現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-9復(fù)習(xí)知識(shí)分享

現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-9復(fù)習(xí)一、單項(xiàng)選擇題（）6．汽車安全保障體系是一個(gè)有機(jī)的()，其中每一個(gè)要素和環(huán)節(jié)，都與整個(gè)系統(tǒng)的安全密切相關(guān)，而整個(gè)系統(tǒng)的安全又依靠各個(gè)要素與環(huán)節(jié)的保障。A．環(huán)節(jié) B．整體 C．整合 D．個(gè)體（）7．在側(cè)向風(fēng)引起的干擾力作用在車輪()時(shí)，側(cè)滑摩擦力能起到對(duì)外力抵抗并保持車輛前進(jìn)方向的作用。A．正面 B．上面 C．側(cè)面 D．下面（）8．當(dāng)對(duì)行駛中車輛進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)停止下來。這主要因?yàn)橥ㄟ^制動(dòng)，輪胎與路面的接觸面上發(fā)生與車輛行駛方向相反的()力。A．摩擦 B．作用 C．推動(dòng) D．制動(dòng)（）9．當(dāng)制動(dòng)減速時(shí)，汽車總質(zhì)量沿汽車重心運(yùn)動(dòng)方向形成的反向力稱為()力。A．前進(jìn) B．推動(dòng) C．慣性 D．反向（）10．當(dāng)左右制動(dòng)力不對(duì)稱時(shí)，就會(huì)發(fā)生車輛繞重心周圍()的力矩。A．左右 B．推動(dòng) C．上下 D．旋轉(zhuǎn)（B）6．（C）7．（A）8．（C）9（D）10．人以魚不如授人以漁一、單項(xiàng)選擇題（）11．現(xiàn)代電動(dòng)汽車很多采用()交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的功率轉(zhuǎn)換器采用脈寬調(diào)制逆變器，機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用固定速比的減速器與差速器。A．單相 B．二相 C．三相 D．四相（）12．當(dāng)電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)的能源被電源吸收，此時(shí)功率流的方向要()。A．反向 B．正向 C．同向 D．反流（）13．根據(jù)不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可將電動(dòng)汽車分()不同結(jié)構(gòu)形式。A．五種 B．六種 C．七種 D．八種（）14．()式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。A．復(fù)聯(lián) B．混聯(lián) C．串聯(lián) D．并聯(lián)（）15．復(fù)合式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)更()。A．復(fù)雜 B．簡(jiǎn)單 C．簡(jiǎn)潔 D．單一（C）11．（A）12．（B）13．（D）14．（A）15．人以魚不如授人以漁一、單項(xiàng)選擇題（）16．（）年紐約，一位行走在馬路上的名叫克麗絲的美國(guó)婦女，不幸被剛剛誕生的汽車撞死，她成為世界上第一個(gè)死于機(jī)動(dòng)車車禍的人。A．1899 B．1889 C．1898 D．1896（）17．ESV計(jì)劃的實(shí)施開始了汽車（）技術(shù)研究的新時(shí)代。A．行車 B．安全 C．制動(dòng) D．動(dòng)力（）18．汽車安全保障體系是一個(gè)龐大的（）工程。A．整體 B．統(tǒng)一 C．系列 D．系統(tǒng)（）19．由人、車、道路環(huán)境三要素組成的道路交通系統(tǒng)，其工作實(shí)質(zhì)是完成客貨安全迅速的（）過程。A．轉(zhuǎn)動(dòng) B．移動(dòng) C．轉(zhuǎn)移 D．轉(zhuǎn)運(yùn)（）20．道路交通系統(tǒng)的（），既涉及到靜態(tài)交通的道路以及有關(guān)的環(huán)境設(shè)施，也涉及到人和車輛的動(dòng)態(tài)參與，還涉及到社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)。A．安全 B．技術(shù) C．管理 D．實(shí)現(xiàn)（A）16．（C）17．（D）18．（C）19．（A）20．人以魚不如授人以漁一、單項(xiàng)選擇題（）21．