第12章集裝箱船舶運(yùn)輸

第三章集裝箱船舶運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度加速船舶周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，便于貨物聯(lián)運(yùn)節(jié)省包裝費(fèi)用，簡化理貨手續(xù)減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本第一節(jié)集裝箱和集裝箱船舶一、集裝箱（Container）

1、集裝箱定義

國際集裝箱安全公約（CSC）中對集裝箱給出了如下定義：集裝箱是指一種運(yùn)輸裝備，需滿足以下各項(xiàng)條件：具有耐久性，其堅(jiān)固程度適合于反復(fù)使用；經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物而無需中途換裝；為了緊固和（或）便于裝卸，設(shè)有角件；4個(gè)外底角所圍蔽的面積應(yīng)為下列兩者之一：（1）至少為14m2（150ft2）（2）如頂部裝有角件，則至少為7m2（75ft2）集裝箱一詞不包括車輛及包裝，但車輛集裝箱在底盤車上運(yùn)送時(shí)，則底盤車包括在內(nèi)。貨場裝箱鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸海路運(yùn)輸2、集裝箱的結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件名稱3、集裝箱分類（1）按集裝箱的外部尺寸分集裝箱名稱長度寬度高度總重(mm)(ft)(in)(mm)(ft)(in)(mm)(ft)(in)(kg)(lb)1AAA1219240024388028969630480672001AA1219240024388025918630480672001A1219240024388024388030480672001AX12192400243880<2438<8030480672001BBB91252911.2524388028969625400560001BB91252911.2524388025918625400560001B91252911.2524388024388025400560001BX91252911.25243880<2438<8025400560001CC60581910.5024388025918624000529201C60581910.5024388024388024000529201CX60581910.50243880<2438<8024000529201D299199.7524388024388610160224001DX299199.75243880<2438<801016022400（2）按集裝箱的制造材料分鋁合金集裝箱鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱（3）按集裝箱的結(jié)構(gòu)形式分內(nèi)柱式與外柱式集裝箱折疊式和固定式集裝箱（4）按集裝箱的用途分干貨類集裝箱（Drycargocontainer）端開門式、側(cè)開門式、側(cè)壁全開式、頂開式、通風(fēng)式集裝箱。冷藏集裝箱（Reefercontainer）

制冷范圍：-25℃～+25℃

臺(tái)架式和平臺(tái)式集裝箱（Platformcontainer）干散貨集裝箱（Bulkcontainer）罐式集裝箱（Tankcontainer）動(dòng)物集裝箱（Pencontainer）20'and40'half-heightopen-topcontainers,withandwithoutcover

Thermalcontainerwithintegralunit-rear

Thermalcontainer-sideandendwithintegralunit

40'platformwithfoldingcompleteendwalls-collapsed

20'flatracks,withfold-downendwallsandcoilwells(coilcontainers)

Bulkcontainerwithcompressedair-assistedemptying

Chassiswithtippingequipmentforemptyingbulkcontainers

"Inlets"inageneralpurposecontainer,fortransportingbulkcargo

4、集裝箱的標(biāo)記（1）必備標(biāo)記集裝箱箱號（第一行）

依次包括：箱主代號、箱順序號、核對數(shù)字

COSU8188914字母ABCDEFGHIJK對應(yīng)數(shù)字1012131415161718192021字母LMNOPQRSTUV對應(yīng)數(shù)字2324252627282930313234字母WXYZ對應(yīng)數(shù)字35363738集裝箱額定總重和自重（第三行）

MAXGROSS24000kg59520lbTARE2060kg4550lb空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)志其強(qiáng)度只能允許堆裝兩層。登箱頂觸電標(biāo)志注：前兩個(gè)標(biāo)記為識(shí)別標(biāo)記后兩個(gè)為作業(yè)標(biāo)記。（2）自選標(biāo)記（第二行）國家代碼、尺寸和類型代碼

CN22G0超高標(biāo)記超過2.6m（8.5ft）的集裝箱均應(yīng)有超過標(biāo)志。國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌船檢機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)合格徽記“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運(yùn)輸”金屬牌木材“免疫牌”2,9m9＇6〞超高標(biāo)記iC33國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記二、集裝箱船舶

