11規(guī)則船舶動力裝置考試大綱

PAGEPAGE11船舶動力裝置8101：3000kW及以上船舶輪機長 8102：750kW-3000kW船舶輪機長 8103：未滿750kW船舶輪機長考試大綱適用對象8101810281031船舶動力裝置概述1.1船舶動力裝置的組成、類型和發(fā)展1.1○○○1.1○○○1.1○○○1.2船舶動力裝置的要求及性能指標1.2○○○1.2○○○1.3船舶動力裝置的可靠性1.3.○○○1.3○○○1.3○○○1.4保持和提高動力裝置可靠性的途徑1.4○○○1.4○○○1.4○○○1.4○○○1.5船舶動力裝置的余熱利用1.5○○○1.51.5.○○○1.5.○○○1.5.○○○1.51.5.3○○1.5.●◎1.5.3.●◎2柴油機動力裝置主要零件的檢修2.1氣缸蓋的檢修2.1●◎○2.1●◎○2.2氣缸套的檢修2.2●◎○2.2●◎○2.2●◎○2.3柴油機吊缸檢修2.3●◎2.3●◎2.3●◎○2.3.●◎○2.4活塞銷、十字頭銷、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修2.4●◎○2.4●2.4●2.5曲軸的檢修2.5●◎○2.5●◎2.5●◎2.5●◎○2.5●◎2.6軸承的檢修2.6●◎○2.62.6.●◎○2.6.●◎○2.6●◎2.7精密偶件的檢修2.7●◎○2.7●◎○2.7●◎○2.8氣閥的檢修2.8●◎2.8●◎2.9重要螺栓的檢查2.9●◎○2.9●◎2.9●◎○2.10增壓器的檢修2.10●◎○2.10●◎○2.10●◎2.11軸系的檢修2.11●◎○2.112.11.●◎○2.11.●◎○2.12螺旋槳的檢修2.12●◎○2.12.2●◎○2.13舵系的檢修2.13.●◎○2.13●◎○3柴油機的運行管理與應急處理3.1柴油機的運行管理3.1◎○3.1.◎○3.1◎○3.2柴油機運行的應急處理3.2●●●3.2●●●3.2●●●3.2●●●3.2●3.2●●●3.2●●●3.2●●●4輪機技術的應用4.1主機PMI測試系統的應用及管理●●4.2帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油系統、氣缸油電子噴射系統的管理●◎4.3智能柴油機4.3●◎4.3.2瓦錫蘭●◎4.3.3●◎4.4電子示功器4.4●●4.4●●4.5示功圖的測量及分析4.5●●4.5●◎4.5●◎4.5●◎4.5.●◎4.6液壓調速器4.6◎◎4.6.●◎4.6●●4.7電子調速器的使用管理●●4.8對其他設備新技術應用及管理●●●5船舶主推進動力裝置的工況配合特性及管理5.1機械振動的基本概念○○5.2柴油機的振動與平衡5.2◎◎5.2◎◎5.3軸系的扭轉振動5.3◎◎5.3◎◎5.3◎◎5.4軸系的縱向振動5.4◎◎5.4◎◎5.5船舶推進裝置工況配合5.5◎◎○5.5◎◎○5.5.5.5.3◎◎5.5.3◎◎5.5.3●◎5.5●◎◎5.5.●◎◎5.6船舶在各種航行條件下推進裝置工況配合特性5.6●◎◎5.6●◎◎5.6●◎◎5.7船舶側推器及減搖裝置5.7●◎◎5.7●◎◎5.7●◎◎5.7●◎5.7●◎5.8船舶推進裝置的管理5.8●◎5.8●◎5.8●◎6船舶制冷裝置管理6.1制冷裝置的氣密試驗、抽空及冷庫隔熱試驗●◎6.2制冷裝置日常操作（蒸發(fā)器融霜、冷劑的充取、檢漏、參數調整等）●◎6.3冷凍機油添加與更換●◎6.4不凝氣體的危害及其檢查與排除方法●◎6.5典型制冷系統常見故障分析和處理●◎7典型液壓系統7.1液壓舵機系統7.1●◎7.1●◎7.2液壓起貨機7.2.●◎7.2.2回轉起貨機●◎7.2.