駕駛汽車在潮濕的瀝青路面L：或是在有積雪的道路丘進(jìn)行緊急制動(dòng)叫，車輛尾部會(huì)翹起，嚴(yán)重時(shí)車輛會(huì)（）。A．側(cè)轉(zhuǎn) B．打轉(zhuǎn) C．倒轉(zhuǎn) D．反轉(zhuǎn)（）22．沒有裝設(shè)ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動(dòng)踏板．車輪會(huì)急速降低轉(zhuǎn)速，最后乍輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但車身由于（）依然保持向前滑動(dòng)。A．動(dòng)力 B．慣性 C．推力 D．前推（）23．與制動(dòng)力相關(guān)的是輪胎與地面的（）率，制動(dòng)時(shí)附著系數(shù)(最大的附著率)越大，制動(dòng)力也越大，車輛可以迅速而且在很短的距離內(nèi)停止。A．附著 B．吸附 C．接合 D．接觸（）24．當(dāng)制左右動(dòng)力對(duì)稱發(fā)生時(shí)，車輛能在（）方向停止下來。A．正前 B．行駛 C．正常 D．向前（）25．制動(dòng)時(shí)，在輪胎與路面的接觸面上從側(cè)向作用于輪胎上的力稱為（）摩擦力。A．接觸 B．制動(dòng) C．側(cè)滑 D．路面（B）21．（C）22．（A）23．（B）24．（C）25．人以魚不如授人以漁一、單項(xiàng)選擇題（）26．現(xiàn)代電動(dòng)汽車根據(jù)從制動(dòng)踏板和加速踏板輸人的信號(hào)，電子控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來控制功率轉(zhuǎn)換器的功率裝置的通斷，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和電源之間的（）流。A．電力 B．電子 C．控制 D．功率（）27．用電動(dòng)汽車（）動(dòng)力供給系統(tǒng)主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動(dòng)及其他輔助裝置提供動(dòng)力。A．工作 B．輔助 C．功率 D．控制（）28．采用不同類型的儲(chǔ)能裝置，如不同的蓄電池、燃料電池、超大電容和高速飛輪等，將構(gòu)成（）典型的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)。A．四種 B．五種 C．六種 D．七種（）29．（）式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車同時(shí)具有串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。A．混聯(lián) B．復(fù)聯(lián) C．多聯(lián) D．簡(jiǎn)聯(lián)（）30．前后輪在路面上與輪胎成直角方向（）進(jìn)行作用的力稱為(側(cè)向)力A．正向 B．反向 C．側(cè)向 D．斜向（D）26．（B）27．（C）28．（A）29．（C）30．人以魚不如授人以漁二、多項(xiàng)選擇題（）1．GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)適用于車載電路的最大()電壓低于660V(AC)或1000V(EX2)的電動(dòng)乘用車和最大()總質(zhì)量不超過3500kg的電動(dòng)商用車輛。A．設(shè)備 B．工作 C．工件 D．設(shè)計(jì)（））2．車載儲(chǔ)能裝置安全要求規(guī)定了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車載儲(chǔ)能裝置的安全要求，從而確保()者和()周圍環(huán)境的安全。A．使用 B．車輛 C．操控 D．設(shè)備（）3．動(dòng)力蓄電池氣體產(chǎn)生主要是在通過()充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣和車輛()時(shí)產(chǎn)生的氫氣。A．電器 B．電網(wǎng) C．行駛 D．維修（）4．動(dòng)力蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)的()要求主要包括乘員保護(hù)、第三方的保護(hù)和()短路。A．情況 B．制止 C．安全 D．防止（）5．按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)期間，應(yīng)防止造成()電路的短路，為此，設(shè)置了動(dòng)力蓄電池的過電流()裝置以滿足該要求。