河南省公路路網(wǎng)改造加快建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

表一施工組織設(shè)計(jì)文字說明1、編制依據(jù)1.1xx省公路路網(wǎng)改造加快建設(shè)項(xiàng)目xx線xx至xx段改建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。1.2對現(xiàn)場的實(shí)地考察。1.3本公司擁有的技術(shù)力量及施工隊(duì)伍的施工能力。1.4交通部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、工程概況2.1概述xx線xx至xx段改建工程起于xx高速小徐崗互通，向北經(jīng)大蘭封村東、南柳西、小營村東、跨向北經(jīng)田莊東與新濟(jì)路相交，與修武縣東二環(huán)相接，達(dá)修武縣北環(huán)向西，終點(diǎn)止于焦新鐵路與修武-云臺(tái)山公路立叉處南。路線主要中間控制點(diǎn)為焦鄭高速小徐崗互通、大蘭封村、南柳村、雪莊村、小營村、大獅澇河橋位、修武東環(huán)路、修武北環(huán)路、修武—云臺(tái)山公路立交橋。路線起點(diǎn)樁號(hào)K4+292，終點(diǎn)樁號(hào)K16+394.764，全長12.103公里，全線新建中橋26.02m/1座,小橋7.62m/1座,新建涵洞25道,利用涵洞5道,全線平面交叉共37處,其中與主要道路交叉4處。2.2設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)荷載路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN橋涵：大中橋計(jì)算荷載：汽車-超20級(jí)，掛車120。小橋涵計(jì)算荷載：汽車-20級(jí)，掛-100。路基工程公路等級(jí)按平原微丘區(qū)二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度80km/h，大部分路段為填方,路基填土采用分散取土和集中取土相結(jié)合的方式，土質(zhì)為粘性土，路基寬23m，其中行車道按雙向四車道2×7.5m，硬路肩2×3m，土路肩2×1m。行車道和硬路肩的橫坡均為2%，土路肩橫坡為3%。全線由邊溝和泄水槽以及沿線橋梁、涵洞形成地面排水系統(tǒng)，以保證路基強(qiáng)度和路基邊坡的穩(wěn)定性。本合同段路基邊坡坡率為1：1.5，除高填方及臨塘、沿河路段采用漿砌片石護(hù)坡外，其余采用植草防護(hù)。路面工程:新建路面結(jié)構(gòu)如下表:結(jié)構(gòu)層厚度及類型面層（AC-16I）44cm中粒式式瀝青砼（AC-25I）55cm粗粒式式瀝青砼下封層0.6cm瀝青下下封層（改性性瀝青）基層20cm二灰綜合合穩(wěn)定碎石(7:17::76)底基層38cm石灰土((12%)老路補(bǔ)強(qiáng)段為修武縣東環(huán)和北環(huán)路,線形較為順直,路基寬度為:東環(huán)路30m,北環(huán)路路基寬度20m,老路補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)如下表:結(jié)構(gòu)層厚度及類型面層（AC-16I）44cm中粒式式瀝青砼（AC-25I）55cm粗粒式式瀝青砼下封層0.6cm瀝青下下封層（改性性瀝青）基層≥20cm二灰綜合合穩(wěn)定碎石(7:17::76)橋涵結(jié)構(gòu)工程本合同段新建中橋1座（長26.02m）,小橋1座(長7.62m)新建涵洞25道，利用涵洞5道。工程概況詳見表1、表2。表1新建涵洞概況表序號(hào)中心樁號(hào)交角（0）n-B（m）結(jié)構(gòu)類型進(jìn)出口型式涵長（m）進(jìn)口出口1K0+140901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻26.52K0+475901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻28.503K0+850901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.004K1+050901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.005K1+63060鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻31.206K1+900901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻24.757K2+38345鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻36.788K2+294601-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻28.749K3+580901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.5010K3+73775鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻28.3211K4+48390鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻26.0012K4+550901-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻24.7513K5+220801-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.2114K6+00960鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻28.7015K6+588120鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻30.5216K6+95590鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻30.5017K7+77090鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻28.5018K8+202601-3.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻29.1919K8+310601-3.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻29.1920K9+2371351-2.0鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻39.6821K9+41990鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻28.5022K10+35090鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻26.0023K10+87690鋼筋砼圓管涵一字墻一字墻27.5024K11+402100鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.4925K12+07080鋼筋砼暗蓋板涵八字墻八字墻25.24利用涵洞5道：K12+116、K12+354、K12+602、K13+774、K15+390，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋砼暗蓋板涵，進(jìn)出口型式為八字墻。表2中、小橋概況表序號(hào)中心樁號(hào)交角橋梁名稱孔數(shù)-孔徑橋長（m）下部構(gòu)造1K9+77790獅澇河中橋1-20m26.022K14+15090小橋1-6m7.62注：獅澇河中橋?yàn)樾陆?，小橋?yàn)樵鸪笮陆肪€交叉本合同段公路交叉共有37處，其中公路與公路交叉共3處，全部采用平面交叉，其中環(huán)島2處，平面交叉處的行車速度按20km/h。K0+000處平交起點(diǎn)與省道309線相交，夾角為23029′40″，屬于T型交叉，轉(zhuǎn)彎車道最小平曲線半徑為6m。（2）K8+255處平交與徇塔路相交，夾角為57015′24″，屬于十字型交叉，做成圓形環(huán)島的形式。轉(zhuǎn)彎車道最小平曲線半徑為20m。（3）K12+084處平交與新濟(jì)路相交，夾角為81038′04″，屬于十字型交叉，做成圓形環(huán)島的形式。轉(zhuǎn)彎車道最小平曲線半徑為21m。為有利于相交叉路段行車順暢，設(shè)計(jì)時(shí)交叉口形式和標(biāo)高皆保持不變，路外兩側(cè)路段設(shè)調(diào)坡段。公路與大車道交叉考慮到路基抬高，在交叉處的公路兩側(cè)大車道，各設(shè)計(jì)15米的順坡段。交通工程及沿線設(shè)施本合同段共設(shè)指路標(biāo)志10塊，警告標(biāo)志20塊，道路編號(hào)4塊，地名標(biāo)志12塊，橋梁標(biāo)志2塊，里程標(biāo)志16塊，百米樁324塊。交通標(biāo)線計(jì)有：1、車道中心線，劃白色虛線。2、行車道邊緣線劃白色實(shí)線。3、人行橫線4、導(dǎo)線箭頭、標(biāo)線材料均用路標(biāo)漆。沿線地形、氣象、水文等情況本合同段地形屬于典型的平原區(qū)，本區(qū)地勢自西北向南和東南傾斜，海拔高度在80-90米左右；焦作市年平均氣溫11.1℃,年平均最高氣溫13.1℃;極端最高氣溫43.3℃,極端最低氣溫-17.9℃。年降水量為584mm,路區(qū)的地表水主要來源于大氣降水,地下水資源豐富,中部地區(qū)地下水埋深4-6米,地震基本烈度Ⅵ度。3、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法中標(biāo)后，我公司立即組織人員和設(shè)備進(jìn)場。2002年9月初經(jīng)理部人員及部分施工隊(duì)人員進(jìn)場，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施、預(yù)制場建設(shè)、便道施工、恢復(fù)定線測量、施工圖復(fù)核、施工方案編制、原材料試驗(yàn)、材料定購等工作。2002年9月末本工程所需人員、試驗(yàn)設(shè)備和路基、涵洞、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)所用機(jī)械設(shè)備全部按計(jì)劃要求進(jìn)場。