一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫200題（精心整理）

PAGEPAGE106（新）一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫200題（精心整理）一、單選題1.民航運(yùn)輸機(jī)場既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A、基地B、陸空交通改變處C、客貨集散站D、終點(diǎn)站答案：D2.處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（??）或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：C解析：通過雙機(jī)熱備，來避免長時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。3.（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A、消防緊急B、多媒體C、催促D、登機(jī)答案：A解析：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時(shí)必須及時(shí)發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序?yàn)椋合谰o急廣播一催促廣播一登機(jī)廣播一多媒體廣播。4.某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：教材頁碼P10-111000萬人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5。5.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。6.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D解析：教材頁碼P338-341應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。7.下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈答案：D解析：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。8.航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C解析：當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。9.航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A、平面電報(bào)B、數(shù)據(jù)通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)鏈答案：A10.屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)答案：C解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。11.民用機(jī)場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A、年旅客吞吐量B、使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸C、該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)D、機(jī)場所在城市的級別答案：B解析：12.挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D、清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土答案：A解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機(jī)質(zhì)，應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計(jì)高程，對其下部的礦物質(zhì)土予以挖運(yùn)。為了使挖方區(qū)密實(shí)度、平整度達(dá)到要求，需要平整(精細(xì)找平)與面層壓實(shí)。13.土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm答案：C14.航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔臺C、進(jìn)近D、區(qū)域答案：D解析：教材頁碼P61-63航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制室（中心）提供空中交通管制服務(wù)，每一個(gè)區(qū)域管制室負(fù)責(zé)一定區(qū)域上空的航路、航線網(wǎng)的空中交通的管理。15.下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）A、云高儀B、風(fēng)向風(fēng)速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器答案：A解析：云高儀應(yīng)當(dāng)安裝在機(jī)場中指點(diǎn)標(biāo)臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點(diǎn)標(biāo)臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。16.機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A17.當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（）cm的一層用人工清挖。A、5B、10C、20D、30答案：C解析：教材頁碼P313-316開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。18.如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白答案：B解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。19.機(jī)場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A、白色B、藍(lán)色C、綠色D、紅色答案：A解析：機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時(shí)，應(yīng)采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是A。20.木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替答案：C解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。21.設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)答案：B解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)；個(gè)別避雷器則是通過對雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。22.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的（??）劃分等級。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時(shí)旅客吞吐量答案：A解析：旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級。23.對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑答案：D解析：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。24.土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-20～+10mmD、±8mm答案：C25.木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替答案：C解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。26.（）是沿鏈路的信號損失度量。A、近端串?dāng)_B、噪聲C、衰減D、近端串?dāng)_比答案：C解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。27.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。28.助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A、滑行道中線B、跑道中線C、滑行道邊線D、跑道邊線答案：A解析：變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。29.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：教材頁碼P20-23《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。30.在機(jī)場施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A、站坪B、航站樓C、車道邊D、站前停車場答案：A31.在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A、三角拉桿支撐法B、鋼釬固定法C、混凝土預(yù)制塊頂撐法D、鋼絲繩固定法答案：A32.機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A解析：教材頁碼P35-37場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。33.A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色答案：B解析：A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。34.