江蘇下承式剛架系桿拱橋施工組織設計

目錄TOC\o"1-3"第一章編制綜述6第1節(jié)編制依據(jù)6第2節(jié)編制原則6第二章工程概況7第1節(jié)工程簡介7第2節(jié)自然條件8第3節(jié)主要技術指標8第4節(jié)工程特點8第5節(jié)主要工程數(shù)量表9第三章施工組織機構及人員配置11第1節(jié)施工組織機構11第2節(jié)機構配置原則11第四章資源配置計劃12第1節(jié)主要施工機械設備及試驗、測量儀器配置12第2節(jié)主要施工力量12第3節(jié)主要施工材料用量13第五章施工準備14第1節(jié)人員動員周期14第2節(jié)設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法15第3節(jié)技術準備16第4節(jié)工地清理17第5節(jié)臨時工程設施建設171、施工道路172、施工用電173、通訊聯(lián)絡184、生產、生活用房185、生產、生活用水設施186、工地調度指揮中心197、工地衛(wèi)生、保健設施198、混凝土自動計量拌和站199、加工場2010、工地臨時排水設施2011、工地污水和垃圾處理2012、工地防火、防風、及防洪安全設施21第6節(jié)施工總平面布置21第六章施工安排21第1節(jié)總體施工方案21第2節(jié)各分項工程的施工順序221、鉆孔樁施工順序222、墩臺身施工順序233、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序244、剛架系桿拱施工順序24第3節(jié)工期進度安排25第七章主要工程項目施工方案、施工方法及施工工藝27第1節(jié)引橋施工方案及工藝要求27第2節(jié)主橋施工411、基礎施工412、墩身施工423、剛架系桿拱施工43第八章各項保證措施66第1節(jié)確保工程質量和工期的措施661、質量保證措施662、工期保證措施68第2節(jié)冬季和雨季施工安排701、冬季施工安排702、雨季施工安排70第3節(jié)安全保證體系及措施71第4節(jié)技術保證措施751、健全技術管理機構752、推行現(xiàn)代化技術管理763、完善施工技術管理措施764、積極推廣采用新技術、新材料、新工藝785、運用現(xiàn)代化技術裝備786、嚴格按照規(guī)范化施工，建立完整的技術管理體系78第5節(jié)環(huán)境保護措施791、建立健全強有力的環(huán)保體系792、減少粉塵污染793、妥善處理棄碴、棄土80第6節(jié)農忙季節(jié)施工保證措施80第7節(jié)缺陷責任期內維護方案81第8節(jié)特殊作業(yè)人員的保健措施81編制綜述編制依據(jù)（一）甲方（或建設單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標人的招標文件、答疑書、補遺書及其它補充資料。（二）由招標文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設計規(guī)范》、《施工技術規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質量評定及驗收標準》及《公路工程預算定額》。（三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（四）招標單位在“標前會議”提出的有關要求。（五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。（六）嚴格遵守當?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。編制原則（一）遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示、指令和要求。（二）嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范和質量評定驗收標準。（三）堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。（四）自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結合、科學管理的原則。（五）實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。工程概況工程簡介XX高速公路XX位于XX市境內，屬XX至XX高速公路X2標段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越XX鐵路XX站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設8m長搭板。自然條件本橋所過區(qū)域水系發(fā)達，地表覆蓋第四系松散沉積層，結構松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域屬北亞熱季風氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。主要技術指標全橋分左右兩線兩幅橋設計，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設計荷載汽車一超20，掛車-120，設計車速100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運河50×8m。工程特點（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本橋跨越的XX站設有7股道既有線以及即將實施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。（二）主橋采用纜索吊機施工，技術含量高，施工難度大。主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設計與施工必須有一套科學的計算方法加以保證。（三）基礎采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎，共計64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎，共計168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時間內完成，工期比較緊張。主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號項目目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基礎混凝土m3358.5承臺3下部結構混凝土m39283墩臺身4上部結構混凝土m32178.7梁、搭板、護欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱箱梁m312203.8C30混凝土6預制預應力混凝土土I字形梁m31059.08C50混凝土橫梁7預制鋼筋混凝土矩矩形板m3985.03C40混凝土縱梁8預應力鋼絲Kg39951.2889預應力鋼絞線Kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋Ⅰ級A3鋼帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級級16Mnn鋼11鋼構件內、外表面面涂裝m21774412盆式固定支座個15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075#漿砌片石施工組織機構及人員配置施工組織機構中標后，本公司將組建“中鐵十二局集團有限公司XX高速公路項目經理部”，按照項目管理法組織施工，實行項目經理負責制，全權代表我公司履行合同中規(guī)定的權利和義務，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機構詳見施工組織機構圖。