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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：山東 上傳時間：2023-02-06 格式：DOCX 頁數(shù)：23 大小：213.58KB 積分：9.6 舉報 版權(quán)申訴

PAGEPAGE232023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前模考試卷（八）附詳解一、單選題1.通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設(shè)計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、目標(biāo)配合比答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。2.當(dāng)由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用另外兩種方法施工時，施工方法宜采用（）。A、水平分層填筑法B、縱向分層填筑法C、豎向填筑法D、混合填筑法答案：D解析：教材P8混合填筑法適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。3.危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項目重要程度分值B、事故發(fā)生的可能性分值C、暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點(diǎn):工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風(fēng)險評價通常采用作業(yè)條件危險評價法（LEC法）進(jìn)行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。4.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是()。A、涵背回填應(yīng)采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行D、擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉答案：D解析：橋臺臺背填筑應(yīng)采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。故，“A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法”錯誤。橋臺臺背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性好材料。故，“B.橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料”錯誤。橋臺臺背和錐坡的應(yīng)同步回填。故，“C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行”錯誤。所以，本題的正確選項是“D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉”。5.瀝青表面處治路面通常采用()施工。A、層鋪法B、平衡梁法C、小型機(jī)具法D、撒布法答案：A解析：瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。“B.平衡梁法”和“C.小型機(jī)具法”屬于水泥混凝土路面施工方法。“D.撒布法”是噴灑瀝青的方法。所以，本題的正確選項是“A.層鋪法”。6.施工索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與（）補(bǔ)償?shù)囊蟆、工期B、計日工C、人員工資D、機(jī)械臺班答案：A解析：教材P264該題主要考察的是施工索賠，施工索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?.高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、出廠時間2個月的硅酸鹽水泥D、立窯水泥答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。宜選用強(qiáng)度等級不低于52.5的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。8.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過（）。A、右側(cè)車道中心線B、邊溝C、左側(cè)車道中心線D、右側(cè)車道外邊緣答案：D解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。9.（2018年）關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B、特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC、用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D、用人單位應(yīng)當(dāng)面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)具備初中及以上學(xué)歷。用人單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：與持有效資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業(yè)安全操作規(guī)程和有關(guān)安全管理制度；書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害；向特種作業(yè)人員提供齊全、合格的安全防護(hù)用品和安全的作業(yè)條件；按規(guī)定組織特種作業(yè)人員參加年度安全教育培訓(xùn)或者繼續(xù)教育，培訓(xùn)時間不少于24h；建立本單位特種作業(yè)人員管理檔案；查處特種作業(yè)人員違章行為并記錄在檔；法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定明確的其他職責(zé)。10.下列隧道支護(hù)措施中,不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是（）。A、搭設(shè)管棚B、周邊預(yù)注漿C、徑向注漿D、超前小導(dǎo)管注漿答案：C解析：道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。11.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。A、2mmB、5mmC、2cmD、5cm答案：B解析：教材P131先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。12.下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求，說法正確的是（）。A、面層混凝土可單獨(dú)摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰C、不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰D、橋面混凝土中不可使用磨細(xì)礦渣答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨(dú)摻用粉狀低鈣粉煤灰、^礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰；路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗。13.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A、碎礫石路B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：教材P11此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。14.預(yù)制拱圈和蓋板在成品混凝土強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計強(qiáng)度的（）時，方可搬運(yùn)安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項。