根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令第553號）的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A、機(jī)場當(dāng)局B、機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C、機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府D、國家民航局答案：B解析：教材頁碼P300-301根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。35.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因?yàn)閳龅貤l件限制無法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。36.機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415021。37.民用機(jī)場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A、年旅客吞吐量B、使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸C、該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)D、機(jī)場所在城市的級別答案：B解析：教材頁碼P2-5救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場的救援和消防級別。38.程序管制中航空器的位置信息來自（）。A、航空器駕駛員報(bào)告B、空管雷達(dá)C、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D、空管自動化系統(tǒng)答案：A解析：程序管制方式不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，管制員在工作時(shí)，通過駕駛員的位置報(bào)告分析、了解飛機(jī)間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢。39.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時(shí)旅客吞吐量答案：A解析：教材頁碼P10-11旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級。40.標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。41.實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A、精密進(jìn)近雷達(dá)B、二次監(jiān)視雷達(dá)C、場面監(jiān)視雷達(dá)D、風(fēng)廓線雷達(dá)答案：B解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達(dá)種類為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。42.機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A、不大于額定電壓的110％B、不大于額定電壓的105％C、不小于額定電壓的80％D、不小于額定電壓的85％答案：B解析：教材頁碼P111-112機(jī)坪泛光燈供電電纜中性線截面不應(yīng)小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應(yīng)大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。43.航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C解析：教材頁碼P71-73當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。44.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。45.標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。46.機(jī)場圍界報(bào)警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報(bào)警處理器和（）組成。A、探測感應(yīng)設(shè)備B、激光探測器C、光纖探測器D、駐極體電纜答案：A解析：前端探測系統(tǒng)由報(bào)警處理器、探測感應(yīng)設(shè)備構(gòu)成。47.自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?，每小時(shí)可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。48.在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A、三角拉桿支撐法B、鋼釬固定法C、混凝土預(yù)制塊頂撐法D、鋼絲繩固定法答案：A解析：在固定模板時(shí)，最常用的方法是三角拉桿支撐法。49.機(jī)場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（）相間的顏色組成。A、白色B、藍(lán)色C、綠色D、紅色答案：A解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415011。機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時(shí)，應(yīng)采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是A。50.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A、檢查燈具的發(fā)光顏色B、指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固C、導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D、泊位系統(tǒng)易折件答案：A解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012。51.機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A解析：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。52.用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A、固定目標(biāo)B、候機(jī)大廳人員C、離港旅客D、到港旅客答案：A解析：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。53.為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表答案：B解析：身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。54.水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間．宜不超過（）。A、10minB、30minC、45minD、60min答案：B解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間，宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時(shí)應(yīng)破蓋。水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過長，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時(shí)間。55.在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門答案：D56.當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（）cm的一層用人工清挖：A、5B、10C、20D、30答案：C解析：避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。57.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。58.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A、登機(jī)口區(qū)域B、候機(jī)出發(fā)大廳C、值機(jī)柜臺D、旅客安檢區(qū)答案：A59.機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A、14B、15C、32D、33答案：D解析：跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。60.機(jī)場按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機(jī)場和支線機(jī)場。A、國際樞紐機(jī)場B、國內(nèi)樞紐機(jī)場C、樞紐機(jī)場D、國際機(jī)場答案：C解析：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場屬于同一范疇的概念；按照在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，國際上通常把機(jī)場分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。61.水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場。62.下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。A、場監(jiān)雷達(dá)B、風(fēng)廓線雷達(dá)C、一次雷達(dá)D、二次雷達(dá)答案：B解析：風(fēng)廓線雷達(dá)用于氣象探測。63.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（??）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。64.下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A、云高儀B、風(fēng)向風(fēng)速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器答案：A65.