道路材料高效循環(huán)再用技術(shù)

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和專家給予寶貴的交流機會！英達熱再生有限公司江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心

2就地?zé)嵩偕夹g(shù)研究領(lǐng)先大型熱再生機組國內(nèi)市場占有率第一PM系列熱再生養(yǎng)護車市場占有率第一“國際領(lǐng)先”技術(shù)省級熱再生技術(shù)研究中心及養(yǎng)護裝備實驗室88項專利國內(nèi)擁有最多機組施工單位超過10年就地?zé)嵩偕┕そ?jīng)驗國內(nèi)覆蓋地區(qū)廣泛英達四位一體的發(fā)展模式行業(yè)內(nèi)首家企業(yè)興辦教育機構(gòu)眾多行業(yè)頂級專家任教科研成果的交流平臺就地?zé)嵩偕?/p>

施工服務(wù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)首家公路醫(yī)生學(xué)院就地?zé)嵩偕?/p>

設(shè)備行業(yè)領(lǐng)先一、我國道路養(yǎng)護的發(fā)展趨勢二、就地?zé)嵩偕夹g(shù)介紹三、就地?zé)嵩偕に囶愋徒榻B四、英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用瀝青路面就地循環(huán)再用技術(shù)趨勢一、我國道路養(yǎng)護的發(fā)展趨勢2013年底，我國公路總里程達到434.6萬公里，高速公路總里程為10.45萬公里。

“十二五”期間，我國將迎來周期性的公路養(yǎng)護高峰期，同時也是資源環(huán)境矛盾的凸顯期，養(yǎng)護任務(wù)重，壓力大。道路養(yǎng)護的現(xiàn)狀

傳統(tǒng)銑刨重鋪工藝

銑刨路面制造大量廢料

重鋪新料消耗大量資源每銑刨1公里道路（4cm深）將會浪費360噸骨料；如果銑刨100公里呢？每年我們又銑刨多少公里……行業(yè)現(xiàn)狀“十一五”期間，累計用于公路養(yǎng)護工程8011億元我國每年僅干線公路大中修工程：產(chǎn)生瀝青路面廢舊材料

>2億噸路面材料循環(huán)利用率

遠小于

30%以上數(shù)據(jù)不包括市政道路歐美國家路面材料循環(huán)利用率高達

90%“十一五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要

“十二五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展養(yǎng)護優(yōu)先國省干線大中修里程比重不低于13%國省干線大中修里程比重不低于17%發(fā)展綠色公路、預(yù)防性養(yǎng)護和再生利用技術(shù)強化環(huán)保意識，推行綠色養(yǎng)護，發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護、再生利用技術(shù)對瀝青路面材料循環(huán)利用率未明確提出發(fā)展目標：全國公路：40%國省干線公路：70%高速公路：90%再生技術(shù)是道路養(yǎng)護的必然趨勢交通運輸部對廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率均提出明確要求“十二五”《綱要》2015年《指導(dǎo)意見》2020年40%90%90%95%70%85%全國平均高速公路普通干線公路2020年末，我國路面材料循環(huán)利用爭取趕上歐美國家水平!政府政策政府政策技術(shù)二、就地?zé)嵩偕夹g(shù)介紹

瀝青路面就地?zé)嵩偕℉IR）技術(shù)通過現(xiàn)場加熱、翻松路面、添加外加材料、拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面100％原價值就地循環(huán)再生利用，實現(xiàn)了“石料再用，瀝青再生”。就地?zé)嵩偕夹g(shù)就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場舊路面加熱舊路面耙松新瀝青混合料新瀝青/再生劑混合料拌和混合料攤鋪、熨平路面壓實技術(shù)準備：制定對癥下藥的技術(shù)方案工程實施前

質(zhì)量控制：1、間歇式熱輻射保證施工溫度

2、原路面耙松技術(shù)

3、再生劑/熱瀝青噴灑技術(shù)4、層間熱粘結(jié)質(zhì)量檢測：全方位的質(zhì)量跟蹤就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)工程實施中工程實施后資料調(diào)查：設(shè)計資料、施工資料、養(yǎng)護資料路面車轍類型及深度、裂縫的類型及性質(zhì)路況調(diào)查：車轍、損壞調(diào)查、橫坡等

