海上貨物運輸課件

海上貨物運輸

船舶吃水差（Trim）吃水差的基本概念船舶營運對吃水差的要求吃水差及首、尾吃水計算吃水差調(diào)整吃水差計算圖表一、吃水差的基本概念1、吃水差的定義2、吃水差產(chǎn)生的原因船舶裝載后重心的縱向位置與正浮時浮心的縱向位置不共垂線。二、船舶營運對吃水差的要求（一）吃水差對船舶的影響1、過大尾傾對船舶營運的影響船首底板易遭拍底，造成損害；操縱性能變差，易偏離航向；影響了望。

2、適宜尾傾對船舶營運的影響提高推進效率，航速增加；舵效變好，操縱性能變好；減少甲板上浪，利于安全。3、首傾對船舶營運的影響舵效變差，操縱困難，航速降低；首部甲板易上浪，對首部結(jié)構(gòu)造成損害；船舶縱搖時，船打空車嚴(yán)重，主機受力不均，降低主機壽命。（二）船舶營運對吃水差的要求根據(jù)經(jīng)驗，萬噸輪適宜吃水差為：滿載時t=-0.3m~-0.5m半載時t=-0.6m~-0.8m輕載時t=-0.9m~-1.9m（2）IMO的要求

2、對吃水差的要求螺旋槳沉深吃水差與船長之比縱傾角三、吃水差及首尾吃水的計算（一）縱穩(wěn)性等容縱傾縱穩(wěn)心點ML

船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點。縱穩(wěn)心半徑BML

一般船舶的BML為200m左右。縱穩(wěn)性高度GML

一般貨船的GML總是正值，且數(shù)值很大。1、吃水差計算公式（三）吃水差及首、尾吃水的計算FWLBG?xbxgdFdA船舶重心距船中距離xg的計算xi－組成的載荷重心距船中距離(m)。中前為正，中后為負(fù)。包括：L、航次儲備量、壓載水、貨物等?？沾匦木啻芯嚯xxL：查取船舶資料；2、首、尾吃水的計算FWLBG?

xbxgxfdFdAdF

dA

（四）等容吃水與船中吃水FWL?

xfdFdAdF

dA

dMd船中（五）首吃水差系數(shù)TFF

尾吃水差系數(shù)TFATFF（Trimfactorfore）TFA（Trimfactorafter）四、影響吃水差的因素（一）縱向移動載荷對吃水差的影響移動特點

移動過程中船舶排水量不變，屬于船內(nèi)問題。FWLBG???

dFdAdF

dA

Px??MB1G1x值的符號確定：

載荷由后向前移，取“+”；載荷由前向后移，取“－”。計算公式1、大量載荷變動條件：1計算載荷變動后的重心距船中距離xg2利用排水量Δ2查取dM2、xb2、xf2、MTC2利用基本計算公式計算t2、dF2、dA2（二）載荷變動對吃水差的影響少量載荷變動后首、尾吃水的改變量少量載荷變動后首、尾吃水和吃水差（三）舷外水密度變化對吃水差的影響

通過圖示可知，水密度變化的影響可視為原排水量Δ內(nèi)的浮心由B點縱移至k點，使船舶產(chǎn)生縱傾力矩。FWLBG????kW2W1L2L1xbxf五、吃水差圖表1、吃水差曲線圖（Trimdiagram）適用范圍：大量載荷變動用途：計算大量載荷變動后t、dF、dA，及調(diào)整t曲線圖組成：縱坐標(biāo)：載荷(不含ΔL)對船中力矩的代數(shù)和Mx

橫坐標(biāo)：排水量；曲線：吃水差曲線、首吃水曲線、尾吃水曲線。吃水差曲線圖2、吃水差比尺（Trimmingtable）適用范圍：少量載荷變動定義：在船上任意位置裝載100t載荷時，船舶首、尾吃水改變量的圖表。用途：