施工人員乘火車到鄭州后，再乘汽車到施工現(xiàn)場。施工機(jī)械設(shè)備直接用汽車運(yùn)到工地。路基填筑所用材料采用粘性土填筑，所需土方采用汽車從較近料場運(yùn)到填方段。路面工程、橋涵工程、防護(hù)工程所用材料全部需要遠(yuǎn)運(yùn)，由料場用汽車運(yùn)到施工地點(diǎn)。4、主要施工部署4.1施工部署總體原則根據(jù)本工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析,結(jié)合工期要求及現(xiàn)場確定施工部署總體原則為:一、冬季不安排施工項(xiàng)目，有效工期按8個(gè)月控制。二、總體施工安排為主體工程開工前完成“三通一平”工作，2002年11月路基及結(jié)構(gòu)物同時(shí)開工，2003年4月路基工程及結(jié)構(gòu)物完工，2003年8月路面工程完工。三、路基施工及橋涵結(jié)構(gòu)物施工同步展開，將整個(gè)合同段劃分成若干施工區(qū)段，施工時(shí)優(yōu)先安排橋梁基礎(chǔ)及影響路基貫通的涵洞施工，以形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)。四、總體平面布置必須結(jié)合交通情況，經(jīng)理部、拌和站及預(yù)制廠盡量靠近交通便利并在線路中間位置。4.2具體施工部署組建項(xiàng)目經(jīng)理部為確保工程質(zhì)量、工期、安全及環(huán)保等各項(xiàng)管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目將由曾參加過多條高速公路施工，有在xx省內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)并獲得業(yè)主、監(jiān)理及各界好評的項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司進(jìn)行項(xiàng)目管理，其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層和施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖見附表。明確項(xiàng)目管理職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)決策層由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、和生產(chǎn)副經(jīng)理等成員組成，以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、經(jīng)營管理、科學(xué)技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)，為便于施工管理生產(chǎn)副經(jīng)理由結(jié)構(gòu)施工和路基施工副經(jīng)理組成。項(xiàng)目管理層由工程、質(zhì)量、材料及綜合辦公室等職能部門組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理、安全行政管理、環(huán)保及文明施工管理以及對外協(xié)調(diào)。施工作業(yè)層由路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、路面施工隊(duì)及防護(hù)施工等專業(yè)施工隊(duì)構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。確定主要管理目標(biāo)我公司將積極響應(yīng)業(yè)主對工期、質(zhì)量及安全等各方面的要求，并通過周密部署、精心組織和科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成各項(xiàng)施工任務(wù)。本項(xiàng)目主要管理目標(biāo)為：工程質(zhì)量：達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中的優(yōu)良等級(jí)；單位工程優(yōu)良品率95%以上。工期：在2003年8月15日前完成全部工程項(xiàng)目。安全、環(huán)保及文明施工：嚴(yán)格遵守國家及當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)及環(huán)保要求，做到施工全過程無違法事件、無工程事故和重大設(shè)備及人員傷害事故；杜絕施工過程中的擾民及民擾現(xiàn)象，環(huán)保達(dá)到國家環(huán)?？偩忠?guī)定標(biāo)準(zhǔn)。施工任務(wù)安排根據(jù)工期要求及施工區(qū)段劃分，在全線設(shè)2個(gè)路基作業(yè)隊(duì)、2個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)，2個(gè)路面作業(yè)隊(duì),1個(gè)集中拌和站,1個(gè)防護(hù)作業(yè)隊(duì),1個(gè)交通工程作業(yè)隊(duì),具體安排見下表。施工隊(duì)施工范圍施工基地路基一隊(duì)負(fù)責(zé)K0+000—KK8+2555段路基工程程基地一路基二隊(duì)負(fù)責(zé)K8+255—KK16+3994段路基工程程基地二橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)全線1座小橋橋和1座中橋的施施工基地一橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)全線11座圓圓管涵和14座蓋板涵的的施工基地二路面一隊(duì)負(fù)責(zé)全線底基層和和基層的施工工基地三路面二隊(duì)負(fù)責(zé)全線面層的施施工基地三拌和站負(fù)責(zé)二灰穩(wěn)定料和和瀝青混合料料的拌和基地三防護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)全線防護(hù)工程程和綠化工程程的施工基地二生產(chǎn)資源配備.1橋涵結(jié)構(gòu)施工隊(duì)橋涵結(jié)構(gòu)施工共設(shè)2個(gè)作業(yè)隊(duì)，2個(gè)作業(yè)隊(duì)計(jì)劃共投入勞動(dòng)力150人。主要施工機(jī)具配備見下表。結(jié)構(gòu)施工隊(duì)主要施工機(jī)具配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)配置數(shù)量備注1鋼筋切斷機(jī)DJ5-402臺(tái)2鋼筋彎曲機(jī)GT7-402臺(tái)3卷揚(yáng)機(jī)JJK-31臺(tái)4電鋸MJ503A1臺(tái)5電刨M(fèi)B-1061臺(tái)6機(jī)動(dòng)翻斗車FY-202臺(tái)7攪拌機(jī)JS3502臺(tái)8小型運(yùn)輸車5T1輛9電焊機(jī)BX3004臺(tái)10汽車吊16T1臺(tái)14回旋轉(zhuǎn)機(jī)1臺(tái)15張拉設(shè)備1套16.2路基施工隊(duì)全線共設(shè)2個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，每隊(duì)按能同時(shí)展開兩個(gè)作業(yè)面進(jìn)行人員及機(jī)械配備，計(jì)劃投入勞動(dòng)力60人，主要施工機(jī)械配備見下表。路基施工隊(duì)主要施工機(jī)械配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)（或能力力）數(shù)量備注1挖掘機(jī)2m32臺(tái)2推土機(jī)T2204臺(tái)3平地機(jī)PY1804臺(tái)4壓路機(jī)CA304臺(tái)5裝載機(jī)3m32臺(tái)6自卸運(yùn)輸車T81530輛7灑水車SQZ50914輛.3路面施工隊(duì)全線設(shè)2個(gè)路面施工隊(duì)，計(jì)劃投入勞動(dòng)力120人。主要施工機(jī)械配備見下表。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)（或能力力）數(shù)量備注1推土機(jī)T2202臺(tái)2平地機(jī)PY1802臺(tái)3壓路機(jī)SD-1752臺(tái)4壓路機(jī)DD-1302臺(tái)5裝載機(jī)3m32臺(tái)6路拌機(jī)1臺(tái)6攤鋪機(jī)弗格勒L200111臺(tái)7瀝青灑布車1臺(tái)8灑水車SQZ50914輛9切縫機(jī)28.4集中拌和站全線設(shè)一處集中拌和站，計(jì)劃投入80人，主要施工機(jī)械配備見下表。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)（或能力力）數(shù)量備注1推土機(jī)T2202臺(tái)2穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)BC3001臺(tái)3瀝青混合料拌和站站1臺(tái)4裝載機(jī)2m38臺(tái)5自卸運(yùn)輸車T81530輛.5防護(hù)工程隊(duì)全線設(shè)一個(gè)防護(hù)工程隊(duì)，計(jì)劃投入60人，砂漿攪拌機(jī)4臺(tái)。.6交通工程隊(duì)全線設(shè)一個(gè)交通工程隊(duì),計(jì)劃投入40人。4.3施工進(jìn)度計(jì)劃總體工期目標(biāo)本工程總體工期目標(biāo)為10個(gè)月，計(jì)劃開竣工日期為2002年10月~2003年8月。階段工期控制為確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合施工安排的總體思路將本工程劃分為四個(gè)階段進(jìn)行工期控制（具體進(jìn)度計(jì)劃見表7）。第一階段：2002年10月15日~2002年12月25日本階段以結(jié)構(gòu)工程為重點(diǎn)，兼顧路基工程施工，主要搶涵洞工程的施工，中、小橋梁板預(yù)制場建設(shè)及集中拌和站的場地建設(shè)。涵洞工程全部完成。中、小橋涵下部結(jié)構(gòu)全部完成。填方路段完成填前碾壓，路基填高不小于1m。路基挖方完成總量的50%。集中拌和站完成臨建設(shè)施和穩(wěn)定土拌和站的建站工作。