高速公路測量監(jiān)理細則

目 錄一、施工測量工作的特點。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2二、控制測量監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31、 控制測量監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32、 施工放樣監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4三、施工測量監(jiān)理控制要點及目標(biāo)值。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5四、測量監(jiān)理工作的主要方法及措施。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10一、施工測量工作的特點1、本段全長，主要工程量：大橋 9座，主線橋總長(主要為旱橋) ，涵洞通道16座，填方萬方。構(gòu)筑物特多，按照《公路勘測規(guī)范》的規(guī)定，控制測量要執(zhí)行四等的要求，施工放樣要執(zhí)行一級導(dǎo)線和四、五等水準(zhǔn)的要求。執(zhí)行的等級高，要求的精度高，測量工作難度很大，按照普通測量的習(xí)慣是很難達到三四等要求的。對策：承包人必須配備三名以上專業(yè)測量工程師，外業(yè)測量時，要嚴(yán)格按照《公路勘測規(guī)范》規(guī)定的三四等技術(shù)要求進行操作。2、施工放樣工作量大，每項重復(fù)定位次數(shù)較多，本段工程多處同時施工時，測量組任務(wù)繁重。對策：承包人應(yīng)配備兩名專業(yè)測量工程師，必要時分兩組同時執(zhí)行測量任務(wù)。3、橋址附近河涌魚塘分布寬廣，致使布點困難，控制點遠離橋軸線，放樣定位及高程傳遞難度大。對策：增加觀測和檢查次數(shù)，分派熟練測工在前方標(biāo)定點位。4、控制點只能布設(shè)在河涌堤岸上， 堤面窄，行車多，被撓動的可能性大。對策：加固控制點周圍地面，用鋼筋釘設(shè)護欄，并涂抹紅白油漆。施工放樣時，每次設(shè)站或設(shè)鏡都順便檢測，及時處理可能發(fā)生的變動。二、控制測量監(jiān)理程序1、控制測量監(jiān)理程序控制測量前期工作1、接收設(shè)計測量資料、導(dǎo)線基樁、水準(zhǔn)基樁。復(fù)測設(shè)計控制點2、檢查承包人加設(shè)的施工導(dǎo)線加點密、控制測水量準(zhǔn)點是否牢固適用，對設(shè)計的全過程檢查承包人對設(shè)計導(dǎo)線基樁及水準(zhǔn)基樁的復(fù)測，旁站檢導(dǎo)承線包基人樁在、復(fù)水測準(zhǔn)設(shè)基計樁控的制保點護的措基施礎(chǔ)是上否，可應(yīng)靠及。時承測包量人加必密須導(dǎo)按線永點久和樁審批控制測量成果查測量操作，抽查觀測數(shù)據(jù)，檢查記錄，復(fù)核計算成果并與設(shè)計成2、施工放樣監(jiān)理程序：水準(zhǔn)的點要，求并埋與設(shè)相和鄰保標(biāo)護段全同部類控點制相樁聯(lián)點測，。并測將量保監(jiān)護理措工施程書師面應(yīng)報全監(jiān)過理程工檢程控制測量完工后，承包人要報驗以下資料：審批承包人報送的施工師審核?？⒐そ或灂r，承包人必須將全部控制樁點同主體工程一1、報驗申請表（市政監(jiān) -4）放樣方案，復(fù)核放樣數(shù)據(jù)抽檢中間結(jié)構(gòu)物位2、導(dǎo)線水平角及邊長測量記錄表（自編表格，經(jīng)監(jiān)理認可）旁站檢查放樣操作置、標(biāo)高、尺寸，路3承、包導(dǎo)人線平放差樣計自算表檢（自編表格，經(jīng)監(jiān)理認可）本工序完工，承包和觀測記錄，發(fā)現(xiàn)問4合、格導(dǎo)后線，點將測放量樣報結(jié)表（市政監(jiān)-2）在外業(yè)檢查基礎(chǔ)上三、施工測量監(jiān)理控制要點及目標(biāo)值

