《汽車啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障問題研究【論文】》

汽車啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析TOC\o"1-3"\h\u124921引言 引言1.1研究背景與意義國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。2000年，我國汽車年銷量僅僅208萬輛，然而，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)》數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年五年時(shí)間，中國乘用車的銷售數(shù)量從1792.77萬輛增長到2471.83萬輛[1]。中汽協(xié)根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境因素預(yù)測，中國乘用車的銷量在2018年或?qū)⑦_(dá)到2559萬輛[2]。中國乘用車的銷量節(jié)節(jié)攀升必然帶動(dòng)汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展，汽車檢測服務(wù)和維修服務(wù)的消費(fèi)必定會(huì)大規(guī)模的增加。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，汽車的質(zhì)量問題逐年凸顯，其中發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴穩(wěn)居第二位。作為汽車的心臟和動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量關(guān)系著汽車質(zhì)量，也關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。1.2本論文的研究內(nèi)容本文首先進(jìn)行課題的研究和企業(yè)需求調(diào)研，分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的現(xiàn)狀及目前存在的問題。其次根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)之間的作用和關(guān)系，分析影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的因素，通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期得到本文第一類發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的方法，即通過數(shù)據(jù)流診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障；分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)常見的故障得到本文第二類發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法，即根據(jù)多個(gè)故障現(xiàn)象的嚴(yán)重程度診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障；根據(jù)前文故障因素的分析確定系統(tǒng)的功能需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)用例并分析系統(tǒng)的主要流程。1.3本課題的研究意義汽車在行駛過程中，不可避免的會(huì)發(fā)生汽車故障，通過拆解汽車相關(guān)零部件進(jìn)行診斷是目前我國汽車維修企業(yè)使用的主要方法[3]。然而，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等這類大型總成，拆解零部件是一個(gè)難度系數(shù)非常大的工作，并且一旦涉及拆解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等大型總成有很大的影響。所以，采用不拆解或不完全拆解發(fā)動(dòng)機(jī)就可以診斷故障的技術(shù)顯得尤為重要，文獻(xiàn)中定義了汽車故障診斷技術(shù)，即在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不拆解或不完全拆解的情況下，使用先進(jìn)的傳感器技術(shù)與儀器設(shè)備檢測發(fā)動(dòng)機(jī)，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的某些特征信息進(jìn)行分析、處理，從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢，提出有針對(duì)性的解決方案[4]。此外，我國維修從業(yè)人員的技術(shù)水平整體偏低，維修技術(shù)主要依靠經(jīng)驗(yàn)，由于存在主觀性，在某些情況下診斷的結(jié)果并不是很準(zhǔn)確[5]。更為重要的一點(diǎn)是，目前汽車維修過程中，鑒別故障的時(shí)間約占總維修時(shí)間的70%，而維修故障僅占約30%[6]，故障診斷時(shí)間偏長，導(dǎo)致汽車維修的效率下降，增加成本?；谝陨显?，如何利用現(xiàn)有的技術(shù)手段，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期的角度，在不拆解或不完全拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下進(jìn)行故障診斷，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、故障現(xiàn)象等數(shù)據(jù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障，將人工智能技術(shù)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合推理，縮短診斷所需的時(shí)間，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷維修亟待解決的問題。所以，本文擬提供一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障輔助分析診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的故障診斷，可以提高汽車的維修效率、節(jié)約維修時(shí)間和維修費(fèi)用。2啟動(dòng)系統(tǒng)的簡介2.1啟動(dòng)系統(tǒng)的作用及工作原理現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)動(dòng)力。啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用：通過啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：（1）啟動(dòng)開關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)組合在一起。（2）啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)(常開型)控制啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開關(guān)，有單聯(lián)型(保護(hù)啟動(dòng)開關(guān))和復(fù)合型(既保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī))。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是在控制裝置的控制下，一蓄電池為動(dòng)力源，通過離合器將電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電磁控制式啟動(dòng)開關(guān)或按鈕來控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動(dòng)機(jī)主電路接通或切斷來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2.2啟動(dòng)系統(tǒng)的電路組成電路組成為啟動(dòng)電路和控制電路兩部分組成。啟動(dòng)電路：由驅(qū)動(dòng)齒輪回位彈簧撥叉活動(dòng)鐵芯保持線圈吸引線圈起動(dòng)開關(guān)熔斷絲接觸盤電流表蓄電池電動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)控制電路：由蓄電池組合繼電器點(diǎn)火開關(guān)繼電器出點(diǎn)發(fā)電機(jī)電流表啟動(dòng)機(jī)等組成。3啟動(dòng)系統(tǒng)正常故障現(xiàn)象及處理方法3.1故障現(xiàn)象一用力踩下制動(dòng)踏板，汽車減速慢，原因是制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩小。解決方法：（1）摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致制動(dòng)鼓與制動(dòng)器間隙過大?；蜍囕v長時(shí)間使用后液壓管路中的制動(dòng)液吸附空氣中水分而使其抗壓縮性變差，導(dǎo)致踏板行程過長，使得踏板踩到底也未能在管路中建立正常的制動(dòng)壓力。也就產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。無法保證車輛正常停住。此時(shí)就需要更換磨損嚴(yán)重的制動(dòng)襯片，手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙到規(guī)定值或更換掉失效的自調(diào)機(jī)構(gòu)，更換新的制動(dòng)液并排凈管路中的空氣。（2）摩擦片長期在高溫下工作（如汽車超載或在山區(qū)行駛等）。導(dǎo)致摩擦材料熱衰退，摩擦因數(shù)降低，在正常制動(dòng)壓力下不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩。此情況需要更換新制動(dòng)蹄或新的制動(dòng)襯塊。（3）長期未使用的汽車，有可能出現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)器輪缸銹蝕卡死。導(dǎo)致該制動(dòng)器無制動(dòng)力矩輸出，整車制動(dòng)力矩就小。此時(shí)到維修站更換銹蝕卡死的輪缸即可。（4）制動(dòng)系統(tǒng)管路或汽車制動(dòng)輪缸漏油，使得系統(tǒng)中無法建立正常管路壓力，也使得制動(dòng)力矩較小。檢查泄漏位置及原因。重新擰緊連接部位或更換損壞的油或輪缸部件。（5）汽車使用條件差，摩擦片或制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤表面沾有油污，會(huì)使制動(dòng)副摩擦因數(shù)降低，會(huì)嚴(yán)重減小制動(dòng)力矩的輸出。此種情況可以用丙酮或乙酸乙酯清洗去除制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。（6）新購汽車初始制動(dòng)力矩偏小，是由于摩擦副貼合不好所致，不需要特別處理，一般都會(huì)在一二百次制動(dòng)后達(dá)到正常，車輛磨合行駛時(shí)保證不要車速太高就行。3.2故障現(xiàn)象二正常行駛后車輪輪輞手感發(fā)熱引起輪輞溫升的熱源一個(gè)是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量。另一個(gè)是制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量。而輪輞溫度主要來源于制動(dòng)熱量。正常行駛過程中必要的制動(dòng)產(chǎn)生的溫升，都會(huì)在正常行駛過程中通過風(fēng)速冷卻下來，手感溫度不會(huì)太明顯。持續(xù)的制動(dòng)熱量產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致輪輞溫度過高，而持續(xù)的制動(dòng)在正常行車中就是制動(dòng)拖磨現(xiàn)象（管路未施加制動(dòng)壓力，制動(dòng)器與制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓間卻產(chǎn)生制動(dòng)力矩）。解決方法：（1）產(chǎn)生拖磨的原因有摩擦材料不合格的因素。摩擦片在正常制動(dòng)后產(chǎn)生熱膨脹。摩擦片厚度增加量消除了正常的制動(dòng)間隙，導(dǎo)致正常行駛中摩擦片也與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤接觸摩擦而發(fā)熱。解決辦法只能是更換合格摩擦材料的摩擦片。（2）制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤剎車面跳動(dòng)度差，使得摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤周期性接觸摩擦發(fā)熱，也是車輪發(fā)熱的常見原因。特別是在車輛制動(dòng)器長期使用之后容易發(fā)生。