2023年路基一級建造師公路

1B11011掌握路基類型一、一般路基干濕類型路基的干濕類型表達路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型,可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處在干燥或中濕狀態(tài)。二、特殊路基類型1.軟土地區(qū)路基。2.滑坡地段路基。3.巖坍與巖堆地段路基。４.泥石流地區(qū)路基。5.巖溶地區(qū)路基。6．?dāng)?shù)年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃,且具有冰的土（石)7.黃土地區(qū)路基。8.膨脹土地區(qū)路基。膨脹土有遇水膨脹,失水收縮的特點.9.鹽漬土地區(qū)路基。1０.沙漠地區(qū)路基。11.雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種重要形式。12．涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，重要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。1B411０12掌握原地基解決規(guī)定二、原地基解決規(guī)定1.路基用地范圍內(nèi)的樹木均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外,進行妥善解決。２.路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等,應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。３.原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等,清除深度應(yīng)達成設(shè)計規(guī)定，一般不小于15ｃm，平整后按規(guī)定規(guī)定壓實。4．基底原狀土的強度不符合規(guī)定期，應(yīng)進行換填,換填深度應(yīng)不小于30cm,５.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm）時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。6．當(dāng)路堤基底橫坡陡于１：５時,基底坡面應(yīng)挖成臺階,臺階寬度不小于lm，并予以夯實。1B4１10１３掌握路堤填料的選擇與填筑方式一、路堤填料的選擇(一)路堤填料的一般規(guī)定用于公路路基的填料規(guī)定挖取方便,壓實容易,強度高,水穩(wěn)定性好。其中強度規(guī)定是按CBR值擬定,應(yīng)通過取土實驗擬定填料最小強度和最大粒徑。(二)路堤填料的選擇1．土石材料2.巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（1）石質(zhì)土,如碎(礫)石土,碎(礫)石砂，碎(礫)石粉土,碎(礫)石砂黏土,砂土質(zhì)碎(礫)石，粗粒土，細粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。(2)砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性,受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞,在使用時可摻入黏性大的土;輕、重黏土不是抱負的路基填料,液限大于５0、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料；粉土必須摻入較好的土體后才干用作路基填料,且在高等級公路中,只能用于路堤下層(距路槽底０．8ｍ以下淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和具有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。3.工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免導(dǎo)致環(huán)境污染。二、路基填筑施工技術(shù)(一）土方路堤施工技術(shù)１、水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬提成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。2．縱向分層填筑法:常用于地面縱坡大于12％的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺陷是不易碾壓密實。3．橫向填筑法:不易壓實,僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。4.聯(lián)合填筑法:路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。合用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。多在地勢平坦,或兩側(cè)有可運用的山地土場的場合采用。(二）填石路基施工技術(shù)1.填料規(guī)定山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見,石料來源重要是路塹和隧道爆破后的石料,其強度(飽水試件極限抗壓強度）規(guī)定不小于15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的2／３。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下5０cｍ范圍內(nèi),填料粒徑不得大于l０ｃｍ，其他等級公路填石路堤路床頂面以下3０cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于1５cm。2．填筑方法（１)豎向填筑法(傾填法):重要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低檔路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。(２）分層壓實法（碾壓法)：自下而上水平分層，逐層填筑,逐層壓實,是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。(3)沖擊壓實法：運用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺陷是在周邊有建筑物時,使用受到限制。（4)強力夯實法。該方法機械設(shè)備簡樸，擊實效果顯著。對強夯施工后的表層松動層,采用振動碾壓法進行壓實。(三）土石路堤施工技術(shù)1．填料規(guī)定土石混合料中石料強度大于２0MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當(dāng)石料強度小于15MPa時,石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打壞。2.填筑方法土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過７０％時,宜采用人工鋪填;當(dāng)土石混合料中石料含量小于7０％時,可用推土機鋪填，最大層厚４0cm。(四)高填方路堤施工技術(shù)水田或常年積水地帶,用細粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地帶填土或填石路堤高度在20ｍ以上時,稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工,每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。假如填料來源不同，性質(zhì)相差較大時,不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于l：2,避免邊坡失穩(wěn)。(五)粉煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重,減少軟土路堤沉降,提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成,僅增長了包邊土和設(shè)立邊坡盲溝等工序。掌握挖方路基施工技術(shù)一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)（一)橫向挖掘法１.單層橫向全寬挖掘法：該方法合用于挖掘淺且短的路塹。2.多層橫向全寬挖掘法：合用于挖掘深且短的路塹。(二）縱向挖掘法土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè),具體方法有：1.分層縱挖法：合用于較長的路塹開挖。2.通道縱挖法:該法合用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。3.分段縱挖法:該法合用于過長，棄土運距過遠,一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。(三)混合式挖掘法該法合用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(二)開挖方式1.鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、全斷面一次開挖、分層開挖（梯段開挖）和特高梯段開挖等方式。2.