通信工的介紹

通信專業(yè)畢業(yè)前景之一

通信工的介紹09屆通信信號訂單1班

硬件091班周俊兵Page

2目錄頁面通信段的介紹1對人才的需求的量與質(zhì)量2具體的崗位3崗位以及所需的技能4青工成長之路5Page

3目錄頁面生活設(shè)施的場景6現(xiàn)場的設(shè)備7未來的發(fā)展趨勢8一些建議，僅供參考9Page

41通信段的簡介nc通信段負責局管內(nèi)jx、fj境內(nèi)所有車站和湖北、hn境內(nèi)部分共475個車站。共6359.49公里鐵路運營線路（其中時速200KM及以上線路1769.88公里）的鐵路專用通信設(shè)備運行維護和行車通信系統(tǒng)的安全保障工作。通信設(shè)備換算皮長公里合計21萬公里，其中光電纜線路17978.7公里，G網(wǎng)覆蓋里程2177.643公里，基站610個，管轄通信一類機房5個，二類機房6個，三類機房848個。全段固定資產(chǎn)總額18.79億元（凈值6.29億元）。2011年末，ncj營業(yè)里程共5021.5公里，兩年半增加將近1400公里。這里還未加上及即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的贛韶鐵路，以及明年開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的合福高鐵。Page

51通信段的簡介截止2014年5月31日，全段在崗職工1788人（黨員490人），非在崗職工47人，退休職工665人（黨員204人）。其中在崗職工本科及以上學歷174人，占9.73%，大專733人，占41%，中專291人，占16.28%，技校48人，占2.68%，高中341人，占19.07%，初中及以下學歷201人，占11.24%。平均年齡38.1歲。技師57人，高級技師3人，技術(shù)員96人，助理工程師243人，工程師60人，高級工程師3人。通信段劃歸鐵通的十年內(nèi)未招新人，10年未儲備人才（對于企業(yè)來說，十年不招新員工是件不可思議的事情），2012年7月段的平均年齡為44歲，由于近年新進員工才降低到38歲，早已是青黃不接，人員增加緩慢，而鐵路線卻是一條接著一條，所以急需儲備大量的新技能的通信人才，以適應(yīng)快速發(fā)展的需求。Page

62對人才的需求的量與質(zhì)量對于量的需求對于質(zhì)量的需求各站段都非常的缺人，然而每年招的人又不足。十年沒招新人，造成老齡化非常嚴重，每年退休的人很多，而補充近來的人又不足。而且于此同時，新線還在不斷的建設(shè)，所以對于人才的需要是剛性、是迫切的。在線路更加30%的情況下，人員才增加20%左右，缺口還是比較大。老線的設(shè)備換裝，需要的大量的新技能人才。高鐵線路，設(shè)備和技術(shù)多半都是新的，所以急需一批高技術(shù)人才。不但要技術(shù)素質(zhì)高，對于責任心更重要，需要非常有責任心和主人翁精神的職工加入進來。不但要會處理，能處理，還要知道怎么匯報，能么寫出來，在這樣的大環(huán)境下，更加需要多功能功能型人才。越是缺人，就越需要高素質(zhì)人才，恨不得一個人頂十個人用。Page

73具體的崗位目前有的崗位分為三大類：有線、無線、網(wǎng)管崗位，有些工區(qū)（也就是班組的意思，就是最小組織機構(gòu)）之間有業(yè)務(wù)交叉。有線的崗位：線路工區(qū)、通信工區(qū)、綜合工區(qū)、電報所、調(diào)度工區(qū)、數(shù)據(jù)網(wǎng)工區(qū)、電話所、會議工區(qū)、廣播工區(qū)、測繪工區(qū)。標藍的這些，需要的人較少，基本上一個段，都只有一個到兩個工區(qū)。無線崗位：GSM-R維護工區(qū)、動檢工區(qū)、無線檢測工區(qū)、無線檢修所。（GSM-R負責維護GSM-R網(wǎng)絡(luò)，處理疑難故障，動檢工區(qū)和無線檢測工區(qū)是檢修CIR。無線檢修所負責修機車電臺。）網(wǎng)管崗位：傳輸室、網(wǎng)調(diào)室、機械室（主要都是網(wǎng)管，監(jiān)控線路上設(shè)備的運行狀態(tài)，對于異常的馬上要指導通信工區(qū)的組織處理，屬于生產(chǎn)的龍頭。如果發(fā)生較大斷纜事故時，就需要通知線路工區(qū)的和通信工區(qū)的過去搶修。）Page

