+660施工至YK69+335。各臺車施工任務(wù)劃分臺車施工任務(wù)施工長度開工時間完工時間備注1#臺車西線：YK64++825～YK65++457西線：YK68++530～YK69++3352#臺車西線：YK65++457～YK67++4193#臺車西線：YK67++419～YK68++5304#臺車東線：K74+2246～K72+3320東線：K67+7796～K68+00365#臺車東線：K69+5536～K71+33206#臺車東線：K68+0036～K69+5536500m（1）東線隧道襯砌進度安排①隧道主洞普通段襯砌進度安排見下表：模板臺車襯砌具體時間安排表序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別4#模板臺車（K744+246～K72+3320）1K74+246～～K74+1186602004年6月110日～6月30日21Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ2K74+186～～K74+1106802004年7月11日～7月31日31Ⅲ、Ⅳ3K74+106～～K74+0046K74+033～～K73+99931002004年8月11日～8月31日31Ⅴ、Ⅵ4K73+993～～K73+88931002004年9月11日～9月30日30Ⅲ、Ⅴ5K73+893～～K73+77731202004年10月月1日～10月31日31Ⅲ、Ⅳ6K73+773～～K73+66531202004年11月月1日～11月30日30Ⅳ、Ⅲ7K73+653～～K73+55361172004年12月月1日～12月29日29Ⅵ8K73+486～～K73+33631232004年12月月30日～01月31日32Ⅵ9K73+363～～K73+2299642005年02月月1日～02月19日19Ⅵ10K73+286～～K73+2250362005年02月月20日～02月29日10Ⅵ11K73+250～～K73+11501002005年03月月1日～03月31日30Ⅵ12K73+150～～K73+1120K73+000～～K72+99101202005年04月月1日～04月30日30Ⅵ13K72+910～～K72+77961142005年05月月1日～05月28日28Ⅵ14K72+783～～K72+6695K72+595～～K72+55571262005年05月月29日～06月30日33Ⅵ15K72+557～～K72+5536K72+496～～K72+33971202005年07月月01日～07月31日31Ⅵ16K72+397～～K72+3320772005年08月月1日～08月20日20Ⅵ5#模板臺車（K699+536～K71+3320）17K71+036～～K71+1116802004年10月月01日～10月31日31Ⅴ18K71+116～～K71+22161002004年11月月01日～11月30日30Ⅴ、Ⅵ19K71+216～～K71+33201042004年12月月01日～12月26日26Ⅳ20K70+996～～K70+88761202004年12月月27日～01月31日34Ⅳ、Ⅴ21K70+876～～K70+7796802005年02月月01日～02月24日24Ⅳ22K70+793～～K70+66631302005年02月月25日～03月31日35Ⅳ23K70+663～～K70+55431202005年04月月01日～04月30日30Ⅳ、Ⅲ24K70+543～～K70+44231202005年05月月01日～05月31日31Ⅲ、Ⅳ25K70+423～～K70+22861372005年06月月01日～07月04日34Ⅳ26K70+246～～K70+11431032005年07月月05日～07月31日27Ⅳ27K70+143～～K70+0046972005年08月月01日～08月24日24Ⅳ28K70+033～～K69+88901432005年08月月25日～09月30日36Ⅳ29K69+890～～K69+8846K69+796～～K69+77201202005年10月月01日～10月31日31Ⅳ、Ⅴ30K69+720～～K69+66001202005年11月月01日～11月30日30Ⅳ31K69+600～～K69+5536642005年12月月01日～12月19日19Ⅳ6#模板臺車(K669+4966～K68+0036)33K69+496～～K69+4416802005年01月月01日～01月31日31Ⅳ35K69+416～～K69+22991172005年02月月01日～03月05日34Ⅳ36K69+286～～K69+2203832005年03月月06日～03月31日26Ⅳ37K69+203～～K69+00831202005年04月月01日～04月30日30Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ38K69+083～～K68+99631202005年05月月01日～05月31日31Ⅲ、Ⅳ39K68+963～～K68+88431202005年06月月01日～06月30日30Ⅲ、Ⅳ40K68+843～～K68+7785K68+745～～K68+66501532005年07月月01日～08月08日39Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ41K68+530～～K68+4443872005年08月月09日～08月31日23Ⅳ42K68+443～～K68+33231202005年09月月01日～09月30日30ⅣK68+323～～K68+22031202005年10月月01日～10月31日Ⅳ44K68+203～～K68+00831202005年11月月01日～11月30日30Ⅳ45K68+083～～K68+0036472005年12月月01日～12月12日12Ⅳ4#模板臺車（K677+796～K67+9996）46K67+996～～K67+88961002005年10月月1日～10月31日31Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ47K67+896～～K67+77961002005年11月月1日～11月30日30Ⅳ②緊急停車帶襯砌2004年8月1日開始襯砌，2005年12月10日全部完成。小模板襯砌在對應(yīng)里程段，砼襯砌成型30天后組織施工。緊急停車帶模板臺架襯砌，計劃40天/處。