●◎8船舶電氣8.1電站運行的安全保護8.1◎◎◎8.1●●◎8.1.●●◎8.1.●●◎8.2船舶自動化電站8.2◎◎8.28.2.2◎◎8.2.2◎◎8.2.2◎◎8.2.2●●8.28.2.3◎◎8.2.3◎◎8.2.3.●●8.28.2.4◎◎8.2.4◎◎8.2.4●●8.28.2.5◎◎8.2.5◎◎8.2.5●●8.3船舶電力系統的綜合保護8.3●●8.3●●8.3●●8.4采用計算機控制的船舶電站系統8.4●●8.4●●9船舶電力推進系統9.1高壓電氣系統9.1.◎◎○9.1●●○9.2船舶電力推進系統9.2.◎◎○9.2◎◎○9.2◎◎○9.2.◎◎○9.2.◎◎○10機艙輔助控制系統10.1冷卻水溫度控制系統10.1●◎10.1●◎10.2燃油供油單元自動控制系統10.2.●◎10.2.●◎10.2.●◎10.3燃油凈油單元自動控制系統（以EPC-50分油機控制系統為例）10.3.1●◎10.3.2●◎11主機典型氣動操縱系統11.1MANB&WMC柴油機操縱系統11.1.1●◎11.1.●◎11.2SULZERRTADENS-6柴油機操縱系統11.2.1SULZER●◎11.2.2SULZER●◎12微機控制的主機遙控系統（以AUTOCHIEF-Ⅳ型遙控系統為例）12.1系統的硬件結構●◎12.2系統的駕駛臺、集控室操作面板的組成、功能及其基本操作●◎12.3系統在不同車令下的工作過程●◎12.4系統的參數設定方法●◎12.5系統的功能試驗●◎12.6DGS8800e數字調速系統的工作原理及調整●◎12.7SSU8810主機安全保護系統的工作原理及調整●◎12.8AUTOCHIEF-Ⅳ型遙控系統故障分析與處理●◎13現場總線型主機遙控系統（以ACC20型遙控系統為例）13.1ACC20主機遙控系統的硬件結構及其網絡結構●13.2分布式處理單元（DPU）的種類及其功能●13.3DPU的網絡連接及其與外部設備的連接●13.4車鐘系統及操作部位切換●13.5ACC20控制面板的操作及系統參數調整●13.6ACC20的控制功能●13.7ACC20的安全保護功能●13.8ACC20型遙控系統故障分析與處理●14電噴柴油機控制系統14.1電噴柴油機控制系統的基本概念●14.2RT-flex電噴柴油機控制系統的結構組成及其功能特點●14.3ME電噴柴油機控制系統的結構組成及其功能特點●15船舶機艙監(jiān)測與報警系統15.1監(jiān)測報警系統的功能●●●15.2單元組合式監(jiān)測與報警系統15.2.1單元組合式監(jiān)測與報警系統的特點和組成●15.2.2報警控制單元的故障報警原理及參數調整方法●●15.3網絡型監(jiān)測與報警系統（以DCC20/K-Chief500型系統為例）15.3.1網絡型監(jiān)測與報警系統的特點●15.3.2DCC20監(jiān)測與報警系統的組成及其網絡結構●15.3.3DCC20監(jiān)測與報警系統的主要功能●15.3.4DCC20監(jiān)測與報警系統的界面操作●15.3.5K-Chief500監(jiān)測與報警系統的界面操作●15.3.6DCC20/K-Chief500監(jiān)測與報警系統的維護管理●15.3.7DCC20/K-Chief500監(jiān)測與報警系統的故障診斷●15.4曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統15.4.1曲軸箱油霧濃度監(jiān)測原理●●15.4.2曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統典型實例（以Mark-