第五章 國際海運貨物保險

第一節(jié)海運貨物保險承保的范圍第二節(jié)中國海運貨物保險條款第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第四節(jié)買賣合同中的保險實務(wù)第五章國際貨物運輸保險2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)2

國際貨物運輸保險屬于財產(chǎn)保險的范疇，以運輸過程中的各種貨物作為保險標的，被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定金額投保一定的險別，并交納保險費。保險人承保以后，如果保險標的在運輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟上的補償。

國際貨物運輸保險的種類很多，其中包括海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和郵包運輸保險，其中以海上貨物運輸保險起源最早、歷史最久。陸上、航空等貨物運輸保險都是在海上貨物運輸保險的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。盡管各種不同貨物運輸保險的具體責任有所不同，但它們的基本原則、保險公司保障的范圍等基本一致。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)3第一節(jié)保險的基本原則2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)4保險利益原則最大誠信原則補償原則近因原則一、最大誠信原則

告知原則和保證原則等原則。二、保險利益原則所謂保險利益，是指投保方對保險標的所具有的法律上承認的經(jīng)濟利益。（一）一般財產(chǎn)保險要求投保人始終具有保險利益;（二）運輸貨物保險要求投保時可以不具有保險利益，但發(fā)生事故時保險利益一定要存在。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)5三、近因原則

近因：引起保險標的損失的直接、有效、起決定作用的因素。四、損失補償原則（一）通過補償，使保險標的在經(jīng)濟上恢復到受損前狀態(tài)。（二）不許被保險人因損失而獲得額外利益。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)6第二節(jié)海上貨物運輸保險的范圍2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)7風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故外來風險的損失海上損失和費用損失和費用全部損失部分損失海上費用實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用(一)、海運貨物風險風險RISK海上風險PERILSOFTHESEA外來風險EXTRANEOUSRISKS自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來BACK自然災(zāi)害NaturalCalamities是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。一般是指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。BACK

外來風險（ExtraneousRisk）。是指海上風險以外的其他外來原因的風險。外來風險必須是意外的、偶然的、難以預防的，而且必須是外部因數(shù)導致的。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)10外來風險特殊外來風險一般外來風險意外事故（FortuitousAccidents是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。BACK一般外來風險是指由于一般外來原因所造成的風險。例如：偷竊、沾污、滲漏、破碎、串味、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮、淡水雨淋等。BACK特殊外來風險是指由于社會、政治、軍事原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、船舶被扣、貨物沒收、拒收以及交貨不到等。

BACK(二)、海運貨物損失BACK損失LOSS部分損失PARTIALLOSS全部損失TOTALLOSS單獨海損共同海損實際全損推定全損全部損失（TotalLoss）簡稱全損，是指整批或不可分割的一批保險貨物全部滅失或可視同全部滅失的損失。實際全損（ActualTotalLoss）也稱絕對全損，是指保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所用。推定全損（ConstructiveTotalLoss）是指被保險標的物發(fā)生事故后，雖然沒有完全滅失，但對其進行救助或修理的費用估計要超過保險價值，于是對此貨推定為全損。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)15實際全損actualTOTALLOSS

貨物全部滅失、完全變質(zhì)、或不可歸還被保險人的情況。載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失；載貨船舶被海盜搶劫；船貨被敵對國扣押；水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值；

載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。被保險人在貨物遭受了實際全損后，可按其保單的投保金額，獲得保險人的全部損失的賠償。推定全損CONSTUCTIVETOTALLOSS

是指由于保險責任范圍內(nèi)的原因造成被保險貨物的損失雖未達到全部程度，但為挽回損失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時，被保險人可以要求保險公司按保險金額全額賠償。如：船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運輸至目的地的費用比丟棄貨物還要高昂。例1：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

。例2：有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。實際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實際全損推定全損在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付給保險人。推定全損的賠償可有兩種情況：按部分損失賠償按全損賠償，但被保險人必須無條件地把保險標的委付給保險人。

委付(Abandonment)是指被保險人在保險標的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)19共同海損GENERALAVERAGE1、定義：

指運輸船舶在航運途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船和貨等各方面的共同安全時，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費用。2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：A。必須確實遭遇共同危難；B。措施必須是自動的有意識的、合理的；C。犧牲或費用的支出必須是額外的；D。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。G。犧牲或費用，最終必須是有效的。BACK這五個條件缺一不可