緊急停車帶襯砌具體時間安排表（東線隧道）序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別1K67+996～～K68+5536402005年10月月21日～11月30日40Ⅳ2K68+745～～K68+7785402005年05月月21日～06月10日40Ⅳ3K69+496～～K69+5536402005年02月月20日～03月31日40Ⅳ4K70+246～～K70+2286402005年08月月01日～09月10日40Ⅳ5K70+996～～K71+5536402004年11月月01日～12月10日40Ⅴ6K72+496～～K70+5536402005年09月月11日～10月20日40Ⅵ7K74+246～～K74+2280342004年08月月01日～08月30日30Ⅴ③行車橫通道襯砌2004年10月11日開始襯砌，2005年10月10日全部完成。模板臺架襯砌在對應(yīng)里程段，砼襯砌成型30天后組織施工。行車橫通道擴挖斷面模板臺架襯砌，計劃15天/處。行車橫通道襯砌具體時間安排表（東線隧道）序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別1K69+286～～K69+2299132005年5月116日～5月30日15Ⅳ2K70+033～～K70+0046132005年09月月26日～10月10日15Ⅳ3K70+783～～K70+7796132005年04月月21日～05月05日15Ⅳ4K72+783～～K72+7796132005年07月月21日～08月05日15Ⅵ5K73+286～～K73+2299132005年04月月01日～04月15日15Ⅵ6K74+033～～K74+0046132004年10月月11日～10月25日15Ⅴ④特殊燈光段擴大斷面處，襯砌暫不進行施工，待二次景觀設(shè)計后，再另行進行施工。（2）西線隧道襯砌進度安排①隧道主洞普通段襯砌進度安排見下表：模板臺車襯砌具體時間安排表序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別1#模板臺車（K644+825～K65+4457）1YK64+8255～YK64++865402004年6月220日～6月30日21Ⅱ2YK64+8655～YK64++945802004年7月11日～7月31日31Ⅱ、Ⅳ3YK65+9455～YK65++013YK65+0533～YK65++0851002004年8月11日～8月31日31Ⅳ、Ⅲ4YK65+0855～YK65++1851002004年9月11日～9月30日30Ⅲ、Ⅳ5YK65+1855～YK65++2851002004年10月月1日～10月31日31Ⅳ6YK65+2855～YK65++3851002004年11月月1日～11月30日30Ⅳ、Ⅲ7YK65+3855～YK65++457722004年12月月1日～12月20日20Ⅲ、Ⅳ2#模板臺車（YK665+4577～YK67++419）8YK65+4577～YK65++477202004年6月220日～6月30日11Ⅳ9YK65+4777～YK65++547YK65+5611～YK65++571802004年7月11日～7月31日31Ⅳ10YK65+5711～YK65++6711002004年8月11日～8月31日31Ⅳ11YK65+6711～YK65++7711002004年9月11日～9月30日30Ⅴ12YK65+7711～YK65++775YK65+8155～YK65++9111002004年10月月1日～10月31日31Ⅴ13YK65+9111～YK66++0111002004年11月月1日～11月30日30Ⅴ14YK66+0111～YK66++1111002004年12月月1日～12月31日30Ⅴ、Ⅲ15YK66+1111～YK66++211100191Ⅴ16YK66+2111～YK66++306YK66+3200～YK66++325100121Ⅴ17YK66+3255～YK66++425100128Ⅴ、Ⅲ18YK66+4255～YK66++525100131Ⅲ、Ⅴ19YK66+5655～YK66++665100130Ⅴ、Ⅳ20YK66+6655～YK66++765100131Ⅳ、Ⅴ21YK66+7655～YK66++865100130Ⅴ、Ⅳ22YK66+8655～YK66++965100131Ⅳ23YK66+9655～YK67++065100130Ⅳ24YK67+0655～YK67++079YK67+0933～YK67++179100月31Ⅳ、Ⅲ25YK67+1799～YK67++251YK67+2911～YK67++319100月30Ⅲ26YK67+3199～YK67++419100月31Ⅲ、Ⅳ3#模板臺車（YK667+4199～YK68++530）27YK67+4199～YK67++451322004年7月116日～7月31日16Ⅳ28YK67+4511～YK67++531802004年8月11日～8月31日17Ⅳ29YK67+5311～YK67++6311002004年9月11日～9月30日46Ⅳ、Ⅲ30YK67+6311～YK67++7311002004年10月月1日～10月31日21Ⅲ、Ⅳ31YK67+7311～YK67++797YK67+8111～YK67++8451002004年11月月1日～11月30日30Ⅳ32YK67+8455～YK67++9451002004年12月月1日～12月31日31Ⅳ、Ⅱ33YK67+9455～YK68++025YK68+0655～YK68++0851001144Ⅳ34YK68+0855～YK68++1851002005年2月11日～2月28日28Ⅳ35YK68+1855～YK68++285100131Ⅳ5+1Ⅳ37YK68+3855～YK68++485100131Ⅳ38YK68+4855～YK68++53045115Ⅳ1#模板臺車（YK668+6600～YK69++335）（使用已襯襯砌結(jié)束的1#模板臺車）39YK68+6600～YK68++71555121Ⅱ、Ⅳ40YK68+7155～YK68++774YK68+8144～YK68++83580228Ⅳ、Ⅲ41YK68+8355～YK68++935100131Ⅲ、Ⅳ42YK68+9355～YK69++035100130Ⅳ43YK69+0355～YK69++135100131Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ44YK69+1355～YK69++235100130Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ45YK69+2355～YK69++335100131Ⅳ②緊急停車帶襯砌2004年9月20日開始襯砌，2006年1月31日全部完成。