機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A、綠色B、藍(lán)色C、白色D、紅色答案：C解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415011。66.控制樁復(fù)測時(shí)高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于（）。A、±10mmB、±6mmC、±2mmD、±5mm答案：C67.瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時(shí)間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。68.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D解析：應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。69.屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)答案：C解析：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。70.機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（??）相間的顏色。A、綠色B、藍(lán)色C、白色D、紅色答案：C解析：棋盤格的顏色應(yīng)相互反差鮮明，并應(yīng)與看到它時(shí)的背景反差鮮明。應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。71.道槽區(qū)挖方為石方時(shí)，則超挖（）為褥墊層。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B72.處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：C解析：教材頁碼P333-335處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。73.處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：C解析：通過雙機(jī)熱備，來避免長時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。74.新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。A、交通管理部門B、民航地區(qū)管理局C、縣級以上地方人民政府D、市級人民政府答案：C解析：見《中華人民共和國民用航空法》第57條規(guī)定。75.航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A、平面電報(bào)B、數(shù)據(jù)通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)鏈答案：A解析：目前我國航空固定通信設(shè)施中高速自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)成為平面電報(bào)通信方式的重要通信設(shè)施。自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空電信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用計(jì)算機(jī)自動處理并以存儲/轉(zhuǎn)發(fā)方式傳輸空中交通管理電報(bào)的自動交換系統(tǒng)，不需要人工干預(yù)而自動將電報(bào)轉(zhuǎn)至規(guī)定的一個(gè)或者多個(gè)目的地。76.標(biāo)記牌分為（）兩大類。A、跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B、跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C、指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D、信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌答案：C解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033。77.當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（??）cm的一層用人工清挖。A、5B、10C、20D、30答案：C解析：開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。78.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A、托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運(yùn)行李安檢圖像答案：A79.進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用（）。A、萬用表B、示波器C、反射儀D、全站儀答案：D解析：常用的水平角度測量儀是全站儀(經(jīng)緯儀)。80.空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A、航線B、速度C、間隔D、起落答案：C解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機(jī)間隔。多選題1.在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中答案：ACDE解析：在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法:采用多支線外引接地體，外引接長度不應(yīng)大于有效長度;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土;采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)(踐)證明無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑。2.自動氣象觀測設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。A、降水量B、低空風(fēng)切變C、跑道視程D、云高E、風(fēng)向答案：ACDE解析：自動氣象觀測系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有測量或計(jì)算氣象光學(xué)視程、跑道視程、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。3.下列行為（）由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動D、當(dāng)機(jī)場開放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類答案：ABCE4.屬于柔性道面的有（）。A、瀝青類道面B、砂石道面C、土道面D、裝配式道面E、水泥類道面答案：ABCD解析：柔性道面抵抗彎曲變形的能力弱，各層材料的彎曲抗拉強(qiáng)度均較小，在輪載作用下表現(xiàn)出相當(dāng)大的形變性。所以瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面也屬于柔性道面。5.圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的（）構(gòu)成。A、揚(yáng)聲器B、功率放大器C、音源D、聯(lián)動模塊E、攝像頭答案：ABCD解析：圍界配套聲音警示系統(tǒng)的作用是當(dāng)有非法進(jìn)入者進(jìn)入時(shí)，提醒非法進(jìn)入者從該區(qū)域退出，同時(shí)起到警示作用。該系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的揚(yáng)聲器、功率放大器、音源、聯(lián)動模塊構(gòu)成。6.綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A、匹配電阻B、配管C、配線D、配線架E、配線柜答案：BCDE解析：匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進(jìn)行。7.磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯(cuò)縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直答案：ABCE8.登機(jī)口信息顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的（）等信息。A、航班號B、備注C、計(jì)劃起飛時(shí)間D、出發(fā)港E、經(jīng)停站答案：ABCE9.儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A、校飛完成B、機(jī)房內(nèi)空調(diào)已啟用C、機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D、建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E、土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求答案：BCE解析：儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試要求建筑物防雷及工藝信號等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗(yàn)收；校飛在儀表著陸系統(tǒng)安裝完成之后進(jìn)行。10.航向天線安裝所需儀器有（）。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、萬用表E、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀答案：ABE解析：教材頁碼P325-327航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設(shè)等。天線安裝所需儀器:全站儀（經(jīng)緯儀、水平儀）、水平尺、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（或矢量電壓表）。11.機(jī)場泛光燈照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A、不大于額定電壓的110％B、不大于額定電壓的105％C、不小于額定電壓的80％D、不小于額定電壓的85％E、不小于額定電壓的90％答案：BE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。