1、集裝箱的分類按照船舶結(jié)構(gòu)和裝運(yùn)方式分（1）非全集裝箱船舶普通貨船（Conventionalship）半集裝箱船（Semi－containership）兼用集裝箱船（Convertiblecontainership）（2）全集裝箱船舶（Fullcontainership）吊裝式全集裝箱船（Lifton＆liftoff…）滾裝式全集裝箱船（Rollon＆rolloff…）載駁船（Bargecarriership）2、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）吊裝式全集裝箱船（集裝箱船）尾機(jī)型或中后機(jī)型船舶船體線型較尖瘦，外形狹長，船寬及甲板面積大。單甲板，上甲板平直、無舷弧和梁拱。無裝卸設(shè)備艙口寬大，與貨艙同寬貨艙內(nèi)設(shè)置固定的格柵結(jié)構(gòu)船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有雙層側(cè)壁、雙層底和雙層橫艙壁。集裝箱代數(shù)表中海集團(tuán)向三星重工訂購三艘9180TEU的全球海上巨無霸集裝箱船。法國達(dá)飛公司向三星重工訂購二艘9180TEU的全球海上巨無霸集裝箱船。預(yù)計(jì)2004年交付使用。“中遠(yuǎn)廣州號”船長350.56米、船寬42.8米箱位達(dá)9469TEU。“地中海丹尼特”輪長365.5米，寬51.2米(相當(dāng)于四個(gè)足球場大小)，能夠裝載14028個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，并配有1000個(gè)冷藏箱插座，艙內(nèi)可堆碼11層集裝箱，甲板可堆碼9層集裝箱。（2）滾裝式集裝箱船

亦稱開上開下式集裝箱船，為水平裝卸方式。兩層或兩層以上甲板，無橫艙壁。各甲板間設(shè)置斜坡道或升降平臺(tái)。斜坡道的坡度一般為7.5°。設(shè)置尾開門和尾跳板或舷側(cè)開門和舷側(cè)跳板。貨物通過跳板時(shí)船舶的最大傾角不超過4～5°。上層建筑位于船尾或船首，機(jī)艙位于船尾，煙囪位于兩舷。注：該型船舶適貨性強(qiáng)，裝卸效率高且不受碼頭裝卸設(shè)備的限制，但是艙位利用率低，且船舶造價(jià)較高。（3）載駁船（亦稱子母船）根據(jù)裝載方式的不同可分為：門式起重機(jī)式載駁船亦稱“拉西”LASH（Lighteraboardship）型載駁船。單甲板、無雙層底的尾機(jī)船，駕駛臺(tái)在船首。上甲板兩舷鋪有縱向軌道，沿軌道有縱向移動(dòng)的門式起重機(jī)，起重量可達(dá)500t。船尾兩舷后伸，中間凹進(jìn)，形成凹字形水面裝卸區(qū)。艙內(nèi)可裝2～4層、甲板可裝1～2層。升降機(jī)載駁船根據(jù)結(jié)構(gòu)不同又分為：西比型（Seabeeship）載駁船巴卡特型BACT（Bargeaboardcatamaran）載駁船。西比型為多層甲板船，凹形尾部設(shè)有能沉入水中的起重能力為2000t升降平臺(tái)。巴卡特型為雙體單甲板載駁船，凹形尾部升降平臺(tái)的起重能力為400t，且兩個(gè)船體之間可綁拖370t的“拉西”型駁船3艘。SeabeeshipFloatingabargeovertheloweredwinchplatform

BACT（Bargeaboardcatamaran）浮船塢式載駁船亦稱浮上浮下式載駁船（Floaton/floatoff）該型船舶為單層或雙層甲板。船首或船尾設(shè)有塢門。利用船體兩側(cè)的壓載艙使船舶下沉到一定深度，然后將貨駁推至裝載位置后，排出壓載水使船舶浮起即可。第二節(jié)集裝箱船舶的裝載能力、穩(wěn)性及強(qiáng)度一、集裝箱船舶的裝載能力

1、集裝箱船舶的箱容量20′換算箱容量（TEU)20′箱容量40′

箱容量（FEU）特殊箱容量：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、非標(biāo)準(zhǔn)箱等。巴拿馬運(yùn)河箱容量：考慮視線問題。2、充分利用箱容量合理壓載，減少退箱。適當(dāng)安排中途港箱位，增加卸箱后的承載能力。合理選配特殊箱箱位，減少箱位的浪費(fèi)。3、充分利用船舶載重能力式中：C－－船舶常數(shù)，包括船舶所有非固定系固設(shè)備的重量。二、船舶穩(wěn)性

1、IMO對集裝箱船舶的穩(wěn)性要求式中：δ－－船體形狀因數(shù)。2、我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的要求（1）對集裝箱船舶的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求。