小模板襯砌在對應(yīng)里程段，砼襯砌成型30天后組織施工。緊急停車帶模板臺架襯砌，計劃40天/處。緊急停車帶襯砌具體時間安排表（西線隧道）序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別1YK65+0133～YK65++053402004年9月221日～10月30日40Ⅳ2YK65+7755～YK65++815402004年11月月2日～12月11日40Ⅴ3YK66+5255～YK66++565402005年6月11日～7月10日40Ⅴ4YK67+2511～YK67++291402005年12月月22日～2006年1月31日40Ⅲ5YK68+0255～YK68++065402005年2月224日～4月5日40Ⅳ6YK68+7744～YK68++814402005年3月221日～4月30日40Ⅲ③行車橫通道襯砌2004年8月25日開始襯砌，2005年11月25日全部完成。模板臺架襯砌在對應(yīng)里程段，砼襯砌成型30天后組織施工。行車橫通道擴挖斷面模板臺架襯砌，計劃15天/處。行車橫通道襯砌具體時間安排表（西線隧道）序號里程長度起止時間天數(shù)圍巖類別1YK65+5477～YK65++561142004年8月229日～9月12日15Ⅳ2YK66+3066～YK66++320142005年3月227日～4月13日15Ⅴ3YK67+0799～YK67++093142004年11月月6日～11月20日15Ⅳ4YK67+7977～YK67++811142004年12月月18日～2005年1月3日15Ⅳ.3路面基層施工進度安排公路東、西線隧道基層施工進度指標(biāo)均為：1800m/月。工期安排：公路東線隧道90天，2005年10月10日～2006年1月10日；公路西線隧道75天，2005年10月20日～2006年1月5日。.4路面面層施工進度安排公路東、西線隧道面層施工進度指標(biāo)為：1800m/月。工期安排：公路東線隧道90天，2005年10月20日～2006年1月20日；公路西線隧道75天，2005年11月1日～2006年1月15日。.5水溝電纜槽施工進度安排（1）本施工管段的水溝及電纜槽混凝土施工，公路東、西線隧道總體進度指標(biāo)均為：1800m/月。工期安排：公路東線隧道90天，2005年11月15日～2006年2月15日；公路西線隧道75天，2005年12月1日～2006年2月15日。（2）本施工管段的蓋板預(yù)制，包括公路東、西線隧道的各種溝槽蓋板，工期安排：18.5個月，2004年6月15日～2005年12月31日。（3）本施工管段的蓋板鋪設(shè)，包括公路東、西線隧道的各種溝槽蓋板，工期安排：2個月，2006年1月15日～2005年3月15日。4.3主要施工方法及施工工藝4.3.1檢鋪底、仰拱施工Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖地段每天安排單側(cè)檢鋪底10米，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段每天安排單側(cè)仰拱施工5米。右側(cè)檢鋪底寬度應(yīng)超出隧道中線1.0米。Ⅳ、Ⅴ類圍巖左、右兩側(cè)檢底應(yīng)一次開挖至設(shè)計高程。Ⅱ、Ⅲ類圍巖可視情況分次開挖，每茬炮進尺控制在1.5～2米范圍內(nèi)，當(dāng)開挖到設(shè)計高程后，要先把型鋼支腿接至基巖上，噴射砼封閉后，再進行下道工序施工。左、右兩側(cè)基底開挖放炮后，用挖掘機裝碴作業(yè)。剩余部分少量碴子由人工進行清碴。（檢鋪底、仰拱鉆爆設(shè)計詳見附圖）每個檢底作業(yè)面由一臺挖掘機和三臺15T汽車配合進行施工。檢鋪底、仰拱施工時，對各種預(yù)埋于路面之下的管線斷面應(yīng)一次檢底到位，嚴(yán)格按照“預(yù)埋管線施工工藝”進行預(yù)埋（詳見P62頁）。4.3.1.1檢鋪底施工質(zhì)量保證措施（1）、檢底采用鉆爆法開挖。在開挖過程中，循環(huán)進尺應(yīng)控制在3.0m以內(nèi)。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖檢底施工，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，現(xiàn)場值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，并對鉆眼方向、深度、裝藥量等作業(yè)細(xì)節(jié)進行正確的指導(dǎo)和監(jiān)控，嚴(yán)格控制超、欠挖。（2）、檢底時，對于欠挖斷面必須及時處理。（3）、澆注C25鋪底混凝土前，必須及時清除水溝及電纜槽底部雜物、積水和淤泥，并清洗干凈。（4）、混凝土超挖回填時，必須搗固密實，對于超挖大于30cm砼回填時，要分層搗固密實。（5）、澆注C25鋪底混凝土?xí)r，應(yīng)注意左右矮邊墻底部、橫向接茬鋼筋的埋設(shè)，接茬筋采用φ12螺紋鋼筋,長50cm,橫縱向間距50cm,交錯布置,外漏長度大于30cm。（6）、在縱向澆注C25鋪底混凝土?xí)r，必須連續(xù)澆注，若間歇時間超過120min時需要設(shè)置橫向施工縫，且施工縫應(yīng)上下整齊，并安插連接筋。布置要求，同上第（5）條。（7）、澆注水溝底部砼時，測工放線、抄平必須及時、準(zhǔn)確；立模要求模板固定牢固，不得跑模。（8）、預(yù)埋泄水孔時，要求有≥3%的橫坡度，以保證排水暢通。對PVC管的兩頭用塑料薄膜進行包裹，以防進行拱腳超挖部分回填時，砼堵塞預(yù)埋泄水管。由于暫不施工水溝壁，泄水管預(yù)埋時，要穿過模板并外露12cm。（9）、整個施工過程中，要求現(xiàn)場測工、現(xiàn)場調(diào)度值班員和值班試驗員進行跟蹤監(jiān)控。4.3.1.3仰拱施工質(zhì)量保證措施（1）材料要求：Ⅱ、Ⅲ類仰拱采用的是C25砼，仰拱填充為C10砼。（2）開挖：Ⅱ、Ⅲ類仰拱分左右幅進行開挖。右幅開挖時，底部應(yīng)有0.5m的工作面寬度，基坑邊緣安全坡率暫按1:0.2考慮。為了有效排除地表水和地下水對基坑的浸泡，在基坑的西安端開挖一個積水坑（積水坑大小為長2.0m×寬1.0m×深1.0m），根據(jù)積水量及排水時間，利用2～3臺潛水泵再從積水坑排出基坑以外。仰拱采用鉆爆法開挖。