A．動(dòng)力 B．電力 C．關(guān)停 D．?dāng)嚅_（B,D）1．（A,B）2．（B,C）3．（C,D）4．（A,D）5．人以魚不如授人以漁二、多項(xiàng)選擇題（）6．檢驗(yàn)汽車安全運(yùn)行要求則是在檢驗(yàn)過程中再現(xiàn)這些指標(biāo)的()指南，它也是實(shí)現(xiàn)汽車()性的直接保證。A．操作 B．工作 C．屏幕),(前照燈) D．防范（）7．對(duì)前照燈光束照射位置的檢驗(yàn)可以采用()檢驗(yàn)法和()檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法進(jìn)行。A．屏幕 B．前照燈 C．人工 D．設(shè)備（）8．對(duì)汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在()質(zhì)量和()性能上。A．內(nèi)部 B．外在 C．使用 D．外部（）9．制動(dòng)性能試驗(yàn)可以在()上和()上進(jìn)行。A．道路 B．實(shí)車 C．臺(tái)架 D．試驗(yàn)臺(tái)（）10．汽車的制動(dòng)試驗(yàn)主要由路上試驗(yàn)評(píng)定，一般要求測(cè)定()制動(dòng)和()制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)還要測(cè)定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時(shí)制動(dòng)汽車的方向穩(wěn)定性。A．溫態(tài) B．冷態(tài) C．蒸氣 D．高溫（A,C）6．（A,B）7．（B,C）8．（A,D）9．（B,D）10．人以魚不如授人以漁二、多項(xiàng)選擇題（）11．GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車的（）、維護(hù)和（）。A．裝配 B．修理 C．修整 D．保養(yǎng)（）12．電動(dòng)汽車的動(dòng)力源的動(dòng)力蓄電池組的安全主要包括為了防止（）、起火或（）物質(zhì)危害。A．燃燒 B．爆炸 C．有毒 D．污染（（）13．當(dāng)動(dòng)力蓄電池與電網(wǎng)連接充電時(shí)，應(yīng)確保氫氣（）不得達(dá)到（）臨界值。A．濃度 B．純度 C．可燃 D．爆燃（）14．按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)期間，動(dòng)力蓄電池、蓄電池包或其他部件(蓄電池模塊、電解液)不能由于碰撞而從車上（）。A．碰撞 B．沖撞 C．側(cè)翻 D．甩出（）15．電動(dòng)汽車在操作安全方面，電動(dòng)汽車主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通（）安全操作、（）狀態(tài)安全操作、倒車和停車安全操作四個(gè)方面。A．工藝 B．程序 C．行駛 D．工作（A,B）11．（B,C）12．（A,C）13．（A,C）14．（B,C）15人以魚不如授人以漁二、多項(xiàng)選擇題（）16．對(duì)汽車安全性的要求不但來自（）的強(qiáng)制性法規(guī)限制，同時(shí)也來自社會(huì)（）階層的口碑。A．地區(qū) B．國(guó)家 C．化費(fèi) D．消費(fèi)（）17．前照燈檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法將被檢汽車按規(guī)定距離與前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)正，從前照燈檢驗(yàn)儀的顯示屏上分別測(cè)量左右遠(yuǎn)近光束的（）和（）照射方位的偏移值。A．程度 B．水準(zhǔn) C．水平 D．垂直（）18．從車輛安全行駛的角度看，燃油箱是非常值得（）的裝置之一，不適當(dāng)布置可能會(huì)導(dǎo)致（）隱患。A．注意 B．關(guān)注 C．安全 D．保證（）19．《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》(GBl2676—1999)是針對(duì)汽車（）認(rèn)證實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)的指導(dǎo)性文件，文件所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目均為（）性檢驗(yàn)項(xiàng)目A．新產(chǎn)品 B．維修 C．制動(dòng) D．效能（）20．汽車的制動(dòng)試驗(yàn)包含車輛行車制動(dòng)（）試驗(yàn)、制動(dòng)熱衰退性能試驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)、行車制動(dòng)部分（）試驗(yàn)、駐車制動(dòng)試驗(yàn)、儲(chǔ)能裝置試驗(yàn)和反應(yīng)時(shí)間測(cè)量等。A．性能 B．效能 C．操作 D．失效（B,D）16．（C,D）17．（B,C）18．（A,D）19．（B,D）20