（2）成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時，方可搬運(yùn)安裝。15.關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。A、透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗D、在無機(jī)結(jié)合料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。16.主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程施工進(jìn)度的是（）。A、網(wǎng)絡(luò)圖B、斜率圖C、工程管理曲線D、橫道圖答案：B解析：教材P200斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。17.進(jìn)度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）。（2017年真題）A、AB、BC、CD、D答案：B解析：超綱題目，勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。18.下列支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施錯誤的是（）。A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上C、立柱高于6m時水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩答案：C解析：教材P247（二）支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項安全設(shè)計，并制訂安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。3.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜。立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。4.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。5.在河水中支搭支架應(yīng)設(shè)防沖撞設(shè)施，并應(yīng)經(jīng)常檢查防沖撞設(shè)計和支架狀況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、沉降應(yīng)及時加固。19.先張法澆筑空心板的施工工序如下：①安裝充氣膠囊；②澆筑底板混凝土；③綁扎定位箍筋和面板箍筋；④澆面板混凝土；⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土，正確的施工順序是（）。A、②→③→①→④→⑤B、③→②→①→④→⑤C、①→②→⑤→③→④D、②→①→③→⑤→④答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝上，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)砼，最后澆筑面板砼，表面作拉毛處理。20.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。A、AA級B、A級C、B級D、D級答案：A解析：教材P332這是考察公路建設(shè)市場信用信息等級的考點(diǎn)。公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤x≤IOO分，信用好；A級：85分≤x95分，信用較好；B級：75分≤x85分，信用一般；C級：60分≤x75分，信用較差；D級：x60分，信用差。顯然AA級信用等級最高。多選題1.交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有（）。A、指示B、誘導(dǎo)C、提示D、保證夜間行車安全E、管制答案：ABC解析：教材P184交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。2.路面表面防排水設(shè)施由（）等組成。A、路拱橫坡B、盲溝C、路肩坡度D、攔水帶E、止水帶答案：ACD解析：教材P93路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成，3.導(dǎo)致路基壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是（）。A、對填土摻加生石灰B、壓路機(jī)噸位偏小C、碾壓輪印重疊D、含水量大于最佳含水量E、沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治答案：BDE解析：教材P42主要原因：1、壓實遍數(shù)不夠；2、壓實機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4、含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實定值；5、沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；6、土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；7、填土顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。4.某平原地區(qū)路基填筑，為預(yù)防路基邊坡病害，可采取的措施有（）。A、酌情控制填土速率B、路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度C、加強(qiáng)地表水、地下水的排除D、采用縱向水平分層法施工E、摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度答案：ABCE解析：教材P44（4）摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；（5）路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；（6）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；（8）原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平層法施工5.粒料類基層按照粒料密實程度和受力特點(diǎn)可分為()。A、嵌鎖型B、膠結(jié)型C、級配型D、密封型E、摩擦型答案：AC解析：教材P46粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種。6.專項應(yīng)急預(yù)案是為應(yīng)對（）制定的專項性工作方案。A、事故類別B、危險源C、裝置D、場所E、生產(chǎn)設(shè)施答案：ABE解析：本題考查的是公路工程項目應(yīng)急管理體系。專項應(yīng)急預(yù)案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位為應(yīng)對某一種或者多種類型生產(chǎn)安全事故，或者針對重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險源、重大活動防止生產(chǎn)安全事故而制訂的專項性工作方案?，F(xiàn)場處置方案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)不同生產(chǎn)安全事故類型，針對具體場所、裝置或者設(shè)施所制訂的應(yīng)急處置措施。7.公路工程項目施工成本管理的內(nèi)容有（）。A、成本預(yù)測B、成本計劃編制C、成本控制D、成本核算E、成本總結(jié)答案：ABCD解析：教材P2681.施工成本預(yù)測2.施工成本計劃編制3.施工成本控制4.施工成本核算5.施工成本分析6.施工成本考核8.不宜用滑坡減重來處理的滑坡有（）。A、牽引式滑坡B、具有膨脹性質(zhì)的滑坡C、順層滑坡D、大型滑坡E、推動式滑坡答案：AB解析：教材P28減重的上積土的位置須在主滑地段的上部，而不能在抗滑段減重，否則，將削弱抗滑段的作用。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重。9.