直接應(yīng)用機械開挖：該法合用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施,簡化了場地布置，加快了施工進度,提高了生產(chǎn)能力。缺陷是不適于破碎堅硬巖石。3．靜態(tài)破碎法:該法合用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠,沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺陷是破碎效率低，開裂時間長。IB４1101５掌握路基雨期施工技術(shù)一、雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。２.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前的準備工作１.據(jù)實編制實行性的施工組織計劃。2.修建施工便道，并保持晴雨通暢。3.住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上,并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。4.應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。三、雨期填筑路堤1.嚴格控制非施工車輛通行。２.在填筑路堤前,應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采用換填措施。３．應(yīng)選用透水性好的碎(卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。運用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4.路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成2%~４％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完畢壓實。5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3ｍ。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r,取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2ｍ以外開挖截水溝并接通出水口。２.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)立排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高,應(yīng)沿坡面留30cｍ厚,待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。3.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上３０～5０cｍ4.土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行解決。5.雨期開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)立。１B4110１６掌握路基冬期施工技術(shù)一、冬期施工1.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在－3０°C以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。２.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-30°C以上，但凍土未完全融化時,亦應(yīng)按冬期施工。二、路基施工可冬期進行的工程項目1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。２.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可運用凍結(jié)期開挖。3.河灘地段可運用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程,但應(yīng)采用加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。４.巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3.整修路基邊坡。4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、路基冬期施工前應(yīng)進行的準備工作１．編制實行性施工組織計劃。２.在冰凍前進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁。3.冰凍前挖好坡地上填方的臺階,清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。4.準備好工程機具、工程材料和生活材料五、冬期填筑路堤1.冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎（卵）石土、開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤,應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少２0％-３0%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的規(guī)定。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完畢碾壓。3.當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。4.挖填方交界處,填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。5.冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r,取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1.5倍。６.冬期填筑的路堤,每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實,待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。六、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1.爆破凍土法:當(dāng)冰凍深度達１m以上時。2.機械破凍法：當(dāng)冰凍深度達1m以下時可選用凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3.人工破凍法：凍土層較薄,面積較小。七、冬期開挖路塹1.當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè),中間停頓時間較長時，應(yīng)在表面覆雪保溫,避免反復(fù)被凍。2．挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線,應(yīng)預(yù)留３０ｃm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達成設(shè)計邊坡。3.路塹挖至路床面以上1ｍ時，挖好臨時排水溝后,應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖,嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。5.每日開工時先挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處,如開挖時遇地下水源，應(yīng)及時挖溝排水。6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放,攤開整平。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5ｍ以上。1B411017掌握路基排水分類1.排除地面水:排水溝、邊溝、截水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。２.排除地下水：排水溝、滲溝、暗溝(管)、滲井、檢查井等。1B41１０21掌握軟土路基施工技術(shù)一、軟土地基的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量高,孔隙比大，滲透系數(shù)小,壓縮性系數(shù)為小，抗剪強度低(快剪黏聚力在10ｋPａ左右，快剪內(nèi)摩擦角０°-5°)，具有觸變性，流變性顯著。對于高速公路,標準貫擊次數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強度小于50ｋＰa且含水量大于５０％的黏土或標準貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱軟土。二、軟土地基解決施工技術(shù)按加固性質(zhì)，重要有以下幾種：(一)表層解決法1.砂墊層(1)機理:(2)合用條件：該法合用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上,基底不作特殊加固解決而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，軟土層及其硬殼較薄,或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦合用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。