2023年AOPA執(zhí)照考試總題庫-中部分（800題）

PAGEPAGE2112023年AOPA執(zhí)照考試總題庫-中部分（800題）一、單選題1.爬升的注意事項正確的是（）A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中,保持直升機狀態(tài)比較容易C、要進入回避區(qū)答案：A2.下降的注意事項,錯誤的是（）A、要嚴格防止下降率過大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下作垂直下降,操縱要格外謹慎答案：B3.影響平飛性能的因素,錯誤的是（）A、在小速度平飛時,高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此,平飛所需功率增大,在大速度平飛時,高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小B、直升機廢阻力面積越大,飛行速度越快C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小答案：B4.直升機平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān),然而,每次飛行,所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?也不可能完全用于平飛,起飛前發(fā)動機地面工作、離地并增速爬升至預(yù)定高度、下滑著陸等,都要消耗燃油,還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,還要留出的備份燃油量,以備特殊情況的需要（）A、5%-10%B、10%-15%C、5%-15%答案：B5.下面關(guān)于直升機盤旋描述錯誤的是（）A、當飛行速度達到盤旋速度時,應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋方向壓桿、蹬舵B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度,若高度升高,為了保持等高就要向前頂桿,這樣就會使速度增大C、改出盤旋,首先要消除向心力,故應(yīng)向盤旋方向壓桿,減小坡度,使旋翼拉力的水平分力減小答案：C6.直升機近地飛行描述正確的是:（）A、直升機在自轉(zhuǎn)著陸時,地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度,此外,地面效應(yīng)能增加直升機的穩(wěn)定性,B、近地飛行時,如果遇到突然下凹的地形,地面效應(yīng)迅速消失,會引起旋翼拉力突然增大,直升機就有掉入凹坑的危險C、直升機飛行高度小于旋翼直徑時,就可稱作近地飛行時答案：A7.影響直升機起飛載重量的主要因素不包括（）A、機場標高和空氣溫度B、風(fēng)速和風(fēng)向C、上反效應(yīng)、場地面積和周圍障礙物高度答案：C8.直升機的地面效應(yīng),是指直升機在接近地面的高度工作時,被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動力的一種現(xiàn)象,影響地面效應(yīng)的因素包括（）A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案：C9.直升機在空中有幾個自由度?（）A、3B、4C、6答案：C10.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C11.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡（）A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B12.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反_____常見的做法是用另一個小型旋翼,即尾槳,在機身尾部產(chǎn)生抵消反向運動的力矩。（）A、力B、力矩C、扭矩答案：C13.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩（）A、共軸式直升機B、單旋翼帶尾槳直升機C、單旋翼無尾槳直升機答案：A14.共軸式直升機的主要氣動特點不包括（）A、具有較高的懸停效率B、廢阻面積小于單旋翼直升機C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩答案：B15.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A16.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：B17.如果采用并列式雙駕駛員座艙,并指定左座為機長位置,則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向（）A、采用俯視順時針旋翼好一些B、采用俯視逆時針旋翼好一些C、沒有區(qū)別答案：A18.下列著名直升機,采用共軸雙旋翼布局的是（）A、阿帕奇B、KA.-50C、海豚答案：B19.下面直升機旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無鉸式旋翼的是（）A、法國的松鼠“直升機”B、B0-105直升機C、直-11型直升機答案：B20.下面哪個是梯形槳葉（）A、菱形B、梯形C、不規(guī)則形狀答案：B21.下面哪種直升機采用了無軸承旋翼（）A、S-76直升機B、蘇制米-8直升機C、UH60A.直升機答案：A22.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒（）A、90°B、180°C、270°答案：C23.下圖為E3控制型式,采用這種控制形式的直升機（）A、M22.B、FH1原機型C、海鷗答案：B24.下圖中為H4X控制形式的是（）A、Y型B、十字形C、X型答案：C25.高度超過米后,沒有地面效應(yīng)的影響（）A、20B、25C、30答案：A26.直升機實施懸停回轉(zhuǎn)的高度一般不低于米（）A、3B、4C、5答案：A27.直升機左、右回轉(zhuǎn)的特點（）A、右回轉(zhuǎn)時蹬右舵,尾槳槳距增大,尾槳拉力增大,尾槳所需功率也增大發(fā)動機功率不變

的條件下,旋翼功率要減小,直升機有下降高度的趨勢,應(yīng)適當?shù)叵路趴偩鄺UB、左回轉(zhuǎn)時,蹬左舵,尾槳槳距減小,尾槳所需功率減小,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率增大,直升機有上升高度的趨勢,應(yīng)適當下放總距桿C、左回轉(zhuǎn)時,即左舵,尾槳槳距增大,尾槳所需功率增大,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率減小,直升機有下降高度的趨勢,應(yīng)適當上提總距桿答案：B28.以直升機在逆風(fēng)懸停中作360右回轉(zhuǎn)為例說明風(fēng)的影響直升機從懸停進入右回轉(zhuǎn),逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng),轉(zhuǎn)到90變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng);轉(zhuǎn)過9后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng),到180時變?yōu)轫橈L(fēng):轉(zhuǎn)過180后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng),到270時變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng):轉(zhuǎn)過270后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng),到360又回到逆風(fēng)位置,下面哪幅圖是錯（）A、機頭朝向45°B、機頭朝向135°C、機頭朝向225°答案：B29.直升機的躍升需要注意事項不包括（）A、直升機可以以高槳距作躍升,也可以以低槳距作躍升,這同固定翼飛機不一樣,飛機一般是在

