2023年國際貨運代理實務(wù)知識點總結(jié)

《國際貨運代理實務(wù)》考試知識點國際貨運代理概論國際貨運代理的性質(zhì)貨運代理是一種中間人性質(zhì)的運送業(yè)者，其本質(zhì)就是“貨品中間人”，以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運人為另一方的兩者之間行事。國際貨運代理的目的、方針：安全、迅速、準確、節(jié)省、方便。國際貨運代理人與無船承運人區(qū)別：國際貨品運送代理公司的注冊資本最低限額為500萬人民幣；無船承運公司實行的是登記制，而不是審批制。項目國際貨運代理人無船承運人法律地位委托方代理人承運人（當事人）是否擁有提單不擁有自己的提單擁有自己的提單業(yè)務(wù)范圍進出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)進出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)和承擔運送責任國際貿(mào)易實務(wù)國際貿(mào)易術(shù)語概述《2023年通則》《2023年通則》將國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語歸納為十三種，并將這十三種術(shù)語按不同的性質(zhì)，不同的交貨地點，以及買方承擔責任、費用、風險的限度，從小到大，劃分為E、F、C、D四個組。四組貿(mào)易術(shù)語的特點和區(qū)別種類特點和區(qū)別EXW在商品的產(chǎn)地或所在地交貨。采用EXW時，賣方承擔的風險、責任和費用都是最小的。該組條件下簽署的協(xié)議為起運協(xié)議。DDPD組術(shù)語屬于到達協(xié)議，該組條件下的交貨為“實際交貨”。其中，DDP條件下，賣方承擔的風險、責任和費用是最大的。十三種貿(mào)易術(shù)語的分類術(shù)語縮寫術(shù)語英文全稱術(shù)語中文名稱FFCAFreeCarrier貨交承運人FASFreealongsideShip船邊交貨FOBFreeonBoard裝運港船上交貨CCFRCostandFreight成本加運費CIFCost，InsuranceandFreight成本加保險費、運費CPTCarriagePaidto運費付至CIPCarriageandinsurancePaidto運費、保險費付至國際貿(mào)易術(shù)語FOB術(shù)語1、全稱：FreeOnBoard（…NamedPortofShipment）,船上交貨（······指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。2、內(nèi)容：當貨品在制定的裝運港越過船舷，賣方完畢交貨義務(wù)，買方必須從該點起承擔貨品滅失或損壞的一切風險，也就是風險以裝運港船舷為轉(zhuǎn)移界線。3、合用范圍：FOB術(shù)語只是用于海運和內(nèi)河運送。FOB、CFR、CIF的異同點賣方買方不同點FOB租船訂艙、支付運費（F）辦理保險、支付保險費（I）CFR辦理保險、支付保險費（F）辦理保險、支付保險費（I）CIF辦理保險、支付保險費（F）辦理保險、支付保險費（I）相同點雙方義務(wù)A、裝貨、充足告知B、辦理出口手續(xù)、提供證件C、移交單據(jù)A、接貨B、辦理進口手續(xù)，提供證件C、付款、接受單據(jù)風險規(guī)劃風險劃分界線都是出口國裝運港船舷交貨地點交貨地點交貨地點都是裝運港港口交貨性質(zhì)交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨，憑單付款，都是“單據(jù)單賣”，屬于象征性交貨，只管裝貨不保證到貨合用范圍都只是用海運以及內(nèi)河運送象征性交貨與實際交貨1、象征性交貨：是針對實際繳獲而言的，它是指賣方只要按照在約定地點完畢裝運，并向買方提交協(xié)議規(guī)定的，涉及物權(quán)憑證在內(nèi)的所有單據(jù)，就算完畢了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。2、實際交貨：是指賣方在規(guī)定的時間和地點將符合協(xié)議規(guī)定的貨品提交給買方或其他指定的人，不能以交單代替交貨。EXW與DDP在EXW條件下，賣方的責任與風險最小，DDP條件下，賣方的責任與風險最大。國際貿(mào)易貨款的支付信用證信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，在信用證支付方式下，實行的是“單證一致”、“單單一致”。報關(guān)與報檢實務(wù)國際海上貨品運送基礎(chǔ)國際海上貨品運送概述水路貨品運送水路貨品運送最適于承擔運量大、運距長、對時間規(guī)定不太緊、運費承擔能力相對較低的貨品任務(wù)。