機構配置原則項目經理部下設六個業(yè)務科室，共計38人，下轄11個施工隊，以工期、安全、質量、效益四項指標為導向，以精干高效、一專多能的組織機構人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。資源配置計劃主要施工機械設備及試驗、測量儀器配置由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產率高、故障率低的鉆機及其配套設備、橋梁模板設備、橋梁支架設備、混凝土攪拌設備、纜索吊機設備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務的需求，確保施工工期（投入的施工機械設備及測試儀器詳見附表）。主要施工力量根據(jù)本合同段工程內容、數(shù)量及工期要求,結合本投標人企業(yè)定額水平，經測算本合同段共需勞動力34.3萬個定額工天，擬平均投入勞力635個，高峰期上場人數(shù)達1268人。針對本工程特點，將組織11個施工隊參加施工，即2個鉆孔樁施工隊，2個墩臺身施工隊，1個縱、橫梁預制隊，1個鋼筋加工隊（加工場）、1個混凝土施工隊（2個拌合站），2個主橋安裝施工隊，1個連續(xù)梁施工隊，1個機運隊。隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。主要施工材料用量根據(jù)我公司對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調查，結合我公司以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認真的分析和比較，本標段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應方法表。主要材料數(shù)量及供應方法表材料名稱單位數(shù)量來源運到現(xiàn)場的方法鋼材T6867南京汽車鋼絞線T113.10江陰汽車水泥T19723.9XX汽車木材m31026.69XX汽車砂子m338385.266安徽船碎石m356227.211XX船施工準備人員動員周期本承包人中標后，將利用三天時間進行施工動員，首先由項目部經理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室負責人和施工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進行施工動員。動員工作的主要內容：①介紹XX高速公路的基本情況和建設意義；②講述本橋工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確XX高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。經過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達95%以上；②全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數(shù)；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標準、高質量，以實際行動按期、優(yōu)質、安全地完成施工任務。設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)工程進度安排和建設單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設備分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調整。第一批施工人員和部分先期使用的機械設備，在接到中標通知書后的五天內進駐現(xiàn)場，施工隊伍和機械設備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點調入，人員以火車或汽車作為交通工具，機械設備以汽運或水運運至施工現(xiàn)場。首批機械設備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺裝載機以及部分測試儀器。進場后主要工作包括：詳細了解、調查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應商及鋼結構加工廠，辦理有關證件手續(xù)，征求建設單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。第二批施工人員及設備在接到中標通知書后十五天內進駐工地，機械設備有12臺鉆機、2臺自卸汽車、2臺空壓機、1臺挖掘機、2臺發(fā)電機以及先期開工應配備的其它大型機械設備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進行機械設備測試，設立各種施工作業(yè)標志，為主體工程開工做好一切準備。第三批施工人員和設備根據(jù)實際需要在工程全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場。技術準備第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業(yè)技術準備工作和外業(yè)技術準備工作。內業(yè)技術準備工作主要包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)范，編寫審核報告；②進行臨時工程設計；③編寫實施性施工組織設計及質量計劃；④編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業(yè)指導書；⑤結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進行上場前的技術培訓。外業(yè)技術準備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細調查與地質水文踏勘；②與設計單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進行復測與護樁；③各種工程材料料源的調查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標識；⑤組織進行設計路基橫斷面復測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)搜集。技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。工地清理施工人員進駐現(xiàn)場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現(xiàn)場實際情況，清理工程征地界范圍內阻礙施工的各種構筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當?shù)卣痛迕竦年P系。臨時工程設施建設施工道路本橋距312國道較近，所處區(qū)域屬XX市開發(fā)試點區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。因橋位上游的運河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設簡易軌道，原有道路需進行改移。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運河支流處需筑島圍堰。施工用電由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。本橋計劃安裝變壓器2臺，總容量750KVA，架設臨時輸電線路1.02km，另備1臺250kw、1臺75kw的發(fā)電機以供備用。