線主點，審批《中間人對中間結(jié)構(gòu)物本工序開工，要求承5果、填四報等《水施準(zhǔn)工測放量樣記錄表（國家測繪局表格）位置、標(biāo)高、尺寸、審批《施工放樣報驗 包人跟蹤檢測，防止1、四等三角測量的主要技術(shù)要求：三角形閉合測回數(shù)測角中誤差起始邊邊長最弱邊邊長（〃）差DJDJ相對中誤差相對中誤差12（〃）±1/1000001/40000±9462、四等導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求：測距中誤差 測角中誤差 導(dǎo)線全長相 方位角閉合 測回數(shù)（mm） （〃） 對閉合對差 差DJ1 DJ2（〃）13 1/35000 ±5 n 4 6注：表中n為測站數(shù)。3、水平角方向觀測法的主要技術(shù)要求：儀光學(xué)測微器兩半測回歸一測回中兩倍平面控器同一方向各測次重合讀數(shù)差零差照準(zhǔn)差之較差制等級型回間較差（″）（″）（″）（″）號四等238139DJ4、光電測距的主要技術(shù)要求：測距儀 觀測次數(shù) 一次測回 單程各測 往返平面控 總測精度等 讀數(shù)較差 回較差 較差制等級 往 返 回數(shù)級 （mm） （mm） (mm)四等 Ⅱ級 1 1 4~8 ≦10 ≦15 ≦2(a+bD)注：（1）測回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù) 2~4次的過程；2）根據(jù)具體情況，測距可采用不同時間段觀測代替往返觀測。3）、（a+bD）為儀器測距的標(biāo)稱精度表達式。5、四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求：高程控 水準(zhǔn) 水 每千米 觀測次數(shù) 往返較差附合制等級 儀型 準(zhǔn) 高差全 或環(huán)線閉合差與已知 附合或號 尺 中誤差點聯(lián)測 環(huán)線mm）往返各一四等 DS3 雙面 10 往一次 20√L次注：計算往返較差時 L為水準(zhǔn)點間的路線長度 （Km）;計算附合或環(huán)線閉合差時，L為附合或環(huán)線的路線長度（ Km）。6、四等水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求：視線離地最大視

前后視

前后視距

紅黑面讀

紅黑面高面最低高線長度

距較差

累積差

數(shù)較差

差較差度（m）

(m)

(m)

(mm) （mm）(m)100 5

107、四等跨河水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求：半測回遠尺

測回高差互差觀測方法

測回數(shù)讀數(shù)次數(shù)