(3)特點：合用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。(4）形式:有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。２.反壓護道(1)機理：（2)合用條件：路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。(3）特點:采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大,后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。3.土工聚合物處治（1)土工布●機理:土工布在軟土地基加固中的作用涉及排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強?！裢凉げ歼B接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。(2）土工格柵●機理：對土的加固效果，明顯高于其他土工織物?！駜?yōu)點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度;控制軟基地段沉降量發(fā)展縮短工期,使公路及早投入使用。(二)換填法換填法般合用于地表下０.5-3.0m１.開挖換填法將軟弱地基層所有挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進行回填。對于軟基較淺（1—2ｍ)的泥沼地特別有效。不合用于嚴格控制沉降的路基、橋涵構(gòu)造物、引道。2.拋石擠淤法本方法合用于常年積水的洼地,排水困難，泥炭呈流動狀態(tài),厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3－4m3.爆破排淤法（1)機理及特點:（2）合用條件：當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚,稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞,也可考慮換填。(3)施工要點:爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤,再在基底下爆破，合用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，合用于稠度較小,回淤較慢的軟土。(三)重壓法1、堆載預(yù)壓法（1)機理：(2)特點及合用范圍:堆載預(yù)壓法對各類軟弱地基均有效；適合工期規(guī)定不緊的項目。(3)方式:進行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓;預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。2、真空預(yù)壓法：該法合用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。3、真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時間縮短了一半。（四）垂直排水固結(jié)法運用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增長土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。1.砂井(1）套管法:根據(jù)沉管工藝的不同,又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。(２)水沖成孔法:合用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。(３)螺旋鉆成孔法:合用于陸上工程,砂井長度l0m以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。2.其他垂直排水固結(jié)法尚有袋裝砂井和塑料排水板。（五）其他軟基解決施工技術(shù)其他軟基解決施工技術(shù)涉及旋噴樁、粒料樁和生石灰樁等。掌握膨脹土路基施工技術(shù)一、膨脹土的工程特性具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。土的液限WL＞40％,塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在２2-35之間。自由膨脹率一般超過４0%。按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中檔膨脹土、弱膨脹土三類。二、膨脹土的重要特性三、膨脹土地區(qū)路基的破壞1.路堤會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞;2.路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。1B411０２3熟悉滑坡路基施工技術(shù)一、各類滑坡的共同特性3.水多是滑坡發(fā)展的重要因素二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施重要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1.應(yīng)根據(jù)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充足考慮路基穩(wěn)定的施工措施。2.路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定期,不管采用何種方法解決,都必須做好地表水及地下水的解決。3.對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采用截水溝等措施解決，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。4.滑坡體未處置前,嚴禁在滑坡體上增長荷載。５.對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡,應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。６.當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時,可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進行解決以達成路基邊坡穩(wěn)定。７.填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法解決。8,沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法解決。９.滑坡表面處治可采用整平夯實山坡,填筑積水坑,堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。1B411０24了解濕陷性黃土路基施工技術(shù)一、濕陷性黃土的工程特性一般呈黃色或黃褐色,粉土含量常占60％以上，具有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶性鹽類,天然空隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。具有濕陷性、易溶蝕、各向異性等工程特性。二、濕陷性黃土地基的解決措施濕陷性黃土地基應(yīng)采用攔截、排除地表水的措施,防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采用防滲措施。lＢ411030公路路基防護與加固１B４11031掌握防護工程類型和合用條件一、路基防護工程類型路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為以下兩種:（一)邊坡坡面防護1．植物防護:種草、鋪草皮、植樹。2.工程防護(礦料防護):框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預(yù)制塊護坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡。（二)沿河河堤河岸沖刷防護1.直接防護:植物、砌石、石籠、擋土墻等。2．間接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物、改河營造護林帶。二、各種防護工程合用條件（一)植物防護１.種草防護:合用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微,且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。2.鋪草皮：合用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護坡鋪置形式有：平鋪式、疊鋪式、方格式、卵(片）石方格式。３.植灌木:與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，合用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡,但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。