通訊聯(lián)絡項目部與建設單位采用程控電話溝通,與主要工點采用對講機聯(lián)系,全橋共設對講機6部。生產、生活用房臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結構安全，經濟實用。本合同段高峰期施工人數(shù)高達1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉庫600m2,修建生活房屋450m2，修建生產房屋1040m2，房屋結構采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。生產、生活用水設施本橋橫跨運河，施工時可將水分別抽至工點及駐地附近的水池內，供施工生產用水，凈化處理且化驗合格后也可供生活用水。工地調度指揮中心為了實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準確、有效地反映施工現(xiàn)場的實際情況，運河與鐵路之間租用房屋設置調度指揮所，配備通訊設施，與監(jiān)理工程師、建設單位保持密切聯(lián)系。工地衛(wèi)生、保健設施為保證施工人員和現(xiàn)場監(jiān)理的身體健康，在工地設一個衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時得到醫(yī)治，同時加強同附近當?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時得到幫助?；炷磷詣佑嬃堪韬驼靖鶕?jù)工程需要，運河兩岸分別設置一座混凝土自動計量拌合站進行拌和作業(yè),生產能力分別為50m3/h、35m3/h。加工場在施工范范圍內就近設設置加工場，鉆鉆孔樁基礎、墩墩臺身、縱橫橫梁鋼筋以及及各種模板均均在加工場加加工。工地臨時排水設施施建造工地地生活用房及及生產房屋，應應選擇在雨季季期間不受洪洪水影響的地地方，并且地地基高出原地地面,在房屋四周周設置排水溝溝，同時在施施工場地及施施工便道兩側側(或單側)設置臨時排排水系統(tǒng)，以以保證工程的的正常進行。工地污水和垃圾處處理在生活區(qū)區(qū)和施工區(qū)域域內設垃圾池池，將其區(qū)域域內的糞便、污污水、垃圾棄棄置在垃圾池池內并定期噴噴灑消毒藥水水，待池滿后后用密封的垃垃圾罐車運到到監(jiān)理工程師師指定的地點點。工地防火、防風、及及防洪安全設設施工地臨建建房屋加設纜纜繩，并采用用一些不易下下滑重物壓頂頂以防大風天天氣損壞房屋屋，危及人員員安全，在施施工現(xiàn)場采取取一切有效的的防火與消防防措施，配備備一定數(shù)量的的滅火器材，如如干粉滅火器器、砂桶、鐵鐵鍬、高壓噴噴水管等，并并在施工機械械車輛上也配配備適當數(shù)量量的手持滅火火器。在施工工現(xiàn)場人員居居住區(qū)、材料料堆放區(qū)、機機械設備存放放區(qū)周圍備足足沙袋，以備備洪水來臨時時修筑圍堰進進行擋護。施工總平面布置施工現(xiàn)場場總體規(guī)劃原原則：布局合合理，節(jié)省投投資，減少用用地，節(jié)省勞勞力，因地制制宜，就地取取材，方便施施工，盡量利利用既有設施施。平面規(guī)劃劃主要內容：：施工隊駐地地、施工便道道、供電路線線、施工用水水、生產用房房、預制場、加加工場、混凝凝土拌合站、纜纜索吊機位置置、拱肋拼裝裝胎架等。施施工總平面布布置詳見附圖圖一。施工安排總體施工方案鉆孔樁施施工使用反循循環(huán)回轉鉆機機，承臺基坑坑采用挖掘機機開挖，人工工配合，墩臺臺身模板采用用大塊整體鋼鋼模，特殊部部位使用組合合鋼模和膠合合板；混凝土土采用自動計計量拌合站集集中拌和，混混凝土水平運運輸以混凝土土運輸車為主主，機運翻斗斗車為輔，混混凝土垂直運運輸以混凝土土泵泵送為主主，吊車及吊吊斗提升為輔輔；縱、橫梁梁在預制場集集中預制；連連續(xù)梁采用現(xiàn)現(xiàn)澆法施工，支支架根據(jù)需要要，分別采用用滿堂式支架架和輕型加勁勁式膺架；拱拱肋鋼管加工工采用工廠內內加工運輸單單元，現(xiàn)場在在拱肋胎架上上組裝三段吊吊裝單元，安安裝采用纜索索吊機吊裝。各分項工程的施工工順序鉆孔樁施工順序1、預計計大橋開工日日期為20000年11月15日，準備工作作歷時一個月月，然后即可可轉入主橋及及引橋鉆孔樁樁的施工。2、主橋橋鉆孔樁施工工順序：主橋橋基礎鉆孔樁樁由8臺鉆機同步步進行施工，每每臺鉆機負責責8根樁，每根根鉆孔樁5～6天完成，主主橋鉆孔樁45天完成。主主橋鉆孔樁檢檢測完畢后逐逐個完成承臺臺的施工。3、在主主橋鉆孔樁施施工過程中，10#～16#墩的引橋鉆鉆孔樁安排4臺鉆機同步步進行施工，施施工順序可由由兩端向中間間進行，28根樁施工歷歷時28天。4、100#～16#墩的引橋鉆鉆孔樁完成后后，4臺鉆機可移移至XX臺至7#墩之間進行行施工，施工工順序為7#墩→XX臺，該區(qū)區(qū)段樁基36根，施工歷歷時36天。5、主橋橋鉆孔樁及7#墩→XX臺鉆孔樁樁完工后，先先調集8臺鉆機，后后調集4臺鉆機進行19#～XX臺鉆孔樁樁的施工，施施工順序為19#墩→XX臺，鉆機機可均勻散開開進行施工，104根樁施工歷歷時48天。6、引橋橋承臺的施工工可依據(jù)鉆孔孔樁完成的進進度逐個進行行施工，整個個引橋鉆孔樁樁施工用時76天，計劃竣竣工時間為22001年3月15日，主橋鉆孔孔樁施工歷時時45天，計劃竣竣工時間為22001年2月15日，其中跨越越冬季施工2個月。墩臺身施工順序1、主橋橋橋墩預計開開工時間為22001年2月15日，引橋橋墩墩預計開工時時間為20001年3月1日，在各橋位位承臺施工完完成后，即可可進行墩臺身身的立模澆注注工作。2、引橋橋橋墩臺施工工順序為：XXX臺→27#墩、28#墩→19#墩、XX臺→7#墩，施工時時先按上述三三個工作面同同步進行施工工，每個工作作面4套模板?？伎紤]纜索吊施施工干擾，部部分墩身可在在塔架拆除后后施工，該區(qū)區(qū)段墩身施工工歷時2個月。3、100#～16#墩在主橋吊吊裝完工后再再集中進行施施工，施工順順序為10#→16#墩，施工歷歷時0.5個月。4、主橋橋橋墩及拱腳腳施工順序為為9#→10#→8#→11#，采用2套模板進行行周轉利用，施施工歷時1..5個月?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工順序1、連續(xù)續(xù)箱梁預計開開工時間為22001年3月15日，9#～17#墩之間連續(xù)續(xù)箱梁開工時時間為20002年3月1日，竣工時間間為2002年4月15日，施工歷時13個月，其中中冬季2個月不作施施工安排。2、連續(xù)續(xù)箱梁施工順順序為：XXX臺→8#墩、XX臺→28#墩、28#墩→18#墩，上述三三個工作面可可同步進行施施工，有纜索索吊機施工干干擾時，可在在纜索吊拆除除后再進行施施工。3、9##～17#墩之間的連連續(xù)箱梁可在在纜索吊拆除除后，集中所所有支架及模模板進行施工工，支架可利利用塔架上的的萬能桿件進進行拼裝，施施工歷時1.5個月。剛架系桿拱施工順順序1、中標標后，即可進進行纜索吊材材料的準備及及安裝、主橋橋鋼管拱肋的的加工制作、跨跨線及跨河防防護設施的施施工等，然后后進行主橋拱拱肋、橫撐、橫橫梁、縱梁的的吊裝及張拉拉工作。主橋橋吊裝預計開開工時間為22001年4月15日，塔架拆除除結束時間為為2002年2月15日。2、纜索索吊材料準備備及安裝完成成施工期間為為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。3、主橋橋鋼管拱肋及及鋼結構工廠廠加工施工期期間為20000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。4、主橋橋橋墩完工后后，可進行跨跨河及跨線的的安全網防護護施工，施工工歷時15天。5、主橋橋吊裝分左、右右兩幅橋施工工，單幅主橋橋吊裝施工4個月，跨線線及跨河主橋橋橫向交錯進進行施工。6、塔架架的拆除工作作施工歷時2個月，屬冬冬季施工作業(yè)業(yè)。