標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 41894.3-2022 船舶與海上技術(shù) 通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率 第3部分：彈性振動法》是關(guān)于如何使用彈性振動方法來測定船舶推進系統(tǒng)軸功率的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于希望通過非侵入式手段獲取船舶推進系統(tǒng)性能參數(shù)的場景，特別是對于那些難以直接測量或安裝傳感器的情況。

在具體操作上，標(biāo)準(zhǔn)首先定義了“彈性振動法”的基本原理，即利用推進軸在工作狀態(tài)下的自然彎曲和振動特性，通過精確測量這些微小變形來間接計算出軸傳遞的實際功率。這種方法依賴于對軸系動力學(xué)行為深入理解以及先進的信號處理技術(shù)。

為了確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性，《GB/T 41894.3-2022》詳細規(guī)定了實施過程中所需遵循的技術(shù)要求，包括但不限于：

  • 測試設(shè)備的選擇與校準(zhǔn)：需選用高精度位移傳感器或其他適合的檢測裝置，并按照制造商指南進行正確安裝及定期校驗。
  • 數(shù)據(jù)采集與處理流程：明確指出應(yīng)采用何種采樣頻率、濾波器設(shè)置等參數(shù)來進行有效數(shù)據(jù)收集；同時給出了基于頻域分析的具體算法步驟，以從原始信號中提取有用信息。
  • 環(huán)境條件控制：考慮到溫度、濕度等因素可能影響測量結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)建議在穩(wěn)定且符合規(guī)范要求的環(huán)境下開展實驗。
  • 安全措施：強調(diào)在整個過程中必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)程，保護人員健康不受損害的同時保證設(shè)備正常運行。

此外，還提供了多個實際案例供參考學(xué)習(xí)，幫助讀者更好地理解和應(yīng)用此方法。通過遵循上述指導(dǎo)原則，技術(shù)人員能夠更加準(zhǔn)確地評估不同工況下船舶推進系統(tǒng)的效率表現(xiàn)，從而為優(yōu)化設(shè)計、故障診斷等工作提供有力支持。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2022-10-12 頒布
  • 2022-10-12 實施
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GB/T 41894.3-2022船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率第3部分：彈性振動法_第1頁
GB/T 41894.3-2022船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率第3部分：彈性振動法_第2頁
GB/T 41894.3-2022船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率第3部分：彈性振動法_第3頁
GB/T 41894.3-2022船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率第3部分：彈性振動法_第4頁
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GB/T 41894.3-2022船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率第3部分：彈性振動法-免費下載試讀頁

文檔簡介

ICS4702020

CCSU.40.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T418943—2022/ISO20083-32019

.:

船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量

確定船舶推進系統(tǒng)軸功率

第3部分彈性振動法

:

Shipsandmarinetechnology—Determinationoftheshaftpowerofship

propulsionsystemsbymeasuringtheshaftdistorsion—

Part3Elasticvibrationmethod

:

ISO20083-32019IDT

(:,)

2022-10-12發(fā)布2022-10-12實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T418943—2022/ISO20083-32019

.:

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1-2020《1:》

起草

。

本文件是船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率的第部

GB/T41894《》3

分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

。GB/T41894:

第部分光學(xué)反射法

———2:;

第部分彈性振動法

———3:。

本文件等同采用船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功

ISO20083-3:2019《

率第部分彈性振動法

3:》。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國船用機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC137)。

本文件起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院中國船舶集團有限公司

:、。

本文件主要起草人祁超紀(jì)興陳慧玲老軼佳王卉雋王琮趙晨寧馬強張悅楊倩倩楊蓮

:、、、、、、、、、、、

季靜

。

Ⅰ

GB/T418943—2022/ISO20083-32019

.:

引言

選擇船舶主機的最佳功率對船東來說非常重要因為它極大地影響著船舶的運營維護和管理

,、

費用

。

測量船舶主機的輸出功率對于確保船舶的效率非常重要測量主機輸出功率的方法包括

。:

測量傳動軸的變形

a);

測定油耗

b);

觀測主機指標(biāo)如氣缸壓力等

c),。

在這些方法中通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率是常用的測量方法采用該方法測量

,。

軸功率旨在

:

提供船舶主機輸出功率的測量數(shù)據(jù)

a);

提供船舶最佳航速的相關(guān)信息

b);

選擇最優(yōu)的主機運行特性

c);

預(yù)計維修和保養(yǎng)費用

d);

監(jiān)測大型螺旋槳的運行

e)。

船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率擬由以下部分組成

GB/T41894《》。

第部分總則目的在于確立通過測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率的總體原則

———1:。。

第部分光學(xué)反射法目的在于規(guī)定采用光學(xué)反射法測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功

———2:。

率的程序

。

第部分彈性振動法目的在于規(guī)定采用彈性振動法測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功

———3:。

率的程序

。

Ⅱ

GB/T418943—2022/ISO20083-32019

.:

船舶與海上技術(shù)通過測量軸變形量

確定船舶推進系統(tǒng)軸功率

第3部分彈性振動法

:

1范圍

本文件確立了用彈性振動裝置測量軸變形量確定船舶推進系統(tǒng)軸功率的程序本文件給出了測量

。

原理裝置組成和計算方法本文件還描述了測量精度的決定因素并指定了設(shè)備船載文檔

、。,。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

軸shaft

將發(fā)動機動力傳遞給螺旋槳并安裝有軸功率計測量元件的螺旋槳軸或中間軸

,。

32

.

軸扭矩shafttorque

Q

由發(fā)動機產(chǎn)生的傳遞給軸用于驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動力矩

。

注用牛米表示

:(N·m)。

33

.

軸功率shaftpower

P

s

由發(fā)動機產(chǎn)生的傳遞給軸用于驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的功率

。

注用千瓦表示

:(kW)。

34

.

傳感器sensor

帶有固有頻率因材料長度的改變而改變的彈性振動材料的儀器

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