道路工程第一章總論2次課課件

第一章道路工程

總論道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和道路功能第一節(jié)一、道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸體系：鐵路、水運(yùn)、航空、管道、道路。五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)?鐵路：運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、建設(shè)周期長(zhǎng)、運(yùn)輸投資大水運(yùn)：運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大、能耗低、通行能力高，受地形地物影響大航空：運(yùn)價(jià)高、運(yùn)量有限、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、能耗大、受天氣影響大道路：運(yùn)價(jià)均衡、單位運(yùn)量小、污染大。機(jī)動(dòng)靈活、迅速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、服務(wù)面廣，受地形地質(zhì)地物影響小。管道：僅限于運(yùn)輸液體及氣體（石油、天然氣、水、水泥等）二、道路功能道路具有交通、形成國(guó)土結(jié)構(gòu)、公共空間、防災(zāi)、和繁榮經(jīng)濟(jì)等方面功能。詳見(jiàn)課本2頁(yè)圖1-1道路的發(fā)展概況第二節(jié)一、我國(guó)公路的發(fā)展我國(guó)的道路建設(shè)有悠久的歷史“周道如砥，其直如矢”—西周（前1046年―前771年）“秦為馳道于天下，東窮燕齊、南極吳楚”—秦代（前221年至前207年）“馬驛”“水驛”—商代（前1130年到公元前1018年）、明代（1368－1644年）“絲綢之路”—西漢（公元前202年―公元9年）我國(guó)的道路建設(shè)有悠久的歷史“周道如砥，其直如矢”—西周（前1046年―前771年）我國(guó)道路發(fā)展歷史中文道路源于西周，修建鎬京通往各諸候城邑的牛、馬車道路，形成以都城為中心的道路交通體系，原稱“導(dǎo)路”秦統(tǒng)一中國(guó)，頒布“車同軌”法令，大修道路，稱為“馳道”、“直道”、“驛道”、“大道”。西漢開(kāi)通連接歐亞大陸的絲綢之路，由長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地直達(dá)中亞和歐洲，對(duì)當(dāng)時(shí)東西方各國(guó)交往起重要溝通作用。唐代古道路發(fā)展鼎盛，初步形成以城市為中心的道路網(wǎng)。一、我國(guó)公路的發(fā)展清代京都通往各省會(huì)的路為“官路”，省會(huì)間的路為“大路”，市區(qū)街道為“馬路”，汽車出現(xiàn)后路稱為“公路”。我國(guó)1901年進(jìn)口汽車，在原大車道基礎(chǔ)上開(kāi)始發(fā)展通汽車的道路。我國(guó)第一條公路是1906廣西友誼關(guān)的公路。1941年抗戰(zhàn)的滇緬公路diānmiǎn。改革開(kāi)放20多年是我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展最快，建設(shè)規(guī)模最大，最具活力的時(shí)期。一、我國(guó)公路的發(fā)展民國(guó)元年~解放初（1912~1949）：全國(guó)通車的道路僅8萬(wàn)公里，全國(guó)1／3的縣不通公路。

至2010年底：全國(guó)公路網(wǎng)總里程為398.4萬(wàn)公里。其中高速公路達(dá)7.6萬(wàn)公里。

2004年，我國(guó)規(guī)劃高速公路網(wǎng)“7918”網(wǎng)，總規(guī)模8.5萬(wàn)公里，建成約30年。

7條射線：以北京為起點(diǎn)，編號(hào)以1開(kāi)頭，如國(guó)道107（北京-深圳）

9條縱線：由北向南，編號(hào)以2開(kāi)頭

18條橫線：由東向西，編號(hào)以3開(kāi)頭

總長(zhǎng)8.5萬(wàn)公里的高速公路網(wǎng)可覆蓋10多億人口，把我國(guó)超過(guò)20萬(wàn)人口的城市全部連接起來(lái)，加上地方的高速公路，屆時(shí)我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里左右，與其時(shí)的美國(guó)高速公路總里程相當(dāng)。道路的分類及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)道路是供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施1）按使用范圍劃分公路城市道路廠礦道路林區(qū)道路專用道路鄉(xiāng)村道路一、道路的分類連接城市、鄉(xiāng)村、主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通過(guò)的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。道路的分類2)按面層所用的材料劃分：水泥混凝土路面瀝青路面砂石路面3)按路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特性劃分：

柔性路面：剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車輛荷載作用的路面。主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。

剛性路面：指的是剛度較大、抗彎拉強(qiáng)度較高的路面。一般指水泥混凝土路面

半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有較大幅度的增長(zhǎng)

使用壽命經(jīng)久不衰、永葆青春的行業(yè)！G×××國(guó)道G1××指首都放射線,G2××指北南縱線,G3××指東西橫線

S×××省道SI××指省會(huì)(省府)放射線,S2×××指北南縱線,S3××指東西橫線

X×××縣公路編號(hào)

Y×××鄉(xiāng)公路編號(hào)

Z×××專用公路編號(hào)

Q×××其他公路編號(hào)2004年3月1日起施行，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）是公路線形和構(gòu)造物的設(shè)計(jì)、施工在技術(shù)性能、幾何尺寸、結(jié)構(gòu)組成方面的具體規(guī)定和要求。主要技術(shù)指標(biāo)包括：計(jì)算行車速度、車道數(shù)、車道寬度、路基寬度、極限最小半徑、停車視距、最大縱坡、汽車荷載等級(jí)。詳見(jiàn)課本第7頁(yè)表1-1三、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為:快速路：年限20年主干路：年限20年次干路：年限15年支路：年限10-15年四、城市道路分級(jí)道路的基本組成第四節(jié)一、一、二、城市道路的組成