講義(天然氣改造程序).復(fù)習(xí)進(jìn)程

講義(天然氣改造程序).過濾單元

每個(gè)過濾單元由兩個(gè)過濾分離器組成，一用一備。每個(gè)過濾器上都有一個(gè)過濾器前后的差壓開關(guān)，當(dāng)差壓過高的時(shí)候送到MKV上報(bào)警。有4個(gè)液位開關(guān)，任何一個(gè)液位開關(guān)動(dòng)作，MKV都會(huì)發(fā)報(bào)警，如果71GS1-3，71GS1-2A和71GS1-2B中任意兩個(gè)動(dòng)作或是71GS2-3，71GS2-2A和71GS2-2B中任意兩個(gè)動(dòng)作，就會(huì)觸發(fā)L4T動(dòng)作，機(jī)組遮斷

。每個(gè)分離器上都有一個(gè)分離器液位開關(guān)

L71GS1H,L71GS2H.任意一個(gè)動(dòng)作,機(jī)組降負(fù)荷.溫度測(cè)量

在快速截止閥前裝有3個(gè)熱電偶測(cè)量氣體燃料溫度，在未檢測(cè)到火焰以前，如果氣體燃料溫度小于64*LK26GLXDB,華氏度(16.9攝氏度)，則發(fā)氣體燃料溫度低報(bào)警.如果在檢測(cè)到火焰以后，氣體燃料溫度小于64*LK26GLXDB華氏度(16.9攝氏度)，則機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。(注:高步電廠為79華氏度)快速截止閥和放散閥當(dāng)機(jī)組處于備用狀態(tài)的時(shí)候，快速截止閥FSV351處于關(guān)閉狀態(tài)，放散閥FSV352處于打開狀態(tài)。機(jī)組選氣體燃料且選“點(diǎn)火”或“自動(dòng)”方式運(yùn)行，起機(jī)過程中，當(dāng)主保護(hù)L4為1的時(shí)候，機(jī)組不進(jìn)行測(cè)漏，到達(dá)L14HM=1之前，放散閥FSV352打開。在放散閥FSV352打開期間?？焖俳刂归y有兩種情況：1、氣體燃料溫度正常，則快速截止閥保持關(guān)閉到測(cè)漏時(shí)才打開。2、氣體燃料溫度低時(shí)，無危險(xiǎn)氣體保護(hù)跳機(jī)信號(hào)，也無火災(zāi)保護(hù)跳機(jī)信號(hào)，則快速截止閥打開，延時(shí)60秒后，若溫度正常時(shí)，則保持打開，溫度還低時(shí)，則該閥關(guān)閉，并發(fā)“氣體燃料溫度低”報(bào)警，讓放散閥打開循環(huán)加熱，使氣體燃料溫度正常。在L14HM=1以后，如果氣體燃料溫度正常，放散閥FSV352關(guān)閉，放散閥FSV352關(guān)閉以后，如果氣體燃料溫度正常，無危險(xiǎn)氣體保護(hù)跳機(jī)信號(hào)，也無火災(zāi)保護(hù)跳機(jī)信號(hào)則快速截止閥打開。