常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)21船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學滅火劑造成船或貨的損失；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；共同海損的損失包括：共同海損犧牲(GeneralAverageSacrifice)共同海損行為導致的船舶、貨物本身的損失共同海損費用(GeneralAverageExpenditures)為采取共同海損行為而支付的費用共同海損分攤(GeneralAverageContribution)共同海損的損失應(yīng)由受益方按獲救比例共同承擔2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)22共同海損分攤定義：共共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。BACK涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。共同海損的分攤有兩個原則：分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標的物價值比例分攤單獨海損PARTICULARAVERAGE1、定義：指由于承保范圍內(nèi)的風險直接導致的，除共同海損以外的部分損失。

如：由于天氣悶熱，致使C倉貨物受潮受熱。BACK2、特點：A。它不是人為有意造成的部分損失；純粹由海上災(zāi)害事故造成的。B。它是保險標的物本身的損失；（船或者貨本身）C。單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。共同海損單獨海損的區(qū)別:A。造成海損的原因不同；

共同海損是為了解除船和貨共同危險而人為造成的單獨海損則是承保風險所直接造成的船或貨損失B。損失的構(gòu)成不同；

共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用

單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失C。損失的承擔不同

共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價值的比例分攤

單獨海損一般應(yīng)由受損方自己承擔BACK實戰(zhàn)分析一某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，但是由于主機受損,為繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。從損失的性質(zhì)上看，上述哪些損失屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？為什么？單獨海損共同海損單獨海損共同海損BACK共同海損在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長下令拋貨。A貨主的10萬美元的鋼材全部被拋入海里，船舶便起浮并可繼續(xù)航行。請問A貨主遭受的是全部損失還是部分損失？共同海損案例

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分攤損失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元）共同海損案例解答B(yǎng)ACK各有關(guān)方標的物價值分攤比例分攤金額

萬美元%

萬美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙33-315.791.263貨方丙84.210.337運費方21.080.086合計1901008

風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損風險和損失的總結(jié)BACK實戰(zhàn)分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。5、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值自然災(zāi)害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風險造成的實際全損BACK意外事故造成的推定全損三、海運貨物保險承保的費用

（一）施救費用被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施而所支付的合理費用。

（二）救助費用被保險貨物在遭受了承保責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。（三）施救費用和救助費用的區(qū)別采取行為的主體不同；自救-他救給付報酬的原則不同；保險人的賠償責任不同；救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。保險人對施救不論有無效果都賠償,賠償金額以不超過該批被救貨物的保險金額為限。保險人對救助采取“無效果---無報酬”原則保險人對施救費用的賠償以另一個保險金額為限，即對保險本身損失賠償?shù)哪莻€保險金額之外，再給一個保險金額；而救助費用的賠償與對被保險貨物本身損失賠償合在一起，以一個保險金額為限。實戰(zhàn)檢驗一翻譯并解釋下列名詞：（1）ActualTotalLoss；（2）ConstructiveTotalLoss；（3）GeneralAverage；（4）ParticularAverage；BACK實戰(zhàn)檢驗二1、某公司出口貨物在運輸途中遭遇風暴，運輸船舶與貨物均沉入海底。該公司損失的貨物應(yīng)屬于（）A.部分損失；B.全部損失；C.共同損失；D.共同海損2、某貨輪在航運途中，A艙失火，船長誤以為B艙也失火，命令對兩艙同時施救。A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸；B艙貨物也全部遭水浸。則兩艙損失的貨物屬于（）A.兩艙貨物都屬于單獨海損；B.兩艙貨物都屬于共同海損；C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨屬于單獨海損；D.A艙乙批貨屬于單獨海損，B艙貨屬于共同海損BACK實戰(zhàn)檢驗二3、一批貨物在海上運輸途中受損，修理費用超過貨物修復后的價值，這種損失應(yīng)為（）A.實際全損；B.推定全損；C.共同海損；D.單獨海損4、共同海損犧牲和費用應(yīng)該由（）共同按最后獲救的價值比例分攤。A.船舶和運費兩方；B.貨物和運費兩方；C.船舶、運費和貨物三方；D.船舶和貨物兩方5、水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原有的使用價值，屬于（）A.實際全損；B.推定全損；C.共同海損；D.單獨海損BACK實戰(zhàn)檢驗二6、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海中，是船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨的損失（）A.前者屬共同海損，后者屬單獨海損；B.都屬共同海損；C.前者屬單獨海損，后者屬共同海損；B.都屬單獨海損7、屬于海上風險的有（）A.雨淋；B.地震；C.失火；D.銹損8、共同海損分攤時，涉及的受益方包括（）A.貨方；B.船方；C.運費方；D.救助方BACK二、我國海運貨物保險條款我國國際貨物運輸保險主要采用中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制訂的保險條款（ChinaInsuranceClauses,簡稱C.I.C.）基本險附加險平安險FPA水漬險WPA一切險AllRisks一般附加險GeneralAdditionalRisk特殊附加險SpecialAdditionalRisk2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)40