路面評價：病害分析及路面評價熱再生技術(shù)適用性結(jié)合其它養(yǎng)護工藝

NO

詳細調(diào)查原路面取芯、取樣、試驗分析選擇再生方法再生混合料設(shè)計確定再生劑/熱瀝青類型、用量確定新瀝青混合料的級配和用量再生混合料性能驗證

施工

現(xiàn)場調(diào)查

YES1.工程實施前的技術(shù)準備1234

瀝青含量、性能集料性能、級配混合料性能評價

再生劑類型、用量瀝青再生效果混合料再生效果新瀝青類型、用量新瀝青混合料配合比馬歇爾試驗水穩(wěn)試驗車轍試驗其它試驗主要試驗內(nèi)容1、原路面材料評價2、再生效果評價試驗3、再生瀝青混合料配合比設(shè)計4、再生混合料性能驗證整形就地?zé)嵩偕鷻C組熱砂撒布車：RM6000外加劑加注機：RM6800：EM6500整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備HM16提升冬季施工加熱能力HM18針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力HM7保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟葘嵤┣埃横槍π允┕し桨讣霸O(shè)備組合

就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組熱砂撒布車RM6000RM6800：HM16提升冬季施工加熱能力HM18針對泛油路面加砂施工針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟菶M6500HM7外加劑加注機實施前：針對性施工方案及設(shè)備組合

針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力對原路面瀝青混合料改性的施工機組熱砂撒布車RM6000RM6800：HM16HM18EM6500HM7：針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟韧饧觿┘幼C實施前：針對性施工方案及設(shè)備組合HM16HM18適用于冬季施工的復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組熱砂撒布車RM6000外加劑加注機RM6800：針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力EM6500HM7：針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟葘嵤┣埃横槍π允┕し桨讣霸O(shè)備組合復(fù)拌加鋪就地?zé)嵩偕鷻C組HM18熱砂撒布車RM6000RM6800：HM16針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力EM6500HM7：針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備提升冬季施工加熱能力保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟韧饧觿┘幼C實施前：針對性施工方案及設(shè)備組合HM18：RM6800：EM6500：熱粘結(jié)罩面工藝熱砂撒布車：RM6000：改性劑加注機：HM16：針對泛油路面加砂施工就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備整形就地?zé)嵩偕┕ぶ饕O(shè)備之一對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備之一提升冬季施工加熱能力HM7：就地?zé)嵩偕訜嵩O(shè)備對原路面瀝青進行改性復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組重要組成設(shè)備之一提升冬季施工加熱能力保障整形就地?zé)嵩偕┕備仠囟菻iPav5：HM16：HM7：實施前：針對性施工方案及設(shè)備組合

……tQ……加熱時間間歇時間

間歇式熱輻射加熱技術(shù)2.工程實施中的質(zhì)量控制不打碎骨料——原路面材料100%原價值利用的秘決充分加熱后對路面進行耙松，確保原路面骨料不被打碎不打碎骨料的兩大好處不破壞原路面混合料瀝青膜不破壞原路面級配2.工程實施中級配可控英達盤式撒布技術(shù)——再生劑/熱瀝青撒布均勻，可調(diào)可控再生劑----還原老化瀝青性能熱瀝青---補充原路面瀝青含量3.工程實施中瀝青可控技術(shù)前提：間歇式熱輻射加熱

保證施工溫度

技術(shù)保證：耙松

不破壞原路面級配噴灑再生劑/熱瀝青級配可控瀝青可控保證再生瀝青混合料性能++工程實施中瀝青混合料可控骨料再用瀝青再生！4.工程實施中層間熱粘結(jié)施工方向攤鋪機前的熱粘結(jié)加熱墻

再生料攤鋪之前、將全寬度完全暴露出來的下承層路面再次進行加熱，真真正正地保證熱粘結(jié)效果！加熱墻加熱加熱墻兩層焊接成為一整體存在明顯弱界面粘層油與熱再生層間狀態(tài)對比粘層油粘結(jié)熱再生熱粘結(jié)經(jīng)東南大學(xué)結(jié)構(gòu)試驗室檢測，HIR層間抗剪強度提高約2.4倍!施工縫的處理科學(xué)、系統(tǒng)的檢測、診斷材料高品質(zhì)再生技術(shù)間歇式熱輻射加熱不打碎骨料的翻松技術(shù)再生混合料配合比可控保證施工質(zhì)量再生劑/熱瀝青盤式噴灑檢測診斷技術(shù)模擬工況取樣對癥下藥的材料選擇對癥下藥的設(shè)備組合結(jié)構(gòu)連續(xù)技術(shù)層間熱粘結(jié)路面結(jié)構(gòu)整體連續(xù)性（對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計數(shù)學(xué)模型的還原）

就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用原則施工參數(shù)驗證界面骨料嵌擠施工溫度滿足要求縱向熱接縫特定級配混合料精準配制高精度計量自控系統(tǒng)全程溫控分級拌合技術(shù)公路系統(tǒng)：《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTGF41-2008》《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004》市政系統(tǒng)：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》

（CJJ1-2008）《城鎮(zhèn)道路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ膀炇找?guī)程》