①首次開挖按平面位置布眼，布眼長度大于4m，其布眼方式為：眼距0.6m，呈梅花形布置，鉆眼深度由測工在現(xiàn)場實測后確定。②此范圍的石碴清除以后，再按照縱向開挖的方法鉆眼爆破。在開挖過程中，循環(huán)進尺應(yīng)控制在2.5m以內(nèi)，還應(yīng)根據(jù)圍巖狀況按照“多打眼、少裝藥”的原則布眼，周邊眼距控制在35～45cm之間，盡量減少對圍巖的擾動。現(xiàn)場值班員必須對嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，并對鉆眼方向、深度、裝藥量等作業(yè)細(xì)節(jié)進行正確的指導(dǎo)和監(jiān)控。③運輸方式考慮采用挖掘機裝碴，自卸式汽車運碴。Ⅱ、Ⅲ類圍巖仰拱施工，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，現(xiàn)場值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，并對鉆眼方向、深度、裝藥量等作業(yè)細(xì)節(jié)進行正確的指導(dǎo)和監(jiān)控，嚴(yán)格控制超、欠挖。（3）支護：因前期采用的是臨時開挖底，仰拱在開挖以后，應(yīng)及時進行支護。首先，對鋼架進行接長，鋼架上端與已架立的鋼架采用螺栓連接，鋼架底部應(yīng)置于堅固的基礎(chǔ)上，榀與榀之間用φ22連接鋼筋焊接為整體。在邊墻部位補打錨桿；鋼筋網(wǎng)均采用φ8的鋼筋，網(wǎng)眼間距20cm，網(wǎng)片尺寸1.2×1.0m，相鄰網(wǎng)片的搭接應(yīng)保證有一個網(wǎng)格的寬度，網(wǎng)片與錨桿采用焊接方式進行連接，確保網(wǎng)片在安裝后不松脫、不變形。最后，噴射C25混凝土，設(shè)計噴層厚度分別為：Ⅱ類模筑15cm、Ⅱ類復(fù)合20cm、Ⅲ類復(fù)合23cm。（4）仰拱砼施工：①仰拱在開挖完成后，先進行斷面檢查，超挖值不大于10cm，且不能有欠挖，底部的超挖應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進行回填，保證基底密實。②仰拱在兩個端頭，根據(jù)實際施工寬度安裝擋頭模板，模板采用３cm厚的木板進行拼裝，模板后背安裝橫向和豎向肋木、打設(shè)φ22螺紋鋼筋進行加固，確保模板穩(wěn)定，在砼澆注過程中不跑模，不變形。模板安裝好以后，在模板（擋頭板）上面畫出仰拱的襯砌弧線。③仰拱砼在洞外集中拌合，用平板車運至洞內(nèi)。砼的攪拌嚴(yán)格按照試驗室給定的配合比進行拌制，根據(jù)運距應(yīng)控制好水灰比及坍落度值達(dá)到5-7cm。④仰拱砼在澆注時，縱向每10m埋設(shè)一組標(biāo)樁（φ22螺紋鋼筋）；每組標(biāo)樁，橫向間距1m，由現(xiàn)場測工測繪出設(shè)計仰拱頂面輪廓線，橫向之間用1根φ22螺紋鋼筋焊接成仰拱設(shè)計弧線，作為砼澆注的厚度、弧形控制?？v向之間掛線施工，連續(xù)澆注。采用3～4臺插入式搗固器進行振搗，振搗厚度分兩層，最大不宜超過30cm，插點布置應(yīng)均勻合理，振搗時間應(yīng)嚴(yán)格控制，以免因時間過長而導(dǎo)致砼翻漿。在砼澆注過程中，應(yīng)安排專人進行砼翻運,嚴(yán)禁用搗固棒來回移動砼?，F(xiàn)場測工應(yīng)隨時監(jiān)控,作為砼澆注的厚度、高程控制。在仰拱拱腳處應(yīng)安裝模板，保證其設(shè)計幾何尺寸。⑤砼澆注間歇時間一般不宜超過120分鐘，若因其它情況需要設(shè)置施工縫，應(yīng)設(shè)置在橫向，且施工縫應(yīng)上下整齊，并安插連接鋼筋。施工時，應(yīng)注意橫向連接鋼筋及拱腳處連接鋼筋的埋設(shè)。⑥仰拱填充采用的是C10號砼，在仰拱砼澆注完成后，即可進行填充砼的施工。⑦進行左側(cè)水溝鋪底C25號砼。（5）在左幅仰拱施工結(jié)束后，可開始進行右幅的施工，其施工方法與左幅相同。（6）整個施工過程中，要求現(xiàn)場測工、現(xiàn)場調(diào)度值班員和值班試驗員進行跟蹤監(jiān)控。4.3.2防排水施工隧道防排水施工的總原則是“以防為主、防排結(jié)合、多道設(shè)防、綜合整治”，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。在混凝土襯砌前，按設(shè)計要求做好各種防排水設(shè)施布置。在施工初期支護和混凝土之間，鋪設(shè)防水板，洞內(nèi)用專用工作平臺（見“掛設(shè)防水卷材工作平臺圖”）掛設(shè)防水卷材，掛設(shè)時要做好環(huán)向及縱向排水盲溝（具體施工見“xx隧道防排水設(shè)計圖”）。.1防水層鋪設(shè)施工（1）基面處理對噴射混凝土及底底板基面處理理的要求：A.斷面檢查及及處理：對初初期支護斷面面采用全站儀儀縱向每5mm檢查一個斷斷面，若存在在欠挖采用7655風(fēng)動鉆機處處理，欠挖處處理應(yīng)提前防防水板掛設(shè)最最少2天完成。B.噴射混凝土基面大大體平整，無無明顯凹凸、突突出部位。基基面平整度要要求如下：用用2m直尺緊靠靠巖面，間隙隙小于5cmm。C.割除基面鋼筋、管管件等尖銳突突出物，并在在割除部位用用砂漿抹成圓圓曲面，以免免扎破防水層層。D.特別是在交叉口部部、緊急停車車帶等斷面變變化處或轉(zhuǎn)彎彎時的陰角應(yīng)應(yīng)抹成R＞5厘米的圓弧弧。E.防水層施工時基面面如有明水應(yīng)應(yīng)用彈簧半圓圓排水管進行行引排。F.在超挖嚴(yán)重地段，按按常規(guī)鋪設(shè)防防水層很難保保證質(zhì)量，φ8塑料墊襯，EVA-Q防水板按基基面凹凸形狀狀順勢進行裁裁減、鋪設(shè)，使使防水層能密密切于基面，這這樣可以避免免混凝土澆注注時將防水層層拉破。(2)防水層鋪設(shè)設(shè)和錨固xx公路隧道防排排水采用“防、排”結(jié)合，“剛、柔”并濟。以排排為主的施工工原則，因此此對柔性防水水就顯得尤為為重要.隧道混凝凝土襯砌前，先先按設(shè)計要求求做好多種防防排水設(shè)施布布置，洞內(nèi)用用臺車鋪設(shè)防防水卷材。A.防水卷材鋪設(shè)i.施工準(zhǔn)備防水卷材拼接前要要先檢查是否否有變色，波波紋、斑點、刀刀痕、撕裂等等缺陷，同時時表面不得有有污垢、油漬漬等雜物。ii.防水層鋪設(shè)設(shè)ii-1無紡布鋪鋪設(shè)在初期支支護噴射混凝凝土基面上。首首先將無紡布布橫向中線同同隧道中線對對齊重合，再再由拱頂向兩兩側(cè)墻進行鋪鋪設(shè)。