第二階段：2002年12月26日~2003年1月15日本階段路基施工全部展開，土方施工進(jìn)入大干階段。中小橋涵上部結(jié)構(gòu)全部完成；填方路段完成路基填方總量的70%。土方開挖路段全部完成。防護(hù)工程完成50%。拌和站開始備料，瀝青拌和站完成建站工作。第三階段：2003年2月20日 ~2003年3月25日本階段路基施工基本進(jìn)入收尾階段，路面開始準(zhǔn)備施工。路基填方全部完成。防護(hù)工程完成80%。拌和站備料達(dá)到計(jì)劃總量的70%第四階段：2003年3月26日 ~2003年5月25日本階段進(jìn)入路面施工階段，防護(hù)工程進(jìn)入收尾階段。石灰土底基層全部完成。二灰碎石基層完成50%。交通標(biāo)志基礎(chǔ)全部完工。防護(hù)工程全部完工。第五階段：2003年5月26日 ~2003年8月15日本階段為路面的大干階段，基層和瀝青面層全部完工，交通工程隨路面主體同時(shí)完工。5、主要工序的施工方案、施工方法5.1施工測量方案控制點(diǎn)檢測與橫斷面復(fù)核.1控制點(diǎn)檢測控制點(diǎn)檢測從業(yè)主接樁后，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測，導(dǎo)線檢測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測。檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差的差值，即檢測結(jié)果，提交監(jiān)理工程師。.2橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，起伏較大地段，進(jìn)行加密。橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開始，每400m左右與另一已知水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè).1導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密，采用附和導(dǎo)線。.2水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合水準(zhǔn)測量，平地限差20mm。施工測量.1涵洞等小型結(jié)構(gòu)物施工測量采用坐標(biāo)法放出涵洞結(jié)構(gòu)物的軸線，在中心點(diǎn)位安置儀器用已知控制點(diǎn)定向，放出軸線，檢查是否與原有涵洞軸線重合。在加寬段軸線上中心點(diǎn)兩側(cè)定出兩個(gè)栓樁點(diǎn)，用鋼尺量測栓樁點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離，施工過程中用兩個(gè)栓樁點(diǎn)隨時(shí)恢復(fù)結(jié)構(gòu)物的中心點(diǎn)。.2橋梁施工放線（1）鉆孔樁放線鉆孔樁放線根據(jù)樁位坐標(biāo)，用全站儀由控制樁直接放出樁位，檢查與原有橋涵結(jié)構(gòu)的相對位置是否正確，同時(shí)在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行拴樁。樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對拴樁點(diǎn)的保護(hù)。（2）橋墩、臺(tái)放線利用全站儀直接放出承臺(tái)中心線，然后放出結(jié)構(gòu)邊線，同時(shí)檢查與原有結(jié)構(gòu)的相對位置是否符合設(shè)計(jì)要求。橋墩的平面控制，要求雙方向“十”字控制點(diǎn)位，精度單點(diǎn)誤差及立面垂直誤差要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，墩、臺(tái)成型后，彈出平、立各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報(bào)監(jiān)理工程師。（3）梁、板安裝在蓋梁及橋臺(tái)頂標(biāo)高檢測合格后，準(zhǔn)確測設(shè)出支座標(biāo)高，彈出蓋梁中心線及梁板安裝中線，各種控制線至少檢核兩邊以上，確保準(zhǔn)確性。.3道路及其它附屬工程施工測量根據(jù)中線樁測放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對應(yīng)的路基、路面寬，測量現(xiàn)狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。資料的整理與收集所有測量成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測量日志。確保工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。5.2路基工程及排水防護(hù)工程施工方案測量放線對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。測設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖圖，一般平坦坦地段可以220～30m作一斷面，起起伏較大地段段進(jìn)行加密斷斷面，經(jīng)實(shí)測測與設(shè)計(jì)提供供值不符時(shí)及及時(shí)交監(jiān)理確確認(rèn)。路基正式填筑前，每每20m測設(shè)定測線線樁并測一組組邊線樁，為為確保路基邊邊緣壓實(shí)度滿滿足規(guī)范要求求，路基分層層填筑時(shí)，寬寬度按拓寬路路基外側(cè)加寬寬30~50ccm進(jìn)行控制制，當(dāng)路基最最終碾壓成活活后再進(jìn)行刷刷坡處理，使使路基寬度滿滿足規(guī)范要求求、坡度符合合設(shè)計(jì)要求。表土清除人工配合推土機(jī)清清除路基范圍圍內(nèi)的雜土、樹樹根，清除表表土厚度100~30cmm。填前碾壓清除表土后，表面面用振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓6-8遍，密實(shí)度度不小于90%。路基填筑方法.1填筑前準(zhǔn)備備填筑前做好填料的的取樣工作，由由試驗(yàn)室測定定土樣的最佳佳含水量、最最大干容重及及CBR值等物理力力學(xué)指標(biāo)，確確保填料合格格。.2試驗(yàn)路段本標(biāo)段路路基填筑按不不同的機(jī)械設(shè)設(shè)備組合以及及填料的不同同做試驗(yàn)路段段。試驗(yàn)段位位置選擇在標(biāo)標(biāo)段內(nèi)最具有有代表性的路路段進(jìn)行。在在已做完填前前壓實(shí)的路段段，均勻卸填填筑料，用推推土機(jī)將填料料攤平，然后后檢測虛鋪厚厚度、含水量量，待含水量量接近最佳含含水量時(shí)進(jìn)行行碾壓，先壓壓3遍，測出壓壓實(shí)度及壓后后土層厚度，再再壓1遍，再測壓壓實(shí)度及料層層厚度，依此此類推，直至至達(dá)到壓實(shí)度度要求為止。試試驗(yàn)路段用以以確定每段土土方回填能夠夠達(dá)到要求壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的的土層虛鋪系系數(shù)、壓實(shí)遍遍數(shù)及最佳機(jī)機(jī)械組合，以以指導(dǎo)大面積積施工。.3路基填筑分層填筑自卸車運(yùn)土至路床床上，根據(jù)自自卸車運(yùn)輸能能力及土的松松鋪厚度確定定卸車間距，土土堆堆筑成梅梅花型，這樣樣可使推土機(jī)機(jī)推平后松鋪鋪厚度大致相相同。推土機(jī)機(jī)推平后，待待含水量接近近最佳含水量量時(shí)由推土機(jī)機(jī)進(jìn)行初平。平平地機(jī)刮平，用用壓路機(jī)開始始碾壓。壓實(shí)碾壓前對填土層的的松鋪厚度、含含水量、平整整度進(jìn)行檢查查，符合要求求后，方可進(jìn)進(jìn)行碾壓，壓壓路機(jī)的碾壓壓行駛速度最最大速度不宜宜超過4kmm/h，碾壓壓無漏壓、無無死角，確保保碾壓均勻，達(dá)達(dá)到試驗(yàn)段獲獲取的碾壓遍遍數(shù)，用核子子儀和灌砂法法檢驗(yàn)壓實(shí)度度（以灌砂法法為準(zhǔn)），經(jīng)經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)驗(yàn)合格后方可可轉(zhuǎn)入下道工工序，不合格格處進(jìn)行補(bǔ)壓壓再做檢驗(yàn)，一一直達(dá)到合格格為止。.4填筑過程中中的質(zhì)量控制制以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)實(shí)度為目的，以以試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)為依據(jù)，嚴(yán)嚴(yán)格檢測，保保證路基質(zhì)量量。當(dāng)土質(zhì)變變化或機(jī)械組組合變化時(shí)，必必須重新進(jìn)行行試驗(yàn)段施工工。每填一層經(jīng)過壓實(shí)實(shí)符合規(guī)定要要求之后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后后方可填筑下下一層。每層填土設(shè)專人嚴(yán)嚴(yán)格掌握卸土土地點(diǎn)、分層層厚度、土壤壤性質(zhì)，并在在整個(gè)路基填填筑寬度內(nèi)使使運(yùn)土車輛均均勻分布行駛駛。試驗(yàn)人員跟班作業(yè)業(yè)，嚴(yán)格控制制土壤的含水水量并測定壓壓實(shí)后的壓實(shí)實(shí)度，確保每每層壓實(shí)度符符合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求。涵洞頂部50cmm內(nèi)不得振壓壓。靜壓增加加碾壓遍數(shù)，使使壓實(shí)度符合合規(guī)范要求。對于臺(tái)背回填等重重要部位，采采取掛牌制，明明確部位名稱稱、回填材料料、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及施工負(fù)責(zé)責(zé)人，將質(zhì)量量責(zé)任落實(shí)到到工作面、落落實(shí)到人。臺(tái)背回填施工方法法臺(tái)背嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)要求的填料料進(jìn)行填筑。臺(tái)臺(tái)背回填每層層松鋪厚度不不大于15cm，壓實(shí)度度不小于98%。