(二)工程防護1.框格防護合用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊)石、卵(礫)石等作骨架,框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。2.封面涉及抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。(１)抹面防護合用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。(2）捶面防護合用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。(3)噴漿和噴射混凝土防護合用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。3．護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。４.石砌護坡(1)干砌片石護坡合用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2－4m/s)（2)漿砌片(卵)石護坡合用于防護流速較大(3～６m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過度潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采用排水措施再行鋪筑。5.漿砌預(yù)制塊防護合用于石料缺少地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C15，在嚴寒地區(qū)不應(yīng)低于C２0。6.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡合用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有也許下滑的挖方邊坡。施工簡便，效果較好。(三)土工織物防護1．掛網(wǎng)式坡面防護合用于風(fēng)化碎落較嚴重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石,引導(dǎo)其進入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大,邊坡傾角大于40°時不易使用。２．土工織物復(fù)合植被防護坡面綜合了土工織物和植被兩類防護的優(yōu)點，其典型形式是三維土網(wǎng)(墊)植草防護，重要合用于邊坡坡度緩于1:1,邊坡高度小于３m的土質(zhì)邊坡。3.其他土工織物防護有草坪植生帶、合用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土）,以及土工織物作反濾層的護坡。(四）路基沖刷防護工程技術(shù)1.直接防護路堤沖刷重要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大(達成3.０m/s或更高)時,植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施。（1)拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。（2)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易解決或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時,可采用石籠防護。（３）鋼絲石籠:多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段,必要時對鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可允許流速4~5m/s的水流沖刷。(４)鋼筋混凝土框架石籠:可用于急流滾石河段。2．間接防護(1)護壩:當(dāng)沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大,深基礎(chǔ)施工不便時，宜采用護壩防護基礎(chǔ)。(2）丁壩:合用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，(３)順壩:合用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。（4)改移河道:沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨,以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時可改移河道。1Ｂ411032掌握加固工程的功能與類型劃分一、路基加固工程的功能與類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。1．坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。2.邊坡支擋:涉及路基邊坡支擋和堤岸支擋。(1)路基邊坡支擋:護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。(2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。3．濕弱地基加固：輾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。二、常用路基加固工程技術(shù)（一)重力式擋土墻工程技術(shù)重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力),以維持土體的穩(wěn)定,是我國目前最常用的一種擋土墻形式(二)加筋土擋土墻工程技術(shù)加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。(三)錨桿擋土墻工程技術(shù)1、特點及使用條件錨桿擋土墻合用于缺少石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。２.錨桿擋土墻的類型按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。１Ｂ41１０4０公路工程施工綜合排水1B411041地下水排水設(shè)立與施工規(guī)定一、排水溝、暗溝（一)設(shè)立本地下水位較高,潛水層埋藏不深時,可采用排水溝或暗溝截流地下水及減少地下水位,溝壁最下一排滲水孔(或裂縫)的底部宜高出溝底不小于0.2m。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。(二)施工規(guī)定沿溝槽每隔１0－１5m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)立伸縮縫或沉降縫。二、滲溝(一)設(shè)立為減少地下水位或攔截地下水,可在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)立排水層(或管、洞）、反濾層和封閉層。(二)施工規(guī)定1.填石滲溝的施工規(guī)定填石滲溝通常為矩形或梯形。２.管式滲溝的施工規(guī)定管式滲溝合用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長度100～３00m時，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯布置，間距不宜大于2０cm。3．洞式滲溝的施工規(guī)定洞式滲溝合用于地下水流量較大的地段。三、滲井(一)設(shè)立當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除,影響路基穩(wěn)定期，可設(shè)立滲井,(二)施工規(guī)定滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。四、檢查井（一)設(shè)立為檢查維修滲溝，每隔30-50m（二)施工規(guī)定1B411042熟悉路基地面排水設(shè)立與施工規(guī)定一、邊溝(一)設(shè)立挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)立邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)立不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷,在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū),邊溝應(yīng)分段設(shè)立出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過30０m，三角形邊溝不宜超過2０0ｍ。(二)施工規(guī)定曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深,其增長值等于超高值。二、截水溝(一)設(shè)立截水溝的位置。在無棄土堆的情況下,截水溝的邊沿離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定,以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5ｍ,對黃土地區(qū)不應(yīng)小于ｌm并應(yīng)進行防滲加固。截水溝挖出的土,可在路塹與截水溝之間修成土臺并夯實，臺頂應(yīng)筑成2％傾向截水溝的橫坡。