人以魚不如授人以漁三、判斷題()1．液化石油氣的自燃溫度為432~C(丙烷)，比汽油的自燃溫度(260—370~C)要高。()2．液化石油氣在不太高的壓力(幾個(gè)大氣壓)下即變成液態(tài)，()3．從燃料的理化特性分析，液化石油氣汽車的安全性應(yīng)當(dāng)比汽油車好，但稍遜于天然氣汽車。()4．車用LPG儲(chǔ)氣瓶的生產(chǎn)不經(jīng)國(guó)家勞動(dòng)部的認(rèn)證。()5．我國(guó)已經(jīng)有了機(jī)動(dòng)車用液化石油氣鋼瓶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為GBl7259—1998。()6．在使用壽命年限內(nèi)必須對(duì)車用鋼瓶由經(jīng)批準(zhǔn)有檢測(cè)資格的檢測(cè)單位定期檢測(cè)，正常情況下，每隔6年應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。()7．車用鋼瓶的安裝和使用應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)及氣瓶安全監(jiān)察有關(guān)規(guī)定。()8．車用A類鋼瓶(指未按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求裝配組合部件，提供給用戶或安裝者的是具有安裝接口的車用鋼瓶)用戶(或安裝者)應(yīng)選配與鋼瓶相適應(yīng)的組合部件裝配。()9．安全試驗(yàn)用的產(chǎn)品，其制造質(zhì)量均須經(jīng)檢驗(yàn)合格前進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果必須詳細(xì)記錄，資料必須齊全并存技術(shù)檔案。()10．車用液化石油氣鋼瓶振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康模簩?shí)施振動(dòng)試驗(yàn)是在測(cè)定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響；（V）1．（V）2．（V）3．（X）4．（V）5．（X）6．（V）7．（X）8．（X）9．（V）10．人以魚不如授人以漁三、判斷題()1．液化石油氣的自燃溫度為432~C(丙烷)，比汽油的自燃溫度(260—370~C)要高。()2．液化石油氣在不太高的壓力(幾個(gè)大氣壓)下即變成液態(tài)，()3．從燃料的理化特性分析，液化石油氣汽車的安全性應(yīng)當(dāng)比汽油車好，但稍遜于天然氣汽車。()4．車用LPG儲(chǔ)氣瓶的生產(chǎn)不經(jīng)國(guó)家勞動(dòng)部的認(rèn)證。()5．我國(guó)已經(jīng)有了機(jī)動(dòng)車用液化石油氣鋼瓶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為GBl7259—1998。()6．在使用壽命年限內(nèi)必須對(duì)車用鋼瓶由經(jīng)批準(zhǔn)有檢測(cè)資格的檢測(cè)單位定期檢測(cè)，正常情況下，每隔6年應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。()7．車用鋼瓶的安裝和使用應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)及氣瓶安全監(jiān)察有關(guān)規(guī)定。()8．車用A類鋼瓶(指未按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求裝配組合部件，提供給用戶或安裝者的是具有安裝接口的車用鋼瓶)用戶(或安裝者)應(yīng)選配與鋼瓶相適應(yīng)的組合部件裝配。()9．安全試驗(yàn)用的產(chǎn)品，其制造質(zhì)量均須經(jīng)檢驗(yàn)合格前進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果必須詳細(xì)記錄，資料必須齊全并存技術(shù)檔案。