工期進度安排本合同段段合同要求工工期18個月,本承包人計計劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招招標文件要求求的工期提前前10天?？傮w工工期進度安排排詳見附圖二二及表七。各分項工工程施工進度度安排：（一）施施工準備：22000年11月15日～2000年12月15日，1個月；（二）鉆鉆孔樁：20000年12月15日～2001年2月28日，2.5個月；（三）承承臺：2001年1月15日～2001年3月15日，2個月；（四）墩墩臺身：20001年2月15日～2001年4月30日，2.5個月；2002年2月115日～2002年2月30日，0.5個月；；（五）安安全防護：22001年4月1日～2001年4月15日，0.5個月；（六）纜纜索吊準備及及安裝、主橋橋鋼結構加工工：2000年12月月15日～2001年4月15日，4個月；（七）縱縱、橫梁預制制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個月；（八）主主橋安裝：22001年4月15日～2001年12月15日，8個月；（九）纜纜索吊拆除：：2001年12月15日～2002年2月15日，2個月；（十）現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁：：2001年3月15日～2002年4月15日，13個月(冬季停工)；（十一）收收尾配套（護護欄施工）：：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。主要工程項目施工工方案、施工工方法及施工工工藝引橋施工方案及工工藝要求基礎施工1、施施工方案引橋基礎礎為鉆孔灌注注樁，樁徑11.5米，樁長38～40m，施工分為為三個區(qū)段：：第一區(qū)段XXX臺至7#墩，數(shù)量共共計36根，第二區(qū)區(qū)段10#墩至16#墩，共計28根，第三區(qū)區(qū)段19#墩至42#墩、XX臺，共計104根。開工后后，計劃先上上場4臺GPS-115型工程鉆機機進行第二區(qū)區(qū)段樁基的施施工，同時，待8臺鉆機鉆完主橋基礎鉆孔樁后，再轉入引橋施工。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。引橋基礎每根樁計劃在3～4天內完成，整個引橋鉆孔樁施工計劃用時三個月。跨越冬季施工期間，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。承臺施工工采用挖掘機機開挖基坑，坑坑壁采用草袋袋或水泥編織織袋圍堰圍護護，混凝土采采用拌合站集集中拌和，混混凝土輸送車車或機動翻斗斗車運輸，通通過滑槽滑入入模板內。2、施工工工藝及要求求鉆孔樁（1）鉆鉆孔樁施工工工藝流程圖（見見表5-1）（2）鉆鉆孔設備根據(jù)施工工圖設計所提提供工程地質質、水文、樁樁徑、樁長資資料，鉆孔機機械選擇反循循環(huán)回轉鉆機機。（3）施施工場地準備備①當位于旱地施工時時，應對場地地進行清表，換換填軟土地段段，并予以整整平夯實。②當施工場地位于京京杭運河支流流中時，可考考慮筑島搭設設鉆孔平臺。（4）護護筒護筒采用用4mm厚鋼板制制成，為增加加剛度防止變變形，可在護護筒上、下端端和中部的外外側各焊一道道加勁肋。①護筒的作用：護筒筒有固定樁位位，引導鉆孔孔方向，隔離離地面水免其其流入井孔，保保護孔口不坍坍塌，并保證證孔內泥漿水水位高出地下下水位或施工工水位一定高高度，形成靜靜水壓力，以以保護孔壁免免于坍塌。同同時，鋼護筒筒堅固耐用，重重復使用次數(shù)數(shù)多，用料較較省。②護筒內徑：比鉆孔孔樁設計直徑徑加大20～30cm，即內徑徑為1.8mm。③護筒頂端高度：宜宜高出地面00.3m，以以防雜物、地地面水進入井井孔內。同時時，宜高出地地下水位2m，以防塌孔孔。④護筒的埋設：護筒筒埋置深度視視地層情況而而定，以穿透透表層相對松松軟沉積層為為宜，護筒高高2～3m。埋置好的的護筒平面位位置偏差小于于5cm，護筒傾傾斜度偏差小小于1%。(5)泥泥漿制備及要要求泥漿是粘粘土拌合物，由由于比重大，靜靜水壓力高，泥泥漿可作用在在井孔壁形成成一層泥皮，阻阻隔孔內滲流流，保護孔壁壁免于坍塌。鉆孔時，采用自流流回灌式泥漿漿循環(huán)系統(tǒng)，由由泥漿池、沉沉淀池、循環(huán)環(huán)槽和泥漿攪攪拌站組成。泥泥漿池容積應應為樁孔容積積的1.5～2.0倍以上上。（6）原原材料要求①為便于水下混凝土土的澆注，集集料宜用卵石石或級配良好好的碎石。②粗集料最大粒徑，卵卵石為40mm，碎石為為35mm，且不得得大于導管直直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈凈距的1/4。③混凝土坍落度處于于18～20cm之間。④水泥最小用量3550Kg/m3。⑤水灰比宜為0.55～0.6。（7）鉆鉆孔①鉆機就位：鉆機就就位前，對主主要機具進行行檢查、維修修和安裝，保保證配套設施施的就位及水水電供應的接接通。②鉆孔前，應根據(jù)施施工圖設計所所提供地質、水水文資料，繪繪制鉆孔處地地質剖面圖，掛掛在鉆臺上，以以供對不同土土層選擇適當當?shù)你@頭、鉆鉆進壓力和速速度以及適當當?shù)哪酀{比重重參考數(shù)據(jù)。鉆鉆進過程中，應應注意土層變變化，在土層層變化處均應應撈取渣樣，判判斷土層，并并記入記錄表表中。③鉆機安裝就位后，底底座和頂端應應平穩(wěn)，不得得產生位移和和沉陷。回轉轉鉆機頂部的的滑輪緣、鉆鉆盤中心和樁樁孔中心三者者應在同一鉛鉛垂線上，其其偏差不得大大于2cm。④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)續(xù)進行，不得得間斷。因故故必須停鉆時時，孔口應加加護蓋，并嚴嚴禁鉆錐留在在孔內，以防防埋鉆。⑤鉆孔時應注意排除除鉆渣，并保保持泥漿密度度和粘度，避避免造成糊鉆鉆或由于坍孔孔造成埋鉆。同同時，反循環(huán)環(huán)鉆進過程中中必須注意連連續(xù)補充水量量（泥漿），維維持護筒內應應有的水頭，防防止孔壁坍塌塌。⑥鉆進操作要點A.開始始鉆進時，進進尺應適當控控制，在護筒筒刃腳處，應應低檔慢速鉆鉆進，使刃腳腳處有堅固的的泥皮護壁。鉆鉆至刃腳下11米后，以正常常速度鉆進。B.在硬硬粘土中鉆進進，宜低速鉆鉆進、自由進進尺。C.在普通粘性土土中，宜用中中高速鉆進、自自由進尺。D.在砂土及含少少量礫卵石的的碎石土中，宜宜低中速鉆進進、控制進尺尺，防止排渣渣速度跟不上上。E.鉆進過程中，每每進尺6～8m，應檢查鉆鉆孔直徑和垂垂直度。（8）清清孔：清孔的的目的是抽、換換孔內泥漿，清清除鉆渣沉淀淀層，盡量減減少孔底沉淀淀厚度，防止止樁底存留過過厚沉淀層而而降低樁的承承載力。其次次，清孔還為為澆注水下混混凝土創(chuàng)造良良好條件，使使測孔準確，澆澆注順利。清清孔方法采用用抽漿清孔法法。清孔后要要對鉆孔進行行檢查，孔的的平面位置在在各方向的誤誤差均為500mm，鉆孔直直徑應不小于于樁的直徑，傾傾斜不大于豎豎孔深的1/100，井底沉淀淀厚度不超過過直徑的0..4倍。清孔孔后的泥漿性性能指標：含含砂率<4%，比重1.05～1.2，粘度17～20sec。（9）鋼鋼筋骨架①骨架鋼筋在加工場場集中下料，就就近進行分節(jié)節(jié)綁扎，每隔隔2～2.5m設置置加強箍筋一一道，并在四四周分設4根定位鋼筋筋，縱向主筋筋可用焊接和和搭接綁扎連連接，同一截截面上的鋼筋筋接頭不超過過截面積的50%。為防止?jié)矟沧⒒炷習r時骨架上升，可可在骨架下端端栓掛混凝土土塊、加長主主筋至孔底或或在鋼筋籠頂頂部用鋼筋框框架焊接固定定。骨架制作作方法可用卡卡板成型法或或箍筋成型法法。②為確保鋼筋保護層層，可在環(huán)筋筋上加設輪式式墊塊，靠鉆鉆孔壁的方向向制成弧面，靠靠骨架一面制制成平面，并并有十字槽。墊墊塊應繞周邊邊制作，上下下兩層間隔開開。③鋼筋骨架應及時、準準確地就位，就就位后應牢固固定位，待混混凝土澆注完完畢并初凝后后，方可解除除固定設施。（10）設設立導管導管吊裝裝應先試拼，作作到連接牢固固，封閉嚴密密。