12.造成機(jī)場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A、大氣降水B、沖積水源C、地下水源D、水管漏水E、內(nèi)澇水答案：ABC解析：教材頁碼P35-37造成機(jī)場土基過濕的水源有：大氣降水、沖積水源、地下水源、凍脹水源。13.當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí)，應(yīng)涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。A、黃色B、綠色C、紅色D、橙色E、白色答案：AD解析：見《民用機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415021。這是相關(guān)規(guī)定中的要求。14.在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。A、收縮性小B、耐磨性強(qiáng)C、抗凍性好D、含堿量低E、含水量低答案：ABCD15.雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A、衰減串?dāng)_比B、接地電阻C、近端串?dāng)_D、線纜直徑E、衰減答案：ACE解析：雙絞線主要指標(biāo)包括衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比。16.機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。A、信息標(biāo)志B、行人步道線標(biāo)志C、機(jī)位安全線D、道路標(biāo)志E、強(qiáng)制性指令標(biāo)志答案：BCD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415012。17.沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)，燈具光束仰角是（??）。A、2°30’B、2°50’C、2°55’D、3°15’E、3°30’答案：ABE解析：沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°30’、2°50’、3°10’、3°30’(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí))，設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°25'、2°45'、3°15'、3°35'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)),APAPI燈具光束仰角分別為2°45'、3°15'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí))。18.全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。A、沿著預(yù)定航路飛行B、起飛C、進(jìn)場著陸D、下滑E、歸航答案：ACE解析：教材頁碼P322-323全向信標(biāo)臺與機(jī)載接收機(jī)配合工作，向航空器提供全方位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路（線）飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。19.磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯(cuò)縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直答案：ABCE解析：磚砌溝墻(1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤濕。(2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫，不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時(shí)砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌出斜搓。20.視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備包括（）和護(hù)罩、支架等。A、攝像機(jī)B、顯示器C、拾音裝置D、云臺E、硬盤答案：ACD解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理／控制設(shè)備(含軟件)和記錄／顯示設(shè)備四部分組成。前端設(shè)備包括攝像機(jī)、拾音裝置和與攝像機(jī)配套的云臺、護(hù)罩、支架等。21.民航機(jī)場航路工程包括（）。A、航路導(dǎo)航臺B、雷達(dá)站C、甚高頻遙控臺D、儀表著陸系統(tǒng)E、管制區(qū)自動化系統(tǒng)答案：ABCE解析：教材頁碼P57-58航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，主要由航路導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構(gòu)成。儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng)，不屬于航路工程。22.下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形場地。A、全向信標(biāo)B、指點(diǎn)信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、航向信標(biāo)E、單獨(dú)設(shè)臺的測距儀臺答案：ABE解析：教材頁碼P322-323航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者為準(zhǔn)），寬度為120m。下滑信標(biāo)臺保護(hù)場地為長方形。其余三個(gè)選項(xiàng)為圓形。23.區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。A、全向信標(biāo)B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、空地通信D、地面通信E、遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備答案：CDE24.氣象信息綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（）A、氣象情報(bào)傳遞自動化B、資料分析智能化C、氣象信息觀測自動化D、產(chǎn)品制作和氣象服務(wù)自動化E、業(yè)務(wù)運(yùn)行程序和工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化答案：ABDE解析：氣象信息觀測自動化由氣象自動觀測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。25.機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A、存儲設(shè)備B、攝像機(jī)C、拾音器D、X射線機(jī)E、工作站答案：ABCE26.機(jī)場目視助航設(shè)施包括（??）。A、標(biāo)志B、機(jī)場助航燈光C、標(biāo)記牌D、標(biāo)志物E、導(dǎo)航臺答案：ABCD解析：機(jī)場目視助航設(shè)施包括指示標(biāo)和信號設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是正確選項(xiàng)。27.下列行為（）由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C、在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動D、當(dāng)機(jī)場開放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類答案：ABCE解析：教材頁碼P301-302《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場、強(qiáng)烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動。8）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場凈空保護(hù)的行為?！睹裼脵C(jī)場管理?xiàng)l例》對保護(hù)機(jī)場電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào):違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款：1）修建架空高壓輸電線、架空金屬線、鐵路、公路、電力排灌站。2）存放金屬堆積物。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。4）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為。28.關(guān)于下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)中的臨界區(qū)，下列說法正確的有（??）。A、可以有高度不超過0.3m的草B、可以有鐵路C、可以有必需的金屬圍界D、不能停飛機(jī)E、地表不能有縱坡答案：AD解析：下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)中臨界區(qū)（A區(qū)）內(nèi)不應(yīng)有道路、機(jī)場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到±4cm的高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機(jī)械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識。29.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（??）。A、滑行道標(biāo)志B、跑道中線標(biāo)志C、跑道掉頭坪標(biāo)志D、飛行機(jī)位標(biāo)志E、跑道號碼標(biāo)志答案：ACD解析：跑道中線、跑道號碼標(biāo)志為白色。30.