(二）施工規(guī)定截水溝長度超過500ｍ時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，三、排水溝排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:１.排水溝的線形規(guī)定平順，盡也許采用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于l0m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500ｍ。２.排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡也許遠一些，距路基坡腳不宜小于3~4m。四、跌水與急流槽跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1.跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)2.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時,槽底可用幾個縱坡,一般是上段較陡,向下逐漸放緩。3.當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑,每段不宜超過l0m，接頭用防水材料填塞,密實無空隙。五、攔水緣石六、蒸發(fā)池蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1.用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離不應(yīng)小于5~10m。２.坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊沿向中部傾斜0.5%的橫坡。1B424011掌握路基工程施工方法一、填方路基施工方法(一)土方路堤施工方法1.土方路堤施工工藝流程圖2.土方路堤施工技術(shù)要領(lǐng)土方路堤施工程序：取土→運送→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。施工一般技術(shù)要領(lǐng)如下：（1）必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度,壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層填起,每填一層，通過壓實符合規(guī)定規(guī)定之后,再填上一層。(4)原地面縱坡大于12%的地段,可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定規(guī)定期，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于１：5時,原地面應(yīng)挖成寬度不小于1m臺階，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實,然后逐臺向上填筑，分層夯實,所有臺階填完之后,即可按一般填土進行。(６)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不應(yīng)小于1ｍ。（7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于０.5m。(9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（10）河灘路堤填土,應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑。也許受水浸淹部分的填料,應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。由于當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80ｃm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準;(１1）強度較大的土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層；凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層;不同土質(zhì)混合填筑路堤時,以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成４%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3．土方路堤填筑施工方法(1)推土機填筑路堤:切土、推土、堆卸和空返。影響作業(yè)效率的重要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。(2)挖掘機填筑路堤兩種方式:一種為從路基一側(cè)挖土,直接卸向另一側(cè)填筑路堤,用反鏟挖掘機施工比較方便;另一種方式則配合運土車輛，挖掘機挖土裝車后,運至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑，這是挖土機填筑路堤施工的重要方式,正、反鏟挖掘機都能合用,并且一般在取土場比較集中且運距較長的情況下,最宜采用。４．土方路堤壓實行工要領(lǐng)(１)壓實機械對土進行碾壓時,一般以慢速效果最佳。壓實速度以2-４kｍ/ｈ為宜。(2)碾壓一段終了時,宜采用縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓,不宜采用掉頭方式,以免因機械調(diào)頭時搓擠土,使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。(3)在整個全寬的填土上壓實,宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間,曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過20０m時,可以按直線段方式進行)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊l/4～1/3輪跡;對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的1/2。(４）縱向分段壓好以后,進行第二段壓實時,其在縱向接頭處的碾壓范圍,宜重疊1～2m,以保證接頭處平順過渡。（二)填石路堤施工方法1.填石路基施工工藝流程2．填石路堤分層壓實法四級施工臺階是：在路基面以下0.5ｍ為第１級臺階，0.5-1.５m為第2級臺階，１.5~3．0施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀,臺階間距視具體情況和適應(yīng)機械化作業(yè)而定,一般長為ｌ00m左右。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機械攤鋪主骨料,平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平,采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。3.填石路基強力夯實法施工要點(1)強力夯實法簡要施工程序填石分層強夯施工，規(guī)定分層填筑與強夯交叉進行，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實行。強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù),碾壓法控制壓實遍數(shù),機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全同樣，強夯法須進行夯坑回填。（2）分層厚度施工分層線采用與設(shè)計路面平行,以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻牲。強夯壓實規(guī)定分層進行。分層厚度5.0m左右.層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號計算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標高，作為分層填筑之依據(jù)。(3）各層夯點間距布置各層夯點采用錯位布置,即上層夯點位于下層四夯點間，以獲得良好的擊實效果。夯點間距４.5m*4．5m。（４)強夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cｍ以內(nèi)，最大粒徑不超過60ｃm;在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時,涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工,強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6ｍ作業(yè),以保證結(jié)構(gòu)物安全;入員或測量儀器需保持30m。(三）土石路堤施工要領(lǐng)土石路堤填筑應(yīng)分層填筑,分層壓實。當(dāng)含石量超過70%時,整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，當(dāng)含石量小于70％時,土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在40cm以內(nèi),接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。