2023年一造《建設(shè)工程造價案例分析（交通）》名師預(yù)測卷（四）附詳解

PAGEPAGE72023年一造《建設(shè)工程造價案例分析（交通）》名師預(yù)測卷（四）附詳解簡答題（總共6題）1.甲公司擬投資建設(shè)某公路工程，建設(shè)項目的工程費用與工程建設(shè)其他費用估算額為46510萬元，預(yù)備費為4000萬元，建設(shè)期為2年。各年的投資比例為第一年35%，第二年65%。該項目固定資產(chǎn)投資來源為自有資金和貸款。貸款本金為27000萬元，其中外匯貸款為2000萬美元，貸款按年度投資比例發(fā)放。貸款的人民幣部分年利率為8%（按季度計息），貸款的外匯部分年利率為10%（按年度計息），外匯牌價為1美元兌換6.6元人民幣。計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位。、估算建設(shè)期貸款利息。、估算擬建項目的總投資。答案：1.（1）人民幣貸款實際利率=（1+8%/4）4-1=8.24%（2）人民幣貸款本金=27000-2000×6.6=13800（萬元）第一年：13800×35%=4830（萬元）第二年：13800×65%=8970（萬元）美元貸款本金=2000（萬美元）第一年：2000×35%=700（萬美元）第二年：2000×65%=1300（萬美元）（3）人民幣建設(shè)期貸款利息計算：第一年：4830/2×8.24%=199.00（萬元）第二年：（4830+199+8970/2）×8.24%=783.95（萬元）人民幣建設(shè)期貸款利息合計=199.00+783.95=982.95（萬元）外幣建設(shè)期貸款利息計算：第一年：700/2×8%=28（萬美元）第二年：（700+28+1300/2）×8%=110.24（萬美元）外幣建設(shè)期貸款利息合計=28+110.24=138.24（萬美元）合計貸款利息=982.95+138.24×6.6=1895.33（萬元）2.建設(shè)總投資=46510+4000+1895.33=52405.33（萬元）2.某公路建設(shè)項目路基的土方工程，工程量（天然密實方）為7990m3,采用8t自卸汽車運土，自卸汽車每一次（裝、運輸、卸、空回）往返需要30min，時間利用系數(shù)為0.85。天然密實方換算成運輸時的松方系數(shù)為1.2，土方的松方密度為1.6t/m3。問題：1.所選8t自卸汽車的臺班產(chǎn)量是多少？2.完成運輸天然密實方7990m3所需8t自卸汽車多少臺班？3.如果要求在30天內(nèi)完成該路基的土方工程，需要自卸汽車多少輛？答案：1.每小時正常循環(huán)次數(shù)：60÷30＝2次。由于土的松散狀態(tài)密度為1.6t/m3,則純工作1h的正常生產(chǎn)率：2次×8t/1.6/1.2＝8.33（m3/h）。時間利用系數(shù)為0.85，臺班產(chǎn)量：8h×0.85×8.33m3/h＝56.67（m3/臺班）。2.運輸按天然密實方計算，所需自卸汽車臺班數(shù)：7990m3÷56.67m3/臺班＝141臺班。3.要求在30天內(nèi)完成，則需要挖掘機臺數(shù)：141臺班/30天＝4.70（臺）。根據(jù)計算，挖掘機需4.70臺，取整，則應(yīng)配備5臺。3.某建設(shè)單位擬投資建設(shè)一技術(shù)較復雜的連續(xù)梁橋，該項目所處地域地形差，地形縱向起伏高差大，地質(zhì)情況較復雜。連續(xù)梁橋擬設(shè)計為標準跨徑為120m，橋梁總長為800m，橋面平均寬度為15m。橋梁下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式采用擴大基礎(chǔ)及灌注樁基礎(chǔ)混合形式。其中擴大基礎(chǔ)總體積約為450m3，灌注樁基礎(chǔ)總體積約為1250m3。灌注樁上設(shè)置尺寸為5×4×0.8m的承臺共40個。橋梁兩端設(shè)置重力式混凝土橋臺，橋臺體積分別為230m3、180m3，Y型橋墩共40個，總體積約為580m3，上部結(jié)構(gòu)采有預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。、根據(jù)題目背景的描述，將該橋梁工程的工程細目、指標代碼、單位、工程量填入表1.5中。答案：4.某一級公路，路面結(jié)構(gòu)形式及數(shù)量見表3-15，混凝土采用商品混凝土，材料運距均按2km考慮。