加滿油門進入躍升的,這主要是由于不同的躍升目的決定的,飛機躍升完全是為了增加高度,而直升機躍升在很多情況下,僅僅是一個過渡動作B、直升機在躍升中,桿力變化明顯,這主要是直升機的操縱品質(zhì)決定的,直升機的單位載荷桿力比較大C、直升機在躍升過程中,嚴禁提放總距桿,主要是因為,躍升中拉桿量很小,如果下放總距可能

造成旋翼槳葉同尾梁的危險接近或碰撞答案：C30.有地效垂直起飛的定義是（）A、直升機從垂直離地到13米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過程B、直升機從垂直離地到3-5米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過程C、直升機從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到20米高度的過程答案：A31.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是（）A、逆風(fēng)起飛,旋翼相對氣流速度增大,單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加,旋翼產(chǎn)生的拉力小,則起飛載重量減小B、順風(fēng)起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高,地面效應(yīng)減弱,所以載重量將增大,C、起飛場地的標高、氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動機功率降低,同時,單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小,旋翼效能降低,因此,起飛最大載重量要減小答案：C32.關(guān)于無地效垂直下降正確的是（）A、在離地0.5米以下,應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地,B、在離地1米以下,應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下,應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地,答案：A33.關(guān)于直升機貼地飛行正確的是（）A、直升機近地飛行時,飛行高度約為5-10米,飛行速度通常不大于10公里/小時,B、直升機近地飛行時,飛行高度約為1-10米,飛行速度通常不大于10公里/小時,C、直升機近地飛行時,飛行高度約為1-10米,飛行速度通常不大于20公里/小時答案：C34.可能需要處置的危機情況不包括（）A、動力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B35.可能需要處置的緊急情況不包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A36.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:（）A、動力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C37.經(jīng)驗表明無人機每飛行___小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護,至少每___小時進行較小的維護（）A、20,50B、25.40C、30.60答案：A38.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證（）A、隨時隨機攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A39.無人機適航證書不可（）A、隨飛機一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無人機系統(tǒng)攜帶答案：B40.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認證人員或____進行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的（）A、適當認證修理站B、經(jīng)驗豐富的無人機飛行員C、經(jīng)驗豐富的有人機飛行員答案：A41.無人機注冊所有者或運營人對保持無人機有最新的適航證書和___負責（）A、無人機安全飛行B、無人機注冊證書C、無人機維修答案：B42.無人機的注冊所有者或運營人應(yīng)將水久郵寄地址的變更、無人機的銷售和___等事項通知局方注冊處（）A、試驗試飛B、無人機注冊證書丟失C、無人機維修答案：B43.無人機系統(tǒng)無線電資源的使用___局方無線電管理部門的許可證（）A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A44.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的《無人機駕駛員操作手冊》作為主要參考____《無人機飛行手冊》（）A、由局方批準后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A45.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》（）A、需經(jīng)局方批準B、不需局方批準C、特殊飛行器需局方批準答案：B46.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者信息手冊》（）A、可以替代《無人機飛行手冊》B、一般情況下可以替代(無人機飛行手冊）C、不能替代《無人機飛行手冊》答案：C47.如果一本《無人機飛行手冊》沒有注明具體的無人機序號和注冊信息,則（）A、手冊可以作為該機飛行的參考指導(dǎo)B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊可以部分作為該機飛行參考指導(dǎo)答案：B48.無人機飛行前,無人機飛行員（）A、按照隨機《無人機飛行手冊》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗指導(dǎo)飛行C、重點參考《無人機所有者信息手冊》答案：A49.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明（）A、飛行中允許的最大過載B、起飛時允許的最大過載C、著陸時允許的最大過載答案：A50.無人機飛行員在操縱飛機平飛時,遇到強烈的垂直上升氣流時,為了防止過載超規(guī)定應(yīng)（）A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當減小飛行速度答案：C51.在裝載時,由于飛機重心偏右,因此可能會導(dǎo)致在飛機巡航飛行時,飛機的阻力（）A、增大B、減小C、不變答案：A52.計算無人機裝載重量和重心的方法不包括：（）A、計算法B、坐標法C、查表法答案：B53.當給大型無人機加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意（）A、檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機、加油車和加油槍用連線接地答案：C54.起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小菜葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C55.活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中（）A、長時間爬升B、巡航C、下降答案：A56.活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長易帶來的主要危害是（）A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A57.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機通常用來反映功率的儀表是;（）A、進氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B58.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責（）A、簽派B、機長C、運行人答案：C59.飛機過載和載荷因子是同一概念（）A、是B、不是C、不確定答案：A60.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）A、粗猛著陸就是使飛機接地的動作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角,導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C、粗猛著陸時前輪先接地答案：B61.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地,主要是因為（）A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時拖胎C、使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C62.無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）A、主要是為了地面拖飛機B、保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時減小受力答案：B63.無人機積水道面上起飛,其起飛距離比正常情況下（）A、長B、短C、相等答案：A64.無人機左側(cè)風(fēng)中起飛,側(cè)風(fēng)有使飛機機頭向_（）A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A65.側(cè)風(fēng)中著陸,為了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飛機的升阻比不減小的（）A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C66.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時,應(yīng)將該機判斷為（）A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒有發(fā)生相撞的可能答案：A67.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺（）A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B68.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）A、50米B、100米C、150米答案：B69.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（）A、無刷電機B、有刷電機C、四沖程發(fā)動機答案：A70.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（）A、步進電機B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機C、外轉(zhuǎn)子電機答案：C71.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)答案：C72.多軸飛行器使用的動力電池一般為（）A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A73.部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣,其意義為（）A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：C74.多軸飛行器的飛控指的是（）A、機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機載遙控接收機C、機載任務(wù)系統(tǒng)答案：A75.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是（）A、地面遙控發(fā)射機B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)答案：A76.