停機(jī)過程中，當(dāng)主保護(hù)為0后，快速截止閥FSV351關(guān)閉，放散閥FSV352打開。另外，不管在起機(jī)還是停機(jī)過程中，只要處于燃料管線泄露測(cè)試試驗(yàn)的時(shí)候，則放散閥FSV352應(yīng)該關(guān)閉，而這時(shí)只要沒有火災(zāi)或危險(xiǎn)氣體跳機(jī)的情況下，主保護(hù)L4為1，則快速截止閥FSV351應(yīng)該打開。氣體小間速比閥VSR控制閥VGC排放閥20VG-1壓力測(cè)量氣體小間系統(tǒng)圖速比閥速比閥的控制是一個(gè)串級(jí)控制系統(tǒng)。速比閥設(shè)定值輸出的控制算法如下：FPRGOUT=TNH*FPKGNG+FPKGNO=3.089*TNH-24.64單位：PSI燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)TNH在軟件中乘以增益常數(shù)FPKGNG加上偏置FPKGNO，成為FPRGOUT經(jīng)硬件處理實(shí)現(xiàn)D/A轉(zhuǎn)換。壓力傳感器96FG測(cè)量P2壓力按規(guī)定的正比關(guān)系轉(zhuǎn)換成FPG模擬量。另一方面速比閥所處的閥位經(jīng)LVDT測(cè)量轉(zhuǎn)換成位置量的模擬信號(hào)反饋到硬件回路。FPRGOUT與FPG在第一級(jí)運(yùn)算放放大器PI前進(jìn)行比較，若有差別則不斷改變其輸出（閥位基準(zhǔn)），直到此偏差消失為止。一級(jí)PI的輸出與閥位反饋信號(hào)在二級(jí)PI前比較，若有差別則不斷改變其輸出，直到此差別消失。穩(wěn)態(tài)時(shí)，F(xiàn)PG=FPRGOUT。速比閥也兼做截止閥，其液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)單側(cè)進(jìn)油，液壓克服彈簧力驅(qū)動(dòng)開閥。關(guān)閥靠彈簧推動(dòng)。遮斷時(shí)通過20FG遮斷油失壓，卸去液壓執(zhí)行油缸的油壓，使速比閥在彈簧力的推動(dòng)下關(guān)閉。(高步點(diǎn)火時(shí)P2壓力為0.85bar,空載時(shí)P2壓力為19.6bar)P2壓力設(shè)定曲線速比閥（續(xù)）氣體燃料啟動(dòng)，在起機(jī)過程中，在做氣體燃料管路泄漏測(cè)試試驗(yàn)的時(shí)候，測(cè)試完速比閥的嚴(yán)密性后，速比閥會(huì)打開，1秒鐘后關(guān)閉。在點(diǎn)火允許以后，速比閥再打開。在停機(jī)過程中，如果失去火焰，速比閥關(guān)閉。在停機(jī)過程中，在做氣體燃料管路泄漏測(cè)試試驗(yàn)的時(shí)候，測(cè)試完速比閥的嚴(yán)密性后，速比閥會(huì)打開，1秒鐘后關(guān)閉?？刂崎y

