737amm手冊32章起落架部分

目標 起落架—介紹 ..32－10－00..概述—介 下位鎖銷—主起落 下位鎖銷—前起落 主起落架及其艙門—介紹 減震支 主起落架減震支柱門—介 機輪封嚴系 減震支柱—培訓知識點— 減震支柱—培訓知識點— 主起落架阻尼 前起落架及其艙門—介紹 減震支 前起落架艙 減震支柱—培訓知識點— 減震支住—培訓知識點— 起落架收放—介紹 32－30－00起落架系統(tǒng)—介紹 手柄組 前扇形 選擇活 轉換活 手柄鎖—功能介紹—電 起落架轉換活門—功能介 功能介紹— ......目標 主起落架收放—介紹 . ..概況介 主起落架作動 上位鎖機構和作動筒—概況介 上位鎖機構和作動筒—功能介 下位鎖彈簧和作動 傳壓 易斷接 功能介 前起落架收放—介紹 概況介 前起落架作動 鎖機構和鎖作動 活門油路 傳壓 功能介 主起落架人工放下系統(tǒng)—介紹 控制機 主起落架放下連 功能介紹—電 前起落架人工放下系統(tǒng)—介紹 釋放機 功能介 前輪轉彎系統(tǒng)—介紹 . 部 方向舵腳蹬轉彎機構和轉彎作動 目標 方向舵腳蹬轉彎機構—功能介 綜合機構和轉彎計量活門組 轉彎作動筒和轉彎套 功能介紹— ......功能介紹—電 培訓知識點—拖 起落此頁空32—起落此頁空32—00—00—001Rev32—00—00—001Rev6概以下是起落架系統(tǒng)（ATA32縮略 flt —

3232—00—00—001Rev6起落架－起落32—00—00—002Rev32—00—00—002Rev3目當起落架部件時應遵守下列警告和告誡。告誡：將不需要的MASTINOX從需要潤滑的表面去除。如果將它夾

3232—00—00—002Rev3起落架起落架－起落32—00—00—003Rev2起落32—00—00—003Rev2概警告：必須仔細地安裝所有起落架的地面鎖。起落架的意外收上可

32—32—00—00—003Rev2下位鎖彈簧（向前看 起落架－下位鎖－主起落 3232—00—00—004Rev2起落位起落概前起落架下位鎖銷安裝起落架下位鎖鎖銷孔內

32—32—00—00—004Rev2起落位鎖起主起落架及其艙門32—10—00—00132—10—00—001Rev5主起落主起落架減震支柱艙

主起落架輪艙封嚴系3232—10—00—001Rev5 （內側未顯示（內側未顯示（向前看主起落架及其艙門主起落架及其艙門震主起落架及其艙門震支此頁空主起落架及其艙門震支32—10—00—00232—10—00—002Rev4減震支柱是標準的油－氣吸收器。它們有一個內筒在外筒在減震支柱上部應有壓縮氮氣。BMS（波音材料認證）3－32減震支柱密

培訓知識如果安裝后的距離大于之前的距離肯定有一個物鎖緊螺母門吹掉并導致人員。員。警告：當飛機快速跌落時可導致人員并損壞設備32—10—00—002Rev4主起落架及32—10—00—002Rev4告誡必須非常不要對內筒造成損害內筒上的裂痕或劃痕將導（向前看（向前看3232—10—00—002Rev4主起落架及其艙門震支