84崗位以及所需的技能對于業(yè)務(wù)知識的需求對于素質(zhì)的需求態(tài)度比能力更重要，責任心比業(yè)務(wù)水平更重要。辦公軟件、CAD等基礎(chǔ)軟件要會用。懂得基本的通信原理懂得計算機網(wǎng)絡(luò)通信的原理簡單的電工的知識蜂窩移動通信的知識(GSM技術(shù))要有過硬的品德素質(zhì)。會不會是一回事，做不做有是另外回事。不會做的可以教，但是態(tài)度不好，消極怠工的，卻會給鐵路以及乘客帶來極大的安全隱患，不但給別人帶來麻煩，他自己也有可能因為無知或者是違規(guī)而斷送自己的前程。嚴格遵守紀律，聽指揮，有較強的責任心。發(fā)現(xiàn)隱患，可能不是你管的設(shè)備，口要盡可能的避免事故的發(fā)生。有良好溝通能力，解決不了時，要能快速、準確的描述出這個問題。Page

95青工成長之路Page

105青工成長之路多參加集體活動，，不斤斤計較。能多干一點就多干一點，能多做一點就多做一點，久而久之，從量變變成質(zhì)變，你就會慢慢的被人發(fā)掘，被人發(fā)現(xiàn)，你就能遇到你的伯樂。對于有特長的，在通過工會的活動，通過路局的體育比賽，和總公司的體育比賽都能為各大領(lǐng)導所看到，往往能給人留下很深刻的印象。會文字功底的，有一個捷徑，搞宣傳方面的人，是上升最快的，但是文字工作是枯燥的，但是毛劍鋒鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來?？梢酝ㄟ^技術(shù)，不斷的提升自己，每年一度段級技能競賽，每兩年一次的鐵路局技能競賽，這都是一個很好的舞臺，可以通過這個出類拔萃，十年寒窗無人曉，一舉成名天下知。通過技術(shù)出來的人，數(shù)量上是最多的。5青工成長之路工區(qū)、車間、段三級都重視培訓，重視對大家的培養(yǎng)。非常迫切的希望大家成長起來，勇挑重任，為通信暢通奉獻自己的一份力量。在這樣的一個大環(huán)境下，我校就很多同學已經(jīng)成長起來。劉磊、田陳真、胡星、成樂、謝楊皎、楊志勇、譚喜福、周夢偉、李盛、黃琪、孫曉定、湯澤湘、袁偉等等一大批同學都已經(jīng)在工長崗位了，這也說明我們學校的畢業(yè)生，要優(yōu)秀于別的同類大專院校的畢業(yè)生，雖說工長不是大官，但是至少說明，領(lǐng)導肯定了他的成績。一個最主要的特點，就是我們的同學愿意干，肯干，不怕苦，也是我們學校的學生受到重用的原因。但是中間也不缺乏個例，但是我希望大都是前者，而不是后者。希望大家沉住氣，抓住在學校里的時光，爭取多學一點，到了單

位之后，機會很多，就看你有沒有本事能抓得住了。Page

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126生活設(shè)施場景伙食團的一角該有的設(shè)備都會有。段工會有配備相應(yīng)的鍋、碗、瓢、盆、熱水器、液化氣、消毒柜、凈水器、冰箱、微波爐等廚具一應(yīng)俱全。人多的班組，會請廚師，人少的班組，一般自己動手做。段里會對工區(qū)的伙食團給予一定的補助，方便員工用餐，算下來一個月300元可以吃飽，500元可以吃好。Page

136生活設(shè)施場景工作之余會組織活動，釋放大家的緊張的工作氣氛。對于單身的同志，定期會有與移動、醫(yī)院等單位進行聯(lián)誼，解決職工的終身問題。生活設(shè)施，會一步一步的變好，大部分地方都已經(jīng)齊全。剛開通的新線，生活設(shè)施，會一步一步的配齊，讓職工沒有后顧之憂。Page

147現(xiàn)場的設(shè)備隧道外基站的外景建設(shè)在隧道的一側(cè)，距離鐵軌有一定的距離。配有架設(shè)天線的鐵塔。有圍墻，有機房，通信設(shè)備就裝在鐵塔邊上的機房內(nèi)。圖中為區(qū)間機房。Page