軟件中計(jì)算出來的FSROUT作為氣體控制閥的閥位基準(zhǔn)進(jìn)入TCQA卡，96GC-1，2兩個(gè)LVDT測(cè)量閥位，測(cè)出的閥位反饋信號(hào)也進(jìn)入TCQA卡，在此經(jīng)最大值選擇。選出最大值信號(hào)，在PI運(yùn)算放大器前與FSROUT比較。若有差值，則TCQA卡改變?nèi)ル娨核欧y的輸出電流，驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行器。直到此差值消失。氣體燃料啟動(dòng)，在起機(jī)過程中，如果發(fā)點(diǎn)火命令時(shí)，控制閥開始打開。停機(jī)過程中，失去火焰后，控制閥關(guān)閉。排放閥20VG-1在起機(jī)過程中，在主保護(hù)L4為1，檢測(cè)到火焰以后，20VG1帶電關(guān)閉。

在停機(jī)過程中，不處于氣體泄漏測(cè)試程序中，如果失去火焰，則20VG1失電打開。在做氣體泄漏測(cè)試時(shí),在檢測(cè)控制閥結(jié)束L86GLT3=0之前，即(K86GLT1+K86GLT2+K86GLT3)61S之前，20VG1帶電關(guān)閉，檢測(cè)完控制閥后，20VG-1失電打開。壓力測(cè)量速比閥前氣體燃料壓力測(cè)量96FG-3，在MKV的信號(hào)名為FGUP,當(dāng)20FSY為1時(shí)，若FGUP<KFPG1LL(283PSI)，2S后,發(fā)氣體燃料壓力低報(bào)警。若FGUP<273.32PSI,發(fā)氣體燃料壓力低低報(bào)警.(高步電廠壓力低保護(hù)定值為255PSI)速比閥與控制閥間的P2壓力測(cè)量96FG-2A，96FG-2B，96FG-2C。三個(gè)P2壓力測(cè)量參與速比閥的控制，在MKV取三個(gè)P2壓力測(cè)量的中間值為FPG2,FPG2參與各種保護(hù)。氣體燃料清吹系統(tǒng)氣體燃料清吹系統(tǒng)控制過程在機(jī)組完全燒液體燃料時(shí)，在啟動(dòng)過程中，機(jī)組達(dá)到運(yùn)行轉(zhuǎn)速以后20PG1帶電，氣動(dòng)閥VA13-1打開，電磁閥20VG2失電打開。5秒以后，電磁閥20VG2帶電關(guān)閉，20PG1失電，氣動(dòng)閥VA13-1關(guān)閉，經(jīng)過氣動(dòng)閥VA13-1關(guān)閉時(shí)間T1,氣動(dòng)閥VA13-1關(guān)位到,L33PG1C置1，20PG2帶電，氣動(dòng)閥VA13-2打開。15秒以后，20PG2失電，氣動(dòng)閥VA13-2關(guān)閉，經(jīng)過氣動(dòng)閥VA13-2關(guān)閉時(shí)間T2,氣動(dòng)閥VA13-2關(guān)位到,L33PG3C置1,20PG1帶電，氣動(dòng)閥VA13-1打開，電磁閥20VG2失電打開。如此動(dòng)作4個(gè)循環(huán)后，L62PGD置1.電磁閥20PG1，20PG2，20VG2均帶電，則VA13-1，VA13-2均打開，20VG2帶電關(guān)閉。當(dāng)退出氣體燃料清吹時(shí)，L20PGX=0，氣動(dòng)閥VA13-1不在關(guān)閉位，即L33PG1C不為1，經(jīng)過K33PG1C-ALM（20S）后，L33PG1C還為0，則發(fā)“氣體燃料清吹閥VA13-1無法關(guān)閉”報(bào)警，氣動(dòng)閥VA13-2不在關(guān)閉位，即L33PG3不為1，經(jīng)過K33PG3C-ALM（20S）后，L33PG1C=0后，發(fā)“氣體燃料清吹閥VA13-2無法關(guān)閉”報(bào)警。當(dāng)氣體燃料清吹投入時(shí)，L20PGX=1，在4次循環(huán)后，即L62PGD=1時(shí)，若氣動(dòng)閥VA13-1不在開位，即L33PG2O不為1，經(jīng)過K33PG2O-ALM（65S）后，L33PG2O=0，則發(fā)“氣體燃料清吹閥VA13-1無法打開”報(bào)警，若氣動(dòng)閥VA13-2不在開位，即L33PG4O不為1，經(jīng)過K33PG4O-ALM（20S）后，L33PG4O還為0，則發(fā)“氣體燃料清吹閥VA13-2無法打開”報(bào)警。當(dāng)機(jī)組不處在100%液體燃料時(shí)，若氣體閥VA13-1和VA13-2都應(yīng)在關(guān)閉位，若有一個(gè)或二個(gè)不在關(guān)位，機(jī)組遮斷，并發(fā)“氣體燃料清吹閥無法關(guān)閉跳機(jī)”當(dāng)機(jī)組處于100%液體燃料，到全速空載L14HS后，經(jīng)過120S后，若VA13-2循環(huán)計(jì)數(shù)器L62PCD還不為1，則發(fā)“氣體清吹程序故障”液體燃料管線清吹系統(tǒng)液體燃料清吹控制過程20PL電磁閥選氣體燃料，在主保護(hù)L4為1的時(shí)候，延時(shí)2秒鐘，20PL就帶電，VA19-1打開在完全液體燃料燃料的時(shí)候，20PL不帶電，另外主保護(hù)為0，20PL立即失電當(dāng)機(jī)組不處于百分之百使用氣體燃料時(shí)，電磁閥20PL-1帶電打開后，氣動(dòng)閥VA19-1被打開，霧化空氣壓縮機(jī)的少量排氣進(jìn)入清吹空氣母管，對(duì)噴嘴的燃油油路進(jìn)行清吹，防止噴嘴的燃油油路被積碳所堵塞。霧化空氣系統(tǒng)圖霧化空氣旁路閥

