2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷（一）附詳解

PAGEPAGE242023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷（一）附詳解一、單選題1.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B、應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C、應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D、對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施答案：B解析：防治措施1．選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2．合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3．避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用。4．加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量．避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。5．基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。6．混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。7．大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、；布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來排除。A、邊溝B、滲井C、滲溝D、截水溝答案：B解析：本題考查的是路基地下水排水設(shè)置與施工要求。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。3.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業(yè)主B、承包人C、監(jiān)理人D、政府答案：A解析：公路工程（特別是大型項(xiàng)目）建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“,。4.下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測項(xiàng)目的是（）。2017真題A、降噪效果B、土層厚度C、苗木成活率D、草坪覆蓋率答案：A解析：本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測試。中央分隔帶綠化的實(shí)測項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。參見教材。5.工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程設(shè)計(jì)變更由（）簽署工程變更令。2018真題A、駐地監(jiān)理工程師B、總監(jiān)理工程師C、業(yè)主D、國家計(jì)劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理?？偙O(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。參見教材。6.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。7.適用于公路粒料類基層和底基層的是（）。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石D、填隙碎石答案：C解析：配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底基層。8.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求錯(cuò)誤的是（）。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)答案：C解析：便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。9.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮。10.關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B、樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C、穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D、打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮答案：C解析：穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入。11.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：D解析：本題考查的是膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0.7%。參見12.（2020年真題）關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）A、各段落之間工程量基本平衡B、盡可能化整為零C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：P295-298施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則:1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小，應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即采用目前市場上擁有的效率高、能保證施工質(zhì)量的施工機(jī)械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì)量;也不能過大，過大起不到方便管理的作用;段落的大小應(yīng)根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場情況綜合考慮。2.各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個(gè)合理的(或最短的)工期內(nèi)完成工程。3.避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場地、臨時(shí)用地干擾等，即各段落之間應(yīng)有獨(dú)立的施工道路及臨時(shí)用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。4.工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。例如某特大橋的施工，由于跨越長江，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及周邊環(huán)境因素，將項(xiàng)目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個(gè)工段進(jìn)行施工。13.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工。現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。14.宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見15.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側(cè)塹壁較薄D、深且長答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。參見教材。16.交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。參見。17.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A、臺(tái)階法B、CD法C、CRD法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。18.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B、考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D、項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作答案：D解析：交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作。19.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式包括風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。20.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導(dǎo)管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。多選題1.滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學(xué)平衡”類的有（）。A、設(shè)置邊坡滲溝B、打設(shè)抗滑樁C、焙燒法D、反壓土方E、修建擋土墻答案：BDE解析：坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。2.頂推施工主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備有（）。A、起重機(jī)B、導(dǎo)梁C、牽引索D、千斤頂E、滑動(dòng)裝置答案：ABDE解析：頂推施工主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備有索塔、起重機(jī)、導(dǎo)梁、千斤頂、滑動(dòng)裝置、導(dǎo)向糾偏裝置。3.錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（）錨桿擋土墻。A、肋板式B、柱板式C、樁板式D、框架式E、壁板式答案：BE解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。4.照明系統(tǒng)的功能有（）。A、保證行車安全、減少交通事故B、為運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行、維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明C、用于發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段D、有隨照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用E、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線路故障點(diǎn)答案：ABD解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明系統(tǒng)的功能：保證行車安全，減少交通事故；為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行、維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明；具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用。選項(xiàng)C是緊急電話系統(tǒng)的功能。照明系統(tǒng)沒有自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線路故障點(diǎn)的功能。5.斜拉橋主梁施工方法有（）。A、頂推法B、平轉(zhuǎn)法C、支架法D、豎轉(zhuǎn)法E、懸臂法答案：ABCE解析：本題考查的是斜拉橋的混凝土主梁。主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：頂推法；平轉(zhuǎn)法；支架法（臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。對(duì)于混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法。6.懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的（）。A、撓度B、標(biāo)高C、截面尺寸D、拼裝方向E、施工不平衡荷載答案：BD解析：本題考查的是懸臂拼裝施工。塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于1號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高非常關(guān)鍵，故1號(hào)塊與0號(hào)塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調(diào)整1號(hào)塊位置。