主起32—10—00—003Rev1主起落架及其艙門起落32—10—00—003Rev1概中內側門繞一個位于中門上的絞鏈轉動接在下側撐桿上

控制桿內側門。當在內側門周圍活動時要。內側門上的點可導致人員3232—10—00—003Rev1 （向前看（向前看（主起落架收起（大部分機翼結構未顯示主起落架及其艙門起落架減震支柱艙3232—10—00—004Rev2主起落架及其艙門艙葉片密封系目具體說3232—10—00—004Rev2（向前看主起落架及其艙門艙葉片密封系32—10—00—005Rev1主起落架及其艙門震32—10—00—005Rev1概培訓知識吹掉該活門體并造成人員。3232—10—00—005Rev1（向前看主起落架及其艙門震支訓知識點32—10—00—006Rev2主起落架及其艙門震32—10—00—006Rev2概當為減震支柱加油時請用BMS3－32起落架減震支柱油BMS3－32油液是一種MIL－H－5606油和添加劑的混合物。培訓知識非正確的油將引起密封圈的損壞。告誡立即所有泄漏在輪胎上的油油可導致輪胎損壞。必須正確充灌并不能充氣超過正確值。如果這些說明主起落架及其艙門震主起落架及其艙門震支訓知識點32—10—00—007Rev1主起落架及其艙門32—10—00—007Rev1目位，（18－33放氣塞，（18－33放氣塞

18－33psi50psi703750psi14240psi主起落架及其艙門主起落架及其艙門起落架阻尼32—20—00—001Rev4前起落架及32—20—00—001Rev4目

當前輪轉彎時，遵循以下告誡告誡：在前輪轉彎之前，前起落架減震支柱壓縮至少2.1英寸。

輪艙門輪艙門3232—20—00—001Rev4充氣活門（未顯示（在支柱頂部

前起落架及其艙門

前起落架及其艙門震前起落架及其艙門震支此頁空32—20—00—002Rev3前起落架及32—20—00—002Rev3目減震支柱是標準的油—氣振動吸收器。它們有一個內筒在外在減震支柱上部有壓縮氮氣。BMS（波音材料認證）3－32在內筒和外筒之間的靜密封圈和動密封圈將氮氣和油保持

如果安裝后的距離大于之前的距離肯定有一個物鎖緊螺母門吹掉并導致人員。負。警告：當飛機快速跌落時可導致人員并損壞設備32—20—00—002Rev3前起落架及32—20—00—002Rev33232—20—00—002Rev3前起前起落架及其艙門震支32—20—00—003Rev2前起落架及其艙32—20—00—003Rev2目艙門通過鉸鏈安裝起落架輪艙的個側邊緣。桿和搖臂告誡確保當起落架放下和收上時輪艙門不要觸碰前起落架上的轉

3232—20—00—003Rev2鉸鏈 鉸鏈（向后看（向后看前起落架艙門前前起落架及其艙門起落架艙32—20—00—004Rev1前起落架及其艙門震32—20—00—004Rev1概充油活門起落架減震支柱的后側培訓知識力能將活門體吹掉并人員。3232—20—00—004Rev1（向后看前起落架及其艙門震支訓知識點3232—20—00—005Rev1前起落架及其艙門震支訓知識點概當為減震支柱加油時請用BMS3－32起落架減震支柱油BMS3－32油液是一種MIL－H－5606油與添加劑的混和物。X。培訓知識非正確的油將引起密封圈的損壞。告誡立 所有泄漏在輪胎上的油油可導致輪胎損壞32—32—20—00—005Rev1前前起落架及其艙門震支訓知識點3232—30—00—001Rev1起落架放下和收上概3232—30—00—001Rev1起落架放下和收上32—31—00—001Rev2起落32—31—00—001Rev2目部正常情況下系統(tǒng)A為起落架放下和收上提供壓力。統(tǒng)B通過起落架轉換活門只為收上提供壓力落架轉換活門接收來件發(fā)生時將起落架的壓力源由系統(tǒng)A轉換為系統(tǒng)B：起落架控制手柄來起落架的放下和收上?？刂剖直?/p>

過鋼索選擇活門選擇活門也可以從人工放下系統(tǒng)獲得電氣信號輸入。這樣一個選擇活門內的旁通活門將起落架的收上管路連接到系統(tǒng)回信息。（AMM第I32－09）前輪轉，前輪轉彎的壓力只來自前起落架放下壓力正常情況下系A，源由系統(tǒng)A轉換到系統(tǒng)B參閱前輪轉彎系統(tǒng)可得關于前輪轉彎的詳細信息（AMM第I分分32－51）3232—31—00—001Rev2 系統(tǒng) 系統(tǒng)系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)柄組起落架控制系統(tǒng)柄組此頁空32—31—00—002Rev4起落架控32—31—00—002Rev4目起落架控制手柄組件通過起落架控制鋼索起落架選擇活門位