托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級安檢。A、1B、2C、3D、4E、5答案：CE解析：托運(yùn)行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢。從目前機(jī)場設(shè)置的5級安檢流程來看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來區(qū)分，又可稱為5級安檢系統(tǒng)。31.關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A、順光B、正對出入口C、燈光直射D、太陽光直射E、逆光答案：CDE解析：教材頁碼P335-338攝像機(jī)安裝宜順光照方向?qū)?zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)，并盡量避免逆光安裝，當(dāng)必須逆光安裝時(shí)，應(yīng)選用具有逆光補(bǔ)償?shù)臄z像機(jī)。故CDE正確。32.下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽(線架)安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E、機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE解析：儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行:室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常;機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機(jī)房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接;配套電源(UPS、穩(wěn)壓器等)設(shè)備及輔材已到位。33.除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A、跑道B、空中交通管理設(shè)施C、站前停車設(shè)施D、機(jī)場環(huán)保設(shè)施E、供油設(shè)施答案：BDE34.按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013的規(guī)定，所有運(yùn)輸機(jī)場的跑道均設(shè)置（）。A、升降帶B、停止道C、跑道端安全區(qū)D、防吹坪E、道肩答案：ACDE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD411021飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成與跑道方位。35.I類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（??）。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈答案：ABD解析：Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識別燈：1）在需要使用非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他進(jìn)近燈光時(shí)；2）在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。36.安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A、防水B、鑄鋁C、抗壓D、立式E、耐高溫答案：AC解析：工作區(qū)信息插座的安裝要求如下:1）工作區(qū)信息插座優(yōu)先選用墻面型插座。2）安裝在地面上的接線盒應(yīng)防水和抗壓。3）信息插座宜根據(jù)業(yè)務(wù)用途選用不同的顏色或標(biāo)識。安裝在墻面或柱子上的信息插座底盒、多用戶信息插座盒的底部離地面的高度宜為0.3m。4）集合點(diǎn)配線箱體的底部離地面的高度宜為1.4m。37.全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。A、沿著預(yù)定航路飛行B、起飛C、進(jìn)場著陸D、下滑E、歸航答案：ACE解析：全向信標(biāo)能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸，下滑引導(dǎo)用ILS。38.造成機(jī)場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A、大氣降水B、沖積水源C、地下水源D、水管漏水E、內(nèi)澇水答案：ABC解析：造成機(jī)場土基過濕的水源有：大氣降水、沖積水源、地下水源、凍脹水源。39.滑行道上的目視助航標(biāo)志的顏色種類包括（）。A、黃色B、白色C、白色加黑邊D、黃色加黑邊E、紅色答案：AD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012。跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色，滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色，滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加黑邊。所以，只有A、D是正確的。40.機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖運(yùn)土C、平整(精細(xì)找平)D、壓實(shí)E、爆破答案：ABCD41.關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有（）。A、各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差，標(biāo)志線位置允許偏差為±20mmB、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C、標(biāo)志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm答案：ABCD解析：教材頁碼P351-352縱向允許偏差為0～+100mm。42.安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A、防水B、鑄鋁C、抗壓D、立式E、耐高溫答案：AC解析：教材頁碼P341-344工作區(qū)信息插座的安裝要求如下:1）工作區(qū)信息插座優(yōu)先選用墻面型插座。2）安裝在地面上的接線盒應(yīng)防水和抗壓。3）信息插座宜根據(jù)業(yè)務(wù)用途選用不同的顏色或標(biāo)識。安裝在墻面或柱子上的信息插座底盒、多用戶信息插座盒的底部離地面的高度宜為0.3m。4）集合點(diǎn)配線箱體的底部離地面的高度宜為1.4m。43.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）。A、滑行道標(biāo)志B、跑道中線標(biāo)志C、跑道掉頭坪標(biāo)志D、飛行機(jī)位標(biāo)志E、跑道號碼標(biāo)志答案：ACD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415012。44.機(jī)坪供電對象不包括（）。A、機(jī)坪泛光照明燈B、機(jī)務(wù)維修用電C、機(jī)位標(biāo)記牌D、引導(dǎo)標(biāo)記牌E、順序閃光燈答案：DE解析：教材頁碼P111-112機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機(jī)坪上。45.儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A、校飛完成B、機(jī)房內(nèi)空調(diào)已啟用C、機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D、建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E、土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求答案：BCE解析：儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件：(1)土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求;(2)機(jī)房等建筑設(shè)施的土建和裝修施工完畢并驗(yàn)收合格，同時(shí)具備與工藝施工相關(guān)的各類預(yù)埋件、預(yù)留孔等工藝條件;建筑物防雷及工藝信號等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗(yàn)收，D選項(xiàng)錯(cuò)誤;(3)低壓市電已接入機(jī)房內(nèi)工藝配電箱(柜)輸入端，通信網(wǎng)絡(luò)傳輸線路可接入機(jī)房終端并開通;機(jī)房空調(diào)己啟用;消防設(shè)施安裝完成;(4)機(jī)房與機(jī)場巡場路間的通道及停車坪已建成并使用;(5)如果采用方艙機(jī)房，則相關(guān)方艙設(shè)施以及電力、通信、防雷接線連接己完備，并驗(yàn)收合格;天線場地保護(hù)區(qū)符合相關(guān)規(guī)范要求。校飛在儀表著陸系統(tǒng)安裝完成之后進(jìn)行，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。46.瀝青混凝土攤鋪時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A、攤鋪厚度B、幅寬C、拌合機(jī)生產(chǎn)能力D、運(yùn)輸車輛E、碾壓設(shè)備答案：ABCDE解析：47.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A、應(yīng)沿最短路徑接地B、應(yīng)布設(shè)平順正直C、應(yīng)零件齊全D、固定點(diǎn)支持件間距均勻E、固定可靠答案：ABDE解析：通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。48.目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A、施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B、新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時(shí)不宜施工D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆答案：ABDE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。