20AA電磁閥在100%處于氣體燃料的時(shí)候，L4為1，延時(shí)300秒后，如果霧化空氣差壓AAP大于15PSI或霧化空氣差壓小于15PSI但處于運(yùn)行轉(zhuǎn)速以上，則電磁閥20AA帶電。（換句話說就是在霧化空氣差壓大于15PSI或霧化空氣差壓小于15PSI但處于運(yùn)行轉(zhuǎn)速以上，在輕油泵停運(yùn)300秒后20AA帶電）。當(dāng)機(jī)組不處于100%氣體燃料的時(shí)候，L4為1，且不處于水洗，則20AA失電。（換句話說就是在輕油泵運(yùn)行的情況下，20AA失電）如果在100%氣體燃料的時(shí)候，在運(yùn)行轉(zhuǎn)速以下，霧化空氣差壓AAP小于15PSI時(shí)，則20AA失電。

跳閘油系統(tǒng)跳閘油控制程序說明電磁閥20FG

電磁閥打開：（1）在不完全燒液體燃料的時(shí)候，在起機(jī)過程中，只要主保護(hù)L4為1，則20FG帶電。（2）做氣體燃料泄露測(cè)試試驗(yàn)的時(shí)候，在速比閥打開又關(guān)閉以前20FG帶電。電磁閥關(guān)閉：在停機(jī)過程中，只要主保護(hù)L4為0，則20FG失電。壓力開關(guān)63HG-1，63HG-2，63HG-3

（1）沒有進(jìn)行測(cè)漏試驗(yàn)的時(shí)候，任何一個(gè)開關(guān)在速比閥打開命令發(fā)出打開15秒后，任一個(gè)還低動(dòng)作，延時(shí)2秒發(fā)傳感器故障報(bào)警。（2）機(jī)組檢測(cè)到火焰以后，如果63HG1，2，3三個(gè)中有兩個(gè)低動(dòng)作且63HL1，2，3三個(gè)中有兩個(gè)低動(dòng)作，則機(jī)組遮斷。

氣體燃料測(cè)漏原理#10機(jī)氣體燃料測(cè)漏測(cè)試分起機(jī)和停機(jī)兩階段進(jìn)行，起機(jī)是在L14HT=1以后，TNH<8.4%之前進(jìn)行，停機(jī)是在機(jī)組正常停機(jī)熄火以后進(jìn)行測(cè)試。氣體燃料測(cè)漏主要是對(duì)速比閥、20VG-1和控制閥進(jìn)行測(cè)試。在起機(jī)泄漏測(cè)試中，有下列情況出現(xiàn)，機(jī)組停止泄漏測(cè)試。A、機(jī)組不處于100%氣體燃料運(yùn)行。B、氣體燃料壓力FGUP（96FG-3）<273.32PSI(L63FGL=1)C、機(jī)組選擇“OFF”或“CRANK”方式運(yùn)行。D、選擇水洗方式在起機(jī)和停機(jī)泄漏測(cè)試中，若有下列情況發(fā)生，則機(jī)組遮斷。A、在測(cè)試的第一階段，該階段速比閥未打開，即L3GLT=1，L86GLT1=0，若FPG2》100PSI，則機(jī)組遮斷。并發(fā)“速比閥測(cè)漏失敗”報(bào)警。B、在測(cè)漏的第二階段結(jié)束后4S（K86GLT2X-K86GLT2），這時(shí)速比閥打開又關(guān)閉后4S，速比閥與控制閥之間充滿氣體，若FPG2的壓力下降了150PSI以上，則機(jī)組遮斷，并發(fā)“控制閥與排放閥測(cè)漏失敗”報(bào)警。若在起機(jī)測(cè)漏總時(shí)間91S（K86GLT1+K86GLT2+K86GLT3+K86GLT4））內(nèi)，不發(fā)生上述情況之一，則L94GLTSUSXS=1，測(cè)試成功。在停機(jī)泄漏測(cè)試中，若有下列情況出現(xiàn)，機(jī)組停止測(cè)試A、機(jī)組熄火后1秒，若TNH>K60RB（35%）；B、氣體燃料壓力FGUP<283PSI；(L96FGLL=1)C、選擇水洗方式；D、控制閥指令L3GCV=1若機(jī)組停機(jī)測(cè)試不發(fā)生上述幾種情況之一，經(jīng)過測(cè)試總時(shí)間91S后，機(jī)組停機(jī)測(cè)漏測(cè)試成功。氣體燃料切換程序燃料基準(zhǔn)FSR=FSR1+FSR2液體燃料基準(zhǔn)FSR1=FSR*FX1氣體燃料基準(zhǔn)FSR2=FSR-FSR1

