江蘇省建筑工程質量通病防治手冊

第11章電梯安裝工程11.1機房及井道11.1.1機房土建工程缺陷1.現(xiàn)象機房門向內開啟；機房內無消防設施；夏天室內溫度過高；機房通井道的孔洞沒有砌高50mm的臺階，機房內布置與電梯無關的上下水、采暖、蒸汽管道。2.原因分析設計單位沒有按《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—1995)設計，土建施工單位未按設計施工，建設單位擅自改變設計和機房使用功能，沒有及時配備消防設施。3.防治措施(1)機房門必須改向外開啟，機房增加通風散熱措施，拆除機房內與電梯無關的管道，并配備消防設施。(2)按機房內最終地坪高度，在與井道連通的孔洞四周砌高50mm以上的臺階。(3)安裝單位進場前，要按規(guī)范進行驗收，不符合規(guī)范之處，整改好后開工。11.1.2井道土建工程缺陷1.現(xiàn)象井道平面尺寸偏小，垂直度偏差過大，預留孔洞或預埋件相對尺寸偏差過大，各層站中心偏差大，電梯層門安裝困難。2.原因分析土建單位未按圖施工或施工質量差；建設單位更換電梯品種或型號。3.防治措施(1)盡早了解土建結構，對尺寸不符合安裝要求的地方，及時提出，以便修正；不宜修正的方面，要與建設單位、土建單位和設計單位協(xié)商，采取相應的補救措施。(2)簽訂合同時，要仔細核對電梯型號、電梯廠提供的土建圖與土建施工圖。盡量能在土建施工前與建設單位交底，井道的平面尺寸與圖紙對照只能偏大，嚴禁偏小。11.2井道測量與放線11.2.1電梯井道鉛垂線偏移1.現(xiàn)象電梯井道鉛垂線在安裝過程中發(fā)生偏移；施工中鉛垂線晃動嚴重，影響正常施工。2.原因分析樣板架變形，樣板架未固定好或底坑樣板架移位，鉛垂過輕，并未作阻尼處理。3.防治措施(1)制作樣板架要選用韌性強、不易變形、并經烘干處理的木材，木料要保證寬度和厚度，并應四面刨平互成直角。提升高度超過60m時，應用型鋼制作樣板架。(2)樣板架變形或移位應重新測量、固定樣板架。(3)鉛垂一般應5kg重，當提升高度較高時，應用大于5kg的鉛垂，鉛垂線可使用0.7～1.0mm的低碳鋼絲。(4)樣板架上需要垂線的各處，用薄鋸條鋸一斜口以固定鉛垂線。底坑樣板架待鉛垂線穩(wěn)定后，確定其正確位置，用U型釘固定鉛垂線，并刻以標記，準備鉛垂線碰斷時重新垂線用。11.2.2安裝標準線誤差過大1.現(xiàn)象由于安裝標準線存在誤差，牛腿和墻面修鑿工作量增加。兩部以上電梯并列安裝時，各電梯不協(xié)調一致。2.原因分析樣板架固定前沒有根據各層井道平面尺寸、預留孔洞或預埋件位置進行測量，各層門地坎位置與牛腿本身寬度的誤差沒有全部考慮。兩部和多部并列的電梯未作為整體來確定其安裝位置。3.防治措施(1)由于土建井道施工一般垂直誤差較大，安裝前應在最高層層門口作基準線，進行測量，并根據測量數據，考慮層門及指示燈、按鈕盒的安裝位置，照顧多數層門地坎位置和牛腿寬度誤差，通盤考慮。(2)除考慮井道內安裝位置外，要同時考慮各部電梯層門及門套與建筑物的配合協(xié)調，逐步調整樣板架放線點，確定電梯安裝標準線。11.3機房設備安裝11.3.1曳引機、導向輪的固定不可靠、不緊密1.