貨品積載因素1、概念：是每一噸貨品在正常堆裝時實際所占有的容積，貨品積載因數(shù)越大表達貨品越輕。2、單位：立方米/噸（m3/t）3、輕泡貨與重貨：輕泡貨（貨品積載因素較大）用量尺體積進行計量；重貨（貨品積載因素較?。┯秘浧返闹亓窟M行計量。量尺體積是指貨品最外形的長、寬、高之乘積。班輪船期表班輪船期表的重要內(nèi)容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、半途港、終點港的港名，到港時間（ETA）、離港時間（ETD），以及其他有關(guān)的注意事項。世界上規(guī)模最大的三條重要集裝箱航線：遠東—北美航線；遠東—歐洲、地中海航線；北美—歐洲、地中海航線。班輪運送的特點：班輪運送具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運價。集裝箱運送基礎(chǔ)知識集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格英寸箱型長寬高最大總重量公制mm英制

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ftinKgLB401AAA1219240’24388’28969’6’’30480672001AA25918’6’’1A24388’1AX<2438<8’以20英尺的集裝箱作為換算標準箱，并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量等的計量單位。40ft=2TEU，30ft=1.5TEU，20ft=1TEU，10ft=0.5TEU。20英尺箱型合用于重箱，1英尺=12英寸=30.48cm=0.3048m。包件上的標記要在海水質(zhì)稍浸泡3個月仍清楚可辨。集裝箱貨品的交接地點與方式門到門交接方式是指運送經(jīng)營人由發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨品，負責將貨品運至收貨人的工廠或倉庫交付。在這種交付方式下，貨品的交接形態(tài)都是整箱交接。門到場交接方式是指運送經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨品，并負責將貨品運至卸貨港碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場，在裝貨港碼頭堆場向收貨人交付。在這種交付方式下，貨品的交接形態(tài)都是整箱交接。實踐中，海運集裝箱貨品交界的重要方式為1、CY/CY：班輪公司通常承運整箱貨，并在集裝箱堆場交接，CY/CY是班輪公司通常采用的交接方式。2、CFS/CFS：集拼經(jīng)營人則承運拼箱貨，并在集裝箱貨運站與貨方交接貨品。CFS/CFS是集拼經(jīng)營人承運拼箱貨時通常采用的交接方式。國際海上貨運代理實務(wù)班輪運送單證與流轉(zhuǎn)裝貨單1、裝貨單（S/O）也稱下貨紙，是托運人或其代理填制交船公司或其代理，審核并簽單后，用以規(guī)定船長將貨品裝船承運的憑證。2、裝貨單（S/O）是托運人辦理貨品出口報關(guān)手續(xù)的必備單據(jù)之一，又稱“關(guān)單”。海運提單：具有物權(quán)憑證載貨清單1、含義：也稱“艙單（M/F）”，是指在貨品裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨品的匯總清單。2、意義：是船舶辦理報關(guān)手續(xù)是必備的單據(jù)；是海關(guān)對進出口船舶所載貨品進出國境進行監(jiān)督管理的單證；是港方及理貨機構(gòu)安排卸貨的單證之一。若船載貨品在載貨清單沒有列明，海關(guān)有權(quán)根據(jù)《海關(guān)法》的規(guī)定進行解決。場站收據(jù)1、三大單證：出口時使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進口時使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進出口時都要用到的“設(shè)備交接單”聯(lián)單。2、場站收據(jù)是集裝箱出口貨品特有的單證，也是作為集裝箱貨品的托運單。第X聯(lián)含義作用第五聯(lián)裝貨單（S/O）此聯(lián)又稱場站收據(jù)副本或關(guān)單，船代在此聯(lián)上蓋訂艙章，表達確認接受發(fā)貨人的訂艙申請。海關(guān)憑此聯(lián)接受出口報關(guān)申報，經(jīng)查驗合格后在此聯(lián)蓋海關(guān)放行章。