三種主要險別都有貨物運輸?shù)幕倦U別，被保險人可以從中選擇一種投保。此外，保險人可以要求擴展保險期。但在這三種基本險別中，明確規(guī)定了除外責任。除外責任是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或費用。案例思考一某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險，6月初貨物裝船順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

平安險FPAFREEFROMPARTICULARAEVERAGE，F(xiàn)PA英文原始含義：單獨海損不予理賠。承保范圍：1、由于自然災(zāi)害和意外事故造成整批貨物的實際全損和推定全損。2、由于意外事故造成的全部或部分損失。3、裝卸或轉(zhuǎn)船過程中造成的全部或部分損失。4、運輸工具遭遇意外事故的情況下，之前或之后又遭遇自然災(zāi)害所造成被保險貨物的全部或部分損失。風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損FPABACK2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)441、平安險（F.P.A.）全損G.A.意外事故引起的單獨海損自然災(zāi)害引起的單獨海損一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故海上風險2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)45①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的實際全損和推定全損。②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、爆炸等意外事故造成的全部或部分損失。③在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤由于上述事故引起的共同海損的分攤以及為挽救受險貨物和防止或減少貨損而支付的合理費用。⑥運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)461、平安險（F.P.A.）全損G.A.意外事故引起的單獨海損自然災(zāi)害引起的單獨海損一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故海上風險課前案例思考某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險，6月初貨物裝船順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

自然災(zāi)害造成的單獨海損意外事故造成的單獨海損水漬險WPAWITHPARTICULARAEVERAGE，WPA除承保平安險的各項責任之外還承保自然災(zāi)害所造成的部分損失。風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損BACKFPAWPA2、水漬險W.P.A.2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)50水漬險=平安險+自然災(zāi)害引起的P.A.全損G.A.意外事故引起的單獨海損自然災(zāi)害引起的單獨海損海上風險實戰(zhàn)分析我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問：對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？分析：因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負責，而對淡水所造成的損失則不負責。假如該批投保了一切險，便可向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠。BACK一切險AllRisksAllRisks除了平安險和水漬險承保個各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險所致的全部損失和部分損失。風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損BACKFPAWPAALLRISKS3、一切險2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)54一切險=水漬險+一般外來原因造成的損失（一般附加險）水漬險一般外來基本險適用范圍BACK平安險

大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。水漬險

適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。一切險

價值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。一般附加險GeneralAdditionalRisk風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜玷污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險。BACK一般附加險(11種)

（GeneralAdditionalRisk）T.P.N.D

(Theft,PilferageandNon-Delivery偷竊、提貨不著險)

保險有效期內(nèi)，被保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的港后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負責賠償。

R.F.W.D

(FreshWaterRainDamage淡水雨淋險）

貨物運輸中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的損失，保險公司都應(yīng)負責賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。

RisksofShortage

（短量險）

保險人承擔承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少的損失。

承擔一般外來風險所造成的損失，不能獨立投保。一般附加險（GeneralAdditionalRisk）Inter-Mixture&ContaminationRisks

（混雜、沾污險)

承保后物在運輸過程中混進雜質(zhì)所造成的損失

LeakageRisks

（滲漏險）

流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損失

Clash&BreakageRisk

（破損、破碎險）

指保險人承保貨物碰損和破碎的損失

TaintofOdourRisks（串味險）

指承保貨物在運輸途中因受其它帶異味貨物的影響而造成的串味的損失

一般附加險（GeneralAdditionalRisk）Sweating&HeatingRisk

（受潮受熱險）

指承保貨物在運輸途中因受氣溫變化或水蒸氣的影響而使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失

HookDamageRisks

（鉤損險）

被保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失

RustRisk

（銹損險）

保險公司承保貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失

BreakageofPackingRisks

（包裝破損險）

保險人承保因包裝破裂造成貨物短少、沾污等損失特殊附加險SpecialAdditionalRisk風險海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損戰(zhàn)爭險；罷工險；倉面險；進口關(guān)稅險；拒收險；黃曲霉素險；交貨不到險；貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款。BACK