上下成直直線吊裝時，應應位于井孔中中央，并應在在澆注前進行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗。（11）澆澆注水下混凝凝土①澆注水下混凝土是是鉆孔樁施工工的重要工序序，澆注前應應探測孔底泥泥漿沉淀厚度度，如大于設設計厚度，應應再次清孔。②混凝土拌合物運至至澆注地點時時，應檢查和和易性、坍落落度等情況，如如不符合要求求，應進行第第二次拌和，二二次拌和仍不不滿足時不得得使用。③澆注首批混凝土時時注意事項：：A.導管管下口至孔底底的距離宜為為25～40cm。B.導管埋入混凝土的的深度不小于于1m。C.儲料槽和漏斗中應應有足夠數(shù)量量的混凝土，以以滿足混凝土土沖擊隔水栓栓全部下落后后，初次埋置置導管的深度度。D.混凝土澆入孔底后后，立即測量量孔內混凝土土面高度，計計算出導管埋埋置深度，如如符合要求，即即可正常澆注注。④澆注開始后，應連連續(xù)有節(jié)奏地地進行，盡可可能縮短拆除除導管的間隔隔時間，當導導管內混凝土土不滿時，應應徐徐進行澆澆注，防止在在導管內形成成高壓空氣囊囊。⑤在澆注過程中，應應經常保持井井孔水頭，防防止坍孔，還還應經常用測測繩探測井孔孔內混凝土面面的高程，保保持導管出口口插入混凝土土2～4m，并及時提提升和拆除導導管。⑥當井孔混凝土面接接近和進入鋼鋼筋骨架時，應應注意下列事事項：A.接近近鋼筋骨架時時，宜使導管管保持較大埋埋深，并放慢慢澆注速度，以以減小混凝土土的沖擊力。B.當井孔混凝土面進進入鋼筋骨架架一定深度后后，可適當提提升導管，使使鋼筋骨架在在導管下口有有一定的埋深深。⑦為確保樁頂質量，在在樁頂設計標標高以上增加加澆注0.5～1.0m。⑧在澆注即將結束時時，導管內混混凝土柱高度度減小，壓力力降低，而導導管外的泥漿漿及所含渣土土稠度增加，比比重增大。如如果混凝土頂頂升困難，可可在孔內加水水稀釋泥漿，使使?jié)沧⒐ぷ黜橅樌M行，泥泥漿引流至適適當?shù)攸c處理理，以防止污污染。⑨在澆注混凝土時，每每根樁應制作作不少于1組（3塊）的混凝凝土試件。⑩護筒應在澆注混凝凝土后立即拔拔出。承臺施工工當鉆孔樁經過無破破損檢測合格格后，即可開開挖承臺基坑坑進行承臺施施工。（1）施施工工藝流程程圖（見表5-2）（2）施施工要點①承臺基坑采用挖掘掘機一次開挖挖到位，采用用集水井排水水，孔壁易坍坍塌時采用草草袋或水泥編編織袋進行圍圍堰防護。②樁頭采用風稿進行行鑿除。③鋼筋的調直、下料料、彎制均在在加工場進行行施工，綁扎扎在現(xiàn)場進行行。④模板采用組合式鋼鋼模，混凝土土采用拌合站站集中拌和，混混凝土輸送車車或機動翻斗斗車運輸，經經滑槽入模，混混凝土澆注宜宜一次連續(xù)完完成。墩臺身施工1、總體體施工方案引橋主要要是雙柱式橋橋墩，當墩身身高度超過112m時，墩柱直直徑為1.33m，墩身高高度在12m以內時，墩墩樁直徑為11.2m。墩墩身施工分為為三個區(qū)段：：第一區(qū)段1#～7#墩，數(shù)量總總計28座，墩高4..5～8.0m；第第二區(qū)段10#～16#墩，共計24座，墩高11～14m；第三區(qū)段19#～42#墩，共計136座，墩高4..5～14.5mm。施工時分分為三個工作作面同步進行行施工，每個個工作面有4個墩身，工工作重點為第第三區(qū)段：先先進行第三、第第一區(qū)段墩身身的施工，然然后進行第二二區(qū)段墩身的的施工。橋墩立模模采用大塊整整體鋼模進行行吊裝，每節(jié)節(jié)鋼模高3～4m，計劃加工工直徑1.2m的鋼模模4套，直徑1..3m的鋼模8套。混凝土土施工采用拌拌合站集中拌拌和，混凝土土輸送車運輸輸，混凝土泵泵泵送為主，吊吊車及吊斗運運送為輔，經經串筒入模。引引橋墩身計劃劃在2.5個月內內完工。2、施工工工藝及要求求（1）施施工工藝流程程測量放線線→鋼筋加工、綁綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平平運輸→混凝土垂直直運輸→混凝土澆注注搗固→混凝土養(yǎng)護→拆模（繼續(xù)續(xù)養(yǎng)護）。流流程圖詳見表表5-3。（2）測量放線用全站儀儀精確測設墩墩柱中心及立立模邊線。清清除墩身及臺臺身底部基頂頂殘渣，并進進行鑿毛處理理。（3）立模①模板采用整體鋼模模，分節(jié)連接接成整體，用用吊車吊裝到到位，肋板式式橋臺模板采采用組合鋼模模與復合竹膠膠模板配套使使用。②鋼模板安裝前應全全面除銹，涂涂刷優(yōu)質的柴柴機油脫模劑劑。③模板組裝要平整，防防止出現(xiàn)錯臺臺。④每節(jié)模板接縫處用用雙面止水膠膠條擠緊，模模板內擠出部部分用刀片刮刮凈，防止出出現(xiàn)凸縫、砂砂線等現(xiàn)象。⑤用全站儀或線錘對對墩柱模板進進行垂直度校校整，調整四四周纜風繩，使使模板垂直度度及平面位置置達到設計要要求，然后固固定模板。（4）鋼鋼筋制作、綁綁扎①豎向連接主筋接頭頭要求錯開，并并保證順直，焊焊接采用電弧弧焊接。②綁扎鋼筋時，為防防止鋼筋骨架架變形，每隔隔1.5m設一根根箍筋與主筋筋點焊。③鋼筋調直、下料、彎彎制均在加工工場施工，焊焊接、綁扎在在現(xiàn)場進行。④墩帽鋼筋在地面綁綁扎好后，用用吊車直接吊吊裝到位，調調整后固定。（5）混混凝土施工澆注混凝凝土時利用串串筒入模，振振搗采用插入入式振搗棒振振搗，灌注后后及時灑水養(yǎng)養(yǎng)護，拆模后后圍以塑料薄薄膜覆蓋養(yǎng)生生。施工時應應嚴格控制支支座位置和高高程，用水平平儀和全站儀儀進行跟蹤觀觀測?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工1、施工工方案本橋連續(xù)續(xù)箱梁布置型型式為：XXX臺至8#墩：8×20m，9#墩→19#墩：8×20.6m，18#墩→XX臺：10×200+10×220+1-220+3-225+1-220m，施工順序序安排為：XXX臺→8#、XX臺→18#、9#→17#。全橋采用用滿堂支架及及輕型加勁式式膺架現(xiàn)澆法法施工，逐孔孔搭架依次澆澆注，鋼管支支架應滿足一一次能搭設六六孔的數(shù)量，9#墩～17#墩之間連續(xù)續(xù)梁須在塔架架拆除后施工工，可利用塔塔架萬能桿件件拼成模板支支架。22#墩至25#墩之間因有有運河支流影影響，采用輕輕型加勁式膺膺架進行支撐撐。底模采用用大塊竹膠模模板，外模采采用大塊整體體鋼模，內模模采用組合鋼鋼模和復合竹竹膠模板配合合使用?；炷翝沧㈨樞蛐驗椋旱装濉拱澹M隔隔板）→頂板，頂板板底模采用鋼鋼絲網模?；旎炷敛捎冒璋韬险炯邪璋韬?，混凝土土輸送車運輸輸，混凝土泵泵泵送入倉。連續(xù)梁施施工時，先架架設第一、二二跨落地支架架，綁扎第一一、二跨鋼筋筋，骨架筋就就位后，澆注注第一、二跨跨梁段；綁扎扎第三跨鋼筋筋，骨架筋就就位，澆注第第三跨梁段，當當?shù)谌缁炷翉姸冗_到到設計強度的的90%，再拆除第第二跨支架，架架設第四跨落落地支架，以以后依次類推推；至連續(xù)梁梁端頭時，當當最后一跨梁梁體混凝土強強度達到設計計強度的90%，再拆除本本跨和上一跨跨支架，形成成多跨一聯(lián)的的連續(xù)梁結構構。連續(xù)梁施施工工藝流程程詳見表5-4。按照總工工期的安排，連連續(xù)梁施工計計劃分為三個個工作面，每每月計劃完成成六孔連續(xù)梁梁的施工任務務，整個連續(xù)續(xù)梁施工歷時時13個月，冬季季不作施工安安排。2、具體體施工步驟（1）地地基處理首先進行行清表，在鋼鋼管支架底部部填筑碾壓225cm厚的礦渣渣墊層進行硬硬化處理，并并做好兩側排排水溝。對于于輕型膺架，在在承臺施工時時可將其縱向向兩側適當加加寬，以便搭搭設支墩。（2）搭搭設支架輕型加勁勁式膺架采用用制式構件，用用細銷連接，采采用組合鋼管管作為支墩，模模板拼裝時，根根據(jù)計算設置置予拱度。支支架布置詳見見附圖三。滿堂支架架采用扣件式式腳手架（鋼鋼管為φ48mm焊接鋼管管）作為支撐撐體系，鋼管管縱橫向間距距50cm，梁梁體腹板下方方鋼管縱向間間距調整為440cm，橫向間間隔3排鋼管設置置水平支撐，縱縱橫向間隔8排鋼管設置置剪刀撐。每每排鋼管支架架頂部橫向鋪鋪設20×20cm的方木，方方木上縱向鋪鋪設7.5××15cm的板板材。支架搭設設步驟：①測量放出縱軸兩側側最外邊線。②鋪設槽鋼墊板。