現(xiàn)象承重梁螺栓孔用氣割開孔或電焊沖孔，開孔過大，損傷工字鋼立筋；承重梁斜翼緣上使用平墊圈固定，螺栓與工字鋼接觸不緊密；當曳引機彈性固定時，兩端無壓板、擋板。2.原因分析不了解施工方法和作業(yè)要求，工作責任心差，固定承重梁時測量不正確，造成承重梁偏移，開孔后修正時損傷立筋，或開孔過大。3.防治措施(1)加強對標準、規(guī)范的學習，不斷提高操作人員的責任性和操作水平。(2)承重梁位置應根據井道平面布置標準線來確定，以轎廂中心到對重中心的連結線和機器底盤螺栓孔位置來確定，保證在電梯運行時曳引繩不碰承重梁，安裝時不損傷承重梁。(3)當曳引機直接固定在承重梁上時，必須實測螺栓孔，用電鉆打眼。對螺栓孔過大的，必須進行加固，對嚴重損傷工字鋼立筋的應更換承重梁。(4)用與承重梁斜翼緣斜度一致的斜方墊圈固定曳引機，使螺栓與承重梁緊密接觸。(5)彈性固定的曳引機，在曳引機的頂端用擋板固定，在后端用壓板固定，防止曳引機位移。11.3.2曳引輪、導向輪垂直度、平行度超差1.現(xiàn)象曳引輪、導向輪(復繞輪)垂直度超差，兩輪端面平行度超差，使曳引繩與曳引輪、導向輪(復繞輪)產生不均勻側向摩損，引起曳引繩的振動，影響電梯的乘座舒適感。2.原因分析曳引輪、導向輪安裝時沒有按要求反復測量、調整。只注意空載時的垂直度，滿載后垂直度超差。只注意兩輪的垂直度，而沒有注意兩輪間的平行度。3.防治措施(1)根據曳引繩繞繩型式的不同，先調整好曳引機的位置，注意應按轎廂中心鉛垂線與曳引輪的節(jié)圓直徑鉛垂線，調整曳引機的安裝位置。(2)曳引機底座與基礎座中間用墊片調整，使曳引輪的空載垂直度偏差在2mm以內，并有意向滿載時曳引輪偏側的反方向調整，使轎廂在滿載時曳引輪的垂直度偏差在2mm以內。(3)調整導向輪，使曳引輪與導向輪的不平行度不超過1mm(在空載時)。11.3.3制動器調整不合格1.現(xiàn)象制動器抱閘閘瓦不能緊密地合于制動輪工作表面上。松閘時不能同步離開，其四周間隙不平均，而且大于0.7mm。2.原因分析出廠時抱閘制動瓦沒有修正，閘瓦不能緊密地合于制動輪工作表面上，制動器沒有調整好。3.防治措施(1)安裝前應拆卸電磁鐵的鐵芯，檢查電磁鐵在銅套中能否靈活運動，可用少量細石墨粉作為鐵芯與銅套的潤滑劑，調整電磁鐵，使其能迅速吸合，并不發(fā)生撞芯現(xiàn)象，一般應保持0.6～1mm的間隙。(2)修正瓦片閘帶，使之能緊貼制動輪，調整手動松閘裝置。(3)調整松閘量限位螺釘，使制動帶與制動輪工作表面間隙小于0.7mm，調整時可一邊調整后再調另一邊；調整制動瓦定位螺釘，使制動瓦上下間隙一致。(4)調緊制動彈簧，使之達到：1)在電梯作靜載試驗時，壓緊力應足以克服電梯的差重。2)在作超載運行時，壓緊力能使電梯可靠制動。11.3.4曳引鋼繩頭制作缺陷1.現(xiàn)象鋼繩與錐套歪斜，鋼繩松散。曳引鋼繩繩頭“巴氏合金”澆注不密實，沒有一次與錐套澆平或錐套小端孔口處無少量合金溢出。2.原因分析澆注時錐套沒有垂直固定好，鋼繩捆扎方法不對，扎緊長度不夠?！鞍褪虾辖稹奔訜釡囟炔粔蚋?，錐套沒有預熱或預熱溫度不夠，合金未滲至孔底。3.防治措施(1)清洗錐套內部油質雜物及應彎折的鋼絲繩頭，用0.5～1mm的鉛絲將鋼繩松散根部扎緊。(2)“巴氏合金”加熱熔化后應除去渣滓，溫度應在270℃～300℃之間，澆注時將錐套大端朝上垂直固定，并在小端出口處繞上布條或棉紗，把錐套預熱到40℃～50℃，然后將溶液一次性注入錐套。