特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

海上貨物運輸罷工險保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的特殊附加險。我國保險人對罷工險的保險責任范圍包括：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動、民眾斗爭的人員的行動所造成的直接損失；②任何人的敵意行動所造成的直接損失；③因上述行動或行為引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。海洋運輸貨物罷工險以罷工引起的間接損失為除外責任，即在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸所致被保險貨物的損失，或因罷工引起動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致冷藏貨物的損失。

特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

海上貨物運輸戰(zhàn)爭險（保險責任）保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運基本險之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險。戰(zhàn)爭險的保險責任包括①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

海上貨物運輸戰(zhàn)爭險（除外責任）除外責任包括：①由于敵對行為使用原予或熱核制造的武器

(如原子彈、氫彈等)所致的損失和費用；②根據(jù)執(zhí)政者、當權(quán)者，或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。

特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

交貨不到險

自被保險貨物裝上船舶時開始，在6個月內(nèi)不能運到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償.被保險人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人，因為造成交貨不到的原因并非運輸上的，而是某些政治原因(如被另一國在中途港強迫卸貨等)，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險是無效的。該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責任范圍有重疊處，故人保在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承擔的責任，不在交貨不到險的保險責任范圍之內(nèi)。

特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

進口關(guān)稅險

被保險貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。保險人對此承擔賠償責任的條件是貨物遭受的損失必須是保險單承保責任范圍內(nèi)的原因造成的。投保進口關(guān)稅險，往往是針對某些國家規(guī)定，進口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。

有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。加保該附加險后，保險人除了按基本險責任范圍承擔保險責任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責任過大。特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

艙面貨物險

出于各種原因，被保險貨物在進口港被政府或有關(guān)當局拒絕進口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人對此承擔賠償責任。條件：被保險人在投保時必須持有進口所需的一切手續(xù)(特許證或許可證或進口限額)。如果被保險貨物在起運后至抵達進口港之前的期間內(nèi)，進口國宣布禁運或禁止進口的，保險人只負責賠償將該貨物運回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限。被保險人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符合產(chǎn)地國和進口國的有關(guān)規(guī)定。如果因上述原因引起的損失，保險人概不承擔保險責任。特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

拒收險

承保被保險貨物(主要是花生)在進口港或進口地經(jīng)衛(wèi)生當局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進口國限制標準，而被拒絕進口、沒收或強制改變用途所造成的損失。按該險條款規(guī)定，經(jīng)保險人要求，被保險人有責任處理被拒絕進口或強制改變用途的貨物或者申請仲裁。特別附加險（SpecialAdditionalRisk）

黃曲霉素險

對于被保險貨物自內(nèi)地出口運抵香港(包括九龍)或澳門，卸離運輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔賠償責任。保障過戶銀行權(quán)益的險種，保險單上必須注明過戶給放款銀行。（貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行。）貨物在此期間到達目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫，保險單的保險人承擔火險責任。保險期限：自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運輸責任終止時起滿30天時止。若被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費后可以繼續(xù)延長。

特別附加險-出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款

部分商品投保的險別選擇商品種類常遭受的風險與損失可選擇投保的險別糧谷類因水份蒸發(fā)而短量，或受潮受熱而霉變一切險，或水漬險加保短量險和受潮受熱險礦石建材短量平安險/水漬險加保短量險水泥包裝破裂、潮濕、水漬水漬險加保包裝破裂險和淡水雨淋險木制裝飾材料受潮霉變受熱自燃一切險，或平安險/水漬險加保受潮受熱險鹽漬獸皮類玷污、串味和變質(zhì)一切險石油等短量、爆炸、玷污平安險加保爆炸險和玷污險棉毛紡織類玷污、水浸、潮濕、變色、霉變、火災(zāi)一切險，或水漬險加?；祀s、玷污險首飾類偷竊一切險，或平安險加保偷竊提貨不著險玻璃陶瓷類破碎一切險，或平安險加保破碎險設(shè)備類破損、銹蝕一切險，或平安險/水漬險加保銹損險思考題一