然后采采用與防水板板同材質(zhì)的φ8塑料片在無無紡布上，使使用φ0.8的射釘或脹脹管螺絲錨固固。但要保證證錨固點應(yīng)垂垂直于基面但但不得超出圓圓墊片平面。錨錨固點呈梅花花型布置，間間距為拱頂部部分0.5～0.7m，邊邊墻1.0～1.2m在凹凹凸處適當(dāng)增增加錨固點。ii-2防水板橫橫向中線同無無紡布中線重重合。然后用用電焊器將防防水板熱合于于塑料墊圈上上，在由拱頂頂向側(cè)墻方向向鋪設(shè)，防水水層的鋪設(shè)結(jié)結(jié)構(gòu)如圖示：：ii.焊接防水板板搭接縫防水板間搭接縫焊焊接采用自動動爬行式熱合合機進行。兩兩層板間搭接接不小于100cm，焊接接雙焊縫每條條焊縫寬1ccm，中間有有2cm寬空腔腔。用于充氣氣檢查焊縫的的嚴(yán)密性。防防水板焊接施施工見下圖：：B.防水板鋪設(shè)、焊接接質(zhì)量檢查及及處理i.首先要確保防水板板的搭接寬度度，用放大鏡鏡檢查，當(dāng)兩兩層經(jīng)焊接在在一起的防水水板呈透明狀狀，無氣泡，既既溶為一體，表表明焊接嚴(yán)密密，同時要保保證焊縫拉伸伸強度的80%，抗剝離強強度70N/ccm。ii.用5號注射射用針頭插入入兩條焊縫中中間空腔，用用人工氣筒打打氣檢查，當(dāng)當(dāng)壓力達(dá)到0.1～0.15MMPa時，保持該該壓力時間不不小于1min，焊縫和材材料都不發(fā)生生破壞，表明明焊接質(zhì)量良良好。否則，表表明該部位漏漏焊或焊接質(zhì)質(zhì)量差，應(yīng)及及時補焊。iii.防水板如如有小空洞破破損，則應(yīng)用用剪刀取小塊塊防水板，鋪鋪設(shè)于破損處處用壓焊器進進行焊補；如如破損面積較較小，則用比比破損面積大大的防水板用用電烙鐵或塑塑料熱風(fēng)焊槍槍沿其周邊焊焊接，對于焊焊接防水板縫縫采用放大鏡鏡肉眼觀察。C.加強對結(jié)構(gòu)施工縫縫、變形縫的的處理為使變形縫、施工工縫滿足密封封防水，適應(yīng)應(yīng)變形、施工工方便等要求求，采用復(fù)合合型橡膠止水水帶，即在變變形縫部位，現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土中中間埋入橡膠膠止水帶，然然后在縫內(nèi)側(cè)側(cè)用雙組分聚聚硫橡膠嵌縫縫，最后在預(yù)預(yù)留槽內(nèi)嵌入入聚氨酪涂膜膜遇水膨脹復(fù)復(fù)合止水帶，寬寬30mm，厚厚10mm。.2.防滲漏措施施隧道防水是一個完完整的系統(tǒng)，每每個工序都疏疏忽不得，特特別在全隧道道襯砌完成后后，如果不能能形成一個閉閉合的結(jié)構(gòu)，就就會產(chǎn)生滲水水、漏水，為為隧道運營帶帶來隱患。這這就要求施工工時切實按設(shè)設(shè)計施工，采采取相應(yīng)的施施工保證措施施。(1)防水層的保護護防水層施工完成后后，必須嚴(yán)加加保護，否則則極易損壞，導(dǎo)導(dǎo)致防水質(zhì)量量的下降乃至至完全失效，故故要求各方面面予以重視并并密切配合。①當(dāng)?shù)装宸浪畬邮┕すね戤吅螅皶r灌注底底板襯砌混凝凝土進行保護護。②在無法設(shè)置保護層層處（如拱頂頂、側(cè)墻）進進行其它作業(yè)業(yè)時不得破壞壞防水層。焊焊接鋼筋時必必須在此周圍圍用石棉板進進行遮擋，以以免濺出的火火花燒壞防水水層。③在灌注二次襯砌混混凝土?xí)r振搗搗棒不得接觸觸防水層，以以免造成破壞壞。④防水層的鋪設(shè)必須須按設(shè)計鋪設(shè)設(shè)。(2)施工縫的防水處理理施工縫是在施工過過程中，由于于混凝土澆注注不連續(xù)而導(dǎo)導(dǎo)致的接縫，這這種接縫是襯襯砌滲漏的主主要通道，會會直接影響建建筑物的防水水質(zhì)量，因此此，須在施工工縫處作防水水處理。處理理方法為：施工縫處混凝土預(yù)預(yù)埋木條成槽槽，成槽寬228mm，深深50mm，如如圖所示：下一環(huán)混凝土澆注注前，在槽中中施作氯丁膠膠粘結(jié)劑，粘粘結(jié)膨脹橡膠膠止水條，在在止水條上涂涂緩膨脹劑，之之后進行下一一環(huán)混凝土襯襯砌的澆注。⑶防水施工組織成立以指揮長為首首的防水施工工領(lǐng)導(dǎo)小組，由由總工程師主主抓此項工作作，下設(shè)專職職質(zhì)量檢查工工程師兩名、數(shù)數(shù)名專業(yè)技術(shù)術(shù)人員、經(jīng)驗驗豐富的工人人。平時由總總工程師、副副指揮長及質(zhì)質(zhì)檢工程師對對有關(guān)人員進進行技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，使防水工工作人員在施施工前做到心心中有數(shù)，持持證上崗，按按規(guī)范及有關(guān)關(guān)技術(shù)要求進進行施工。組長：陳萬忠副組長：申百囤、劉劉嘵寧組員：李國光、黃文文宏、張林、朱其海海、李廷良、宋宋慧蓉、李明明均、李海平平、馬俊鋒 普通模筑襯砌施工工.1施工方法本隧道的混凝土襯襯砌，采用先先施工低邊墻墻混凝土、再再利用模板臺臺車施工主洞洞拱、墻部位位混凝土的施施工方法。低邊墻混凝土的施施工時應(yīng)注意意：（1）、低邊墻的施工工里程，必須須提前模板臺臺車施工里程程最少5000m。（2）、模板采用355cm高鋼制制邊側(cè)模板，模模板長度5mm，厚度5cmm，并配有便便于拆裝、連連接牢固的裝裝置。（3）、支模前，應(yīng)進進行模板安裝裝位置的測量量放樣。（4）、模板按預(yù)先標(biāo)標(biāo)定位置安放放在基層上，每每米模板應(yīng)設(shè)設(shè)置1處固定支撐撐裝置，兩端端用鐵釬打入入基層以固定定模板，模板板垂直度用墊墊木楔方法調(diào)調(diào)整裝置，以以防止跑模、變變形等現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。模板底底與基層的間間隙用水泥砂砂漿填塞，模模板清洗干凈凈并在板面上上刷脫模劑。（5）、對安設(shè)好的模模板進行邊線線位置、頂面面標(biāo)高等方面面的檢查，不不符合時予以以調(diào)整。（6）、防水板掛設(shè)的的施工要滿足足設(shè)計、規(guī)范范要求。（7）、在低邊墻澆注注混凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)根據(jù)“預(yù)埋管線施施工工藝”（詳見P62頁）對接地扁扁鋼、消火栓栓配水管（D65mm）等等管線預(yù)埋，并并預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)對各種預(yù)埋埋管線進行綁綁扎或焊接固固定。