（DGJ32/TJ149-2013）工程實施后—質(zhì)量驗收

就地?zé)嵩偕夹g(shù)的其它特點：

1、無廢料。原路面材料100%再生利用，不需要運輸原路面材料。

2、對路面標高影響小。施工后不需要罩面，可直接作路表使用。

3、交通干擾小。施工只占用一個車道，其它車道正常通車。

4、環(huán)保。施工過程不銑刨，噪音小、粉塵少。

5、施工速度快。每天可施工單車道1.5-2km。

6、就地?zé)嵩偕愋投鄻?，可根?jù)路面情況選擇合適的工藝。

就地?zé)嵩偕鸁o法治理基層病害，若路面有局部基層病害，建議預(yù)處理后再采用再生方式進行施工。

英達大型熱再生設(shè)備擁有無可比擬的機動性。

是市場上唯一能進入市政道路施工、敢于天天轉(zhuǎn)場的大型熱再生設(shè)備。

運輸時外形尺寸唯一完全符合國家機動車標準。設(shè)備機動靈活三、就地?zé)嵩偕竟に囶愋徒榻B整形工藝復(fù)拌工藝類型工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、添加再生劑、耙松、再生的熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料；新、舊瀝青混合料一次壓實成型。

整形再生

就地?zé)嵩偕に囶愋?整形再生工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、耙松、添加再生劑\熱瀝青、收集舊料、添加新瀝青混合料；拌和、攤鋪、壓實。復(fù)拌再生熱瀝青

就地?zé)嵩偕に囶愋?復(fù)拌再生應(yīng)用四、英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用1、江蘇潤揚大橋高速公路嚴重車轍施工前調(diào)查：交通量大，路面超載嚴重，車轍嚴重，最大8.5cm分析及治理思路：失穩(wěn)型車轍，各層混合料級配和抗車轍能力滿足要求充分利用再生混合料高的抗車轍能力充分利用道路使用過程中吸收的壓實功施工時間及設(shè)備組合：

2009年12月，復(fù)式再生機組

1、層間熱粘結(jié)，保證層間抗剪強度2、接縫熱粘結(jié)，提高路面封水性1、充分利用瀝青混合料使用過程中的性能變化

2、充分利用使用階段荷載對路面的壓密作用兩粘結(jié)兩利用熱再生治理車轍的特點

——兩粘結(jié)兩利用

大量試驗證明，再生瀝青混合料的動穩(wěn)定度要遠遠高于新拌瀝青混合料。舉例：工程項目高溫穩(wěn)定性檢測結(jié)果工程項目再生料動穩(wěn)定度（次/MM）

新料規(guī)范要求值（次/MM）檢測單位長安街5454≥2800北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測所京沈高速6218≥3000北京奧科瑞交通發(fā)展有限公司潤揚大橋連接線5272≥3000南京八方建設(shè)工程檢測有限公司廣靖高速7958≥2800江蘇省交通科學(xué)研究院處理方法：1、將波峰處混合料重新分配到波谷處

2、波谷處填充粗粒徑混合料要求：處理后原波谷位置略高于波峰位置，保證波谷處直接承受壓路機碾壓第一階段第二階段

對車轍大于4cm的路面，采用二次整形的方法，充分利用使用階段荷載對路面的壓實功。充分利用使用階段輪跡帶的壓實功第一次初步整平施工1、江蘇潤揚大橋高速公路嚴重車轍第二次再生施工成型1、江蘇潤揚大橋高速公路嚴重車轍1、江蘇潤揚大橋高速公路嚴重車轍施工效果英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用0.2cm0.2cm2、徐州S322省道車轍施工前調(diào)查：車轍（4-5cm）分析及治理思路：

原路面混合料為AC-13，且級配較細

調(diào)整原路面級配，通過添加特定級配混合料施工時間及設(shè)備組合：

2010年8月，復(fù)拌再生機組

2、徐州S322省道車轍

施工三年后，路面情況良好3、廣珠東高速公路車轍施工前調(diào)查：車轍（2-3cm），麻面、老化嚴重分析及治理思路：

原路面混合料為AK-16，空隙率大，壓密型車轍為主

調(diào)整原路面級配，通過添加特定級配混合料減少混合料空隙率，改善混合料穩(wěn)定度。施工時間及設(shè)備組合：

2009年8月，復(fù)拌再生機組

英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用3、廣珠東高速公路車轍施工效果

英達熱再生對癥下藥的技術(shù)應(yīng)用施工3年后路面整體情況及檢測車轍

路面車轍指數(shù)評定以優(yōu)為主，100m平均車轍深度集中在0.3～0.8cm，最大值為0.92cm，路面車轍整體狀況較好。4、江蘇汾灌