157現(xiàn)場的設(shè)備基站的近景圖，刷藍色的房子就是機房，機房內(nèi)主要的設(shè)備就是基站，此圖為靜態(tài)驗收時拍攝的，正常情況下，白天高速鐵路的區(qū)間內(nèi)是不允許有人的。需要進去區(qū)間維修，都要申請?zhí)齑坝媱?，才能進入?yún)^(qū)間作業(yè)。Page

167現(xiàn)場的設(shè)備這是拍到的鐵塔頂部的照片，圖上有兩副天線，朝著鐵路的兩個方向，天線固定在抱桿上，可以通過上面的機械結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)天線的俯仰角，方位角，從而改變無線場強的覆蓋。圓形的為作業(yè)平臺，鐵塔屬于特殊作業(yè)，通信段的鐵塔都委托代維，同學們不必擔心還要爬鐵塔。Page

177現(xiàn)場的設(shè)備這是車站機房的內(nèi)部照片，車站機房的一角。有監(jiān)控，有煙感，鋪的是靜電地板。機房內(nèi)有各種通信設(shè)備、UPS電源，以及一些必須的臺帳和工具。Page

187現(xiàn)場的設(shè)備圖中最右邊的兩個機柜，是傳輸?shù)臋C柜，黃色的為尾纖，尾纖上面的是白色的標簽，打標簽，也是一樣重要的工作，核對標簽的準確性，對往后的故障處理有重要的意義。Page

197現(xiàn)場的設(shè)備圖中為裝在區(qū)間的直放站，就是掛在墻上最右邊的那個黑色的箱子，左邊的那個箱子為蓄電池。區(qū)間的直放站沒有配空調(diào)，用的是瓷磚地板。直放站是用于無線場強補強的設(shè)備，也是故障率較高的設(shè)備，對于直放站的故障處理比較多。7現(xiàn)場的設(shè)備Page

20左圖為直放站電源箱，右上角的為雙路切換開關(guān)。通信電源的一般都是雙路引入，引入之后，直放站還有接UPS，三重保證直放站供電。Page

217現(xiàn)場的設(shè)備圖中為裝在隧道內(nèi)的直放站設(shè)備，最左邊掛在隧道壁上的黑色的設(shè)備為直放站。圖兩個人在天窗時間內(nèi)排除隧道內(nèi)的七級話音問題。身上穿的為鐵路防護服，端著的設(shè)備的左邊為頻譜儀和外接天線，右邊的為長呼路測系統(tǒng)。這屬于GSM-R工區(qū)的工作之一。Page

227現(xiàn)場的設(shè)備左圖中間的設(shè)備為掛在房間內(nèi)的光纖直放站遠端機，右邊的盒子為蓄電池，最左邊的為光纖配線箱。出去兩根黑色的饋線到天線或者漏纜。Page

237現(xiàn)場的設(shè)備左圖為天窗時間內(nèi)，處理直放站輸出欠功率的告警，圖中正在擰下饋線的頭子，測試功率。后面故障的原因為光分路器壞導致光衰太大引起，更換光分路器后恢復正常。Page

247現(xiàn)場的設(shè)備左圖為，天窗時間點，調(diào)試直放站。直放站有問題，我們攜帶整機備品一臺進入?yún)^(qū)間內(nèi)，進行調(diào)試，如果可以修好，那么備機原封不動的帶回，如果修不好，那么對備機寫入地址后，做整機更換，雖說整機更換是最后一道保險，看似簡單，但也是一項較復雜的工作，實施的過程中也有一定的風險。Page

257現(xiàn)場的設(shè)備左圖為，供電段軌道車上的CIR主機，裝在軌道車的座椅的下面，檢修的時候需要掀起蓋子，面朝我們，灰白色的面板，能看到有指示燈的那個就是CIR。軌道車上用的是小型化的CIR。CIR的全稱就是機車綜合無線通信設(shè)備。屬于GSM-R的車載終端Page

267現(xiàn)場的設(shè)備左圖為，軌道車上的半年檢作業(yè)。在對軌道車的CIR進行出入庫檢測。拿在手上的為送受話器，掛在壁上的為MMI，不同的車CIR和MMI裝的位置，都不一樣。所以每個檢修的人，不但要對CIR的知識爛熟于心，還要對這些設(shè)備裝的位置爛熟于心，要做到心中要有一本活臺帳。Page