49.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色E、白色答案：AC解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415052。50.航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A、網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議B、航班數(shù)據(jù)C、資源分配數(shù)據(jù)D、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E、串口信號答案：BCD解析：航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)包括兩類。一類是信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等；另一類是時(shí)鐘系統(tǒng)校時(shí)數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議(NTP)或串口信號。51.安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A、防水B、鑄鋁C、抗壓D、立式E、耐高溫答案：AC52.對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A、雙機(jī)冷備B、雙機(jī)熱備C、單機(jī)冷備D、單機(jī)熱備E、負(fù)載均衡冗余措施答案：BE53.I類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈答案：ABD解析：教材頁碼P103-106Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識別燈：1）在需要使用非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他進(jìn)近燈光時(shí)；2）在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。54.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B、指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄C、燈光回路調(diào)試記錄D、泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄答案：ACE解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012：55.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（）。A、應(yīng)沿最短路徑接地B、應(yīng)布設(shè)平順正直C、應(yīng)零件齊全D、固定點(diǎn)支持件間距均勻E、固定可靠答案：ABDE解析：通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件問距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。56.在水泥混凝土拌制過程前，試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括（）等。A、細(xì)度B、凝結(jié)時(shí)間C、安定性D、強(qiáng)度E、含水量答案：ABCD解析：水泥細(xì)度決定水泥比表面積，凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度是水泥必須檢測指標(biāo)，水泥沒有含水量指標(biāo)。57.關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A、順光B、正對出入口C、燈光直射D、太陽光直射E、逆光答案：CDE解析：攝像機(jī)逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。58.通常，機(jī)場道面有（）分類的方法A、按道面使用性能B、按道面構(gòu)成材料C、按道面使用品質(zhì)D、按道面力學(xué)特性E、按道面施工方式答案：BCDE解析：按道面構(gòu)成材料：水泥混凝土道面、瀝青類道面、砂石類道面。按道面使用品質(zhì)：高級道面、中級道面、低級道面。按道面力學(xué)特性：剛性道面、柔性道面。按道面施工方式：現(xiàn)場鋪筑道面、裝配式道面。59.全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。A、沿著預(yù)定航路飛行B、起飛C、進(jìn)場著陸D、下滑E、歸航答案：ACE解析：全向信標(biāo)能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸，下滑引導(dǎo)用ILS。60.機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（??）。A、信息標(biāo)志B、行人步道線標(biāo)志C、機(jī)位安全線D、道路標(biāo)志E、強(qiáng)制性指令標(biāo)志答案：BCD解析：機(jī)坪安全線，包括機(jī)位安全線、翼尖凈距線、廊橋活動區(qū)標(biāo)志線、服務(wù)車道邊界線、行人步道線、設(shè)備和車輛停放區(qū)邊界線以及各類栓井標(biāo)志等。61.滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。A、拌制B、運(yùn)輸C、灌注D、振搗E、提漿答案：ABCD62.半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、（）等。A、碾壓B、接縫處理C、養(yǎng)護(hù)D、切縫E、灌縫答案：ABC解析：廠拌法施工工序：混合料拌合——混合料攤鋪——碾壓——接縫處理——養(yǎng)護(hù)。63.民航機(jī)場安全防范系統(tǒng)宜由（??）和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A、防爆安檢B、視頻安防監(jiān)控C、入侵報(bào)警D、出入口控制E、生物信息識別答案：ABCD解析：生物信息識別是出入口控制的身份標(biāo)識之一。故E選項(xiàng)錯(cuò)誤。機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施包含空側(cè)、陸側(cè)和航站樓的安全保衛(wèi)設(shè)施，由機(jī)場圍界和道口安全保衛(wèi)設(shè)施、機(jī)場控制區(qū)通行管制設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人身和行李的安全檢查設(shè)施、航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)設(shè)施、要害部位安全保衛(wèi)設(shè)施、配餐和機(jī)供品安全保衛(wèi)設(shè)施、機(jī)場安全保衛(wèi)控制中心和業(yè)務(wù)用房等構(gòu)成。64.利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)（）。A、航班運(yùn)行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示答案：BC解析：教材頁碼P68-70機(jī)場信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。65.光纖的連接件有（）。A、光圈B、光信息端口C、光纜配線架D、透鏡E、棱鏡答案：BC解析：為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實(shí)現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。66.機(jī)場目視助航設(shè)施包括（）。A、標(biāo)志B、機(jī)場助航燈光C、標(biāo)記牌D、標(biāo)志物E、導(dǎo)航臺答案：ABCD解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415011。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是正確選項(xiàng)。67.下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽(線架)安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E、機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE68.在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中答案：ACDE解析：教材頁碼P58-61在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法:采用多支線外引接地體，外引接長度不應(yīng)大于有效長度;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土;采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)（踐）證明無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑。69.托運(yùn)行李集中安全檢查分為（）級安檢。A、1B、2C、3D、4E、5答案：CE解析：托運(yùn)行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢。從目前機(jī)場設(shè)置的5級安檢流程來看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來區(qū)分，又可稱為5級安檢系統(tǒng)。70.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A、指點(diǎn)信標(biāo)安裝B、風(fēng)向標(biāo)安裝C、燈箱安裝D、標(biāo)記牌安裝E、隔離變壓器安裝答案：BCDE解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項(xiàng)。71.