澆注前應將鋼繩與錐套調正成一直線，澆注要飽滿，表面平整一致，并留出一至半個繩股，以便能觀察繩股的彎折。11.3.5曳引繩安裝缺陷1.現(xiàn)象鋼繩沒有擦洗干凈，曳引繩頭固定前沒有充分松扭；曳引繩頭裝置緊固后，銷釘穿好沒有劈開或未穿銷釘；各繩張力不均勻，其相互偏差大于5％。2.原因分析沒有將曳引繩放開拉直檢查，放繩場所不清潔，沒有用柴油或汽油擦洗鋼繩，測量張力的方法不正確。3.防治措施(1)截繩前，應選擇寬敞、清潔的地方，把成卷的曳引繩放開拉直，用柴油將繩擦洗干凈，并消除打結扭曲、松股現(xiàn)象。(2)曳引繩頭裝置緊固后，立即穿好銷釘并將其劈開。(3)根據電梯曳引鋼繩的長短，用100～300N的彈簧測力計，在轎廂停在井道2/3高度處，測量對重側每根鋼絲繩沿水平方向，以同樣的拉開距離時的張力值，并對曳引繩頭裝置進行調整，調整后需將電梯運行一段時間后再次測量、調整。使張力值滿足下式要求：式中：Fmax——張力最大值；Fmin——張力最小值；Favg——張力平均值。11.4轎廂、層門組裝11.4.1層門地坎與轎廂配合尺寸超標1.現(xiàn)象轎廂地坎與各層門地坎間距不一致、不平行，偏差超標。開門刀與各層門地坎、門頂滾輪與轎廂地坎間隙大于10mm或小于5mm。2.原因分析層門地坎安裝時放線不準，兩線不平行或層門地坎與轎廂間距離算錯。層門地坎安裝產生誤差。3.防治措施鑿去高出地坎邊沿垂直平面的部分。層門地坎安裝前，應根據精校后的轎廂導軌位置的樣板架，懸掛放下的標準線確定層門地坎的精確位置。安裝時注意標準線不能走動。11.4.2層門地坎安裝不符合標準1.現(xiàn)象層門地坎水平偏差大于2/1000，地坎沒有高出最終地坪面，且無過渡斜坡，地坎晃動，不穩(wěn)固。同一樓面的電梯層門地坎不在同一標準平面內。2.原因分析層門地坎的安裝高度沒有按最終地坪(如地毯面等)計算。層門地坎下沒有用混凝土澆實或未保養(yǎng)好，就安裝門框等，造成地坎移位。3.防治措施(1)依據土建提供的地坪標準線，一并考慮地面的最終裝飾面(包括地毯)，確定地坎上平面的標高。(2)地坎下面的地腳鐵上好后，用C20以上細石混凝土或同等強度的砂漿澆埋地坎，按標準線及水平標高的位置進行校正穩(wěn)固，并應注意地坎本身的水平度。地坎澆埋穩(wěn)固后，要保養(yǎng)2～3d方可安裝門框等部件。(3)地坎高出地面2～5mm，并應做1/110～1/50的過渡斜坡。裝飾地面(包括地毯)可不做過渡斜坡。11.4.3層門地坎牛腿邊外凸1.現(xiàn)象地坎邊沿的垂直平面、牛腿邊及混凝土外凸。2.原因分析沒有按地坎安裝標準線測量牛腿尺寸，地坎安裝前未作處理。3.防治措施牛腿高出地坎邊沿的垂直平面位置，應在地坎安裝前按標準測量確定后，將高出部位鑿去，等地坎安裝好后用砂漿找平。11.4.4層門門套與門不垂直，開啟不平穩(wěn)，層門有劃傷1.現(xiàn)象門與門套不垂直、不平行，開門不穩(wěn)，有跳動現(xiàn)象，門中與地坎中未對齊，門與門套間隙過大或過小，層門外觀有劃傷、撞傷曠2.原因分析門套安裝不垂直，層門安裝后沒有調整好，層門導軌、地坎導槽不清潔，層門安裝和調整中沒有注意保護層門外觀。3.