索來前扇形輪不能調整推－拉鋼索前扇形輪在駕駛艙地板下?？刂剖直M件有一個由手柄鎖線圈的手柄鎖機構。該手柄車過程中防滯操作。參閱起落架位置指示和警告系統(tǒng)部分可獲得詳細信息（AMMI32—31—00—002Rev4起落架控32—31—00—002Rev4參閱防滯／自動剎車系統(tǒng)部分可得關于防滯系統(tǒng)詳細信息。（AMM第I32－42）（2（控制手柄位置電門（收上3232—31—00—002Rev4（鎖定位置

起落架面板起落架面板起落架控制系統(tǒng)柄組32—31—00—003Rev2起落架控32—31—00—003Rev2目位，前扇形輪設備艙內壓力隔框的后側前設備艙接近門，，具體說3232—31—00—003Rev2（向前看（向前看（向前看 起落架控制系統(tǒng)－前扇形 32—31—00—005Rev2起落架控32—31—00—005Rev2目起落架選擇活門控制來自轉換活門的壓力流向主起落架和位活門控制壓力流向一個壓力控制的旁通活門當旁通活門在旁

32—32—31—00—005Rev2（向前看（左側，向前看（左側，向前看起落架起落架控制系統(tǒng)擇活32—31—00—004Rev5起落架控32—31—00—004Rev5目起落架轉換活門將供向起落架的壓力，由系統(tǒng)A轉換到液B。位轉換活門是一個兩位、或電磁的活門，有下列部件PSEU

前起落／地系統(tǒng)在地面模來人工起落架轉換活門。PSEU（AMM第I（向前看32—31—00—00432—31—00—004Rev5

起落架控制系統(tǒng)－關斷活 起落架控制系統(tǒng)柄鎖起落架控制系統(tǒng)柄鎖能介紹此頁空起落架控制系統(tǒng)柄鎖能介紹32—31—00—00832—31—00—008Rev4功能介（UP8線圈并給接近電門電子組件提供接地。 這樣可允許將起落架控制手柄扳到收上（UP）位。如果電磁線圈在超飛滑跑時失效，板動控制手柄上的手

培訓知識在起落架控制系統(tǒng)試驗過程中，手柄鎖超控扳機將控制手引起人員和設備損壞。32—31—00—008Rev4起落架控制系統(tǒng)柄32—31—00—008Rev4（AMM3232—31—00—008Rev4 P6－3P6－3M1952空／空／地系統(tǒng)1起起落架控制系統(tǒng)柄鎖能介紹起落架控制系統(tǒng)落架轉換活門能介概 人32—31—00—009Rev5起落架轉換活門可將起落架壓力供應自動或32—31—00—009Rev5A轉向系統(tǒng)B。PSEU內的起落架位置功能提供主起落和起落架控制手柄位置。左發(fā)運轉繼電器在發(fā)動機轉速減小到小于50％時提供一個信號。兩個電28PSEU轉換活門上的位置電門向PSEU內的BITE（機載設備檢測裝置）

當飛機在地面并且系統(tǒng)B油箱內油量正常，且將位于P1板上的備用前輪轉彎電門移到備用位（ALLT位）時，起落架轉換活門移BB壓油量瞬間減少到低于21％時起落架轉換活門工作。如果在備用操低油量鎖可在系統(tǒng)B油量一次次高于或低于21％時防止轉換活門斷續(xù)工作當前輪空／地系統(tǒng)在地面模式且系統(tǒng)B油量低時該培訓知識參閱空／地系統(tǒng)部分可得關于PSEU的詳細信息。（AMM第I32－09）活2活系統(tǒng)起落架系統(tǒng)轉換活門輔助電 P6－2電路跳開關面 R564左發(fā)運轉繼電器R564左發(fā)運轉繼電器（ （