③在兩側用墨線彈出出支架搭設邊邊線，保證立立管架設時成成一條直線，使使每根立管依依次而立，在在橫軸外側線線交點處，安安放第一根鋼鋼管，并離底底部200mm處用直角角扣件連接縱縱橫鋼管。④立管在1.5m高高度內搭設縱縱橫向水平聯(lián)聯(lián)系鋼管，立立管用鍍鋅鐵鐵皮扣件連接接。⑤測標高，分別按550cm間隔用粉粉筆標在每根根鋼管上。⑥頂部鋼管應嚴格控控制標高。⑦支架搭設好以后，按按設計荷載進進行預壓檢測測：逐段施加加荷載至設計計荷載，對測測點每隔2小時進行一一次觀測，利利用7天時間完成成。⑧板材上方安放188mm厚竹膠板板，竹膠板四四角鉆孔，用用元釘與板材材固定。（3）模模板安裝①箱梁底板底模必須須平整。②底模邊線和箱形梁梁底尺寸同寬寬，嚴格控制制標高及兩側側邊線。③在底板、腹板鋼筋筋綁扎完成后后可安裝側模模，側模應嚴嚴格控制垂直直度，且固定定牢固，保證證腹板尺寸。④箱梁模板必須滿足足規(guī)范要求，不不合格模板嚴嚴禁使用，脫脫模劑采用同同一型號，禁禁止使用廢機機油。⑤模板應緊固牢靠，鋼鋼管支架不允允許有松動搖搖擺現(xiàn)象，楔楔塊必須質地地堅硬，平整整牢靠。（4）鋼鋼筋綁扎及安安裝①按底板底層鋼筋距距離位置，用用粉筆在模板板上作記號，以以便綁扎。在在布設鋼筋時時，如有相互互碰撞，按照照分布筋讓主主筋，細讓粗粗的原則進行行處理。②支座鋼筋骨架綁扎扎。③腹板鋼筋綁扎，底底板底層鋼筋筋綁扎。④支座部梁鋼筋及鋼鋼箍綁扎固定定，底板上部部鋼筋及分布布筋綁扎，對對于支座及伸伸縮縫的錨固固螺栓要保證證其位置的準準確性。⑤澆注底板及腹板梁梁混凝土后，及及時綁扎頂板板鋼筋及預埋埋件。⑥所有鋼筋加工均在在加工場進行行，肋板可制制成骨架形式式進行吊裝。（5）混混凝土澆注施施工各跨的接接頭設在1/4跨徑處（即即4.5m處），并并留出相應的的工作縫，工工作縫采取清清洗、鑿毛等等措施以保證證混凝土的緊緊密連接。澆澆注時先澆注注底板，再灌灌注腹板，方方向由一端向向另一端依次次進行澆灌，底底板一般為一一層一次澆注注，腹板根據(jù)據(jù)高度分層澆澆注，分層厚厚度控制在330cm以內，頂頂板一次一層層澆完。振搗搗時不能漏振振，并應控制制好混凝土的的和易性與坍坍落度。（6）混混凝土養(yǎng)護在梁部頂頂面覆蓋條紋紋布或土工布布進行灑水養(yǎng)養(yǎng)護，側面掛掛草簾或直接接澆水護欄施施工防撞護欄欄采用大塊鋼鋼模板，施工工的關鍵是整整體線型、預預埋件位置和和外觀質量的的控制，立模模采用夾、拉拉、撐的措施施保證其結構構的整體性和和剛度。防撞撞護欄在連續(xù)續(xù)梁施工結束束后，即可安安排施工隊分分段進行施工工。主橋施工基礎施工總體施工方案主橋基礎礎均為鉆孔灌灌注樁，每個個橋墩基礎有有8根鉆孔樁，樁樁徑1.5mm，樁長80～85m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋橋樁基32根，共計64根。開工后后，計劃上場場8臺反循環(huán)回回轉鉆機同時時進行主橋鉆鉆孔樁的施工工，每個橋墩墩基礎設置一一臺鉆機，每每根樁計劃在在5～6天內完成，兩兩座主橋鉆孔孔樁施工計劃劃用時1.5個月，屬跨跨越冬季施工工，混凝土采采用商品混凝凝土。施工工藝及要求見引橋基基礎施工工藝藝流程及施工工要點。墩身施工總體施工方案主橋墩身身為板式橋墩墩，截面形式式為3.0××14.3mm，90m跨主橋橋墩高10m，75m跨主橋橋墩高6m、7m不等。鉆孔孔樁及承臺完完工后，逐墩墩進行立模施施工，先施工工90m跨主橋橋橋墩，再施施工75m跨主橋橋橋墩。橋墩立模模采用大塊整整體鋼模進行行吊裝，計劃劃加工3.00m×14.3mm截面的墩身身及托盤鋼模模2套，模板板板厚6mm，采用槽槽鋼加肋，模模板高度分為為1m、3m、6m三種尺寸寸，分節(jié)進行行組裝?；炷潦┕げ捎糜冒韬险炯兄邪韬?，混凝凝土輸送車運運輸，混凝土土泵泵送，經經串筒入模，兩兩座主橋墩身身及拱腳施工工計劃用時11.5個月。施工工藝及要求見引橋施施工工藝及要要求。剛架系桿拱施工主橋上部部結構采用纜纜索起重機吊吊裝施工。990m跨和75m跨主橋橋各設置一付付纜索吊機，單單幅主橋吊裝裝后，再橫移移至主橋的另另一幅進行吊吊裝。每幅主主橋的拱肋分分為3個整體吊裝裝單元，最大大起吊重量控控制在75t以內。剛架架系桿拱施工工工藝詳見表表5-5。16#～～17#主墩之間引引橋外側設置置混凝土拌合合站、制梁場場，為方便運運輸，施工現(xiàn)現(xiàn)場布置縱向向軌道一條、轉轉向軌道二處處、橫向軌道道一條，碼頭頭二處，橫向向軌道位于拱拱肋范圍內的的纜索吊下。在在塔架與16#墩及塔架與17#墩之間纜索索吊下分別設設置拱肋組裝裝胎架，對拱拱肋吊裝單元元進行拼裝焊焊接?；炷镣涟韬险?、制制梁場、吊裝裝場、運輸便便道詳見附圖圖一。纜索吊機的設計纜索吊機方案的選選定本標段的的75m跨剛架系桿桿拱橋橋下為為滬寧鐵路XXX站的鐵路路線，車流量量較大，施工工時不可中斷斷正常行車；；90m跨剛架架系桿拱橋橫橫跨京杭運河河，航運繁忙忙，不宜封航航，根據(jù)兩座座主橋的結構構特點和現(xiàn)場場施工條件，決決定采用設計計推薦的纜索索吊機施工方方案。為確保保工期，在跨跨度90m和75m的主橋橋位位處各設置一一付橫移式纜纜索吊機。由由于施工條件件限制，跨度度90m和75m的主橋均需需在主跨外側側拼裝拱肋單單元，致使主主索跨度增大大，其中900m跨剛架系系桿拱橋的纜纜索吊機主索索跨度設計為為190m，75m跨剛架系桿桿拱橋的纜索索吊機主索跨跨度設計為1170m。為加快施施工進度、確確保拱肋的焊焊接質量，根根據(jù)以往施工工成功的經驗驗，每幅橋的的兩片拱肋和和拱肋間的K撐在地面胎胎架上組焊成成3個整體吊裝裝單元，每幅幅橋的拱肋分分3次吊裝。采采用此種拱肋肋吊裝方式，高高空焊接工作作量少，焊縫縫質量高，拱拱肋安裝速度度快，拱肋單單元的側向穩(wěn)穩(wěn)定性強，節(jié)節(jié)省施工中的的纜風繩數(shù)量量。纜索吊機機均采用兩組組主索，四個個跑車，二抬抬一的形式吊吊裝拱肋。此此種纜索吊機機可以方便地地調整拱肋兩兩端標高，有有利于拱肋對對位拼裝。由由于施工場地地限制，跨度度90m和75m主橋的纜索索吊機需錯開開布置，兩主主橋各施工完完成1幅橋后，將將兩主橋的纜纜索吊機分別別橫移到另1幅橋的橋位位上進行施工工。90m和75m跨跨剛架系桿拱拱橋的纜索吊吊機的主要設設計技術參數(shù)數(shù)如下：90m跨主橋的纜纜索吊機75m跨主橋的纜纜索吊機主索跨度：1900m主索跨度：1700m設計荷重：75tt設計荷重：60tt主索形式：2組各各4φ52鋼絲繩主索形式：2組各各4φ47.5鋼絲繩設計最大撓度：111.4mm設計最大撓度：110.2mm主索塔高：主塔660m和55m主索塔高：主塔555m和50m纜索吊機機的總體布置置圖見附圖四四和附圖五。(2)纜纜索吊機的構構造：纜索吊機的塔架兩座主橋橋的纜索吊機機塔架均為門門式塔架，塔塔架采用萬能能桿件和部分分加工件組拼拼而成。主塔架立柱為44柱，每柱為3根N1,塔架底部尺尺寸為2m×2m。兩塔架架中心線的間間距為14..0m，拱肋肋拼裝場地一一側的主塔架架略高。在塔塔頂、1/2塔高和塔底底位置各設1道橫聯(lián)。塔塔架頂設有I50工字鋼和索索鞍，工字鋼鋼和索鞍固結結于塔頂。塔塔架底立柱為為特殊設計件件，下設有四四氟乙烯滑塊塊。塔架基礎礎為混凝土擴擴大基礎，基基礎上設有滑滑道。主塔塔塔架的纜風繩繩設于塔頂和和2/3塔高處，分分前、后和側側纜風繩三種種，纜風繩上上端與塔架固固結，下端與與地錨相連。主主塔結構形式式見附圖六。副塔架立柱為44柱，每柱為3根N1，塔架底部部尺寸為2m×2m。兩塔架架間距為100m，塔架頂頂設有橫聯(lián)，橫橫聯(lián)外伸出塔塔架2.0mm，塔頂設有有I50工字鋼分配配梁和扣索鞍鞍。副塔架僅僅設在75mm跨剛架系桿桿拱橋的XXX側主橋的橋橋墩上，900m跨剛架系系桿拱橋的副副塔僅設在XXX側主橋的的橋墩上，副副塔的塔底與與橋墩頂面通通過預埋件固固定。副塔結結構形式見圖圖七。主索每套纜索索吊機的主索索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞繞成4根主索，主主索的雙頭通通過地壟的平平衡輪，兩單單頭卡于對岸岸的地壟上。