COSCO規(guī)定：（2）穩(wěn)性特殊衡準(zhǔn)要求的計(jì)算條件每只箱的重心垂向位置取箱高的1/2處。計(jì)算船舶在橫風(fēng)作用下的靜傾角時(shí)所使用的橫風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩MW取計(jì)算穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K時(shí)所確定值的1/2，且假定其不隨船舶橫傾的變化而變化。計(jì)算穩(wěn)性力矩MR（GZ）時(shí)，不計(jì)甲板箱浮力的影響。（3）靜橫傾角θs公式法作圖法3、經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)性值穩(wěn)性適宜范圍：GM=0.6～1.2m適宜的GM值：GM=4%～5％BGZθθslw4、保證船舶具有適宜穩(wěn)性的措施控制艙內(nèi)和甲板所裝箱重處于合適的比例范圍。貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般應(yīng)大于全船裝箱總重量的60％。垂向配置集裝箱時(shí)應(yīng)盡量做到上輕下重。合理利用壓載水艙。集裝箱船舶的壓載能力約為其總載重量DW的30％～40％，其中滿載狀態(tài)下用于調(diào)整其穩(wěn)性的可變壓載量約占其壓載能力的50％。三、集裝箱船舶強(qiáng)度

1、總縱強(qiáng)度總縱強(qiáng)度基本概念集裝箱船舶的總縱強(qiáng)度包括總縱彎矩和扭矩合成應(yīng)力的強(qiáng)度。大開口船舶應(yīng)考慮其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，扭矩主要由船舶在斜浪中航行而產(chǎn)生的水動(dòng)力扭矩和船上載荷橫向分布不均而引起的貨物扭矩兩部分組成。保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的措施：雙層船體結(jié)構(gòu)、抗扭箱結(jié)構(gòu)、載荷橫向均勻分布、改變船舶與波浪的位置關(guān)系。船體所受扭矩最大值位置：船中附近保證船舶總縱強(qiáng)度的措施合理配置各排箱重集裝箱船舶在各種裝載狀態(tài)下多呈中拱變形。合理安排各目的港集裝箱的箱位同一卸港的集裝箱不應(yīng)過分集中。合理壓載改變斜浪航行狀態(tài)，減低船舶橫搖。航向與波向交角為45°、有效波長約等于船長、波峰或波谷位于船中時(shí)，扭矩值最大。利用配載儀對實(shí)際裝載狀態(tài)進(jìn)行校核。2、局部強(qiáng)度集裝箱船舶的局部強(qiáng)度以堆積負(fù)荷表示。允許堆積負(fù)荷堆放集裝箱的每一裝箱底座上所能允許承受的最大負(fù)荷。每一堆積單元（指同行同列上各箱層數(shù)的集合）各箱的總重量允許值。艙底負(fù)荷和甲板（或平臺(tái)）負(fù)荷位置最大堆積層數(shù)允許堆積負(fù)荷20′（t）40′（t）甲板480100貨艙8192240第三節(jié)集裝箱船舶配積載一、集裝箱船舶箱位表示法

以縱向分布為前提，每一箱位用6位數(shù)字表示箱位，如。前兩位為排號，表示箱位的縱向坐標(biāo)；中間兩位為列號，表示箱位的橫向坐標(biāo)；后兩位為層號，表示箱位的垂向坐標(biāo)。排號（亦稱行號，BayNo.）表示箱位的縱向位置，自船首向船尾排列。自首向尾以01，02，03，04，……表示。自首向尾20′以01，03，05，……奇數(shù)表示；

40′以02，06，10，……偶數(shù)表示；

40′以04，08，12，……偶數(shù)表示集裝箱箱位排號分布示意圖列號（RowNo.orSlotNo.）表示集裝箱箱位的橫向位置。自右舷向左舷，以01，02，03，……表示。以中縱剖面為基準(zhǔn)，從中間向兩舷：右舷以01，03，05，……奇數(shù)表示；左舷以02，04，06，……偶數(shù)表示；若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號為00。

層號（TierNo.）表示集裝箱箱位的垂線位置。艙內(nèi)從最底層起，以H1，H2，H3，……表示；甲板從艙面起算，以D1，D2，D3，……表示。艙內(nèi)從最底層起，以02，04，06，……偶數(shù)表示；甲板從艙面起算，以82，84，86，……偶數(shù)表示。集裝箱箱位列號、層號分布示意圖二、集裝箱船預(yù)配圖的編制基本原則