如果正在用全液體燃料運(yùn)行，操作員需切換為全氣體燃料運(yùn)行，可使L83FG置1，同時(shí)L83FL=0。這時(shí)L83FZ須過30S后才置1，因此FX1和FSR1保持不變，但FSR2卻立即從零跳到起始值，這就使氣體控制閥微微打開，泄去高壓。延時(shí)30秒后，L83FZ=1，燃料分解器開始向下積分，F(xiàn)X1和FSR1減少，F(xiàn)SR2逐漸增加。這個(gè)過程中泄去P2壓力并向燃料氣母管充氣。當(dāng)切換過程完成以后，L84TG=1使液體燃料泵離合器釋放，20FL電磁閥失電使液體燃料截止閥關(guān)閉，并用霧化空氣清吹液體燃料噴嘴。由氣體燃料向液體燃料切換與上述過程相似。如果正在用氣體燃料運(yùn)行，操作員使L83FL置1，同時(shí)L83FG=0。這時(shí)L83FZ尚未置1，因此FX1和FSR2保持不變，但FSR1卻立即從零跳到起始值。先使液體燃料充滿燃料管道以免在FSR1增加時(shí)燃料傳送的延遲，但如此時(shí)氣體燃料壓力低，則免除30秒的延時(shí)過程。氣體燃料主保護(hù)程序在不完全燒液體燃料的情況下，如果71GS1-3，71GS1-2A和71GS1-2B中任意兩個(gè)動(dòng)作或是71GS2-3，71GS2-2A和71GS2-2B中任意兩個(gè)動(dòng)作，就會(huì)觸發(fā)L4T動(dòng)作，機(jī)組遮斷。(L71GSHH_T)在選擇氣體燃料時(shí)，如果在檢測(cè)到火焰以后，若氣體燃料跳閘油壓力低時(shí)，則機(jī)組遮斷。(L63HGL)如果在檢測(cè)到火焰以后，氣體燃料溫度小于64華氏度，則機(jī)組自然停機(jī)。(L3FTGL_T)起機(jī)和停機(jī)過程中，如果氣體燃料管路泄漏測(cè)試失敗，則機(jī)組遮斷。(L94GLTSD,L94GLTSU)氣體燃料控制基準(zhǔn)FSR2與氣體燃料控制閥反饋FSG相差5%，延時(shí)5秒，則控制閥不跟隨，機(jī)組遮斷。(L86GCVT)發(fā)速比閥開命令以后，暖機(jī)沒有完成以前，如果TCQA卡積分器的輸出與反饋信號(hào)相差大于5%，延時(shí)5秒，則速比閥不跟隨，機(jī)組遮斷。(L3GRVPFLT)當(dāng)機(jī)組不處在100%液體燃料時(shí)，氣體閥VA13-1和VA13-2若有一個(gè)或二個(gè)不在關(guān)位，機(jī)組遮斷(L33PGT)氣體燃料主保護(hù)（續(xù)）在25%轉(zhuǎn)速以下，點(diǎn)火以后，暖機(jī)沒有完成，如果FPG2大于設(shè)定的曲線值，延時(shí)5秒

