《車載音視頻橋(AVB)技術(shù)要求》編制說明

《車載音視頻橋（AVB）技術(shù)要求》編制說明一、工作簡況1.1 任務(wù)來源《車載音視頻橋（ AVB）技術(shù)要求》團體標準由中國汽車工程學會批準立項，文件號中汽學函【2020】01號，任務(wù)號為 2020-01。本標準由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，華為技術(shù)有限公司、中國信息通信研究院、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)研究院有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司、長城汽車股份有限公司、帝亞一維新能源汽車有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、蘇州裕太車通電子科技有限公司、是德科技（中國）有限公司、東軟集團（大連）有限公司、上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、杭州云動智能汽車技術(shù)有限公司等單位起草。(注：單位用全稱 )1.2編制背景與目標車載音視頻橋(AVB)是使能車內(nèi)娛樂、環(huán)視系統(tǒng)的關(guān)鍵 L2層技術(shù)。智能化成為汽車行業(yè)重要趨勢，高清多媒體娛樂、 ADAS智能輔助駕駛等新技術(shù)逐漸上車，車載音視頻橋在其中起到了關(guān)鍵的推動作用。國外車企從 2005年左右開始投入相關(guān)的研究和標準布局， 2015年開始在部分車型上試點，形成了相對完整的車載 AVB生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。國內(nèi)車企也在積極探索和研究車載AVB并取得一定成果，但整體上處于起步階段。目前國內(nèi)沒有相關(guān)的行業(yè)標準，生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈待進一步完善。結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和我國車企產(chǎn)品規(guī)劃，制定符合我國車企的車載 AVB技術(shù)標準，有助于推動本領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合理布局和催熟。本項目聚焦 AVB技術(shù)，希望通過研究國際車載 AVB技術(shù)最新進展，以 IEEE802.1AVB相關(guān)國際標準為基礎(chǔ)，根據(jù)車載 AVB網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點，結(jié)合各參與單位自研情況和車載 AVB應用需求，制定車載 AVB技術(shù)標準，作為我國車企車載 AVB應用的重要技術(shù)參考。1.3主要工作過程本標準于 2019年1月開始國內(nèi)需求調(diào)研，預立項準備。 2019年1月到2019年4月份調(diào)研了國內(nèi)主機廠研究現(xiàn)狀和場景、需求，輸出需求文檔，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新型車載高速網(wǎng)絡(luò) NIVN工作組內(nèi)討論、評審。2019年5月到2019年8月，完成 IEEE802等國際標準現(xiàn)狀調(diào)研。12019年9月到2019年11月進行了標準編寫工作，對本標準的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容，編制說明等進行了介紹，多次組織線上會議和線下面對面會議，討論、優(yōu)化車載音視頻 (AVB)技術(shù)要求草案。2019年11月對標準進行了申報、修改及討論。2019年12月到2020年1月，對標準草案進一步討論修訂。2020年2月24日，形成征求意見稿。二、標準編制原則和主要內(nèi)容2.1標準制定原則項目組在充分了解國內(nèi)車企音視頻應用需求和研究現(xiàn)狀、調(diào)研了國外對車載音視頻標準和產(chǎn)業(yè)應用的基礎(chǔ)上，參考 IEEE802.1BA《IEEEStandardforLocalandmetropolitanareanetworks--AudioVideoBridging(AVB)Systems 》和AVnu聯(lián)盟的《AutomotiveEthernetAVBFunctionalandInteroperabilitySpecificationRevision1.5-2016 》制定本標準，并對車載有線通信網(wǎng)的網(wǎng)元、信道進行要求和性能指標約束，以確保車載音視頻業(yè)務(wù)的傳輸質(zhì)量。 通用性原則本技術(shù)要求適用于車載音視頻通信網(wǎng)絡(luò)，其他車載通信網(wǎng)絡(luò)應用也可參考使用。 指導性原則本標準能夠為車企車載音視頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和應用提供技術(shù)參考。 協(xié)調(diào)性原則目前尚無相關(guān)的國內(nèi)公開標準，本標準提出的方法不存在協(xié)調(diào)統(tǒng)一問題。 兼容性原則本技術(shù)要求以 IEEE802.1AVB等相關(guān)國際標準為基礎(chǔ)， 根據(jù)車載音視頻網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點， 充分考慮各參與單位自研情況、應用場景和應用需求，具有適用性。2.2 標準主要技術(shù)內(nèi)容2本技術(shù)要求共分為 6章，規(guī)定了車載音視頻網(wǎng)絡(luò)的功能、網(wǎng)元要求，內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語定義和縮略詞、車載 AVB網(wǎng)絡(luò)框架、功能要求、網(wǎng)元要求。2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明車載音視頻網(wǎng)絡(luò)中，不同音視頻業(yè)務(wù)的 QoS要求不同，網(wǎng)絡(luò)需要針對音視頻業(yè)務(wù)的特點，配置調(diào)整相關(guān)的傳輸 &調(diào)度策略。為了保障車載音視頻業(yè)務(wù)的用戶體驗， 本標準分別從功能要求和網(wǎng)元要求層面對車載音視頻網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)元進行約束和要求，并提供一些參數(shù)配置參考選項。功能要求方面，包括以太傳輸帶寬、時鐘同步、資源預留、封包等。網(wǎng)元要求方面，分別對音視頻源節(jié)點、目標節(jié)點、橋節(jié)點提出了要求。2.4標準主要內(nèi)容的論據(jù)以太傳輸帶寬提供基本的傳輸能力，是承載大帶寬車載視頻業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，通過資源預留，保障音視頻業(yè)務(wù)在各個節(jié)點中能夠被有序傳輸，避免網(wǎng)絡(luò)擁塞。時鐘同步能夠使能音視頻對口型功能，同時為更多同步調(diào)度技術(shù)提供了時鐘同步基礎(chǔ)。1722封包有助于對齊源和目標節(jié)點對承載的音視頻業(yè)務(wù)格式的認知，支持互通。2.5標準工作基礎(chǔ)本技術(shù)標準制定，以IEEE802.1AVB相關(guān)國際標準為基礎(chǔ)，根據(jù)車載AVB網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點，并結(jié)合各參與單位自研情況和車載 AVB應用需求。三、主要試驗（或驗證）情況分析無四、標準中涉及專利的情況無五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況目前國內(nèi)車載音視頻產(chǎn)業(yè)處于起步階段，沒有相關(guān)的國內(nèi)行業(yè)標準，產(chǎn)業(yè)鏈有待進一步完善。本技術(shù)要求制定過程中結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和我國車企產(chǎn)品規(guī)劃，可以為國內(nèi)車企的車載音視頻企標制定提供技術(shù)參考，有助于推動本領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的合理布局和催熟。3六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況無七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性本標準符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和強制性法規(guī)要求，與現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準相協(xié)調(diào)。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無。九、標準性質(zhì)的建議說明本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準 ,供協(xié)