277現(xiàn)場的設(shè)備上圖為動車組上在用的設(shè)備，左邊為MMI（操作用的），右邊是主機。Page

287現(xiàn)場的設(shè)備左圖為動車上在用的標準型的CIR主機，個頭較大，較沉。CIR的廠家型號眾多，對于檢修的人，要對每個廠家的各種型號的CIR的異同都要了解，清楚，并掌握。對檢修人的要求，對于設(shè)備維護單位的要求，就無形中間提高了不少。Page

297現(xiàn)場的設(shè)備左圖了車站值班員使用的FAS臺，呼叫司機和運轉(zhuǎn)車長等行車組織人員用的。FAS分系統(tǒng)通過接入核心網(wǎng)，再通過GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到司機和車長以及特定用戶終端。Page

307現(xiàn)場的設(shè)備現(xiàn)場的設(shè)備很多，涉及到的原理那就更多了。在學校的時候，務(wù)必都要盡能力的學懂，并且精通；但是我們到了工作崗位之后，就不用每個都懂，就可以開始專攻你的強項了，這應(yīng)該就是故人所講的先博后淵了吧。Page

318未來的發(fā)展趨勢火車高速化的大背景下，對傳統(tǒng)的鐵路傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進行系統(tǒng)優(yōu)化，鐵路通信網(wǎng)全面數(shù)字化，業(yè)務(wù)綜合化。以GSM-R為龍頭，全面推進鐵路通信裝備的技術(shù)進步。依靠傳統(tǒng)的設(shè)備，列車的時速很難大幅度的提高，要想提高列車的速度和安全性。提高速度就必須依靠新一代的列車控制系統(tǒng)和高速的車地交互系統(tǒng)GSM-R系統(tǒng)，來保證高速下信息傳遞的可靠性。提高列車運行的安全性，需借助于先進的成網(wǎng)的列車監(jiān)控設(shè)備，一路監(jiān)控列車的運行狀態(tài)，通信在這里都扮演重要的角色。以高速鐵路的大背景下，鐵路通信的重要性在不斷凸顯。Page

329一些建議，僅供參考要學好英語，因為有一部分通信設(shè)備和儀表是全英文的，需要一定的英語基礎(chǔ)Page

339一些建議，僅供參考需要掌握的一些基本的技能：網(wǎng)線頭、2M頭、電纜割接、光纜割接、故障判斷等基本的操作。

對于要用到的一些器件的規(guī)格、特點、用途和功能要爛熟于心。對于一些指標，單位。單位間的換算，以及所代表的意義也要爛熟于心，比如電壓駐波比，dB、dBm，分貝，毫分貝等等，通信常用的單位。對于屏蔽雙絞線、饋線、光纜、2M線的特點以及測試方法也要熟練。學習原理（純理論知識）是第一步，是學習產(chǎn)品（或者說是設(shè)備）的前提。學習產(chǎn)品的使用、維護、檢測才是最終的目的，了解產(chǎn)品的原理，工作機制，才能讓這些產(chǎn)品（或者說是設(shè)備），更好的服務(wù)于現(xiàn)在鐵路通信。Page

349一些建議，僅供參考還是群眾的，應(yīng)該爭取早日入黨在校期間，爭取向先進靠攏入黨才能更好的為人民服務(wù)。在校期間，通過自己的努力，身上要有自己的閃光點。有時間的可以多參加社團和學生會，提高自己的交際能力，向多才多藝方向發(fā)展，有一技之長的往往也能鶴立雞群。Page

359一些建議，僅供參考學校是才是適合學習的最佳時機原來我們想，畢業(yè)之后再抽出時間來學習，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，大學的三年，才是最適合學習的。學校的三年是走向工作崗位的前黃金時間，不管你以后干什么，把握好這三年，對以后的職業(yè)生涯，意義重大。Page

369一些建議，僅供參考一些心里話

雖然鐵路，有很多詬病。一個運行這么多年的機構(gòu)總會有些毛病，但這些都不重要，鐵路正在轉(zhuǎn)型之際，更加迫切的需要人才。

在鐵路低姿態(tài)轉(zhuǎn)型之際，希望她能成為你準備去就業(yè)的企業(yè)之一。Page

379一些建議，僅供參考有同學會問，到了工作崗位，什么最重要？工作的態(tài)度非常重要，踏實肯干，不張揚。剛?cè)サ焦ぷ鲘徫?，要察言觀色，新來的多干點活是應(yīng)該的。到了企業(yè)之后