橋、涵兩兩側(cè)同時(shí)對稱稱回填。盡量量采用振動(dòng)式式壓路機(jī)碾壓壓，對于靠近近結(jié)構(gòu)物，大大型壓路機(jī)無無法壓實(shí)的部部位，采用小小型壓實(shí)機(jī)具具進(jìn)行壓實(shí)，并并在每填高880cm后采采用強(qiáng)夯補(bǔ)充充夯實(shí)。挖方路基施工挖方采用挖掘機(jī)開開挖的方法進(jìn)進(jìn)行開挖。在在路基挖方開開工前28天內(nèi)，將開開挖工程斷面面圖提交工程程師批準(zhǔn)，否否則不得開挖挖。所有挖方方作業(yè)嚴(yán)格符符合圖紙和監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求。本標(biāo)段路基挖方材材料用于填方方，挖方材料料使用或廢棄棄須經(jīng)工程師師同意。在整整個(gè)施工期間間，保證路段段排水暢通。排水及防護(hù)工程施施工方法.1邊溝、排水水溝施工方法法采用全站儀精確測測設(shè)出邊溝中中線，并根據(jù)據(jù)邊溝中線灑灑出開挖線，采采用小型挖掘掘機(jī)挖槽，嚴(yán)嚴(yán)禁超挖，挖挖槽后溝槽邊邊夯實(shí)，鋪筑筑砂礫墊層，擠擠漿法鋪砌片片石。施工過過程中必須嚴(yán)嚴(yán)格控制溝底底縱坡，杜絕絕返坡現(xiàn)象。.2邊坡砌石防防護(hù)采用擠漿砌石法，分分層砌筑，每每層石塊不必必通鋪找平砂砂漿，可按片片石高低不平平的形狀，逐逐塊或逐段鋪鋪砂漿。邊溝溝鋪砌時(shí)，石石料下先鋪砂砂漿，然后安安放石塊，經(jīng)經(jīng)左右揉動(dòng)，手手錘輕擊，將將下面砂漿擠擠壓密實(shí)。在在側(cè)面按砌時(shí)時(shí)，鋪漿的同同時(shí)相鄰石塊塊側(cè)面也應(yīng)鋪鋪抹砂漿，再再進(jìn)行砌筑，層層與層之間石石料相互錯(cuò)茬茬。5.3涵洞、中中、小橋施工工方法圓管涵施工方法.1施工工藝流流程測量放樣→基槽開開挖→基礎(chǔ)施工→管節(jié)安裝→管座施工→洞口施工→回填施工.2具體施工方方法①涵管考慮外購，可可盡早與予制制廠家簽訂加加工合同，保保證按期供貨貨。涵管挖基基采用挖掘機(jī)機(jī)開挖并用人人工修整基坑坑。②管涵基礎(chǔ)施工：嚴(yán)嚴(yán)格按基礎(chǔ)尺尺寸開挖基坑坑，按混凝土土設(shè)計(jì)配合比比進(jìn)行基礎(chǔ)砼砼機(jī)械拌合，嚴(yán)嚴(yán)禁無振搗澆澆注砼，并在在砼澆注完后后，進(jìn)行良好好的養(yǎng)生，直直至達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度。③圓管的運(yùn)輸與安裝裝：運(yùn)輸過程程中，嚴(yán)禁野野蠻裝卸，防防止造成不必必要的質(zhì)量缺缺陷，按規(guī)定定吊裝就位后后，做好兩側(cè)側(cè)護(hù)管砼的施施工，再做好好防水層的施施工。④圓管涵兩側(cè)土方的的回填：土方方回填先采用用橫向分層回回填的方法施施工，要求兩兩側(cè)同步分層層回填?；靥钐钸^程中，分分層夯實(shí)，達(dá)達(dá)到要求的密密實(shí)度。⑤通車的要求：當(dāng)管管涵施工完畢畢恢復(fù)通車時(shí)時(shí)，管頂填土土厚度不小于于80cm。蓋板涵施工：①按實(shí)際地形的情況況，校正涵軸軸線中心線的的夾角，再放放樣開挖基坑坑。做好排水水工作使基坑坑處于干燥狀狀態(tài)。②臺(tái)身、砼基礎(chǔ)的施施工：在基坑內(nèi)，先綁扎扎鋼筋，再立立模板，安裝裝至符合結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸。模板板的支撐要牢牢固，每個(gè)斷斷縫內(nèi)的砼須須連續(xù)作業(yè)一一次成形，避避免二資澆注注。③墻身砼的施工：將將墻身鋼筋綁綁扎完畢后，立立模時(shí)要注意意保護(hù)層墊塊塊的安放，避避免露筋，在在砼澆注的過過程中，要注注意振搗頻率率的掌握，以以免蜂窩麻面面的出現(xiàn)。④板的予制和安裝：：板的予制應(yīng)應(yīng)按圖紙的要要求進(jìn)行，在在板的強(qiáng)度未未達(dá)到80％以前，不不得吊運(yùn)安裝裝。吊裝時(shí)要要注意吊裝點(diǎn)點(diǎn)要與支撐點(diǎn)點(diǎn)一致，防止止斷裂。鉆孔灌注樁施工方方法.1施工程序場地平整→測量定定位→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位→復(fù)驗(yàn)樁點(diǎn)→鉆孔、清渣→成孔至設(shè)計(jì)計(jì)高程→清孔→檢查成孔質(zhì)質(zhì)量→鋼筋籠隱檢→吊放鋼筋籠→鉆機(jī)移位→下導(dǎo)灰管→灌注架就位→水下灌注混混凝土→灌注架移位→拆拔護(hù)筒→清理樁頭→資料整理及及報(bào)驗(yàn)。.2主要工序施施工方法和技技術(shù)要求（1）場地平整、筑島清除施工范圍內(nèi)的的樹根、雜草草等雜物，同同時(shí)用推土機(jī)機(jī)將施工場地地推平。對位于河道和軟土土路段范圍內(nèi)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，在在樁基施工前前，先用石渣渣或山皮土進(jìn)進(jìn)行筑島。（2）測量放線及復(fù)驗(yàn)依據(jù)交樁單及平面面圖，定出樁樁位及設(shè)計(jì)高高程點(diǎn)，基線線水準(zhǔn)點(diǎn)作特特殊保護(hù)。經(jīng)經(jīng)有關(guān)單位復(fù)復(fù)核無誤后方方可施工。（3）護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就就位護(hù)筒均采用8mmm厚鋼板制成成，護(hù)筒埋深深為1.500m，上設(shè)2個(gè)溢水口，護(hù)護(hù)筒中心與樁樁中心重合，其其頂部高出地地面300mmm，護(hù)筒外外側(cè)用粘土填填實(shí)。鉆機(jī)對對位允許偏差差2cm。鉆機(jī)就就位后保持機(jī)機(jī)身平穩(wěn)，調(diào)調(diào)整機(jī)架使挺挺桿鉛直，不不允許發(fā)生傾傾斜、移位現(xiàn)現(xiàn)象。（4）鉆進(jìn)采用回旋鉆機(jī)，泥泥漿護(hù)壁法成成孔，初鉆先先啟動(dòng)泥漿泵泵和轉(zhuǎn)盤，使使之空轉(zhuǎn)一段段時(shí)間，待泥泥漿輸進(jìn)一定定數(shù)量后方可可開始鉆進(jìn)。開開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)進(jìn)尺適當(dāng)控制制，以保證護(hù)護(hù)筒刃腳處有有堅(jiān)固的泥皮皮護(hù)壁，鉆至至刃腳下1mm后可按土質(zhì)質(zhì)以正常速度度鉆進(jìn)。在鉆鉆進(jìn)過程中根根據(jù)地層土質(zhì)質(zhì)情況選擇適適宜的鉆頭。在鉆桿接長時(shí)，動(dòng)動(dòng)作要迅速，爭爭取在短時(shí)間間內(nèi)完成，以以免停鉆時(shí)間間過長增加孔孔底沉渣。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)進(jìn)尺5~8m用孔規(guī)檢檢查鉆孔直徑徑和豎直度。（5）成孔質(zhì)量檢查孔深以測繩檢驗(yàn)，同同時(shí)檢測沉碴碴厚度，其值值須符合規(guī)范范要求。垂直度采用雙向垂垂球或孔錐測測定，鉆孔垂垂直度小于1%。孔徑采用驗(yàn)孔器械械測定。其順順利下至孔底底，深度與測測繩深度相同同為合格。（6）清孔采用換漿清孔法，在在鉆機(jī)終孔后后，停止進(jìn)尺尺，此時(shí)稍提提鉆頭離孔底底10~20ccm空轉(zhuǎn)并保保持泥漿正常常循環(huán)，以中中速壓入比重重為1.1 ~1.25的較純水泥泥漿，把鉆孔孔內(nèi)懸浮鉆渣渣較多的泥漿漿替換出來。清孔時(shí)，必須注意意保持孔內(nèi)水水頭，防止坍坍孔。清孔后后灌注混凝土土前，檢查孔孔底沉渣，使使沉渣厚度滿滿足設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求，嚴(yán)嚴(yán)禁采用加深深孔底深度以以替代清孔。（7）鋼筋籠加工、運(yùn)輸輸與吊放鋼筋籠采用現(xiàn)場加加工制作。鋼鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場場后按型號(hào)類類別分區(qū)架空空堆放，使用用前調(diào)直除銹銹。鋼筋籠加工尺寸須須嚴(yán)格按圖紙紙及技術(shù)交底底執(zhí)行，按規(guī)規(guī)程《混凝土土結(jié)構(gòu)工程施施工與驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要要求。鋼筋主主筋采用焊接接，接頭相互互錯(cuò)開。鋼筋筋籠主筋與加加強(qiáng)箍筋間采采用點(diǎn)焊，主主筋與螺旋箍箍筋間采用20#火燒絲綁扎扎連接。鋼筋筋籠自上而下下以4m間距設(shè)50mmm混凝土墊墊塊，為保證證籠頂標(biāo)高正正確，籠頂設(shè)設(shè)吊環(huán)，并按按樁的標(biāo)號(hào)掛掛牌。鋼筋籠籠加工完畢，報(bào)報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收收，合格后方方可使用。采用汽車吊下放鋼鋼筋籠，由于于鋼筋籠為柔柔性，對于比比較長的鋼筋筋籠分兩段吊吊裝，兩段主主筋采用焊接接。起吊過程程中，不得使使籠產(chǎn)生不可可恢復(fù)的變形形，下籠時(shí)，人人工輕輕扶持持，對準(zhǔn)孔位位，垂直下放放，避免碰撞撞孔壁。由測測量人員嚴(yán)格格控制籠頂標(biāo)標(biāo)高，達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后固固定吊杠，防防止下沉或混混凝土澆注時(shí)時(shí)上浮。（8）水下混凝土灌注混凝土工序與清孔孔、下籠工序序必須緊密銜銜接，清孔后后一小時(shí)內(nèi)必必須澆筑混凝凝土，根據(jù)樁樁徑、樁長和和混凝土灌注注量合理選擇擇導(dǎo)灰管和起起吊運(yùn)輸設(shè)備備，準(zhǔn)備好足足量的混凝土土，并及時(shí)測測量孔底沉渣渣厚度，不合合格者重新清清渣。澆注水下混凝土所所采用的導(dǎo)管管接頭必須安安裝嚴(yán)密，確確保密封良好好。用吊車將將導(dǎo)管吊入孔孔內(nèi)，位置保保持居中，導(dǎo)導(dǎo)管下口距孔孔底小于0..5m，將隔隔水塞或滑閥閥用8#鐵絲懸掛在在導(dǎo)管內(nèi)水面面上。