某多軸飛行器動力電池標有11.1V,它是（）A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C77.多軸飛行器的遙控器一般有（）A、2個通道B、3個通道C、4個及以上通道答案：C78.多軸的“軸”指（）A、舵機軸B、飛行器運動坐標軸C、旋翼軸答案：C79.飛行器起降時接觸地面的一般是（）A、機架B、云臺架C、腳架答案：C80.多軸飛行器動力電池充電盡量選用（）A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C81.多軸飛行器每個“軸”上,一般連接（）A、1個電調(diào),1個電機B、2個電調(diào),1個電機C、1個電調(diào)2個電機答案：A82.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（）A、飛控一機載遙控接收機一電機—電調(diào)B、機載遙控接收機一飛控一電調(diào)一電機C、飛控一電調(diào)一機載遙控接收機一電機答案：B83.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接（）A、動力電池B、電動機C、機載遙控接收機答案：A84.多軸無人機,電調(diào)上較細的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來連接（）A、電機B、機載遙控接收機C、飛控答案：C85.多軸飛行器,電調(diào)和電機一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電機的連接順序,會出現(xiàn)（）A、該電機停轉(zhuǎn)B、該電機出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機反向運轉(zhuǎn)答案：C86.4軸飛行器飛行運動中有（）A、6個自由度,3個運動軸(沿3軸移動,繞3軸轉(zhuǎn)動）B、4個自由度,4個運動軸(繞4個軸轉(zhuǎn)動)C、4個自由度,3個運動軸(沿3個軸移動)答案：A87.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”,是指（）A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：A88.4軸飛行器有“X”模式和“十”模式兩大類,其中（）A、“+”模式操縱性好B、”X”模式操縱性C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B89.多軸飛行器飛控板上一般會安裝（）A、1個角速率陀螺B、3個角速率陀螺C、6個角速率陀螺答案：C90.多軸飛行器飛控計算機的功能不包括（）A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號C、導(dǎo)航答案：B91.某多軸電調(diào)上標有“30A”字樣,意思是指（）A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：A92.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣,意思是指（）A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5的電壓C、電調(diào)能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C93.電子調(diào)速器英文縮寫是（）A、BECB、ESCC、MCS答案：B94.經(jīng)測試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時,動力電池的持續(xù)輸出電流為5安,該多軸可以選用（）A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)答案：C95.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）A、斷開電機B、接上電機C、斷開動力電源答案：B96.無刷電機與有刷電機的區(qū)別有（）A、無刷電機效率較高B、有刷電機效率較高C、兩類電機效率差不多答案：A97.關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機,說法正確的是（）A、有刷電機驅(qū)動交流電機B、無刷電機驅(qū)動交流電機C、無刷電機驅(qū)動直流電機答案：B98.某多軸電機標有2208字樣,意思是指（）A、該電機最大承受22V電壓,最小承受8V電壓B、該電機轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C99.有2個輸出功率相同的電機,前者型號3508,后者型號2820,以下表述正確的是（）A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C100.某多軸電機標有1000KV字樣,意義是指（）A、對應(yīng)每V電壓,電機提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓,電機提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機最大耐壓1000KV答案：B101.某多軸電機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指（）A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時300轉(zhuǎn)答案：A102.某多軸螺旋槳長254毫米,螺距114毫米,那么它的型號可表述為（）A、2511B、1045C、254114答案：B103.某多軸螺旋槳長381毫米,螺距127毫米,那么他的型號可表述為（）A、3812B、15x5C、38×12答案：B104.某螺旋槳是正槳,是指（）A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案：C105.八軸飛行器安裝有（）A、8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C106.同樣重量不同類型的動力電池,容量最大的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池答案：A107.同樣容量不同類型的電池,最輕的是（）A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池答案：C108.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體標稱電壓為（）A、1.2VB、11.1VC、3.7V答案：C109.某多軸動力電池標有3S2P字樣,代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C110.某多軸動力電池容量為6000mAh表示（）A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時C、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時答案：A111.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B112.以下哪種動力電池放電電流最大（）A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20C答案：C113.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗,紅黑各1根):1組是單節(jié)電池引出線(與電池節(jié)數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓,下面說法正確的是（）A、6s電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線B、6s電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B114.同一架多軸飛行器,在同樣做（）A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A115.多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機B、重于空氣的航空器C、直升機答案：A116.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,主要作用是（）A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C117.燃油發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因,表述不正確的是（）A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時響應(yīng)較慢，且處于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸,重量較大答案：A118.在升高與下降過程中,無人直升機與多軸飛行器表述正確的是（）A、無人直升機主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A119.部分多軸飛行器有收放腳架或機架整體變形功能,其主要目的是（）A、改善機載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行性C、減小前飛廢阻力答案：A120.一架4軸飛行器,在其他任何設(shè)備都不更換的前提下,安裝了4個大得多的螺旋槳,下面說法不一定正確的是（）A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小答案：A121.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處迎角小于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角答案：B122.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：A123.對于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C124.多軸飛行器（）A、有自轉(zhuǎn)下滑能力B、無自轉(zhuǎn)下滑能力C、有部分自傳下滑能力答案：B125.4軸飛行器,改變航向時（）A、相鄰的2個槳加速,另2個某減速B、相對的2個槳加速,另2個某減速C、4個槳均加速答案：B126.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的（）A、3代直升機,變模態(tài)無人旋翼機,復(fù)合無人旋翼機B、微型直升機,輕型無人直升機,四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無人直升機,共軸式雙旋翼無人直升機,多軸無人飛行器答案：C127.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是（）A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動機傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力答案：C128.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）A、對稱型B、凹凸型C、S型答案：B129.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機（）A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C130.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)答案：C131.某多軸飛行器螺旋槳標有“CW”字樣,表明該螺旋槳（）A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A132.