河南砂層地質明挖法地下兩層單跨框架車站及盾構區(qū)間實施性施工組織設計

㈠主體圍護結構施工鉆機選型比選⑴方案比選說明根據(jù)業(yè)主工期進度安排，同時結合項目主體圍護結構工程數(shù)量，在滿足工程質量、安全的前提下，更加合理經(jīng)濟的施工方案能夠快速為盾構始發(fā)提供下井條件，是作為本工程方案比選的首要考慮因素。本次方案比選主要是主體圍護施工采用旋挖鉆機和循環(huán)鉆機的比選。⑵鉆機選型比選鉆機選型比選序號循環(huán)鉆機旋挖鉆機比較單位工程XX北路站XX大學站XX北路站XX大學站環(huán)境一樣工程量415根682根415根682根工程量一樣工期要求2個月3個月2個月3個月工期不變進度要求3根/臺/天4根/臺/天投入設備至少投入3臺至少投入2臺安全分析鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝安全一樣工期分析3根/臺.天8根/臺.天旋挖鉆進度要比循循環(huán)至少塊2倍文明施工對場地污染較大，泥泥漿排放較多多相對于循環(huán)鉆對場場地污染較少少，泥漿排放放易控制旋挖鉆廢棄泥漿較較少技術要求循環(huán)鉆垂直度較差差，不易控制制旋挖鉆垂直度較好好，易控制旋挖鉆垂直度控制制精度高安全質量需要進行孔口焊接接，接頭焊接接質量不好控控制在鋼筋加工平臺整整體吊放入孔孔，鋼筋籠質質量易控制旋挖鉆質量控制難難度小⑶經(jīng)濟效益比選循環(huán)鉆機勞務費用（單位：元）序號工程名稱單位數(shù)量單價合價備注1循環(huán)鉆機成孔灌注注樁(空鉆)樁徑φ1000mmmm1855125231875XX北路站空樁長長度627..4m；XX大學站空樁長長度1227..6m。2循環(huán)鉆機成孔灌注注樁(實鉆)樁徑φ1000mmmm29242.52206433350XX北路站實樁長長度116883.3m；XX大學站實樁長長度175599.2m。合計6665225旋挖鉆機勞務費用（單位：元）序號工程名稱單位數(shù)量單價合價備注1旋挖鉆機成孔灌注注樁(空鉆)樁徑φ1000mmmm1855130241150XX北路站空樁長長度627..4m；XX大學站空樁長長度1227..6m。2旋挖鉆機成孔灌注注樁(實鉆)樁徑φ1000mmmm29242.52106140925XX北路站實樁長長度116883.3m；XX大學站實樁長長度175599.2m。合計6382075⑷結論綜上比選，旋挖鉆機無論從施工進度控制上、施工質量控制上、文明施工控制上、施工經(jīng)濟效益上均優(yōu)于循環(huán)鉆機。㈡土方開挖方案比選基坑內土方開挖，圈梁底部以上土方均用普通挖掘機開挖外運，主要是考慮第一道支撐底部土方開挖方案。方案一：地面以下6m內土方，采用常規(guī)施工工藝施工，PC-220挖掘機（抓斗1立方）和日立小挖機（抓斗0.3立方）配合開挖，地面下6m再往下土方需要用長臂挖機配合開挖，長臂挖機出土效率慢，一抓斗大約0.4立方，裝一車土方13立方需要26斗，平均每天約400-600立方。方案二：地面以下6m內土方，采用常規(guī)施工工藝施工，PC-220挖掘機（抓斗1立方）和日立小挖機（抓斗0.3立方）配合開挖，地面下6m在往下土方采用碼頭吊和小挖機配合開挖。碼頭吊一抓斗大約2.5立方，,平均每天約1200-1500立方。通過方案比選，采用方案二作為基坑開挖方案，主要理由是由于本工程位于鄭東新區(qū)，離黃河僅8km，地下水位較高，所有坑內布置降水井較多，如果過多的使用挖機設備出土，較易破壞降水井，增大基坑開挖安全風險。同時，碼頭吊出土效率較長臂挖機提高一倍。故選用方案二碼頭吊出土。㈢主體結構施工機械設備選用方案比選方案一：采用MH門式起重機10T用于鋼支撐安拆，2臺25t汽車吊用于主體結構施工；方案二：采用50T履帶吊用于鋼支撐安拆，2臺25t汽車吊用于主體結構施工；方案三：采用塔吊+50T履帶吊+汽車吊，因塔吊作業(yè)半徑最大56m，尾部最大吊物1t，該方案不滿足實際及技術要求。車站鋼支撐安拆及及主體結構施施工方案比選選（以XX北路站為為例）序號方案一方案二方案三備注10t龍門吊+11臺25t汽車吊50t履帶吊+22臺25t汽車吊2臺塔吊+50T履履帶吊、1臺25t汽吊施工部位鋼支撐安拆+主體體結構周轉材材料鋼支撐安拆+主體體結構周轉材材料鋼支撐安拆+主體體結構周轉材材料工程部技術指標門吊輪跨25.11m，配套鋼軌軌428m塔吊最大工作幅度度56m，至少2臺工程部技術方案是否可行行可行可行，不受限制塔吊旋轉半徑566m，尾部最大大吊物1t，鋼支撐最最大6.4t，加上配置置設備較多，方方案不采納工程部場地布置是否可行行可以不受場地限制制可行，不受限制工程部吊物最大重量鋼支撐6.4t6.4t6.4t工程部工程量鋼支撐158根，總重約約1011t158根，總重約11011t工程部周轉材料配備6套支架（6段）配備6套支架（6段）工程部總工期主體182天：20115年2月25日-2015年8月25日182天：20115年2月25日-2015年8月25日工程部分部工期鋼支撐安拆182天：20115年2月25日-2015年8月25日182天：20115年2月25日-2015年8月25日工程部主體結構203天：20115年2月25日-2015年9月15日203天：20115年2月25日-2015年9月15日工程部安全分析一樣一樣安質部質量分析一樣一樣工程部工期分析工期主要取決于現(xiàn)現(xiàn)場組織，機機械設備影響響較小工期主要取決于現(xiàn)現(xiàn)場組織，機機械設備影響響較小工程部優(yōu)缺點分析1、龍門吊鋼軌固定定；2、需要進行行備案；3、鋼支撐整整根吊裝需要要擺放到基坑坑中才能進行行作業(yè)。1、汽車吊機動性較較好；2、履帶吊行行走速度慢，占占用場地空間間。工程部租賃單價分析龍門吊自購15萬萬，汽車吊224000履帶吊430000，汽車吊244000，塔吊34000，汽汽車吊240000物資部造價分析29.454.6工經(jīng)部其他因素分析1、鋼支撐堆放必須須與龍門吊平平行，堆放在在北端頭井。2、勞務隊伍招標機機械設備包含含在單價內，設設備及周轉材材料由隊伍提提供。3、場地內管線較多，遷遷改難度大，龍龍門吊基礎制制作時間不受受控。1