主主索纏繞形式式見附圖八。主索地壟壟采用4根樁徑φ1.5m鋼筋筋混凝土樁錨錨，2根為增設樁(樁長L=8.0mm),2根為現(xiàn)澆梁梁橋墩基礎樁樁。主索的索索鞍采用4排六輪式，索索鞍的彎曲半半徑應大于22.0m，各各索輪能轉動動，索鞍固定定于塔架頂。主索跑車車采用4排4輪式，每付付吊機需要4個跑車。每每組主索安裝裝兩個跑車，跑跑車間距為112m，跑車車間采用φ26的鋼絲繩連連接。牽引索、起重索和和扣索牽引索采采用兩岸對牽牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽牽引；起重索索采用φ21.5的鋼絲繩，走走8線，5噸卷揚機牽牽引。牽引索索、起重索纏纏繞形式見附附圖八?？鬯鞑捎糜忙?9的鋼絲繩走4線，扣索通通過卸口滑輪輪和拱肋千斤斤繩與拱肋連連接。75m跨剛架系桿桿拱XX岸不設副副塔架，扣索索通過主索塔塔架上的索鞍鞍后，錨固于于已施工完成成的橋墩承臺臺（承臺上設設有預埋件）上上。XX岸在橋臺臺上設副塔架架，扣索通過過副塔的塔頂頂索鞍后，錨錨固于已施工工完成的橋墩墩承臺（承臺臺上設有預埋埋件）上。90m跨剛架系桿桿拱僅在XXX岸設有副塔塔架，兩岸的的扣索與755m剛架系桿桿拱的扣索類類同。2、纜索索吊機的安裝裝(1)塔塔架的安裝塔架安裝裝前，應將塔塔架基礎找平平，標明塔架架4個立柱的精精確位置，安安裝塔架的下下滑道、四氟氟乙烯滑塊和和上滑道，在在上滑道上拼拼裝塔架桿件件。塔架桿件件采用卷揚機機和鋼管做的的扒桿逐件拼拼裝，當塔架架拼裝到一定定高度后，掛掛設纜風繩，塔塔架拼裝到設設計高度后，在在塔架頂部安安裝I50的工字鋼分分配梁和索鞍鞍。纜索吊機機安裝工藝流流程詳見表5-6。索道安裝主索的安裝塔架纜風風繩掛設完成成并適當收緊緊后，架設一一條臨時工作作索。主索安安裝時，先以以一單頭穿過過平衡輪與臨臨時工作索連連接，用對岸岸5噸卷揚機牽牽引臨時工作作索，牽到對對岸后，錨固固在地壟上，如如此牽引另一一單頭到對岸岸錨固。主索索架設完成后后，調整各索索的垂度到設設計要求范圍圍內，然后吊吊裝天車。牽引索的安裝安裝時，先先將一岸的牽牽引索與小車車安裝好，對對岸的牽引索索通過臨時索索牽引到跑車車位置并與跑跑車連接。起重索的安裝安裝時先先將φ11的鋼絲繩穿穿好并與起重重索的活頭連連接，以5噸卷揚機收收線，將起重重索的活頭帶帶入并通過跑跑車，跨過對對岸塔架后，進進入對岸卷揚揚機。試吊纜索吊機機在使用前必必須試運行,檢查塔架各各位置的垂直直度并檢查卷卷揚機運行情情況,當一切情況況良好時,才能正式使使用纜索吊。扣索的安裝第一段拱拱肋起吊就位位后，用臨時時索牽引扣索索到拱肋的相相應位置，人人工將扣索和和拱肋上的扣扣點連接。纜索吊機的橫移當75mm跨剛架系桿桿拱和90mm跨剛架系桿桿拱各施工完完成一幅橋后后，即可橫移移纜索吊機。橫橫移前，首先先在上下兩幅幅橋的滑道位位置鋪設通長長的下滑道，下下滑道采用[40的槽鋼，主主塔斜腿的滑滑道每隔2..0m采用反反扣輪扣壓在在滑道基礎上上，以防止塔塔架橫移時傾傾覆。將主索索、牽引索、起起重索放松并并臨時固定在在主塔架上，然然后放松后纜纜風繩，再慢慢慢放松前纜纜風繩。當主主塔穩(wěn)定后，檢檢查主塔斜腿腿滑道的反扣扣輪情況，用用2臺5噸卷揚機走8線，橫向牽牽引塔架慢慢慢橫移到下幅幅橋位。移動動時，先松一一側的纜風繩繩0.1-0..2m，收緊緊另一側的纜纜風繩0.1-0..2m，然后后收緊卷揚機機,使塔架移動0.1-0..2m，直到到塔架垂直為為止，如此循循環(huán)，將塔架架移動到位，最最后安裝主索索、牽引索和和起重索。安安裝完成后，重重新調整主索索的撓度至設設計范圍內，經經試吊后，投投入使用。鋼管拱肋的加工、安安裝主橋鋼管管拱肋為2根鋼管和兩兩塊腹板焊接接成的啞鈴形形截面，900m跨和75m跨主橋的鋼鋼管分別為φ1000××14mm和φ9000××14mm。拱肋分分段在廠內預預制，在工廠廠組裝試拼合合格后，再分分段運到主橋橋現(xiàn)場安裝。鋼管拱肋的制作與與試拼①施工工藝流程：材材料復驗→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋肋管卷制、焊焊接→檢查矯圓→運輸段拱肋肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞啞鈴形運輸段段成形→整孔拱肋試試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內運輸輸至現(xiàn)場。拱肋鋼管管均在工廠制制作，首先按按2m直線分段卷卷制，按拱線線座標控制，焊焊接成吊裝節(jié)節(jié)段，每段長長度14m左右，鋼管管焊好后，在在廠內的預拼拼臺架上進行行試拼，預拼拼臺采用混凝凝土制作。拼拼裝時，先在在平臺上按設設計軸線放樣樣，設置限位位基線平臺，然然后放出吊桿桿及段間接頭頭位置，并定定出吊裝時所所需觀測點的的位置，同時時，在吊桿位位置按預先放放好的大樣位位置畫線開孔孔。經檢查驗驗收后，在拼拼接口處設置置定位螺栓或或定位塊后，拆拆開運往工地地。②制作方法單元管節(jié)節(jié)制作依據(jù)設計計圖給定的單單元管節(jié)結合合材料的尺寸寸進行制作。A.號料料：鋼板的壓壓延方向作為為筒體的卷制制方向，下料料尺寸用計算算機輔助計算算端頭，用幾幾何作圖法畫畫出。B.下料料：長度方向向剪切下料，寬寬度方向自動動氧切下料，并并切割出坡口口。C.平直直：檢查合格格的料用七輥輥桿平機進行行平直。D.刨坡坡口：平板后后刨坡口。E.壓頭頭：刨坡口后后在100t開式壓力機機上壓頭。F.卷圓圓：用三輥卷卷板機卷圓，卷卷圓時坡口方方向朝里。G.檢驗驗：檢查圓筒筒的彎曲矢高高和直徑偏差差在允許偏差差范圍內。H.焊接接：坡口除銹銹完畢后按焊焊接工藝規(guī)程程進行焊接。I.清理理：及時清理理焊縫表面的的溶渣及兩側側的飛濺物，焊焊工自行檢查查焊縫的外觀觀質量，檢查查合格后在工工藝規(guī)定的焊焊縫及部位打打上鋼印。J.檢驗驗：a)外觀檢驗：外外觀缺陷執(zhí)行行GB502205-955表之規(guī)定，不不得出現(xiàn)裂紋紋、氣孔、夾夾層、錯邊、咬咬邊等現(xiàn)象。b)探傷傷檢查：完成成焊接24h后進行焊縫縫探傷檢驗，按Ⅰ級焊縫進行100%超聲波探傷。K.矯正：對檢查不合合格的進行矯矯正補焊，至至復檢合格。運輸段制制作運輸段制制作指將若干干個單元管節(jié)節(jié)拼成一個114m左右的運輸輸單元體。a)放樣：為保證證每段拱幾何何形狀準確，拱拱軸線滿足設設計要求，先先在計算機上上放樣，即把把作好的單元元管節(jié)的有關關參數(shù)按編號號輸入計算機機進行拼裝，與與設計拼裝曲曲線進行比較較。根據(jù)比較較結果對誤差差不符合的單單元管節(jié)進行行修正，之后后在已找平的的平臺上放出出所組裝的大大樣，即在平平臺按1:11的比例放出出鋼管拱軸線線及外輪廓線線的實樣。b)定胎：按大樣樣外輪廓線均均勻對稱布置置若干個定位位板，并點固固，拼裝成運運輸段的固定定胎模。c)拼裝裝：單元管節(jié)節(jié)入胎后，其其縱縫彼此按按設計要求錯錯開，依次按按順序和計算算機放樣時所所確定的焊縫縫間距，調整整各單元節(jié)之之間的接口。接接口必須平直直、自然且同同時滿足鋼管管拱兩根母線線與定位板同同時接觸的要要求，之后將將接口點固。單單元節(jié)拼裝完完畢后在拱管管的內壁上號號出加勁箍的的縱向位置，然然后組裝、點點固，檢驗后后出胎。d)焊接：按焊接接工藝規(guī)程焊焊合管節(jié)之間間的環(huán)縫及加加勁鋼箍與管管節(jié)之間的焊焊縫。e)檢驗驗：外觀檢驗驗、形位尺寸寸檢驗及探傷傷檢驗。f)矯正正：形位尺寸寸不合格者進進行矯正。g)啞鈴鈴形截面拱節(jié)節(jié)的拼裝：將將上述制作好好的拱肋上、下下側圓管段和和已下好料的的腹板，在事事先做好的固固定架上按尺尺寸固定、測測量，檢查各各部位尺寸，符符合設計要求求后，點固并并對稱焊接各各焊縫。h)打磨磨、噴砂、防防護：清除飛飛濺物、油污污銹蝕等，按按設計圖進行行防護，現(xiàn)場場焊接口100cm范圍內暫暫不防護，待待現(xiàn)場全部組組裝后補做。