湘教版八年級(jí)下《第四節(jié)-交通運(yùn)輸業(yè)》

義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書(shū)地理八年級(jí)下冊(cè)第四章中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)

我國(guó)山區(qū)資源豐富。但人們常說(shuō)“要想富，先修路”。請(qǐng)你想一想，這是為什么呢？交通運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)

你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來(lái)。公共汽車(chē)輪渡輕軌地鐵出租車(chē)

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門(mén)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展活動(dòng)“要致富，先修路”，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，這些話說(shuō)明了什么道理？一、交通運(yùn)輸業(yè)的重要性1.交通運(yùn)輸業(yè)----運(yùn)送旅客和貨物3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”

2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開(kāi)發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系青藏鐵路中國(guó)高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式年份（年）1987199019952000200520102011里程00.050.211.634.107.418.49中國(guó)高速公路里程的變化（單位：萬(wàn)千米）

截至2012年底，中國(guó)正在營(yíng)運(yùn)的高鐵線路有——京滬客運(yùn)專(zhuān)線，約1318千米。京港客運(yùn)專(zhuān)線，約2260千米。京哈客運(yùn)專(zhuān)線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專(zhuān)線，約1600千米。徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專(zhuān)線，約2080千米。青太客運(yùn)專(zhuān)線，約770千米。滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線，約1600千米。

新中國(guó)成立后，中國(guó)大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長(zhǎng)，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長(zhǎng)期的不懈努力，中國(guó)初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀觥？v橫交錯(cuò)的鐵路分布全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。中國(guó)鐵路線干線分布三、全國(guó)主要的鐵路干線1．南北向鐵路干線2．東西向鐵路干線京哈北京哈爾濱上海香港廣州柳州寶雞成都昆明南寧京滬京九焦柳寶成成昆南昆京廣南北向主要鐵路干線京哈線，京滬線，京九線，京廣線，太焦-焦柳線，寶成-成昆線，南昆線.太原焦作太焦北京哈爾濱上海香港廣州柳州寶雞成都昆明南寧南北鐵路干線太原焦作北京上海包頭蘭州烏魯木齊昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港東西向主要鐵路干線綏芬河哈爾濱滿洲里京包隴海蘭新滬杭浙贛湘黔濱洲濱綏包蘭貴昆濱洲－濱綏線，京包－包蘭線，隴海－蘭新線，滬昆線（滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線）北京蘭州鄭州株洲成都哈爾濱連云港上海香港廣州柳州太原焦作寶雞昆明南寧烏魯木齊動(dòng)動(dòng)你的手滿洲里綏芬河杭州貴陽(yáng)包頭徐州西安石家莊武漢長(zhǎng)沙中國(guó)主要鐵路樞紐

綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。讀圖，說(shuō)一說(shuō)武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。

京廣線等多條鐵路在此交會(huì)；對(duì)外公路四通八達(dá)；長(zhǎng)江航道穿過(guò)其中；天河機(jī)場(chǎng)與外相通?；顒?dòng)讀圖，填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱(chēng)。鐵路干線鐵路樞紐名稱(chēng)京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲活動(dòng)活動(dòng)北京西北京西出發(fā)站廣州廣州廣州廣州到達(dá)站北京西北京西T15K598/K599站名T16K600/K59710:5904:5805:22北京西13:262220:00…08:4050石家莊…2416:1616:34/4014:3851鄭州07:46/521011:01……漢口……21:10/1621:5022:10武昌03:03/094803:3600:29/3502:1825長(zhǎng)沙23:43/492423:18…04:3943衡陽(yáng)…5320:35…06:3945郴州…4718:41…08:2228韶關(guān)…0617:0007:3210:50廣州16:4814:52北京—廣州客運(yùn)簡(jiǎn)明時(shí)刻表（1）從北京到廣州的T15次、K598/K599次列車(chē)，途中各需要多少時(shí)間？（2）如果乘火車(chē)從廣州到鄭州，希望早上到達(dá)，應(yīng)該乘哪一次列車(chē)？相信你能行王老師要從廣州要到鄭州出差，必須在第二天的中午到達(dá)。請(qǐng)你查一查：他應(yīng)該乘坐哪一次列車(chē)？什么時(shí)間從廣州出發(fā)？（19：59）（T16）活動(dòng)

嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來(lái)，并說(shuō)明理由。新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長(zhǎng)江風(fēng)光在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道活動(dòng)

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)要的旅游方案：標(biāo)注家鄉(xiāng)的位置；確定圖中3個(gè)或3個(gè)以上城市的路線；確定你選擇的交通方式，并闡述理由。延安寶塔井岡山上海一大會(huì)址哈爾濱冰雕遵義會(huì)議會(huì)址長(zhǎng)沙岳麓書(shū)院烏魯木齊大巴扎北京天安門(mén)課堂練習(xí)

閱讀2011年我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成1～3題。鐵路公路水運(yùn)民航管道貨運(yùn)量10.6%76.3%11.5%0.0%1.5%貨物周轉(zhuǎn)量18.5%32.2%47.3%0.1%1.8%客運(yùn)量5.3%93.2%0.7%0.8%—客運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.0%54.1%0.2%14.6%—1．我國(guó)客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是（）A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．民航2．適合管道運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢．煤炭B．旅客C．糧食D．石油和天然氣3．表中民航運(yùn)輸客運(yùn)量比重較小，但客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較大，其原因是（）A．航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)B．航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較近C．航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較近D．航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)BDA

鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀我國(guó)部分地區(qū)鐵路分布圖，回答4～6題。4．從上海到蘭州走便捷的線路，依次經(jīng)過(guò)的鐵路干線是（）A．京滬線、隴海線B．滬昆、成昆、寶成、隴海C．滬昆線、京廣線、隴海線D．京滬線、京包線、包蘭線5．甲、乙、丙三地交通樞紐名稱(chēng)分別是（）A．徐州、鄭州、南昌B．連云港、洛陽(yáng)、南昌C．連云港、株洲、鄭州D．寶雞、焦作、柳州6．圖中能直接溝通中國(guó)東部和西部地區(qū)的鐵路干線有（）A．隴海線、滬昆線B．京廣線、寶成線、成昆線C．隴海線、京包線D．滬昆線、青藏鐵路ACA本課結(jié)束湖南教育出版社制作交通運(yùn)輸業(yè)的作用

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。它起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難?●高原地區(qū)氣壓低，缺氧●氣候寒冷，大部分時(shí)間處于冬季●凍土路基不穩(wěn)定●破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境我國(guó)的鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車(chē)站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)我國(guó)鐵路線的分布我國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線、南昆線等；東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線等。北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海

京九鐵路北起北京，南到廣東深圳，連接香港九龍，全長(zhǎng)2397千米，途經(jīng)京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵8省市。其中江西段從北到南將九江、南昌、吉安、贛州等城市緊密連接起來(lái)，尤其是使贛南老區(qū)有了便捷的對(duì)外聯(lián)系通道。京九鐵路的建成，為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。京九鐵路，可謂是江西的脊梁。京九鐵路：江西的脊梁我國(guó)的交通樞紐城市鐵路干線鐵路樞紐名稱(chēng)京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬杭線京哈線與哈大線成昆線與包成線浙贛線與湘黔線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲查看地圖重慶、四川、云南、貴州間的鐵路干線呈環(huán)形分布，請(qǐng)說(shuō)出鐵路干線名稱(chēng)川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線

在武漢地區(qū)的地圖上找出京廣線、京九線、焦柳線、襄渝—漢丹線等鐵路和主要公路，說(shuō)出其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要特征。京廣線、京九線、焦柳線是南北向的干線襄渝—漢丹線是東西向的干線湖北地區(qū)處于江漢平原，地勢(shì)平坦，便于交通工程修筑，因此，此處的公路和和鐵路相交呈網(wǎng)狀分布我國(guó)的高速鐵路

高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說(shuō)法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn)2008年3月31日，時(shí)速350公里的首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車(chē)組下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度事實(shí)上，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問(wèn)世就站