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于（）A、風(fēng)力發(fā)電機葉片B、直升機旋翼C、固定翼飛機螺旋槳答案：C133.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A134.繞多軸飛行器橫軸的是什么運動（）A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：B135.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是（）A、結(jié)構(gòu)簡單B、成本低廉C、氣動效率高答案：C136.繞多軸飛行器縱軸的是什么運動（）A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：A137.繞多軸飛行器立軸的是什么運動（）A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：C138.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向左移動（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速,縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B139.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C140.如果多軸飛行器螺旋槳與電動機不匹配,槳尺寸過大,會帶來的壞處不包括（）A、電機電流過大,造成損壞B、電調(diào)電流過大,造成損壞C、飛控電流過大,造成損壞答案：C141.部分多軸飛行器會安裝垂尾（）A、會減小高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性B、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性C、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,減小懸停時的穩(wěn)定性答案：C142.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B143.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是（）A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)答案：C144.下面說法正確的是（）A、一般來講,多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時,所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C145.懸停狀態(tài)下,多軸飛行器單個旋翼形成（）A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C146.多軸飛行器前飛時,單個旋翼（）A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案：B147.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升,其升限（）A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B148.飛行器的操縱不包括（）A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C149.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、精靈B、Inspire1lC、Uh-60黑鷹答案：C150.多軸飛行器懸停時的平衡不包括（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C151.當多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時,第一時刻采取的措施不包括（）A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài),逐漸降低高度,追降至地面答案：A152.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是（）A、與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機頭越低B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停,C、側(cè)風(fēng)作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿答案：A153.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)高度感知（）A、氣壓高度計B、GPSC、超聲波高度計答案：B154.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)位置感知（）A、平臺慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C155.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)速度感知（）A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)答案：A156.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項,不包括（）A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B157.飛行器GPS定位中,最少達到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B158.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C159.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A160.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量飛控和GPS天線安裝（）A、貼合B、靠近C、遠離答案：C161.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B162.多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是（）A、電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B、電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應(yīng)快C、電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B163.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C164.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為（）A、俯視順時針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A165.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是（）A、功能強大，可以實現(xiàn)全自主飛行B、價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單C、配有地面站軟件,代碼開源答案：B166.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源答案：C167.目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源答案：C168.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開源C、配有地面站軟件,代碼開源答案：B169.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)答案：A170.關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機KV值描述正確的是（）A、外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘負載轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時電機每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B171.關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是（）A、螺旋槳要用低KV電機B、大螺旋槳要用高KV電機C、小螺旋槳要用高KV電機答案：A172.關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的（）A、3s電池下,KV900-1000機配1060或成1047槳B、3S電池下,KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下,KV1300-1500左右用9050漿答案：B173.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進,那兩個軸需要加速（）A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A174.八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是電機（）A、對角B、俯視順時針方向下一個C、俯視順時針方向下一個答案：A175.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴禁攜帶（）A、100WHB、120WHC、160WH答案：C176.相對于傳統(tǒng)直升機,多軸最大的優(yōu)勢是（）A、氣動效率高B、載重能力強C、結(jié)構(gòu)與控制簡單答案：C177.相對于傳統(tǒng)直升機,多軸的劣勢是（）A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：A178.多軸飛行器飛行時,使用哪種模式,駕駛員的壓力最大（）A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動模式答案：C179.多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行時,不需關(guān)注的是（）A、GPS定位B、指南針校準C、調(diào)整重心位置答案：C180.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10kmh速度前飛轉(zhuǎn)向中（）A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B181.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時,如何能得到最佳航拍畫面（）A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C182.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時,最有效的應(yīng)對措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A183.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時,應(yīng)如何打斷飛控當前任務(wù),取回手動控制權(quán)（）A、GPS手動模式切換B、云臺狀態(tài)切換C、航向鎖定切換答案：A184.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大（）A、是B、不是C、不一定答案：C185.