1、充分利用船舶的NDW和箱容量

2、合理確定各類集裝箱的箱位（1）普通集裝箱的箱位選擇縱向箱位選配應(yīng)滿足船舶具有適宜的吃水差和總縱強(qiáng)度，同時(shí)滿足IMO對船首盲區(qū)不大于2倍船長的要求。橫向箱位選配應(yīng)保證船舶無初始橫傾及船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度符合要求。垂向箱位選配保證船舶穩(wěn)性值在適宜的范圍下重上輕、下強(qiáng)上弱。甲板配新、強(qiáng)箱，艙內(nèi)配舊、弱箱。保證船舶的局部強(qiáng)度20′箱和40′箱的兼容問題

40′箱上面絕對不能裝配20′箱，以防下面的40′受損；但兩個(gè)20′箱上面是否能裝載一個(gè)40′箱，需視其縱向間距、艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及箱腳底座位置而定。艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)只能裝載20′集裝箱艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)按40′箱設(shè)置，但是結(jié)構(gòu)上無20′箱底座，此位置僅能裝載40′集裝箱。兩個(gè)20′箱的縱向間距位76mm（3′′），則可以在其上裝載一個(gè)40′集裝箱。

20英尺箱長19’10.5’’；40英尺箱長40’。76mm甲板集裝箱的垂向配置應(yīng)考慮的因素甲板裝箱數(shù)應(yīng)與艙內(nèi)裝箱數(shù)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)谋壤?。箱堆積層數(shù)應(yīng)考慮甲板及艙蓋局部強(qiáng)度的限制。應(yīng)保證船舶駕駛視線的良好。對于尾機(jī)型船舶，應(yīng)盡量減少近首部甲板上的裝箱層數(shù)。通過蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船，需要按甲板上集裝箱的堆積層數(shù)交納一定比例的額定費(fèi)用，所以應(yīng)適當(dāng)降低甲板箱最高堆積層數(shù)，以減小過河費(fèi)用的開支。（2）特殊箱的箱位選擇

特殊箱通常包括：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、通風(fēng)箱、動(dòng)物箱、四超箱（超長、超寬、超高、超重）、框架類箱等。①危險(xiǎn)品箱積載原則：嚴(yán)格按照IMDG－code的要求積載遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)遠(yuǎn)離熱源、火源和電源保證通風(fēng)要求盡量艙內(nèi)積載滿足艙面積載條件的應(yīng)積載于適當(dāng)?shù)奈恢脻M足拋貨要求該類箱數(shù)量多時(shí)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)；數(shù)量少時(shí)，應(yīng)盡可能選配于艙面，且箱門易開。裝有海洋污染物的集裝箱應(yīng)合理積載盡可能選配于艙內(nèi)；若僅限于艙面積載時(shí)，應(yīng)選配于艙面防護(hù)或遮蔽條件良好的處所。裝有可揮發(fā)易燃蒸氣危險(xiǎn)品的集裝箱，若選配于艙內(nèi)，則不應(yīng)與冷藏或加熱集裝箱同配一艙室；如選配于艙面，封閉式箱在縱向和橫向應(yīng)與上述可能火源的水平距不小于4.8m，開敞式箱與上述火源應(yīng)遵循隔離3的要求。隔離要求：危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離根據(jù)箱內(nèi)所裝危險(xiǎn)貨物的正確學(xué)名或聯(lián)合國編號，確定其在IMDG－code的所屬類別；由該類別號查取包裝危險(xiǎn)貨物隔離表確定其隔離等級；由該隔離等級查取危險(xiǎn)貨物集裝箱隔離等級技術(shù)要求表，予以有效的隔離?！耙粋€(gè)箱位”：指前后不小于6m，左右不小于2.4m的空間。危險(xiǎn)貨物集裝箱與包裝危險(xiǎn)貨物的隔離開敞式危品箱與包裝危險(xiǎn)品的隔離

遵循包裝危險(xiǎn)貨物之間的隔離要求。封閉式危品箱與包裝危險(xiǎn)品的隔離要求“遠(yuǎn)離”時(shí)，表明其無隔離要求；要求“隔離”時(shí)，應(yīng)按“遠(yuǎn)離”的要求進(jìn)行隔離；要求“隔離3”時(shí)，隔離要求不變；要求“隔離4”時(shí)，隔離要求不變。危險(xiǎn)品集裝箱與食品的隔離

