一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題匯編十

一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題匯編十1.【單選題】（江南博哥）土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，適用于較長、較深、兩邊地面縱坡較小的路塹開挖的是（）。A.分層縱挖法B.分段縱挖法C.通道縱挖法D.混合式挖掘正確答案：C參考解析：(1)分層縱挖法:沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

(2)通道縱挖法:先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

(3)分段縱挖法:沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。2.【單選題】當軟土性質很差，土源緊缺，工期緊時，可用（）方法進行處理。A.加固土樁B.拋石擠淤C.真空預壓D.粒料樁正確答案：C參考解析：本題考查的是軟土地基處治施工技術。真空預壓法適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。3.【單選題】膨脹土路塹邊坡防護說法錯誤的是（）。A.采用非膨脹土覆蓋置換或設置柔性防護結構進行防護時，邊坡覆蓋置換厚度應不小于2.5mB.采用非膨脹土覆蓋置換或設置柔性防護結構進行防護時，壓實度應不小于96%C.采用植物防護時，不應采用闊葉樹種D.圬工防護時，墻背應設置緩沖層，厚度應不大于0.5m正確答案：B參考解析：本題考查的是膨脹土地區(qū)路基施工。采用非膨脹土覆蓋置換或設置柔性防護結構進行防護時，壓實度應不小于90%。4.【單選題】無機結合料穩(wěn)定材料組成設計流程正確的是()。A.施工參數(shù)規(guī)定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗B.施工參數(shù)規(guī)定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數(shù)確定正確答案：D參考解析：無機結合料穩(wěn)定材料組成設計流程:原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數(shù)確定。5.【單選題】關于瀝青混合料的材料要求說法正確的是（）。A.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉B.

拌合機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于2%。C.

高速公路、一級公路的瀝青面層宜采用粉煤灰做填料。D.

粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的20%正確答案：A參考解析：1．瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。

2．拌合機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。

3．粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應小于4%，其余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。6.【單選題】無抗冰凍要求地區(qū)，二級及以上的公路路面混凝土中應添加的外加劑是（）。A.引氣劑B.早強劑C.膨脹劑D.減水劑正確答案：A參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。有抗冰凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑，無抗冰凍要求地區(qū)，二級及以上的公路路面混凝土中應使用引氣劑。7.【單選題】適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的是（）。A.正循環(huán)回轉鉆孔B.反循環(huán)回轉鉆孔C.沖擊鉆成孔D.旋挖鉆機鉆孔正確答案：C參考解析：本題考查樁基礎施工。

沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。

8.【單選題】下列關于槽壁式地下連續(xù)墻的槽孔開挖不符合規(guī)定的是（）。A.槽孔宜分段施工B.成槽機械開挖一定深度后，應立即輸入調制好的泥漿，并宜保持槽內的泥漿面不低于導墻面300mmC.挖掘的槽壁及接頭處應保持豎直D.槽底高程不得低于墻底的設計高程正確答案：D參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。槽底高程不得高于墻底的設計高程9.【單選題】轉體施工中豎轉法施工不適用于（）。A.鋼架拱B.鋼管混凝土拱C.連續(xù)箱梁D.混凝土肋拱正確答案：C參考解析：本題考查的是轉體施工。對于混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉法施工。10.【單選題】關于地質超前預報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預報的距離宜為100～150mB.TSP法，連續(xù)預報時，前后兩次應重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于30mD.地質雷達連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應小于10m正確答案：D參考解析：本題考查的是隧道地質超前預報。地質雷達法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質體，在巖溶不發(fā)育地段每次預報距離宜為10～20m，在巖溶發(fā)育地段預報長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應小于5m。11.【單選題】連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）m。A.25B.30C.40D.50正確答案：B參考解析：本題考查的是公路小凈距隧道及連拱隧道施工。連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。12.【單選題】仰拱和底板施工滿足要求的有（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑C.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的80%后施工D.隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內應采用與比襯砌高一等級混凝土澆筑正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道支護與襯砌。仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度；仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工；隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑。13.【單選題】關于盾構始發(fā)及試掘進階段說法錯誤的是（）。A.盾構始發(fā)前應驗算盾構反力架及其支撐的剛度和強度，反力架應牢固支撐在始發(fā)井結構上B.洞門圍護結構拆除后，盾構刀盤應及時靠緊開挖面C.盾構始發(fā)時應在洞口安裝密封裝置D.盾構應在始發(fā)段30～50m進行試掘進正確答案：D參考解析：本題考查的是公路隧道盾構施工。盾構應在始發(fā)段50～100m進行試掘進。14.【單選題】下列關于交通安全工程中護欄和欄桿的施工技術要求，說法錯誤的有（）。A.波形梁護欄立柱打入的護欄宜在水泥混凝土路面、瀝青路面下面層施工完畢后施工，不得早于路面基層施工B.混凝土橋梁護欄應在橋面的兩側對稱進行施工C.混凝土護欄需在路面基層施工完畢前路面攤鋪前施工D.中央分隔帶開口護欄的端頭基礎和預埋基礎應在路面面層施工前完成正確答案：C參考解析：混凝土護欄可在路面基層施工完畢后路面攤鋪前施工，C選項錯誤。15.【單選題】進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為R均，則不均衡系數(shù)為（）。A.Rmin/R均B.Rmax/R均C.（Rmax-Rmin）/R均D.Rmax/Rmin正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化。勞動力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。16.【單選題】最簡單和最有效的進度檢查方法是用（）來進行。A.橫道圖B.“S”型曲線C.公路工程進度表D.網絡圖正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。用網絡圖來進行進度檢查是進度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。在檢查時需記載實際進度情況，收集進度的實際信息與實際進度前鋒線方法相同。17.【單選題】關于鉆孔灌注樁的實測項目，屬于關鍵項目的是（）。A.孔深B.孔徑C.樁位D.鉆孔傾斜度正確答案：A參考解析：混凝土強度(△)、樁位、孔深(△)、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性(△)。18.【單選題】下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。A.滑坡處理B.巖質挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.邊坡高度15m的路堤正確答案：A參考解析：A選項，滑坡處理編制專項施工方案。

B選項，土質挖方邊坡高度大于20m、巖質挖方邊坡高度大于30m或不良地質、特殊巖土地段的挖方邊坡需編制專項施工方案。

C選項，隧道需編制專項施工方案的情形為：1.不良地質隧道。2.特殊地質隧道。3．淺埋、偏壓及鄰近建筑物等特殊環(huán)境條件隧道。4.Ⅳ級及以上軟弱圍巖地段的大跨度隧道。5．小凈距隧道。6．瓦斯隧道。

D選項，邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1∶2.5的路堤,或不良地質地段、特殊巖土地段的路堤需編制專項施工方案。19.【單選題】生產經營單位根據(jù)不同生產安全事故類型，針對具體場所、裝置或者設施所制訂的應急處置措施是（）。A.綜合應急預案B.專項應急預案C.現(xiàn)場處置方案D.安全專項施工方案正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程項目應急管理體系?，F(xiàn)場處置方案，是指生產經營單位根據(jù)不同生產安全事故類型，針對具體場所、裝置或者設施所制訂的應急處置措施。20.【單選題】在施工合同中，處于合同體系中“核心位置”的是（）。A.業(yè)主方B.施工方C.監(jiān)理方D.設計方正確答案：A參考解析：本題考查的是公路項目的合同體系結構。業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。21.【多選題】下列關于臺背與墻背填筑施工要求說法正確的有()。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結部，應預留臺階B.臺背和錐坡的回填宜同步進行C.臺背與墻背1．0m范圍內回填宜采用小型夯實機具壓實D.回填部分的路床宜與路堤路床分別填筑E.臺背與墻背回填，應在結構物強度達到設計強度的70%以上時進行正確答案：A,B,C參考解析：臺背與墻背填筑施工要求:

(1)二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%;二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結部，應預留臺階。

(2)臺背和錐坡的回填宜同步進行。

(3)臺背與墻背1．0m范圍內回填宜采用小型夯實機具壓實。

(4)分層壓實厚度宜不大于150mm,填料粒徑宜小于100mm,涵洞兩側回填填料粒徑宜小于50mm,壓實度應不小于96%。

(5)部位狹窄時，可采用低強度等級混凝土、漿砌片石等材料回填。

(6)涵洞兩側應對稱分層回填壓實。

(7)回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(8)臺背與墻背回填，應在結構物強度達到設計強度的75%以上時進行。22.【多選題】真空預壓過程中，應加強（）的監(jiān)測。A.膜下真空度B.孔隙水壓力C.表面沉降D.水平位移E.地表回彈值正確答案：A,B,C,D參考解析：本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。預壓過程中，應進行膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，應測量地表回彈值。23.【多選題】關于瀝青表面處治路面的說法，正確的是（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度正確答案：B,D參考解析：ABE選項，表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。