表3-15路面結(jié)構(gòu)形式及數(shù)量【問題】分別列出路面工程造價所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號及數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中。答案：本項目在計價時，應(yīng)注意商品混凝土取費的規(guī)定，即商品混凝土本身不參與其他工程費及間接費的計算，只計取利潤和稅金；而商品混凝土的鋪筑則應(yīng)按構(gòu)造物Ⅲ的費率計費，而不是按高級路面的費率計費。路面工程造價所涉及的相關(guān)定額信息見表3-16。表3-16路面工程造價所涉及的相關(guān)定額信息5.如果某隧道工程的施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖2-2所示。圖2-2某隧道工程的施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖【問題】壓縮哪些關(guān)鍵工作可能改變關(guān)鍵線路？壓縮哪些關(guān)鍵工作不會改變關(guān)鍵線路？為什么？答案：根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖可知，壓縮關(guān)鍵工作B、E、G、J可能改變關(guān)鍵線路，因為如果這四項關(guān)鍵工作的壓縮時間超過非關(guān)鍵線路的總時差，就會改變關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵工作A、L不會改變關(guān)鍵線路，因為工作A、L是所有線路（包括關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路）的共有工作，其持續(xù)時間縮短則所有線路的持續(xù)時間都相應(yīng)縮短，不會改變非關(guān)鍵線路的時差。6.某施工單位與某建設(shè)單位按照《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）簽訂了一高速公路項目的施工合同。雙方合同規(guī)定：工期為302天，施工日期為2018年3月1日至12月27日。工程實施過程中，在同一個關(guān)鍵工作面上發(fā)生了下列事件，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，情況屬實。事件1：由于不能及時提供場地，施工方于2018年3月4日才進場開始作業(yè)，延期開工造成的實際損失3萬元。事件2：土方開挖工程，開挖時遇到了難以預(yù)料的暴雨天氣，實際持續(xù)時間延長了12天，直接經(jīng)濟損失10萬元。事件3：建設(shè)單位負責設(shè)備的采購，甲施工單位經(jīng)建設(shè)單位同意后將安裝工作專業(yè)分包給具備相應(yīng)條件的乙施工單位。乙施工單位完成設(shè)備安裝后，單機無負荷試車沒有通過，經(jīng)分析是設(shè)備本身出現(xiàn)問題。經(jīng)設(shè)備制造單位修理，第二次試車合格。由此發(fā)生的設(shè)備拆除、修理、重新安裝和重新試車的各項費用分別為2萬元、5萬元、3萬元和1萬元，安裝工作實際持續(xù)時間延長了14天。事件4：為了確保工程質(zhì)量，施工單位對路基工作增加一次檢驗，增加費用2萬元，路基工作持續(xù)時間增加2天。、如果甲施工單位就工程中發(fā)生的1～4項事件提出索賠要求，試問工期和費用能否成立？說明理由。、對1～4項事件工期索賠各是多少天？總工期索賠多少天？、計算1～4項事件費用索賠總額？、乙施工單位承接對應(yīng)的安裝工作專業(yè)分包應(yīng)該滿足哪些條件？答案：1.事件1：工期和費用索賠成立。因為不能及時提供場地屬建設(shè)單位責任，延誤的時間將導致工期延長。事件2：工期索賠成立。費用索賠不成立。因為不可抗力造成的費用損失雙方各自承擔，造成工期延誤的可以索賠工期。事件3：工期和費用索賠成立。因為建設(shè)單位負責設(shè)備的采購，因設(shè)備本身出現(xiàn)問題造成的費用損失應(yīng)由建設(shè)單位承擔，延誤的時間將導致工期延長。事件4：工期和費用索賠不成立。因為保證工程質(zhì)量的檢驗費用已包含在合同價中，施工方額外增加的檢驗費用應(yīng)自己承擔，增加的工作時間也不能順延。2.事件1：索賠工期3天。事件2：索賠工期12天。事件3：索賠工期14天。事件4：索賠工期0天。總計索賠工期=3+12+14=29（天）。3.事件1：費用索賠3（萬元）。事件2：費用索賠0萬元。事件3：費用索賠6萬元（拆除、重新安裝、重新試車可以索賠費用，設(shè)