二、挖方土質(zhì)路塹路基施工方法1.推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè):切土、運土、卸土、倒退(折返)、空回組成一循環(huán)。影響作業(yè)效率的重要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。2.挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見,而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。特別合用于與運送車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。1B424０12掌握路基石方工程爆破方法5.用推土機配合爆破，發(fā)明臨空面,使最小抵抗線方向面向回填方向。6．炮眼按其不同深度,采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔,炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”,預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計擬定藥包的位置和藥量。7．在居民區(qū)及地質(zhì)不良也許引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時,應(yīng)認真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量,精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡,留下后患。8.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采用切實可行的措施,保證入員和建筑物的安全。10.保證邊坡爆破質(zhì)量,采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù),同時配合選擇合理的爆破參數(shù),減少沖擊波影響，減少石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。11.雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。１2.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時,將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周邊填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞,填塞時要注意保護起爆線路。1Ｂ４2401３掌握特殊路基施工方法一、軟土地區(qū)路基施工技術(shù)(一)基底開挖換土施工方法1．開挖方式基底開挖同漁塘清淤相似,深度在2m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過２ｍ時,要由端部向中央,分層挖除。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)所有清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角(含護坡道)范圍以內(nèi)的軟土。護坡道以外,對于小滑塌的軟土，可挖成，１:1~1:2的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。2.泥沼基底的換填(1)在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，應(yīng)采用部分挖填的方法，換填深度一般超過2ｍ,橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時,一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面,即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥(每邊可挖3m寬)，換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于１:１0時,應(yīng)進行整平解決。(2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于３ｍ時,不管路堤高度多少，均應(yīng)將泥沼所有挖除,換填滲水土,使路堤落到沼底。為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除,在路堤兩側(cè)開挖泥炭接受溝；泥沼深度大于3m時,應(yīng)考慮部分換填和采用路堤兩側(cè)增建反壓護道的措施換填深度不得小于3m;沼底橫向坡度陡于：15時,應(yīng)進行整平解決。（3）在第三類泥沼地區(qū),不管泥沼多深,路堤均應(yīng)落到實底上?？梢詫⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底。沼底橫向坡度陡于1:２0時，應(yīng)進行整平解決。3.填筑及壓實(1)軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題,可采用邊挖邊填,也可所有或局部清除后進行所有或局部回填，盡也許換填滲水性材料，并注意及時抽水。(2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，假如本地條件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實時，為達成較好的壓實效果,常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機１2-15t)。(３)假如路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓時控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實限度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水,保證路堤不受水毀，不受凍害。(４)路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離,在清除路基底部軟土后,如滲透性良好的土源缺少，可在路堤底面用砂石料設(shè)立透水性路堤。(5)路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式(塊石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡)時，砌石應(yīng)用本地不易風(fēng)化開山片石,用Ｍ５等級砂漿砌筑,墻基應(yīng)埋入非軟基土中０.5０～1．20ｍ(二）粉噴樁施工方法１.施工準備2.施工機具和材料施工重要機具涉及：噴粉樁機、7５kPa以上的空氣壓縮機、發(fā)電機等。噴粉樁機由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機構(gòu)、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、配套貯灰罐的噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。3．施工流程及質(zhì)量檢測操作環(huán)節(jié)（圖1B4240１２)4.施工中注意事項(1)輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達攪拌機灰口的時間以及預(yù)攪下沉速度、噴粉攪拌下沉、反復(fù)攪拌提高速度等施工參數(shù)，應(yīng)在施工前做好標定,施工工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后擬定。(2）施工所用的固化材料通過室內(nèi)實驗滿足規(guī)定后方能使用(６)施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量局限性時應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于lm。(三）粒料樁施工方法按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。(四）其他軟基解決施工要點1.反壓護道。反壓護道的施工應(yīng)與路堤自身同時填筑，如分開填筑時,必須在路堤達成臨界高度前筑好。2．土工布。土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時,層與層之間要夾１0～20ｃm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。土工布的鋪設(shè)需滿足錨固搭接長度規(guī)定,注意保持土工布的平整和張拉限度，注意端頭的位置和錨固，以保證土工聚合物的整體性。土工布存放以及鋪設(shè)過程中，應(yīng)盡量避免長時間曝曬,存放過程中避免與污物接觸，以防土工布被污染而失去透水性條件。3，拋石擠淤法。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展,以使淤泥向兩旁擠出當(dāng)。軟土或泥沼底面有較大的橫坡時,拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。