C選項，瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

D選項，表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。24.【多選題】級配碎石或礫石施工應符合的規(guī)定有（）。A.用平地機或其他合適的機具將材料均勻地攤鋪在預定的范圍內B.采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層C.碎石保持干燥后，再攤鋪石屑D.對未篩分碎石，攤鋪平整后，應在其較潮濕的情況下，將石屑卸置其上E.檢查材料層的松鋪厚度，必要時，應進行減料或補料工作正確答案：A,B,D,E參考解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。25.【多選題】當混凝土堵塞導管長度較短時，可疏通導管內的混凝土的方法有（）。A.拔出導管B.用型鋼插入導管內來疏通C.導管上固定附著式振搗器進行振動D.加緩凝劑E.高壓水槍噴射正確答案：B,C參考解析：當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管(注意不可將導管口拔出混凝土面)，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。26.【多選題】在公路橋涵混凝土中摻入外加劑時的規(guī)定，下列說法正確的是（）。A.在鋼筋混凝土和預應力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽B.減水劑宜采用聚羧酸類減水劑C.各種外加劑中的氯離子總含量宜不大于混凝土中膠凝材料總質量的15%

D.各種外加劑中的硫酸鈉含量宜不大于減水劑干重的0.02%E.摻入引氣劑的混凝土，其含氣量應按不同環(huán)境類別和作用等級確定正確答案：A,B,E參考解析：在混凝土中摻入外加劑時應符合下列規(guī)定:

(1)在鋼筋混凝土和預應力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。

(2)減水劑宜采用聚羧酸類減水劑。

(3)各種外加劑中的氯離子總含量宜不大于混凝土中膠凝材料總質量的0.02%，硫酸鈉含量宜不大于減水劑干重的15%。

(4)從各種組成材料引入的氯離子總含量(折合氯鹽含量)應不超過《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650-2020規(guī)定的限值。

(5)摻入引氣劑的混凝土，其含氣量應按不同環(huán)境類別和作用等級確定。27.【多選題】關于沉井施工要求的說法，正確的有()。A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設置不小于1．5m寬的護道B.沉井的混凝土強度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除C.應制定專項施工技術方案D.宜采用排水的方式除土下沉E.正常下沉時，應自孔刃腳處向中間均勻對稱除土正確答案：A,B,C參考解析：沉井的下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應有安全措施，防止發(fā)生事故。正常下沉時，應自井孔中間向刃腳處均勻對稱除土。28.【多選題】根據(jù)不同的土的性質，測定最佳含水量的試驗方法通常有（）。A.輕型、重型擊實試驗

B.灌砂法C.環(huán)刀法D.振動臺法E.表面振動擊實儀法正確答案：A,D,E參考解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：(1)輕型、重型擊實試驗；(2)振動臺法；(3)表面振動擊實儀法。

現(xiàn)場密度的測定方法有:①灌砂法;②環(huán)刀法;③核子密度濕度儀法。29.【多選題】下列屬于安全生產費的有()。A.完善、改造和維護安全設施設備費用B.開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用C.安全生產檢查、評價、咨詢費用D.安全設施及特種設備檢測檢驗費用E.場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設施、圍墻隔離設施費用正確答案：A,B,C,D參考解析：包括:完善、改造和維護安全設施設備費用，配備、維護、保養(yǎng)應急救援器材、設備費用，開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用，安全生產檢查、評價、咨詢費用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出，安全生產宣傳、教育、培訓費用，安全設施及特種設備檢測檢驗費用，施工安全風險評估、應急演練等有關工作及其他與安全生產直接相關的費用。30.【多選題】高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的方法有（）。A.專家調查評估法B.作業(yè)條件危險性分析法C.指標體系法D.風險指標體系法E.因素分析法正確答案：A,C參考解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法。31.【案例分析題】某高速公路特大橋主橋全長820m(2X50m+9X80m)，為變截面預應力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m，底板寬6．5m,箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。

為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產相關制度，實行了安全生產責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。