我某公司以CIF對外發(fā)盤，如以下列保險條款投保，是否妥當？（1）一切險、淡水雨淋險、受潮受熱險（2）平安險、一切險、戰(zhàn)爭險（3）水漬險、偷竊險、戰(zhàn)爭險（4）偷竊險、罷工險、戰(zhàn)爭險思考題二

按照我國海運貨物保險條款的規(guī)定，投保一切險后還可以加保（）（1）偷竊、提貨不著險（2）買方利益險（3）戰(zhàn)爭罷工險（4）淡水雨淋險思考題三

按照保險人承包責任范圍的大小，下列三種險別依次順序為（）（A）平安險、一切險、水漬險（B）一切險、水漬險、平安險（C）水漬險、平安險、一切險（D）一切險、平安險、水漬險思考題四1、我國海運貨物保險條款將海運貨物保險險別分為（）兩類（A）基本險（B）附加險（C）平安險（D）水漬險2、屬于海上風險的有（）（A）雨淋（B）地震（C）失火（D）銹損思考題五3、出口茶葉，為防止運輸途中串味，可以投保（）（A）串味險（B）平安險加串味險（C）一切險（D）水漬險加串味險

4、出口腸衣，為防止運輸途中因容器損壞而引起滲漏，可以投保（）（A）滲漏險（B）一切險加滲漏險（C）一切險（D）水漬險加滲漏險某遠洋運輸公司的“東風輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？案例思考（二）除外責任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責任所引起的損失在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任案例思考我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000公噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和時間太多，而且要穿過赤道，結(jié)果航行了3個月才到達目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)食用糖因為長時間受熱，已經(jīng)變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償？為什么？

保險公司不予賠償一般責任起訖：空間上：倉至倉條款：WAREHOUSETOWAREHOUSECLAUSE：自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或存儲處所開始時生效，包括正常運輸過程在內(nèi)，直到該項貨物到達保險單所載明的收貨人的最后倉庫或存儲處為止。貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫。時間上：最長卸離海輪不超過60天一般責任起訖：舉例：一百件棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于6月1日抵達吉隆坡港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，那么保險責任到7月31日即告終止。當然，如果在7月31日前這批棉紗運進了收貨人倉庫，則不論在哪一天進入該倉庫，保險責任也告終止。如上述保險期限內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。案例思考有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：（1）當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？

（2）若是買方向保險公司索賠，能否得到賠償？

（3）若采用FOB或CFR，賣方能否得到保險公司的賠償？買方能否得到保險公司的賠償？分析要點（1）賣方能夠得到保險公司賠償。因為買方在裝船前投保了倉至倉條款，保險公司應(yīng)對從賣方倉庫運往碼頭途中的承保范圍內(nèi)的貨物損失進行賠償。并且CIF條件下，由賣方投保，賣方與保險公司間存在合法有效的合同關(guān)系，同時裝船前的風險由賣方承擔，也具有保險利益，所以保險公司可給予賠償。（2）買方不能得到賠償。（3）在FOB、CFR術(shù)語下，由買方投保，在出倉至船舶途中滅失，買賣雙方均得不到賠償，即此時的責任起訖是“船至倉”。這是依據(jù)保險的一個基本原則——可保利益原則。戰(zhàn)爭險特殊責任起訖：空間上：水面險時間上：運抵碼頭如不卸貨，當日午夜起15天為限。back小思考：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？2、戰(zhàn)爭險的責任起訖——“僅限于水上危險”責任起訖范圍2023/2/7國際貿(mào)易實務(wù)85基本險倉至倉條款（W/WClause）一般附加險特殊附加險罷工險、拒收險、黃曲霉毒素險戰(zhàn)爭險水面危險（四）被保險人的義務(wù)1.申報情況要屬實。2.如果發(fā)現(xiàn)運輸上的變動情況或被保險人改變運輸線路等，或者有保險責任的變動情況，應(yīng)該立即通知保險人。3.如果發(fā)現(xiàn)損失是承運人的責任造成的應(yīng)向承運人追索。4.發(fā)現(xiàn)損失后，應(yīng)及時準備好所需的資料，及時向有關(guān)方面索賠。5.索賠時要注意索賠期限，即索賠時效（thetimeofvalidityofaclaim）.