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大（）A、風(fēng)速B、負載體積C、負載類型答案：A186.下列哪個的變化對多軸航拍影響最大（）A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C187.航拍中往往需要使用相機的位移補償功能,使用此功能的原因是（）A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A188.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生___變化（）A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C189.多軸航拍飛行器難以完成哪項任務(wù)（）A、測繪B、直播C、超遠距離監(jiān)控答案：C190.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是（）A、云臺保證無人機在云層上飛行的安全B、云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺的效果與傳統(tǒng)能機一樣答案：B191.使用多軸飛行器作業(yè)（）A、應(yīng)在人員密集區(qū),如公園、廣場等B、在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠離C、不受環(huán)境影響答案：B192.多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是（）A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運輸B、裝箱運輸,也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A193.對于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光,以下正確的是（）A、速度越快,需提高曝光度,保證正常曝光B、速度越快,需降低曝光度,保證正常曝光C、速度快慢,不影響拍攝曝光答案：A194.使用多軸飛行器,拍攝夜景時,應(yīng)（）A、降低飛行速度,保證正常曝光B、降低飛行高度,保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別答案：A195.使用多軸飛行器,航拍過程中,必須緊急返航的情況是（）A、距離過遠,高度過高,超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B196.使用多軸飛行器,航拍過程中,為了保證畫面明暗穩(wěn)定,相機盡量設(shè)定為（）A、光圈固定B、快門固定C、IOS固定答案：C197.多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級時作業(yè),會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響（）A、2級B、4級C、6級答案：B198.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項,不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A199.多軸飛行器航拍時,以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺和電機的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B200.對于多軸飛行器動力電源充電,以下哪種充電方法是錯誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A201.使用多軸飛行器,航拍過程中,關(guān)于曝光描述錯誤的是（）A、全自動拍攝B、以拍攝主體為主,預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來拍攝答案：C202.使用多軸飛行器航拍過程中,溫度對攝像機的影響描述正確的是（）A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間長答案：A203.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi):②軍用偵察:③警用監(jiān)視:④娛樂:⑤廣電行業(yè)（）A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C204.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C205.關(guān)于部分多軸飛行器,機臂上反角設(shè)計描述正確的是（）A、提高穩(wěn)定性B、提高機動性C、減少電力損耗答案：A206.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是（）A、成本低廉B、氣動效率高C、結(jié)構(gòu)簡單便攜答案：B207.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會（）A、增加穩(wěn)定性B、降低機動性C、顯著影響電力消耗答案：B208.多軸飛行器航拍中,果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動傳遞到攝像機B、低頻振動傳遞到攝像機C、攝像機無云臺增穩(wěn)答案：A209.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重（）A、電機功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、直徑不變,電機功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機功率變大且槳葉直徑變大答案：C210.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺C、多軸飛行器搭載前探式云臺答案：C211.在多軸飛行器航空攝影中,日出日落拍攝時,攝像機白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為以拍出正常白平衡畫面（）A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B212.當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時,應(yīng)對方式錯誤的是（）A、加大油門B、一鍵返航C、云臺復(fù)位通過圖像確定機頭方向答案：A213.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、空載電壓B、負載電壓C、已使用電壓答案：B214.多軸飛行器控制電機轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：B215.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū),飛行負載不變,飛行狀態(tài)會（）A、功率損耗增大,飛行時間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時間變長答案：A216.旋翼機下降過程中,正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C217.某多軸飛行器動力電池標有22.2,V它是（）A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3s鋰電池答案：A218.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“美國手”,是指（）A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：B219.某多軸電調(diào)上標有“15A”字樣,意思是指（）A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培答案：B220.某多軸飛行器穩(wěn)定飛行動力電池的持續(xù)輸出電流為10安培,該多軸可以選用（）A、50A.的電調(diào)B、15A.的電調(diào)C、10A.的電調(diào)答案：A221.某多軸電機標有3810字樣,意思是指（）A、該電機最大承受38V電壓,最小承受10V電壓B、該電機定子直徑為38毫米C、該電機轉(zhuǎn)子高度為38毫米答案：B222.某多軸電機標有500KV字樣,意義是指（）A、對應(yīng)每V電壓,電機提供5000轉(zhuǎn)速B、電機最大耐壓500KVC、對應(yīng)每V電壓,電機提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C223.六軸飛行器安裝有（）A、6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B224.某多軸動力電池容量為10Ah,表示（）A、理論上,以10mA電流放電,可放電1小時B、理論上,以10000mA電流放電,可放電1小時C、理論上,以10A電流放電,可放電10小時答案：B225.以下哪種動力電池放電電流最大（）A、2AH.30CB、30000MAH.5CC、20000MAH.5C.答案：B226.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度答案：B227.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B228.x模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個軸需要減速（）A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B229.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應(yīng)做出停止工作的電機應(yīng)是（）A、俯視順時針方向下一個B、對角C、俯視逆時針方向下一個答案：B230.無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時,應(yīng)當隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C231.空域管理的具體辦法由()A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務(wù)院和中央軍事委員會答案：C解析：《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定:空域管理的具體辦法由國務(wù)院和中央軍事委員會制定。232.在一個劃定的管制空域內(nèi),由()負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A233.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時,應(yīng)當首先（）A、得到機長的允許B、取得機組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C234.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當由規(guī)定（）A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委答案：C235.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入答案：C解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十八條民用航空器除技照國家規(guī)定經(jīng)特別批準外,不得飛入禁區(qū)；除遵守規(guī)定的限制條件外,不得飛入限制區(qū)。236.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標的目視飛行時C、夜間飛行時答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條民用航空器不得飛越城市上空:但是,有下列情形之一的除外：