備用前輪轉彎電門

輔助

起落架轉換活門（主起落架輪艙32—31—00—009Rev5SET：前輪在地面32—31—00—009Rev5RESET：起落架控制系統(tǒng)落架轉換活門能介起落架控制系統(tǒng)能介起落架控制系統(tǒng)能介紹此頁空32—31—00—010Rev6起落架控制系32—31—00—010Rev6概。正常情況下，系統(tǒng)AB。起落架轉換當電磁活門沒有接受信號時，系統(tǒng)A的壓力將滑閥移動到正常位。在正常位，起落架轉換活門將系統(tǒng)A的壓力供向起落架活門打開。這時，系統(tǒng)B的壓力將滑閥移動到備用位置。在備用位置，起落架轉換活門將系統(tǒng)B的壓力供向起落架轉換活門。PSEU（BITE）提供接地信號。PSEU（AMM第I

起落架選擇DOWN起落架控制系統(tǒng)能介紹32—31—00—01032—31—00—010Rev6旁通活門將起落架收上壓力管路連接到系統(tǒng)回油這可使當選擇前輪轉，前輪轉彎的壓力只來自于起落架放下壓力正常情況下系A，

當將位于P1面板上的備用前輪轉彎電門移到備（ALT）位時，須在地面并且系統(tǒng)B油箱內油量必須正常。（AMM第I32—32—31—00—010Rev6系統(tǒng) 系統(tǒng)系統(tǒng)正 備用V123V123備用 正常（主起落架輪艙旁 正（主起落架輪艙圖 主起落架的放下和收上目部—保險

保險防止當易斷接頭工作時系統(tǒng)油液大量流失員和設備損壞。32—32—00—001Rev32—32—00—001Rev4正常情況下 系統(tǒng)A為放下和收上主起落架提供壓力系統(tǒng)B（系統(tǒng)A或系統(tǒng)B）來供應主起落架32—32—00—00132—32—00—001Rev4系統(tǒng) 系統(tǒng)（向前看保 （僅收上（未顯示（僅收上（未顯示（僅收上 主起落架放下和收上－介 32—32—00—002Rev2主起落架放下32—32—00—002Rev2收放32—32—32—00—002Rev2主主起落架伸出和收上況介主起落架放下和收上起落架作動目

培訓知識32—32—00—003Rev32—32—00—003Rev5主起落架作動筒是一個兩位活塞式作動筒。作動筒重42磅（19時軟管的錯誤連接。位功能介位于作動筒收上壓力接口的節(jié)流器可在起落架放下過程中減緩來自作動筒的油液這防止當一個軟管或管路故障時主起落架放下失控。單向活門允許在起落架收上過程中油液順暢流入作動筒。32—32—32—00—003Rev5（向后看主主起落架放下和收上起落架作動主起落架放下和收上起落架鎖機構和作動筒況介32—32—00—00432—32—00—004Rev3位彈簧

32—32—32—00—004Rev3（向外側看彈簧彈簧（鎖定主主起落架伸出和收上位鎖機構和作動筒況介（鎖定，起落架收起32—32—00—005Rev3主起落架放下和收上位鎖機構和32—32—00—005Rev3概況介主起落架收位鎖機構的運動。該節(jié)流器將液流減小到3000psi壓力下，0.41加32—32—32—00—005Rev3（未鎖定，起落架放下回 放下壓（鎖定，起落架收起主主起落架放下和收上位鎖機構和作動筒能介主起落架放下和收上位鎖和作動概位

3000psi0.29功能介32—32—00—006Rev32—32—00—006Rev22550psi0.2628003100psi下位鎖彈簧下位鎖彈簧（向前看（向前看

32—32—32—00—006Rev2主主起落架放下和收上位鎖彈簧和作動32—32—00—007Rev3主起落架放32—32—00—007Rev3目位傳壓筒位于和右翼的后梁上。32—32—32—00—007Rev3（向前看（向前看 （向前看 主起落架放下和收上－傳壓 32—32—00—009Rev2主起落架放下32—32—00—009Rev2目具體說位

收上壓力管路內的保險關閉防止系統(tǒng)油液的流失32—32—32—00—009Rev2收上壓 主起落架作動桿主起落架放下和收上斷接主起落架放下和收上主起落架放下和收上能介此頁空32—32—00—008Rev7主起落架放下32—32—00—008Rev7概和收上系統(tǒng)包括以下部件：放