水下灌注混凝土工工藝施工順序序：安設(shè)導(dǎo)管管及漏斗→懸掛隔水塞塞或滑閥（浮浮球）→灌注首批混混凝土→連續(xù)灌注混混凝土直至樁樁頂→拔出護(hù)筒。在灌注首批混凝土土之前在導(dǎo)管管和漏斗中放放入隔水塞，然然后再放入首首批混凝土。在在確認(rèn)初存量量備足后，即即可剪斷鐵絲絲，借助混凝凝土重量排除除導(dǎo)管內(nèi)的水水，使隔水塞塞留在孔底，灌灌入首批混凝凝土，使導(dǎo)管管底部埋入混混凝土內(nèi)。首首批混凝土灌灌入正常后，應(yīng)應(yīng)連續(xù)不斷灌灌入混凝土，嚴(yán)嚴(yán)禁中途停工工。在灌注過過程中經(jīng)常用用測錘探測混混凝土面上升升的高度，并并適當(dāng)提升，逐逐級(jí)拆卸導(dǎo)管管，保持導(dǎo)管管埋入混凝土土的深度不得得小于2.00m。探測測測試次數(shù)一般般不少于拔導(dǎo)導(dǎo)管次數(shù)，并并在每次提升升導(dǎo)管前控測測一次管內(nèi)外外的混凝土高高度。遇特別別情況（如：：局部嚴(yán)重超超徑、縮徑和和灌注量特別別大的樁孔等等）增加探測測次數(shù)，同時(shí)時(shí)觀察返水情情況，以正確確分析和判定定孔內(nèi)情況。水下灌注混凝土的的技術(shù)要求首批混凝土量灌注注超過導(dǎo)管底底口0.8mm，灌注過程程中混凝土面面高于導(dǎo)管下下口2.0mm?；炷恋牡墓嘧⒈仨氝B連續(xù)不斷地進(jìn)進(jìn)行直至樁頂頂，防止斷樁樁。隨孔內(nèi)混凝土的上上升，需逐節(jié)節(jié)快速拆除導(dǎo)導(dǎo)管，時(shí)間不不宜超過155min，拆下的導(dǎo)導(dǎo)管立即沖洗洗干凈。在灌注過程中，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝凝土不滿含有有空氣時(shí)，后后續(xù)的混凝土土宜徐徐灌入入漏斗和導(dǎo)管管，不得將混混凝土整斗從從上面傾入管管內(nèi)，以免在在導(dǎo)管內(nèi)形成成高壓氣囊，擠擠出管節(jié)間的的橡膠墊而使使導(dǎo)管漏水?；炷辽蠈哟嬖谝灰粚优c混凝土土接觸的浮漿漿需要鑿除，為為此混凝土高高度需超澆500～1000mmm，以便在混混凝土硬化后后查明強(qiáng)度情情況，將設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高以上的的部分用風(fēng)鎬鎬鑿去?；炷翝沧⑦^程程中做好施工工記錄。防止鋼筋籠上浮措措施在孔口固定鋼筋籠籠上端。灌注混凝土的時(shí)間間盡量加快，以以防止混凝土土進(jìn)入鋼筋籠籠時(shí)其流動(dòng)性性過小。當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近近鋼筋籠底時(shí)時(shí)，保持埋管管深度，并放放慢灌注進(jìn)度度。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，適當(dāng)提提升導(dǎo)管，減減小導(dǎo)管埋置置深度，增大大鋼筋籠在下下層混凝土中中的埋置深度度。在灌注將近結(jié)束時(shí)時(shí)，由于導(dǎo)管管內(nèi)混凝土柱柱高度減小，超超壓力降低，而而導(dǎo)管外的泥泥漿及所含渣渣土的稠度和和比重增大，如如出現(xiàn)混凝土土上升困難時(shí)時(shí)，可在孔內(nèi)內(nèi)加水稀釋泥泥漿，也可掏掏出部分沉淀淀物，使灌注注工作順利進(jìn)進(jìn)行。蓋梁施工方法.1施工程序基底處理→支撐架架搭設(shè)→鋪設(shè)蓋梁底底模板→新舊蓋梁鋼鋼筋連接→鋼筋綁扎→側(cè)模加固支支立→混凝土澆注→養(yǎng)護(hù).2基底處理根據(jù)施工現(xiàn)場具體體情況，對支支撐架基底進(jìn)進(jìn)行找平、壓壓實(shí)，必要時(shí)時(shí)做灰土或砂砂礫墊層，以以確?；壮谐休d力。.3支撐架搭設(shè)設(shè)支撐體系是蓋梁施施工的重要組組成部分，為為保證質(zhì)量并并提高工效，采采用碗扣腳手手架滿堂紅體體系進(jìn)行施工工。支撐架立桿間距990cm，橫橫桿步距600cm。為支支撐系統(tǒng)的穩(wěn)穩(wěn)定，用腳手手管作為剪刀刀撐，沿蓋梁梁長度方向每每2m設(shè)一道。支撐架豎桿頂為可可調(diào)60cmm的頂托，頂頂托上部沿著著梁縱方向設(shè)設(shè)10×10cm方木木，橫向同為為10×10cm方木木，間距755cm一根。立桿底托采采用KT-40底托，底托托下墊5cmm厚木板，以以增加支撐體體系的整體穩(wěn)穩(wěn)定性。.4模板工程采用定型鋼模板，加加固立帶使用用方鋼，上下下口用鋼筋進(jìn)進(jìn)行對拉。立立帶外側(cè)上中中下設(shè)三條橫橫帶，同時(shí)每每75cm設(shè)一一道斜撐和一一道橫撐進(jìn)行行加固，模板板表面均勻涂涂刷脫模劑。模模板分塊加工工的接頭采用用企口搭接，防防止錯(cuò)臺(tái)。.5鋼筋工程與原有蓋梁內(nèi)鋼筋筋采用焊接連連接，長度不不小于規(guī)范要要求。鋼筋骨架彎起筋及及各種斜筋的的焊接在地面面上平焊，便便于保證焊接接質(zhì)量，每榀榀骨架焊完后后再吊到柱頂頂進(jìn)行綁扎。直徑大于等于222mm的受力力筋采用墩粗粗等強(qiáng)直螺紋紋接頭連接。鋼筋保護(hù)層采用塑塑料墊塊進(jìn)行行控制。.6混凝土工程程混凝土由拌和站進(jìn)進(jìn)行攪拌，罐罐車運(yùn)輸，泵泵車澆注，分分層厚度不大大于30cmm。.7混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)在混凝土初凝后，及及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法法及養(yǎng)護(hù)時(shí)間間需根據(jù)氣溫溫情況確定。構(gòu)件預(yù)制.1先張法預(yù)應(yīng)力空心心板預(yù)制施工工藝流程臺(tái)座、模板清理→→噴刷隔離劑→錨夾具檢驗(yàn)驗(yàn)、打蠟→穿鋼絞線→穿塑料管→端頭錨固→張拉錨固→靜?！壴摻睢伔拍z囊→支?！鷿仓装寤旎炷痢胖媚z囊并并充氣→澆筑其余部部位混凝土→養(yǎng)護(hù)→抽膠囊、拆拆模→放張→切割鋼絞線→構(gòu)件編號(hào)、封封孔→起吊碼放模板工程模板采用定型鋼模模，以保證構(gòu)構(gòu)件表面的平平整、光滑。模模板支立做到到牢固、縫隙隙嚴(yán)密。鋼模模使用前進(jìn)行行清理，無銹銹蝕，顏色一一致。模板內(nèi)內(nèi)均勻涂刷隔隔離劑，同時(shí)時(shí)要防止把隔隔離劑涂刷在在鋼筋和鋼絞絞線上，降低低其握裹力。支支立外模時(shí)，已已加工成型的的鋼模按設(shè)計(jì)計(jì)位置順序編編號(hào)，在臺(tái)座座上組合，模模板外側(cè)用三三角架支撐固固定，縫隙嚴(yán)嚴(yán)密，嚴(yán)防跑跑模。預(yù)應(yīng)力筋張拉1）錨具安裝先安裝被動(dòng)張拉端端錨具，拉直直同組的每根根鋼絞線，再再安裝主動(dòng)張張拉端錨具，然然后將兩端的的錨銷扣緊。安安裝時(shí)，由專專人操作，嚴(yán)嚴(yán)格檢查錨具具，錨具型號(hào)號(hào)須符合要求求。2）安裝千斤頂千斤頂在使用前進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)和校校核，每臺(tái)千千斤頂均須有有油泵校核曲曲線。將千斤斤頂放在承重重箱內(nèi)，安裝裝就位，千斤斤頂安裝位置置確保其作用用線與工字鋼鋼抗壓柱的受受力方向一致致。3）初張拉檢查安放好的千斤斤頂?shù)呐涮灼髌骶吒鱾€(gè)部件件是否齊全，是是否符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。啟動(dòng)油泵泵進(jìn)行初張拉拉。對千斤頂頂?shù)膹埨走M(jìn)進(jìn)行注油張拉拉，初張拉控控制應(yīng)力為10%σk。張拉前在在鋼絞線上劃劃標(biāo)記作為原原始記錄點(diǎn)。張張拉達(dá)到控制制應(yīng)力后，頂頂銷錨固，卸卸荷。張拉過過程中，每組組鋼絞線采用用對稱張拉，保保證臺(tái)座受力力均勻。與此此同時(shí)，對比比鋼絞線的伸伸長值與理論論計(jì)算值，兩兩者之差不超超過去5%，滿足上述述要求后進(jìn)行行整體張拉。4）整體張拉接通油管管并檢驗(yàn)油路路是否正常，檢檢驗(yàn)安全設(shè)施施，保證人員員安全。各油油泵司機(jī)嚴(yán)密密配合，控制制各自的油泵泵，張拉到105%σk時(shí)持荷5min退回，再再張拉到100%σk。張拉完成成后，重新校校對張拉機(jī)具具、設(shè)備并對對臺(tái)座等進(jìn)行行觀察，量測測預(yù)應(yīng)力筋的的伸長值，實(shí)實(shí)測伸長值控控制在±6%理論伸長值值范圍內(nèi)，最最后錨固。在在板的齡期達(dá)達(dá)到10天后方可分分批放張鋼鉸鉸線并用砂輪輪機(jī)對稱切割割多余部分。非預(yù)應(yīng)力筋綁扎鋪設(shè)鋼絞線之前，先先將板底鋼筋筋綁扎好，待待鋼絞線張拉拉完成后，再再綁扎非預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋，綁綁扎時(shí)注意不不要踩踏和拉拉動(dòng)已張拉的的鋼絞線?；炷翝仓炷翝仓r(shí)采用用龍門吊布灰灰，為確保板板底混凝土密密實(shí)，澆筑分分兩次完成，第第一次先澆筑筑底板混凝土土，并用振搗搗棒振搗密實(shí)實(shí)，然后安置置膠囊并做好好抗浮措施，再再澆筑其余部部位混凝土。澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)膠囊兩側(cè)須須同時(shí)下灰，并并在振搗時(shí)注注意避免碰撞撞膠囊，以防防膠囊穿孔漏漏氣，同時(shí)防防止振搗棒觸觸擊鋼絞線，造造成預(yù)應(yīng)力損損失。振搗方方式采用插入入式振搗器，插插入點(diǎn)交錯(cuò)排排列，間距不不得超過振搗搗半徑的1.5倍，按振搗搗操作規(guī)程操操作。構(gòu)件養(yǎng)護(hù)構(gòu)件成型后采用蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)。.2其它構(gòu)件預(yù)預(yù)制本標(biāo)段非非預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土板也也在構(gòu)件廠統(tǒng)統(tǒng)一預(yù)制，按按照其規(guī)格尺尺寸訂做定型型模板，分批批生產(chǎn)，其施施工工藝按鋼鋼筋混凝土施施工技術(shù)要求求進(jìn)行控制，構(gòu)構(gòu)件成型后采采用自然養(yǎng)生生，并根據(jù)氣氣候情況對其其表面進(jìn)行遮遮擋防風(fēng)或?yàn)⑺疂駶?。?gòu)件安裝方法構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求的強(qiáng)度度后方可脫模模吊裝，構(gòu)件件廠內(nèi)采用龍龍門吊吊運(yùn)，施施工現(xiàn)場采用用汽車吊安裝裝就位。