建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下()材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)A、建設(shè)單位現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件B、施工、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件C、交通運(yùn)輸主管部門批復(fù)的施工圖設(shè)計文件D、公路行政主管單位的審批文件E、公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表答案：ABCE解析：教材P353建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)：(1)公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表。(2)交通運(yùn)輸主管部門批復(fù)的施工圖設(shè)計文件。(3)施工、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件。(4)建設(shè)單位現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件。(5)本單位以及勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位對其項目負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人的書面授權(quán)委托書、質(zhì)量保證體系等文件10.水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ?。A、直接加鋪法B、現(xiàn)場冷再生法C、現(xiàn)場熱再生法D、碎石化法E、路拌法答案：AD解析：教材P76七、水泥路面改造加鋪瀝青面層：1.直接加鋪法；2.碎石化法。簡答題（總共4題）1.背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：①對選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應(yīng)儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計坡度。e)土質(zhì)路塹挖應(yīng)一步到位，一次性挖至設(shè)計標(biāo)高，并在兩側(cè)挖排水溝。f)雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。問題：1．膨脹土的特性有哪些2．補(bǔ)充雨期施工前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作中不完善的地方。3．背景中第(2)條關(guān)于膨脹土填筑的做法是否正確為什么4．指出背景中關(guān)于施工注意事項中錯誤之處。答案：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2．第⑤條補(bǔ)充：應(yīng)儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。2.某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖5－1所示，擬建公路旁邊修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7＋000～K15＋000段的汽車臨時便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽車臨時便道緊靠擬建公路并與擬建公路平行。橋梁東西兩端路基土方可調(diào)配，樁號K14＋300附近有一免費(fèi)棄土坑。在K7＋000～K15＋000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000（挖方路段），有如下兩種路基土方調(diào)配方案：方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作為遠(yuǎn)運(yùn)利用方調(diào)配至K6＋000～K7＋000填筑；方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方從樁號K6＋500附近新設(shè)借土場借土填筑。針對以上兩種方案，各分項綜合單價見表5。表5各分項綜合單價表注：當(dāng)汽車運(yùn)輸超過第1km，其運(yùn)距尾數(shù)不足0.5km的半數(shù)時不計，等于或超過0.5km的半數(shù)時按增運(yùn)0.5km計算。大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長均相同，某橋墩樁基立面示意圖如圖5－2所示，護(hù)筒高于原地面0.3m。為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計樁長多澆筑1m，并鑿除樁頭。圖5－2某橋墩樁基立面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》進(jìn)行了如下安排：（1）第一年計劃完成施工產(chǎn)值2.1億元，為保證安全生產(chǎn)，設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備了3名專職安全生產(chǎn)管理人員；（2）依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。事件二：施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，對鉆孔灌注樁設(shè)置質(zhì)量檢驗的實測項目包括：樁位、孔徑、孔深、混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。事件三：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質(zhì)量，各工序施工班組在上下班交接前均對當(dāng)天完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，對不符合質(zhì)量要求及時糾正，每道工序完成后由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方能進(jìn)行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進(jìn)行了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質(zhì)量有懷疑，要求施工單位再采取A方法對樁進(jìn)行檢測?！締栴}】1.分別計算路基土方調(diào)配方案一和方案二綜合單價，根據(jù)施工經(jīng)濟(jì)性選擇出合理方案。（計算結(jié)果保留整數(shù)）2.事件一中，逐條判斷施工單位做法是否正確，并改正錯誤。3.針對事件二，補(bǔ)充鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗的實測項目。4.針對事件三，寫出A方法的名稱。答案：1.方案一：4＋7＋1×19＝30元/m3方案二：4＋7＋1×2＋4＋7＋1＋4＋3＝32元/m3選擇：方案一。2.（1）錯誤。應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員至少5名，且按專業(yè)配備。（2）正確。3.鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗的實測項目還包括：鉆孔傾斜度、樁身完整性（或鋼筋骨架底面高程）。4.A方法是鉆取芯樣。3.背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容答案：1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。4.背景資料某施工單位承建了西北某二級公路，總工期2年，起訖樁號為K0＋000～K4＋213，該地區(qū)全年平均氣溫16.2℃，每年1～2月份晝夜平均溫度在-5℃以下的連續(xù)天數(shù)約55天。施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，路基計劃施工工期1年，橋梁計劃施工工期1.5年，路面及其他工程計劃施工工期0.5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配見表2。表2路基土石方計算與調(diào)配表注：①該路段挖方