為保證工程質量,項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴格檢測其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格。在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測。

纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m,采用鋼制萬能桿件連接組拼，塔架示意圖如圖所示。

基坑開挖完成后，混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導致2人受傷。主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0號塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結，再依次拼接各梁段。

【問題】

1．圖中A是何種設施?說明設置A的何時方可撤除。

2．補充鋼絞線還需進行的檢查項目。

3．簡要說明墩頂箱梁臨時固結的施工步驟。

4．結合背景資料描述的施工內容，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，項目部應編制哪幾個主橋的施工安全專項方案?（至少列出四項）我的回答：參考解析：1．

A是風纜。

待全孔合龍、橫向連接構件混凝土的強度滿足設計要求后方可撤除。

2．補充鋼絞線檢查項目:表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。

3．臨時固結的施工步驟:將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結，待解除固結時再將其切斷;在橋墩一側或兩側設置臨時支撐或支墩;順橋向用扇形或門式托架將0號塊梁段臨時支撐，待懸澆到至少一端合龍后恢復原狀。臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設備，能較方便地拆除臨時支承。

4．滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項方案。32.【案例分析題】【背景資料】

某實施監(jiān)理的建設項目，承包商根據(jù)施工承包合同規(guī)定，在開工前編制了該項目的施工進度計劃，如圖1-13所示(單位：月)。經項目業(yè)主確認后承包商按該計劃實施。

在施工過程中，發(fā)生了下列事件：

事件1：施工到第2個月時，業(yè)主要求增加一項工作D，工作D持續(xù)時間為4個月。工作D安排在工作A完成之后，工作I開始之前。

事件2：由于設計變更導致工作G停工2個月。

事件3：由于不可抗力的暴雨導致工作D拖延1個月。

上述事件發(fā)生后，為保證不延長總工期，承包商需通過壓縮工作G的后續(xù)工作的持續(xù)時間來調整施工進度計劃。根據(jù)分析，后續(xù)工作的費率是：工作H為2萬元／月，工作Ⅰ為2．5萬元／月，工作J為3萬元／月。

【問題】

1．該建設項目初始施工進度計劃的關鍵工作有哪些?計劃工期是多少?

2．在該建設項目初始施工進度計劃中，工作C和工作E的總時差分別是多少?

3．繪制增加工作D后的施工進度計劃并計算此時的總工期。

4．工作G、D拖延對總工期的影響分別是多少?說明理由。

5．根據(jù)上述情況，提出承包商施工進度計劃調整的最優(yōu)方案，并說明理由。我的回答：參考解析：1．該建設項目初始施工進度計劃的關鍵工作是：A、B、G、I、J。

計劃工期=3+3+3+5+3=17個月。

2．工作C的總時差=1個月。

工作E的總時差=2個月。

3．增加工作D后的施工進度計劃如圖1-14所示。

此時的總工期=3+3+3+5+3=17個月。

4．工作G、D拖延對總工期的影響。

(1)工作G的拖延使總工期延長2個月。

理由：工作G位于關鍵線路上，總時差為0，它的拖延將延長總工期。

(2)工作D的拖延對總工期沒有影響。

理由：工作D沒在關鍵線路上，總時差為2個月大于拖延的1個月，對總工期沒有影響。

5．承包商施工進度計劃調整的最優(yōu)方案：各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時間1個月。

理由：調整的方案包括三種，第一種方案是壓縮J工作的持續(xù)時間2個月，其增加的費用為3×2=6萬元；第二種方案是各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時間1個月，其增加的費用為2．5×1+3×1=5.5萬元；第三種方案是壓縮I工作的持續(xù)時間2個月，同時壓縮H工作的持續(xù)時間1個月，其增加的費用為2.5×2+2×1=7萬元。由于第二種方案增加的費用最低，因此，施工進度計劃調整的最優(yōu)方案是各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時間1個月。33.【案例分析題】背景資料

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能。

因此，施工期間，應針對上述工程地質問題在全隧開展綜合地質超前預報工作，加強施工監(jiān)測，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見下圖。

項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底，編制相應的施工組織設計，其中：

（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖采用大爆破的方法加快施工進度。洞門端墻的砌筑與回填應兩側對稱進行。

（2）在涌水段施工時，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道涌水采用超前鉆孔和輔助坑道排水、超前圍巖預注漿堵水等方法。鉆孔注漿順序應由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注。