構(gòu)件件臨時(shí)堆放時(shí)時(shí)采用兩點(diǎn)擱擱置，不可上上下倒置。橋面系施工方法.1鉸縫施工預(yù)應(yīng)力空心板吊裝裝就位后，清清理鉸縫并按按設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行鉸縫鋼筋筋綁扎，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格后填填筑鉸縫混凝凝土。.2橋面鋪裝施施工鉸縫施工完成后，清清理橋面，然然后綁扎鋼筋筋網(wǎng)片，澆注注混凝土之前前，按設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高做大灰餅餅，然后根據(jù)據(jù)灰餅沖筋，灰灰餅與沖筋所所用混凝土要要與鋪裝層混混凝土同標(biāo)號(hào)號(hào)。鋪裝層混混凝土由攪拌拌站集中進(jìn)行行供應(yīng)，平板板振搗器振搗搗，滾杠拉平平。壓面至少少在3遍以上。壓壓完面后，及及時(shí)養(yǎng)生，防防止混凝土出出現(xiàn)裂紋。.3橋頭搭板施施工橋頭搭板下臺(tái)背采采用砂礫、碎碎石渣等透水水性好的材料料進(jìn)行分層回回填，每層松松鋪厚度不超超過150mmm，密實(shí)度度必須達(dá)到98%，層層報(bào)驗(yàn)驗(yàn)。回填至板板底標(biāo)高后綁綁扎搭板鋼筋筋，澆注混凝凝土。.4防撞護(hù)攔施施工防撞護(hù)攔采用外加加工定型模板板，施工中要要嚴(yán)格控制混混凝土的坍落落度，在混凝凝土振搗過程程中由人工加加強(qiáng)對模板斜斜面處的敲打打，以消除混混凝土斜面處處氣泡較多現(xiàn)現(xiàn)象。護(hù)攔預(yù)預(yù)埋件位置要要準(zhǔn)確無誤。5.4路面工程程施工方法石灰土底基層施工工方法（1）材料石灰土底基層所用用土選用設(shè)計(jì)計(jì)要求的粘性性土，要求無無結(jié)塊、無其其他雜物；所所用石灰選用用II級(jí)以上并充充分消解的石石灰。（2）試驗(yàn)路段全面開工前先修一一段單幅2000米的試驗(yàn)段，以以取得確定的的材料質(zhì)量、配配比組成，施施工機(jī)械，松松鋪系數(shù)，施施工方法，壓壓實(shí)機(jī)具及壓壓實(shí)方法，壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，施施工長度、厚厚度等數(shù)據(jù)。試試驗(yàn)段的結(jié)果果須經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)方方可進(jìn)行全面面施工。（3）備料、鋪灰根據(jù)試驗(yàn)路段確定定的一次鋪筑筑長度及松鋪鋪系數(shù)，計(jì)算算各段需要的的土的堆放距距離，并每隔隔10米在路槽兩側(cè)側(cè)釘上標(biāo)有符符合設(shè)計(jì)樁號(hào)號(hào)高程的指示示樁，用推土土機(jī)配合平地地機(jī)將土方均均勻地按高程程攤鋪在規(guī)定定寬度的經(jīng)整整型的路槽內(nèi)內(nèi)，按計(jì)算的的縱、橫間距距布灰，并將將石灰均勻的的攤鋪在路槽槽內(nèi)。（4）拌和采用路拌拌和機(jī)拌和二二遍，第一遍遍速度要慢一一些。（5）碾壓按試驗(yàn)確定的壓實(shí)實(shí)方法，用振振動(dòng)壓路在全全寬范圍內(nèi)均均勻地碾壓，需需要灑水時(shí)，由由灑水車配合合灑水，控制制最佳含水量量，保證壓實(shí)實(shí)度，碾壓6—8遍后，進(jìn)行行壓實(shí)度檢驗(yàn)驗(yàn)，不符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，須重重新壓實(shí)，直直至符合要求求。（6）檢測一個(gè)路段碾壓完成成后，按批準(zhǔn)準(zhǔn)的方法作各各種檢測，不不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)，重新(灑水)整型，壓實(shí)實(shí)，直到符合合要求。石灰穩(wěn)定土（下層層）、二灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石廠拌拌法施工（1）材料選擇符合設(shè)計(jì)要求求的底基層及及基層用石灰灰、粉煤灰、碎碎石等材料。經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)合格格及監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后，立立即組織大規(guī)規(guī)模備料工作作。（2）配比按規(guī)范或設(shè)計(jì)要求求的推薦比例例進(jìn)行混合料料配比方案試試驗(yàn)，每種混混合料試樣均均有正確的各各種材料百分分比，最后選選取經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的混合料配合合比方案。（3）試驗(yàn)階段在路幅的一側(cè)車道道上，修筑長長度不少于2200米的試驗(yàn)路段段，采用監(jiān)理理工程師同意意的混合料配配比方案。通通過試驗(yàn)段檢檢驗(yàn)所采用的的施工設(shè)備能能否滿足備料料、拌合、攤攤鋪和壓實(shí)的的施工方法，施施工組織以及及一次施工長長度的適應(yīng)性性；通過試拌拌得出保持級(jí)級(jí)配穩(wěn)定的混混合料生產(chǎn)控控制方法。（4）混合料拌合本合同段基層和底底基層的上面面層混合料均均采用廠拌法法拌合，設(shè)2套廠拌設(shè)備備，拌合站靠靠近施工路段段，具有足夠夠可供堆放可可滿足進(jìn)度和和提前備料場場地的要求。拌合配料要準(zhǔn)確，拌拌合時(shí)混合料料的含水量宜宜高于最佳含含水量1%～2%，以補(bǔ)償后后續(xù)工序的水水分損失。正式拌混合料前，應(yīng)應(yīng)先調(diào)試所用用的廠拌設(shè)備備，使混合料料的顆粒組成成和含水量都都達(dá)到規(guī)定的的要求，集料料的顆粒組成成發(fā)生變化時(shí)時(shí)，應(yīng)重新調(diào)調(diào)試設(shè)備。拌合操作時(shí)，穩(wěn)定定料加入方式式要保證自始始至終均勻分分布于供應(yīng)線線上，應(yīng)在通通向稱量漏斗斗或拌舍機(jī)的的供應(yīng)線上為為抽取式樣提提供安全方便便的設(shè)備，拌拌合機(jī)內(nèi)的死死角得不到充充分?jǐn)噭?dòng)的材材料，應(yīng)及時(shí)時(shí)排除。（5）混合料運(yùn)輸應(yīng)盡快將拌成的混混合料運(yùn)到攤攤鋪現(xiàn)場，如如運(yùn)距較遠(yuǎn)，車車上的混合料料應(yīng)覆蓋，以以防水分過多多蒸發(fā)，保持持裝載均勻以以防離析，拌拌合好的混合合料要盡快攤攤鋪。運(yùn)料車輛應(yīng)均勻地地在已完成的的鋪筑層整個(gè)個(gè)表面上通過過，速度宜緩緩，以較少不不均勻碾壓車車轍。（6）攤鋪攤鋪采用平地機(jī)施施工，首先采采用推土機(jī)大大致推平后，用用平地機(jī)粗平平后，采用壓壓路機(jī)大致碾碾壓一遍，以以暴露潛在的的不平整，再再用平地機(jī)精精平，攤鋪時(shí)時(shí)混合料的含含水量宜高于于最佳含水量量0.5%～1%，以補(bǔ)償攤攤鋪及碾壓過過程中的水分分損失，設(shè)專專人消除粗細(xì)細(xì)集料離析現(xiàn)現(xiàn)象，特別是是局部粗集料料窩或粗集料料帶應(yīng)該鏟除除，并用新混混合料填補(bǔ)，或或補(bǔ)充細(xì)混合合料并攪拌均均勻。（7）碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整整型后，應(yīng)立立即在全寬范范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行碾碾壓，直線端端同兩側(cè)向中中心碾壓；超超高段，由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾碾壓，每道碾碾壓應(yīng)與上道道碾壓相重疊疊，使每層整整個(gè)厚度和寬寬度完全均勻勻地壓實(shí)到規(guī)規(guī)定的密度為為止，壓實(shí)后后表面應(yīng)平整整無輪跡或隆隆起，且斷面面正確，路拱拱符合要求。碾壓過程中，穩(wěn)定定混合料的表表面應(yīng)始終保保持潮濕，如如表面水分蒸蒸發(fā)得快，應(yīng)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少少量的水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完完成的或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急剎車，以以確保表面不不受破壞。(8)養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)立即即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不少少于7天，采用灑灑水養(yǎng)生的辦辦法，養(yǎng)生期期間封閉交通通，如特殊情情況不能封閉閉時(shí)，應(yīng)將車車速限制在330km/hh以下，并禁禁止重型車輛輛通行5.4.3下封層：：(1)瀝青選用改改性瀝青，并并符合設(shè)計(jì)要要求的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?；鶎禹斆嬉麧崯o無塵，對構(gòu)造造物做好遮蓋蓋，經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后方可施工。施施工前在干燥燥的基層頂面面上灑水潤濕濕，按規(guī)定的的瀝青灑布量量在基層上均均勻?yàn)⒉紴r青青，然后在其其上灑布石屑屑,作業(yè)段應(yīng)封封閉交通，嚴(yán)嚴(yán)禁車輛通行行。施工中應(yīng)注意下列列事項(xiàng)：①用灑布車施工時(shí)應(yīng)應(yīng)對緣石及構(gòu)構(gòu)造物等進(jìn)行行妥當(dāng)防護(hù)，以以防污染。②瀝青灑布后應(yīng)不至至流淌，不得得在表面形成成油膜，有局局部邊角花白白處應(yīng)人工及及時(shí)補(bǔ)灑。