第七聯(lián)（黃色）場站收據(jù)正本此聯(lián)又稱收貨單或大幅收據(jù)，在貨品裝船后由大副簽字和批注，表達所列貨品已經(jīng)裝上船；裝船結(jié)束后，船代憑此聯(lián)簽發(fā)已裝船提單。集裝箱裝箱單1、含義：是具體記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨品具體情況的唯一單據(jù)。2、當發(fā)生貨損時，是解決索賠事故的原始單據(jù)之一。拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖班輪提單作用提單是海上貨品運送協(xié)議的證明；提單是證明貨品已由承運人接管或已裝船的貨品收據(jù)；是承運人保證憑以交付貨品的物權(quán)憑證。種類以對貨品外表狀況有無批注為標準（1）清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨品殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。（在外表印有“外表狀況明顯良好”）。（2）不清潔提單是指加注的貨品及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污損、銹蝕）等批注的提單。以不同的運送方式為標準（1）直達提單（DirectB/L）是指由承運人簽發(fā)的，貨品從裝貨港裝船后半途通過轉(zhuǎn)船而直接運抵卸貨港的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L；TroughB/L）是指在裝貨港的船舶不直接駛往目的港，而要在半途港換裝在其他船舶運抵目的港，由承運人為這種貨品運送而簽發(fā)的提單。（3）多式聯(lián)運提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L）是指貨品由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等兩種以上不同的運送方式共同完畢全程運送時所簽發(fā)的提單。這種提單用于集裝箱運送。多式聯(lián)運提單一般有承擔海運區(qū)段運送的船公司簽發(fā)。以簽發(fā)提單時間為標準（1）預借提單（AdvancedB/L）是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運期或交單期已到，而貨品尚未裝船或貨品尚未裝船完畢，應托運人規(guī)定由承運人或其他代理人簽發(fā)的已裝船提單。（2）倒簽提單（Anti-dateB/L）是指貨品裝船完畢后，應托運人的規(guī)定，由承運人或其代理人簽發(fā)的早于貨品實際裝船完畢的日期的提單。（3）順簽提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L）是指貨品裝船完畢后，應托運人的規(guī)定，由承運人或其代理人簽發(fā)的晚于貨品實際裝船完畢的日期的提單。海運單海運單的定義和作用定義海運單（Seawaybill，SWB）是證明海上貨品運送協(xié)議和貨品已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨品交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。作用（1）、它是承運人收到貨品，或者貨品已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨品收據(jù)。（2）、它是承運人與托運人之間訂立海上貨品運送的協(xié)議證明。提單和海運單的區(qū)別項目海運提單（OceanB/L）倉至倉提單（HouseB/L）性質(zhì)和作用1、海上運送的協(xié)議證明2、貨品收據(jù)3、物權(quán)憑證1、海上運送的協(xié)議證明2、貨品收據(jù)提單的內(nèi)容和填制提單的流轉(zhuǎn)提單的簽發(fā)地點和日期1、地點：裝貨地點，一般是在裝貨港或貨品集中地簽發(fā)。2、日期：是提單上所列貨品實際裝船完畢的日期，也應當是與收獲單上大副所簽發(fā)的日期一致。副本提單只用于平常業(yè)務(wù)，不具有法律效應。正本提單應標注“Original”字樣，標注“Copy”字樣的是副本提單?！逗Ｑ酪?guī)則》除非從貨品交付之日或應付之日起1年內(nèi)提起訴訟，否則承運人在任何情況下，都應免去對滅失或損壞所負的一切責任。班輪運價與運費附加費用1、種類：燃油附加費；貨幣貶值附加費；港口附加費；港口擁擠附加費；超重附加費；超額負責附加費；整體費率上調(diào)附加費；碼頭作業(yè)操作；原產(chǎn)地接貨費。2、超重附加費：通常承運人規(guī)定貨品重量超過5噸時就要加收超重附加費。計費標準運費噸（1）定義：運費噸是取重量和體積中相對值較大的為計費標準，以便對船舶載重量和艙容的運用給予合理的費用支付。