，則發(fā)點(diǎn)火后機(jī)組氣體燃料壓力高遮斷。(L86FPG2HT)點(diǎn)火以后，暖機(jī)沒有完成，如果FPG2小于設(shè)定的曲線值，延時(shí)15秒，則發(fā)點(diǎn)火后機(jī)組氣體燃料壓力低遮斷。(L86FPG2LT)點(diǎn)火前，沒有進(jìn)行測(cè)漏試驗(yàn)的時(shí)候，如果FPG2大于6PSI延時(shí)5秒，則發(fā)點(diǎn)火前速比閥后氣體燃料壓力高遮斷。(L86FPG2IH)氣體小室或透平間檢測(cè)到危險(xiǎn)氣體濃度過高，則機(jī)組遮斷。(L45HNT_T)起機(jī)點(diǎn)火前，沒有進(jìn)行測(cè)漏試驗(yàn)的時(shí)候，若速比閥或控制閥的開度；伺服閥的電流不對(duì)應(yīng)及FPG2<-5PSI時(shí)。則機(jī)組遮斷。并發(fā)相應(yīng)報(bào)警。(L3GFLT)機(jī)組起機(jī)后,氣體閥VA13-1和VA13-2在關(guān)位時(shí)，若閥間壓力L63PG1H=1,則機(jī)組自然停機(jī)。(L94FG)機(jī)組燒氣的起動(dòng)過程介紹起動(dòng)前檢查燒氣起動(dòng)前檢查除燒液體燃料檢查外，還檢查下列氣體系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備：氣體燃料控制閥GCV及速比閥GRV的反饋位置及伺服閥電流是否準(zhǔn)確；氣體前置站過濾分離器液位開關(guān)正常；氣體燃料壓力正常。氣體燃料跳閘油系統(tǒng),快速截止閥在關(guān)位及放散閥在開位。在“CONTROL”畫面的，“FUELSELECT”子畫面選擇“GAS”。在“CONTROL”畫面的“STARTUP”子畫面，在“MODESELECT”欄目下選擇“AUTO”在“MASTERCONTROL”欄目下選擇“START”確認(rèn)設(shè)備符合下列要求：機(jī)組進(jìn)入氣體啟動(dòng)程序“STARTUPSTATUS”欄目標(biāo)，STARTING；輕油泵不投入運(yùn)行，輔助霧化空氣泵不投入運(yùn)行；啟動(dòng)馬達(dá)88CR啟動(dòng)，盤車馬達(dá)88TG退出，輔助液壓油泵88HQ投入，液壓油壓力正常，氣體燃料疏放閥打開，溫度低,快速截止閥打開60秒后，溫度正常則保持打開，溫度還低則關(guān)閉，使氣體燃料進(jìn)行加熱，保證氣體燃料溫度正常；液體燃料電磁閥20PL-1延時(shí)2秒后帶電，這時(shí)由于CPD壓力未建立，PA1壓力無法打開VA19-1，液體燃料無法清吹。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速TNH>6%，L14HT=1時(shí)，氣體燃料壓力正常時(shí)，測(cè)漏程序投入，若測(cè)漏失敗，則機(jī)組遮斷，主保護(hù)斷開，若測(cè)漏成功L4GLTSUSXS=1，機(jī)組繼續(xù)升速，當(dāng)TNH=10%時(shí)，L14HM=1，L83TM1=1，液力變扭器角度由31度調(diào)至28度，機(jī)組進(jìn)入清吹程序，清吹結(jié)束后，這時(shí)TNH大約為17%，L2TV=1，L2TVGLT=1，（這時(shí)L14TMFZ=0，L2TVZ=0）L4TM=1，L88TM2=1，88TM啟動(dòng)，將液力變扭器角度由28度調(diào)至15度，這時(shí)L14TMFZ=0，L2TV=1使L20TU1X=0，20TU-1電磁閥失電失電泄油，TNH下降到12%時(shí)，L14TMFZ=1，使L20TU1X=1，L2TVZ=1，TNH再上升，若氣體燃料溫度低時(shí),L2TVX=0,不發(fā)點(diǎn)火命令,打開氣體燃料疏放閥,使氣體燃料進(jìn)行加熱，使氣體燃料溫度正常,才進(jìn)入點(diǎn)火程序。確認(rèn)設(shè)備符合下列要求：主畫面顯示：“STARTUPSTATUS”欄目顯示：14HM“SPEEDLEVEL”欄目顯示“14HM”由于氣體燃料啟動(dòng)，20CF-1不動(dòng)作，燃油截止閥不打開，氣