防治措施(1)門套安裝前檢查門套是否變形，并進行必要的調整。(2)門套與地坎聯(lián)結后用方木將門套加固，并測量門套垂直度，要求不大于1/1000，橫梁的水平度不大于1/1000。(3)澆灌水泥砂漿時，采用分段澆灌法，以防止門套變形。(4)在吊掛層門門扇前，先檢查門滑輪的轉動是否靈活，并應注入潤滑脂，清潔層門導軌和地坎導槽。(5)用等高塊墊在層門扇和地坎之間，以保證門扇與地坎面間隙。通過調整門滑輪座與門扇連接墊片來調整門與地坎、門套的間隙。(6)層門中與地坎中對齊后固定鋼絲或杠桿撐桿。注意旁開式門各鉸接點間的撐桿長度相等，各固定門的鉸鏈位于一條水平直線上。鋼絲繩傳動的層門鋼絲繩須張緊。(7)注意保護層門外觀，外貼的保護膜在交工前再清除。11.4.5轎廂組裝結合處不平整，廂板劃傷嚴重1.現(xiàn)象轎廂板結合處不平整，高低明顯，縫隙過大，廂板有嚴重劃傷、撞傷。2.原因分析安裝順序不對，轎壁板裝好后沒有采取保護措施，在臨時運輸或調試時損傷壁板。3.防治措施(1)按正確的方法安裝壁板：1)先將組裝好的轎頂臨時固定在上梁下面(如未拼裝的轎頂可待轎壁裝好后安裝)。2)裝配轎壁，一般按后壁、側壁、前壁的順序與轎頂、轎底固定，通風墊與鑲條以及門燈、風管等應同時一起裝配。3)轎門處前壁和操縱壁垂直度應不大于1/1000，轎壁拼裝時要注意上下間隙一致，接口平整。(2)壁板裝好后，在正式交付前要用木板或紙箱板保護壁板。11.4.6轎頂反繩輪垂直度超差，缺安全防護裝置1.現(xiàn)象反繩輪垂直度超過1mm，與上梁兩側間隙不一致，反繩輪沒有安裝保護罩和擋繩裝置。2.原因分析反繩輪安裝后沒有調整，安裝鋼繩后沒有及時裝保護罩和擋繩裝置。3.防治措施(1)轎廂安裝后要對反繩輪的垂直度進行測量、調整，并應檢查上梁與立柱的聯(lián)結處是否緊密，有無變形。(2)鋼繩安裝后立即安裝保護罩和擋繩裝置。11.5底坑設施安裝11.5.1底坑積水1.現(xiàn)象底坑或墻體滲水，底底坑積水無法法清除。2.原因分析土建防水層沒有做做好，或安裝裝打孔破壞防防水層，底坑坑無集水井，積積水清除困難難。3.防治措施(1)安裝前應嚴嚴格驗收，保保證底坑不漏漏水或滲水，有有條件時增加加排水裝置。(2)在安裝導軌軌支架、緩沖沖器、柵欄時時應注意保護護防水層，一一旦防水層破破壞，應及時時修補。11.5.2緩沖沖器安裝不牢牢固，安裝精精度超標1.現(xiàn)象緩沖器底座與基礎礎接觸面不平平整，接觸不不嚴實，所墊墊墊片過小，緊緊固無彈簧墊墊；緩沖器不不垂直，兩緩緩沖器不能同同時接觸；液液壓緩沖器工工作不正常，放放油孔有漏油油現(xiàn)象。2.原因分析不嚴格按標準規(guī)定定施工，不熟熟悉電梯說明明書要求，當當液壓緩沖器器油路不暢通通或銹蝕時沒沒有清洗。3.防治措施(1)基礎應處理理，根據規(guī)程程要求和緩沖沖器型式確定定安裝高度，用用墊片來保證證兩緩沖器頂頂面在同一高高度，緩沖器器底座墊片應應大于底座接接觸面的1/2。(2)液壓緩沖器器應測量垂直直度，偏差不不大于0.5％。(3)認真閱讀理理解安裝說明明書，并檢查查有無銹蝕和和油路暢通情情況，必要時時進行清洗，清清洗后更換墊墊片，并按說說明書要求注注足指定牌號號的油。11.6導軌組裝裝11.6.1導軌軌支架安裝不不牢固、不水水平1.