（mm）微動覘板法

4

4

≦50·S注：S為跨越距離（Km）8、光電測距三角高程測量的主要技術(shù)要求：指標(biāo)差垂直角對向觀測附合或環(huán)中絲法等級儀器較差較差高差較差形閉合差測回數(shù)（mm）（mm）（〃）（〃）四等DJ3≦7≦730√D20√∑D2注：表中D為光電測距邊長度（ Km）9、施工放樣主要技術(shù)要求：平面位置放樣高程放樣測角中誤測距中點位中兩次測設(shè)每公里高差中數(shù)兩次測設(shè)差誤差誤差點位互差偶然中誤差高程互差（〃）（mm）(mm)(mm)(mm)（mm）51715允±5允注： 允是《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中結(jié)構(gòu)物的允許偏差 。10、貫通測量的主要技術(shù)要求：控制測量貫通誤差 施工測量貫通誤差導(dǎo)線全長導(dǎo)線方位水準(zhǔn)點高程中線縱中線橫向中線高程相對閉合角閉合差閉合差向相對閉合差閉合差差（〃）（mm）閉合差（mm）（mm）1/35000±5√n±20√L1/20005050注：表中n為導(dǎo)線測站數(shù)，L為貫通水準(zhǔn)路線長度（km）。11、樁基測量控制目標(biāo)值孔的中心位置允許偏差：單排樁≤5cm群 樁≤10cm傾斜度∠1％12、墩臺測量控制要點必須嚴(yán)格監(jiān)理墩身、臺身放樣定位的準(zhǔn)確性，每墩要復(fù)測，每墩測量必須準(zhǔn)確，尤應(yīng)注意準(zhǔn)確標(biāo)定墩頂高程。施工過程中的監(jiān)控：澆注砼前，在模板頂上及模板周圍釘設(shè)監(jiān)測點，并測得初始值。施工過程中跟蹤監(jiān)測，并與初始值比較，發(fā)現(xiàn)位移或沉降，及時通知施工負責(zé)人糾偏。完工拆模后在墩臺身上設(shè)置變形觀測標(biāo)志，繪制變形曲線圖，分析動態(tài)，為有關(guān)決策提供依據(jù)。軸線偏位≤10mm豎直度＜％H（H為墩臺身高度）。頂面高偏差≤±10mm相鄰墩臺間距偏差≤± 10mm13、墩柱及以上結(jié)構(gòu)物測量控制墩柱及以上結(jié)構(gòu)物，如蓋梁、墩臺帽等，測量監(jiān)理的控制要點是嚴(yán)格控制模板安裝時的平面位置和高程的準(zhǔn)確性，在模板上預(yù)設(shè)觀測點，記錄初始值。施工過程中跟蹤監(jiān)測，與初始值比較，發(fā)現(xiàn)位移或沉降，及時通知施工負責(zé)人糾偏，拆模后在結(jié)構(gòu)物混凝土表面設(shè)置變形觀測標(biāo)志，定期觀測記錄位移和沉降，繪制變形曲線圖，分析動態(tài)，為有關(guān)決策提供依據(jù)。1）、模板高程允許偏差：基礎(chǔ)：±15mm墩柱：±10mm墩臺：±10mm2）、模板內(nèi)部尺寸允許偏差：上部結(jié)構(gòu)：＋5mm，-0mm基礎(chǔ)：±30mm墩臺：±20mm、軸線偏位允許偏差：基礎(chǔ)：±15mm柱或墻：±8mm梁： ±10mm墩臺： ±10mm＋2mm(4)、裝配式構(gòu)件支承面高程允許偏差相鄰模板表面高差： 2mm模板表面平整： 5mm預(yù)埋件中心位置：3mm預(yù)留孔洞中心線位置： 10mm預(yù)埋件孔洞截面內(nèi)部尺寸：＋ 10mm，-0mm14、土方路基實測項目序規(guī)定值或允許偏差檢查項目高速、檢查方法和頻率號其它公路一級公路+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷1路基面標(biāo)高（mm）面2中線平面偏位50100經(jīng)緯儀：每200m測4點，（mm）彎道增加HY、YH點3路基寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處4平整度（mm）15203m直尺：每200m測4個斷面5橫坡（%）±±水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面6邊坡邊坡平順，坡率不陡于設(shè)計值，相對于設(shè)抽查:每200m測4處計邊坡面的凹出或凸進不大于20（cm）四、測量監(jiān)理工作的主要方法及措施1、測量監(jiān)理工作的主要方法1）指導(dǎo)思想：質(zhì)量第一，安全第一。預(yù)防為主，超前監(jiān)理，跟蹤監(jiān)控，防患于未然。2）復(fù)核：復(fù)核控制網(wǎng)平差計算成果，復(fù)核放樣計算數(shù)據(jù)。3）復(fù)測：復(fù)測控制網(wǎng)邊長及水平角，復(fù)測水準(zhǔn)點高程，復(fù)測重要工程部位的放樣定位和高程。4）旁站：跟隨測站或鏡站，查看儀器動態(tài)及操作方法，抽查距離和方向的觀測數(shù)據(jù)，抽查水準(zhǔn)觀測中的標(biāo)尺讀數(shù)，查核測量記錄。5）跟蹤監(jiān)控：箱梁懸臂澆注施工中和重要工程部位澆注大批量混凝土過程中，要跟蹤監(jiān)測，及時掌握動態(tài)，處理可能發(fā)生的偏差。6）巡查：經(jīng)常巡視工地，認真查看各工程部位施工運作情況，適應(yīng)工程需要安排測量工作。7）抽檢驗收：中間工程部位完工后，在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，部分或全部復(fù)測其位置、尺寸和高程，合格即予簽認。2、測量監(jiān)理主要措施（1）遵守監(jiān)理程序：測量成果資料及工地放樣定位必須于事前48小時報給測量監(jiān)理復(fù)測核簽認可，否則無效。施工單位對未經(jīng)監(jiān)理核簽認可的工序擅自施工者，監(jiān)理站將不予計量，并視具體情況，責(zé)令其部分或全部返工。2）必須實行復(fù)核、復(fù)測制度：施工單位測量資料必須一人計算后，進行換手復(fù)核。外業(yè)放樣可由第二人復(fù)測或用另一種方法復(fù)測。未經(jīng)復(fù)核的資料數(shù)據(jù)不能采用，未經(jīng)復(fù)測的控制點及放樣點不能用于施工。3）認真執(zhí)行《公路勘測規(guī)范》規(guī)定的操作規(guī)則。例如平面及高程控制網(wǎng)要布成閉合形式，變換度盤位置多測回觀測水平角，用紅黑兩面標(biāo)尺測量高程多次準(zhǔn)照多次讀數(shù)測量距離等，這些都是提高精度和防止錯誤的有效辦法。4）做好貫通測量工作。標(biāo)段間的導(dǎo)線、水準(zhǔn)、中線、中平必須相互連測，取得雙方共用的統(tǒng)一線位和高程，避免相鄰結(jié)構(gòu)物錯位錯臺的錯誤現(xiàn)象。5）防止