如果制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓磨損量不大(通常單側(cè)磨損不超過0.5mm)，可以在修磨加工后繼續(xù)使用，或是更換制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓。（3）制動(dòng)器輪缸活塞回位性差或回位阻力過大，正常制動(dòng)后活塞不能回位，使得摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤不能完全脫離而摩擦發(fā)熱。導(dǎo)致此情況的因素較多，大體上總結(jié)為兩種：一種是輪缸自身：另一種是使輪缸活塞回位的外圍因素。就輪缸自身因素而言。主要有活塞與缸孔因制造誤差導(dǎo)致配合不好、密封圈長期浸于制動(dòng)液中膨脹、輪缸長期使用造成缸孔內(nèi)部較多磨損雜質(zhì)附著，改變了工作狀態(tài)，導(dǎo)致阻力變大。外圍因素主要與回位彈簧回位拉力偏小和制動(dòng)蹄與底板回位摩擦阻力大相關(guān)．深層的原因還有制動(dòng)蹄壓簧壓力過大、制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位磨損嚴(yán)重。同樣造成回位阻力變大?；匚徊粡氐住？梢酝ㄟ^清洗或更換輪缸、更換回位彈簧、運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位涂敷少量潤滑脂、更換壓簧來解決。（4）液壓系統(tǒng)管路中混有較多空氣也會(huì)使輪缸活塞回位性變差。導(dǎo)致制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤發(fā)熱。鼓式制動(dòng)器摩擦片包角過大。圓跳動(dòng)差。盤式制動(dòng)器摩擦片兩面平面度、平行度差也會(huì)引起摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤不能正常脫離而發(fā)熱。可通過排凈管路腔內(nèi)空氣．將制動(dòng)蹄摩擦片兩頭進(jìn)行大倒角修磨。更換跳動(dòng)、平面度差的摩擦片來解決此類問題。（5）摩擦片脫片，致使正常行車中脫落的摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱。此種情況一般不會(huì)出現(xiàn)，但也有發(fā)生的可能，作者在工作過程中就遇到過。需要著重指出的是：溫升超過200℃，制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致摩擦片產(chǎn)生熱衰退，摩擦因數(shù)降低，制動(dòng)力矩下降，制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間延長。嚴(yán)重影響行車安全，需要特別重視。3.3故障現(xiàn)象三駐車制動(dòng)失效汽車不能按要求停駐原地，導(dǎo)致溜車引發(fā)交通事故。解決方法（1）摩擦材料問題。摩擦片摩擦因數(shù)低，正常手剎拉力下不能產(chǎn)生足夠手剎力矩，通常無法在坡度較大的路面停車，此情況同樣影響到行車制動(dòng)。只能通過更換合格摩擦材料的摩擦片來解決。（2）摩擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)間隙大，手剎行程過長，而摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤問未產(chǎn)生足夠正壓力，也就產(chǎn)生不了足夠駐車力矩?？梢酝ㄟ^更換新的摩擦片來解決。（3）自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑齒失效，手剎支板工作尺寸小，駐車制動(dòng)間隙大。導(dǎo)致手剎行程過長，駐車力矩不夠。這種情況下，正常行車制動(dòng)不受大的影響。僅使得制動(dòng)滯后時(shí)間延長?？刹捎酶鼡Q自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)來處理。（4）制動(dòng)鼓橢圓、摩擦片弧度不好，會(huì)使摩擦片與制動(dòng)鼓貼合性差，制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓有相互運(yùn)動(dòng)趨勢，極易溜車。修磨制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓剎車面至規(guī)定要求或更換新的盤、鼓、片來解決。（5）手剎拉線年久老化，拉線外套剛性變差，使手制動(dòng)拉力不能長時(shí)間保持而下降。最后導(dǎo)致汽車駐車失效。更換新拉線即可解決。3.4故障現(xiàn)象四用力踩下制動(dòng)踏板，基本無制動(dòng)力矩，剎車失靈遇到此情況要沉著應(yīng)對(duì)，不能慌亂，果斷更換較低擋位，通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。同時(shí)把握好方向，避開人群，利用兩側(cè)帶狀隔離物阻滯車輛減速，不要換空擋和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。解決方法：（1）制動(dòng)管路中油管爛裂，油管接頭處漏油或主缸、輪缸漏油嚴(yán)重。要及時(shí)更換油管、主缸、輪缸。（2）制動(dòng)液儲(chǔ)液容器中無制動(dòng)液，大量空氣已經(jīng)進(jìn)入制動(dòng)管路。要及時(shí)加注同規(guī)格制動(dòng)液并排凈管路空氣。摩擦片已完全磨損。及時(shí)更換新的摩擦片，保證行車、駐車安全。（3）由于摩擦片嚴(yán)重磨損，致使輪缸活塞被推出，制動(dòng)系統(tǒng)失效。及時(shí)更換新的摩擦片、輪缸，必要時(shí)一起更換制動(dòng)器中變形和磨損嚴(yán)重的零件，加注制動(dòng)液并排凈制動(dòng)管路空氣。（4）長期不用車輛，各輪輪缸銹蝕卡死，制動(dòng)器不工作，制動(dòng)失效。長時(shí)間不使用的車輛，用前低速檢查行車、駐車性能。及時(shí)更換銹死的輪缸。3.5故障現(xiàn)象五正常制動(dòng)制動(dòng)器發(fā)出刺耳噪聲查明原因、采取措施非常必要。解決方法：（1）摩擦片和制動(dòng)盤、鼓表面沾有較多油污，會(huì)使制動(dòng)過程很不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生尖叫聲?？梢杂帽蛞宜嵋阴デ逑慈コ苿?dòng)鼓、制動(dòng)盤表面油污。并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。（2）摩擦材料混料不均勻，局部有較大硬點(diǎn)或是摩擦片硬度高。與高硬度的由鋼鐵制成的盤鼓摩擦產(chǎn)生噪聲。采取更換材質(zhì)較軟的摩擦片來解決。（3）摩擦片磨損怠盡，已磨至襯板，導(dǎo)致襯板與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤直接接觸摩擦產(chǎn)生噪聲。