4．袋裝砂井。重要用導(dǎo)管式振動打樁機(在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等）,選用聚丙烯或其他合用的編織料制成的袋,采用滲水率較高的中、粗砂(大于0．５mｍ的砂的含量宜占總重的50％以下，含泥量不應(yīng)大于３%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5X１０ｃm/ｓ)，按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。5．塑料排水板用插板機，或與袋裝砂井打設(shè)機共用(將圓形套管換成矩形套管)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行6．旋噴樁根據(jù)固化劑噴入的形態(tài)(漿液或粉體),采用不同的施工機械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料,按整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機移位施工工藝程序進行。7．生石灰樁重要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。配備合用的空壓機，起重機械起吊能力應(yīng)大于１00—2０0kN。使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過30mｍ規(guī)定填充材料要密實)。按整平地面→振沖器就位對中→成孔→空氣壓縮機注入生石灰→邊振動邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進行。二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)(一)膨脹土地區(qū)原地面解決高速公路、一級公路堤原地面解決應(yīng)按下列規(guī)定辦理:1.填高局限性lm的路堤，必須挖去地表３0～6０cm的膨脹土,換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。2.地表為潮濕土?xí)r,必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣,或?qū)⑼练_摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。(二）膨脹土的填筑1.強膨脹土穩(wěn)定性差,不應(yīng)作為路填料;中檔膨脹土宜通過加工、改良解決后作為填料;弱膨脹土可根據(jù)本地氣候、水文情況及道路等級加以應(yīng)用,對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。2.限于條件,高速公路、一級公路用中檔膨脹土填筑路堤時,路堤填成后,應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時,應(yīng)停止填筑,改用符合規(guī)定限度的非膨脹土或改性解決的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標高并嚴格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30ｃm,并做成不小于2％的橫坡。高速公路、一級公路、二級公路等采用中檔膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性解決。改性解決后規(guī)定脹縮總率不超過0.7為宜。3．使用膨脹土作填料時，為增長其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過實驗擬定，規(guī)定摻灰解決后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。４.可用接近最佳含水量的中檔膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面時,應(yīng)停止向下開挖,并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30ｃm，并用膨脹土回填，并按規(guī)定壓實。(三)膨脹土地區(qū)路基輾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小,選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具,碾壓時應(yīng)保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cｍ以下。在路堤與路塹交界地段,應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于２m，并碾壓密實。(四)膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線,沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm一層,待路塹挖完時,再削去邊坡預(yù)留部分，并立即將砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹,高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖3０~50cm,并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填,按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。三、滑坡地段路基的施工技術(shù)(一）迅速排除降水及地下水地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的重要外因，排除降水及地下水的重要方法如下：1.環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑l~2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)立處，應(yīng)在滑坡也許發(fā)生的邊界以外不少于5ｍ的地方。多條截水溝間距以50-６０m為宜。2.樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝的重要作用是排除滑體坡面上的徑流。3．夯實滑坡體表面的土層,防止地表水滲入滑體坡面導(dǎo)致高低不平,不利于地表水的排除；將坡面作適當(dāng)平整,防止積水；坡面上有裂縫時，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m,深度宜為ｌ～２m,然后用黏質(zhì)土分層填筑夯實;當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時,應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面,疏干積水。4.排除地下水排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。(二)減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動（三)改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重，反壓坡腳的方法來防治滑坡。(四）選擇干旱的施工季節(jié),集中力量突擊滑坡施工段(五)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法四、濕陷性黃土地區(qū)的施工方法(一)地基解決方法1.換填法，采用符合規(guī)定的土或灰土分層填筑2.強夯法,合用于土的含水量低于塑限含水量1％-3%。3.預(yù)浸法,合用于濕陷性土層厚度大于１0m,自重濕陷量不小于5０cｍ的地段4.擠密法,通過沖擊、震動、爆擴成孔,再灌以石灰或灰土分層搗實。5.化學(xué)加固法,注射硅酸鈉溶液與土中水溶性鹽作用，產(chǎn)生硅膠,把土膠結(jié)。(二)地基陷穴的解決方法1.灌砂法,合用于小而直的陷穴。2．灌漿法，合用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大并距路基中線較遠的小陷穴。3.開挖回填夯實,合用于各種形狀陷穴。4.導(dǎo)洞和豎井,合用于較大較深的洞穴,回填接近地面0.5m時,應(yīng)用老黃土或新黃土加10%的石灰拌勻回填夯實。5.解決好的陷穴，其表面采用灰土比為3:7的石灰土或透水性材料填筑夯實,厚度不宜小于３0cm。6.黃土陷穴的解決范圍：宜在路基填方或挖方邊坡外,上側(cè)50m，下側(cè)10-２0m;若陷穴傾向路基，即使在50m以外，仍應(yīng)解決；串珠狀陷穴要徹底解決。五、鹽漬土地區(qū)路基施工技術(shù)1．應(yīng)根據(jù)本地氣候、水文地質(zhì)條件，通過實驗決定填筑措施、２．用石膏作填料時，應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。3．鹽漬土路堤應(yīng)分層填筑分層壓實,每層松鋪厚度不大于20cm,砂類土松鋪厚度不大于30cm,含水量不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點，雨天不得施工。4．鹽土地區(qū)應(yīng)根據(jù)表土含鹽量和含水量、地下水位解決:（１）如表土含鹽量超過規(guī)定,高速、一級公路應(yīng)換填不小于1m，其他公路不小于0.８m。