現(xiàn)象導軌支架松動，焊焊接支架間斷斷焊、單面焊焊；支架不水水平，外端下下垂，膨脹螺螺栓伸出墻面面過長，磚墻墻用膨脹螺栓栓固定支架。2.原因分析支架地腳螺栓或支支架埋深不足足120mm，膨脹螺栓栓的鉆孔太大大，混凝土強強度低，灌注注時墻洞未沖沖凈濕透，導導軌支架臨時時固定后未測測量水平度或或支架固定水水泥砂漿未完完全凝固，就就作支撐，安安裝其它支架架。3.防治措施(1)埋入式：1)支架埋入孔洞深度度大于或等于于160mm。2)支架開腳后，應用用水將墻洞沖沖凈濕透，用用設計規(guī)定的的混凝土固定定，并用水平平尺校正上平平面。3)先安裝上下兩個支支架，待混凝凝土完全凝固固后，把標準準線捆扎在上上、下兩支架架上，然后按按標準線逐個個安裝。(2)焊接式：1)所有焊縫應連續(xù)，并并應雙面焊，焊焊接時應防止止預埋鐵板過過熱變形。2)支架點焊在預埋鐵鐵板上后，應應檢查水平度度，達到標準準后再焊接。(3)用膨脹螺栓栓固定時應選選用合格的鉆鉆頭打孔。11.6.2導軌軌垂直度超差差1.現(xiàn)象電梯晃動、抖動，導導靴磨耗過快快，導軌局部部明顯彎曲。2.原因分析導軌安裝時垂直度度超差，導軌軌頂面間隙過過小，導軌連連接方法不對對，導軌彎曲曲；安裝前沒沒有調整；導導軌用螺栓直直接固定或焊焊接固定，導導軌熱脹冷縮縮時，使導軌軌彎曲。3.防治措施(1)導軌安裝前前先檢查，對對彎曲的導軌軌要先調直。(2)用專用校軌軌卡板自下而而上初校，導導板與導軌的的連接螺栓暫暫不擰緊，用用導軌卡板精精調時，逐個個擰緊壓板螺螺栓和導軌連連接板螺栓。(3)用螺栓直接接固定或焊接接固定的導軌軌，應改用壓壓板固定。11.6.3導軌軌接頭處組裝裝縫隙大，臺臺階修光長度度不夠1.現(xiàn)象電梯在接頭處晃動動，導靴磨耗耗快。2.原因分析導軌工作面接頭處處有連續(xù)縫隙隙，或局部縫縫隙大于0.5mm，導軌接頭處處有臺階，且且大于0.05mmm，臺階處修修光長度短。3.防治措施(1)在地面預組組裝，先采用用裝配法，后后用銼刀修正正接頭縫隙處處，預組裝后后將導軌編號號安裝。(2)導軌校正后后進行修光，修修磨接頭處，用用直線度為0.01//300的平直尺測測量，臺階應應不大于O.05mmm。修光長度度應在150mm以上。11.6.4導軌軌下端懸空1.現(xiàn)象電梯運行后或安全全鉗動作后，導導軌走動。2.原因分析導軌下端懸空底坑坑，導軌下無無導軌座。3.防治措施在安裝底坑第一根根導軌時，先先放人導軌座座，導軌座應應支承在地面面，導軌下應應放入接油盒盒。11.7電梯電氣氣安裝11.7.1電線線管、線槽敷敷設混亂，動動力、控制線線路混敷1.現(xiàn)象線管、線槽敷設不不平直，不整整齊，不牢固固，控制線路路受靜電、電電磁感應干擾擾大，電梯調調試和運行時時發(fā)生誤動作作。2.原因分析不按標準、規(guī)范施施工，動力線線與控制線沒沒有隔離敷設設，配線不綁綁扎，且沒有有接線編號。3.防治措施(1)應嚴格按標標準規(guī)范施工工，電線管用用管卡固定，固固定點不大于于3m，電線管管管口應裝護口口，與線槽連連接應用鎖緊緊螺母；電線線槽每根固定定不少于兩點點，安裝后應應橫平豎直，接接口嚴密，槽槽蓋齊全、平平整、無翹角角。(2)閱讀說明書書，動力線與與控制線隔離離敷設。對有有抗干擾要求求的線路應按按產品要求施施工。