收在收上壓力管的流量限制器將流向主起落架作動筒的最大流量限制在8加侖／分鐘（30升／分鐘）。流量限制器可確保系32—32—00—008Rev7主起落架放下32—32—00—008Rev7力管的定量保險器會在來自易斷頭的油量上升到180－250立方英寸（3－4升）時關閉。這防止如果系統(tǒng)發(fā)生泄漏時油的流參閱剎車系統(tǒng)部分可得詳細信息。（AMM第I部分32-3232—32—00—008Rev7 主起落架伸出和收上－功能介 32—33—00—001Rev4前起落架32—33—00—001Rev4目部—保險（2）正常情況下系統(tǒng)A提供壓力放下和收上前起落架系統(tǒng)B只為收上提供備用壓力。起落架轉換活門控制系統(tǒng)A或系B

起落架控制手柄起落架選擇活門傳壓筒提供時間延遲允許起落架作動筒移動起落架之前使員和設備損壞。系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)

3232—33—00—001Rev4前起落架放下前起落架放下和收上32—33—00—002Rev0前起落架放下32—33—00—002Rev0收放3232—33—00—002Rev0前起落架放下和收上況介3232—33—00—003Rev2前起落架放下和收上起落架作動目位功能介3232—33—00—003Rev2（向前看 前起落架放下和收上－前起落架作動 前起落架放下和收上機構和鎖作動32—33—00—00432—33—00—004Rev1鎖作動構鎖作動筒也起落架運動到完全放下或收上位置時鎖定鎖機構。前起落架鎖作動筒是一個兩位作動筒收當起落架向上移動過程中壓力保持起落架作動筒的收

前起落架鎖作動筒起落架運動到收上位時，將前起落架鎖放當起落架向上移動過程中壓力保持起落架作動筒的伸前起落架鎖作動筒起落架移動到放下位時將前起落架鎖機32—32—33—00—004Rev1 3232—33—00—005Rev1前起落架放下和收上門總目活門總管控制放下和收上油液到達鎖作動筒位活門總管有控制流向和來自鎖作動筒的油?；铋T總管也限制鎖作動筒內的壓力。節(jié)流器減小鎖作動筒作用在鎖連桿上的力。節(jié)流器將流量0.4（15）。3150psi3232—33—00—005Rev1或（向后看（向后看 前起落架放下和收上－活門總 32—33—00—006Rev1前起落架放32—33—00—006Rev1目位傳壓筒內有一個可在筒中自由運動的活塞?；钊囊粋冗B接放

32—32—33—00—006Rev1（向前看前前起落架放下和收上壓前起落架放下和收上前起落架放下和收上能介此頁空前起落架放下和收上能介32—33—00—00732—33—00—007Rev4前起落架放下和收上系統(tǒng)有以下部件放當流量增加到10加侖／分鐘（38升／分）時，放下壓力管路內定流量保險可為前輪轉彎提供可變的油量。

收位于收上壓力管上的定量保險器在流過油增加到100－140立方在收上壓力管的流量限制器將流向前起落架作動筒的最大流量限制在3加侖／分鐘（10升／分鐘）。流量限制器可確保系32—33—00—007Rev4前起落架放下32—33—00—007Rev4前輪轉參閱前輪轉彎系統(tǒng)部分可得詳細信息（AMM第I32－51）32—32—33—00—007Rev4前起落架放下和收上能介3232—34—00—001Rev1主起落架人工放下系統(tǒng)目系統(tǒng)A壓力失效或正常放下系統(tǒng)失效時使用主起落架人工放下部主起落架人工放下系立于正常放下和收上系統(tǒng)

部件接系統(tǒng)回油。32—32—34—00—001Rev1 主起落架人工放下系統(tǒng)－介 32—34—00—002Rev0主起落架人工放32—34—00—002Rev0目位具體說