()10．車用液化石油氣鋼瓶振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康模簩?shí)施振動(dòng)試驗(yàn)是在測(cè)定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響；（V）1．（V）2．（V）3．（X）4．（V）5．（X）6．（V）7．（X）8．（X）9．（V）10．人以魚不如授人以漁三、判斷題()11．車用液化石油氣鋼瓶火燒試驗(yàn)?zāi)康模耗康氖球?yàn)證車用鋼瓶在常溫環(huán)境下的安全可靠性；()12．電動(dòng)汽車如果功率自動(dòng)大幅度降低(如由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力源零件的高溫)，應(yīng)通過明顯的裝置顯示這一狀態(tài)。．()13．電動(dòng)汽車對(duì)于B級(jí)電壓的電路不要求提供任何觸電防護(hù)。()14．電動(dòng)汽車直接接觸應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供或由遮擋／外殼，或兩者的結(jié)合來提供。()15．絕緣防護(hù)的方式又有基本絕緣、附加絕緣和加強(qiáng)絕緣三種方式。（）16．液化石油氣的辛烷值比天然氣的高；（）17．天然氣在幾百個(gè)大氣壓下仍為氣態(tài)。（）18．LPG的儲(chǔ)氣瓶一般采用鋼質(zhì)，圓柱筒形是液化石油氣儲(chǔ)氣瓶的基本形式。（）19．當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱方向盤對(duì)各個(gè)輪胎給出側(cè)滑角，從而產(chǎn)生側(cè)滑摩擦力，用以抵抗離心力，保持旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）20．車用液化石油氣鋼瓶按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的車用鋼瓶(含組合部件)正常使用壽命為20年。（X）11．（V）12．（X）13．（V）14．（X）15．（X）16．（V）17．（V）18．（V）19．（X）20．人以魚不如授人以漁三、判斷題（）21．凡經(jīng)確定報(bào)廢的車用鋼瓶，應(yīng)采取有效措施將其毀壞，防止再次被使用。（）22．車用B類鋼瓶(指按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求已裝配好組合部件及附件，提供給用戶或安裝者的整備車用鋼瓶)已經(jīng)制造單位檢測(cè)合格，不允許用戶(或安裝者)自行拆卸或更換（）23．不論是車用A類或B類鋼瓶，在安裝使用時(shí)，不得在瓶體上任何部位施焊，固定時(shí)不得對(duì)瓶體造成過分的應(yīng)力或磨損。（）24．車用液化石油氣鋼瓶安全性能試驗(yàn)主要有振動(dòng)試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、爆炸沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)的目的和試驗(yàn)規(guī)程。（）25．車用液化石油氣鋼瓶振動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)條件：實(shí)施振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)先將車用鋼瓶充裝液化石油氣達(dá)到額定的充裝量，試驗(yàn)在室溫下進(jìn)行，試驗(yàn)應(yīng)沿被試驗(yàn)車用鋼瓶的3個(gè)正交軸方向分別加載；（）26．車用液化石油氣鋼瓶火燒試驗(yàn)評(píng)定：當(dāng)車用鋼瓶?jī)?nèi)壓力閥達(dá)到開啟壓力后，安全閥自動(dòng)開啟泄放正常，瓶體沒有破裂或爆炸為合格。（）27．電動(dòng)汽車觸電防護(hù)應(yīng)包含防止人員與任何帶電部件的直接接觸和在帶電部件的基本絕緣故障的情況下的觸電防護(hù)。（）28．電動(dòng)汽車對(duì)于A級(jí)電壓電路的帶電部件，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。（）29．電動(dòng)汽車任何B級(jí)電壓電路的帶電部件的基本絕緣故障時(shí)，應(yīng)防止人員與外露可導(dǎo)電部件接觸而導(dǎo)致的觸電危害。（）30．基本絕緣是指帶電部件上對(duì)防觸電(在沒有故障的狀態(tài)下)起基本保護(hù)作用的絕緣。（X）21．（X）22