③如遇大風(fēng)或即將降降雨，不宜施施工封層。④氣溫低于10度時(shí)時(shí)，不宜施工工封層。瀝青混合料面層(1)材料為保證施工進(jìn)度需需要，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)和監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)的材材料，我們提提前備料，制制定詳細(xì)的備備料計(jì)劃;使用的瀝青青材料應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求，使使用前均應(yīng)得得到監(jiān)理工程程師的批準(zhǔn)。(2)混合料設(shè)設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)的方方法確定礦料料級(jí)配和瀝青青用量，穩(wěn)定定度試驗(yàn)至少少做5組試件，測測定其密度、穩(wěn)穩(wěn)定度、流值值，并計(jì)算空空隙率和飽和和度，使瀝青青混合料的各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)符合規(guī)定要要求，施工中中擬用的混合合料級(jí)配，拌拌和溫度，穩(wěn)穩(wěn)定度值，流流值，容重與與空隙率等項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)取取得監(jiān)理工程程師的批準(zhǔn)，方方可施工。(3)試驗(yàn)路段為證實(shí)混合料的穩(wěn)穩(wěn)定性及拌和和，攤鋪和壓壓實(shí)設(shè)備的效效率和施工方方法，施工組組織的適應(yīng)性性，以及質(zhì)量量檢測標(biāo)準(zhǔn)的的可行性，在在黑色路面正正式施工前用用投入該工程程的機(jī)械設(shè)備備鋪筑一段不不少于200米的單幅試驗(yàn)驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段壓實(shí)122小時(shí)以后，對對其厚度、密密實(shí)度、瀝青青含量、礦料料配比及其它它項(xiàng)目進(jìn)行抽抽樣試驗(yàn)，并并將試驗(yàn)段報(bào)報(bào)告請監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)，將將用試驗(yàn)段的的施工方法進(jìn)進(jìn)行下步施工工。否則，將將破碎清除該該試驗(yàn)路段，重重新鋪筑試驗(yàn)驗(yàn)路。(4)拌和本合同段設(shè)一臺(tái)瀝瀝青混合料拌拌和設(shè)備，產(chǎn)產(chǎn)量200t//h，保證正常常施拌和能力力，拌和廠應(yīng)應(yīng)配備足夠的的試驗(yàn)設(shè)備的的試驗(yàn)室。拌拌和廠應(yīng)遠(yuǎn)離離居民區(qū)，盡盡量減少對環(huán)環(huán)境污染，廠廠區(qū)四周設(shè)隔隔棚與周圍農(nóng)農(nóng)田隔離開。采采用間歇式拌拌和設(shè)備進(jìn)行行拌和。拌和機(jī)按用量分批批配料，并裝裝有保溫的成成品儲(chǔ)料倉和和二次除塵設(shè)設(shè)置，拌和設(shè)設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度度相匹配，安安裝完成后按按批準(zhǔn)的配合合比進(jìn)行試拌拌調(diào)試，直到到符合要求才才可進(jìn)行正式式生產(chǎn)，混合合料應(yīng)均勻一一致，無花白白料，無結(jié)團(tuán)團(tuán)或成塊或粗粗細(xì)料分離，不不符合要求的的混合料不得得使用。(5)運(yùn)輸瀝青混合料將采用用15T以上自卸汽汽車運(yùn)輸，車車廂要打掃干干凈，車廂側(cè)側(cè)板和底板涂涂一薄層油水水混合液，放放料時(shí)應(yīng)卸一一斗料挪動(dòng)一一下汽車位置置，防止混合合料的離析，氣氣溫較涼或運(yùn)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)運(yùn)運(yùn)料車應(yīng)用蓬蓬布覆蓋，以以便保溫、防防雨、防污染染。為保證攤鋪的連續(xù)續(xù)性，攤鋪機(jī)機(jī)前應(yīng)有5輛左右的運(yùn)運(yùn)料車在等候候卸料，運(yùn)料料車卸料時(shí)應(yīng)應(yīng)掛空檔，不不得撞攤鋪機(jī)機(jī)。(6)攤鋪在驗(yàn)收合格的路段段上攤鋪瀝青青砼，攤鋪應(yīng)應(yīng)緩慢、均勻勻、連續(xù)不斷斷，攤鋪速度度應(yīng)與拌和機(jī)機(jī)生產(chǎn)能力、施施工機(jī)械配套套。攤鋪機(jī)后后應(yīng)用人工對對局部攤鋪缺缺陷進(jìn)行修整整，因故不能能及時(shí)碾壓，遇遇雨時(shí)停止攤攤鋪。攤鋪時(shí)時(shí)的料溫均應(yīng)應(yīng)控制在設(shè)計(jì)計(jì)要求范圍內(nèi)內(nèi)。(7)碾壓成型型碾壓設(shè)備采用鋼輪輪式、輪胎式式及路面用振振動(dòng)壓路機(jī)按按壓實(shí)工藝進(jìn)進(jìn)行組合壓實(shí)實(shí)，同時(shí)備有有小型壓實(shí)機(jī)機(jī)具，用于壓壓路機(jī)壓不到到的地方。碾碾壓時(shí)應(yīng)該注注意碾壓溫度度，初壓采用用鋼輪或振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)靜壓壓，后檢查平平整度和路拱拱，必要時(shí)可可以修整，復(fù)復(fù)壓采用串聯(lián)聯(lián)式雙輪壓路路機(jī)和輪胎壓壓路機(jī)，終壓壓采用光面鋼鋼輪壓路機(jī)或或振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)靜壓，最后后路面應(yīng)無輪輪跡。碾壓縱向進(jìn)行，由由低邊向高邊邊慢速均勻進(jìn)進(jìn)行，相鄰碾碾壓重疊不少少于30cmm，碾壓時(shí)，壓壓路機(jī)不得中中途停留，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，當(dāng)當(dāng)壓路機(jī)來回回交替碾壓時(shí)時(shí)，前后兩次次停留地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)相距10mm以上，并應(yīng)應(yīng)駛出壓時(shí)起起始線3m外，各種種施工機(jī)械應(yīng)應(yīng)采取措施，防防止柴油、汽汽油、潤滑油油及其它雜物物落在路面上上。(8)接縫盡量減少橫向接縫縫的數(shù)量，中中斷攤鋪時(shí)，在在恢復(fù)工作前前應(yīng)做成一道道與鋪筑方向向成直角的橫橫向接縫，采采用切割機(jī)劃劃線勻速切斷斷后，用人工工清除。(9)氣溫氣溫低于10℃時(shí)時(shí)不能進(jìn)行攤攤鋪，氣溫低低于15℃時(shí)不能進(jìn)行行遠(yuǎn)距離運(yùn)料料。天下雨時(shí)時(shí)，不能進(jìn)行行攤鋪施工。夜夜間不進(jìn)行攤攤鋪。(10)檢測施工全過程中按規(guī)規(guī)范及監(jiān)理工工程師的要求求進(jìn)行檢測混混合料及路面面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)質(zhì)量，不合格格的材料不攤攤鋪，不合格格的結(jié)構(gòu)層重重新返工。5.5交通工程程施工方法交通標(biāo)志施工首先進(jìn)行交通標(biāo)志志基礎(chǔ)施工，在在邊坡固定位位置開挖基坑坑，現(xiàn)場澆筑筑砼，預(yù)埋件件按設(shè)計(jì)尺寸寸放置。立柱柱鋼管和標(biāo)志志牌由規(guī)定廠廠家生產(chǎn)，由由汽車運(yùn)到到到場安裝。標(biāo)線施工瀝青砼面層施工完完成后，即開開始標(biāo)線施工工，按設(shè)計(jì)寬寬度在面層表表面先劃一白白線，作為控控制線，標(biāo)線線采用熱融反反光材料。6、各分項(xiàng)工程的施施工順序1、路基施工首先做好“三通一一平”工作，挖方方處先開工，其其它各段陸續(xù)續(xù)開工，全線線分兩個(gè)作業(yè)業(yè)面平行流水水作業(yè)。2、橋梁涵洞及防護(hù)護(hù)工程根據(jù)對現(xiàn)場的實(shí)地地考察及投入入的施工技術(shù)術(shù)力量，設(shè)備備能力，對全全線構(gòu)造物和和防護(hù)工程，組組織三個(gè)施工工隊(duì)，先后開開工，各施工工隊(duì)內(nèi)部對各各自分擔(dān)區(qū)段段內(nèi)的橋梁、涵涵洞工程進(jìn)行行平行流水作作業(yè)，具體順順序是涵洞先先開工，以利利于填方路基基施工，再開開工中小橋，防防護(hù)工程隨路路基主體工程程的進(jìn)展安排排施工，施工工隊(duì)內(nèi)部組織織流水作業(yè)。3、路面工程根據(jù)路基施工進(jìn)度度，安排2個(gè)施工隊(duì)，組組織階段流水水作業(yè)，先搶搶石灰土下層層的路拌施工工，再施工石石灰土上層的的廠拌施工，二二灰碎石基層層和瀝青砼安安排流水作業(yè)業(yè)。4、交通工程交通工程安排最后后施工，工期期按路面主體體工程進(jìn)展而而進(jìn)行。7、確保工程質(zhì)量和和工期的措施施7.1確保工程質(zhì)量量的措施1、我公司已于19997年通過ISO90002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)認(rèn)證，在質(zhì)量量管理中認(rèn)真真貫徹ISO90002標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量目標(biāo)：分部、分分項(xiàng)工程優(yōu)良良級(jí)品率1000%。2、建立健全質(zhì)量保保證體系，使工程質(zhì)質(zhì)量責(zé)任到人人。在施工中中嚴(yán)格執(zhí)行《技技術(shù)規(guī)范》和和設(shè)計(jì)圖紙的的要求。施工工前首先由總總工程師組織織經(jīng)理部和現(xiàn)現(xiàn)場施工有關(guān)關(guān)人員，認(rèn)真真學(xué)習(xí)本工程程技術(shù)規(guī)范和和設(shè)計(jì)圖紙，做做到思想上大大家重視，工工作上人人把把關(guān)。3、配備足夠的質(zhì)檢檢人員，項(xiàng)目目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)質(zhì)檢大隊(duì)，每個(gè)施施工隊(duì)設(shè)專職職質(zhì)檢員。