7.建立完整的合同管理制度包括（）。A、合同審查批準(zhǔn)制度B、合同檔案管理制度C、合同管理績效考核制度D、合同管理的公證制度E、印鑒及證書管理使用制度答案：ABCE解析：具體來講，應(yīng)建立和完善如下合同管理制度：（1）合同管理相關(guān)部門的部門職責(zé)和工作崗位制度。（2）合同管理的授權(quán)和內(nèi)部會(huì)簽制度。（3）合同審查批準(zhǔn)制度。（4）印鑒及證書管理使用制度。（5）合同管理績效考核制度。（6）合同檔案管理制度。8.橋梁下部實(shí)心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括（）。A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制C、墩身平面位置控制D、墩身垂直度控制E、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制答案：CDE解析：橋梁下部實(shí)心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；（2）墩身平面位置控制；（3）墩身垂直度控制；（4）模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；（5）墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。A、B選項(xiàng)的內(nèi)容屬于薄壁墩的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。9.水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有（）等性能。A、高溫軟化B、良好的彈性C、柔韌性D、不吸水E、耐酸堿腐蝕答案：BCDE解析：縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。10.橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、基底平面位置、尺寸大小B、基底標(biāo)高C、基底土質(zhì)均勻性D、地基穩(wěn)定性及承載力E、集水坑數(shù)量答案：ABCD解析：1基底檢驗(yàn)：主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等：檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。簡答題（總共5題）1.背景資料：某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)；②A；③孔徑；④清孔質(zhì)量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。在施工中還有如下事件：事件一：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專項(xiàng)方案有如下說明：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行；②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度；③用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件二：項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確如不正確，寫出正確描述。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。3．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。4．指出事件一中專項(xiàng)方案說明的錯(cuò)誤之處，并改正。5．事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確說明理由。答案：1．【參考答案】不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頇部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用?！究键c(diǎn)解析】橋梁的鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔。(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。2．【參考答案】A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。【考點(diǎn)解析】橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)中，鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)樁位坐標(biāo)控制。(2)垂直度的控制。(3)孔徑的控制，防止縮徑。(4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。(6)水下混凝土的灌筑質(zhì)量所以缺項(xiàng)A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。答題時(shí)如果互換，也應(yīng)得滿分。3．【參考答案】不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔?！究键c(diǎn)解析】在施工管理的相關(guān)規(guī)定中，基本上不允許進(jìn)行口頭交底，所以凡是看見口頭交底，就要引起注意。同時(shí)，從資料管理角度，都需要簽字和歸檔處理。4．【參考答案】①、②均錯(cuò)誤。應(yīng)該是：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行；②減少澆筑層厚度，加快散熱速度?！究键c(diǎn)解析】在澆筑大體積混凝土?xí)r，關(guān)鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高時(shí)不利于減少熱量，而只能是選擇氣溫較低時(shí)。同樣，只有減少澆筑層厚度才能加快散熱。而第③條是通過減少和控制水泥用量來減少熱量，當(dāng)然就是正確的。5．【參考答案】不正確，因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)?！究键c(diǎn)解析】在工程施工中，由于有些設(shè)備需要配套使用，如果改變其配套方式，就有可能改變使用效果或降低量測精度，因此根據(jù)設(shè)備儀器的管理規(guī)定，配套使用的設(shè)備應(yīng)在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，并要保證在使用時(shí)也是同樣的配套使用，不能隨意互換。2.1．背景材料：某新建一級(jí)公路工程K11＋120～K12＋260合同段位于海拔3000m以上的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》JTGB06-2007、《公路工程預(yù)算定額》JTG/TB06-02-2007編制的該工程施工圖預(yù)算，其中K11＋120～K12＋120底基層工程量為22300m2（底基層平均面積）。廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額見下表，各定額分項(xiàng)預(yù)算價(jià)格分別為：人工：80元/工日；穩(wěn)定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)：1200元/臺(tái)班；300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土廠拌設(shè)備：1500元/臺(tái)班。項(xiàng)目部于2014年6～8月完成了該合同段工程所有路面施工，該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進(jìn)入冬季。2．問題：（1）寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中A、B、C的名稱。（2）計(jì)算K11＋120～K12＋120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計(jì)算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）（3）該合同段的冬期施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾工程增加費(fèi)是否需要計(jì)??？并分別寫出該三項(xiàng)增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)構(gòu)成。答案：（1）A為土路肩，B為硬路肩，C為路緣帶。（2）所需數(shù)量：0.15×22300＝3345m3材料費(fèi)：22300/1000×（16.755×400＋21×4＋220.32×80）＝544378.68元機(jī)械費(fèi)：22300/1000×（0.48×1200＋0.24×1500）＝20872.80元（3）冬期施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)要計(jì)取，行車干擾工程增加費(fèi)不需要計(jì)取。冬期施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)；高原地區(qū)和行車干擾費(fèi)計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)加機(jī)械費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)。3.1．背景材料：A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司（B公司），雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。A公司利用橋臺(tái)附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下：（1）臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。（2）T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。（3）混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。（4）張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。（5）張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。（6）壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開始。為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投入了測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。2．問題：（1）分包工程在開工前A公司應(yīng)該履行哪些開工申請(qǐng)手續(xù)？（2）逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。（3）B公司處理樁基變更的方式是否正確？如不正確，改正錯(cuò)誤之處。（4）補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種。答案：（1）分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)。為規(guī)范公路工程施工分包活動(dòng)，加強(qiáng)公路建設(shè)市場監(jiān)管，交通運(yùn)輸部組織制定了《公路工程施工分包管理辦法》，辦法自2012年1月1日起施行。分包工程的管理：①嚴(yán)格履行開工申請(qǐng)手續(xù)分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)。②將分包工程列入工地會(huì)議議程每次工地會(huì)議，將分包工程作為一個(gè)議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問題進(jìn)行討論，制訂解決問題的措施和方法，必要時(shí)，可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。③檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。④對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督檢查監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。（2）第1條正確。第2條正確。第3條正確。第4條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固。第5條正確。第6條錯(cuò)誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始。值得注意的兩點(diǎn)是：其一按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，