民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由（）承擔(dān)。A、機(jī)場所在地的地方人民政府B、修建該障礙物體的人C、種植該障礙物體的人D、新建或擴(kuò)建的機(jī)場E、設(shè)置該障礙物體的人答案：BCE解析：民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人違反本法和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由機(jī)場所在地縣以上地方人民政府責(zé)令清除。由此造成的損失，由修建、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔(dān)。72.廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A、銅排B、等電位接地端子箱C、數(shù)字地D、等電位連接網(wǎng)E、模擬地答案：BD解析：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。73.廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A、銅排B、等電位接地端子箱C、數(shù)字地D、等電位連接網(wǎng)E、模擬地答案：BD74.航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A、航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B、在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C、在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D、在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E、保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦答案：BCE75.綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A、機(jī)柜內(nèi)B、地面上C、工作臺側(cè)面D、墻體內(nèi)E、柱子內(nèi)答案：ADE76.在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，燈具定位可參照（）定位。A、機(jī)位進(jìn)入線B、跑道邊線C、滑行道中線D、滑行道邊線E、機(jī)坪安全線答案：BCD解析：教材頁碼P344-348目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。77.設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、功率計(jì)E、頻率計(jì)答案：CDE解析：全站儀(經(jīng)緯儀)、水平尺常用來測量角度等，設(shè)備電氣調(diào)試不需要。78.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈答案：ABCD解析：Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識別燈：1）在需要使用非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他進(jìn)近燈光時(shí)；2）在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。79.以下所列設(shè)施中，屬于航站樓基本設(shè)施的是（）。A、車道邊B、安全檢查設(shè)施C、行李處理設(shè)施D、停車設(shè)施E、機(jī)械化代步設(shè)施答案：ABCE解析：教材頁碼P11-13航站樓的基本設(shè)施：車道邊、公共大廳、安全檢查設(shè)施、政府聯(lián)檢設(shè)施、候機(jī)大廳、行李處理設(shè)施、機(jī)械化代步設(shè)施、登機(jī)橋、旅客信息服務(wù)設(shè)施、商業(yè)經(jīng)營設(shè)施、其它設(shè)施。80.機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A、綠色B、紫色C、白色D、藍(lán)色E、紅色答案：CE解析：跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色;如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點(diǎn)起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。簡答題1.1．背景我國東南某機(jī)場擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。2．問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么?(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書?說明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)?說明理由與依據(jù)。答案：(1)施工單位的職責(zé)為：1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的綠色施工管理責(zé)任制：總承包單位對綠色施工負(fù)總責(zé)，專業(yè)分包單位對所承包工程的綠色施工承擔(dān)第一責(zé)任，總承包單位承擔(dān)連帶責(zé)任；2)設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系；3)編制綠色施工專項(xiàng)方案，開展綠色施工組織設(shè)計(jì)；4)根據(jù)綠色施工要求開展施工圖紙會審和深化設(shè)計(jì)，工程技術(shù)交底應(yīng)包含綠色施工內(nèi)容；5)制定環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康與安全等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；6)組織綠色施工教育培訓(xùn)，提高施工人員的綠色施工意識；7)設(shè)置綠色施工公告欄，及時(shí)發(fā)布綠色施工動態(tài)信息；8)加強(qiáng)對綠色施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購、現(xiàn)場施工與工程驗(yàn)收等過程的動態(tài)監(jiān)控，定期開展自查、考核和評價(jià)工作；9)形成并保存綠色施工記錄。(2)噪聲在石方爆破作業(yè)中，利用外敷藥包二次破碎大塊巖石，非常危險(xiǎn)且不利于綠色環(huán)保，主要表現(xiàn)在：1)無法控制飛石的拋擲方向；2)產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲。依據(jù)為《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，監(jiān)理單位對施工單位進(jìn)行處罰并勒令整改是妥當(dāng)?shù)摹?3)不宜在雨天進(jìn)行土石方作業(yè)。理由是雨天進(jìn)行土石方作業(yè)，可能引起水土流失。2.1．背景我國西南某機(jī)場為高填方機(jī)場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項(xiàng)目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時(shí)，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。2．問題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)?說明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵?答案：(1)建設(shè)單位的職責(zé)為：在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會同參建單位接受行政管理部門的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評價(jià)工作。(2)妥當(dāng)。依據(jù)《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區(qū)高填方機(jī)場應(yīng)將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。(3)應(yīng)采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵：①應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；⑤露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；⑥宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。3.1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時(shí)，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問題(1)簡述本次事故處理程序。(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應(yīng)由誰來承擔(dān)答案：(1)發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人，本單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)迅速采取防止事故擴(kuò)大等措施，并立即(1h內(nèi))如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。本次事故屬于一般事故，應(yīng)由縣級人民政府組織施工調(diào)查，也可以授權(quán)委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查。事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60d內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長，但延長期限最長不超過60d。