制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤磨損嚴(yán)重，有明顯深溝。此種狀況下的制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤與摩擦片接觸摩擦中局部壓強(qiáng)過高。引起制動(dòng)噪聲。及時(shí)檢查車輛制動(dòng)器，更換磨損嚴(yán)重的摩擦片，或同時(shí)更換摩擦受損的制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓(因?yàn)楫惓＝佑|受壓相互運(yùn)動(dòng)易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲)。（4）半金屬摩擦片長時(shí)間制動(dòng)磨損，表面生成一層“亮膜”．該膜耐磨性非常好。會(huì)抑制摩擦片的進(jìn)一步磨損，但由于該膜是一層金屬氧化膜，硬度大，故在制動(dòng)過程中與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤接觸摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生明顯噪聲。臨時(shí)處理時(shí)可用砂紙打磨摩擦片表面或直接更換新的摩擦片。3.6故障現(xiàn)象六正常制動(dòng)剎車性能正常，只是踏板行程長，感覺“剎車軟”。解決方法：出現(xiàn)此種情況時(shí)，應(yīng)首先檢查制動(dòng)間隙是否過大。對(duì)于有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。確認(rèn)自調(diào)機(jī)構(gòu)是否失效，無自調(diào)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。檢查摩擦片是否磨損嚴(yán)重，結(jié)果都會(huì)使制動(dòng)蹄直徑明顯較規(guī)定尺寸小，摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)輪缸位移大，踏板行程長，感覺“剎車軟”。此情況可以通過更換間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器摩擦片外圓直徑來解決。3.7故障現(xiàn)象七剎車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)汽車偏剎、擺尾等不穩(wěn)定現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全。解決方法：（1）對(duì)于鼓式制動(dòng)器來說，左右車輪制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙差別過大，導(dǎo)致左右制動(dòng)器輸出力矩不同步而發(fā)生偏剎。左右車輪制動(dòng)器所用摩擦片來自不同廠家、不同批次，可能使得摩擦因數(shù)不一致，進(jìn)而導(dǎo)致左右制動(dòng)器輸出的制動(dòng)力矩偏差過大而發(fā)生偏剎?？梢酝ㄟ^手動(dòng)調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙，更換同廠、同型、同批的摩擦片來解決此問題。有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的，檢查自調(diào)機(jī)構(gòu)是否失效，若失效，及時(shí)更換，保證左右輪制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)一致。（2）對(duì)于盤式制動(dòng)器來說，是通過輪缸中起密封作用的矩形橡膠圈運(yùn)動(dòng)摩擦變形產(chǎn)生回位力，讓制動(dòng)時(shí)的活塞回位，保證摩擦片與制動(dòng)盤存在一個(gè)設(shè)計(jì)合理間隙。所以保證輪缸缸孔、活塞直徑、矩形橡膠圈尺寸的一致性，是保證盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙一致的關(guān)鍵，這都是由制造工廠來保證的。對(duì)于用戶來說，可以檢查輪缸中橡膠矩形密封圈是否存在嚴(yán)重變形、磨損和掉塊現(xiàn)象。若存在?？梢愿鼡Q矩形密封圈和清洗輪缸內(nèi)腔和活塞上污物．安裝時(shí)在缸孔、活塞、矩形密封圈處涂敷適量聚尿潤滑脂。（3）由于前后制動(dòng)力分配比不合適等原因使后輪先于前輪制動(dòng)抱死，此時(shí)前輪轉(zhuǎn)向正常，由于慣性，汽車尾部保持原向運(yùn)動(dòng)，而發(fā)生甩尾。若前輪先于后輪制動(dòng)抱死，此時(shí)前輪轉(zhuǎn)向失控，由于慣性，汽車整體保持原向運(yùn)動(dòng)，汽車像是被拋出去一樣。若有此情況出現(xiàn)，應(yīng)立即到汽車專業(yè)維修站進(jìn)行維修，對(duì)比例閥進(jìn)行標(biāo)定。結(jié)論發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是由啟動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助外力來啟動(dòng)的。所以啟動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的組成部分。而啟動(dòng)機(jī)電路是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長的使用壽命。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路故障的檢測和診斷的講述。讓我知道啟動(dòng)系統(tǒng)的組成和其功用。并對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機(jī)理、故障的檢測．診斷和排除有了一定的認(rèn)識(shí)。明確了檢測和診斷的基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。通過理論與實(shí)踐結(jié)合，以及對(duì)一些常見車型的維修實(shí)例，把啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障的檢測與診斷作了說明。因內(nèi)容有限不能把啟動(dòng)系統(tǒng)的各種問題作詳細(xì)的講述。參考文獻(xiàn)2014年世界各國（地區(qū)）乘用車銷量[EB/OJ].中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[2015-07-10].HYPERLINK"/zongheshuju/20150710/100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