(3)配線綁扎整整齊，并有清清晰的接線編編號。11.7.2電氣氣設備接地不不可靠1.現(xiàn)象電器設備外露可導導電部分未接接地或接零，且且連接不可靠靠，接地線互互相串接后再再接地，在中中性點接地的的9N系統(tǒng)中，電電氣設備單獨獨接地，零、地地線混接。接接地線未用黃黃綠相間的絕絕緣導線，計計算機控制的的電梯，其“邏輯地”(信號地)未按說明要要求處理，而而按電氣設備備安全接地處處理。2.原因分析未按標準、規(guī)范施施工，沒有理理解說明書要要求。3.防治措施(1)認真學習標標準、規(guī)范和和安裝說明書書，提高業(yè)務務水平。(2)按標準要求求接地，接地地線用黃綠相相間絕緣導線線。電氣線自自進入機房，零零線和接地線線應始終分開開。(3)在TN系統(tǒng)統(tǒng)中，除在電電源中性點進進行工作接地地外，還必須須在PE線及PEN線的終端重重復接地。(4)“邏輯地”按說明書要要求處理。11.7.3電纜纜懸掛不可靠靠，電纜過短短或過長1.現(xiàn)象隨行電纜兩端以及及不運動電纜纜固定不可靠靠，當轎廂壓壓縮緩沖器后后，電纜與底底坑和轎廂底底邊框接觸。隨隨行電纜運動動時打結或波波浪扭曲。2.原因分析未按標準要求固定定，轎底電纜纜支架與井道道電纜支架不不平行，電纜纜過長，未充充分退扭。3.防治措施(1)將電纜沿徑徑向散開，檢檢查有無外傷傷、機械變形形，測試絕緣緣性能和檢查查有無斷芯。將將電纜自由懸懸吊于井道，使使其充分退扭扭。(2)計算電纜長長度后再固定定。保證電纜纜不致拉緊或或拖地。綁扎扎隨行電纜，其其綁扎長度應應為30～70mm，綁扎處應應離電纜支架架鋼管100～150mm。(3)轎底電纜支支架應與井道道電纜支架平平行，并使隨隨行電纜處于于井道底部時時能避開緩沖沖器，并保持持一定距離。(4)多根電纜同同時綁扎時，長長度應保持一一致。11.7.4轎頂頂配線防護不不可靠1.現(xiàn)象轎頂無法排線管，配配線沒有防護護。采用金屬屬軟管防護時時固定不可靠靠，端頭固定定距過長。2.原因分析未按標準、規(guī)范施施工。金屬軟軟管無固定點點，固定困難難。3.防治措施(1)轎頂配線應應走向合理，盡盡量用硬管配配線，無法配配管的部位用用金屬軟管保保護。(2)如需用軟管管應事先加工工安裝固定點點，保證端頭頭固定距不大大于100mm。(3)軟管與箱、盒盒、設備連接接處應使用專專用接頭。11.7.5傳感感器安裝缺陷陷1.現(xiàn)象傳感器及支架不能能調整；傳感感器及支架松松動。2.原因分析支架采用焊接固定定；支架及傳傳感器調整后后沒有可靠鎖鎖緊。3.防治措施改焊接固定為螺栓栓固定；支架架及傳感器調調整后可靠鎖鎖緊，螺母要要加彈簧墊。11.8安全裝置置11.8.1安全全鉗不能同時時動作，轎廂廂變形1.現(xiàn)象安全鉗動作時，兩兩側安全鉗不不能同時動作作，使轎廂發(fā)發(fā)生變形。安安全鉗動作后后安全鉗急停停開關未動作作，電梯控制制電路未切斷斷。2.原因分析兩側安全鉗的工作作面間隙不一一致，上梁橫橫拉桿、杠桿桿沒有調整好好，拉桿彎曲曲，安全鉗急急停開關未調調整好位置。3.防治措施(1)安裝前先校校正垂直拉桿桿，調節(jié)上梁梁橫拉桿的壓壓簧，固定主主動杠桿位置置，使主動杠杠桿、垂直拉拉桿成水平，兩兩側拉桿提拉拉高度一致。(