（2）表達：FT（FreightTon）或W/M（Weight/Measurement）。計費標準常用符號（1）“W”（Weight）表達該種貨品應按其他毛重計算費用。（2）“M”（Measurement）表達該種貨品應按其尺碼或體積計算運費。（3）“W/M”表達該貨品應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者。（4）“Ad.Val.OrW/M”表達該種貨品應分別按其FOB價格的某一比例和毛重、體積計算運費，并選擇其中費用較高者。租船業(yè)務(wù)實務(wù)租船協(xié)議：“NYPE”是目前使用最為廣泛的定期租船標準協(xié)議。航次租船的特點：船舶的資本費用、固定營運費用和可變費用所有由船舶出租人承擔。定期租船1、定義：簡稱“期租船”或“期租”。2、特點：船長由船舶出租人任命，船員也由船舶所有人配備，并承擔他們的工資和給養(yǎng)。滯期費滯期費是指因不是出租人的責任所導致的，超過裝卸時間的船舶遲延而付給出租人的約定的金額。滯期費由承租人向船舶出租人支付，以補償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受的損失。國際航空貨品運送基礎(chǔ)國際航空貨品運送概述航空貨品運送的特點運送速度快?？臻g跨度快；地理條件限制??；安全性強，運送質(zhì)量高；可節(jié)省生產(chǎn)公司的相關(guān)費用；運送成本能比較高，運價高；對貨品限制多；易受天氣影響。航空貨品運送組織國際航空運送協(xié)會（InternationalAirAssociation，IATA,簡稱國際航協(xié)）是各國航空運送之間的聯(lián)合組織。國際民用航空組織（InternationalCivilAirAssociationOrganization，ICAO）是各國政府之間組成的國際航空運送機構(gòu)。飛機的分類（按照使用用途分）全貨機：主艙及下艙所有載貨全客機：只在下艙載貨客貨混用機：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨品，下艙內(nèi)也可裝載貨品。集裝板：集裝板的辨認代號以字母“P”打頭，代碼為PGA。位置（按從左到右的順序）字母或數(shù)字含義1字母集裝器的類型2字母底板尺寸常見航空貨運的操作代碼縮寫代碼英文全稱中文全稱VALValuableCargo貴重貨品AWBAirWaybill貨運單CCChargesCollect運費到付PPChargesPrepaid運費預付HWBHouseAirWaybill分運單國際航空貨品運送形式集中托運的限制不是所有貨品都可以集中托運。集中托運只適合辦理普通貨品，對于登記運價的貨品，如貴重物品、活體動物、尸體骨灰、外交信袋、危險物品以及文物等并不適宜。航空快遞1、快遞業(yè)務(wù)分為快件文獻和快件包裹兩大類（1）快件文獻以商務(wù)文獻、資料等無商業(yè)價值的印刷品為主，但也涉及銀行單證、協(xié)議、照片機票等。（2）快件包裹又稱小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易城郊的小型樣品、零配件返修及采用快件運送方式的一些進出口貨品和物品。2、普通航空貨運則以收運進出口貿(mào)易貨品為主，并且每件貨品的最小體積不得小于5cm×10cm×20cm，每票貨品的最小質(zhì)量不得小于0.5公斤。3、特殊單據(jù)：從運送和報關(guān)單來看，航空快運業(yè)務(wù)中有一種其他運送形式所沒有的單據(jù)，即交付憑證（POD）快遞公司：DHI、聯(lián)邦公司(FedEx)、UPS、THT、EMS和OCS。特種貨品運送1、鮮活易腐貨品的收運條件：托運人交運鮮活易腐貨品時，應書面提出在運送中需要注意的事項及允許的最長運送時間。2、貴重貨品的運送（1）定義：凡交運的一批貨品中，具有下列物品中的一種或多種，稱為貴重貨品。（2）內(nèi)容聲明價值毛重每公斤超過（或等于）1000美元的任何物品。黃金類稀有貴重金屬和各種形狀的鋁合金制品。合法的銀行鈔票、有價證券、股票、旅行支票及郵票。鉆石、紅寶石、藍寶石、蛋白石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物。金、銀、鉑制作的飾物和表國際航空貨運代理實務(wù)國際航空運送協(xié)會運價體系公布直達運價:普通貨品運價;指定商品運價;等級貨品運價;集裝箱貨品運價貨品運價普通貨品運價普通貨品運價（GCR），又稱一般貨品運價，它是為一般貨品制定的，僅合用于幾首一般普通貨品的運價。計費重量越大，運費越低。指定商品運價1、定義：指定商品運價（SCR），是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布