告誡在系統(tǒng)起落架的過程中，不要將人工放下手柄拉保持

32—34—00—002Rev0主起落架人工放下32—34—00—002Rev032—34—00—003Rev1起落架人工放下系統(tǒng)起落32—34—00—003Rev1目一個主起落架人工放下聯(lián)動裝置一個主起落架位具體說32—32—34—00—003Rev1（向后看，主起落架收上并鎖定（向后看，主起落架收上并鎖定（主起落架收上并鎖定起落架人工放下系統(tǒng)起落架放下聯(lián)動裝主起落架人工放下系統(tǒng)能介紹概人工放下控制機構內的接近門位置電門向起落架選擇活門內的人工放下電磁活門發(fā)送信號。這推動起落架選擇活門內的旁通活門，將起落架系統(tǒng)內的所有部件連接到系統(tǒng)回油。功能介該位置電門將來自電瓶匯流條的28伏直流電送到起落架選擇活門內信息。（AMM第I32－32）2833232—34—00—004Rev4P6－3

S1060位置電門（駕駛艙

V154主起落架人工放下系統(tǒng)主起落架人工放下系統(tǒng)能介紹前起落架人工放下系統(tǒng)3232—35—00—001Rev1目前起落架人工放下系統(tǒng)從收上鎖位置放下前起落架在系前起落架人工放下系立于正常放下和收上系統(tǒng)

3232—35—00—001Rev1前起落架人工放下系統(tǒng)32—35—00—002Rev1前起落架人工放32—35—00—002Rev1目位

3232—35—00—002Rev1 前起落架人工放下系統(tǒng)放機32—35—00—003Rev1前起落架人工放32—35—00—003Rev1概拉動在駕駛艙內的前起落架放下手柄來前起落架人工放下32—32—35—00—003Rev1 （拆除護蓋（收上并鎖定（收上并鎖定（在輪艙內向上看前起落架人工放下系統(tǒng)能介前輪轉彎系統(tǒng)32—51—00—00132—51—00—001Rev3程時前起落架在左右方向轉動最大78°。當在地面移動方向舵到最的轉彎輸入通過一個鋼索回路到達計量活門。 保將減震支柱壓縮2.10英寸或。確保下轉彎盤的下表面到牽引環(huán)的上表面的距離小于21.90英寸。供，正常情況下系統(tǒng)A為主起落架放下和收上提供壓力。來自，

起落架轉換活門將供向前輪轉彎的壓力源由系統(tǒng)A轉到B活門。下列條件導致起落架轉換活門的人工操作：系統(tǒng)B前起落／地系統(tǒng)在地面模3232—51—00—001Rev3 系統(tǒng) 系統(tǒng) 前輪轉彎系統(tǒng)前輪轉彎系統(tǒng)32—51—00—00232—51—00—002Rev1位控制鋼索從轉彎手輪經過方向舵腳蹬轉彎機構向下到達前起落架的加法機構。下面是起落架上的部件

3232—51—00—002Rev1 轉彎作動筒前前輪轉彎系統(tǒng)3232—51—00—003Rev3前輪轉彎系統(tǒng)向舵腳蹬轉彎機構和旋轉作動目方向舵腳蹬轉彎機旋轉作動32—32—51—00—003Rev3（前接近面板拆除前起落架轉彎系統(tǒng)向舵腳蹬轉彎機構和旋轉作動前輪轉彎系統(tǒng)向艙腳蹬轉彎機構能介32—51—00—00432—51—00—004Rev0定旋轉作動筒推動偏心輪到空中位。這將離合器臂從轉彎搖臂上推開，飛機在地面方向舵腳蹬左轉

飛機在地面轉彎手輪右簧比腳蹬轉彎內的定簧強，轉彎搖臂將不運動。轉彎手輪的培訓知識方向舵腳蹬輸動裝置通過一個剪切銷和轉彎搖臂相連如果3232—51—00—004Rev0 旋轉作動前輪轉彎系統(tǒng)向舵腳蹬轉彎機構能介前輪轉彎系統(tǒng)法機構前輪轉彎系統(tǒng)法機構和轉彎計量活門組此頁空前輪轉彎系統(tǒng)法機構和轉彎計量活門組32—51—00—00532—51—00—005Rev2轉彎計量活門組件控制流向轉彎作動筒的油力。，加法機構在轉彎盤的上部起落架前方。加法機構上有一保，滑輪

轉彎計量活門組計量活門控制油流向轉彎作動筒力，并輪轉彎系統(tǒng)沒有壓力時為作動筒提供油液。3232—51—00—005Rev2前輪轉彎