（8）、隧道電力電纜纜槽、監(jiān)控電電纜槽壁上預(yù)預(yù)埋膨脹螺栓栓要滿足設(shè)計計上幾何尺寸寸、強度的要要求。（9）、在低邊墻頂部部預(yù)埋φ14mm接茬茬鋼筋，間距距50cm，梅梅花型布置。主洞普通段襯砌采采用12.2米長整體式模模板臺車，混混凝土在洞外外混凝土拌合合樓機械攪拌拌完成后（采采用帶自動計計量器的7550L攪拌機機），由混凝凝土罐車運至至施工地點，最最后由混凝土土輸送泵輸送送到位。為保保證施工時土土工布和防水水卷材施工方方便及施工時時不受損壞，采采用專門設(shè)計計的多功能平平臺配合人工工進行土公布布和防水卷材材的掛設(shè)作業(yè)業(yè)。掛設(shè)防水水卷材及混凝凝土襯砌臺車車見附圖。A．混凝土生產(chǎn)：混混凝土的生產(chǎn)產(chǎn)通過設(shè)于洞洞口的混凝土土拌和站進行行，由于本隧隧混凝土運輸輸距離長，在在混凝土運輸輸手段上，全全部采用混凝凝土輸送車。B．混凝土的運輸：：洞外混凝土土長距離運輸輸采用FD--318混凝凝土輸送車。混混凝土在運輸輸過程中，坍坍落度和含水水量都會有損損失，導(dǎo)致拌拌合物的稠度度下降，又因因運輸時的振振動，產(chǎn)生粗粗骨料下沉，影影響混凝土的的均勻性。結(jié)結(jié)合本隧道運運輸距離長，對對運輸罐車的的出料口尺寸寸進行加大改改造處理，對對運輸?shù)缆冯S隨時整修保證證道路平坦、順順直。C．混凝土的入模：：混凝土的入入模采用HB400輸送泵。D．混凝土的振搗：：對低邊墻、模模板臺車、模模板臺架的混混凝土施工時時均采用插入入式搗固棒進進行振搗。.2施工工藝A.施工前，由隧道工工程師組織測測工根據(jù)精測測資料精確地地測量中線和和高程，定出出模板臺車的的位置及走行行輪軌標(biāo)高。根根據(jù)測量資料料計算出枕木木及鋼軌的位位置和高程，安安設(shè)軌枕和鋼鋼軌，最后在在其上拼裝模模板臺車及多多功能平臺。B.在模板臺車就位前前，先使用多多功能平臺進進行斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸檢查和和EVA-Q防水板的掛掛設(shè)。C.投料次序及及攪拌工藝：：混凝土投料料方式直接影影響攪拌時間間和混凝土質(zhì)質(zhì)量，投料程程序按沙—石子—水泥的順序序投入料斗，首首先在攪拌機機干拌1～2min，再加水和和外加劑。D.澆筑混凝土土，須連續(xù)施施工，并盡量量在同一組襯襯砌中不留工工作縫。拌制制混凝土?xí)r嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計配配合比配料，精精確稱量。E.灌注混凝土土?xí)r，仰拱拱拱座與邊墻一一次完成，并并且兩邊邊墻墻對稱灌注。當(dāng)當(dāng)混凝土超過過拱頂時混凝凝土輸送泵管管應(yīng)埋在混凝凝土面以下，以以保證填滿整整個空間。F.在澆注混凝凝土因故中斷斷時，在重新新澆注混凝土土前，先鑿除除已硬化的前前層混凝土表表面的松軟層層和水泥砂漿漿薄漠，并將將其表面鑿毛毛，用壓力水水沖洗干凈。G.對本隧道的的混凝土襯砌砌拆摸時間如如下：Ⅱ、Ⅲ類圍巖脫模模時間由試驗驗室根據(jù)現(xiàn)場場試驗確定。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖達(dá)到到設(shè)計強度的的70%。緊急停車帶、行車車橫通道襯砌砌施工.1施工方法緊急停車帶、行車車橫通道襯砌砌采用移動式式模板臺架配配合小塊組合合鋼模板施工工，每組施工工長度為6..0m?；炷猎诙赐饣旎炷涟韬蠘菢菣C械攪拌完完成后（采用用帶自動計量量器的7500L攪拌機），由由混凝土運輸輸罐車運至施施工地點，最最后由混凝土土輸送泵輸送送到位。.2施工工藝施工前，先對模板板臺架結(jié)構(gòu)進進行檢查，臺臺架外模應(yīng)位位置準(zhǔn)確，連連接牢固，嚴(yán)防走動動。移動式模板臺架模模型架要按隧隧道中線為準(zhǔn)準(zhǔn)，按線路方方向垂直架設(shè)設(shè)，螺栓、拉桿須安裝裝齊全。鋼模板板面光滑，模模板無變形。模板接頭整齊平順順，擋頭板與與巖壁間縫隙隙須嵌堵緊密密。（5）加寬段襯砌施工工采用邊拼裝裝模板、邊灌灌注混凝土的的方法（每次次關(guān)模高度控控制在1.22m為宜），分分片逐級向上上灌注混凝土土，至拱頂。在在灌注過程中中，應(yīng)注意混混凝土的搗固固。預(yù)埋管線、洞室的的施工本隧道設(shè)置八項監(jiān)監(jiān)控及防災(zāi)系系統(tǒng)：①交通監(jiān)視和和控制系統(tǒng)；；②通訊系統(tǒng)；③環(huán)境檢測系系統(tǒng)；④運營通風(fēng)系系統(tǒng)；⑤照明系統(tǒng)；⑥報警、消防防系統(tǒng)；⑦供電系統(tǒng)；⑧中央系統(tǒng)。本本隧道監(jiān)控及及防災(zāi)系統(tǒng)種種類繁多，由由于隧道內(nèi)機機電設(shè)施的各各種纜線一般般不明裝，應(yīng)應(yīng)穿管敷設(shè)或或敷設(shè)于電纜纜溝，因此必必須在低邊墻墻及混凝土中中預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)對預(yù)埋管線線和預(yù)留孔洞洞進行固定。為為保證施工順順利和施工質(zhì)質(zhì)量，施工中中我單位特制制定預(yù)埋管線線、洞室的施施工措施。.1預(yù)埋管線、洞洞室的施工步步驟（1）做好施工準(zhǔn)備工工作。施工前前，由項目總總工主持對圖圖紙進行詳細(xì)細(xì)的審查，對對圖紙中反映映的預(yù)埋件、預(yù)預(yù)留孔洞的位位置、大小、數(shù)數(shù)量、規(guī)格等等進行仔細(xì)復(fù)復(fù)核，充分了了解設(shè)計意圖圖，發(fā)現(xiàn)問題題及時向駐地地監(jiān)理工程師師及設(shè)計人員員反映，并以以設(shè)計或監(jiān)理理工程師下達(dá)達(dá)的書面通知知為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在每個結(jié)結(jié)構(gòu)體段施工工之前，將該該段內(nèi)預(yù)埋件件、預(yù)留洞室室詳細(xì)統(tǒng)計，并并繪制交底圖圖及表格說明明，向現(xiàn)場值值班員和施工工隊伍交代清清楚。