4、推行全面質(zhì)量管管理，開展QC活動(dòng)，經(jīng)常常分析施工中中可能出現(xiàn)的的質(zhì)量問題，擬擬定改進(jìn)措施施。建立嚴(yán)格格的崗位責(zé)任任制，每道工工序完工后，都都必須由項(xiàng)目目質(zhì)檢工程師師和監(jiān)理工程程師，共同檢檢查、簽字確確認(rèn)，符合質(zhì)質(zhì)量要求，才才能進(jìn)行下道道工序。5、各分項(xiàng)工程的關(guān)關(guān)鍵部位，采采取以下措施施，以確保工工程質(zhì)量。6、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工工地試驗(yàn)室，試試驗(yàn)室檢測設(shè)設(shè)備齊全，并并配備素質(zhì)較較高的試驗(yàn)工工程師及試驗(yàn)驗(yàn)人員，以滿滿足現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)的要求。7、各分項(xiàng)工程開工工前，由總工工程師向施工工人員進(jìn)行詳詳細(xì)的技術(shù)交交底，使施工工人員領(lǐng)會(huì)設(shè)設(shè)計(jì)意圖，掌掌握施工方法法和技術(shù)規(guī)范范中的各項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量要求。8、工程技術(shù)規(guī)范作作為質(zhì)量控制制的依據(jù)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部根根據(jù)技術(shù)規(guī)范范制定適合本本工程的質(zhì)量量管理制度，經(jīng)經(jīng)常對職工進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量教育育，制定詳細(xì)細(xì)的獎(jiǎng)懲措施施，強(qiáng)化職工工的質(zhì)量意識(shí)識(shí)，在施工中中做到人人重重視質(zhì)量，人人人監(jiān)督質(zhì)量量。9、開工前，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部必須建建立“橫向到邊，縱縱向到底，控控制有效”的質(zhì)量自檢檢體系，嚴(yán)格格執(zhí)行“三檢”(自檢、互檢檢、交接檢)制度。10、組織現(xiàn)場施工人人員（包括勞勞務(wù)人員）進(jìn)進(jìn)行所在崗位位和工序的應(yīng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育育。質(zhì)量檢查查活動(dòng)中應(yīng)對對現(xiàn)場施工人人員的崗位職職責(zé)、工序應(yīng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)識(shí)進(jìn)行檢查。施施工及質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)佩戴戴證件上崗。11、重視質(zhì)量通病的的防治，對質(zhì)質(zhì)量通病必須須根據(jù)技術(shù)規(guī)規(guī)范要求制定定預(yù)控措施。7.2確保工期的的措施1、項(xiàng)目經(jīng)理部編制制詳細(xì)的施工工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)嚴(yán)格按計(jì)劃安安排施工生產(chǎn)產(chǎn)，及時(shí)按施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)組織施工人人員、材料、機(jī)機(jī)械進(jìn)場。2、采購合格的原材材料與半成品品，并事先得得到監(jiān)理工程程師的認(rèn)可，防防止因不合格格材料而影響響工期。3、項(xiàng)目經(jīng)理部每周周召開一次生生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，分分析上周計(jì)劃劃完成情況，解解決施工生產(chǎn)產(chǎn)中的問題，按按進(jìn)度要求下下達(dá)下周生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃。4、堅(jiān)持文明施工，注注意保護(hù)群眾眾利益，努力力協(xié)調(diào)地方關(guān)關(guān)系，重視交交通組織和管管理，最大限限度地排除種種種施工干擾擾和障礙。5、正確處理質(zhì)量和進(jìn)進(jìn)度的關(guān)系，在在高質(zhì)量的基基礎(chǔ)上，爭取取高速度，好好中求快。8.冬季和雨季的的施工安排8.1冬季的施工工安排本項(xiàng)目不安排冬季季施工。8.2雨季的施工工安排在雨季安排施工生生產(chǎn)時(shí)，充分分考慮有效施施工天數(shù)，編編制雨季施工工組織計(jì)劃，按按有效施工天天數(shù)配備施工工人員和施工工機(jī)械，確保保工程計(jì)劃的的完成。雨季施工采取以下下措施：注意收聽天氣預(yù)報(bào)報(bào)廣播，避免免雨天施工。保證臨水排水設(shè)施施排水暢通。雨期前對各類倉庫庫、機(jī)具料棚棚、宿舍（含含電氣線路）等等進(jìn)行全面檢檢查，加固補(bǔ)補(bǔ)漏，對于危危險(xiǎn)建筑必須須及時(shí)處理。已加工完的半成品品料堆放應(yīng)用用方木墊起，保保證不積水，上上面用紡織布布覆蓋?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備，要要采取防雨、防防潮、防淹沒沒等措施。用用電的機(jī)械設(shè)設(shè)備要按相應(yīng)應(yīng)規(guī)定作好接接地或接零保保護(hù)裝置，并并要經(jīng)常檢查查和測試可靠靠性。在雨期施工前，對對現(xiàn)場所有動(dòng)動(dòng)力及照明線線路，供配電電電氣設(shè)施進(jìn)進(jìn)行一次全面面檢查，對線線路老化、安安裝不良、瓷瓷瓶裂紋、絕絕緣降低以及及漏電、跑電電現(xiàn)象，必須須及時(shí)修理和和更換。配電箱、電閘箱等等，要采取防防雨、防潮、防防淹、防雷等等措施，外殼殼要做接地保保護(hù)。現(xiàn)場臨設(shè)嚴(yán)格按照照有關(guān)規(guī)定實(shí)實(shí)施，防雨、防防洪器材要備備足。9、質(zhì)量、安全保證證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為為第一責(zé)任人人，總工程師師具體負(fù)責(zé)的的質(zhì)量保證體體系，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢檢科，各施工工隊(duì)均設(shè)立專專職質(zhì)檢員負(fù)負(fù)責(zé)各工序的的質(zhì)量控制工工作。建立健全安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系，施施工現(xiàn)場設(shè)立立專職安全員員，建立和實(shí)實(shí)施安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制，明明確各級(jí)人員員的責(zé)任，抓抓好本工程的的安全生產(chǎn)工工作；各項(xiàng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)承包有明明確的安全指指標(biāo)和安全保保證措施。質(zhì)量、安全保證體體系框圖見附附表10、其他應(yīng)說明的事事項(xiàng)10.1安全生產(chǎn)產(chǎn)(1)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)專職安全員員，全面負(fù)責(zé)責(zé)安全生產(chǎn)。對對全體工作人人員和勞務(wù)人人員進(jìn)行安全全勞動(dòng)保護(hù)教教育，使參加加施工全體人人員思想上重重視，人人都都注意安全生生產(chǎn)，以防止止事故發(fā)生。(2)加強(qiáng)對施工現(xiàn)現(xiàn)場的交通管管理，設(shè)禁行行、限速、警警示標(biāo)志，確確保交通安全全。(3)各施工隊(duì)設(shè)安安全員，堅(jiān)守守施工現(xiàn)場，隨隨時(shí)注意機(jī)械械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，杜杜絕違章作業(yè)業(yè)，安全施工工。(4)經(jīng)常對職工進(jìn)進(jìn)行安全教育育，要求各工工種應(yīng)有相應(yīng)應(yīng)的安全知識(shí)識(shí)和身體素質(zhì)質(zhì)，對不合適適人員的工種種進(jìn)行調(diào)換。(5)組織設(shè)備操作人員員、修理工定定期、不定期期的對機(jī)械設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢測測、保養(yǎng)、維維修，確保其其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，消消除安全隱患患。(6)本工程施工工期間，按當(dāng)當(dāng)?shù)叵拦芾砝聿块T的有關(guān)關(guān)規(guī)定，配置置專人負(fù)責(zé)消消防器材和對對工地人員進(jìn)進(jìn)行防火知識(shí)識(shí)教育。(7)本工程施工工期間，按當(dāng)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和生生活布置有效效的防火與消消防設(shè)施。(8)在現(xiàn)場合適適地點(diǎn)及車輛輛里配置適當(dāng)當(dāng)數(shù)量的手持持滅火器。10.2環(huán)境保護(hù)護(hù)措施(1)施工過程中，施施工便道應(yīng)及及時(shí)灑水，防防止塵土飛揚(yáng)，影響農(nóng)農(nóng)作物生長和和周圍居民的的生活。(2)合理規(guī)劃施工工序序，盡量減少少臨時(shí)占地面面積，縮短使使用時(shí)間，及及時(shí)恢復(fù)土地地原有功能。(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)現(xiàn)場管理，經(jīng)經(jīng)常清理施工工現(xiàn)場，做到到材料堆放整整齊，機(jī)械設(shè)