（2)基地土含水量超過液限的土層厚度在1ｍ以內(nèi)時，必須所有換填滲水性土；含水量介于液限和塑限時,應(yīng)鋪1０-30cm滲水性土后再填黏土;如含水量在塑限以下時,可以直接填黏土。(３)當(dāng)清除軟土體達成地下水位以下時，應(yīng)鋪填深水性強的土超過地下水位30ｃm，再填黏土。5.如地表鹽漬土過后,可鏟除一部分,并在路床頂面以下80cm處設(shè)立隔水層;若有鹽脹問題，隔水層應(yīng)設(shè)在產(chǎn)生鹽脹的深度以下;當(dāng)采用土工合成材料時,應(yīng)在隔水層上下分別鋪一層１０－1５cｍ的砂或黏土保護層,以防壓擠破。6．排水(1)施工時應(yīng)及時合理布置排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象;(2)取土坑底應(yīng)高出地下水位１5-20ｃm,底部應(yīng)向路堤外有２－3%橫坡和不小于０．2%的縱坡。(3)排水困難時,應(yīng)設(shè)立高0.4-０．5ｍ、頂寬1m縱向護堤。(4)地下水位高時，應(yīng)加深邊溝或排水溝。(５)排水設(shè)施必須采用防滲設(shè)施，不宜采用滲溝!7.鹽漬土路肩及坡面應(yīng)采用防護措施或價款路基措施。8.鹽漬土路基的施工應(yīng)從基底到路床表或隔水層分段一次完畢。9．地下水位高的黏土鹽土地區(qū)以夏季為宜;砂性土鹽土地區(qū)以春季和夏季為宜;表層含鹽量較低的以春季為宜。1B424014掌握路基工程實驗檢測方法一、土的最佳含水量的測定方法1.最佳含水量是土基達成最大干密度所相應(yīng)的含水量。實驗方法及合用范圍如表1Ｂ４240１４。2．擊實實驗方法(1)用干法或濕法制備一組不同含水量(相差約2％)的試樣(不少于五個）。(２）取制備好的圖樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，規(guī)定擊完后余土高度不超過試筒頂面5ｍm。修平稱量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測定擊實試樣的含水量和測算擊實后圖樣的濕密度。其余土樣按相同方法進行實驗。(3)計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標,含水量為橫坐標繪制曲線,曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。(４)當(dāng)試樣中有大于２5ｍｍ（小筒）或大于３8mm(大筒)顆粒時,應(yīng)先取出大于25mm或大于38mm顆粒，求得其百分率(規(guī)定不得大于３０％）,對剩余試樣進行擊實實驗，再運用修正公式對最大干密度和最佳含水量進行修。二、壓實度檢測方法(一)灌砂法合用范圍：現(xiàn)場挖坑,運用灌砂測定體積,計算密度。合用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也合用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。（二）環(huán)刀法合用范圍：用于細粒土的密度測試。(三)核子密度濕度儀法原理及合用范圍:運用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定,測定層的厚度不超過20cｍ。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定期在表面用散射法。三、彎沉的檢測方法常用幾種彎沉值測試方法的特點：１.貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法,速度慢,靜態(tài)測試,實驗方法成熟,目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。２.自動彎沉儀法:運用貝克曼法原理快速連續(xù)測定,屬于靜態(tài)實驗范疇,但測定的是總彎沉,因此使用時應(yīng)用貝克曼進行標定換算。3.落錘彎沉儀法:屬于動態(tài)彎沉,并能反算路面的回彈模量,快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)用貝克曼進行標定換算。第1４講1Ｂ42８011掌握路基壓實質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實度局限性的因素及防治(一)因素分析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準規(guī)定，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,重要因素是:１．壓實遍數(shù)不合理;2.壓路機重量偏??；3.填土松鋪厚度過大;４.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；５.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，導(dǎo)致彈簧現(xiàn)象;6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治;7．異類土壤混填，特別是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,導(dǎo)致彈簧現(xiàn)象；8.填土顆粒過大(>l0cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合規(guī)定的填料(天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。（二)治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊沿壓實度局限性的因素及防治(一）因素分析1.路基填筑寬度局限性,未按超寬填筑規(guī)定施工;2.壓實機具碾壓不到邊；3.路基邊沿漏壓或壓實遍數(shù)不夠；４.采用三輪壓路機碾壓時,邊沿帶(0-7５cm)碾壓頻率低于行車帶。（二)防止措施１.路基施工應(yīng)按設(shè)計的規(guī)定進行超寬填筑;2.控制碾壓工藝,保證機具碾壓到邊；3.認真控制碾壓順序，保證輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；４．提高路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（三)治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度局限性時,返工至滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定(注意：虧坡補寬時，應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。１Ｂ4２8012掌握路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴重（甚至出現(xiàn)浪窩）,石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。一、邊坡滑坡病害及防治措施(一)因素分析1.設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充足；2．路基基底存在軟土且厚度不均；３.換填土?xí)r清淤不徹底;4.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補;６．路基頂面排水不暢;7.用透水性較差的填料填筑路堤解決不妥；8.邊坡植被不良；9．未解決好填挖交界面；10.路基處在陡峭的斜坡面上。(二)防止措施１.設(shè)計時,充足考慮地震、洪水和水位變化帶來的影響;2．軟土解決要到位；3.及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治，清淤徹底；4.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭，酌情控制填土速率；５.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度;6．加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；７.摻加穩(wěn)定劑提高路基填土強度；用透水性較差的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成４%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。8.邊坡做好植物防護；9.原地面坡度大于12%的路段,應(yīng)采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實；１0.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時設(shè)立導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕;二、邊坡塌落病害的因素分析（一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的因素重要有以下幾種：1.很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土邊坡,在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度。2.較大規(guī)模的崩塌,一般多產(chǎn)生在高度大于３0m，坡度大于45°(大多數(shù)介于55