（3）瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，工作面附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%，采用干式鉆孔。炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管并反向裝藥。爆破網絡采用并聯(lián)或串并聯(lián)得的方式。

（4）巖爆段施工，采用光面爆破技術，控制循環(huán)進尺，采用長進尺，每循環(huán)進尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線內10～15cm范圍內，并向孔內灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內部的應力釋放。

（5）在施工過程中，所采用光面爆破方法以減少超欠挖，炮眼布置形式如圖1。周邊眼裝藥結構見圖2。

由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，存在生產安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急預案，落實工程項目安全生產主體責任和相關單位的安全管理責任，明確應急物資裝備保障。

2017年4月3日上午，隧道開挖時，出現(xiàn)涌水事故，當場導致死亡2人，重傷12人，經補報并核實，截止2017午4月5日，確認累計死亡達3人。

【問題】

1、背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)、并提出合理的施工措施？

2、應急預案有哪些種類?寫出應急物資裝備保障的具體內容。

3、改正背景資料施工組織設計中錯誤的做法。

4、寫出光面爆破三種炮眼起爆順序。E、W代表的參數(shù)名稱。

5、背景中，“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標中“兩項達標”包括哪些內容？

6、根據(jù)2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》，背景中發(fā)生的涌水事故屬于什么等級？說明理由。我的回答：參考解析：1、(a)圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩(wěn)定狀態(tài)，應正常施工；

(b)圖位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。

2、屬于綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案。應急救援需要使用的應急物資和裝備的類型、數(shù)量、性能、存放位置、管理責任人及其聯(lián)系方式等內容。

3、（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖嚴禁采用大爆破。

（2）鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。

（3）瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，采用濕式鉆孔。炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，嚴禁反向裝藥。爆破網絡必須采用串聯(lián)連接方式。

（4）巖爆段施工，控制循環(huán)進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在1.0～1.5m，最大不得大于2m。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線外10～15cm范圍內。

4、掏槽眼→輔助眼→周邊眼。E：周邊眼的間距；W：光面爆破層的厚度（最小抵抗線）

5、①施工人員管理達標；②施工現(xiàn)場安全防護達標。

6、屬于較大事故，

理由：造成3人死亡，重傷12人符合較大事故的條件。造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故為較大事故。34.【案例分析題】某施工單位承接了長60.5km的平原區(qū)新建公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結構如下圖所示。

事件一：水泥混凝土路面施工前，在項目部附近設置了拌合站，并對拌合站設置提出了以下要求：

（1）拌合站盡量靠近主體工程施工部位，應遠離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設在生活區(qū)、居民區(qū)的上風向。

（2）拌合站建設應綜合考慮施工生產情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)、試驗區(qū)、集料堆放區(qū)及生活區(qū)，內設洗車池（洗車臺）、污水沉淀池和排水系統(tǒng)。

（3）拌合站各罐體宜連接成整體，安裝纜風繩和避雷設施，每一個罐體應噴涂成統(tǒng)一的顏色，并繪制項目名稱及施工單位的名稱，兩者豎向平行繪制。

（4）所有拌合機的集料倉應搭設防雨棚，并設置隔板，隔板高度不宜小于100cm，確保不串料。

（5）拌合設備應采用質量法自動計量，水、外摻劑計量應采用流量或人工計量方式。

事件二：在級配碎石底基層施工時，發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采用相應措施處理后繼續(xù)施工。水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。

事件三：水泥混凝土路面的脹縫采用前置鋼筋支架法施工，其構造圖如圖所示。

事件四：水泥混凝土路面完成后，進行質量檢驗。具體實測項目包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度、板厚度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

問題：

1.依次判斷事件一中關于拌合站設置說法是否正確？如不正確請改正。

2.事件二中，施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應該采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的錯誤之處。

3.寫出事件三中，脹縫構造示意圖中A、B名稱。A應該采用什么鋼筋。

4.補充事件四中水泥混凝土路面檢測的項目，并指出檢驗項目中要求合格率達到95%以上的目。我的回答：參考解析：1.（1）不正確。改正：拌合站盡量設在生活區(qū)、居民區(qū)的下風向。

（2）正確。

（3）正確。

（4）正確。

（5）不正確。改正：水、外摻劑計量應采用全自動電子稱量法計量