(一)起飛、降落或者指定的航路所必需的。

(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空,而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的。

(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準的。237.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的交通服務(wù)中含有（）A、飛行情報服務(wù)B、機場保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A解析：空中交通管制單位為民用航空器提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)。238.《中華人民共和國民用航空法》自()起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》由第八屆全國人大代表大會常務(wù)委員會第十六次會議1995年10月30日經(jīng)審議通過,自19%0年3月1日實施,當前版本是2015年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議全國人民代表大會常務(wù)委員會修正。239.民用航空器的適航管理由()負責A、民航局B、國務(wù)院C、中央軍委答案：A240.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器,應(yīng)當向民航局申請（）A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證答案：C解析：《中華人民共和國民用航空法》第三十四條:設(shè)計民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書,經(jīng)審查合格的,發(fā)給型號合格證書。241.任何單位或者個人未取得(),均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》第三十五條:生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書、維修許可證書,經(jīng)審查合格的,發(fā)給相應(yīng)的證書。242.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、適航證B、經(jīng)營許可證C、機場使用許可證答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第三十七條:具有中華人民共和國國籍的民用航空器,應(yīng)當持有國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書,方可飛行。243.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和（）A、公司標志B、登記標志C、機型標志答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》第八條:依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。244.頒發(fā)國內(nèi)三個層次航空法規(guī)的部門分別是（）

①全國人大或全國人大常委會②國務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A245.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是（）A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B解析：中華人民共和國全國人民代表大會是最高國家權(quán)力機關(guān),全國人民代表大會和全國人民代表大會常務(wù)委員會行使國家立法權(quán),所以全國人民代表大會制定的《中華人民共和國民用航空法》級別最高。246.《中國民用航空法》的頒布目的（）

①為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利

②保障民用航空活動安全和有秩序地進行

③保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益

④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、①②C、①②③④答案：C解析：《中國民用航空法》為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。247.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是（）A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租貨的民用航空器不能申請我國國籍答案：B解析：《中國民用航空法》第九條:民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國中請國籍登記。248.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理（）A、設(shè)計、制造B、使用和維修C、設(shè)計、制造、使用和維修答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空法》第四章:民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,對航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,進行設(shè)計、制造、使用和維修的管理。249.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理（）A、發(fā)動機、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動機、螺旋槳C、航空器、發(fā)動機答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空法》第四章:民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,對航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,進行設(shè)計、制造、使用和維修的管理。250.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動的（）A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B解析：第三十九條本法所稱航空人員,指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員:

(一)空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員,飛行機械人員,飛行通信員,乘務(wù)員:（二)地面人員,包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。251.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指（）A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機組C、機長和副駕駛答案：A252.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)（）A、民航局下屬司(局)B、中國AOPAC、地區(qū)管理局答案：B解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)頒發(fā)。253.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門顧發(fā)（）A、民航局下屬司(局)B、中國AOPAC、地區(qū)管理局答案：A解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司(局)頒發(fā)。254.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書答案：B解析：飛行記錄本可以在飛行任務(wù)結(jié)束后再進行填寫,無需隨身攜帶。255.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為（）A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十八條筆試中作弊或其他不允許的行為及其處罰,該次考試無效,并在該行為發(fā)生之日起一年期間內(nèi),不接受其任何執(zhí)照、合格證或等級的申請。256.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時_____的飛行訓(xùn)練時間A、56B、44C、100答案：B解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練時間

1)飛行前檢查,不少于4小時；

2)正常飛行程序操作,不少于20小時；

3)應(yīng)急飛行程序操作,包括發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、追降等,不少于20小時。257.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的()飛行訓(xùn)練時間A、56B、44C、100答案：A解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器上訓(xùn)練時間;1.空域申請與空管通訊,不少于4小時;②航線規(guī)劃,不少于4小時；3.系統(tǒng)檢查程序,不少于4小時；4.正常飛行程序指揮,不少于20小時；5.應(yīng)急飛行程序指揮,包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時；6.任務(wù)執(zhí)行指揮,不少于4小時。258.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視距內(nèi)半徑()米,相對高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B解析：輕小型無人機運行(試行規(guī)定義:視距內(nèi)運行無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米,相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。259.微型無人機是指（）A、空機質(zhì)量小于等于7千克的無人機B、質(zhì)量小于7千克的無人機C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機答案：A人機空機質(zhì)量

微型≤7kg(100km/h.3000米)

輕型>7kg，≤116kg

小型>11kg≤5700g

大型無人機>5700kg260.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責（）A、簽派B、機長C、運行人答案：C解析：局方把處于適航條件的無人機的維護的主要責任寄子所有者和運營者。（p282）261.執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù),飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前提出（）A、30分鐘B、一小時C、二小時答案：B解析：執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其他緊急任務(wù)時,飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前一小時提出。（p142）262.小型無人機,是指空機質(zhì)量小于等于()千克的無人機,微型和輕型無人機除外A、116B、5700C、1260答案：B人機空機質(zhì)量:微型≤7kg(100kmh、3000米)