技術(shù)交交底必須認(rèn)真真執(zhí)行復(fù)核、審審核制。（2）確定安裝里程、部部位。預(yù)埋件件、預(yù)埋孔洞洞由技術(shù)人員員嚴(yán)格控制其其中心線位置置及標(biāo)高，中中心線及標(biāo)高高應(yīng)用紅油漆漆標(biāo)注于模板板內(nèi)面。（3）加工預(yù)埋件模型型。預(yù)埋件模模型加工尺寸寸誤差必須符符合設(shè)計、規(guī)規(guī)范要求，超超出范圍的要要堅決拆掉重重做。預(yù)埋件件選用合格材材料精心加工工，有防水要要求的，必須須設(shè)置好防水水板。模板必必須支撐牢固固，防止因跑跑模造成預(yù)埋埋件、預(yù)留孔孔洞的變位。（4）預(yù)埋管線、洞室室模型的安裝裝及檢查。混混凝土灌注前前，由主管工工程師會同質(zhì)質(zhì)檢人員共同同對預(yù)埋件、預(yù)預(yù)留孔洞位置置仔細(xì)檢查，不不合格處必須須立即返工重重做。自檢合合格后，報請請監(jiān)理工程師師驗收，簽認(rèn)認(rèn)合格后方可可進入下道工工序施工。（5）混凝土灌注過程程中，對預(yù)設(shè)設(shè)管線、接線線盒、預(yù)留孔孔模型設(shè)置變變形觀測點，設(shè)設(shè)專人進行監(jiān)監(jiān)控，若變形形超過允許范范圍，立即停停止混凝土灌灌注，待模型型加固牢靠后后再繼續(xù)灌注注。（6）對預(yù)留箱、接線線盒等模型采采用預(yù)設(shè)鋼筋筋與其焊接固固定，與模板板臺車連接緊緊密，有空隙隙處用油毛氈氈、膩子等渡渡塞?；炷镣凉嘧⑦^程中中，設(shè)專人進進行監(jiān)控，防防止混凝土落落入、盒子變變形跑位等現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。（7）預(yù)留洞室模型的的拆模。拆模模時注意不要要損傷孔邊，并并對孔口尺寸寸、孔壁垂直直度誤差超出出設(shè)計要求之之處，進行修修補。預(yù)埋件件結(jié)構(gòu)面部分分設(shè)置紅油漆漆畫圈的明顯顯標(biāo)志，以便便裝修時使用用。.2預(yù)埋管線的的施工工藝1、監(jiān)控、電力和消防防系統(tǒng)控制箱箱與電纜槽之之間的管線施施工下部監(jiān)控、電力和和消防系統(tǒng)控控制箱與電纜纜槽之間的管管線，由于要要伸入到電纜纜槽中，且襯襯砌施工前均均應(yīng)進行小摸摸板低邊墻施施工，所以必必須在低邊墻墻混凝土灌注注前定位和固固定。預(yù)埋長長度、管頂和和管底標(biāo)高需需符合設(shè)計要要求。埋入混混凝土一端應(yīng)應(yīng)注意封堵，以以免造成混凝凝土堵管。由由于埋入混凝凝土深度較短短，混凝土灌灌注過程中極極易發(fā)生跑動動和移位，施施工時可用鋼鋼筋支撐固定定。2、橫向曲管的安裝裝橫向的曲管的施工工方法是在模模板臺車對位位以后，布設(shè)設(shè)鋼筋籠結(jié)構(gòu)構(gòu)固定在預(yù)埋埋管里程環(huán)向向位置，沿隧隧道縱向布設(shè)設(shè)2～４根φ22鋼筋與環(huán)向向鋼筋互相焊焊接牢固，兩兩端固定在擋擋頭板上，既既能保證良好好的成型，又又能保證合適適的混凝土保保護層厚度。預(yù)設(shè)管線安裝時，將將管子套在鋼鋼筋籠中間，為為保證安裝的的穩(wěn)定性，必必須將管子綁綁扎或焊接在在鋼筋上牢固固。由于鋼筋筋籠與臺車留留有10cmm的空隙，不不接觸模板臺臺車，既不影影響模板的的的平整度，也也不會對脫模模造成影響。由于該方法較易成成型，只須在在預(yù)設(shè)管線斷斷面里程安設(shè)設(shè)1～2榀鋼筋籠即即可。曲管預(yù)預(yù)埋必須嚴(yán)格格按照設(shè)計長長度布設(shè)管路路，如管子穿穿過拱頂，則則應(yīng)加密設(shè)置置φ22的縱向鋼筋筋，控制好管管端距中線的的尺寸。3、沿隧道縱向的直直管及管盒安安裝沿隧道縱向的直管管直管安裝：：堵頭板安裝裝時，應(yīng)注意意預(yù)留孔洞穿穿管，以利于于沿隧道縱向向的直管之間間連接。每組組模板臺車施施工時，直管管預(yù)埋長度應(yīng)應(yīng)大于12..3m，鋼管管間采用套管管絲口連接，并并在接口處涂涂抹防水涂料料。管盒安裝：過線盒盒應(yīng)作為一個個整體進行安安裝，安裝前前必須明確各各盒的準(zhǔn)確里里程。臺車對對位以后，應(yīng)應(yīng)先測定各盒盒的安裝標(biāo)高高后，再行施施工。管盒的的固定可采用用橫向預(yù)設(shè)鋼鋼筋籠，將對對應(yīng)的管、盒盒連接為整體體，將盒子與與預(yù)設(shè)管端口口處焊接牢固固，并采用斷斷面方向與小小邊墻、徑向向與防水板間間均可用角鋼鋼等撐牢。由由于盒子是直直接貼在模板板面上的，為為防止混凝土土灌注時漏漿漿堵塞，盒子子內(nèi)應(yīng)用相同同大小的泡沫沫塑料或其它它材料堵塞。4、管內(nèi)預(yù)設(shè)18號號鐵絲或φ3低碳鋼絲為方便穿引線纜，每每根預(yù)埋管管管內(nèi)均需通穿穿1根設(shè)計要求求的18號鐵絲或φ3低碳鋼絲。所所穿設(shè)鐵絲或或鋼絲，在管管的每端應(yīng)分分別有大于220cm的富富余長度。鐵鐵絲或鋼絲在在管外制作為為掛鉤形式，掛掛在管端或?qū)ｉT打設(shè)的膨膨脹螺栓上，且且用紅油漆畫畫圈做好標(biāo)記記。預(yù)埋管管管口用油麻堵堵塞密封，以以防雜物進入入管道，影響響后期穿線。.3預(yù)留洞室的的施工工藝1、預(yù)留洞室的開挖挖本段隧道的預(yù)埋洞洞室包括緊急急電話洞、電電視監(jiān)控箱洞洞、交通監(jiān)控控箱洞、照明明控制箱洞、消消火栓洞等。對對于深度較大大的洞室，相相應(yīng)部位的開開挖深度也應(yīng)應(yīng)增大。為了了不影響后續(xù)續(xù)施工，對較較大的預(yù)埋洞洞室，原則上上都要求與洞洞身開挖同步步，按設(shè)計里里程和尺寸進進行開挖，特特別是深度要要夠。但不得得影響防水板板的施工。為為了保證預(yù)留留洞室背后有有足夠的混凝凝土層厚度，防防水板在預(yù)留留洞室位置應(yīng)應(yīng)預(yù)留足夠的的伸縮量，混混凝土噴層在在洞室邊角處處亦不得過厚厚。對于深度較小的洞洞室，如照明明配電箱、電電視監(jiān)控箱，設(shè)設(shè)計開挖深度度只有10～30cm，且開挖面面積不大，加加上隧道開挖挖時有一定的的超挖量，一一般均能達(dá)到到深度要求。