與包裝危險(xiǎn)品與食品的隔離基本相同。②冷藏集裝箱通常選配于駕駛臺(tái)附近的甲板上，且應(yīng)避開船舶左右舷最外一列箱位的下面幾層。應(yīng)在此類集裝箱的外側(cè)選配幾層通用箱作遮擋，防止海浪對其的沖擊。③超高集裝箱：應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板的最上層。“超高箱”：箱內(nèi)貨物高度超過箱頂角配件高度?！疤厥獬呦洹保焊叨瘸^8.5ft的集裝箱。

④超長集裝箱

20′超長箱可選配于艙內(nèi)或甲板

40′超長箱只能選配于甲板上。⑤超寬集裝箱可選配于甲板上。能否選配于艙內(nèi)，取決于貨艙的箱格結(jié)構(gòu)和入口導(dǎo)槽的形狀和尺寸。通常，對于中部超寬，兩端在50cm范圍內(nèi)不超寬的集裝箱可選配于艙內(nèi)。⑥框架類集裝箱

應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板的最上層。⑦通風(fēng)集裝箱應(yīng)選配于艙面且選擇能避開沖上甲板的海浪經(jīng)通風(fēng)口灌入箱內(nèi)的箱位。裝載獸皮類的通風(fēng)箱應(yīng)避免選配于受陽光直射的甲板最上層。⑧動(dòng)物集裝箱

該類箱上面不得裝載其它貨箱。應(yīng)選配于艙面且通風(fēng)良好的處所，同時(shí)避免風(fēng)浪侵襲。

3、滿足集裝箱裝卸順序和快速裝卸的要求（1）避免或盡量減少中途港的倒箱數(shù)量各停靠港應(yīng)視具體情況確定積載模式將各?？扛奂b箱配裝于不同的40ft箱位排號處先卸港貨箱配于甲板上，后卸港貨箱配于艙內(nèi)先卸港貨箱配于上層，后卸港貨箱配于下層在某一40ft箱位排號上或某一貨艙內(nèi)，根據(jù)艙蓋形式橫向分列配裝不同?？扛鄣呢浵?。注意艙蓋的形式，對不同卸貨港的集裝箱作出適宜的配裝計(jì)劃。艙蓋形式對配艙的影響了解港口有關(guān)裝卸規(guī)定，防止發(fā)生倒箱現(xiàn)象。中途港加載集裝箱時(shí)，不應(yīng)堵塞其后卸港的作業(yè)通道。（2）避免同卸港的集裝箱過分集中若有兩個(gè)以上裝貨港，第一個(gè)裝貨港需要裝載較多的集裝箱時(shí)，集裝箱可安排在不同的排位，以便于岸壁裝卸橋卸貨箱。若同一卸港的集裝箱數(shù)量超過一個(gè)艙的容量時(shí)，最少應(yīng)間隔一個(gè)貨艙配置，使多臺(tái)裝卸橋同時(shí)作業(yè)成為可能。若相同卸貨港，且屬于同一貨主，應(yīng)盡量相鄰堆放，便于集中，防止錯(cuò)卸。三、集裝箱船計(jì)劃配載圖的編制程序編制航次訂艙單由船公司航運(yùn)部門或代理根據(jù)貨主的托運(yùn)申請編制。預(yù)配過程由船公司配載部門、船舶代理或大副編制預(yù)配圖。預(yù)配圖（PrestowageBayPlan）即船舶總圖（亦稱BAY總圖）。標(biāo)注方式：彩色標(biāo)繪和黑白標(biāo)繪彩色標(biāo)繪預(yù)配圖為一張，在其每一箱格內(nèi)，標(biāo)注以t為單位的箱重，并將不同卸港的集裝箱涂以不同的顏色。黑白標(biāo)繪預(yù)配圖為兩張：字母圖和重量圖。初配過程裝卸公司的集裝箱配載中心根據(jù)預(yù)配圖編制初配圖（TerminalBayPlan)，并編制裝船順序表。初配圖由封面圖和BAY分圖（亦稱各排箱位斷面圖）組成。封面圖的各箱箱格中只標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱的標(biāo)記，卸港通常用字母或顏色表示；BAY分圖的箱格中需要填寫有關(guān)集裝箱的詳細(xì)內(nèi)容。審核過程船長和大副承擔(dān)，并簽字生效。封面圖（即預(yù)配圖）行分圖（BAY分圖）BAY分圖箱格標(biāo)注四、實(shí)際積載圖的編制實(shí)際積載圖由理貨員根據(jù)現(xiàn)場理貨記錄編制，大副負(fù)責(zé)校核裝船后的船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差。實(shí)際積載圖包括：封面圖（BAY總圖）BAY分圖集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差計(jì)算表集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表第四節(jié)