防險比保險更重要盡量選擇實力強、信譽好的船公司，他們的硬件設(shè)備相對會好一些；在裝貨前要仔細檢查空柜，看看有無破漏，柜門口的封條是否完好。還要查看是否有異味，推測前一段裝了什么貨物。為以后辦理索賠更方便，提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況。（五）索賠期限中國保險條款規(guī)定，被保險人提出保險索賠的時效為兩年，從貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日算起。逾期，被保險人就喪失了向被保險人提出保險索賠的實體權(quán)利。三、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制訂的《協(xié)會貨物險條款》（InstituteCargoClauses,簡稱I.C.C.）基本險附加險協(xié)會貨物條款（A）ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）ICC（B）惡意損害險條款協(xié)會戰(zhàn)爭險條款協(xié)會貨物條款（C）ICC（C）協(xié)會罷工險條款協(xié)會貨物保險險別的承保風險與除外責任1、ICC（A）險的承保風險與除外責任承保范圍類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規(guī)定方法。

2、ICC（B）險的承保風險與除外責任承保范圍類似于我國的水漬險，采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法。

3、ICC（C）險的承保風險與除外責任承保范圍類似于我國的平安險，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L險。也采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法。（三）協(xié)會海運貨物保險的保險期限

海運貨物保險的期限：“倉至倉”

海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：“僅限于水上危險”第四節(jié)貨物運輸保險實務(wù)保險投保人的約定保險公司和保險條款的約定保險險別的約定保險金額的約定與保險費的計算保險單的約定保險索賠買賣合同中的保險條款（一）保險投保人的約定

FOB、CFR、CIF、DDP等術(shù)語下，分別由哪一方負責辦理保險？每一筆交易究竟由賣方或買方對貨運保險投保，取決于買賣雙方約定的交貨條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語。（二）保險公司和保險條款的約定在按CIF和CIP條件成交時，保險公司的資信情況與賣方的關(guān)系不大，但與買方卻有重大關(guān)系。因此，買方一般要求在合同中限定保險公司和所采用的保險條款，以利日后保險索賠工作的順利進行。（三）保險險別的約定貨物的種類、性質(zhì)和特點貨物的包裝情況貨物的運輸情況，包括運輸方式、運輸工具、運輸路線等發(fā)生在港口和裝卸過程的損耗情況等目的地的政治局勢按CIF和CIP條件成交時，在買賣雙方未約定險別的情況下，按慣例，賣方可按最低險別投保。1、保險金額定義：

保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。2、保險金額的構(gòu)成：

一般是根據(jù)保險價值確定的，保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預期利潤等。注意：在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成。BACK（四）保險險別的約定出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一成保險金額=CIF*（1+投保加成率）

保險費=保險金額*保險費率進口：一般以CIF或CIP為基礎(chǔ)，不另外加成。保險金額=CIF價保險金額的確定其他的計算公式CIF=CFR/[1－(1+投保加成率)

*保險費率]CIF=CFR/（1-1.1R）

某批出口貨物CIF總金額為USD30000，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率為0.03%），保險金額按CIF總金額加10%。問：1、若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？

2、該貨主應(yīng)交納的保險費是多少？實戰(zhàn)分析解：根據(jù)保險的基本原則，保險公司的最高賠償金額為：賠償金額＝CIF價×(1＋投保加成率)＝30000×(1+10%)＝33000(美元)保險費＝CIF價×(1＋投保加成率)×保險費率＝30000×(1+10%)×(0.6%+0.03%)

＝207.9(美元)計算題解答（五）保險單的約定保險單保險憑證聯(lián)合憑證預約保險單“大保單”，是保險人和被保險人之間成立保險合同關(guān)系的正式憑證，是被保險人向保險人索賠或?qū)ΡｋU人上訴的正式文件，也是保險人理賠的主要依據(jù)?！靶”巍保喕谋ｋU單，具有與保險單同等的效力?！奥?lián)合發(fā)票”，是我國保險公司特別使用的，比保險憑證更簡化的保險單據(jù)。“開口保險單”，是保險人對被保險人將要裝運的屬于約定范圍內(nèi)的一切貨物自動承保的、沒有總保險金額限制的預約保險總合同。（六）保險索賠向保險公司發(fā)出損失通知采取