i)將制作好的運運輸段的有關關參數(shù)輸入計計算機按架設設節(jié)段進行預預拼，修正運運輸節(jié)段，確確定架設節(jié)段段拼裝時各節(jié)節(jié)段的焊縫寬寬度。j)檢驗驗：對運輸段段進行形體尺尺寸的檢驗和和焊縫質量的的探傷。③注意事項：A.下料料時要充分考考慮預留加工工量、焊接收收縮量、氧切切割量及工藝藝切頭量。B.管節(jié)節(jié)縱縫接頭應應安排在腹板板內側，保證證兩節(jié)相接時時接頭錯縫大大于400mmm。C.施工工中注意不得得出現(xiàn)十字焊焊縫，吊桿、腹腹板接口、加加勁箍等與環(huán)環(huán)形焊縫均要要錯開2500mm以上。D.為減減少焊接變形形，特別要注注意焊接順序序。E.施工工中注意焊接接及拼裝的對對稱性，防止止在局部發(fā)生生變形，同時時，不宜在施施加外力的情情況下施焊，防防止泄力后出出現(xiàn)變形。鋼管拱肋安裝①每幅橋的拱肋分為為3個吊裝單元元進行安裝，每每個吊裝單元元由4個運輸段和和橫撐組成。運運輸段由工廠廠運至施工現(xiàn)現(xiàn)場后，在設設在纜索吊機機下面的拱肋肋組裝胎架上上組裝成吊裝裝單元，然后后對已組成的的拱肋吊裝單單元用纜索吊吊機進行吊裝裝的同時，在在拱肋組裝胎胎架上繼續(xù)進進行下一個吊吊裝單元的組組裝，即邊組組裝邊吊裝。拱拱肋吊裝階段段詳見附圖九九、十。②拱肋吊裝單元焊接接順序A.拱肋肋吊裝單元在在拱肋組裝胎胎架上裝配焊焊接過程中，為為保證其拱度度，第一層焊焊縫應由四個個焊工先焊管管內的上半周周，再焊下半半周，其余各各層可以從管管筒內的底部部分左、右兩兩部分向上焊焊接。拱肋胎胎架設計詳見見附圖十一。B.管筒筒內焊接完畢畢并經過無損損探傷檢驗合合格后，可拼拼焊腹板，腹腹板先焊立縫縫，底層由下下向上分段焊焊接，然后再再焊腹板焊縫縫。C.風構的橫向支撐焊焊接時，在管管內加墊，進進行一次性成成型焊接，最最后焊補強板板。③吊裝邊段拱肋時，應應對稱吊裝，先先將邊段拱肋肋起吊至拱位位，斜拉拱肋肋就位并擱在在拱腳鋼板上上，在拱腳支支座上安裝拱拱腳和臨時定定位支撐（拱拱腳與預埋鋼鋼板用法蘭盤盤連接，暫不不焊死），然然后準確調整整好垂直度，系系好扣索并收收緊，使上端端抬高10～15cm，并把扣扣索系在塔架架上，最后收收緊兩側纜風風繩使拱肋居居中，拆除主主吊鉤。位于于組裝胎架遠遠端邊拱肋整整體吊裝完成成后，再吊裝裝本端的邊拱拱肋。④吊裝中段拱肋合攏攏時，慢松起起重索，使中中段與兩側邊邊段拱肋接觸觸，掛上掛籃籃，套連接鋼鋼板螺栓，由由兩側向中間間對稱放松扣扣索和吊點，使使拱肋各段調調至設計標高高，調整纜風風繩使拱肋居居中，用鋼鍥鍥鍥緊各接頭頭鋼板四周縫縫隙，同時焊焊接連接鋼板板和接頭鋼筋筋。⑤調整好拱肋后，向向拱腳內灌注注混凝土，然然后焊接端橫橫梁型鋼、綁綁鋼筋、立模模灌注端橫梁梁混凝土。最最后拆除主吊吊點，拆除兩兩邊扣索，保保留纜風繩以以防止失穩(wěn)。⑥拱肋中心線和高程程的控制：由由于日照方向向的不均衡，拱拱肋中線在一一天之內可能能會發(fā)生幾厘厘米的偏差，電電焊不均勻、風風壓因素也會會對拱肋中心心線產生影響響，在施工過過程中可采取取預留反向偏偏移量，調整整風纜受力，控控制定位焊接接時間，采用用雙面對稱焊焊接技術，嚴嚴格要求定位位電焊等措施施減少施工誤誤差。拱肋合合攏時的設計計溫度為15+2℃，廠制的合合攏段管節(jié)應應預留調整長長度，在現(xiàn)場場接近15℃的條件下可可實測合攏段段長度，并對對原合攏段長長度作適當調調整，這樣處處理后，可以以保證拱肋在在零應力狀態(tài)態(tài)下合攏，確確保支座不發(fā)發(fā)生縱向和橫橫向位移。吊桿安裝及拱肋內內混凝土泵送送吊桿采用用PES7--73高強平行鋼鋼絲束和DESM77-73冷鑄鐓頭錨錨，吊桿計劃劃由專業(yè)纜索索廠制造，拱拱肋合攏后，測測量吊桿實際際長度，在工工廠下料并鐓鐓頭。運到工工地后，在拱拱肋上設簡易易龍門架，由由下往上穿入入拱肋。吊桿桿安裝時應從從兩端向中間間對稱依次進進行，同時安安裝系桿的鋼鋼護箱、安裝裝鋼絞線系桿桿，鋼絞線系系桿按設計長長度下料，編編號后依次穿穿入。吊桿、橫橫梁及系桿布布置詳見附圖圖十二、十三三。鋼絞線系系桿安裝后按按設計要求進進行張拉：首首先張拉6、7號和18、19號系桿至設設計張力的一一半，然后對對稱泵送2、4號鋼管內混混凝土；待2、4號鋼管內混混凝土達到設設計強度的70%后，泵送1、3號鋼管及綴綴板內腔混凝凝土；待1、3號鋼管內混混凝土達到設設計強度的70%后，張拉5、8號和17、20號系桿至設設計張力的一一半。整個施施工過程均要要求對稱于兩兩半拱、兩拱拱肋進行。拱拱肋混凝土灌灌注采用泵送送頂升方法，進進料孔應盡量量與拱軸線平平順，泵送頂頂升要連續(xù)，不不得中途停頓頓，直到通氣氣孔有混凝土土溢出為止。拱拱肋混凝土采采用微膨脹混混凝土，膨脹脹混凝土配合合比由試驗室室反復試配確確定。施工時時采用4臺混凝土輸輸送泵同時泵泵送，泵送時時要注意管道道法蘭接口，防防止混凝土飛飛出傷人。泵泵送混凝土施施工工藝詳見見表5-7。橫梁預制安裝跨鐵路主主橋橫梁有26榀，跨運河河主橋橫梁有有32榀，共計58榀，每榀梁梁自重45t，梁長16m。計劃在預預制場內集中中預制，跨線線主橋橫梁可可通過縱橫向向簡易軌道牽牽引至位于拱拱肋范圍內的的纜索吊下，跨跨河主橋橫梁梁可通過縱向向軌道牽引到到岸邊，通過過轉向架轉向向后再滑移到到船上，通過過船舶運至位位于拱肋范圍圍內纜索吊下下，按設計要要求逐孔架設設安裝。橫梁梁模板采用大大塊整體鋼模模，混凝土采采用混凝土輸輸送泵泵送方方法施工。預制①預制場內計劃布置置4個臺座，2套模板，制制梁臺座位于于龍門吊機下下，當梁體混混凝土強度達達到70%以上時，通通過龍門吊機機使梁體脫離離底模，移出出制梁臺座進進行堆碼存放放。安裝時，用用龍門架吊起起，放到簡易易平板拖車，通通過簡易軌道道由卷揚機進進行縱向牽引引移動，然后后通過軌道或或船舶橫向運運至纜索吊下下。制梁臺座座基礎采用漿漿砌片石，上上部采用鋼筋筋混凝土臺座座（注意預留留孔道以便模模板對拉連接接），表面預預埋10mm鋼板，并并設沉降縫，防防止橫梁施加加預應力后引引起地基不均均勻沉降。②預應力I字型梁施施工工藝流程程圖（見表5-8）。③鋼筋加工制作鋼筋型號號、尺寸、綁綁扎、焊接、切切割等施工必必須符合規(guī)范范要求。鋼筋在加加工場加工后后，運到預制制場地綁扎成成形，焊接按按施工規(guī)范進進行。為保證混混凝土保護層層厚度，在鋼鋼筋和模板之之間設置水泥泥墊塊，墊塊塊與鋼筋骨架架扎緊，并互互相錯開。張拉孔道道采用波紋管管成型，波紋紋管位置應滿滿足技術規(guī)范范要求的平面面、縱面線形形，接頭采用用大號的波紋紋管作為接頭頭管，重疊15-20cm，用粘膠膠布密封，并并每隔0.5～1m左右設置置一道定位網網筋將波紋管管固定，定位位網鋼筋與梁梁體鋼筋應焊焊牢，防止波波紋管澆混凝凝土時上浮和和下沉，波紋紋管管壁必須須無破損，如如有破損，可可用粘膠布的的方法修補。錨錨具安裝按設設計要求施工工，并保證與與鋼絞線順直直。④模板安裝與拆除模板采用用定型鋼模，由由四節(jié)組成，每每節(jié)長4m，模板安安裝前應平整整、光潔，并并涂刷脫模劑劑。模板的安安裝順序：整整修底?！惭b鋼筋骨骨架→安裝側模→全面檢查模模板及修整固固定。模板的拆拆裝用龍門吊吊車，為防止止漏漿，在端端模與側模、側側模與側模相相交處，擠塞塞止水膠條處處理，模板的的拆除根據(jù)氣氣溫及混凝土土強度增長時時間確定。⑤混凝土施工混凝土采采用拌合站集集中拌和，混混凝土輸送車車或動力翻斗斗車運輸，運運到預制場內內，用吊車及及吊斗吊運澆澆注。由于鋼鋼筋較多，且且有波紋管穿穿過，灌注混混凝土時必須須加強振搗。注意事項項：混凝土原原材料進場必必須滿足施工工規(guī)范要求。拌制混凝凝土時，應經經常檢測骨料料的含水率，并并據(jù)以調整骨骨料和水的用用量。由于有有波紋管，鋼鋼筋間距小，進進石子材料時時，一定要考考慮滿足澆注注時混凝土能能通過波紋管管密集區(qū)。混凝土澆澆注前，應檢檢查設備的運運轉情況、水水電供應情況況，以防中途途停盤?；炷涟璋韬蜁r間一定定掌握好，并并派專人專職職操作。在施工過過程中，為防防止波紋管漏漏漿堵