防防水板施工前前，對洞室位位置的隧道凈凈空應(yīng)先進行行檢測，如達(dá)達(dá)不到埋設(shè)要要求，應(yīng)采用用風(fēng)鉆或風(fēng)鎬鎬等進行鑿深深處理。2、預(yù)留洞室的安裝裝預(yù)留洞室的安裝應(yīng)應(yīng)在襯砌臺車車對位前進行行。如果洞室室的底部低于于蓋板，在小小邊墻施工時時，應(yīng)先行預(yù)預(yù)留缺槽，缺缺槽大小應(yīng)于于洞室底部尺尺寸一致。缺缺槽施工可采采用預(yù)埋盒的的方法。模板板加工時必須須采用較厚的的模板，內(nèi)部部應(yīng)加強支撐撐體系，以防防止模板在混混凝土的壓力力下發(fā)生變化化。洞室模板板安裝時，必必須保持模板板的整體穩(wěn)定定性，四周采采用鋼筋綁靠靠和支撐。在在低邊墻施工工時，應(yīng)注意意在洞室附近近進行預(yù)埋鋼鋼筋，以利于于模板臺車施施工時對預(yù)留留模型的固定定。當(dāng)襯砌有配筋時，為為方便施工，應(yīng)應(yīng)先進行鋼筋筋安裝，之后后對預(yù)埋洞室室進行放樣，對對洞室位置的的鋼筋割除掉掉，將洞室空空間預(yù)留出來來即可。.4預(yù)埋管線、洞洞室里程一覽覽表為方便施工，特編編制公路東、西西線隧道附屬屬洞室及管線線預(yù)埋里程一一覽表，如下下：東線隧道附屬洞室室及管線預(yù)埋埋里程一覽表表中心里程項目名稱中心里程項目名稱K74+266消火栓洞室K73+950逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K74+266左側(cè)攝象機管線預(yù)預(yù)埋K73+920監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K74+256盲溝檢查井K73+916消火栓洞室K74+241逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+900逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K74+241通信設(shè)施（WXYYL）K73+900射流風(fēng)機控制箱洞洞室K74+220監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+866消火栓洞室K74+216消火栓洞室K73+856盲溝檢查井K74+191逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+850逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K74+166消火栓洞室K73+820監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K74+156盲溝檢查井K73+816消火栓洞室K74+141逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+809緊急電話箱洞K74+120監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+803人行橫通道光電標(biāo)標(biāo)志K74+116消火栓洞室K73+800監(jiān)控設(shè)備洞室(ⅠⅠ型洞室)K74+091逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+800人行橫通道K74+066消火栓洞室K73+766消火栓洞室K74+056盲溝檢查井K73+756盲溝檢查井K74+051緊急電話箱洞K73+741逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K74+045投切箱洞室K73+720監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K74+045人行橫通道光電標(biāo)標(biāo)志K73+716消火栓洞室K74+041車行橫通道照明箱箱變K73+691逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K74+030監(jiān)控設(shè)備洞室(ⅠⅠ型洞室)K73+680CO/VI檢測儀儀K74+020監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+671照明控制箱及分接接箱K74+016消火栓洞室K73+666消火栓洞室K74+000逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+656盲溝檢查井K73+966消火栓洞室K73+641逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+956盲溝檢查井K73+620監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+616消火栓洞室K73+287人行橫通道光電標(biāo)標(biāo)志K73+591逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+285照明控制箱及分接接箱K73+566消火栓洞室K73+280監(jiān)控設(shè)備洞室(ⅠⅠ型洞室)K73+556盲溝檢查井K73+264消火栓洞室K73+549監(jiān)控設(shè)備洞室(ⅠⅠ型洞室)K73+256盲溝檢查井K73+545緊急電話箱洞K73+236逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+544人行橫通道光電標(biāo)標(biāo)志K73+220監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+541人行橫通道K73+214消火栓洞室K73+520監(jiān)控電源洞室(ⅡⅡ型洞室)K73+186逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+516消火栓洞室K73+164消火栓洞室K73+516左側(cè)攝象機管線預(yù)預(yù)埋K73+156盲溝檢查井K73+491逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+136逃生誘導(dǎo)標(biāo)志K73+491通信設(shè)施（WXYYL）K73+120監(jiān)控電源