輕型>7kg.≤116kg;小型>116kg.≤5700kg;大型無人機>5700kg263.為保障飛行安全,建議無論是在白天還是夜間當發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時就打開（）A、防撞燈B、著陸燈C、,航行燈答案：A解析：紅色防撞燈又叫做信標燈或分別安裝在飛機的上下中部,各一支,用途是防止航空器相撞,此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,以一定的頻率爆破閃爍,此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開!(只要飛機動就必開)264.下列說法中,哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的（）A、具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時答案：B人機教員合格證申請人在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時。265.下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理（）A、在融合空域運行的小型無人機B、充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機答案：C解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第五條:

下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理

①在視距內(nèi)運行的除微型以外的無人機

②在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機

③在融合空域運行的微型無人機

④在融合空域運行的輕型無人機

⑤充氣體積在4,600立方米以下的遙控飛艇266.下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理（）A、在融合空域運行的輕型無人機B、在融合空域運行的小型無人機C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機答案：B解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第五條:

下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理

①在融合空域運行的小型無人機②在融合空域運行的大型無人機③充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇267.在融合空域3,.000米以下運行的小型無人機駕駛員,應(yīng)至少持有（）A、航線運輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:

在融合空域3,.000米以下運行的小型無人機駕駛員,應(yīng)至少持有私用駕駛員執(zhí)照(僅帶有輕于空氣航空器等級的除外)268.在融合空域3000米以上運行的小型無人機駕駛員,應(yīng)至少持有飛機或者直升機等級的（）A、航線運輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域3,000米以上運行的小型無人機駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機或直升機等級的商用駕駛員執(zhí)照。269.在融合空域運行的大型無人機駕駛員,應(yīng)該至少要持有帶有飛機的或直升機等級的（）A、商照和儀表等級B、私照C、商照答案：A解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運行的大型無人機駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機或直升機等級的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級。270.在融合空域運行的大型無人機機長,應(yīng)至少持有（）A、航線運輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級答案：A解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運行的大型無人機機長,應(yīng)至少持有航線運輸駕駛員執(zhí)照。271.在融合空域運行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控拉飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有（）A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運行的充氣體積在立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛艇等級的商用駕駛員執(zhí)照。272.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作（）A、國務(wù)防B、民航局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會答案：C273.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責（）A、航空單位負責人B、機長C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B274.在遇到特殊情況,民用航空器的機長,為保證民用航空器及其人員的安全（）A、應(yīng)當及時向管制單位報告,按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置。B、應(yīng)當及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告,按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置。C、有權(quán)對航空器進行處置。答案：C解析：對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全,機長有權(quán)采取必要的適當措施,飛行中,遇到特殊情況時,為保證民用航空器及其所載人員的安全,機長有權(quán)對民用航空器作出處置。275.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。B、由國務(wù)院,中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第二十八條中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制,由中國人民解放軍空軍統(tǒng)組織實施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。276.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為（）A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)答案：A277.獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器,實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C、必須經(jīng)由國務(wù)院,中央軍委空中交通管制委員會批準答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條：所有飛行必須預(yù)先提出申請,經(jīng)批準后方可實施,獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行,必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準。278.飛行申請的內(nèi)容包括（）A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時間、飛行高度和飛行條件答案：B279.旋翼機可以用()的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B280.機場的起落航線通常為()航線,起落航線的飛行高度,通常為()A、左,300米至600米B、右,300米至500米C、左,300米至500米答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第五十一條機場的起落航線通常為左航線:若因地形、城市條件等限制，或者為避免同臨近機場的起落航向交叉，也可以為右航線:起落航線的飛行，通常為300米至500米。281.航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場,應(yīng)當()規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機場使用細則B、公布的進離場程序C、按照該機場使用細則或者進離場程序答案：C282.航空器進行空域飛行時,應(yīng)當按照規(guī)定的()進入空域或者脫離空域A、航線(航向)、高度、次序和進出點B、航線(航向)、高度、次序C、航線（航向）、高度答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四章區(qū)域內(nèi)飛行

第五十四條:航空器進行空域飛行時,應(yīng)當接照規(guī)定的航線(航向)、高度、次序進入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。283.航空器使用航路和航線，應(yīng)當經(jīng)()同意A、負責該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國人民解放軍空軍答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第五章航路和航線飛行第64條

航空器使用航路和航線,應(yīng)當經(jīng)負責該航路和航線的飛行管制部門同意。284.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件

飛行任務(wù)書由()簽發(fā)A、駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機場航空單位或者航空公司的負責人C、駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門答案：B285.飛行高度層應(yīng)當根據(jù)()計算A、標準大氣壓條件下平均平面B、標準大氣壓條件下假定海平面C、實際大氣壓條件下假定海平面答案：B286.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C解析：飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。287.飛行高度層應(yīng)當根據(jù)()配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航0線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第六章飛行間隔第84條。288.飛行高度層應(yīng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備,飛行人員未按規(guī)定履行職責的,由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀律處分;情節(jié)嚴重的,依法給于吊扣執(zhí)照或合格證的處罰,或者責令停飛。A、半年,一至三個月B、一至三個月,半年C、一至六個月,一至三個月答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第十一章法律責任第一百一十八條