事故調(diào)查報(bào)告報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府后，事故調(diào)查工作即告結(jié)束，事故調(diào)查報(bào)告等有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)歸檔保存。(2)主要原因：強(qiáng)電的操作應(yīng)該由具備電工上崗證的人來進(jìn)行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認(rèn)為是無證上崗。(3)因?yàn)槿蹼姲惭b單位為獨(dú)立法人，又有相應(yīng)的資質(zhì)，應(yīng)由弱電安裝單位負(fù)主要責(zé)任。《建筑法》規(guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設(shè)單位負(fù)責(zé)，總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。4.1．背景某大型機(jī)場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運(yùn)行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運(yùn)行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強(qiáng)、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)較同類要求高。該機(jī)場方在對相關(guān)單位進(jìn)行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場方希望價(jià)格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試(2)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》(3)機(jī)場方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》答案：(1)主要涉及高速x射線自動安檢機(jī)、CT安檢機(jī)、安檢門、手提行李X射線安檢機(jī)等。(2)不違反。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。旅客安全檢查通道檢查設(shè)備主要有X射線機(jī)、安檢門和手持式探測儀，其中X射線機(jī)和安檢門需要現(xiàn)場安裝。該托運(yùn)行李采用五級后置式安檢，后置式安檢的主要設(shè)備有：X射線自動安檢機(jī)、CT安檢機(jī)、毒品炸藥痕量探測儀等，其中毒品炸藥痕量探測儀外形尺寸較小，一般是安裝調(diào)試好后直接運(yùn)抵現(xiàn)場，其他兩個(gè)設(shè)備則需現(xiàn)場安裝。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，有下列情形之一的經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的；(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；(4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。5.1．背景某機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對本項(xiàng)目籌集資金和施工圖設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計(jì)于2010年7月30日到位。2010年3月18日設(shè)計(jì)單位完成了初步設(shè)計(jì)圖紙，12日進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)5月8日完成施工圖設(shè)計(jì)。該工程建設(shè)單位(空軍某部)考慮到該項(xiàng)目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請書。2．問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的必備條件有哪些?(2)本項(xiàng)目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)，為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)?(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。答案：(1)招標(biāo)必須具備的基本條件：1)招標(biāo)人已經(jīng)依法成立;2)初步設(shè)計(jì)及概算應(yīng)當(dāng)履行審批手續(xù)的，已經(jīng)批準(zhǔn);3)招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式和招標(biāo)組織形式等應(yīng)當(dāng)履行核準(zhǔn)手續(xù)的，已經(jīng)核準(zhǔn);4)有相應(yīng)資金或資金來源已經(jīng)落實(shí);5)有招標(biāo)所需的設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)資料。(2)本項(xiàng)目在上述條件下不能進(jìn)行工程施工招標(biāo)。因?yàn)?，該?xiàng)目還不具備工程項(xiàng)目招標(biāo)所需的設(shè)計(jì)圖紙。(3)有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以選擇邀請招標(biāo)：1)建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；2)受自然地域環(huán)境限制的；3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處和理由是：1)招標(biāo)人于2010年3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)。理由：該項(xiàng)目建設(shè)資金沒有全部落實(shí)，不具備開展施工招標(biāo)所需的設(shè)計(jì)圖紙。2)招標(biāo)人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。理由：《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》(以下簡稱《招標(biāo)投標(biāo)法》)規(guī)定，進(jìn)行邀請招標(biāo)時(shí)，必須向不少于3家的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請函。6.1．背景某機(jī)場施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場工程項(xiàng)目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。2．問題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對不對，為什么?答案：(1)背景中結(jié)論一的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)椋|(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級做適當(dāng)調(diào)整。7.1．背景我國東北某新建機(jī)場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計(jì)中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些答案：(1)監(jiān)理單位的職責(zé)為：1)審核綠色施工專項(xiàng)方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報(bào)告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時(shí)灑水降塵；2)土石方運(yùn)輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運(yùn)行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。8.1．背景依據(jù)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)，某機(jī)場施工單位與另一施工單位于2018年1月1日簽訂了機(jī)場站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同，明確由發(fā)包人供應(yīng)材料與工程設(shè)備。2．問題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容(2)進(jìn)度和工期條款中主要涉及哪些內(nèi)容(3)發(fā)包人在簽訂合同時(shí)，應(yīng)注意哪些內(nèi)容答案：(1)在雙方一般約定中，主要涉及：法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、合同文件的優(yōu)先順序、圖紙和承包人文件、聯(lián)絡(luò)、嚴(yán)禁賄賂、化石、文物、交通運(yùn)輸、知識產(chǎn)權(quán)、保密及工程量清單錯(cuò)誤的修正等內(nèi)容。(2)進(jìn)度和工期條款主要涉及的內(nèi)容有：1)承包人提交詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)的期限的約定；2)施工進(jìn)度計(jì)劃要求；3)開工的相關(guān)要求；4)測量放線(測設(shè))；5)工期延誤的情況；6)不利物質(zhì)條件；7)異常惡劣的氣候條件；8)暫停施工；9)提前竣工。(3)發(fā)包人在簽訂合同時(shí)，應(yīng)注意在專用合同條款的附件(《發(fā)包人供應(yīng)材料設(shè)備一覽表》)中明確材料、工程設(shè)備的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、單價(jià)、質(zhì)量等級和送達(dá)地點(diǎn)。9.1．背景我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案。2．問題(1)針對此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。答案：(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)