飛行人員未按本規(guī)則規(guī)定履行職責的,由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀律處分:情節(jié)嚴重的,依法給予吊扣執(zhí)照一個月至六個月的處罰,或者責令停飛一個月至三個月:構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任289.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從()實施A、2001年8月1日零時起施行B、2001年6月1日零時起施行C、2001年10月1日零時起施行答案：A解析：最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從201年8月1日零時起施行290.超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為（）A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類:按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米:中空飛行1000(含)至6000米高空飛行6000米(含)至12000米;平流層飛行12000米(不含)以上。291.中空飛行按照飛行高度區(qū)分為（）A、100米(含)至4500米(含)B、1000米(含)至5400米(含)C、1000米(含)至6000米(不含)答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類:按照飛行高度劃分:超低空飛行距離地面或者水面100米以下;低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空1000米(含)至6000米高空6000米(含)至12000米；超高空12000米(不含)以上。292.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000(含)C、6000(含)至12000米(含)答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類：按照飛行高度劃分:超低空飛行距離地面或者水面100米以下:低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空飛行1000米(含)至6000米；高空飛行6000米(含12000米平流層飛行12000米(不含)以上。293.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類按照飛行高度劃分:超低空飛行E離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空飛行1000米(含)至6000米高空飛行6000米(含)至12000米；平流層飛行12000米(不含)以上。294.云外繞飛雷雨時,航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于（）A、5公里B、10公里C、15公里答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第八章復(fù)雜條件下的飛行:雷雨活動區(qū)飛行，只準在安全高度以上,偏離航線不超過導(dǎo)航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛(有慣性導(dǎo)航設(shè)備的航空器除外):云外繞飛時,距離積雨云(濃積云)晝間不得少于5公里,夜間不得少于10公里:兩個云體之間不少于20公里時,方可從中間通過。295.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）A、50米B、100米C、150米答案：B解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第五章機場區(qū)域內(nèi)飛行第98條起落航線飛行的規(guī)定:起落航線飛行的高度通常為300米至500米,直升機通常為200米,低空小航線不得低于120米,起飛后,開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于100米,低空小航線不得低于50米,在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于150米。296.起飛時間(陸上)的含義是指（）A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B、航空器起飛滑跑拍前輪的瞬間C、航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施：起飛時間,是指航空器開始起飛滑跑輪子移動的瞬間。297.降落時間的含義是指（）A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C298.飛行時間的含義是指（）A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施第80條：飛行時間,是指從航空器為準備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起,直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間。299.飛行的組織與實施包括（）A、飛行預(yù)先準備、飛行直接準備,飛行實施和飛行講評四個階段B、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段C、飛行預(yù)先準備,飛行準備和飛行實施三個階段答案：A300.申請飛行計劃通常應(yīng)當于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請并通知有關(guān)單位（）A、15時前B、16時前C、17時前答案：A解析：飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。301.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機型C、進場航跡與跑道中心延長線夾角大小答案：A解析：相對風(fēng)向風(fēng)速直接影響飛機起飛著陸時的升力大小,所以使用跑道取決地面風(fēng)向風(fēng)速。302.旋翼機在停機坪上起飛和著陸時距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于（）A、10米B、20米C、25米答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第五章機場區(qū)域內(nèi)飛行

第91條航空器起動滑行(牽引)規(guī)定:直升機可以在距離障礙物10米以外,1-10米的高度上飛移,飛移速度不得超過15公里/小時。303.旋翼機飛行時間的含義是指（）A、自旋翼機起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間答案：C解析：旋翼機飛行時間的含義是指自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間。304.旋翼機可以在距離障礙物10米以外1-10米的高度上飛移（）

但飛移速度不得超過A、10公里/小時B、15公里/小時C、20公里小時答案：B305.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進行作業(yè)飛行時起飛時間最（）

早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第七章通用航空飛行第12條在晝間和拂曉進行作業(yè)飛行時,應(yīng)當根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結(jié)束飛行的時間,只有在能夠清楚地看到地標和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下,方可起飛,但不得早于日出前30分鐘(山區(qū)日出前20分鐘)；著陸時間不得晚于日落時間(山區(qū)日落前15分鐘)。306.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進行作業(yè)飛行時著陸時間最晚不得晚于日落前（）A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第七章通用航空飛行第122條在晝間和拂曉進行作業(yè)飛行時,應(yīng)當根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結(jié)束飛行的時間。只有在能夠清楚地看到地標和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下,方可起飛,但不得早于日出30分鐘(山區(qū)日出前20分鐘):著陸時間不得晚于日落時間(山區(qū)日落前15分鐘)。307.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準平原地區(qū)是（）A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第127條作業(yè)飛行的最低天氣標準:(一)平原地區(qū):云高不低于150米,能見度不小于5公里,直升機不小于3公里；(二)丘陵、山區(qū)(高原):云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米,能見度不小于5公里,無連續(xù)性顛簸、下降氣流；(三)作業(yè)飛行的風(fēng)速限制,必須遵守各類作業(yè)項目的要求308.在丘陵、山區(qū)(高原)進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是（）A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米能見度不小于3公里B、云高